अगेम्नोन जहाज. असामान्य आर्मडिलोस और उनके साथ मज़ेदार मामले। संदेश विश्व सेवा युद्ध

अमेरिकी क्रांतिकारी युद्ध

औएसेंट द्वीप (1781) और ऑल सेंट्स द्वीप पर था।

1782 - कैप्टन बेंजामिन काल्डवेल, वेस्ट इंडीज। 12 अप्रैल, 1782 को, उन्होंने मार्टीनिक छोड़ने वाले फ्रांसीसी बेड़े के साथ सर जॉर्ज रॉडनी की लड़ाई में भाग लिया। अगामेमोन में 14 लोग मारे गए और 24 घायल हुए, जिनमें लेफ्टिनेंट इनक्लेडन और ब्राइस भी शामिल थे।

फ्रांसीसी क्रांतिकारी युद्ध

1793 - 26 जनवरी, कैप्टन होरेशियो नेल्सन, चैथम। उन्होंने तीन साल और तीन महीने तक जहाज की कमान संभाली।

25 फरवरी को एचएमएस रोबस्ट से एगेमेमॉन को ब्लैकस्टैक्स में स्थानांतरित कर दिया गया; बारूद और बंदूकें लेकर वे स्पीथेड में बेड़े में शामिल होने के लिए निकल पड़े। नेल्सन का सौतेला बेटा, 13 वर्षीय जोशिया निस्बेट, अगेम्नोन में मिडशिपमैन था।

इसके बाद जहाज टूलॉन और मार्सिले को अवरुद्ध करने के लिए लॉर्ड हूड के साथ भूमध्य सागर की ओर चला गया।

टूलॉन

टूलॉन में एंग्लो-स्पेनिश सैनिक

27 अगस्त को, टूलॉन ने बॉर्बन्स के प्रति निष्ठा की घोषणा की; ब्रिटिश जहाजों ने बंदरगाह में प्रवेश किया और शिपयार्डों पर कब्ज़ा कर लिया। 30 फ्रांसीसी युद्धपोत उनके हाथ लग गये।

टॉलोन पर कब्ज़ा करने के लिए अगामेमोन को दस हज़ार सैनिकों के साथ नेपल्स भेजा गया था। वह 6,000 लेकर आए, लेकिन रिपब्लिकन द्वारा इकट्ठी की गई बड़ी सेना के खिलाफ शहर के चारों ओर की स्थिति की रक्षा करने के लिए पर्याप्त सैनिक नहीं थे, जिन्होंने 17 दिसंबर की रात को हमला शुरू किया था। अगले दिन, नियति सैनिकों को, शाही लोगों के साथ, फिर से किसी भी जहाज़ पर लाद दिया गया जो उन्हें मिल सकता था। इस तरह लगभग 14,000 लोग भाग निकले, लेकिन कई हज़ार लोग मारे गए।

लॉर्ड हूड ने फ्रांसीसी बेड़े, शस्त्रागार और सभी बारूद को जलाने का आदेश दिया। उनके साथ, आग ने शहर के आधे हिस्से को नष्ट कर दिया।

महीने के अंत में अगेम्नोन, अब कोर्सिका के पास एक स्क्वाड्रन के साथ, आपूर्ति की आपूर्ति के लिए लिवोर्नो के लिए निकला।

कोर्सिका

जनवरी 1794 में उन्होंने काल्वी की नाकाबंदी को अंजाम दिया, फिर 14 फरवरी को, पीने के पानी के लिए लिवोर्नो का दौरा करते हुए, कैप्टन नेल्सन ने ब्रिटिश बेड़े के लिए संभावित आधार के रूप में बस्तिया की टोह ली। उन्होंने निष्कर्ष निकाला कि यदि वे किलों को शांत कर सकते हैं, तो जहाजों से आग की सहायता से 500 लोग इसे ले सकते हैं।

बल के कमांडर लॉर्ड डुंडास ने 2,000 से कम लोगों के साथ हमला करने से इनकार कर दिया, और क्रोधित पत्रों के आदान-प्रदान के बाद, लॉर्ड हूड ने अकेले जाने का फैसला किया। लॉर्ड डंडास की जगह जनरल डी औबैंट ने ले ली, लेकिन उन्होंने भी भाग लेने से इनकार कर दिया और 4 अप्रैल को 1200 नौसैनिक और 250 नाविक उतरे और बस्तिया को घेर लिया। स्क्वाड्रन की नौकाओं ने किसी को भी समुद्र से बाहर जाने या प्रवेश करने से रोक दिया, और बड़ी बैटरियों ने शहर के चारों ओर खड़े जहाजों से ली गई बंदूकों से लगातार गोलीबारी होती रही।

अगामेमोन शिविर के सामने लंगर डाले हुए था, नेल्सन अपने आदमियों के साथ किनारे पर था, और पीठ में घायल हो गया था। 20 मई को, फ्रांसीसियों ने लॉर्ड हूड को एक सफेद झंडा भेजा, और शहर और लगभग 4,000 लोगों की चौकी को आत्मसमर्पण कर दिया।

हमले का अगला बिंदु द्वीप के उत्तर-पश्चिमी बिंदु पर काल्वी था। जनरल स्टुअर्ट की कमान के तहत सैनिक 19 जून को काल्वी से लगभग 4 मील पश्चिम में उतरे और चार सप्ताह के भीतर सभी फ्रांसीसी चौकियों पर कब्जा कर लिया और गढ़ के केंद्र से 650 गज की दूरी पर नौसैनिक बंदूकों की बैटरियां स्थापित कर दीं।

10 जुलाई को, नेल्सन जुलाई की बैटरी पर एक तोप का गोला गिरा, टुकड़े और पत्थर उनकी छाती और चेहरे पर लगे, जिससे उनकी दाहिनी आंख की रोशनी चली गई।

आत्मसमर्पण करने का प्रस्ताव 19 जुलाई को अस्वीकार कर दिया गया था, इसलिए 26 जुलाई को, किले की दीवार से 560 गज की दूरी पर 21 बंदूकें, 5 मोर्टार और 4 हॉवित्जर तोपों के साथ, जनरल ने संदेश भेजा कि वह अस्पतालों पर गोलीबारी नहीं करेगा।

परिणामस्वरूप, बातचीत शुरू हुई जिसमें फ्रांसीसियों ने 25 दिनों के लिए संघर्ष विराम की मांग की, यह देखने के लिए इंतजार करने का इरादा किया कि मदद मिलेगी या नहीं। उन्हें छह दिए गए, लेकिन 30 तारीख को चार छोटे जहाजों के बंदरगाह में घुसने के बाद युद्धविराम टूट गया।

दुश्मन पर तुरंत गोलीबारी शुरू कर दी गई और 1 अगस्त को उसने सफेद झंडे लटका दिए। 10 अगस्त को ब्रिटिश सैनिकों ने शहर पर कब्ज़ा कर लिया; 15वें अगेम्नोन को लिवोर्नो के लिए रवाना किया गया, घेराबंदी के दौरान कई बंदूकें खो गईं। उसी समय, कोर्सिका की संसद ने द्वीप के निवासियों को अंग्रेज और जॉर्ज तृतीय को कोर्सिका का राजा घोषित कर दिया। सर गिल्बर्ट इलियट को कोर्सिका का वायसराय नियुक्त किया गया।

एगामेमोन फिर लॉर्ड हूड और वाइस-एडमिरल होथम (जो उनके उत्तराधिकारी बने थे) से मिलने के लिए जेनोआ गए, 23 सितंबर को वहां पहुंचे।

वे दोनों मिलकर 27 सितंबर को गौरजेन की खाड़ी में और फिर टूलॉन में फ्रांसीसियों की खोज के लिए निकले। लॉर्ड हूड 11 अक्टूबर को घर के लिए रवाना हुए। महीने के अंत में अगेम्नोन लोगों को आराम देने के लिए लिवोर्नो गया, जिनमें से सत्तर अभी भी बहुत बीमार थे।

काल्वी छोड़ने के बाद से, नेल्सन ने अपने 50 सर्वश्रेष्ठ लोगों को खो दिया है। वह 26 अक्टूबर को फिर से चली गईं, लेकिन एक तूफान ने उन्हें 30 तारीख को वापस लौटने के लिए मजबूर कर दिया। वह अंततः 3 नवंबर की सुबह एडमिरल होथम के साथ फिर से जुड़ गया और पाया कि फ्रांसीसी भाग गए थे। अगेम्नोन को उनकी तलाश के लिए भेजा गया था, और हायरेस की खाड़ी खाली पाई, लेकिन 5 तारीख को उसने टूलॉन के आंतरिक बंदरगाह में 22 जहाजों की खोज की। दो दिन बाद वह सैन फियोरेंज़ो में थे, जहां 15 नवंबर को नेल्सन ने देखा कि जहाज अपने मिज़ेनमास्ट के बिना दयनीय लग रहा था, और जल्द ही उसका मुख्य मस्तूल खो गया।

इसी नाम के अन्य जहाजों के लिए, HMS Agamemnon देखें।

कैरियर (यूके)सामान्य सुविधाएँ

एचएमएस अगेम्नोन
नाम:	एचएमएस अगेम्नोन
बिल्डर:	विलियम बियर्डमोर और डालमुइर कंपनी
कीमत:	?1652347
निर्धारित:	15 मई 1905
लॉन्च किया गया:	23 जून, 1906
द्वारा समर्थित:	एबरडीन की काउंटेस
पुरा होना:	जून 1908
कमीशनिंग:	25 जून, 1908
सेवामुक्त:	20 मार्च, 1919
पुनर्वर्गीकृत:	1921 में लक्ष्य जहाज; रेडियो नियंत्रित लक्ष्य जहाज 1923-1926
भाग्य:	24 जनवरी 1927 को कबाड़ में बेच दिया गया
टिप्पणियाँ:	अंतिम जीवित ब्रिटिश को हटा दिए जाने पर वह पहले ही युद्ध में हार चुका था
वर्ग और प्रकार:	लॉर्ड नेल्सन-क्लास प्री-ड्रेडनॉट युद्धपोत
विस्थापन:	16,500 लम्बे टन (16,800 टन) 17,683 लम्बे टन (17,967 टन) गहरा भार
लंबाई:	443 फीट 6 इंच (135.2 मीटर)
चौड़ाई:	79 फीट 6 इंच (24.2 मीटर)
मसौदा:	26 फीट 9 इंच (8.2 मीटर)
स्थापित सत्ता:	16750 एमजीपी (12490 किलोवाट)
पावर प्वाइंट:	2 शाफ्ट, दो 4-सिलेंडर, ऊर्ध्वाधर ट्रिपल विस्तार भाप इंजन 15 कोयला और जल-ट्यूब ईंधन तेल बॉयलर
रफ़्तार:	18 समुद्री मील (33 किमी/घंटा; 21 मील प्रति घंटे)
श्रेणी:	9,180 एनएमआई (17,000 किमी; 10,560 मील) 10 kn (19 किमी/घंटा; 12 मील प्रति घंटे) पर
जोड़ना:	800-817
हथियार, शस्त्र:	2? 2 - बीएल 12-इंच (305 मिमी) एमके एक्स बंदूकें4? 2, 2? 1 - बीएल 9.2-इंच (234 मिमी) एमके XI गन24? 1-क्यूएफ 12 पाउंडर (76 मिमी) 18 सीडब्ल्यूटी बंदूक 5 x लोडेड 18-इंच (450 मिमी) टारपीडो ट्यूब
कवच:	बेल्ट: 12 इंच (305 मिमी) डेक: 1-4 इंच (25-102 मिमी) बार्बेट्स: 3-12 इंच (76-305 मिमी) प्राथमिक बंदूक बुर्ज: 12-13.5 इंच (305-343 मिमी) माध्यमिक बंदूक बुर्ज: 3-7 इंच (76-178 मिमी) केबिन: 12 इंच (305 मिमी) विभाजन: 8 इंच (203 मिमी)

