रेनॉल्ट लोगान के लिए टाइमिंग बेल्ट को बदलने की आवृत्ति और समय, कारखाने और लोगान निर्माताओं की सिफारिशें। रेनॉल्ट लोगन पर टाइमिंग बेल्ट कैसे बदलें? विकल्प क्या हैं

बेल्ट बदलनारेनॉल्ट लोगन का समय

टाइमिंग बेल्ट किसी भी कार का एक अनिवार्य तत्व है। इसके क्षतिग्रस्त होने या टूटने से वाहन निष्क्रिय हो जाएगा और चलना असंभव हो जाएगा। बेल्ट बदलनानिर्माता के नियमों के अनुसार, रेनॉल्ट लोगान टाइमिंग बेल्ट हर 60 हजार किलोमीटर या ऑपरेशन के 4 साल बाद किया जाता है। यदि आप जानते हैं तो घर पर मरम्मत करना आसान है कैटलॉग नंबरनए हिस्से और उन्हें स्थापित करने की प्रक्रिया।

टाइमिंग बेल्ट की स्थिति की जाँच और निरीक्षण करना रेनॉल्ट लोगन 15 हजार किमी के अंतराल पर किया गया। यदि दरारें, चिप्स, कट और अन्य यांत्रिक दोष पाए जाते हैं, तो भाग को बदल दिया जाता है।

सही का चुनाव कैसे करें और यह कितने प्रकार के होते हैं

पहली पीढ़ी (2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009) के उत्पादन के विभिन्न वर्षों में रेनॉल्ट लोगान, इसके अलावा, पुन: डिज़ाइन की गई लाइन (2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015) से सुसज्जित थे अलग - अलग प्रकारइंजन. ये 1.4 लीटर और k7m - 1.6 लीटर (8KL) की मात्रा के साथ k7j थे, इसके अलावा 1.2 लीटर की मात्रा के साथ k4m (16V) और d4f थे। दूसरी पीढ़ी निर्दिष्ट इंजनों से सुसज्जित रही; 2016 में, प्रस्तावित इंजनों की श्रृंखला को दो और इकाइयों, h4m (1.6 l) और k9k (1.5 l) द्वारा विस्तारित किया गया, उन्हें dci संस्करणों में पेश किया गया। यह सुनिश्चित करने के लिए कि टाइमिंग तंत्र की परिचालन दक्षता उचित स्तर पर बनी रहे, आपको केवल निर्माता द्वारा अनुशंसित स्पेयर पार्ट्स ही स्थापित करना चाहिए। बेल्ट आइटम जिन्हें रेनॉल्ट लोगन (2004-2017) पर स्थापित किया जाना चाहिए:

• आठ वाल्व (बेल्ट और) वाले आंतरिक दहन इंजन वाली एक कार तनाव रोलर): K7M (K7J) 710 - 7701477024; K7M (K7J) 800 - 130C17480R। इन मरम्मत किटों में समान बेल्ट और अलग-अलग रोलर्स होते हैं।
• 16KL (बेल्ट, तनाव रोलरऔर गाइड): K4M 690 या 697 - 130С17529R।

बेल्ट स्पेयर पार्ट्स की पेशकश करने वाली कंपनियों में, निम्नलिखित अधिक आवश्यक हैं और इनमें उच्चतम स्तर की संपत्तियां हैं:

• रेनॉल्ट से अद्वितीय बेल्ट और रोलर्स;
• कोयो;
• द्वार।

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आज, ऐसे एनालॉग हैं जिनकी लागत अद्वितीय भागों की तुलना में काफी कम होगी। मोटर के प्रकार को ध्यान में रखते हुए, दूसरों की मदद के बिना बेल्ट चुनना आसान है। कीमतों पर बचत करने की कोशिश करने की कोई आवश्यकता नहीं है, क्योंकि वे नकली खरीद रहे हैं, जिसकी स्थापना) (यह बेल्ट की तीव्र विफलता के लिए एक शर्त बन जाएगी और तंत्र की मरम्मत या प्रतिस्थापन की आवश्यकता होगी। हर ड्राइवर सक्षम नहीं होगा) असली हिस्से को नकली से अलग करने के लिए। आमतौर पर आधिकारिक प्रतिनिधि इसे हर 60 हजार किमी पर कार सर्विस सेंटर बेल्ट में बदलने की सलाह देते हैं, और कैटलॉग से मूल प्राप्त करने की पेशकश करते हैं। सही आकारऔर पैरामीटर.

ध्यान!टाइमिंग बेल्ट डायग्नोस्टिक्स की आवृत्ति की उपेक्षा करना, जिसकी अवधि निर्माता के मैनुअल द्वारा निर्धारित की जाती है, अस्वीकार्य है। नियमों में कहा गया है कि हर 15 हजार किमी पर हिस्से की स्थिति का निरीक्षण किया जाना चाहिए और 60 हजार किमी के बाद उपकरण को बदल दिया जाना चाहिए।

रेनॉल्ट लोगान टाइमिंग बेल्ट प्रतिस्थापन। प्राथमिक रूप से सरल.

