Liikluseeskirjad muutvad sõiduradasid. Liikluseeskirjad: reavahetus

Ka kogenud juhid võivad liikluses liikudes sattuda avariisse, mis on seotud sõiduradade vahel manööverdamisega. Liikluseeskirjad sätestavad ümberehitamise reeglid, kuid nii olulise elemendiga seotud nüansid liiklust on endiselt vastuolulised. Mõnikord on raske aru saada, kellel on õigus ja kes eksib, sest kõik osalejad liikusid reeglite järgi, kuid eriolukord tekkis siiski.

Olukord teel võib olla äärmiselt vastuoluline, eriti mis puudutab voolus liikumise protsessi, kus igaüks ajab oma huve ja tahab võimalikult kiiresti eesmärgini jõuda. Millised on sõiduradadel sõitmise reeglid, millega tuleks ennekõike arvestada? Vastuse neile ja paljudele teistele olulistele küsimustele anname oma artiklis.

Rajareeglid näevad selgelt ette, kuidas juhid kõikvõimalikes olukordades käituma peavad. SDA jaotis 8 sätestab manööverdamise kohta selgelt järgmised punktid:

• Liikumise algus;
• ümberehitamine;
• Teelt väljumine külgnevale territooriumile ja pidurdamiseks ettenähtud rajale;
• Väljumine maanteele külgnevalt territooriumilt ja kiirendusradadelt.

Nende juhtumitega seotud punktid on SDA-s selgelt määratletud. Aga mida teha siis, kui räägime ümberehitusest tihedas liiklusvoos, kus sama sõidurada mööda liigub 2 rida autosid või kui toimub samaaegne sõidukite ümberehitamine, siis kas samaaegne pööre? Kontroll olukorra üle maanteel lasub siin juhtidel endil, kes on eelkõige kohustatud juhinduma põhimõttest "sekkumine paremale". Ühesõnaga, kellel on õigus, sellel on õigus.

"Parempoolne sekkumine"

Näiteks olukorras, kus sama sõidurada mööda liigub 2 rida autosid ja tekib vajadus samal ajal ümber ehitada, peaks vasakpoolne võimaldama parempoolsel ümber ehitada. Probleem on siin muidugi ka selles, et liikumine toimub mööda ühte sõidurada ja seal ei ole nii palju manööverdamisruumi ning vooluhulk on kohati nii tihe, et vasakpoolsest sõidureast pole lihtne märgata, et keegi parempoolne tahab sõidurada vahetada. Seadus on aga kõigile sama ja isegi kui sind "hõõrutas" õiges sõidureas sõitev auto, siis paraku jääd suure tõenäosusega süüdi.

Seega, liikudes vasakul sõidurajal, võtate automaatselt vastutuse parempoolse võimaliku tormaka tegevuse eest. Kuigi see põhimõte pole täiuslik, jääb 80% juhtudest süüdi vasakpoolsest sõidureast tulnud juht. Ettenägematute olukordade ja liiklejate ebasobiva käitumise korral, kui teie vastu mängib põhimõte "parempoolne sekkumine", on parem omada DVR-i, et õnnetuse korral oleks teil kinnitus oma süütuse kohta.

Kui me räägime olukorrast, kus kolmerealisel maanteel on kiire liiklusvoog, olete kõige parempoolsemas sõidurajas ja peate minema kõige vasakpoolsemale rajale, ärge niitke otse. Reeglite seisukohalt ei takista miski seda tegemast, kuid sellega seate ohtu liiklusohutuse. Ümberehitamist tasub teha etappide kaupa, esmalt keskmisele ja siis vasakule rajale. Samuti on soovitatav jätta suunatuli sisse, kuni olete õigel sõidurajal. Kui teete kõike hoolikalt, pole teid ohus, vastasel juhul riskite mitte ainult auto terviklikkusega, vaid ka oma eluga.

Kus põhimõte ebaõnnestub?

Juhtudel, kui hakkate liikuma, kõige parempoolsemast rajast ja peate vahetama sõidurada keskmisele. Kõigepealt tuleb suunatuli sisse lülitades lasta mööda oma sõidurada mööda liikuvatest autodest neile vajaliku kiirusega mööda ja alles seejärel hakata ise liikuma. Siin väljute teeäärsest tsoonist ja peaksite järgima lahkumise reegleid.

