Ülevenemaaline motoklubi “Ööhundid” lõpetab 15. oktoobril 2018 motohooaja. Selle märkimisväärse sündmuse auks sõidavad kõik pealinna ja Venemaa teiste piirkondade mootorratturid läbi Moskva tänavate.
Ürituse raames toimuvad ka temaatilised kontserdid, mis rõõmustavad külalisi Venemaa rokkbändide etteastega. Samuti jagatakse auhindu aasta parimatele motosportlastele ning liidu juhid annavad aru Ööhuntide 2018. aasta jooksul saavutatud saavutustest.
Ratturid üle kogu Venemaa hakkavad pealinna tulvama juba ammu enne 15. oktoobrit 2018. Üritus ise sellel päeval algab kohaliku aja järgi kell 15.00. Kõik olulisel üritusel osalejad kogunevad Nižnõje Mnevnikis asuva rattakeskuse kolonni lähedusse.
Tervitamiseks, mootorratturite omavaheliseks suhtlemiseks ja eelseisvaks sõiduks valmistumiseks eraldasid korraldajad ühe tunni. Mootorratturite rongkäik algab kell 16:00. Tunni jooksul sõidavad nad mööda Moskva kiirteid ja lõpetavad oma teekonna Vorobjovi Gorõ piirkonnas.
Pärast esimest kontserti Vorobjovy Goryl teeb mootorratturite rongkäik veel ühe jooksu. Nad naasevad Rattakeskusesse. Osalejad, kellel pole aega kella 16.00ks kohale jõuda, saavad liituda õhtuse sessiooniga, mis algab Moskva aja järgi kell 19.00.
Korraldajad kutsusid kõiki osalejaid üles olema teedel viisakad ning mitte tekitama autojuhtidele ja teistele osalejatele ebamugavusi liiklust. Ühtlasi teatati, et Venemaa jalgratturite arv kasvab iga aastaga. Tänavu ootavad Ööhundid motohooaja sulgemiseks märksa suuremat rahvavoolu.
Reiside vahel peatuvad mootorratturid kontserdisaalides, et olla tunnistajaks suurtele sündmustele. Kell 17.00, Vorobjovi Gorysse jõudnud, seatakse end sisse Park of Legends SRC. Siin korraldatakse kontserdipaik, kus korraldajad esinevad osalejatega ja autasustavad 2018. aasta konkursside võitjaid. Samuti julgustatakse jalgrattureid osalema autofestivalil "Turvaline liiklus".
Ühenduse Ööhundid juhid teatasid, et paljudel inimestel on endiselt stereotüüp, et jalgratturid rikuvad liikluseeskirju. Nende sõnul on see juba ammu vale. “Ööhuntide” hulka kuuluvaid rikkujaid karistatakse lisatrahvidega. Kui juhtumid korduvad, võidakse nad isegi klubist välja visata.
Kell 20:00 kogunevad mootorratturid teisele kontserdile, mis toimub nende koduses Rattakeskuses. Mootorrattahooajale jäetakse hüvasti suurejoonelise ilutulestiku ning mastaapse valguse ja tule eriefektide showga. Siin toimub ka kontsert, millest võtavad osa grupp “Black Coffee” ja Olga Kormukhina.
Kontserdil on rõhk rokkmuusikal, kuna see on rattakogukonna jaoks traditsiooniline. Korraldajate sõnul naudivad aga kontserti ka muusikasõbrad, sest laulude valik rõõmustab neid, kellel on muusikalised eelistused.
Ametlik avamine meelitab igal aastal kohale ebareaalselt palju osalejaid. Aeg-ajalt küsivad sõbrad sinult: kas lähed avamisele? Ja siiski, üritus on tõesti huvitav. Kogenud inimesed otsustavad ise, kas minna või mitte, aga enamus tuleb ikka vähemalt seltskonna pärast.
Algajad kahtlevad sageli tõsiselt, kas nad peaksid minema. See on vajalik, aga miks?
Saage osaks kultuurist
Esimene põhjus, miks peate vähemalt korra ametlikule avamisele ilmuma, on tunda end osana ühisest kultuurist. Soov olla seotud millegi suuremaga on üks varjatud inimlikke vajadusi, mistõttu inimesed liituvad erinevate kogukondadega, loovad klubisid jne. Mõiste “mootorrattur on mootorratturi vend” on väga hästi tunda enne üldist väljasõitu, kui kohale jõuate ja näete, kui uskumatult palju teid on!