टाइमिंग बेल्ट को बदलनारेनॉल्ट के लिए लोगान 1.4 (तुच्छ) कुलिबाची से बेल्ट को बदलना लोगान के लिए टाइमिंग बेल्ट 1.4-1.6 8 वी.-टाइमिंग बेल्ट।

ऐसे निर्देश निर्माण के वर्ष और इकाई के प्रकार की परवाह किए बिना, लोगान के पहले और दूसरे दोनों चरणों पर लागू होते हैं।

बेल्ट को रोलर्स के साथ जोड़े में बदला जाना चाहिए। कुछ लोग गलत मानते हैं कि इन सबके बावजूद, पंप को बदलना उचित है, लेकिन इसे नियमों के अनुसार हर 120 किमी पर अपडेट किया जाना चाहिए।

मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार, जब कार निर्दिष्ट 60 हजार किमी की दूरी तय कर लेती है, तो बेल्ट शायद ही कभी खराब होती है। अक्सर उपकरण बिना किसी शिकायत के केवल एक किलोमीटर से अधिक चल सकता है, लेकिन यह परिणामों से भरा होता है: वाल्वों के मुड़ने के लिए एक अप्रत्याशित बेल्ट टूटना एक पूर्व शर्त होगी।

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बेल्ट उत्कृष्ट स्थिति में है, लेकिन प्लास्टिक रोलर्स को अलग करना होगा, साफ करना होगा या नए स्थापित करने होंगे। अन्यथा, कमजोर तनाव के कारण, भाग 1-2 दांतों से फिसल सकता है (16-वाल्व इंजन के लिए विशिष्ट), जैसा कि इसे भी कहा जाता है, और यह जाम हो जाएगा।

अधिकांश लोगन पर, टाइमिंग मैकेनिज्म एक बेल्ट से सुसज्जित होता है, चेन कार और हैचबैक बॉडी में H4M इकाइयों वाली कारों पर स्थापित की जाती है, और बाद के मामले में नियम यह नहीं बताते हैं कि ऐसा हिस्सा कितने समय तक चलता है और इसे कब बदला जाना चाहिए .

प्रतिस्थापन और समायोजन की विशेषताएं

यदि आप निर्देशों का पालन करते हैं और आपके शस्त्रागार (मरम्मत किट) में आवश्यक उपकरण हैं, तो रेनॉल्ट लोगान टाइमिंग बेल्ट को बदलना दूसरों की मदद के बिना किया जाता है। आज इंटरनेट पर आपको कई तस्वीरें और वीडियो मिलेंगे, जिनके पेज ध्यान से दर्शाते हैं कि निर्दिष्ट तत्व को कैसे बदला जाए। निम्नलिखित क्रम में कार्य करें:

• दायीं ओर का अगला पहिया हटा दिया गया है।
• जनरेटर बेल्ट का सुरक्षात्मक आवरण हटा दिया गया है, जहां इस उद्देश्य के लिए आपने इसे खोल दिया है शीर्ष माउंट(बिल्कुल निचले कोने की ओर विक्षेपित)।
• जनरेटर बेल्ट को हटा दिया गया है, इसलिए सेल्फ-टेंशनिंग रोलर को 15 मिमी रिंच के साथ किनारे पर ले जाया जाना चाहिए।
• बेल्ट को मोड़ दिया जाता है, एक एयर गन का उपयोग करके, क्रैंकशाफ्ट चरखी को खोलकर हटा दिया जाता है।
• दो बोल्ट खोले गए हैं सुरक्षात्मक आवरण 8.0 हेड का उपयोग करते समय टाइमिंग बेल्ट।
• इंजन का ऊपरी सपोर्ट हटा दिया जाता है, सपोर्ट क्यों दिया जाता है - ऑयल ड्रेन प्लग के नीचे एक सपोर्ट लगाया जाता है।
• दायां मोटर माउंट खोल दिया गया है (15 हेड के साथ, 5 माउंटिंग बोल्ट खोल दिए गए हैं)।

• ऊपरी टाइमिंग बेल्ट कवर हटा दिया गया है।
• बाद में आपको निशान सेट करना चाहिए (कुंजी से 16 तक स्क्रॉल करें)।
• टेंशनर माउंटिंग नट ढीले हो गए हैं।
• बेल्ट हटा दिया गया है और तनाव रोलर, क्रैंकशाफ्ट चरखी को पहले हटा दिया गया है।
• फिर आपको पंप की स्थिति का पता लगाना चाहिए: मुक्त गति और रिसाव के साथ, भाग को भी नवीनतम में बदल दिया जाता है।
• नई बेल्ट स्थापित करने से पहले, सील की स्थिति की जांच करना आवश्यक है: तेल कोटिंग की थोड़ी मात्रा भी प्रतिस्थापन का एक कारण है।
• किसी नए तत्व को स्थापित करने की सही प्रक्रिया में क्षेत्र को धूल और गंदगी से साफ करना शामिल है।
• नई बेल्ट को क्रैंकशाफ्ट राउंड गियर के साथ स्थापित किया गया है: गियर को बेल्ट में डाला जाता है, और समय के निशान संरेखित होते हैं (स्थापना के बाद, आपको उन्हें खटखटाने की कोशिश नहीं करनी चाहिए)।
• रखा हे तनाव रोलर.
• हमारे ग्राहक के लिए निशान संयुक्त और जांचे जाते हैं।
• असेंबली उल्टे क्रम में की जाती है।