Kõigil juhtudel, kui tegemist on teeäärse tsooniga ja teega külgneva territooriumiga, ei tööta põhimõte "parempoolne sekkumine". Õuest, parklast, tanklast jne väljudes ei ole sa täisväärtuslik liikleja ja pead ootama kuni oja raugeb ehk läbi lastakse.

Triipude vahele

Kui soovite liikuda keskelt paremale sõidurajale ja keegi paremalt liigub vasakule, siis peate vahele jätma selle, kes on paremalt ümber ehitatud, ja alles siis ennast uuesti üles ehitama. Siin töötab "sekkumine paremal".

Õnnetuse süüdlase väljaselgitamisel on oluline asukoht teemärgistuse suhtes. Mõte on siin selles, et olenemata sellest, kui kaugel paremal olete, peate enne sõidurea vahetamist hoiatama signaaliga ja ootama, kuni nad teid läbi lasevad. Sellistel juhtudel ei tööta reegel “sekkumine paremale”, sest võid minna otse oma sõidurajal ja rea ​​vahetaja peab ootama, kuni ta läbi laseb.

Kui äkki juhtub, et leiate end olukorrast, kus samal sõidurajal sõidab korraga mitu rida sõidukeid, siis ärge minge kõrvalreasse. Tõepoolest, kokkupõrke korral võib seda pidada ülesehitamise katseks ja asjaolud mängivad teile vastu.

Manööverdamine

Kokkuvõttes, maanteel manööverdamisel on mitu põhireeglit, millest peate kinni pidama:

• Kui ma ei kavatse rada vahetada, siis ei saa ma kellelegi teed anda, liikudes mööda oma rada;
• Kui tahan liikuda paremale sõidurajale, siis pean kõik mööda laskma;
• Kui vahetan rida vasakule, pean ootama, kuni nad mind läbi lasevad;
• Kasutage sõidurada vahetades alati suunatuld. Kui te pole vajalikule reale kolinud, on parem seda mitte välja lülitada.

Ümberehitamist tuleb teha üsna sageli, kuna tekib vajadus aeglaselt liikuvast naaberautost pöörata, ümber pöörata või lihtsalt mööda sõita. Seetõttu kaalume, kes peab sõidurea vahetamisel teed andma ja kus on teel reavahetus keelatud.

Statistika järgi juhtub enamik õnnetusi möödasõidul. Selle põhjuseks on eelkõige asjaolu, et paljud autojuhid rikuvad liikluseeskirju ega austa teisi teel liiklejaid.

Oma osa mängivad nii liiklusreeglite mittetundmine kui ka kogenematud juhid, kes ei oska alati hinnata kaugust lähima autoni, õigel ajal manöövrit alustada ja lõpetada ning muidugi hirm, enesekontrolli kaotus neil hetkedel.

On olemas selline asi nagu "pime tsoon" – see on teelõik, mida sõiduki peeglist ei näe. Kuid täna on selle probleemi lahendamiseks mitu võimalust. Näiteks lihtsad: “torsiooni” kujul, mille pea on külgedele, ja tõsisemad - minipeeglite või kõvera keskpeegli paigaldamine. Tootjad kaasaegsed autod on hädas selle probleemi lahendamisega, mõtlesid nad välja ja rakendasid juhiabisüsteemi, mis hoiatab juhti naaberautoga kokkupõrke ohu eest.

Kes peab samal ajal rada vahetades teed andma

Mida on vaja teada, et manöövreid õigesti ja ohutult teha ning kes annab teed samal ajal vahetades. Vaatame neid valikuid üksikasjalikumalt.

Sõnavahetusraja all mõistetakse hõivatud sõidurajalt lahkumist ilma auto suunda muutmata. Manöövri sooritamiseks teel on vaja adekvaatselt hinnata liiklusolukorda ja määrata teiste liiklejate asend.

Seda juhtumit maanteel arvestatakse siis, kui soovitakse rida vahetada endast vasakule ning samasuguse manöövri teeb ka vasakpoolses reas olev sõiduk. Liikluseeskirja kohaselt on sõiduki juht kohustatud teile teed andma, viidates reeglile: "takistus paremal".