See on hetk, mil sinu kirev kohisev sammas tuntakse linnas ära tõeliste liiklejatena. Autojuhid pabistavad vaikselt, samal ajal kui liikluspolitseinikud blokeerivad teed konvoi marsruudil. Jalakäijad pööravad ümber ja lehvitavad teile rõõmsalt, märkides mõttes, et nad ise tahaksid osaleda. Neil, kel pole hobuseid, on võimalus istuda kellegagi paarina ja olla selles voolus.
Mootorihooaja avamisel osalemine on hea põhjus uute sõprade leidmiseks
Mootorratturite, eriti algajate jaoks on seosed motomaailmas olulised. Muidugi pole tõsiasi, et leiad kolleege kohe lihtsalt “sellepärast”, kuid paremat põhjust tutvuste loomiseks ei leia.
Kui algajal ei ole gruppi, kellega reisida, või kaassõitjaid, kes mõistavad elu kahel rattal, võivad pürgijad, isegi suure potentsiaaliga piloodid, oma valikus lihtsalt pettuda. Et seda ei juhtuks, on äärmiselt vajalik, et sul oleks vähemalt paar head sõpra.
Suhtlemine, võrdlemine, järeldused
Üldkoosolek on ideaalne võimalus info kogumiseks. Õpid teistelt juhtidelt, kuidas on olud teatud teedel, saad teada mulje selle või teise varustuse kasutamisest ning parim osa on see, et saad katsuda oma unistuste mootorratast. Nii suurest kollektsioonist leiate kindlasti mudeli, mis paneb südame põksuma. Ja siin näete seda otse-eetris ja räägite omanikuga, saate teada, kuidas mootorratas käitub ja kui kulukas on selle hooldus.
Kuna kõike õpitakse võrdlemise teel, siis nii tohutul hulgal erinevaid mootorrattaid ja varustust lähevad algaja silmad lihtsalt metsikuks. Kuid saate, kuigi visuaalselt, võrrelda, kuidas erinevad mootorrattad käituvad, kui mugav on isteasend, kui meeldiv on nende väljalaske hääl.
Lisan enda nimel. Kõik pole nii roosiline, kui tundub. Ma valetaksin, kui ma ei hoiataks teid ühe väikese detaili eest. Kui olete algaja ja teie mootorrattal pole suurt kubatuuri ning te ei kiirustanud RSBK rajalt ja mudel pole uusim arendus Ducati, siis võite seista silmitsi eelarvamustega. Ma ei hinda hinnangut kõigi riigi linnade üle, hindan oma reiside põhjal. Me kõik oleme inimesed, seega põhimõte „meid tervitavad meie riided” ei kao kuhugi. Mõnikord naasevad algajad mootorratturid pettunult, sest neid ei võetud tõsiselt või jäeti kõrvale mõned esimese hooaja sõitja jaoks siiralt pakilised probleemid. Sõbrad, palun ärge solvuge. Saage aru, et selle päeva jooksul on juba paljusid professionaale ümbritsenud noor huvilisi, kes küsivad pidevalt samu küsimusi: kuidas ta kulukas on, kas see on seda väärt, kas see on kallis jne. Esimesel hooajal kuulutate end selle maailma osana, kuid see ei tähenda, et teid võetakse avasüli vastu. See kehtib eriti klubide kohta, päris paljud uustulnukad põrkasid juba esimesel hooajal vastu tõrjumise müüri, kui arvasid, et neid võetakse oma ridadesse kergesti vastu.
Ühe osaleja lugu saab inspiratsiooniks. Kõigile ei tundunud mootorratas lihtne, mitte kõik ei saanud abi oma vanematelt või sõpradelt. Keegi nägi kõvasti vaeva, et teenida oma võimas ja lahe mootorratas, jah, seesama, mida sa praegu nii suurte silmadega vaatad. Need, kes mäletavad, kuidas nad alustasid, ja jagavad alati oma kogemusi, on tõeliselt avatud ja lahked.