एचएमएस अगामेमोन दो लॉर्ड नेल्सन-क्लास प्री-ड्रेडनॉट युद्धपोतों में से एक था, जिसे 1906 में लॉन्च किया गया था और 1908 में पूरा किया गया था। वह अंतिम रॉयल नेवी प्री-ड्रेडनॉट युद्धपोत के बाद बनने वाली दूसरी युद्धपोत थी, उसके बाद उसकी बहन जहाज, लॉर्ड नेल्सन थी। 1914 में प्रथम विश्व युद्ध शुरू होने पर उन्हें चैनल फ़्लीट में नियुक्त किया गया था। डार्डानेल्स अभियान में भाग लेने के लिए जहाज को 1915 की शुरुआत में लॉर्ड नेल्सन के साथ भूमध्य सागर में स्थानांतरित किया गया था। उसने तुर्की किलेबंदी के खिलाफ और ब्रिटिश सैनिकों के समर्थन में बमबारी की एक श्रृंखला बनाई। जर्मन क्रूजर एसएमएस गोएबेन और हल्के क्रूजर ब्रेस्लाउ को भूमध्य सागर में घुसने से रोकने के लिए इस अभियान के समापन के बाद अगेम्नोन भूमध्य सागर में ही रहा। 1916 में थेसालोनिकी पर एक युद्ध अभियान के दौरान एगेमॉन को जर्मन ज़ेपेलिन एलजेड85 द्वारा मार गिराया गया था। 30 अक्टूबर, 1918 को, ओटोमन साम्राज्य ने जहाज पर मुड्रोस के संघर्ष विराम पर हस्ताक्षर किए, जब वह उत्तरी एजियन सागर में लेमनोस में लंगर डाले हुए थी। मार्च 1919 में यूनाइटेड किंगडम लौटने पर उसे रेडियो-नियंत्रित लक्ष्य जहाज में बदल दिया गया और 1921 में सेवा शुरू हुई। 1926 के अंत में अगेम्नोन को सेंचुरियन द्वारा प्रतिस्थापित कर दिया गया और जनवरी 1927 में स्क्रैप के लिए बेच दिया गया, जो रॉयल नेवी सेवा में अंतिम प्री-ड्रेडनॉट था।

1 निर्माण और विवरण 2 सेवा
2.1 डार्डानेल्स अभियान, 1915-1916 2.2 भूमध्यसागरीय अभियान, 1916-1918

3 द्वितीय विश्व युद्ध के बाद की युद्ध सेवा 4 नोट्स 5 फ़ुटनोट 6 संदर्भ 7 बाहरी कड़ियाँ

निर्माण एवं विवरण

1908 में एचएमएस अगामेमोन की प्रोफ़ाइल ड्राइंग।

एचएमएस अगामेमोन का ऑर्डर 1904 में दिया गया था और यह विलियम बियर्डमोर और डालमुइर नेवल कंस्ट्रक्शन सोसाइटी द्वारा निर्मित पहला युद्धपोत था। उसे 15 मई, 1905 को बिछाया गया और शिपयार्ड के तैयार होने से पहले 23 जून, 1906 को लॉन्च किया गया। एचएमएस ड्रेडनॉट के पूरा होने में तेजी लाने के इरादे से की गई हड़तालों और 12-इंच (305 मिमी) बंदूकों के डायवर्जन के कारण उसके पूरा होने में बहुत देरी हुई, और वह अंततः अपनी बहन लॉर्ड नेल्सन से छह महीने पहले जून 1908 तक पूरी नहीं हो पाई।

अगेम्नोन ने 17,683 लंबे टन (17,967 टन) को गहरे भार पर ले जाया, 443 फीट 6 इंच (135.2 मीटर) की लंबाई, 79 फीट 6 इंच (24.2 मीटर) की बीम और 26 फीट 9 इंच (8) के ड्राफ्ट के साथ बनाया गया। 2 मी). वह दो उल्टे ऊर्ध्वाधर ट्रिपल विस्तार चार-सिलेंडर भाप इंजनों द्वारा संचालित थी, जिसने कुल 16,750 निर्दिष्ट अश्वशक्ति (12,490 किलोवाट) विकसित की और 18 समुद्री मील (33 किमी / घंटा; 21 मील प्रति घंटे) की शीर्ष गति दी।

जहाज चार बीएल 12-इंच एमके एक्स बंदूकों से लैस था, जो दो एकल बंदूक बुर्जों में व्यवस्थित थे, प्रत्येक धनुष और स्टर्न। उसके मध्यम आयुध में दस बीएल 9.2-इंच एमके XI बंदूकें शामिल थीं, अधिरचना के प्रत्येक कोने पर दो बंदूक बुर्ज में, और उनके बीच एक बंदूक बुर्ज, और 24 क्यूएफ 12-पाउंडर 18 सीडब्ल्यूटी बंदूकें। उसने पांच जलमग्न 17.7-इंच (457 मिमी) टारपीडो ट्यूब भी स्थापित किए, जिसके लिए 23 टॉरपीडो बोर्ड पर रखे गए थे।

अगेम्नोन की जलरेखा पर एक कवच बेल्ट था जो 12 इंच (305 मिमी) मोटा था, जैसे कि उसके बंदूक बुर्ज के चेहरे और किनारे थे।

सेवा

एचएमएस अगामेमोन को 25 जून 1908 को चैथम डॉकयार्ड से होम फ्लीट के नोर विभाग में सेवा में शामिल किया गया। 11 फरवरी 1911 को, वह स्पेन के फेरोल में बंदरगाह में एक अज्ञात चट्टान से टकराई और उसका निचला हिस्सा क्षतिग्रस्त हो गया। उन्हें सितंबर 1913 में अस्थायी रूप से चौथे बैटल स्क्वाड्रन से जोड़ा गया था।

अगस्त 1914 में प्रथम विश्व युद्ध शुरू होने के बाद, अगेम्नोन को चैनल फ्लीट के 5वें बैटल स्क्वाड्रन को सौंपा गया था और वह पोर्टलैंड में स्थित था। अन्य जहाजों के साथ, उसे सर जॉन फ्रेंच की कमान के तहत ब्रिटिश अभियान बल द्वारा फ्रांस तक सुरक्षित परिवहन के लिए कवर किया गया था। 14 नवंबर 1914 को वह जर्मन आक्रमण की संभावना के खिलाफ अंग्रेजी तट की रक्षा के लिए शीरनेस में स्थानांतरित हो गईं। वह 30 दिसंबर 1914 को पोर्टलैंड लौट आईं और फरवरी 1915 तक इंग्लैंड के दक्षिणी बंदरगाहों और इंग्लिश चैनल गश्ती दल की रक्षा में उनका इस्तेमाल किया गया।

डार्डानेल्स अभियान, 1915-1916

एगेमॉन ने 4 मार्च 1915 को सेड एल बह्र में ओटोमन तुर्की किलों पर अपनी 9.2 इंच (234 मिमी) बंदूकें दागीं। डार्डानेल्स का मानचित्र और इसकी सुरक्षा

फरवरी 1915 में, अगेम्नोन को डार्डानेल्स अभियान में भाग लेने का आदेश दिया गया था। वह 9 फरवरी 1915 को पोर्टलैंड से रवाना हुईं और 19 फरवरी 1915 को मुड्रोस में ब्रिटिश डार्डानेल्स स्क्वाड्रन में शामिल हो गईं। यह डार्डानेल्स के प्रवेश द्वार की रक्षा करने वाले ओटोमन तुर्की किलों पर शुरुआती बमबारी का दूसरा दिन था और जहाज तुरंत हमले में शामिल हो गया। उसने बाद में फरवरी में आंतरिक किलों पर बमबारी में भी भाग लिया। 25 फरवरी 1915 को अगेम्नोन पर दस मिनट में 240 मिमी (9.4 इंच) के सात गोले दागे गए और वह जलरेखा के ऊपर समा गया, जिससे तीन लोगों की मौत हो गई।

उन्होंने 4 मार्च 1915 को छोटी उभयचर लैंडिंग का समर्थन किया और 6 मार्च 1915 को एक और बमबारी में भाग लिया। 7 मार्च 1915 को उस पर फोर्ट हमीदीह से भारी गोलाबारी हुई, जिसमें आठ भारी गोले दागे गए, उनमें से एक, 14-इंच (356 मिमी) का गोला माना जाता था, जिसने उसके पिछले हिस्से में एक बड़ा छेद कर दिया और केबिन और को नष्ट कर दिया। वह कमरा जहाँ शिकार की राइफलें रखी जाती थीं। उस दिन उसने अपने हल्के गोले से कई वार किए, और यद्यपि उसने अपने अधिरचना को नुकसान पहुंचाया, लेकिन उसकी लड़ने और धूम्रपान करने की क्षमता गंभीर रूप से क्षीण नहीं हुई।

जहाज ने 18 मार्च 1915 को डार्डानेल्स किलों पर हुए मुख्य हमले में भी भाग लिया था। इस बार हॉवित्जर तोपों की 6 इंच (152 मिमी) बैटरी ने अगेम्नोन पर गोलीबारी की और 25 मिनट में उसे 12 बार मारा, उनमें से पांच ने उसके कवच को मारा और कोई नुकसान नहीं हुआ, लेकिन सात ने उसके कवच सुरक्षा के बाहर हमला किया जिससे महत्वपूर्ण संरचनात्मक क्षति हुई और अपनी 12-इंच (305 मिमी) बंदूकों में से एक को अस्थायी रूप से काम से बाहर रखें।

25 अप्रैल 1915 को, अगेम्नोन ने 5वीं स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में मुख्य लैंडिंग का समर्थन किया, और उसके बाद उसने डार्डानेल्स में संचालित मित्र देशों के माइनस्वीपिंग और नेटलेइंग जहाजों की सुरक्षा के लिए गश्त की। ओटोमन फील्ड बैटरियों के खिलाफ कार्रवाई में, उन्होंने 28 अप्रैल 1915 और 30 अप्रैल 1915 के बीच दो हमले किए, और उन्होंने 1 मई 1915 को तुर्की के जवाबी हमले के दौरान मित्र देशों की सेना को अग्नि सहायता प्रदान की। क्रिथिया की दूसरी लड़ाई से पहले 6 मई 1915 को ओटोमन तोपखाने की बैटरियों द्वारा अगेम्नोन पर बमबारी की गई थी।

अगामेमोन को मरम्मत के लिए मई में माल्टा ले जाया गया और जून में डार्डानेल्स वापस लौटा दिया गया। 2 दिसंबर 1915 को, जहाज ने संरक्षित क्रूजर एंडीमियन और मॉनिटर एम33 पर कावाक पुल पर बमबारी की, जिससे इसके कई हिस्से नष्ट हो गए और गैलीपोली प्रायद्वीप के लिए ओटोमन संचार कट गया।