Sel hetkel, kui soovite rida vahetada, peate sisse lülitama suunatule, mitte siis, kui olete juba hakanud rooli teises suunas keerama. Nagu liikluseeskirjas kirjas, on vajalik teistele liiklejatele eelnevalt märku anda. Kui sõiduki suunatuled on ajutiselt rikkis, on vajalik oma kavatsusest teistele liiklejatele käsitsi teada anda.

Seejärel peate hindama kaugust järgmise autoni ja selle kiirust. Liiklusolukord muutub väga kiiresti, seetõttu, kui te kohe manöövrit ei teinud, peate olukorra teel ümber hindama.

Tähelepanu tasub pöörata oma sõidureas olevatele autodele, jälgida neid tahavaatepeeglist. Osa juhte võib hakata ka rida vahetama ega märka sind. Sel juhul jäta stardimanööver, auto vahele.

Mõnikord algab sõiduteel samaaegne ümberehitamine, sellist olukorda võib kohata nii 3-realisel teel kui ka sõiduauto ümberehitamisel tee kitsenemisel.

Seega tuleb mitmerealistel teedel silma peal hoida ka autodel, mis on sinust üle rea. Teel sõidurea vahetamise reeglid on SDA-s selgelt välja toodud ja eeldavad, et samal ajal sõites on eelisõigus auto juhil, kes vahetab rada paremale. Ta alustab oma manöövrit esimesena.

Tähtis! Pärast manöövri lõpetamist tuleb “suunatuli” välja lülitada, et mitte eksitada naaberautode juhte.

Teel sõidurea vahetamisel eelisõigus

Suurel kiirusel ja tihedas autovoos ümberehitamiseks on kõige parem oodata vaba "akna" moodustumist. Liikluseeskirja kohaselt ei tohi teisi liiklejaid ohustada ega segada.

Ümberehitamise trajektoor teel ei tohiks olla liiga suur, vastasel juhul võib see kaasa tuua auto kere libisemise ja veeremise ning see omakorda avarii.

Kuidas maanteel rada vahetada

Mitmerealise liiklusega suurlinnades hakkas sageli tekkima olukordi, kus tähistatud sõiduradade arv ja tegelike autoridade arv ei klappinud. Mõned sõidukid need ei liigu sõiduraja piires, vaid mööda märgistust. Sellisesse olukorda sattudes ja õnnetusse sattudes ei ole lihtne tõestada, kes reegleid tegelikult rikkus ning parem on kohe abi saamiseks pöörduda õnnetuse tunnistajate poole ja nende ütlused salvestada.

Kui on aeglustusrada, peab autojuht eelnevalt sellele rada vahetama ja alles siis kiirust maha võtma. Kui on olemas kiirendusrada, siis tuleks sulanduda liiklusvoogu, andes teed mööda põhiradu liikuvatele autodele.

Võimalik, et peate rajal oleva takistuse tõttu rada vahetama. Sel juhul tuleb suunatuli sisse lülitada ja oodata hetke, mil keegi on nõus sind läbi laskma.

Selleks, et paremini mõista, kuidas teel rida vahetada, saate vaadata järgmisi videoid:

Teine ümberehitamise juhtum on manöövrid ringil. Kõrval liikluseeskirjad ringi peetakse tavaliseks teeks ja sellel tuleb ka tavareeglite järgi rada vahetada. Kõige tavalisem viga on sel juhul ringilt lahkumine kõige vasakpoolsemast rajast. Parempööre on lubatud ainult äärmiselt parempoolselt rajalt, seetõttu tuleb ringilt välja sõita parempoolselt rajalt, kuhu juht peab eelnevalt ümber vahetama.

Möödasõit läbi vastassuunavööndi

Möödasõit, ümberehitamise liik, kus juht peab esmalt vahetama sõidurada vastutulevale liiklusele ja seejärel naasma omale. Kuna selline manööver võib põhjustada laupkokkupõrke vastutuleva sõidukiga ning põhjustada tõsiseid vigastusi inimestele ja sõidukitele, peaksite olema täiesti kindel, et suudate möödasõit õigeks ajaks lõpetada ja mitte tekitada ebamugavusi teistele liiklejatele. Oma sõidurajale tagasi ehitades tuleb veenduda, et möödasõitnud auto on peeglist juba täielikult nähtav ja alles siis manööver lõpule viia.