टाइमिंग बेल्ट को बदलते समय, कैंषफ़्ट प्लग के सीलिंग रिंगों की स्थिति पर ध्यान दें।

टाइमिंग बेल्ट को बदलने का एक आसान तरीका रेनॉल्ट लोगन 1.6 फ़ोटो के साथ 8 वाल्व और

हमारे टैक्सी ड्राइवरों की पसंदीदा कार रेनॉल्ट लोगान है, जो टाइमिंग बेल्ट को 90,000 में बदल रही है। इंजन 1.6 लीटर, 8 वाल्व है, और यदि बेल्ट टूट जाता है, तो यह लगभग सभी वाल्वों को मोड़ देता है। अनुशंसित प्रतिस्थापन अंतराल 60,000 है, हर 15,000 पर निरीक्षण और कसना, लेकिन अनुभवी टैक्सी ड्राइवरों को पता है कि कुछ बेल्ट 50,000 भी नहीं झेल सकते हैं, इसलिए हर 45,000 को बदलें। रेनॉल्ट लोगन पर टाइमिंग बेल्ट को बदलने के दो तरीके हैं: जैसा कि किताब में लिखा गया है और सरल तरीके से. हम एक सरल विधि का वर्णन करेंगे, और अंत में हम डीलर के लिए एक लिंक प्रदान करेंगे।

रोगी, सामने का दृश्य.

हुड के नीचे 1.6-लीटर आठ-वाल्व इंजन है।

आएँ शुरू करें

हम सामने के दाहिने पहिये को लटकाते हैं और उसे हटाते हैं, इंजन सुरक्षा और दाहिने प्लास्टिक मडगार्ड को हटाते हैं, इसे दो पिस्टन और एक प्लास्टिक नट द्वारा पकड़ा जाता है।

हम क्रैंकशाफ्ट चरखी बोल्ट को फाड़ देते हैं। ऐसा करने के लिए, हम केबिन में एक सहायक डालते हैं, जो पाँचवाँ गियर लगाता है और ब्रेक दबाता है, जबकि हम स्वयं, हाथ और सिर की थोड़ी सी हलचल के साथ, क्रैंकशाफ्ट बोल्ट को 18 तक ढीला करते हैं।

हम इंजन को जैक करते हैं, लेकिन याद रखें कि लोगान का नाबदान एल्यूमीनियम से बना होता है, इसलिए हम जैक और नाबदान के बीच एक चौड़ा बोर्ड लगाते हैं। पाँच इंजन माउंट बोल्ट खोल दें।

हम संलग्न इकाइयों के ड्राइव बेल्ट को हटा देते हैं; इस इंजन पर केवल एक ही है, जो एयर कंडीशनर, हाइड्रोलिक बूस्टर और जनरेटर को घुमाता है।

बेल्ट स्थान, नीचे का दृश्य।

हमने बोल्ट पर चाबी 13 लगा दी तनाव रोलरऔर इसे दक्षिणावर्त घुमाकर सर्विस बेल्ट को ढीला कर दें। साथ ही इसे पावर स्टीयरिंग पंप से हटा दें।

कुंजी 10 और 13 का उपयोग करके, ऊपरी सुरक्षात्मक टाइमिंग कवर को हटा दें।

8 तल पर सिर।

दोनों कवर हटा दें और साफ कपड़े से पोंछ लें।

यह वह चित्र है जो हमें मिलता है।

1 - कैंषफ़्ट चरखी।

3 - तनाव रोलर.

4 - क्रैंकशाफ्ट स्प्रोकेट।

और अब सबसे आसान तरीका

हम कैंषफ़्ट चिह्न को सरलता से सेट करते हैं।हमने स्पष्टता के लिए टाइमिंग बेल्ट पर पुराने निशान को विशेष रूप से समायोजित किया है। बेल्ट पर निशान इस तथ्य के कारण मेल नहीं खा सकता है कि निशानों के बीच बेल्ट की भुजाएं अलग-अलग हैं और प्रत्येक क्रांति के साथ यह दो दांतों से बदल जाएगी। यदि यह क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो एक निश्चित संख्या में चक्कर लगाने के बाद सभी निशान अपनी जगह पर आ जाएंगे, लेकिन हमें इसकी आवश्यकता नहीं है।

यदि हम जा रहे हैं तो हमें गोलाकार चिह्न की आवश्यकता होगी। लंबा रास्ता, लेख के अंत में उसके बारे में।

यदि बेल्ट और कैंशाफ्ट पर पुराना निशान मेल खाता है, तो बेल्ट और क्रैंकशाफ्ट पर दूसरा निशान भी मेल खाता है।

हम एक मार्कर के साथ बेल्ट पर निशान चिह्नित करते हैं, यदि वे संरक्षित नहीं हैं, तो हमें याद है कि कौन सा कैंषफ़्ट है। टेंशन रोलर नट को ढीला करें और रोलर सहित बेल्ट को हटा दें।

नई टाइमिंग किट.

