Nagu te juba teate, oli lisaks duurile ja mollile ka teisi režiime (vt “Keskaegsed režiimid”). Mõnda neist viisidest kasutati ja kasutatakse tänapäevalgi erinevate rahvaste loomingus. Vaatleme selles artiklis kasutatud rahvamuusika peamisi viise.
Seitsmeastmelised režiimid on rahvamuusikas üsna levinud. Kraadide intervallide järjestus nendes režiimides on erinev, mis eristab neid loomulikust duurist ja mollist ning ka üksteisest. Sellele vaatamata on nende viiside aluseks kas duur või moll, nii et rahvamuusika mooduseid võib pidada duur- või molliviisi variatsioonideks.
Rahvamuusika seitsmeastmelised viisid hõlmavad kahte tüüpi duur- ja kahte tüüpi molli. Nende režiimide skaalade kokkulangemise tõttu keskaegsete režiimide skaaladega anti neile nendele keskaegsetele režiimidele nimed:
Lisaks seitsmeastmelistele režiimidele leidub rahvamuusikas ka viieastmelisi režiime. Neid nimetatakse pentatoonilisteks skaaladeks ja olete sellega juba tuttav. Kui olete unustanud, soovitame artikli juurde naasta
Muusikas on palju režiime. Oma mitmekesisuse tõttu on muusika mitmekesine ja väljendusrikas. Lisaks oma sortidega tuntud suur- ja mollile on nn rahvalik pahandab. Neid nimetatakse erinevalt: kirikuviisid, iidsed viisid, rahvamuusika režiimid. Neid uuriti juba keskajal.
Nende režiimide nimed on võetud iidsete kreeklaste teooriast. Neid režiime ühendab suurte ja väikeste sekundite vaheldumine. Kõigis allpool käsitletud režiimides on viis suuremat sekundit ja kaks väiksemat sekundit. Kui mängid skaalasid igast C-duur kraadist (klaveril on need kõik valged klahvid), saad täieliku rahvamuusika skaalade “komplekti”.
Rahvamuusika viisid võib nende režiimikalduvuse järgi jagada kahte suurde rühma.
Esimene rühm: suure kalde režiimid, millel on kõrge III aste. Need sisaldavad:
- joonia (C-st - langeb kokku loomuliku duuriga);
- Lüüdia ("F"-st - erinevalt looduslikust F-duur, kõrge IV aste);
- Miksolüüdiaan (G-st - erinevalt G-duurist, madal VII aste).
Teine rühm:
väikese kalde režiimid, millel on kolmas madal aste. Need sisaldavad:
- Aeolian (alates "A" - langeb kokku loomuliku molliga);
- Dorian ("D" - erinevalt d-moll, kõrge VI tase);
- früügia (E-st - erinevalt e-moll, madal II aste);
- Locrian (alates "B" - erinevalt h-moll, madalad II ja V kraadid).
Rahvamuusika viisid on diatoonilised (looduslikud) viisid. Nende sammud on loomulikud, mitte kromaatilised (modifitseeritud). Seetõttu on tavaks öelda näiteks IV kõrge tasemel, mitte edasijõudnud. Nende režiimide mõistmiseks võrdleme neid üldtuntud - loomuliku duuri ja loomuliku molliga, kuid need ei ole tuletised, vaid iseseisvad.
Nende režiimide mõistmiseks teeme mitu konstruktsiooni:
Lüüdi režiim: Doria režiim:
"Salt" - sol la si do# re mi fa# sol alates "Mi" - mi fa# sol la si do# re mi
"F" - fa sol la si to re mi fa alates "Re" - re mi fa sol la si to re
Miksolüüdi režiim: Früügia režiim:
"Sol" - sol la si do # re mi fa sol filmist "Mi" - mi fa sol la si do re mi
"Fa" - fa sol la sib to re mib fa alates "Re" - re mib fa sol a sib to re
Nende režiimide meeldejätmiseks kasutage järgmisi näpunäiteid.