भूमध्यसागरीय ऑपरेशन, 1916-1918

जनवरी 1916 में डार्डानेल्स अभियान की समाप्ति के साथ, क्षेत्र में ब्रिटिश नौसैनिक बलों को पुनर्गठित किया गया, और अगेम्नोन पूर्वी भूमध्यसागरीय स्क्वाड्रन का हिस्सा बन गया, जिसे अगस्त 1917 में एजियन स्क्वाड्रन को फिर से सौंपा गया था। दोनों नामों में, स्क्वाड्रन को मित्र देशों के कब्जे वाले द्वीपों की रक्षा करने, थेसालोनिकी में ब्रिटिश सेना का समर्थन करने और गोएबेन और ब्रेस्लाउ के जर्मनों द्वारा डार्डानेल्स से भागने के किसी भी प्रयास से बचाने के लिए पूरे क्षेत्र में फैलाया गया था। अगेम्नोन ने शेष युद्ध थेसालोनिकी और मुड्रोस में बिताया, अपनी बहन लॉर्ड नेल्सन के साथ दोनों संस्थापकों के बीच बारी-बारी से काम किया; अगेम्नोन मुख्य रूप से मुड्रोस पर आधारित था, लॉर्ड नेल्सन मुख्य रूप से थेसालोनिकी में थे। इन कर्तव्यों को निभाते समय, अगेम्नोन ने 5 मई 1917 को थेसालोनिकी में 12-पाउंडर शेल से एक जर्मन ज़ेपेलिन एलजेड85 को क्षतिग्रस्त कर दिया और उसे दुर्घटनाग्रस्त होने के लिए मजबूर कर दिया।

सभी कर्तव्यों में से, दो जहाजों को देखते हुए, सबसे महत्वपूर्ण गोएबेन के साथ पूर्वी भूमध्य सागर की रक्षा करना है। जब गोएबेन और ब्रेस्लाउ ने अंततः 20 जनवरी 1918 को अपना सफल प्रयास किया, तो लॉर्ड नेल्सन थेसालोनिकी में थे और इम्ब्रोस की परिणामी लड़ाई में भाग लेने के लिए मुड्रोस को समय पर भेजे जाने से पहले अगेम्नोन भाप हासिल नहीं कर सके; दोनों जर्मन जहाजों के खदानों की चपेट में आने के बाद, ब्रेस्लाउ डूब गया और गोएबेन अगामेमोन के घटनास्थल पर पहुंचने से पहले डार्डानेल्स में लौट आया।

1918 में माल्टा में अगेम्नोन की मरम्मत की गई। 30 अक्टूबर, 1918 को, जब वह उत्तरी एजियन सागर में लेमनोस में लंगर डाले हुए थी, तब ओटोमन साम्राज्य ने अगेम्नोन पर मुड्रोस के युद्धविराम समझौते पर हस्ताक्षर किए।

संदेश विश्व सेवा युद्ध

अगेम्नोन उस अंग्रेजी स्क्वाड्रन का हिस्सा था जो युद्धविराम के बाद नवंबर 1918 में कॉन्स्टेंटिनोपल गया था। वह मार्च 1919 में ब्रिटेन लौट आईं, जहां उन्होंने चैथम डॉकयार्ड में भुगतान किया और 20 मार्च 1919 को रिजर्व में चली गईं।

सितंबर 1918 में, कमांडर-इन-चीफ, ग्रैंड फ्लीट एडमिरल डेविड बीटी ने एक बड़े लक्ष्य को प्रस्तुत करने का आह्वान किया, जो ग्रैंड फ्लीट के युद्धपोतों के लिए यथार्थवादी तोपखाने अभ्यास की अनुमति देगा, जिसमें जटलैंड की लड़ाई के बाद से बहुत कम कार्रवाई देखी गई थी। 1916. 1919 में कवच प्लेट के विरुद्ध परीक्षणों से पता चला कि किसी भी प्री-ड्रेडनॉट पर 15-इंच (381 मिमी) हथियार दागने से वह जल्दी डूब जाएगा, लेकिन लक्ष्य के रूप में पहले के ड्रेडनॉट का उपयोग करना और 6-इंच कैलिबर या छोटी बंदूकों का परीक्षण करना व्यावहारिक लग रहा था। पहले प्री-ड्रेडनॉट हाइबरनिया को लक्ष्य कर्तव्यों के लिए प्रस्तावित किया गया था, लेकिन अंततः एगेमेमोन उपलब्ध हो गया और इसके बजाय उसे चुना गया।

6 दिसंबर 1920 और 8 अप्रैल 1921 के बीच लक्ष्य जहाज के रूप में उपयोग के लिए उसे चैथम डॉकयार्ड में बदल दिया गया था [नोट 1] जहाज को रेडियो नियंत्रण के लिए फिर से जोड़ा गया और हटा दिया गया; 12 इंच के बुर्ज जहाज पर बने रहे, लेकिन उसकी सभी बंदूकें और उनके उपकरण हटा दिए गए थे, और उसके टारपीडो उपकरण, फ्लाइट डेक, समुद्री केबिन, मुख्य डेरिक और कटर उपकरण, डेकहाउस के नीचे, मस्तूल और यार्ड, उसके अधिकांश चालक दल थे सुविधाएं और अन्य अनावश्यक उपकरण। अनावश्यक हैच, कोमिंग, पोरथोल और लिफ्ट को हटा दिया गया और ढक दिया गया, और उसे युद्धपोत की तुलना में अलग तरह से गिट्टी दी गई। उसे डुबाने का इरादा नहीं था, इसलिए जब वह आग की चपेट में नहीं थी तो उसे बनाए रखने और संचालित करने के लिए उसे 153 का दल सौंपा गया था।

1924-1925 में एक लक्ष्य जहाज के रूप में अपने काम के दौरान अगेम्नोन।

अगेम्नोन की पहली लक्ष्य सेवा उसके संशोधनों के पूरा होने से पहले हुई थी। 19 मार्च, 1921 को, युद्धपोत पर गैस के प्रभाव को निर्धारित करने के लिए उसे जहरीली गैस के एक बादल के संपर्क में लाया गया था। यह निर्धारित किया गया था कि गैस उसके माध्यम से जहाज में प्रवेश कर सकती है विभिन्न उद्घाटन, लेकिन जहाज को लंबित परीक्षण से गैस से अलग नहीं किया गया था और युद्धपोत के आदेश पर लागू कोई सटीक परिणाम प्राप्त नहीं किया जा सका। 21 सितंबर को, उसे विमान द्वारा मशीन गन की आग के अधीन किया गया था। इन परीक्षणों से पता चला कि इस तरह का हमला हो सकता है एक युद्धपोत का पीछा किया, लेकिन उसकी लड़ाई या खाना पकाने की क्षमताओं को बाधित नहीं कर सका, और पुल कर्मियों के लिए सुरक्षा निर्धारित करने में मदद की।

अगेम्नोन का उपयोग युद्धपोतों की भेद्यता का परीक्षण करने के लिए भी किया गया था, जब वह युद्धक्रूजर स्लावा और ओटपोर जैसे जहाजों पर 6-इंच (152 मिमी), 5.5-इंच (140 मिमी) और 4.7-इंच (120 मिमी) राउंड फायर करती थी, जबकि वह युद्धाभ्यास करती थी। रेडियो नियंत्रण। इन परीक्षणों से पता चला कि संरक्षित जहाज़ों के साथ-साथ अगेम्नोन, जैसे कि बाद के ड्रेडनॉट्स, ऐसे गोले टकराने पर अपने ऊपरी कार्यों को गंभीर नुकसान पहुंचाएंगे, लेकिन कई छोटे कैलिबर हिट से भी उनकी भाप या लड़ाकू प्रभावशीलता गंभीर रूप से कम नहीं होगी।

अगेम्नोन को दिसंबर 1926 में खूंखार सेंचुरियन द्वारा एक लक्ष्य जहाज के रूप में छोड़ा गया था। तब तक अस्तित्व में अंतिम ब्रिटिश प्री-ड्रेडनॉट युद्धपोत, उसे 24 जनवरी 1927 को स्क्रैप के लिए न्यूपोर्ट, साउथ वेल्स के जे कैशमोर को बेच दिया गया था, और 1 मार्च 1927 को पोर्ट्समाउथ डॉकयार्ड को न्यूपोर्ट में तोड़ने के लिए छोड़ दिया गया था।

टिप्पणियाँ

अधिकांश स्रोतों का कहना है कि अगेम्नोन ने 1923 से 1926 तक एक लक्ष्य जहाज के रूप में कार्य किया, और बर्ट, पी। 298, का कहना है कि सितंबर 1922 से अप्रैल 1923 तक रेडियो-नियंत्रित लक्ष्य जहाज में उसका रूपांतरण हुआ। हालाँकि, बर्ट, पी। 295, 1920-1921 में रेडियो-नियंत्रित लक्ष्य जहाज के रूप में इसके उपयोग के संबंध में विवरण प्रदान करता है, साथ ही 1921 में लक्ष्य के रूप में इसके उपयोग के संबंध में विवरण प्रदान करता है। यह संभव है कि परिवर्तन 1920-1921 में हुआ हो और अक्सर इसे 1922-1923 के नवीनीकरण के साथ भ्रमित किया जाता है।

टिप्पणियाँ

ए बी सी बर्ट, पी। 282 मैकब्राइड, पृ. 72 बर्ट, पृ. 288 ए बी सी जी ई ई ग्राम एच आई जे के एल बर्ट, पी. 298 गार्डिनर और ग्रे, पृ. 10 ए बी सी डी ई बर्ट, पी. 295

लेख स्वचालित रूप से अनुवादित किया गया है.

निर्माण का स्थान, निर्धारित किया गया, लॉन्च किया गया, परिचालन में लाया गया, लागत, एफ। कला।

आयाम, मी 85.34 x 20.11x7.01/7.32

विस्थापन, टी 8510 (पतवार और कवच 5820, उपकरण 2690)

आयुध 4 12.5" 38-टन थूथन-लोडिंग 2 6" ब्रीच-लोडिंग 21 छोटे-कैलिबर बंदूकें (साइड सैल्वो वजन 1542 किलोग्राम)

कवच, मिमी गढ़: पार्श्व 457/381 (सागौन 229-457), ट्रैवर्स 420/343, बुर्ज 406/356, डेक 76, कोनिंग टावर 305 प्लेटिंग 25 (कुल कवच वजन 2223 टन, या विस्थापन का 26.1%)

पेनी तंत्र: इनवर्ट कंपाउंड, तीन सिलेंडर (व्यास 1372 मिमी), पिस्टन स्ट्रोक 991 मिमी, 10 बेलनाकार बॉयलर (दबाव 4.2 एटीएम), दो दो-ब्लेड प्रोपेलर (व्यास 5486 मिमी, 70 आरपीएम), मशीन पावर 6000 और एचपी, स्ट्रोक 13.0 समुद्री मील

ईंधन क्षमता, टी 700/960

क्रू, लोग 345

डिजाइनर अलेक्जेंडर मिल्ने

Ajax और Agamemnon थूथन-लोडिंग बंदूकों के साथ अंतिम ब्रिटिश युद्धपोत थे और विध्वंसक को पीछे हटाने के लिए हथियार के रूप में सहायक तोपखाने वाले पहले युद्धपोत थे। साथ ही, वे अंग्रेजी झंडे के नीचे चलने वाले अब तक के सबसे कठिन जहाज़ों के रूप में इतिहास में बने रहे।