Näide elust. Minu esimene motohooaeg oli lihtsalt kohutav, sest minu linn on riigi üks vaesemaid piirkondi, osta siit hea mootorratas väga-väga raske, lihtsalt majanduse taseme tõttu. Siit ka loogiline jaotus: kallid välismaa autod on kogenud, kogenud täiskasvanud, noorem põlvkond lepib aga lihtsate ja vanade mootorratastega, millest osa on erinevatelt annetajatelt põlvili kokku pandud. Esimesel aastal oli mul väga vana mootorratas, millel oli vaevu oma 250 cc reamootor, remont võttis kauem aega kui reisimine, hooaja avamisel oli mu remondi puudutavatele küsimustele vastuseks vaid naer, et sul on lihtsam põletada kui ära teha ja üldiselt tüdruk mootorratas... see selleks.
Mõned algajad ei saanud käivituda, kuna komplektil polnud kickstarterit ja generaator andis lihtsalt alla. Ja nii, kõige kogenumad ja lahedamad mängijad lahkusid kolonni, jättes rohelised esimese hooaja mängijad oma tehnilisi probleeme lahendama. Sest pole mingi isandas aidata vanu sibikhe ja vendi oma 750 ja enama kuupmeetri võimsusega. See oli kohutavalt solvav.
Litrise Hondaga sõitnud piloot tuli appi, kui pettunult linna tagasi jõudsime. Ta rääkis, kuidas ta ostis esimesel hooajal nagu meiegi iidse mootorratta, aga keevitatud raamiga. Ja see raam purunes avamise auks just motoralli ajal. Esiratas läks edasi, tagumine läks tagasi ja tema ja mootor kukkusid keskelt kokku! Tüüp ei andnud alla, restaureeris suvel mootorratta ja jõudis laoseisu sulgemiseni. Nad tundsid ta ära ja tervitasid teda rõõmuga, nagu poleks tüüp alla andnud.
Millest ma räägin? Pealegi, milline mootorrattur sa oled, selline saab olema ka motokultuur. Kultuur sõltub sellest, kui avatud te oma kaaslastele olete. Kui oled algaja, paneb mootorrattahooaja avamine paika sinu suunavektori, annab mõtlemisainet ja ehk annab häid sõpru. Ärge jätke seda sündmust tähelepanuta, ärge jätke kasutamata võimalust saada uusi kogemusi ja õppida ühe teise motosportlase lugu.
1. Ava hooaeg veidi hiljem
Paljud eksemplarid on katkenud teemal, millal ja kuidas peaks hooaeg avanema. Universaalne reegel, mis sobib enamikule mootorratturitele, on mitte sõita välja enne, kui on stabiilne pluss, vähemalt päevasel ajal.
Kuid ka pealtnäha sooja ilmaga jääb asfalt ikkagi külm, nii et ebameeldivate tagajärgede vältimiseks tuleks vältida äkilisi fooristart, äärmuslikke kaldenurki ja hädapidurdust.
Tee soojeneb tavaliselt vajalike temperatuurideni mitte varem kui aprilli lõpus, seega valige avamise kuupäev lähtudes oma ideedest mugavast reisitemperatuurist ja olge eriti ettevaatlik, kui otsustate varakult “avada”.
2. Kontrollige mootorratast põhjalikult
Oleme juba arutanud, kuidas hooaja alguses mootorratast korralikult kontrollida. Peamised punktid, millele peaksite tähelepanu pöörama: rehvide seisukord, mootori töö ja pidurisüsteem, vedelikutasemed ja dokumendi asjakohasus.
3. Oodake vihma
Talvisel jäätõrjel on tagajärjed: sool, liiv, kruus ja muu praht jääb teele veel kaua pärast lume sulamist. Kesktänavaid puhastatakse sagedamini ja see probleem ei ole seal nii pakiline. Ja sisehoovides ja teisejärgulistel marsruutidel on ainult üks väljapääs - oodake esimest tugevat vihma, mis peseb ära kogu kogunenud mustuse, või lahkuge pärast linna puhastamist kastmismasinatega.
Samuti ei ole soovitatav sõita otse vihma käes (lisaks külma vihmasaju ilmselgetele puudustele tekib teele esimestel minutitel libe tolmukile) ja kohe pärast teede pesu - pärast talve spetsiaalset šampooni. kasutatakse asfaldi puhastamiseks, mis samuti ei lisa teele haardumist (siis pestakse maha).