Rahvamuusika režiimides muutuvad ebastabiilsed sammud - II IV VI VII.
Suuremates režiimides muutuvad IV ja VII kraadid. Need on helid, millest saab tritooni.
Väikerežiimides muutuvad II ja VI aste. Need on helid, millest saab tritooni.
Veel üks vihje:
Täitke kaks paralleelset klahvi ilma F# - G-duur ja E-moll. See paar on Mixolydia ja Früügia režiim.
Pidage meeles kaks paralleelset klahvi ilma B - F-duur ja D-moll. See paar on lüüdi ja dooria režiim.
Ja esimene kandidaat kõige kuulsama ja kutsutuima nimetuse tiitlile (ülal pildil):
VAZ 2101 (Kopeyka, Spear, Taz) - see auto ei vaja tutvustamist, nii et igaüks võib selle ära tunda!
IZH-2715 (kand, Chizhik, pirukas)- Iževski autotehase toodetud väike kaubik. Väliselt meenutab see oma putka tõttu kontsa.
AZLK 2141 (Kosmich)- see hüüdnimi osutus kaashäälseks nimega "Moskvich".
VAZ-2108 ja VAZ-2109 (meisel)- oma “terava” kehakujuga meenutavad vägagi vastavat pilli.
GAZ-AA (veoauto)- loodud Ameerika Ford AA imago ja sarnasuse järgi, kuid siiski veidi ümber kujundatud ja kohandatud Venemaa oludele. Sõja ajal aktiivselt kasutatud.
ZIS-5 (Zakhar, Zakhar Ivanovitš, Trekhtonka) - Kaubaauto, aitas ka aktiivselt sõjas kaasa.
SMZ-SZA (Morgunovka) ja SMZ-SZD (Invalidka)- kodumaised väikeautod, väljastatakse peamiselt puuetega inimestele. sellest ka nimi. Filmist "Operatsioon Y" on hästi meeles stseen puudega naisega.
VAZ-1111 OKA (surmakapsel, hull väljaheide, krevetid, sigaretikont, linnumaja) - inimeste auto"20 minutit häbi ja oletegi suvilas!" 
ZAZ-965 (küürus)- Zaporožetsit hakati nii kutsuma selle tagaosa täispuhutud kere tõttu, mis meenutas küüru.
ZAZ-968 Zaporožets (kõhukinnisus, Cheburashka)- Nõukogude väikeklassi auto. Sain oma esimese hüüdnime, selle nime lühend. Ja teine hüüdnimi jäi tänu talle külge välimus- esituled meenutavad silmi ja õhuvõtuavad meenutavad Cheburashka kõrvu.
LUAZ - 969 Volyn (Lunokhod, torupill, kana)- sai oma hüüdnime välise sarnasuse tõttu Kuu uurimismasinaga, aga ka nime kahe esimese tähe tõttu.
GAZ-66 (muhk, pall)- Seda nelikveolist veokit hakati nii kutsuma selle mudeli nimetuse tõttu, mis sisaldab kahte kuut.
GAZ-67 ja GAZ-67B (Ivanushka, Ivan Willis, Kozlik)- Teises maailmasõjas osalenud Nõukogude armee maastur.
GAZ-M1 (Voronok, Emka, Emmochka)- Nõukogude Auto, toodetud Gorki autotehases. Toodetud 62888 tk.
UAZ-452 (päts, tahvelarvuti, päts)- kõige hämmastavam maastikusõiduk, mis on endiselt tootmises! Ta sai hüüdnime "Pätt" sarnasuse tõttu leivapätsiga. Ja ka mitteametlikult, sest nad jõid seal sageli.
Arstide modifikatsiooni hakati nimetama tabletiks või pilliks. Avatud kerega modifikatsiooni hakati oma suure salongi tõttu kutsuma Tadpole'iks. 
UAZ-469 (Kozlik, Kozel, Bobik)- ilmalikud ja Venemaa maasturid, mida toodeti Uljanovski autotehases aastatel 1972–2003. Oma hüüdnime said nad GAZ-69 ja GAZ-69A pärandina. Väliselt näevad UAZ-id välja nagu segakoera esikülg, sellest ka hüüdnimi.