Ohutuks möödasõiduks tuleks jälgida, et ees olev sõidurada oleks piisava vahemaa tagant vaba ja ka tagant sõitvad autod ei kavatseks möödasõitu teha. Möödasõidu takistamine kiiruse suurendamisega on keelatud.

Tähelepanu! Liikuvatest sõidukitest ei saa mööda minna reguleeritud ristmikel, ülekäiguradadel, raudteeületuskohtadel, sildadel, viaduktidel.

Vastutuleva liikluse raskuse korral on juht, kelle poolel takistus tekkis, kohustatud teed andma.

Kui teil on kahtlusi manöövri tegemise võimaluses, siis on parem mitte sellega jätkata. Kunagi pole valus veenduda, et olete taas ohutuses, pöörates samal ajal tähelepanu kõigile liiklejatele.

Vahetage sujuvalt rada, et avarii korral hädaolukord teil on aega manööver peatada ja oma rida tagasi pöörduda.

Küsimus, kuidas õigesti ümber ehitada, pole lähemal uurimisel nii lihtne. Paljud meist, kes teevad päeva lõpuks igapäevaseid reise "koju - töö - pood - kohvik - koju", ei mäleta, kui palju kordi tuli ümber korraldada. Ja vahepeal on see esmapilgul tavaline manööver kõige ohtlikum ja hädaolukorras.

Oletame, et sõidate paremal sõidurajal, järgmisel ristmikul peate pöörama vasakule. Vaja uuesti reguleerida. Autod tulevad tagant. Teatav ebakindlus on. Kuidas hetke "püüda" ja õigesti ümber ehitada?

Vaatame ümberkorraldusi lähemalt. See manööver hõlmab auto sõidurea vahetamist. Korraliku ümberehitamise esimene reegel on suunatule sisselülitamine. See lihtne toiming annab märku teie kavatsusest ja edasised toimingud ei ole teel olevatele "naabritele" ootamatud.

Sageli juhtub see nii: pärast paremasse (vasakpoolsesse) peeglisse vaatamist ja kiiruse suurendamist ehitame uuesti üles, nagu meile tundub, õigesti. Ja kogu tähelepanu läheb "peeglile". Ja eessõitvad autod hakkasid hoo maha võtma. Parimal juhul on meil aega aeglustada, halvimal juhul sirutame ja häälestame ees olija. Sageli juhtuvad sellised õnnetused maanteede mahasõitude vale ümberehituse tõttu. Ootame vaheaega, et väljasõidutaskust (näiteks) Moskva ringteele ümber ehitada. Sel juhul on õige ümberehitamise esimene reegel vaadata kõigepealt ette ja hakata liikuma alles ees oleva järel. Prioriteetsuse reegel on põhimõtteliselt väga oluline. Oodake alati eesoleva ümberehitamise lõppu, vastasel juhul, lootuses, et tema "ahtris" hakkab teile teed vabastama, vajutage gaasi, vähendades vahemaad miinimumini ja sattudes kõige sagedamini õnnetus. Iga manöövri puhul soovitan hoida "kõikjalt vaadet" – olla teadlik ja näha kõike, mis on enda ümber. Esmapilgul on see raske - kuid aja jooksul see õnnestub. Peaasi, et hakkaks trenni tegema.

Mitu korda peab vaatama, kuidas algajaid ümber ehitatakse. Nende jaoks on linnakäras kõige raskem katsumus õigele sõidurajale pääsemine. Kas sa ise ei märganud? Kindlasti pidage meeles, kuidas aeglustasite, püüdes leida "akent", et suruda järgmisse ritta, põhjustades klaksonite koori.

Seda on lihtne vältida. Seda valusalt ilmselget nõu on isegi mõnevõrra ebamugav anda. Küll aga julgeme: ohutuks reavahetuseks tuleb tavapärase pidurdamise asemel tõsta oja kiirust, millesse sulanduda kavatsed. Kõige ohutum kiirus on voolukiirus. Ja õige on ümber ehitada ja manööverdada nii, et sinu tegevuse tulemusena ei peaks teised juhid kiirust maha võtma ega oma liikumissuunda muutma.