4. Riietu soojalt
Pilt pole sel juhul midagi, sest me ei räägi mitte ainult banaalsetest külmetushaigustest ja põletikest, vaid ka reaalsest ohust elule. Kui keset teekonda lähevad käed tuimaks, siis suure tõenäosusega ei saa teed kontrolli alla.
Ja saate oma põlved, alaselja või kaela lihtsalt välja puhuda, nii et see kummitab teid kõrge vanuseni. Seetõttu ärge kiirustage oma suusatermopesu, sooja sokke ja salli kappi panema ning teil on hiljem aega äralõigatud sõrmedega uute kinnastega eputada.
5. Kasutage pinlocki
Kui teie kiiver on varustatud lisaklaasi kinnitustega, on aeg see osta (ja kui ei, siis on see põhjus mõelda uue kiivri ostmisele). Nn pinlock kaitseb visiiri udu eest, mis on miinusilma ja kõrge õhuniiskuse korral hädavajalik. Ilmselt pole vaja seletada, mis võib juhtuda, kui nähtavus maanteel hooaja alguses täielikult või osaliselt kaob. Ja pidev tähelepanu hajutamine visiiri pühkimisel on samuti ohtlik.
Kiivri valimisel peaksite pöörama tähelepanu ka "hingamislõikuri" olemasolule - selle esiosas on kummist või plastikust vahetükk. See seade vähendab ka visiiri udusust, kuid selle kasutamine pinlockist eraldi ei ole nii tõhus.
6. Taastage oma oskused väljakul.
Professionaalsed ratturid treenivad terve talve sisekardiradadel, et vormis püsida. Naiivne on uskuda, et mootorratta “tsiviilseks” kasutamiseks läheb selline koolitus üleliigseks, kuigi ka sellega ei maksa liigselt vaeva näha. Piisab, kui teha joonisel kaheksa mitu korda ringi ja teritada pidurdusteekonnad mahajäetud parklas, et taastada usaldus oma mootorratta vastu ja värskendada oma sõiduoskusi.
Kuid ka peale ettevalmistust on esimene sõit hooaja alguses toimuvale lisaetapile alati unustamatu ja põnev. Selleks tuleb valmis olla ja mitte planeerida öiseid võidujookse või saja-kahekilomeetriseid sundmarsse.
7. Suurendage nähtavust teel
Kevade hakul läheb varakult pimedaks, sajab sageli vihma, autode esiklaasidele määrib “Russian Dristi”. Kõige tähtsam on aga see, et autohuvilised suudaksid unustada, et peale nende võib teel olla veel keegi. Kõik see vähendab mootorratturi õigeaegse märkamise võimalust, mis on üks suuremaid levinud põhjused mootorratta avarii.
Ärge unustage oma valgusteid regulaarselt puhastada ja kontrollida nende toimivust ning kandke ka erksavärvilisi helkurdetailidega riideid. Ideaalne variant tuleb happe "DPS-nikkelvest". Unustage "vibu" mudel - sel juhul on ohutus olulisem. Uskuge mind, mitte ükski tõeline jalgrattur ei süüdista teid sobimatus rõivavalikus.
8. Ära võta asjatuid riske
Püüdke hoiduda talve jooksul kogunenud testosterooni kontrollimatust vabanemisest. Koos teiega asuvad teele ka esimesed arglikud tänavavõidusõitjad; ärge söödake neid leibaga, laske neil kedagi provotseerida. Külmal asfaldil võib kiirendamisel libisemist või ülepidurdamist juhtuda vaid üks kord, nii et parem on lõbus algus lükata suve keskpaika, mil tee sõna otseses mõttes rataste külge “kleepub”.
Ettevaatlik tasub olla ka ridade vahel ja teeserva lähedal liikudes - teemärgistele ja teeservadele jääb liiv, mida pikalt ei eemaldata ja autorattad ära ei kanna.
Ja mootorrattahooaja alguses on parem vältida reisijaga koos reisimist. Pärast pikka pausi muutub see tarbetuks muretsemiseks ja tarbetuks riskiks.
Muide, teine ja kolmas hooaeg mootorrattal on palju ohtlikumad kui esimene. Põhjus on lihtne – hirm kaob, ilmneb põhjendamatu kindlustunne enda oskuste vastu ja selle tulemusena hooaja alguses suurenenud õnnetusjuhtumite arv.