RAF – 22038 (Rafik)- Lätis valmistatud väikebuss.
Igal autol on oma ametlik nimi. Väga sageli juhtub aga nii, et aja jooksul jääb autole külge veel üks või isegi mitu uut nime. Need nimed pärinevad inimestelt, autojuhtidelt endilt, kes kindlasti teavad, kuidas autot õigesti nimetada, nii et ühe sõnaga antakse edasi kogu auto olemus. See ülevaade sisaldab lugu 10 autost, mille nimed andsid Nõukogude autojuhid.
1. Izh-2715, hüüdnimega "Kand"
Auto "Moskvich" Iževski tehasest. Muide, just Iževskis pandi kokku kommertsmudelid 408 ja 412 Moskvich. Mis puutub autosse Izh-2715, siis see kandis palju nimesid, sealhulgas “Pie”, “Cheburashka”, “Margarine” ja isegi “Masquerade”. Teine nimi oli "Box on the Five", kuid hiljem unustati see peaaegu ära.
2. Izh-2126, hüüdnimega "Orbiit"
Isejuhtiv auto Iževski tehas, mis töötati välja ja pandi tootmisse ilma AZLK tehnoloogiaid kasutamata. Auto veereti koosteliinilt maha 1990. aastal. Rahva seas sai auto kiiresti nime uus viis- "Orbiit".
3. Gaz-24, hüüdnimega "Liigekandja"
Auto on kuulus, sõna otseses mõttes teine Volga! Auto sai hunniku erinevaid nimesid, sealhulgas: "Brick", "Tank", "Lando", "Pargas" ja "Scow". Auto, muide, sai oma perekonnanimed pehme sõidu tõttu, kuna see sõna otseses mõttes leegitses mööda maanteed, kuid samal ajal kaldus kurvides tugevalt ja kaldus. Auto hilisem reinkarnatsioon - GAZ-3110 - sai aga kadestamisväärse hüüdnime "Pull-Push".
4. KAMAZ hüüdnimega "tatar"
Need imelised autod on valmistatud Kama autotehases, sellest ka nimi. Märkimisväärne osa neist maastikuautodest toodeti Nõukogude armee vajadusteks. Esimene partii autosid lasti välja 1981. aasta jaanuaris. Nimi "tatar" jäi külge, kuna tehas asub Naberežnõje Tšelnõi linnas ja see on üks Tatarstani suurimaid linnu.
5. VAZ-2106, hüüdnimega "Kuus"
Pole raske arvata, et enamasti tulid VAZ-ide nimed mudelinumbrist. Väga huvitavaid hüüdnimesid on ka numbrite teemal. Näiteks mudelit 2106 kutsuti ka “Shaha”, “Šakal”, “Kaevur”, “Shaitan”.
6. VAZ-1111 Oka, hüüdnimega "Kabiin KAMAZilt"
VAZ-i autode naljakate hüüdnimede arvu rekordiomanik. Ükskõik kuidas nad teda kutsusid. Siin on meil sellised nimed nagu: "Sigaretikont", "Ahven", "Meeletu väljaheide", "Surmakapsel", "Krevetid", "Kast", "Linnumaja", "Niisünnitus", "Kott ratastel", "Võtmehoidja". ” BelAZilt”, aga ka kõige populaarsem – “20 minutit häbi ja oledki maal”. Inimeste armastus ja tunnustus on kohe näha! Autot on toodetud aastast 1987.
7. VAZ-2110 hüüdnimega "Chervonets"
Pole küll nõukogude auto, aga sellegipoolest väärib tähelepanu. Inimesed armastasid seda VAZ-i mudelit peaaegu sama palju. Nimed olid erinevad. Alustada tasub neutraalsetest: “Chirik”, “Chervonets”, “Matryoshka”. Oli ka vähem meeldivaid nimesid: “Seep” ja “Raseantiloop”. On naljakas, et need samad hüüdnimed (ehkki mõningate modifikatsioonidega) päris auto järeltulija VAZ-2111, mis kandis ka hüüdnime "Slippery Brick".