नई टाइमिंग बेल्ट में निशान और गति की दिशा होती है।

हम पुरानी बेल्ट को नई बेल्ट पर लगाते हैं और यह देखकर आश्चर्यचकित रह जाते हैं कि सभी निशान कितने स्पष्ट रूप से मेल खाते हैं।

हमने बेल्ट पर निशानों को कैंषफ़्ट और क्रैंकशाफ्ट पर निशानों के साथ संरेखित करते हुए नई टाइमिंग बेल्ट लगाई। हम इसे सामान्य VAZ डिवाइस का उपयोग करके रोलर से कसते हैं। हम बेल्ट के तनाव की जांच करते हैं, लंबी शाखा को दो अंगुलियों से घुमाते हैं और यदि इसे नब्बे डिग्री से अधिक घुमाया जा सकता है, तो इसे फिर से कस लें। बस इतना ही। आप वह सब कुछ वापस रख सकते हैं जो पहले हटा दिया गया था।

और अब कठिन रास्ता

हम सिलेंडर हेड पर आइकन के विपरीत कैंषफ़्ट पर एक निशान लगाते हैं, जो पिछली तस्वीर में गोलाकार था। यह शीर्ष मृत केंद्र है. सिलेंडर ब्लॉक पर लगे प्लग को खोल दें।

हम एक विशेष उपकरण में पेंच लगाते हैं, जो एम10 धागे वाला एक बोल्ट और 75 मिमी का लंबा धागा है। हम प्लग के बजाय इसे कसते हैं, जिससे क्रैंकशाफ्ट शीर्ष मृत केंद्र पर लॉक हो जाता है। हम एक नया टाइमिंग बेल्ट स्थापित करते हैं और इसे तनाव देते हैं। और सवाल उठता है: ये अतिरिक्त ऑपरेशन क्यों?

लोगान पर टाइमिंग बेल्ट को बदलना

अब आप बिना अधिक प्रयास के लोगान पर टाइमिंग बेल्ट बदल सकते हैं।

सामान्य तौर पर, इस तथ्य के बावजूद कि कार बजट है, यह काफी अच्छी निकली। इंजन आसानी से 300,000 किमी तक चलते हैं; चेसिस को खत्म करने के लिए आपको कड़ी मेहनत करनी होगी। एकमात्र नकारात्मक बात इलेक्ट्रिक्स का मूल्य टैग है।

सड़कों पर शुभकामनाएँ. एक कील नहीं. छड़ी नहीं!

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रेनॉल्ट लोगन 1.4 और 1.6 टाइमिंग बेल्ट को 8 वाल्वों के साथ बदलना, जो गैस वितरण के लिए जिम्मेदार है, इसकी स्थिति की परवाह किए बिना, 60 हजार किलोमीटर पर होता है। यह बिना किसी असफलता के किया जाना चाहिए, क्योंकि कोई भी यह अनुमान नहीं लगा सकता कि कितनी देर और किस समय सीमा में कोई समस्या आएगी और बेल्ट टूट जाएगी। और मेरे अपने अनुभव के आधार पर, अपने लिए यह पता लगाने की बिल्कुल भी इच्छा नहीं है कि लोगान पर टाइमिंग बेल्ट टूटने पर वाल्व झुकता है या नहीं।

विकल्प क्या हैं

कारें अब दो प्रकार के गैसोलीन इंजन से सुसज्जित हैं:

• 8 वाल्व, आयतन 1600 सेमी 3, शक्ति 82 एचपी,
• 16 वाल्व, आयतन 1600 सेमी 3, शक्ति 102 एचपी,

सेवा में सभी कार्य करने की अनुमानित लागत आधिकारिक डीलरलगभग 11,000 रूबल होंगे। सामग्री को ध्यान में रखते हुए.