9. Jälgi teekatet
Asfalt sulab Venemaal traditsiooniliselt kevadel. Tohutud augud tees, massiivsed remonttööd eemaldamise ja sulatõrvaga, aga ka veokitelt maha valguv kruus ja liiv võivad luua palju unustamatuid elamusi. Kui te pole enduromootorratta uhke omanik, on regulaarsed otsingud ebatasasel maastikul teile praktiliselt garanteeritud.
Omaette ohtu kujutavad lombid – väikese esmapilgul veekogu all võib olla lahtine luuk või rikkis vihmavee äravool. Ja väikese miinusega võivad lombid muutuda ennustatavalt jääks (mis ähvardab muutuda katastroofiks, kui te pole speedway meister).
Kahjuks pole universaalset nõuannet sellest nuhtlusest vabanemiseks (v.a elukohariigi vahetamine), mistõttu tuleks ülimalt hoolikalt vaadata, kuhu lähete. Suurenenud tähelepanu asfaltpinnale pole kunagi kellelegi halba teinud ja mootorrattahooaja alguses on see eriti oluline.
10. DDD
Ohutu liikluse üks peamisi väljaütlemata reegleid on "Anna lollile teed". See ei pruugi puudutada ainult võimsatel ööhuligaane sportautod, aga ka mõned suveelanikud, “lumikellukese” pensionärid ja sünnipäevaõiguse saanud koolilõpetajad.
Mõttetu on püüda ülemõtlevaid või "rumalaid" liiklejaid õpetada - see suurendab ainult agressiivsuse taset teedel. Lisaks on sellised õppetunnid lihtsalt ohtlikud mootorratturi enda elule ja tervisele, keda auto rauast kere ei kaitse. Parem on igas olukorras hoolitseda karma eest ja lasta ebaadekvaatsel inimesel mööda minna, kui meelega oma tuju rikkuda ja end ohtu seada.
Tellige ajakirja Omoimot värskendused
Eriti väljakannatamatuks muutub uue mootorrattahooaja ootus talve lõpus, kui päike hakkab tasapisi hallide pilvede tagant välja piiluma ja tundub, et veel natuke ja ongi aeg mootorratas garaažist välja veeretada.
Kas tasub hooaeg varakult avada või on mõtet oodata normaalset sooja ilma? Paljudel seda küsimust ei tekigi: niipea, kui lumehangede vahele hakkab paistma märg, määrdunud asfalt, on nad juba sadulas, pikendades seega hooaega oluliselt kuu-kahe võrra. Erinevalt varajastest jalgratturitest on palju neid, kes eelistavad oodata, kuni see piisavalt soojaks läheb, ja alles siis sõitma hakata. Kumb tegi õige valik– Püüan teile rääkida omast kogemusest.
Mootorrattahooaja varajane avamine veebruaris-märtsis
Plussid:
- Tore. Olete üks esimesi, kes saab oma adrenaliiniannuse ja kustutab talvise motoorset toksikoosi.
- Kogemused. Hooaja jooksul koguneb ohtlikemates tingimustes kilomeetreid juurde, mis kindlasti lisab kogemusi.
Miinused:
- Ohtlik. Väga külm asfalt ei soodusta kokkupuudet kummiga. Suur libisemis- ja lagunemisoht. Kuidas seda ennetada, loe ohutu mootorrattasõidu reeglitest.
- Autojuhid on endiselt talveunes ega märka teel mootorrattureid ning võivad neile kogemata otsa sõita.
- Lumi. Ilm võib ootamatult muutuda ja lund sadada, muutes sõitmise ohtlikuks ja ebameeldivaks.
- Külm. Isegi kui päeval tundub soe, langeb õhtuks õhutemperatuur järsult. Külmetus on väga lihtne, isegi termopesu ei pruugi aidata.
- Tolm teel. Pärast talve koguneb asfaldile palju tolmu ja liiva, muutes sõitmise ebameeldivaks.
- Sõidufirmat pole. Kuumuse armastavamad motosõbrad eelistavad istuda külmaga garaažis ja juua hõõgveini, lihvides oma mootorrattaid hooajaks.
Tavaline või hiline hooaja avamine aprilli keskel ja mais
Plussid:
- Soe, päikesepaisteline, kuiv.
- Turvaliselt. Asfalt on juba soojenenud ja seetõttu hea haarduvus rehvidega. Kui esimesed vihmad on möödas, siis talvine reaktiiv uhutakse teelt maha ja nii libe pole.