8. ZAZ-968, hüüdnimega “Kõhukinnisus”
Nõukogude väikeklassi esimese rühma auto. Toodetud Zaporožje autotehases aastatel 1971–1994. Auto nimi oli hoopis teine. Seal oli solvav nimi “Kõhukinnisus” ja koos sellega südamlikud “Kruglenky” ja “Cheburashka”. Iga Zaporožetsi mudel sai oma nime, näiteks ZAZ-965 kandis hüüdnime “Küürakas”, ZAZ-966 hüüdnime “Kõrv” ja ZAZ-968 hüüdnime “Seebialus”.
9. LUAZ-969, hüüdnimega "Lunokhod"
Auto sai oma ebatavalise nime oma ebatavalise disaini ja suurenenud murdmaavõime tõttu. Mudelit on toodetud alates 1966. aastast. Autot nimetati rahvasuus ka "Volynyashka", "Torupill", "Volõni võitlusmasin", "Fantomas", "Kana" ja "Juudi soomusauto".
10. RAF-22038, hüüdnimega "Rafik"
Nõukogude väikebuss, mida toodeti aastatel 1976–1997. Laialdaselt kasutatav ametliku transpordivahendina. Ainult Gazellid, kes saabusid palju hiljem, suutsid Rafiku turult välja tõrjuda.
Teemat kohe jätkates, põhjustades autojuhtides täielikku pettumust.
Kui kõik on minevik Opeli mudelid nimetati sõjaväeliste auastmete auks, siis moodsate mudelite nimed lõpevad tähega "-a": Astra, Corsa, Meriva, Zafira.
Lisaks võib auto nimi olla mis tahes nimi- või omadussõna. Pealegi peaks see tõesti olemasolev sõna olema autole "ideoloogiliselt lähedane", mitte ainult ilus. Näiteks Fordi mudeli nimi Fiesta (hispaania keeles "lõbu, rõõm") vihjab rõõmule, mida juht võib autoga sõites kogeda. Smart brändi mudelite nimetused - Fortwo ja Forfour - on praktilise iseloomuga. Need näitavad, kui paljudele inimestele mudel on mõeldud - "kahele" ja "neljale".
Imprezale nime välja mõeldes mängis Subaru sõna Impreza kooskõlale ingliskeelse impressed (“impressed”). Arendajate sõnul võib selle sõnaga kirjeldada juhti, kes esimesena Subaru auto rooli istunud. Ja Opel Agila (selle nime all müüdi linnasõitu) on veidi parafraseeritud ingliskeelne sõna "agile" - "krapsakas, vilgas".
"Leninets" vs. "Katyusha"
NSV Liidus ei teadnud nad Volžski autotehase esimese auto VAZ 2101 väljatöötamise ajal olemasolevatest "nimetamistehnoloogiatest" peaaegu midagi. Siis oli nimede valikul määrav puhtideoloogiline. Sellele vaatamata suutis “kopek” vältida politiseeritud nime. Pealegi tehti rahvale ülesandeks selle nimi välja mõelda.
1968. aasta augustis kuulutas ajakirjandus välja konkursi uue “populaarse nime” saamiseks Nõukogude auto. Selle tulemusel saadeti Volžski autotehasele umbes 30 tuhat kirja ettepanekutega, millest valiti välja umbes sada "edukat". Nende hulgas olid “Leninetsid”, “Volžanka”, “Katjuša”, “Aurora”, “VIL” (lühend Vladimir Iljitš Leninist). Võitjaks osutus aga sõna "žiguli".
Samara piirkonnas asuv "žiguli" viitab mägedele Volga paremal kaldal, mille lähedal asub Toljatti - kaasaegse AvtoVAZ-i sünnikoht. Enamik teadlasi usub, et toponüüm "žiguli" pärineb türgi sõnast "dzhiugli" - "rakmed, hobune". Mäed said oma nime piirkonnas elanud lodjavedajate järgi. Aga vaevalt juhtimine Nõukogude Liit käsitles valikut tehes sõna "žiguli" päritolu üksikasjalikult - ilmselt tundus see neile lihtsalt üsna eufooniline.