अजाक्स और अगामेमोन के साथ, बार्नाबी ने रॉयल नेवी को दो असाधारण असफल जहाज दिए। ऐसा मूल्यांकन, जिसे पहली बार उनके निर्माण के दौरान प्रेस में सुना गया था, समुद्र की उनकी पहली यात्रा के बाद पूरी तरह से पुष्टि की गई थी: डिजाइन अंतराल इतने स्पष्ट रूप से स्पष्ट हो गए कि इस जोड़ी को अब से "काली भेड़" के रूप में जाना जाने लगा। युद्ध बेड़ा।” इन्फ्लेक्सिबल को शुरुआती मॉडल के रूप में लेते हुए - जैसा कि तब दृढ़ता से माना जाता था, भविष्य के सभी प्रकार के युद्धपोतों के लिए अटल मानक - एडमिरल्टी ने निष्कर्ष निकाला कि बाद के जहाजों को केवल आकार में छोटा किया जाना चाहिए और इसके सस्ते संस्करण (जैसे वॉरियर का पालन किया गया था) काट दिया गया" "रक्षा" और "हेक्टर")। आकार में किसी भी वृद्धि को रोकने की यह नीति, किसी विशेष जहाज के फायदों के साथ सस्तेपन को संयोजित करने की निरंतर इच्छा के साथ, अगले 20 वर्षों में समय-समय पर प्रबल रही - उदाहरण के लिए, सेंचुरियन, राइनाउन और, कुछ हद तक, के निर्माण के साथ। कैनोपस। उनमें से किसी में भी उनकी युद्ध शक्ति में कमी के अनुपात में लागत बचत हासिल करना संभव नहीं था, जैसे कि अजाक्स और अगेम्नोन के लिए, उन्हें इस तरह की लापरवाह बचत के सबसे खराब उदाहरण बने रहने का संदिग्ध सम्मान प्राप्त था।

"अजाक्स"

इनफ्लेक्सिबल के लिए डिज़ाइन विनिर्देश विकसित करते समय, परिषद ने निर्णय लिया कि इसका औसत ड्राफ्ट 7.32 मीटर से अधिक नहीं होना चाहिए - हालांकि भारी बंदूकों की स्थापना के बाद अंत में इसमें पूर्ण फुट (0.305 मीटर) की वृद्धि हुई। अजाक्स के लिए, परिकलित ड्राफ्ट 7.16 मीटर था, जिससे यदि आवश्यक हो, तो उथले बाल्टिक और काला सागर में दोनों जहाजों के उपयोग की अनुमति मिलनी चाहिए थी, और लगभग 300,000 पाउंड बचाने के लिए विस्थापन 3,000 टन कम करने का निर्णय लिया गया था। इन्फ्लेक्सिबल की तुलना में प्रत्येक जहाज की कीमत पर। ऐसी बाधाओं के सामने, बेड़े के मास्टर बिल्डर को एक कठिन कार्य का सामना करना पड़ा, क्योंकि लंबाई और चौड़ाई फ्राउड अनुपात एल/बी = 4.5 में एक दूसरे पर निर्भर थे या, जैसा कि इनफ्लेक्सिबल के लिए अनुशंसित था, इससे भी बड़ा 13 गांठों का आवश्यक स्ट्रोक प्राप्त करने के लिए सिरों पर अधिक नुकीली आकृतियों के साथ चौड़ाई का अनुपात।

"अगेम्नोन"

न्यूनतम चौड़ाई बुर्ज के व्यास द्वारा सीमित थी - बाहरी समोच्च के साथ 8.53 मीटर, या समान आई बंदूकों के लिए ड्रेडनॉट की तुलना में 1.37 मीटर कम। इनफ्लेक्सिबल के अनुसार, गढ़ की चौड़ाई दोनों टावरों की तुलना में लगभग 3 मीटर अधिक मानी गई थी। फ्राउड द्वारा आवश्यक एल/बी अनुपात को बनाए रखते समय, इसने 90.5 मीटर की लंबाई दी, और बार्नाबी द्वारा इन्फ्लेक्सिबल के लिए उपयोग किए गए 4.2:1 अनुपात के साथ, 85.3 मीटर। मुख्य निर्माता ने नोट किया कि जहाज की चौड़ाई में किसी भी वृद्धि के साथ निर्दिष्ट गति को बनाए रखने के लिए, सिरों पर आकृति में सुधार करना आवश्यक है, जिससे चालक दल के आवास की समस्या सीमित हो गई; पतवार की लंबाई में कमी से जाइगोमैटिक कील की लंबाई कम हो गई, जो रोलिंग गति की भयावहता को प्रभावी ढंग से नियंत्रित करने में असमर्थ थी - इसलिए रोलिंग के दौरान पतवार के असुरक्षित पानी के नीचे के हिस्से को उजागर करने की संभावना थी। इसके अलावा, छोटा गढ़, दो टावरों में चार भारी तोपों को इस तरह से रखने की अनुमति नहीं देता था कि एक पूर्ण सैल्वो एबम सुनिश्चित हो सके। और ऐसा ही हुआ - हालाँकि मॉडल प्रयोगों ने चुने हुए आयामों की स्वीकार्यता दिखाई, दोनों जहाजों को अत्यधिक चौड़ाई का सामना करना पड़ा और समुद्र में बेहद औसत दर्जे का व्यवहार करना पड़ा। परिणामस्वरूप, इनफ्लेक्सिबल की दोनों छोटी प्रतियों में इसके सात नुकसान थे, बदले में इसका कोई भी लाभ प्राप्त नहीं हुआ। नौवाहनविभाग के सचिव के पास यह स्वीकार करने का हर कारण था कि "अजाक्स और अगामेमोन की मुख्य विशेषता यह थी कि वे बिगड़े हुए अनम्य थे।" उनका केंद्रीय गढ़, इन्फ्लेक्सिबल की तरह, पर्याप्त दूरी पर नहीं था ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि उनके निहत्थे छोरों के विनाश की स्थिति में स्थिरता बनी रहे। वास्तव में, विपरीत सच था - दोनों जहाजों को इस तरह से डिजाइन किया गया था कि एक समान कील पर उछाल बनाए रखने की उनकी क्षमता सीधे उनके निहत्थे छोर की सुरक्षा पर निर्भर थी, और ये दोनों सबसे खराब उदाहरण साबित हुए। गढ़ प्रणाली का दुरुपयोग.

अपने पूर्वज की तरह, उन्हें बनाने में बहुत लंबा समय लगा, क्योंकि 1872 से डिज़रायली और ग्लैडस्टोन दोनों की सरकारों ने बेड़े पर यथासंभव बचत करने की कोशिश की। अगले 20 वर्षों में हर बार, जब तक यह संकट जारी रहा, परिषद को वित्तीय कठिनाइयों का सामना करना पड़ा, और इस बीच नए जहाज निर्माण के लिए मतदान करना कठिन होता गया, निर्माण का समय बढ़ता गया और लागत बढ़ती गई - यह उल्लेखनीय है कि दोनों जहाज निर्माण की शुरुआत में अनुमानित लागत 500,000 पाउंड थी। कला।, वास्तव में उनकी कीमत 700,000 एफ है। कला। प्रत्येक के लिए, जिनमें से कम से कम £100,000। कला। प्रत्यक्ष हानि के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है।

यह आश्चर्य की बात नहीं है कि ये जहाज, जो पहले से ही निर्माण के दौरान इनफ्लेक्सिबल की अंतर्निहित कमियों के साथ ब्रांडेड थे, अविश्वास और चर्चा का विषय बन गए। उनके प्रोटोटाइप को दुनिया के सबसे बड़े जहाज के रूप में प्रतिष्ठित किया गया था और उन्हें किसी भी अन्य ब्रिटिश जहाज की तुलना में सबसे मोटे कवच और दोगुनी भारी बंदूकें रखने का सम्मान दिया गया था - लेकिन वे खुद अधिक स्पष्ट खामियों के साथ इसकी छोटी प्रतियों से ज्यादा कुछ नहीं निकले। . सबसे बढ़कर, चूंकि वे तीन वर्षों (1876, 1877 और 1878) में रॉयल नेवी के लिए रखे गए एकमात्र भारी लोहे से बने जहाज थे, उसी अवधि के दौरान फ्रांस ने पूर्ण वॉटरलाइन कवच बेल्ट के साथ एक दर्जन युद्धपोतों का निर्माण शुरू किया। समान या इससे भी अधिक मोटाई, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि Ajax और Agamemnon लगातार सभी प्रकार की शत्रुतापूर्ण आलोचना के अधीन थे।

अजाक्स के बिछाने से तीन साल पहले विनाश ने सेवा में प्रवेश किया, और उनकी विशेषताओं की तुलना से बार्नबी मॉडल की मुख्य विशेषताओं को स्पष्ट करने में मदद मिल सकती है:

विनाश अजाक्स

आयाम, मी 86.87 x 18.99x8.20 85.34x20.12x7.16

विस्थापन, टी 9330 8510

बंदूकें 4 12" (35 टन) 4 12.5" (38 टन)

कवच, टी 2540 (पतवार 254-305 मिमी) 2223 (गढ़ 343-381 मिमी)

कोयला भंडार, टन 1800 (सबसे बड़ा) 960 (सबसे बड़ा)

पावर, स्ट्रोक 6650 एचपी, 13.8 किलो टन 6000 एचपी, 13 किलो टन

लागत 361438 एफ. कला। 548393 एफ. कला।

तोपें

अजाक्स अधिकतम भारी हथियार जो ले जाने में सक्षम था, उसमें चार 12.5" (317.5 मिमी) 38-टन बंदूकें शामिल थीं, लेकिन अंतिम निर्णय कई वैकल्पिक विकल्पों पर विचार करने से पहले लिया गया था।

अगस्त 1878 में, आर्मस्ट्रांग कंपनी ने 11.5 टन वजन वाली एक नई 8" थूथन-लोडिंग बंदूक पेश की, जो 645 मीटर/सेकेंड की प्रारंभिक गति के साथ 81.65 किलोग्राम वजन वाले गोले दागती थी और 35 टन वजन वाली 12" बंदूक की तुलना में बहुत अधिक कवच प्रवेश प्रदान करती थी। यद्यपि कम विनाशकारी. संपत्ति में 38-टन 12" थूथन-लोडिंग बंदूक भी थी, ऐसा माना जाता था कि इसकी पैठ 80-टन की बंदूक के बराबर होनी चाहिए। इसके अलावा, इसके थूथन-लोडिंग समकक्ष के समान शक्ति वाली 8" ब्रीच-लोडिंग बंदूक का उत्पादन पूरा हो गया था।

ऐसा माना जाता था कि इन बंदूकों की कवच-भेदी शक्ति और उनकी लंबी फायरिंग रेंज प्रक्षेप्य के कम प्रारंभिक वेग पर महत्वपूर्ण विस्फोटक बल के लिए बेहतर होनी चाहिए - खासकर जब इसे आग की कम दर के साथ जोड़ा गया था। वास्तव में, ऐसी धारणाएँ थीं कि भविष्य के बख्तरबंद युद्धपोतों का आकार, उनकी शक्ति और आयुध के संबंध में, घट सकता है, और साइड कवच का महत्व भी कम हो जाएगा। इस प्रकार "इनफ्लेक्सिबल" की पूरी अवधारणा इन हथियारों के खतरे में आ गई, विशेष रूप से 290.3 किलोग्राम के प्रक्षेप्य वजन और 610 मीटर/सेकेंड की प्रारंभिक गति के साथ आर्मस्ट्रांग की 38-टन बंदूकों की उपस्थिति के बाद, जिनकी पैठ 50% अधिक थी नए जहाजों के लिए पहले से ही छोटी तोपों का ऑर्डर दिया जा चुका है।