Üldjuhul loetakse ümberehitamiseks hõivatud sõidurajalt või reast lahkumist, säilitades samal ajal algse liikumissuuna. Tuletan meelde, et liikudes sirgjooneliselt oma sõidurajal, ilma kuskil ümber ehitamata, on teil eelis liikluses osalejate ees, kes kavatsevad teie sõidurajal ümber ehitada. Sõidukultuur aga, kuigi meil on üsna ebamäärane kontseptsioon, ütleb, et anda teed teisele juhile, eriti kui ta seda suunatule sisselülitamisega “küsis”. Juhtimise põhireegel on see, et kui sul on võimalus õnnetust ära hoida, siis tuleb see võimalus ära kasutada. Samaaegse ümberehitusega, s.o. kui sa tahad rida vahetada vasakule ja sinust vasakule liikuv auto soovib rida vahetada, siis siin töötab parempoolse segamise reegel, st. ta peaks sind läbi laskma.

Kui lubab liiklusolukord, vahetage rada nii sujuvalt kui võimalik. Selleks peate hoidma sobivat distantsi. Sellise ümberehitusega ei tekita te ohtlikku olukorda tagant sõitvale “ässasõitjale”, kes distantsi ei pidanud. Tal on aega manööverdamiseks või pidurdamiseks.
Lisaks on sujuv üleminek mugavam reisijatele ja parem autole. Viimasel juhul on ratastele ja nagidele väiksem koormus. See on eriti oluline arvukate ümberehituste puhul, kuna. auto väriseb vähem.

On veel üks ohtlik hetk - peeglite "surnud tsoon". Alati on parem pöörata pea pöörde suunas, vähemalt hetkeks. Väga oluline näpunäide õige reavahetuse teel on näha võimalikult palju eesolevat rada. Tean vähemalt kahte inimest, kes vabast sõidureast rõõmustununa kiirusel ettevaatlikult rida vahetasid ja ootamatult oma sõidureast seisva veoki leidsid ega jõudnudki hoogu maha võtta.
Kui teil on vaja rida vahetada ja teie sõidurajal on teie ees autod, ärge kiirustage neile lähedale minema, jätke endale ruumi kiirendamiseks, et ümberehitamine õnnestuks. Ärge kartke kiiluda tihedasse liiklusesse. Lülitame suunatule sisse. Esimene auto ei jätnud vahele, taksome veidi lähemale ja nii edasi. Kõige sagedamini jäävad mööda (mina isiklikult igatsen seda, kui teine ​​juht suunatuld ette näitab, kui ei, siis püüan mitte alla anda). Võite lihtsalt suunatuld näidata ja oodata, kuid nagu praktika näitab, on see praktiliselt kasutu.

Nii et teeme kokkuvõtte ja pidage meeles kõige olulisemat:

• Reavahetusel andke teed neile, kes juba liiguvad sellel sõidurajal, millel kavatsete rida vahetada.
• Enne ümberehitamist lülitage suunatuli sisse.
• Me ei lähene eesolevale lähedale.
• Enne ümberehitamist vaatame hoolikalt peeglitesse ja "jälgime" "surnud tsooni".
• Vastastikuse ümberehitamise korral jätame vahele parempoolsed häired.
• Samast reast vastastikuse ümberehitamisega ootame, kuni eessõitja läbib (Reeglid seda ette ei näe .. siis saab sussid, kes esimesena tõusis. Aga praktika näitab, et selline ettevaatlikkus päästab ebameeldivatest olukordadest).

Ja pidage meeles, õnnetust käsitletakse liiklusreeglite järgi. Teie manööver ei tohiks teistele liiklejatele raskusi tekitada.

Tänapäeval on elu ilma autota raske ette kujutada. Igapäevane meeletu tempo paneb meid pidevalt oma aega säästma. Sõidu ajal püüame vältida ummikuid, katkestada lisakurvi või mööduda naabrist, kes liikluses ei kiirusta. Kui autohuviline pole esimest aastat teel, ei märka ta juba tohutul hulgal keerulisi ja mõnikord ohtlikke manöövreid, mida ta peab ühe päeva jooksul sooritama. Mida peaks tegema vähemkogenud inimene, kellel on raske sõita? Algaja kõige põnevam küsimus on, kuidas ojas oleval teel korralikult rada vahetada.