यदि आप अपना पैसा बचाना चाहते हैं, तो आप अन्य संस्करणों की तरह, रेनॉल्ट लोगान 1.4 8 और 1.6 16 पर टाइमिंग बेल्ट को स्वयं बदल सकते हैं। इसके अलावा, इसमें कुछ भी बहुत जटिल नहीं है, हालाँकि कई लोग इसके विपरीत सोचते हैं। आपको बस उपकरण और तंत्र को संभालने की इच्छा और कुछ कौशल की आवश्यकता है।

आठ-वाल्व इंजन पर प्रतिस्थापन

गैस वितरण तंत्र, या बल्कि इसकी ड्राइव में एक बेल्ट, एक टेंशनर रोलर और क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट पर शीतलन प्रणाली पंप पर स्थापित तीन दांतेदार पुली होते हैं। इसलिए, रेनॉल्ट लोगन में बदलने से पहले, रेनॉल्ट लोगन टाइमिंग बेल्ट को बदलना शुरू होता है:

1. तंत्र तक पहुंच को सुविधाजनक बनाने के लिए, दाईं ओर को नष्ट करना आवश्यक है सामने का पहिया, मड गार्ड और क्रैंककेस सुरक्षा। इंजन ऑयल पैन के नीचे आपको रबर के मोटे टुकड़े या लकड़ी के ब्लॉक के साथ एक स्टॉप या जैक लगाना होगा।
2. फिर आपको सही इंजन सपोर्ट माउंट को हटाने की जरूरत है। 10 मिमी रिंच का उपयोग करके, डैम्पर को खोलें और इसे एडसॉर्बर ट्यूब होल्डर के साथ हटा दें। फिर तकिए को शरीर से जोड़ने वाले टेंशन ब्रैकेट को हटा दिया जाता है। 16 मिमी सॉकेट का उपयोग करके, इंजन हाउसिंग और बॉडी पर कुशन को सुरक्षित करने वाले पांच बोल्ट खोल दिए जाते हैं, और कुशन हटा दिया जाता है।
3. ऊपरी टाइमिंग कवर को हेड 8, 13, 16 - कुल मिलाकर छह बोल्ट का उपयोग करके, इसे सुरक्षित करने वाले छह बोल्टों को कस कर हटा दिया जाता है। दो 8-पॉइंट बोल्ट को खोलकर, प्लास्टिक ड्राइव आवरण को हटा दिया जाता है।
4. इकाइयों के ड्राइव बेल्ट को पहले उसके टेंशन रोलर को ढीला करके हटा दिया जाता है।
5. क्रैंकशाफ्ट को घूमने से रोका गया है। थर्मोस्टेट के नीचे एक क्लच हाउसिंग विंडो है। आपको तब तक स्क्रॉल करना होगा जब तक फ्लाईव्हील हाउसिंग माउंटिंग बोल्ट का एक सिर विंडो में दिखाई न दे। यदि आप खिड़की के ऊपरी किनारे और उसमें दिखाई देने वाले बोल्ट के बीच उपयुक्त आकार का माउंटिंग या स्क्रूड्राइवर डालते हैं तो क्रैंकशाफ्ट अवरुद्ध हो जाएगा। अब सहायक चरखी को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को खोल दिया गया है। चरखी को हटा दिया जाता है, और क्रैंकशाफ्ट को चालू करने की आवश्यकता से संबंधित आगे के हेरफेर के लिए इसके बोल्ट को वापस पेंच कर दिया जाता है।
6. रेनॉल्ट लोगन को न गिराने के लिए, पहले सिलेंडर के पिस्टन को उसके टीडीसी पर अधिकतम संपीड़न स्थिति पर सेट किया जाना चाहिए। इस प्रयोजन के लिए, सिलेंडर ब्लॉक में M10 धागे के साथ एक छेद होता है। बोल्ट या स्टड को 75 मिमी लंबे धागे के साथ नट के साथ पेंच करना आवश्यक है। फिर आपको क्रैंकशाफ्ट को सावधानीपूर्वक घुमाने की ज़रूरत है जब तक कि उसके गाल पर विशेष प्लेटफ़ॉर्म स्क्रू-इन स्टॉपर के खिलाफ न हो जाए। इस समय, त्रिकोणीय अवकाश के रूप में कैंषफ़्ट चरखी पर समय के निशान रेनॉल्ट बैज के दाईं ओर स्थित ब्लॉक पर उभरे डेसिया लोगो के विपरीत होने चाहिए। टेंशन रोलर को ढीला करके, दांतेदार बेल्ट और रोलर स्वयं हटा दिए जाते हैं (बेल्ट को बदलते समय, टेंशन रोलर को भी बदलना पड़ता है)।

बेल्ट हटा दिए जाने के बाद, गलत संरेखण से बचने और वाल्वों को पिस्टन पर आराम करने से रोकने के लिए शाफ्ट को घुमाया नहीं जाना चाहिए।

7. बेल्ट को ऊपर फेंक दिया जाता है, फिर टेंशन रोलर के नीचे दबा दिया जाता है, और कैंषफ़्ट पुली और पंप पर रख दिया जाता है। प्रतिस्थापित बेल्ट को अच्छी तरह से तनावग्रस्त किया जाना चाहिए, फिर क्रैंकशाफ्ट को अवरुद्ध करने वाले लॉकिंग बोल्ट को बाहर कर दिया जाता है। सही स्थापना की जांच करने के लिए, शाफ्ट को दो बार दक्षिणावर्त घुमाया जाना चाहिए, क्रैंकशाफ्ट को फिर से ब्लॉक करें और जांचें कि निशान मेल खाते हैं। यदि वे मेल नहीं खाते हैं, तो पुन: समायोजन की आवश्यकता हो सकती है।