नवंबर 1878 तक, एक मॉडल तैयार किया गया था जिसमें दिखाया गया था कि कैसे इन लंबी थूथन-लोडिंग बंदूकों को 8.53 मीटर व्यास वाले बुर्ज में लोड किया जा सकता है। हालांकि, इस आकर्षक प्रस्ताव में एक बड़ी खामी थी - फायरिंग के दौरान चार डेक चार्जिंग शाफ्ट थे और प्रत्येक टॉवर में दोनों गन पोर्ट को खुला रखना पड़ता था, जिससे यदि कोई लहर डेक पर गिरती, तो बुर्ज के कमरों में बाढ़ आ सकती थी। हालाँकि, ब्रीच-लोडिंग बंदूकों की लंबाई के पक्ष में, या बुर्ज के बाहर से थूथन-लोडिंग बंदूकों को लोड करने की प्रणाली में किसी भी बदलाव को "विस्तृत अध्ययन" के अधीन किया जाना था, जो जल्दबाजी नहीं की जा सकती। चूंकि लंबी तोपों को अभी भी व्यापक परीक्षण की आवश्यकता थी, इसलिए इन जहाजों को 30 टन की छोटी तोपों को समायोजित करने के लिए पूरा करने का निर्णय लिया गया - इस निर्णय के बाद, उनके लिए बुर्ज प्रतिष्ठानों का डिज़ाइन पूरी गति से आगे बढ़ा। लेकिन कुछ महीने बाद, थंडरर पर लगी 38 टन की बंदूक फट गई, और जांच के परिणाम प्राप्त होने तक अजाक्स प्रतिष्ठानों पर काम फिर से निलंबित कर दिया गया।

परियोजना समिति की सिफारिशों में से एक दुश्मन जहाजों की निहत्थे इकाइयों के खिलाफ उपयोग के लिए मध्यम कैलिबर बंदूकों की एक निहत्थे बैटरी की शुरूआत थी, ताकि अजाक्स और अगामेमोन को पहली बार तीन कैलिबर की तोपखाने प्राप्त हों। यह औजारों का एक विचित्र मिश्रण था, किसी ऐतिहासिक रुचि का नहीं। 12.5" थूथन-लोडिंग बंदूकें, बंदरगाहों के निचले जंब जलरेखा से 3.23 मीटर की दूरी पर थे, जो बुर्ज के बाहर से लोड किए गए थे, रॉयल नेवी के भारी गनशिप पर स्थापित अंतिम थूथन-लोडिंग बंदूकें थीं। सहायक तोपखाने - पर निर्णय नवंबर 1884 में इसका पालन किया गया - इसमें दो छोटी 6" ब्रीच-लोडिंग बंदूकें शामिल थीं जो धनुष पर (लगभग सबसे आगे के सामने) और स्टर्न (सीधे फ्लैगपोल के सामने) सुपरस्ट्रक्चर पर लगाई गई थीं। इन दोनों को 1897 में नए मॉडल की दो 6" रैपिड-फायरिंग बंदूकों से बदल दिया गया था। टारपीडो हमलों के खिलाफ, जिसका कार्य तब केवल छोटे जहाजों को सौंपा गया था, नॉर्डेनफेल्ड बंदूकें चिमनी के चारों ओर और सुपरस्ट्रक्चर पर छोटे प्रायोजकों पर स्थापित की गईं थीं अपने स्वयं के टारपीडो हमलों को अंजाम देने के लिए, दोनों जहाजों ने 18.3-मीटर विध्वंसक ले जाया, जिसका मानक स्थान मुख्य नाव क्रेन के नीचे कील ब्लॉक पर था।

बुकिंग

सैद्धांतिक रूप से, एक गढ़ जहाज के लिए, जिसकी उछाल बनाए रखने की क्षमता पूरी तरह से गढ़ की अखंडता पर निर्भर करती है, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि उसके निहत्थे छोरों को कितना नुकसान होगा, लेकिन वास्तव में, अजाक्स की स्थिरता, बख्तरबंद की अखंडता से सुनिश्चित होती है आयतन इतना छोटा था कि बिल्कुल विपरीत घटित हुआ। इन्फ्लेक्सिबल की तुलना में गढ़ 1.8 मीटर छोटा और 2.7 मीटर संकरा होने के कारण, जहाज को उसकी मूल स्थिति में बनाए रखने के लिए उनका मामूली संसाधन इतना कम हो गया कि जहाज की क्षमता सुनिश्चित करने के लिए उछाल और स्थिरता दोनों का रिजर्व पूरी तरह से अपर्याप्त हो गया। अपने पूर्ववर्ती की तुलना में छोटे बुर्जों और हल्की तोपों के बावजूद भी, यदि इसके निहत्थे सिरे बाढ़ग्रस्त हों, तो एक समान तल पर बने रहें। कवच का समग्र स्तर भी कम कर दिया गया था: 610 मिमी साइड सुरक्षा के बजाय, 254 मिमी सागौन अस्तर पर 305 और 203 मिमी प्लेटों का "सैंडविच" अब उपयोग किया गया था; पानी के नीचे साइड प्रोटेक्शन के निचले किनारे पर दोनों प्लेटों की कुल मोटाई घटकर 381 मिमी लोहे की हो गई। इन जहाजों के लिए, विशेष रूप से तेज हेडिंग कोणों पर युद्ध के लिए डिज़ाइन किए गए, अनुप्रस्थ बख्तरबंद ट्रैवर्स द्वारा एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई गई थी, जो मुख्य डेक से 420 मिमी ऊपर और इसके नीचे 343 मिमी तक पहुंच गई थी (बाद वाला मूल्य इनफ्लेक्सिबल से केवल थोड़ा ही कम था)। पूरा गढ़ 76 मिमी बख्तरबंद डेक से ढका हुआ था। जहाज द्वारा ईंधन की पूरी आपूर्ति करने के बाद, गढ़ के किनारों को भी कोयले से मजबूत किया गया था, और बख्तरबंद अनुदैर्ध्य बल्कहेड ने पतवार की पूरी लंबाई के साथ साइड कोयला गड्ढों का निर्माण किया था।

"अजाक्स"। कवच सुरक्षा वितरण आरेख

गढ़ के आगे और पीछे, युद्धपोत की सुरक्षा जलरेखा के नीचे 76 मिमी बख्तरबंद डेक को सौंपी गई थी; इसके और मुख्य डेक के बीच का स्थान कोयले और जहाज की आपूर्ति से भरा हुआ था, और स्टर्न में गिट्टी के पानी के टैंक भी थे। इसके अलावा, गढ़ के 20 मीटर आगे और पीछे के किनारों पर कॉर्क की एक डबल बेल्ट थी, जो जलरेखा के ऊपर और नीचे 1.8 मीटर ऊंचे कॉफ़रडैम द्वारा अलग की गई थी - बल्कि संदिग्ध मूल्य की सुरक्षा, जिस पर जहाज का भाग्य लड़ाई एक तरह से या किसी अन्य पर निर्भर थी। टावरों का कवच भी डबल-लेयर (406 मिमी ललाट सुरक्षा, अन्य दिशाओं में 356 मिमी) था, जो इनफ्लेक्सिबल की पृष्ठभूमि के खिलाफ भी अच्छा लग रहा था।

रॉयल नेवी के लिए जहाज डिजाइन के बार्नबी के नेतृत्व के दौरान, कॉनिंग टॉवर के स्थान के संबंध में विभिन्न प्रस्ताव बनाए गए थे। इनफ्लेक्सिबल पर, वर्गाकार डेकहाउस को पाइपों के बीच एक द्वीप पर रखा गया था, जिससे इससे दृश्यता बहुत सीमित हो गई थी। अजाक्स पर इसे धनुष सेटिंग में ले जाया गया और सबसे आगे के पीछे पायलटहाउस की छत पर लगाया गया, ताकि दृश्य उत्कृष्ट हो, हालांकि आधार बहुत अविश्वसनीय रहा। उसी समय, 305 मिमी प्लेटों से बना आयताकार बॉक्स कई बोलने वाले पाइपों वाले एक बख्तरबंद व्हीलहाउस से ज्यादा कुछ नहीं रहा, और दृश्य दीवारों और छत के कवच प्लेटों के बीच 460 मिमी ऊंचे उद्घाटन के माध्यम से किया गया था। युद्ध में, यह केबिन कोई विश्वसनीय सुरक्षा प्रदान नहीं करता था, क्योंकि यदि चार्ट रूम क्षतिग्रस्त हो जाता था या भारी गोले के सीधे प्रहार से यह नीचे गिर सकता था। सामान्य तौर पर, यह उल्लेखनीय है कि इतने मोटे कवच का उपयोग एक महत्वपूर्ण चौकी की सुरक्षा के लिए किया गया था, जो इतनी खराब स्थिति में थी।

समुद्री यात्रा योग्यता

अजाक्स के लिए फ्राउड के चुने गए एल/बी अनुपात को कम करके, बार्नबी ने अपनी ही उम्मीदों को कुचल दिया। न्यूनतम इंजन शक्ति के साथ 13 समुद्री मील की गति विकसित करने में सक्षम एक किफायती जहाज बनाने के बजाय, उन्होंने बेड़े पर अविश्वसनीय स्टीमशिप की एक जोड़ी का बोझ डाला, जो उन कुछ परियोजनाओं में से थे जिन्हें उन लोगों द्वारा भी दयालु शब्द के साथ याद नहीं किया गया था जो एक बार उन पर रवाना हुए. समुद्र में उनके व्यवहार की सबसे उल्लेखनीय और अप्रिय विशेषता पतवार की निरंतर और महत्वपूर्ण शिफ्टिंग की आवश्यकता थी - अब एक तरफ या दूसरी तरफ, जो उन्हें सीधे रास्ते पर रखने के लिए लगातार किया जाना था। जहाज को रास्ते पर रखने के अनुरूप पतवार का विक्षेपण, घंटों या यहां तक ​​कि दिनों तक नहीं बदल सकता था, लेकिन फिर, अचानक और बेवजह, इसे फिर से अनिश्चित काल के लिए नई स्थिति में बने रहने के लिए अचानक बदलाव की आवश्यकता हुई। 10 समुद्री मील तक की गति पर, वे स्क्वाड्रन गठन में युद्धाभ्यास के लिए पर्याप्त पूर्वानुमानित थे, लेकिन जैसे-जैसे गति बढ़ी, पतवार कोण इतनी तेजी से बढ़ गया कि दोनों युद्धपोत गठन में, या संकीर्ण या व्यस्त क्षेत्रों में नौकायन करते समय बिल्कुल खतरनाक हो गए। पूर्ण गति (13 किलोमीटर) पर, पतवार का कोण कभी भी 18° से कम नहीं होता था, और जब इंजनों को विपरीत दिशा में घुमाया जाता था और जहाज विपरीत दिशा में चलना शुरू करता था, तो यह पहले पाठ्यक्रम रेखा पर समकोण पर मुड़ सकता था। ड्राइविंग में हेरफेर करके स्थिति बहाल की गई। एक ज्ञात मामला है जब शून्य विचलन पर पतवार के साथ "अगेम्नोन" ने 9 मिनट में बंदरगाह की ओर से पूर्ण परिसंचरण का वर्णन किया। 10 सेकंड.