Tõepoolest, see on peaaegu kõige sagedasem manööver, mida sõidu ajal sooritatakse, olgu see siis pööre, möödasõit või tagasipööre. Lisaks näitavad aruanded, et enamik õnnetusi juhtub just valesti ümber ehitatud autojuhtide tõttu.

Maha hirmust

Kuidas? Sa lihtsalt ei pea kartma. Selline nõuanne üllatab ilmselt paljusid, kuid kõige rohkem takistab liikumist hirm. Ta sõna otseses mõttes sulgeb juhi silmad. Enesekontrolli kaotanuna võib roolis istuja teha palju rumalusi, mis mõnikord toovad kaasa hukatuslikud tulemused. Selle asemel tuleks olla ettevaatlik ja ettevaatlik.

Märkimist väärib ka see, et liiklusreeglite tundmisest ei piisa. Te peate suutma ette näha olukorda teel. Analüüsime selle ümberehitusprotsessi üksikasjalikumalt.

Ütlemata reeglid

Mõiste ümberehitamine tähendab auto liikumist ühelt rajalt teisele, muutmata selle liikumissuunda.

Kõik polekski nii keeruline, kui liikumises osalejaid oleks vähem. Kuid vabad sõidurajad tipptunni ajal on vaid unistused. Võimalus autode voolus õigesti ümber ehitada on turvalise ja nauditava sõidu võti. On väljaütlemata sõidureegleid, mida isegi kogenud autojuhid ei tohiks unustada:

• Enne ümberehitusega alustamist on kohustuslik ette näidata pöördeviit. See oli sel hetkel, kui tahtsid lihtsalt rida vahetada, mitte siis, kui hakkasid rooli külje peale keerama. See on hoiatussignaal teistele liiklejatele. Sinu kavatsused peavad teistele juhtidele alati selged olema.
• Ütleme veel kord: pole hirmu. Ta teeb olukorra ainult hullemaks. Ohtlikum kui kogenematu autojuht, kes tormab rajalt teisele, saab olla vaid purjus algaja. Teil ei ole õigust liiklejaid eksitada.
• Liigume järjekorras. Peate alati meeles pidama parempoolset häiret. Ja olge ka valmis ootama, kui teie ees sõitev auto on juba rida vahetama hakanud.
• Ärge unustage nn "surnud tsooni", mis moodustub peeglite piiratud vaate tõttu. Ka sellist olukorda on võimalik ette näha, tuleb vaid pead pöörata ja veenduda, et sõidurada, millel ümbervahetamist üritad, on vaba.
• Kui märkate auku teel liiga hilja, on parem mitte riskida ja mitte muuta oma liikumise trajektoori. Teised juhid ei pruugi äkilisele manöövrile reageerida ja tagajärjed võivad olla tõeliselt kohutavad. Sõidu ajal peaksite püüdma vältida äkilisi liigutusi. Võimaluse korral peaksid kõik rajavahetused olema sujuva trajektooriga ja tahtlikud.
• Tihedas autovoos ilma tarbetute raskusteta ümberehitamiseks peate olema üsna enesekindel juht ja mitte kartma väljastpoolt tulevat naeruvääristamist. Tuleb lihtsalt näidata pöördemärki ja keegi laseb su kindlasti läbi. Ära unusta . See on omamoodi teeetikett.
• Olge mootorrataste ja motorollerite juhtide suhtes võimalikult tähelepanelik. Reeglina on nad noored kiiruse ja adrenaliini armastajad.
• Hoidke distantsi. Peaksite alati hoolikalt jälgima eessõitvaid sõidukeid ja järgima vastavat kiiruspiirangut.

Lisaks kõigele eelnevale toome lõpuks selgust paljusid autojuhte murettekitavasse küsimusesse: kas ristmikul on võimalik rida vahetada? Manööverdamine ristmikul pole keelatud. Kuid tasub mõista, et iseenesest on tegemist ohtliku alaga, mistõttu on sellel erivajaduseta radadel liikumine äärmiselt ebasoovitav. Siiski on parem ajas natuke kaotada, kui olla õnnetuse kaasosaline.

Mida vaiksemaks lähete, seda kaugemale jõuate

Nagu selgus, ei pea teil autode voolus korralikult ümberehitamiseks erilist annet olema. Sel juhul pole trikke. Kõik on elementaarne – teel tuleb alati olla tähelepanelik ja rahulik. Ärge jätke tähelepanuta reegleid, mis on loodud meie ohutuse tagamiseks.