रेनॉल्ट लोगन पर टाइमिंग बेल्ट उस पर दर्शाए गए तीरों के अनुसार स्थापित किया जाना चाहिए। उन्हें पुली के घूमने की दिशा में निर्देशित किया जाना चाहिए।

8. लोगान 1.4 टाइमिंग बेल्ट को असेंबल करना बिल्कुल विपरीत क्रम में किया जाना चाहिए।
9. एक हजार किमी के बाद लोगान 1.4 कार पर टाइमिंग बेल्ट को बदलने के बाद, आपको बेल्ट तनाव की जांच करने की आवश्यकता है।

सोलह-वाल्व इंजन पर प्रतिस्थापन

इस इंजन और पिछले वाले के बीच मुख्य अंतर वाल्व और दूसरे कैंषफ़्ट की उपस्थिति है। उस पर, टाइमिंग बेल्ट को उसी तरह से बदला जाना चाहिए जैसे रेनॉल्ट लोगन 1.4 इंजन (8 वाल्व) पर किया जाता है। तकनीक के अनुसार, रेनॉल्ट लोगान 1.6 के लिए टाइमिंग बेल्ट को सोलह-वाल्व इंजन के साथ बदलना इस मायने में अलग है कि दोनों कैमशाफ्ट को मोड़ने से सुरक्षित करना आवश्यक होगा।



निष्कर्ष

कई लोगों ने गणना की है कि सर्विस स्टेशन पर इसे करने में कितना खर्च आता है, इस तथ्य के बावजूद कि यह इतना कठिन नहीं है, हम संक्षेप में कह सकते हैं कि यह सब स्वयं करना सस्ता, आसान और अधिक सुखद है। इसके अलावा, यह सच नहीं है कि यह प्रक्रिया सेवा में तेज़ होगी। वास्तव में, विशेष पेशेवर कौशल के बिना, आप बेल्ट को 2-3 घंटों में बदल सकते हैं। बेशक, यह अंततः मालिक पर निर्भर है कि वह कौन सा तरीका बेहतर है।

कुछ विदेशी कार मॉडलों पर यह प्रक्रिया कार उत्साही लोगों के लिए कई कठिनाइयाँ प्रस्तुत करती है। तभी आप पुरानी यादों के साथ VAZ नाइन और फाइव को याद करते हैं - यह वहां सरल है।

रेनॉल्ट लोगन पर टाइमिंग बेल्ट कब बदलें

मरम्मत मैनुअल के अनुसार, लोगान पर टाइमिंग बेल्ट को बदलने की आवृत्ति हर 60 हजार किलोमीटर या हर 4 साल में एक बार निर्धारित की जाती है। बेल्ट के साथ-साथ टेंशन रोलर भी बदलता है।

2010 से पहले और 2010 के बाद रेनॉल्ट लोगन में अलग-अलग टाइमिंग बेल्ट लगाए गए थे। एयर कंडीशनिंग या पावर स्टीयरिंग की उपस्थिति/अनुपस्थिति भी मायने रखती है। इसके आधार पर यह जरूरी है खरीदने से पहले बेल्ट की उपयुक्तता की जांच कर लेंएक विशिष्ट कार पर टाइमिंग बेल्ट।

टाइमिंग बेल्ट लोगान को कैसे बदलें

और इसलिए, रेनॉल्ट लोगान टाइमिंग बेल्ट को बदलने के लिए, आपको पहले प्लास्टिक सुरक्षात्मक ढालों को हटाना होगा, टेंशन रोलर नट को ढीला करना होगा और बेल्ट को हटाना होगा सहायक इकाइयाँ. चरखी बोल्ट क्रैंकशाफ्टढीला करें और फिर चरखी को हटा दें। टाइमिंग बेल्ट पहले से ही दिखाई दे रही है। इस तक पहुंचने के लिए आपको शीर्ष और आवश्यक कवर को हटाना होगा। टाइमिंग तंत्र तक पहुंच की सुविधा के लिए ऊपरी इंजन माउंट को भी नष्ट किया जाना चाहिए। इससे पहले आपको इंजन सुरक्षा हटाने की आवश्यकता हैऔर तेल पैन के नीचे एक स्टॉप लगाएं। इसके बाद, ऊपरी समर्थन को नष्ट करना आसान है।

बेल्ट हटाने में जल्दबाजी न करें! समय चिह्नों को संरेखित करें ताकि वाल्व समय में गड़बड़ी न हो।

आप इसे पहिये (पांचवें गियर सहित) द्वारा घुमा सकते हैं, या आप इसे क्रैंकशाफ्ट चरखी बोल्ट द्वारा भी घुमा सकते हैं। यह सरल लेकिन महत्वपूर्ण है. कैंषफ़्ट टाइमिंग पुली पर निशान सिलेंडर ब्लॉक कवर पर निशान के साथ संगत है। हो सकता है कि ब्लॉक पर कोई निशान न हो, लेकिन चूंकि हमारा इंजन ठीक से काम कर रहा है, इसलिए हम निशान बना देते हैं।