- Samuti uhutakse ära asfaldi tolm ja liiv.
- Soe on isegi õhtul ja öösel, kuid termopesu ei tee kunagi haiget.
- Haaramiseks on seltskond.
Miinused:
- Suur osa hooajast on juba seljataga.
Pole raske välja arvutada, et mootorrattahooaja hiljem avades saad rohkem plusse kui miinuseid, eriti just turvalise sõidu osas. Viimasel ajal pole ma üritanud hooaega märtsis avada nagu varem, vaid ootan vaikselt, millal see enne soojeneb normaalsed temperatuurid. Võib-olla on asi vanuses, aga see on minu subjektiivne arvamus.
Maitsva maiuspala jaoks on siin mõned hiljutised fotod vaateplatvormilt päikesest hoolimata külmunud mootorratturite ja jalgratturite kohta.
Ecuadori võimud on keeldunud Julian Assange'ile varjupaiga andmisest Londoni saatkonnas. Briti politsei pidas WikiLeaksi asutaja kinni ja seda on juba nimetatud Ecuadori ajaloo suurimaks reetmiseks. Miks nad Assange'ile kätte maksavad ja mis teda ees ootab?
Austraalia programmeerija ja ajakirjanik Julian Assange sai laiemalt tuntuks pärast seda, kui tema asutatud veebileht WikiLeaks avaldas 2010. aastal USA välisministeeriumi saladokumendid, aga ka Iraagi ja Afganistani sõjaliste operatsioonidega seotud materjalid.
Kuid üsna raske oli teada saada, keda politsei kätest toetades hoonest välja viis. Assange oli endale habeme kasvatanud ega näinud välja nagu energiline mees, keda ta varem fotodel oli kujutanud.
Ecuadori presidendi Lenin Moreno sõnul keelduti Assange'ile asüülist, kuna ta rikkus korduvalt rahvusvahelisi konventsioone.
Ta jääb eeldatavasti vahi alla Londoni kesklinna politseijaoskonda, kuni ilmub Westminsteri magistraadikohtusse.
Miks süüdistatakse Ecuadori presidenti riigireetmises?
Ecuadori endine president Rafael Correa nimetas praeguse valitsuse otsust riigi ajaloo suurimaks reetmiseks. "See, mida ta (Moreno - toimetaja märkus) tegi, on kuritegu, mida inimkond ei unusta kunagi," ütles Correa.
London, vastupidi, tänas Morenot. Briti välisministeerium usub, et õiglus on võidutsenud. Venemaa diplomaatilise osakonna esindaja Maria Zahharova on teisel arvamusel. "Demokraatia käsi pigistab vabaduse kõri," märkis ta. Kreml avaldas lootust, et vahistatu õigusi austatakse.
Ecuador andis Assange'ile varju, kuna endine president oli vasakpoolsete vaadetega, kritiseeris USA poliitikat ja tervitas WikiLeaksi salajaste dokumentide avaldamist Iraagi ja Afganistani sõdade kohta. Veel enne, kui Interneti-aktivist asüüli vajas, õnnestus tal Correaga isiklikult kohtuda: ta intervjueeris teda kanali Russia Today jaoks.
2017. aastal aga vahetus Ecuadori valitsus ja riik võttis kursi USA-le lähenemise suunas. Uus president nimetas Assange'i "kiviks kingas" ja andis kohe mõista, et tema viibimine saatkonna ruumides ei pikene.
Correa sõnul saabus tõehetk möödunud aasta juuni lõpus, kui USA asepresident Michael Pence saabus Ecuadori visiidile. Siis oli kõik otsustatud. "Teil pole kahtlustki: Lenin on lihtsalt silmakirjatseja. Ta on ameeriklastega Assange'i saatuse osas juba kokku leppinud. Ja nüüd üritab ta panna meid pilli alla neelama, öeldes, et Ecuador jätkab väidetavalt dialoogi," ütles Correa. intervjuu kanalile Russia Today.
Kuidas Assange endale uusi vaenlasi tegi
Päev enne vahistamist ütles WikiLeaksi peatoimetaja Kristin Hrafnsson, et Assange on täieliku jälgimise all. "WikiLeaks paljastas Ecuadori saatkonnas Julian Assange'i vastu suunatud laiaulatusliku spioonioperatsiooni," märkis ta. Tema sõnul paigutati Assange'i ümber kaamerad ja diktofonid ning saadud info edastati Donald Trumpi administratsioonile.