Ärge püüdke elust enesest mööduda, on asjaolusid, mis on meie jõust üle. Austa teisi autojuhte. Edu teedel!

Autoga sõitmine on mõeldamatu ilma ümberehitamiseta, kui juht ei järgi liiklusreegleid, hoolimatu, siis võib see manööver kaasa tuua erinevaid õnnetusi.

Mõiste "ümberehitamine"

Reavahetus iseenesest on sõiduki sõidurea muutmine. Paljud teised alustavad selle manöövriga – möödasõit, ümbersõit, pööramine, edasiminek või pööramine. Mõne jaoks on see aga veel üks võimalus oma lahedat sõidustiili ja autot näidata.

Ümberehitamist reguleerivad reeglid on ülimalt lihtsad (vt liikluseeskirja p 8.1 ja 8.4), kuid see ei takista õnnetutel autojuhtidel neid regulaarselt rikkumast. Nende jaoks tuletame teile veel kord meelde:

• Kui juht kavatseb sõidurada vahetada, peaks ta andma teed sõidukitele, mis liiguvad teel reda vahetamata;
• Juhul, kui mitu samas suunas liikuvat autot plaanivad samaaegselt rida vahetada, peaksid paremale liikujad järele andma (järgides rahva seas tuntud reeglit "sekkumine paremale");
• Enne manöövri sooritamist tuleb kindlasti sisse lülitada suunatuled.

Vale ülesehitamise taktika

Ümberehituse käigus juhtunud õnnetuste liigid. Kes on igal tüüpilisel juhul süüdi?

Selliste õnnetuste omadused:

• Sellised õnnetused on tüüpilised tiheda liiklusega asulates, mis on sageli seotud juhtide ebapiisava professionaalsusega.
• Teine omadus on see, et autod saavad kokkupõrgetes minimaalselt kahju.

Hädaolukorrad:

1. INÕnnetus sõidurea vahetamisel vasakult paremaleÕnnetuse süüdlaseks tunnistatakse vasakpoolselt sõidurealt sõitnud juht, kes pidi laskma sõidukitel parempoolses sõidusuunas mööda sõita. Pange tähele, et isegi kui parempoolselt sõidurealt sõitnud juht on joobes, võetakse temalt õigused ära, kuid õnnetuse süüdlane on reeglite järgi see, kes algatas hädaolukorra, s.o. tegi vale liigutuse.
2. Kokkupõrge samaaegse ümberehitusega erinevatelt radadelt. Sel juhul on süüdlaseks taas vasakpoolsest sõidureast tulnud auto. Auto turvalise asendi muutmiseks mitmerealisel teel tuleb tähelepanu pöörata mitte ainult naaberrajale, vaid ka selle taga olevale. Kuna võimalikud on olukorrad, kus kaks autot plaanivad korraga rida vahetada ja lõpuks ei pruugi seda jagada.
3. INÕnnetus vasakule sõidurada vahetades süüdlane on ümberehitav auto, kuna enne manöövrit peab see läbima sõidusuunalise liikluse ega tohi rikkuda liiklusohutust.
4. Õnnetuses samaaegse ümberehitusega ühelt rajalt sageli on raske süüdlast tuvastada. Näiteks tekkis liiklusummik ja kaks autot otsustasid korraga rida vahetada. Ideaalses olukorras on rajal piisavalt ruumi kahele inimesele ja mõlemad autod saavad samaaegselt sama kiirusega ja sama nurga all rida vahetada, kuid praktikas seda ei juhtu. Selgub kokkupõrge ja süüdi on see, kes tegelikult ei pea distantsi, kiiruspiirangut, ei anna oma kavatsustest suunatuledega märku.
5. Õnnetus mitmerealisel teel teeb keeruliseks asjaolu, et tegelikult võib selle laiust mööda liikuvate autode arv ületada märgistusel näidatud arvu. Mõnikord 3 sõidurajal sõidutee Korraga saab sisse pressida 5 autojuhti. Selle põhjuseks on teede suur liikluskoormus. Samal ajal ilmub välja suur hulk masinaid, mis on pidevalt ümberehitusasendis. Sellistel juhtudel on õnnetuse süüdlast iseseisvalt üsna raske kindlaks teha. Olulist abi selles nii autojuhtidele kui ka liikluspolitseinikele pakub videomaki olemasolu.
6. INLiiklusõnnetus ristmikul enamasti on süüdlane ümberehitav auto. Kuigi see manööver ristmikul ei ole reeglitega keelatud, samas on ristmik üks ohtlikumaid teelõike. Seetõttu peate esiteks hõivama sõiduraja, mida mööda peate edasi liikuma, ja teiseks peate järgima kõiki teisi ümberehitamise reegleid. Parem on ootamisega aega kaotada, kui kokkupõrke asjaolusid mõista.