Vaevalt oleks sellega aga nõus enamiku Euroopa riikide elanikud, kus sõna “žiguli” kaasnes mõnevõrra solvava sõnaga “gigolo”. Seetõttu pidi VAZ autode Euroopasse eksportimiseks kiiresti välja mõtlema “korralikuma” nime. Nii ilmus Lada.
AvtoVAZ-i kaasaegsed töötajad... ei mäleta selle nime ilmumise ajalugu. Üks neist võimalikud variandid: nimi “Lada” pärineb kaashäälikust “ladya” – seda pilti on kasutatud Volga autotehase autode nimesiltidel alates 1970. aastast. Igal juhul osutus nimi Lada nii edukaks, et hiljem hakati nii kutsuma mitte ainult ekspordimudeleid, vaid ka kõiki teisi Volžski autotehase autosid.
Lisaks ametlikule nimele "Žiguli" oli mudelil VAZ-2101 ka populaarne nimi - "Kopeyka".
Järgmine pärast Žigulit (selle perekonna viimane esindaja oli VAZ-2107 “seitse”) oli Sputniku mudelisari. Esimene 1984. aastal selle nime all toodetud auto oli VAZ-2108. Auto nimi pidi nii Nõukogude Liidu kui ka välisriikide elanikele meenutama, et NSV Liit on peamine kosmosejõud. Selgus aga, et sõna "satelliit" välismaal väga ei tuntud. Lisaks osutus see välismaalastele raskesti hääldatavaks.
Selle tulemusena muudeti nimi ekspordiks teise "eufoonilise" geograafilise nime vastu - "Samara". Mõned ütlevad, et see sõna valiti piirkonnas voolava samanimelise jõe auks, teised aga meenutavad, et Kuibõševi linna, selle piirkonna halduskeskust, kus AvtoVAZ asub, kutsuti ja kutsutakse praegu nii kuni aastani. 1935. aastal.
Väikeautole VAZ 1111 anti veel üks topograafiline nimi - “Oka”. Nime ei leiutatud Volžski autotehases endas, vaid selle tütarettevõttes Serpuhhovi autotehases (SeAZ), kus see auto toodeti. Seega püüdis SeAZ tõmmata paralleeli: AvtoVAZ on Volga ja SeAZ on selle lisajõgi Oka. Selline seos on aga juba unustusehõlma vajunud, kuid “jõe” nimi jääb populaarseks ka pärast väikeauto tootmise lõppemist.
Esimesele maasturile nime välja töötades seisis tehase juhtkond silmitsi probleemiga: eeskätt keerulistes piirkondades elavatele põllumajandustöötajatele mõeldud autot taheti nimetada “Nivaks”. Sellist nime kandis aga juba Doni-äärses Rostovis Rosselmašis toodetud kombain. Rostovi tehase juhtkond ei vaielnud aga selle vastu, et AvtoVAZ kasutab Niva nime. Muide, nii autot (kuigi Niva kaubamärk kuulub praegu GM-i kontsernile) kui ka kombaini toodetakse siiani.
Teaduse järgi
Praegu valib AvtoVAZ uutele mudelitele nimesid samamoodi nagu teised kaasaegsed tootjad - "teaduse järgi". Nagu AvtoVAZ pressiteenistus meile ütles, sündisid nii nimed Kalina ja Priora. Mõlemad valiti tarbijatestide põhjal välja 10-15 muu nime hulgast. Lõpliku otsuse tegi aga tehase juhtkond.
Nime Kalina päritolu on juba saanud legendide objektiks, millest ühe mõtlesid välja tehase töötajad ise. Selle järgi sai auto oma nime tänu punasele värvile, milles mudeli prototüüpi esitleti. Kuigi tegelikult oli see sirel.