अब आप बेल्ट हटा सकते हैं. नई बेल्ट में इंस्टॉलेशन को आसान बनाने के लिए निशान भी हैं। बेल्ट के निशान मेल खाने चाहिए. आइए टाइमिंग बेल्ट को फिर से चालू करें, सुनिश्चित करें कि सब कुछ उसी तरह काम करता है जैसे उसे करना चाहिए। आइए बेल्ट तनाव की जाँच करें। यदि यह काम करता है तो हम इसे मोड़ने का प्रयास करते हैं 90 डिग्री या उससे अधिक का कोण - तनाव कमजोर है. एक हजार किलोमीटर के बाद, हम टाइमिंग बेल्ट तनाव की फिर से जाँच करते हैं।

टाइमिंग बेल्ट को हर 60,000 किमी पर बदला जाता है। माइलेज, इसके अलावा, बेल्ट की समय-समय पर (प्रत्येक 15,000 किमी) जांच की जानी चाहिए और यदि उस पर दरारें, प्रदूषण, विरूपण, दोष या तेल के निशान पाए जाते हैं, तो बेल्ट को बदल दिया जाता है। यदि बेल्ट पर तेल के निशान पाए जाते हैं, तो तेल लगाने का कारण तुरंत समाप्त किया जाना चाहिए। (संभवतः यह क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट सील के कारण है)।
टाइमिंग बेल्ट के टूटने, घिसने या उसके दांतों के कटने से इंजन को नुकसान हो सकता है और मरम्मत महंगी पड़ सकती है।

गैस वितरण तंत्र: 1 - क्रैंकशाफ्ट दांतेदार चरखी; 2 - टाइमिंग बेल्ट; 3 - टेंशनर रोलर; 4 - निकास वाल्व चलाने वाले कैंषफ़्ट की दांतेदार चरखी; 5 - इनटेक वाल्व चलाने वाले कैंषफ़्ट की दांतेदार चरखी; 6 - समर्थन रोलर; 7 - शीतलक पंप दांतेदार चरखी

टाइमिंग बेल्ट की जांच कैसे करें

टाइमिंग बेल्ट की जांच करने के लिए, ऊपरी बेल्ट कवर को खोलें, जिस पर 6 बोल्ट लगे हुए हैं और इसे हटा दें

1 - दो बोल्ट ("16"), 2 - तीन बोल्ट ("13"), 3 - एक बोल्ट ("8")

एक बार कवर हट जाने पर बेल्ट दिखाई देने लगेगी। हम 18" हेड वाला एक रिंच लेते हैं और क्रैंकशाफ्ट चरखी (इसके बोल्ट द्वारा) को घुमाना शुरू करते हैं और दोषों के लिए धीरे-धीरे बेल्ट की पूरी लंबाई, अनुभाग दर अनुभाग का निरीक्षण करते हैं। .

सटीक के लिए तनाव की जाँचटाइमिंग बेल्ट मरम्मत सेवाएँ एक विशेष उपकरण का उपयोग करती हैं। बेल्ट के तनाव को लगभग स्वयं निर्धारित करने के लिए, आपको बेल्ट को दो अंगुलियों से लेना होगा और इसे अपनी धुरी के चारों ओर मोड़ने का प्रयास करना होगा (आंकड़ा देखें)। यदि आप बेल्ट को 70° से अधिक मोड़ने में सफल हो जाते हैं, तो इसे कसने की आवश्यकता है।

टाइमिंग बेल्ट को कसने के लिए, आपको दो स्क्रू को खोलना होगा और नीचे के कवर को हटाना होगा।

टाइमिंग बेल्ट टेंशन रोलर पर, नियमित रिंच के साथ अखरोट को ढीला करें। हम बेल्ट को कसने के लिए एक विशेष कुंजी लेते हैं (आप स्पेयर पार्ट्स में वीएजेड के लिए ऐसी कुंजी खरीद सकते हैं - यह फिट बैठता है) और इसे वामावर्त घुमाएं, जिससे बेल्ट कस जाए। रोलर को ऊपर खींचें और उसके ढीले नट को कस लें।

अब हम ऊपर वर्णित अनुसार बेल्ट तनाव की जांच करते हैं, पहले क्रैंकशाफ्ट चरखी को उसके बोल्ट को पकड़कर कुछ मोड़ने के बाद।

इंजन गार्ड, सहायक ड्राइव बेल्ट, दोनों टाइमिंग बेल्ट कवर और क्रैंकशाफ्ट पुली को हटा दें (फ्लाइव्हील को एक स्क्रूड्राइवर के साथ लॉक करके इसे मुक्त करें)।

लाल तीर उस स्थान को चिह्नित करता है जहां आपको चरखी को ढीला करने और हटाने के लिए फ्लाईव्हील को अवरुद्ध करने के लिए एक स्क्रूड्राइवर डालने की आवश्यकता होती है