Tähtis! Isegi kui kõiki reegleid järgitakse, tunnistatakse avariis sagedamini süüdi auto, millel ei olnud aega täielikult sõidurajal olla.

Trikid sõidu ajal

• Parim on hõivata oma sõiduraja parem pool, mis lahendab mitu probleemi korraga. Kui nad vasakule ümber ehitavad ja kokkupõrge toimub, pole te kindlasti süüdlane. Kui nad vahetavad paremal pool rada, on teil oma sõiduraja piires ruumi manööverdamiseks.
• Te ei tohiks lihtsalt märgistusjoont ületada, seda tuleks teha ainult siis, kui kavatsete tõesti rida vahetada.
• Maanteel ohutu liiklemise peamine reegel on püüda ette näha mitte ainult enda vigu, vaid ka teiste autojuhtide võimalikke rikkumisi.

Ümberehitamise ajal toimunud õnnetuse tagajärjed - trahv, mis määratakse kindlaks Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustikuga. Seega on manööverdamisreeglite rikkumise eest ette nähtud trahv 500–1500 rubla.

Kuidas taastamismanöövrit õigesti sooritada

1. Ümberkorraldamine algab esitamise hetkest valgussignaal, peate seda eelnevalt tegema. Suunatule õigeaegne sisselülitamine vähendab õnnetuste arvu mitu korda.
2. Vaatame küljepeeglisse, seal peaksite nägema rohkem kui kahte külgnevat sõidurada. Vaatekaugus peaks olema piisav tagamaks, et teie liikumine on ohutu ja teie manööver ei sunni teisi juhte kiiresti pidurit vajutama.
3. Vaatame keskpeeglisse, seal on näha kõike, mis toimub taga. Pange tähele, et peeglid tuleb alati reguleerida.
4. Valmistume ümberehituseks, selleks joondame kiiruse naaberojaga, arvutame vajaliku vahemaa ja lõikame lõikenurga.
5. Kui märkate oma teel auku hilja, siis ärge muutke oma liikumistrajektoori drastiliselt, teistel juhtidel ei pruugi olla aega reageerida.
6. Veelkord vaatame peeglitesse, kui on oskust, siis saab surnud tsooni kontrollimiseks vaadata üle õla ja seejärel liikumist kontrollides rada vahetada oma auto, samuti need, mis liiguvad ees, taga ja külili. Manööver tuleb läbi viia ilma tõmblusteta, sujuvalt ja läbimõeldult.

Ohtlikud olukorrad:

• Hakkasite ümber ehitama ja hetk hiljem alustab sama manöövrit teine ​​juht. Siiani arvasite, et te ei ristu temaga mitte mingil juhul, kuigi tegelikult selgus, et see pole nii.
• Vastastikusel ümberehitamisel tuleb arvestada ka sellega, et kõik ei tea ka kõige lihtsamaid reegleid. Mõnel juhul on parem hetk oodata.
• Vaatate peeglitesse ja sel ajal aeglustab teie ees sõitev auto järsku kiirust. Selleks peate arendama perifeerset nägemist, et saaksite reageerida igale liigutusele.
• Olete üles ehitatud reas, mis peaks lõppema. Selleks proovige alati vaadata kaugele ette, võimalike takistuste, õnnetuste jms korral.
• Alustad manöövrit, märkamata rolleri või mootorratta liikumist. Need on kõige ohtlikumad liiklejad.

Seega pole sõiduraja vahetamisega seotud õnnetused haruldased. Ebameeldivate tagajärgede vältimiseks peate:

• Järgige liikluseeskirju;
• Arvesta teiste liiklejate võimalike vigadega;
• Analüüsige oma.