इस घटना की व्याख्या इन जहाजों के आयामों के अनुपात के गलत चुनाव में निहित है। असमान रूप से चौड़े, उथले-ड्राफ्ट, पूरी रेखाओं वाले सपाट तले वाले जहाज होने के कारण, दोनों लोहे के बर्तन पानी पर जहाजों की तुलना में तश्तरियों की तरह अधिक व्यवहार करते थे। अजाक्स के कमांडर ने इसके बारे में निम्नलिखित शब्दों में कहा: "जहाँ तक मैंने देखा, ऐसे मामलों में, ऐसा लगता था जैसे पानी का एक विशाल द्रव्यमान अचानक एक तरफ से दूसरी तरफ पानी के नीचे बह गया और सभी मोलस्क की तरह वहीं फंस गए।" . उस क्षण से, स्टीयरिंग व्हील को ठीक उसी स्थिति में दूसरी तरफ ले जाना पड़ा, जिस स्थिति में वह पहले था।

यह निष्कर्ष पतवार नियंत्रण का उपयोग करके एक प्रायोगिक पूल में इस जहाज के एक मॉडल के रस्सा परीक्षण के दौरान आर. फ्राउड द्वारा देखे गए परिणामों से मेल खाता है। इसके बाद, वह जहाज के लगातार डगमगाने की दुष्ट प्रवृत्ति को खत्म करने के लिए स्टर्न के आकार में आवश्यक बदलावों को इंगित करने में सक्षम था। पतवार ब्लेड के ऊपर लगाव, जिसने इसके क्षेत्र को बढ़ा दिया, ने समस्या का समाधान नहीं किया और स्टर्न की आकृति को बदलने का निर्णय लिया गया, पतवार को कुछ हद तक लंबा कर दिया गया: इसकी मौजूदा रूपरेखा इतनी खुरदरी थी कि उन्होंने स्थिर स्थान के महत्वपूर्ण "मृत क्षेत्र" उत्पन्न किए स्टर्न के पीछे पानी, जिसे जहाज पहले आगे बढ़ते समय अपने साथ खींच लेता था। इसी तरह की घटना पहले भी इनफ्लेक्सिबल के साथ नॉर्थम्प्टन की विशेषता थी, लेकिन अजाक्स के मामले में यह काफी हद तक प्रकट हुई।

स्टर्न में विभिन्न परिवर्तनों के साथ मॉडल पर प्राप्त परिणामों के लिए धन्यवाद, अजाक्स और अगेम्नोन के स्टर्न को लंबा कर दिया गया, जिसके बाद वे स्क्वाड्रन के साथ युद्धाभ्यास करने में सक्षम हो गए, हालांकि उन्हें अभी भी कम पर पतवार की स्थिति पर निरंतर नियंत्रण की आवश्यकता थी गति, जिससे उन्हें सीधे रास्ते पर रखना बहुत मुश्किल हो जाता है। खराब मौसम में, वे संयुक्त यात्राओं के लिए खतरनाक साथी बन गए और स्क्वाड्रन से अलग होकर रवाना हुए। ऐसे मामलों में उनके लिए "क्षितिज पर स्थिति ले लो" सामान्य संकेत था।

सभी मौसमों में वे अनूठे तरीके से एक तरफ से दूसरी तरफ घूमते थे और अपने अनूठे तरीके से लहरों में डूब जाते थे, और जब 1889 की समीक्षा के बाद बेड़े ने स्पीथेड छोड़ा, तो मानक ने रिपोर्ट किया: "उदाहरण के लिए, अस्थिर अजाक्स, कई बार गठन से बाहर हो गया , एक विस्तृत लूप बनाना; जब उसका धनुष पानी से बाहर आया, तो सैकड़ों फीट ऊंचे स्प्रे के फव्वारे हवा में उड़ गए, और डेक पर बड़ी लहरें फूट पड़ीं।

जैसा कि बेल्याल और ओरियन के मामले में था, जबकि नई जोड़ी का एक जहाज विदेश में सक्रिय सेवा में था, उसका भाई तट रक्षक या रिजर्व में था, उथले पानी के थिएटरों में सेवा के लिए तैयार था जिसके लिए इसका उपयोग पूर्व निर्धारित था .ड्राफ्ट और जिसके लिए कोई अन्य समकालीन भारी जहाज शामिल नहीं हो सका।

"अगेम्नोन"

अप्रैल 1883 में चैथम में कमीशनिंग के बाद, उसे एक प्रशिक्षण जहाज के रूप में डेवोन पोर्ट भेजा गया था। सितंबर 1884 में, वह चीन में सेवा के लिए तैयार हो गए और रूस के साथ संबंधों में सबसे अधिक तनाव की अवधि के दौरान, उन्होंने हर जगह रूसी बख्तरबंद क्रूजर व्लादिमीर मोनोमख का पीछा किया। यह स्वेज़ नहर में कई बार फँसा और कई दिनों तक वहाँ यातायात बाधित रहा। मार्च 1886 में वह भूमध्य सागर लौट आए, जहां उन्होंने माल्टा में एक कठोर परिवर्तन अभियान चलाया। फरवरी से नवंबर 1889 तक, वह अस्थायी रूप से ईस्ट इंडिया स्टेशन पर तैनात थे और दास व्यापार के खिलाफ अभियान में ज़ांज़ीबार को अवरुद्ध करने वाली सेना में शामिल थे (एक समय में, उनके 400 चालक दल के सदस्यों में से 7 अधिकारी और 75 नाविक बीमार थे)। अक्टूबर 1892 तक फिर से भूमध्यसागरीय स्क्वाड्रन के साथ, जब उन्हें फ्लीट रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया। 1896 में उन्हें रिजर्व फ्लीट में स्थानांतरित कर दिया गया और नवंबर 1901 में उन्हें निहत्था कर दिया गया। 1905 में कबाड़ में बेच दिया गया

हल्के "भूमध्यसागरीय" रंग में "अगेम्नोन"।

"अजाक्स"

30 अप्रैल 1885 को एडमिरल हॉर्बी के विशेष सेवा स्क्वाड्रन के लिए चैथम में अगस्त तक कमीशन किया गया जब वह तटरक्षक जहाज के रूप में ग्रीनॉक में स्थानांतरित हो गई। 1886 में, चैथम में, उन्होंने एक कठोर परिवर्तन ऑपरेशन किया, जिसके बाद वह अगले पांच वर्षों के लिए उसी क्षमता में सेवा करने के लिए ग्रीनॉक लौट आए, समय-समय पर युद्धाभ्यास के लिए समुद्र में जाते रहे (1887 में, वह पोर्टलैंड के विनाश से टकरा गए)। अप्रैल 1891 में उन्हें चैथम में रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया, और दो साल बाद रिजर्व फ्लीट में स्थानांतरित कर दिया गया। नवंबर 1901 से, पोर्ट रिजर्व के हिस्से के रूप में। मार्च 1904 में कबाड़ में बेच दिया गया

"अगेम्नोन"
एचएमएस अगेम्नोन
सेवा:	ग्रेट ब्रिटेन 22x20pxग्रेट ब्रिटेन
नाम के बाद
जहाज़ का वर्ग और प्रकार	लाइन का दूसरा रैंक स्क्रू शिप
संगठन	शाही नौसेना
उत्पादक	मॉड्यूल में लूआ त्रुटि: लाइन 170 पर विकिडेटा: फ़ील्ड "विकीबेस" को अनुक्रमित करने का प्रयास (शून्य मान)।
शुरू	22 मई, 1852
बेड़े से हटा दिया गया	1862 से रिजर्व में। 1870 में उन्हें बेड़े की सूची से बाहर कर दिया गया।
मुख्य लक्षण
विस्थापन	4614 टन (लगभग)
लंबों के बीच की लंबाई	230 फीट 3 डीएम (70.18 मीटर)
उलटना लंबाई	193 फीट 3 इंच (58.9 मीटर)
आंतरिक गहराई	24 फीट 6 डीएम (7.47 मीटर)
इंजन	सेल्स, पेन सिस्टम स्टीम इंजन
यात्रा की गति	भाप के नीचे 11,243 समुद्री मील (20.8 किमी/घंटा)।
कर्मी दल	860 लोग
अस्त्र - शस्त्र
बंदूकों की कुल संख्या	91
गोंडेक पर बंदूकें	34 × 8-डीएम/65 सीडब्ल्यूटी
बीच डेक पर बंदूकें	34 × 32-पौंड/56 सीडब्ल्यूटी
सामने डेक पर बंदूकें	22 × 32-पौंड/45 सीडब्ल्यूटी, 1 × 68-पौंड/95 सीडब्ल्यूटी
15px []

एचएमएस अगेम्नोन (महामहिम का जहाज "अगेम्नोन") - रैंक 2 का 91-गन स्क्रू युद्धपोत। इस श्रेणी का पहला ब्रिटिश नौकायन जहाज जिसमें भाप इंजन पहले से निर्मित जहाज पर स्थापित करने के बजाय डिज़ाइन में बनाया गया था। इसका नाम माइसेनियन राजा अगामेमोन के सम्मान में रखा गया - होमर के इलियड के मुख्य पात्रों में से एक।

सेवा

क्रीमियाई युद्ध

अपना पहला नाटकभूमध्यसागरीय बेड़े में शामिल किया गया था। क्रीमिया युद्ध के दौरान उन्होंने रियर एडमिरल ल्योंस के प्रमुख के रूप में कार्य किया। 17 अक्टूबर, 1854 को उन्होंने सेवस्तोपोल पर बमबारी में भाग लिया। एक साल बाद, 17 अक्टूबर, 1855 को, उन्होंने किन्बर्न स्पिट पर रूसी बैटरियों पर गोलीबारी की।

ट्रान्साटलांटिक टेलीग्राफ केबल बिछाना

1856 में, एंग्लो-अमेरिकन संयुक्त स्टॉक कंपनी अटलांटिक टेलीग्राफ कंपनी बनाई गई थी, जिसका उद्देश्य एक ट्रान्साटलांटिक टेलीग्राफ केबल बिछाना था - यानी, अटलांटिक महासागर के तल पर बिछाई गई एक केबल और इसका उद्देश्य अमेरिका और के बीच टेलीग्राफ संचार प्रदान करना था। यूरोप.