Hrafnsson täpsustas, et Assange kavatsetakse nädal varem saatkonnast välja saata. Seda ei juhtunud ainult seetõttu, et WikiLeaks avaldas see informatsioon. Kõrge allikas rääkis portaalile Ecuadori võimude plaanidest, kuid Ecuadori välisministeeriumi juht Jose Valencia lükkas kuulujutud ümber.
Assange'i väljasaatmisele eelnes Moreno ümber puhkenud korruptsiooniskandaal. Veebruaris avaldas WikiLeaks paketi INA Papers, mis jälgis Ecuadori juhi venna asutatud offshore-firma INA Investment tegevust. Quito sõnul oli tegemist Assange'i ja Venezuela presidendi Nicolas Maduro ning Ecuadori endise juhi Rafael Correa vandenõuga Moreno kukutamiseks.
Aprilli alguses kaebas Moreno Assange'i käitumise üle Ecuadori Londoni missioonil. "Me peame kaitsma härra Assange'i elu, kuid ta on juba ületanud kõik piirid, rikkudes meie temaga sõlmitud lepingut," ütles president. "See ei tähenda, et ta ei saaks vabalt rääkida, aga ta ei saa. valeta ja häkkida." Samal ajal sai eelmise aasta veebruaris teatavaks, et Assange'ilt saatkonnas võeti ära võimalus suhelda välismaailmaga, eelkõige katkes tema Interneti-juurdepääs.
Miks Rootsi lõpetas Assange'i süüdistuse esitamise?
Eelmise aasta lõpus teatas lääne meedia allikatele viidates, et Assange'ile esitatakse USA-s süüdistus. Seda ei kinnitatud kunagi ametlikult, kuid Washingtoni seisukoha tõttu pidi Assange kuus aastat tagasi varjuma Ecuadori saatkonda.
2017. aasta mais lõpetas Rootsi kahe vägistamisjuhtumi uurimise, milles süüdistati portaali asutajat. Assange nõudis riigi valitsuselt õigusabikulude hüvitamist summas 900 tuhat eurot.
Varem, 2015. aastal, loobusid Rootsi prokurörid tema vastu ka kolmest süüdistusest aegumise tõttu.
Kuhu viis vägistamisjuhtumi uurimine?
Assange saabus Rootsi 2010. aasta suvel, lootes saada kaitset Ameerika võimudelt. Kuid teda uuriti vägistamise pärast. 2010. aasta novembris anti Stockholmis välja tema vahistamismäärus ja Assange kanti rahvusvahelisse tagaotsitavate nimekirja. Ta peeti Londonis kinni, kuid vabastati peagi 240 tuhande naelsterlingi suuruse kautsjoni vastu.
2011. aasta veebruaris otsustas Briti kohus Assange'i Rootsile välja anda, misjärel järgnes WikiLeaksi asutajale mitmeid edukaid apellatsioonkaebusi.
Briti võimud panid ta koduaresti, enne kui otsustasid, kas ta Rootsile välja anda. Ametivõimudele antud lubadust murdes palus Assange Ecuadori saatkonnas varjupaika, mis talle ka anti. Sellest ajast peale on Ühendkuningriigil olnud WikiLeaksi asutaja vastu oma nõuded.
Mis ootab Assange'i nüüd?
Mees arreteeriti uuesti USA väljaandmistaotluse alusel salastatud dokumentide avaldamise eest, teatas politsei. Samal ajal ütles Briti välisministeeriumi asejuht Alan Duncan, et Assange'i ei saadeta USA-sse, kui teda ootab seal surmanuhtlus.
Ühendkuningriigis astub Assange kohtu ette tõenäoliselt 11. aprilli pärastlõunal. Seda öeldakse WikiLeaksi Twitteri lehel. Briti võimud taotlevad tõenäoliselt maksimaalset 12-kuulist karistust, ütles mehe ema oma advokaadile viidates.
Samal ajal kaaluvad Rootsi prokurörid vägistamisjuurdluse taasavamist. Seda taotleb ohvrit esindanud advokaat Elizabeth Massey Fritz.