टीडीसी पिन के लिए छेद 2 से प्लग निकालें (यह पहले सिलेंडर के पास ब्लॉक पर स्थित है)

अब पहले पिस्टन को टीडीसी स्थिति पर सेट करें। एक झाड़ी (या कई वॉशर) के साथ क्रैंकशाफ्ट चरखी बोल्ट में पेंच।

क्रैंकशाफ्ट को दक्षिणावर्त घुमाएँ जब तक कि कैंषफ़्ट चरखी अपने त्रिकोणीय निशान पर न रुक जाए 1, निशान के बीच में 2 सिलेंडर हेड कवर पर स्थित है।

अब छेद में टीडीसी माउंटिंग पिन डालें। यदि आवश्यक हो, तो क्रैंकशाफ्ट को दक्षिणावर्त घुमाएं और टीडीसी पिन डालें जब तक कि क्रैंकशाफ्ट पूरी तरह से लॉक न हो जाए।

टिप्पणी। विशेष माउंटिंग पिन को नियमित M10 बोल्ट से बदला जा सकता है, जिसकी धागे की लंबाई कम से कम 75 मिमी होनी चाहिए। यदि धागा लंबा है, तो बोल्ट पर नट और वॉशर लगाकर इसे छोटा करें।

इंस्टॉलेशन पिन में पेंच लगाने के बाद, क्रैंकशाफ्ट को दक्षिणावर्त नहीं घुमाया जा सकता।

टेंशन रोलर को सुरक्षित करने वाले नट को खोल दें 7
टाइमिंग बेल्ट और टेंशन पुली को हटा दें।

ध्यान। एक बार बेल्ट हटा दिए जाने के बाद, शाफ्ट को घुमाया नहीं जाना चाहिए!

इंस्टालेशन

टेंशन रोलर स्थापित करें। इस मामले में, छेद बाहर की तरफ होना चाहिए।

हम एक नया टाइमिंग बेल्ट स्थापित करते हैं, जबकि यह सुनिश्चित करते हैं कि बेल्ट दिशा तीर, जो उस पर खींचा गया है, दक्षिणावर्त दिशा में उन्मुख है (बी)।

हम निशानों को जोड़ते हैं (ए)

टाइमिंग बेल्ट को उसके स्थान पर निम्नलिखित क्रम में स्थापित किया गया है:
क्रैंकशाफ्ट चरखी, तनाव रोलर, कैंषफ़्ट चरखी, शीतलक पंप चरखी।

पृष्ठ की शुरुआत में बताए अनुसार टाइमिंग बेल्ट को तनाव दें।
इसके बाद इंस्टॉलेशन पिन को खोल दें। क्रैंकशाफ्ट को दो बार घुमाएं, पुली और सिलेंडर हेड कवर पर निशानों को संरेखित करें और पहले पिस्टन की टीडीसी स्थिति की जांच करने के लिए एलाइनमेंट पिन को वापस छेद में स्क्रू करें। यदि आवश्यक हो तो बेल्ट को पुनः स्थापित करें।

इंस्टॉलेशन पिन को खोलें और सभी हटाए गए हिस्सों को उल्टे क्रम में इंस्टॉल करें।

इस उपकरण का उपयोग करके टाइमिंग बेल्ट की जाँच और तनाव की प्रक्रिया नीचे वर्णित है।

टाइमिंग बेल्ट के खिलाफ टेंशन रोलर को दबाएं।

तनाव चरखी अखरोट को कस लें।

टीडीसी पिन निकालें.

कैंषफ़्ट पुली 10 पर टाइमिंग बेल्ट प्री-टेंशनर स्थापित करें

11 बल 10 एनएम

फिक्सचर हटा दें

उपकरण स्थापित करें मोट. 1135-01 12 . टेंशनर रोलर को वामावर्त घुमाकर टाइमिंग बेल्ट को तनाव दें। 165 ± 10 हर्ट्ज के भीतर सेंसर का उपयोग करके टाइमिंग बेल्ट तनाव को समायोजित करें।

टेंशन रोलर नट को 50 एनएम तक कसें।

क्रैंकशाफ्ट को दो बार घुमाएँ।

टीडीसी पिन स्थापित करें।

टीडीसी पिन निकालें.

कैंषफ़्ट पुली 10 पर टाइमिंग बेल्ट प्री-टेंशनर को पुनः स्थापित करें

एक बिंदु पर पूर्व-तनाव बनाएँ 11 बल 10 एनएम

फिक्सचर हटा दें

टेंसोमेट्रिक गेज का उपयोग करके टाइमिंग बेल्ट तनाव की जाँच करें। यह 165 ± 10 हर्ट्ज़ के भीतर होना चाहिए।

यदि बेल्ट का तनाव आवश्यक सीमा से बाहर है, तो समायोजित करें और फिर से तनाव डालें। यदि तनाव सही ढंग से समायोजित किया गया है, तो पहले हटाए गए सभी तत्वों और भागों को स्थापित करें।