केबल बिछाने के लिए दो जहाज आवंटित किए गए: अंग्रेजों ने प्रदान किए एचएमएस अगेम्नोन, अमेरिकी - यूएसएस नियाग्रा. 1857 में पहला प्रयास किया गया, जो असफलता में समाप्त हुआ। एक साल बाद काम फिर से शुरू हुआ और 29 जुलाई, 1858 को जहाज अटलांटिक के बीच में मिले और टेलीग्राफ लाइन के दोनों हिस्सों को सफलतापूर्वक जोड़ दिया।

सेवा का अंत

1862 में उन्हें रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया। 1870 में उन्हें बेड़े की सूची से बाहर कर दिया गया।

यह सभी देखें

"एचएमएस अगेम्नोन (1852)" लेख पर एक समीक्षा लिखें

टिप्पणियाँ

साहित्य

• पार्क, ऑस्कर.ब्रिटिश साम्राज्य के युद्धपोत. खंड 1. भाप, पाल और कवच। - सेंट पीटर्सबर्ग। : गैलेया प्रिंट, 2001. - 216 पी। - आईएसबीएन 5-8172-0059-7।
• लैंबर्ट, एंड्रयू.संक्रमण में युद्धपोत, स्टीम बैटलफ़्लीट का निर्माण 1815-1860। - कॉनवे मैरीटाइम प्रेस, 1984. - आईएसबीएन 0 85177 315 ​​​​एक्स।
• विनफील्ड, रिफ़; ल्योन, डेविड.सेल और स्टीम नेवी सूची: रॉयल नेवी के सभी जहाज 1815-1889। - चैथम प्रकाशन, 2004। - आईएसबीएन 978-1-86176-032-6।

एचएमएस अगेम्नोन (1852) की विशेषता बताने वाला अंश

- ईसा मसीह की मृत्यु के बाद, मैग्डलीन ने उस क्रूर, दुष्ट भूमि को छोड़ दिया, जिसने उससे दुनिया के सबसे प्रिय व्यक्ति को छीन लिया। वह अपनी बच्ची को, जो उस समय केवल चार वर्ष की थी, साथ लेकर चली गई। और उसके आठ वर्षीय बेटे को मंदिर के शूरवीरों द्वारा गुप्त रूप से स्पेन ले जाया गया ताकि, चाहे कुछ भी हो, वह जीवित रहे और अपने पिता के महान परिवार को जारी रखने में सक्षम हो सके। यदि आप चाहें तो मैं आपको उनके जीवन की सच्ची कहानी बताऊंगा, क्योंकि आज लोगों के सामने जो प्रस्तुत किया गया है वह केवल अज्ञानी और अंधों के लिए एक कहानी है...

मैग्डेलेना अपने बच्चों के साथ - बेटी रेडोमिर अपने बच्चों के साथ - बेटा स्वेतोदर और बेटी वेस्टा
और बेटा। सेंट नज़र चर्च से सना हुआ ग्लास,
लेमौक्स, लैंगेडोक, फ़्रांस
(सेंट नाज़ारे, लेमौक्स, लैंगडॉक)
इन अद्भुत रंगीन कांच की खिड़कियों पर रेडोमिर और मैग्डेलेना अपने बच्चों - अपने बेटे के साथ
स्वेतोदर और बेटी वेस्टा। इसके अलावा, यहां आप एक और बेहद दिलचस्प चीज़ देख सकते हैं
विवरण - रेडोमिर के बगल में खड़ा पादरी कैथोलिक वर्दी पहने हुए है
चर्च, जो दो हजार साल पहले किसी भी तरह से नहीं हो सकता था
शायद। यह केवल 11वीं-12वीं शताब्दी में पुजारियों के बीच दिखाई दिया। जो, फिर से,
ईसा-रेडोमीर का जन्म 11वीं शताब्दी में ही सिद्ध होता है।

मैंने उत्तर की ओर सहमति में सिर हिलाया।
- कृपया मुझे सच बताएं... मुझे उनके बारे में बताएं, सेवर...

रेडोमिर, उसकी एम्बुलेंस की आशा कर रहा है
मौत, नौ साल के बच्चे को भेजती है
स्वेतोदर स्पेन में रहेंगे... चू-
गहरा दुःख और सामान्य है
निराशा।

उनके विचार सदियों की राख से ढकी प्राचीन, छिपी हुई यादों में डूबते हुए, बहुत दूर तक उड़ गए। और एक अद्भुत कहानी शुरू हुई...
- जैसा कि मैंने आपको पहले ही बताया था, इसिडोरा, यीशु और मैग्डलीन की मृत्यु के बाद, उनका पूरा उज्ज्वल और दुखद जीवन बेशर्म झूठ से जुड़ा हुआ था, इस झूठ को इस अद्भुत, साहसी परिवार के वंशजों में भी स्थानांतरित कर दिया गया था... वे "कपड़े पहने हुए थे" “दूसरे विश्वास के साथ. उनकी शुद्ध छवियां उन विदेशी लोगों के जीवन से घिरी हुई थीं जो लंबे समय तक जीवित नहीं रहे थे... जो शब्द उन्होंने कभी नहीं बोले थे, उन्हें उनके मुंह में डाल दिया गया था... उन्हें उन अपराधों के लिए जिम्मेदार ठहराया गया था जो एक और विश्वास, सबसे धोखेबाज और अपराधी जो पृथ्वी पर अस्तित्व में था, उसने अपराध किया था और कर रहा है...
* * *
लेखक की ओर से: इसिडोरा के साथ मेरी मुलाकात को कई, कई साल बीत चुके हैं... और अब, पिछले दूर के वर्षों को याद करते हुए और जीते हुए, मैं (फ्रांस में रहते हुए) सबसे दिलचस्प सामग्री खोजने में कामयाब रहा, जो काफी हद तक सेवर की सत्यता की पुष्टि करती है मैरी मैग्डलीन और जीसस रेडोमिर के जीवन के बारे में कहानी, जो, मुझे लगता है, इसिडोरा की कहानी पढ़ने वाले हर किसी के लिए दिलचस्प होगी, और शायद "इस दुनिया के शासकों" के झूठ पर कम से कम कुछ प्रकाश डालने में भी मदद करेगी। कृपया इसिडोरा के अध्यायों के बाद "पूरक" में मुझे मिली सामग्रियों के बारे में पढ़ें।
* * *
मुझे लगा कि यह पूरी कहानी उत्तर के लिए बहुत कठिन थी। जाहिरा तौर पर, उनकी व्यापक आत्मा अभी भी इस तरह के नुकसान को स्वीकार करने के लिए सहमत नहीं थी और अभी भी इससे बहुत परेशान थी। लेकिन उन्होंने ईमानदारी से आगे बात करना जारी रखा, जाहिर तौर पर उन्हें एहसास हुआ कि बाद में, शायद, मैं उनसे और कुछ नहीं पूछ पाऊंगा।

यह रंगीन कांच की खिड़की मैग्डलीन को दर्शाती है
शिक्षिका के रूप में पत्नी खड़ी हैं
राजा, कुलीन, दार्शनिक
परिवार और वैज्ञानिक...

- क्या आपको याद है, इसिडोरा, मैंने तुमसे कहा था कि यीशु रेडोमिर का उस झूठी शिक्षा से कभी कोई लेना-देना नहीं था जिसके बारे में ईसाई चर्च चिल्ला रहा है? यह पूरी तरह से उसके विपरीत था जो स्वयं यीशु ने सिखाया था, और फिर मैग्डलीन ने। उन्होंने लोगों को वास्तविक ज्ञान सिखाया, उन्हें वही सिखाया जो हमने उन्हें यहाँ मेटीओरा में सिखाया था...
और मारिया और भी अधिक जानती थी, क्योंकि वह हमें छोड़ने के बाद स्वतंत्र रूप से ब्रह्मांड के व्यापक विस्तार से अपना ज्ञान प्राप्त कर सकती थी। वे जादूगरों और प्रतिभाशाली लोगों से घिरे रहते थे, जिन्हें बाद में लोगों ने "प्रेरित" नाम दिया... कुख्यात "बाइबिल" में वे पुराने, अविश्वासी यहूदी निकले... जो, मुझे लगता है, यदि वे कर सकते, तो वास्तव में ऐसा करते यीशु को हजार बार धोखा दो। उनके "प्रेरित" वास्तव में मंदिर के शूरवीर थे, जो न केवल मानव हाथों द्वारा निर्मित थे, बल्कि स्वयं रेडोमिर के उच्च विचार द्वारा बनाए गए थे - सत्य और ज्ञान का आध्यात्मिक मंदिर। सबसे पहले इनमें से केवल नौ शूरवीर थे, और वे अपनी सर्वोत्तम क्षमताओं के अनुसार, उनके लिए उस विदेशी और खतरनाक देश में रेडोमिर और मैग्डेलेना की रक्षा करने के लिए एकत्र हुए, जिसमें भाग्य ने उन्हें इतनी बेरहमी से फेंक दिया था। और मंदिर के शूरवीरों का कार्य भी था (यदि कुछ अपूरणीय घटना हुई!) सत्य को संरक्षित करना, जिसे ये दो अद्भुत, उज्ज्वल लोग यहूदियों की "खोई हुई आत्माओं" के लिए लाए, जिन्होंने अपना उपहार और अपना शुद्ध जीवन दिया उनके प्रिय की शांति, लेकिन फिर भी एक बहुत क्रूर ग्रह...

युद्धपोतों के 50 साल के इतिहास में (इस प्रकार के युद्धपोत के शास्त्रीय अर्थ में), विभिन्न देशों में इंजीनियरों और जहाज निर्माताओं ने काफी संख्या में इनका उत्पादन किया है। उनमें से वास्तव में अद्वितीय परियोजनाएं थीं।

आइए इटली से शुरू करें। लिसा में आपदा के बाद, इस देश के जहाज निर्माताओं के पास धन बहुत सीमित था। जहाज निर्माण बजट में कटौती की गई। संभवतः यही परिस्थिति थी, साथ ही बेड़े के लिए संचालन के अपेक्षित थिएटर की विशिष्टताएं थीं, जिसने उन्हें बहुत अच्छी तरह से संरक्षित नहीं, बल्कि तेज़ और अच्छी तरह से हथियारों से लैस जहाज बनाने का विचार दिया। यह प्रवृत्ति द्वितीय विश्व युद्ध से पहले इटालिया श्रेणी के युद्धपोतों के निर्माण तक जारी रही। लेकिन चलिए 19वीं सदी में वापस चलते हैं। इतालवी बेड़े के मुख्य डिजाइनर, बेंडेटो ब्रिन ने, बेड़े के बजट में कमी के कारण, एक ऐसे जहाज के डिजाइन का प्रस्ताव रखा जो अपने समय के लिए वास्तव में क्रांतिकारी था - कैओ डुइलियो-श्रेणी के युद्धपोत। ये यूरोप में निर्मित पहले बड़े विरल युद्धपोत थे। एक शक्तिशाली कवच ​​बेल्ट ने पतवार के केवल मध्य भाग (जहाज की आधी लंबाई से कम) को कवर किया, जिसमें भाप इंजन, तोपखाने पत्रिकाएं और बंदूक बुर्ज के आधार लगे हुए थे। अगली श्रृंखला में, ब्रिन ने कमर कवच के बिना पूरी तरह से काम करने का फैसला किया - नए इटालिया-श्रेणी के युद्धपोतों को केवल शक्तिशाली 406-मिमी बख्तरबंद डेक द्वारा संरक्षित किया गया था। सेलूलोज़ से भरे कई डिब्बों द्वारा जहाज पर सुरक्षा प्रदान की गई थी। रचनाकारों का मानना ​​था कि समुद्र का पानी पार्श्व छिद्रों में प्रवेश करने से सेल्युलोज में सूजन आ जाएगी, जो छिद्रों को सील कर देगी।

और अन्य मामलों में, इटालिया श्रेणी के युद्धपोत अद्भुत जहाज थे: अपने समय के लिए उच्च गति - लगभग 18 समुद्री मील और बहुत शक्तिशाली तोपखाने - मुख्य कैलिबर चार 17 इंच की बंदूकें थीं, जिन्हें 19 वीं शताब्दी की सबसे शक्तिशाली तोपखाने प्रणाली माना जाता था। .

अगले प्रकार का आर्मडिलो जिसके बारे में मैं बात करना चाहूंगा वह है हमारी "पोपोव्की"। इन जहाजों को अधिक संभावना एक प्रकार का मॉनिटर कहा जा सकता है; उनके पास इसके लिए सभी संकेत थे: एक निचला पक्ष और खराब समुद्री योग्यता। लेकिन यह आश्चर्य की बात नहीं है, लेकिन पतवार की ज्यामिति ही - जहाज गोल थे। असफल क्रीमिया युद्ध के बाद रूस को काले सागर में बड़े युद्धपोत रखने का अधिकार नहीं था। वाइस एडमिरल पोपोव ने 11-इंच की बंदूकों से लैस गोल स्व-चालित बैटरी बनाने का प्रस्ताव रखा (दूसरे जहाज, कीव पर, बंदूकें 12-इंच की थीं)।

इन जहाजों के भाप इंजनों ने छह प्रोपेलर चलाए, जिससे युद्धपोतों को कम से कम किसी तरह रास्ते पर बने रहने की अनुमति मिली। निचला पक्ष इन जहाजों को केवल तटीय क्षेत्र में संचालित करने की अनुमति दे सकता था; गति बेहद कम थी, लेकिन सामान्य तौर पर जहाज अपने लड़ाकू अभियानों का सामना करते थे।

युद्धपोत ओल्डेनबर्ग

यह युद्धपोत एक ही प्रति में बनाया गया था। युद्धपोत की योजना मूल रूप से साचसेन वर्ग के पांचवें जहाज के रूप में बनाई गई थी, लेकिन बजटीय धन की कमी के कारण, उन्होंने तोपखाने के आकार और क्षमता को कम करने की दिशा में इसे फिर से डिजाइन करने का फैसला किया।

परिणाम एक बहुत ही विशिष्ट छोटा तटीय रक्षा युद्धपोत था। धीमी गति से चलने वाली, पर्याप्त रूप से समुद्र में चलने योग्य नहीं, मुख्य-कैलिबर तोपखाने की निराशाजनक रूप से पुरानी कैसिमेट व्यवस्था के साथ, इसने उपनाम "आयरन" को पूरी तरह से उचित ठहराया, जो जर्मन बेड़े के नाविकों के बीच दृढ़ता से जुड़ा हुआ था, लेकिन इसने इसे रोका नहीं। 28 वर्षों तक सेवा में रहे, और एक लक्ष्य जहाज के रूप में सेवा की।

युद्धपोत कैपिटन प्रैट

यह आर्मडिलो, सबसे पहले, अपने नाम के लिए उल्लेखनीय है।

जहाज का नाम कार्वेट एस्मेराल्डा के कप्तान आर्थर प्रैट के नाम पर रखा गया है, जिन्होंने लापरवाही की हद तक एक उपलब्धि हासिल की थी। जिस समय मॉनिटर की रैम ने कार्वेट के किनारे को छेदा, वह चिल्लाया: "मेरे पीछे आओ, दोस्तों!", एक नग्न कृपाण लहराते हुए, दुश्मन पर कूद पड़ा। "लोगों" ने उसका पीछा नहीं किया (आधिकारिक संस्करण के अनुसार, उन्होंने लड़ाई के शोर पर आदेश नहीं सुना), और युद्धपोत पर चढ़ने का प्रयास बहादुर आदमी की मृत्यु में समाप्त हो गया। हालाँकि, 1890 में फ्रांसीसी शिपयार्ड फॉरगेट एट चैंटियर्स मेडिटेरेन में बनाया गया युद्धपोत काफी अच्छा निकला: इसका पुनर्निर्माण हुआ और 1935 तक सेवा में रहा।

ट्रायम्फ श्रेणी के स्क्वाड्रन युद्धपोत

इस प्रकार के दो युद्धपोत थे: ट्रायम्फ और स्विफ्टश्योर। ये प्रतीत होता है कि साधारण द्वितीय श्रेणी के युद्धपोत थे, और यदि चिली ने विभिन्न कारणों से इन जहाजों को खरीदने से इनकार नहीं किया होता तो वे ब्रिटिश नौसेना में कभी दिखाई नहीं देते। इस प्रकार, ब्रिटिश बेड़े को दो जहाजों से भर दिया गया जो तकनीकी और सामरिक डेटा के मामले में बिल्कुल अनावश्यक थे।

ब्रिटिश बेड़े की जरूरतों के लिए जहाजों के "अनुकूलन" के दौरान, महत्वपूर्ण स्थानों पर स्पेनिश में लिखे गए शिलालेखों को अंग्रेजी से बदल दिया गया था, लेकिन, उदाहरण के लिए, चालक दल के शौचालयों के दरवाजों पर "वैकांटे" (मुक्त) और " ऑक्यूपाडो” (कब्जा कर लिया गया)। इन्हीं उपनामों के तहत युद्धपोत ब्रिटिश नौसेना में काम करते थे।

स्क्वाड्रन युद्धपोत "अगेम्नोन"

इस प्रकार के आयरनक्लैड रॉयल नेवी के लिए बनाए गए अंतिम "क्लासिक" आयरनक्लैड थे। इस प्रकार के दो युद्धपोत बनाए गए थे - उपर्युक्त अगेम्नोन और उसकी बहन जहाज, लॉर्ड नेल्सन। महामहिम के बेड़े के अंतिम पूर्व-खूंखार सैनिक अपने सभी फायदे और नुकसान के साथ, अपने वर्ग के विशिष्ट प्रतिनिधि थे। एक नए प्रकार के युद्धपोत के निर्माण - प्रसिद्ध "ड्रेडनॉट" - ने उस समय के नौसैनिक कमांडरों की राय में उस समय के सभी युद्धपोतों को "द्वितीय श्रेणी के युद्धपोत" बना दिया। लेकिन इस परिस्थिति ने एगामेमोन को लगभग 20 वर्षों तक सेवा में बने रहने से नहीं रोका। जहाज को बनाने में लंबा समय लगा - तीन साल से अधिक, और यह इस तथ्य के कारण था कि एगेमॉन और लॉर्ड नेल्सन के लिए मुख्य बैटरी बंदूकें ड्रेडनॉट पर स्थापित की गई थीं।

इन युद्धपोतों का युद्धक कैरियर घटनापूर्ण था; दोनों जहाजों ने डार्डानेल्स ऑपरेशन में भाग लिया। यह इस क्षण के साथ है कि आर्मडिलोस के साथ घटी सबसे दिलचस्प घटना जुड़ी हुई है। 1915 के वसंत में, तुर्की बैटरियों की गोलाबारी के दौरान, स्क्वाड्रन युद्धपोत एगेमेमोन को जवाबी हमला मिला। जहाज एक पुरानी थूथन-लोडिंग 17 इंच की तोप से दागे गए पत्थर (!!!) तोप के गोले से टकराया था।

केयर्सर्ज और वर्जीनिया वर्ग के स्क्वाड्रन युद्धपोत

19वीं सदी के अंत का अमेरिकी स्कूल अभी भी अपना पहला स्वतंत्र कदम उठा रहा था, हालांकि, अमेरिकी जहाज निर्माताओं को भी रैखिक आयामों पर बचत करते हुए सबसे शक्तिशाली, अच्छी तरह से हथियारों से लैस जहाज बनाने की इच्छा थी। यह दो मंजिला टावरों में मुख्य और सहायक कैलिबर तोपखाने की एक अनूठी व्यवस्था के साथ जहाजों की उपस्थिति की व्याख्या करता है।

हालाँकि, तोपखाने की यह व्यवस्था फायदे से ज्यादा नुकसानदेह थी। दो मंजिला बुर्ज में बंदूकों के लिए, निशाना लगाने और लोड करने की प्रक्रिया दोनों ही काफी कठिन थीं, इसलिए इस डिज़ाइन को, इसकी सभी स्पष्ट सुंदरता के बावजूद, कभी दोहराया नहीं गया था। वर्जीनिया श्रेणी के युद्धपोतों (यह 1902-1907 में लॉन्च किए गए पांच जहाजों की एक श्रृंखला थी) की सेवा अल्पकालिक थी - इसे "ड्रेडनॉट" बुखार से समझाया गया है जिसने उस समय की सभी नौसैनिक शक्तियों को जकड़ लिया था, हालांकि जहाज पलट गए यह काफ़ी अच्छा है, ख़ासकर समुद्री योग्यता के मामले में। लेकिन केयर्सगे, जो 1900 में परिचालन में आया, लंबे समय तक काम करता रहा: 1919 तक - अपनी मुख्य क्षमता में, और फिर, पुन: उपकरण के बाद, 1955 तक यह एक फ्लोटिंग क्रेन के रूप में काम करता था।

"डुपुइस डी लोमा"
(फ्रांसीसी बख्तरबंद क्रूजर 1895)

क्रूजर का पतवार, अपने विशिष्ट फ्रेंच डीप फ्रीबोर्ड और दूर तक उभरे हुए राम धनुष के साथ, सिगार के आकार का था। इसकी लंबाई 114 मीटर और चौड़ाई 15.7 मीटर थी। सामान्य लोडिंग पर ड्राफ्ट 7.07 मीटर था।

क्रूजर के आयुध को सबसे शक्तिशाली पीछा करने और पीछे हटने वाली आग के लिए डिज़ाइन किया गया था, क्योंकि डुपुय डी लोमा के रचनाकारों ने माना था कि उनका जहाज मुख्य रूप से या तो दुश्मन से दूर जाकर लड़ेगा या पीड़ित को पकड़ लेगा।

जहाज का पूरा हिस्सा 100 मिमी स्टील कवच द्वारा पूरी तरह से सुरक्षित था। बेल्ट जलरेखा से 1.38 मीटर नीचे चला गया और मुख्य डेक तक बढ़ गया। कवच की मोटाई लगभग किसी भी दूरी पर ब्रिटिश क्रूजर की तेज़-फायर बंदूकों से 120 मिमी के गोले के खिलाफ सुरक्षा की गारंटी देती है।

आर्माडिलो की बोतल से हत्या

12 दिसंबर, 1862 को, संयुक्त राज्य अमेरिका और अमेरिका के संघीय राज्यों के बीच युद्ध के दौरान, संघवादी युद्धपोत काहिरा को याज़ू नदी पर संघीयों द्वारा स्थापित एक माइनफील्ड द्वारा उड़ा दिया गया और डूब गया - इतिहास में मरने वाला पहला जहाज यह नया और, जैसा कि यह निकला, बहुत प्रभावी हथियार हैं।

आठ साल पहले क्रीमिया युद्ध में अंग्रेजी बेड़े के खिलाफ रूसियों द्वारा पहली बार इस्तेमाल की गई नोबेल खदानें जहाज को नष्ट करने के लिए बहुत कमजोर (केवल चार किलोग्राम काला पाउडर) थीं। उनमें से कोई भी अंग्रेजी स्टीमशिप-फ्रिगेट नहीं डूबा, अपेक्षाकृत मामूली क्षति के साथ बच गया।

और कॉन्फेडरेट खदान में एक बड़ी कांच की बोतल में पांच गैलन (लगभग 19 लीटर) बारूद था, और यह 512 टन के विस्थापन के साथ एक नदी के पहिये वाले लोहे के आवरण को डुबाने के लिए पर्याप्त था। इससे पहले, काहिरा ने मेम्फिस की लड़ाई में खुद को अलग दिखाने में कामयाबी हासिल की थी, अपने स्टील के किनारों पर तोपखाने के गोले से हमला करते हुए, लेकिन लकड़ी के तल के नीचे एक विस्फोट के खिलाफ यह रक्षाहीन था।