पुरानी विदेशी कारों के आयात पर रोक. रूस में एरा-ग्लोनास के बिना कार आयात करना - कानून क्या कहता है? यह स्पष्ट नहीं है कि इसकी लागत कितनी होगी

ईआरए-ग्लोनास प्रणाली की उपलब्धता के संबंध में तकनीकी विनियमों और संघीय सीमा शुल्क सेवा की आवश्यकताओं के बीच विरोधाभास अतीत की बात है।

हाल तक, 2017 से पहले निर्मित और सीमा शुल्क संघ के देशों में खरीदी गई कारों को रूस में आयात करना असंभव था, अगर उनके पास आपातकालीन कॉल सिस्टम स्थापित नहीं था, हालांकि संघ के तकनीकी नियमों में कोई प्रत्यक्ष निषेध नहीं था, और वास्तव में यह वैकल्पिक था. लेकिन संघीय सीमा शुल्क सेवा ने इसे कार्रवाई के लिए एक मार्गदर्शक के रूप में लिया और अंततः इसकी व्याख्या ईआरए-ग्लोनास के बिना कारों के आयात पर प्रतिबंध के रूप में की, जिन्हें 1 जनवरी, 2017 से पहले यूरेशियन आर्थिक संघ के देशों में सीधे प्रचलन में लाया गया था।

यूरेशियन आर्थिक आयोग ने समस्या का समाधान किया - इसने सीमा शुल्क अधिकारियों को आश्वस्त किया कि संघ के देशों से आयातित कारों के लिए पीटीएस जारी करते समय, वाहन डिजाइन की सुरक्षा का प्रमाण पत्र प्रस्तुत करना आवश्यक नहीं है। मार्च में, संघीय सीमा शुल्क सेवा ने क्षेत्रीय विभागों और सीमा शुल्क कार्यालयों को स्पष्टीकरण भेजा, और अतिरिक्त आवश्यकताओं को रद्द कर दिया गया।

लेकिन यह बिलकुल भी नहीं है! अब पुरानी कार खरीदना आसान हो जाएगा - रूसियों के लिए पुरानी कार खरीदने की प्रक्रिया सरल हो जाएगी। वे बैंकों और देश के आम नागरिकों दोनों को चल संपत्ति के रजिस्टर तक पहुंच देना चाहते हैं।

रूसी संघ के वित्त मंत्रालय ने एक विधेयक विकसित किया है जिसके अनुसार नागरिकों और बैंकों को सरकारी सेवा पोर्टल का उपयोग करके चल संपत्ति के रजिस्टर तक पहुंच प्रदान की जानी चाहिए। विभाग का मानना ​​है कि सभी बाजार सहभागियों के लिए इस रजिस्टर से उद्धरण ऑनलाइन प्राप्त करना अधिक सुविधाजनक होगा। इस बिल को अप्रैल 2019 में अपनाए जाने की उम्मीद है।

पहल को लागू करने के लिए, "नोटरी पर रूसी संघ के कानून के बुनियादी ढांचे" कानून के अनुच्छेद 34.4 और 103.1 में संशोधन की आवश्यकता होगी। अब जो नागरिक पुरानी कार खरीदना चाहता है, वह भी निर्दिष्ट रजिस्ट्री का उपयोग करके इसकी जांच करता है (चाहे कार गिरवी रखी गई हो या चोरी की गई हो)। हालाँकि, एक पुष्टिकरण विवरण प्राप्त करने के लिए, आपको नोटरी से संपर्क करना होगा।

यदि कार खरीद लेनदेन दो नागरिकों के बीच होता है, तो कानून प्रवर्तन एजेंसियों को कोई शिकायत होने पर खरीदार को कार की कानूनी शुद्धता के बारे में ऐसे उद्धरण की आवश्यकता हो सकती है।

यदि वित्त मंत्रालय के विधेयक को मंजूरी मिल जाती है, तो संघीय नोटरी चैंबर के रजिस्टर से ऐसे उद्धरण प्राप्त करने में केवल कुछ मिनट लगेंगे, न कि दिन (अभी की तरह)। इससे पुरानी कारों की खरीद के लिए बैंकों द्वारा ऋण जारी करने में तेजी आएगी और नागरिकों के लिए एक-दूसरे को कार बेचना भी आसान हो जाएगा।

मंत्रालय की पहल का सार यह है कि इस्तेमाल की गई कार खरीदने के लिए लेनदेन के लिए आवश्यक उद्धरण की पुष्टि नोटरी के इलेक्ट्रॉनिक हस्ताक्षर द्वारा की जाएगी और सरकारी सेवा पोर्टल पर उपयोगकर्ता के व्यक्तिगत खाते में भेजा जाएगा। संघीय कर सेवा के अनुसार, चल संपत्ति रजिस्टर में गिरवी रखी गई कारों के बारे में अब 4.5 मिलियन से अधिक सूचनाएं हैं।

2017 में सार्वजनिक सेवा पोर्टल पर पंजीकृत उपयोगकर्ताओं की संख्या में लगभग 25,000,000 की वृद्धि हुई, अब यह लगभग 65,000,000 लोग हैं। अन्य बातों के अलावा, यह संसाधन कार मालिकों को अवैतनिक यातायात जुर्माना और परिवहन कर बकाया की तुरंत जांच करने की अनुमति देता है।

पहले यह ज्ञात हुआ था कि 2017 के अंत में, रूसी संघ के द्वितीयक कार बाजार में लगभग 5,300,000 कारें बेची गईं, जो पिछले वर्ष की तुलना में मांग में मामूली वृद्धि (2.1%) का संकेत देती है। तीन सबसे लोकप्रिय मॉडल थे: लाडा 2114 (लगभग 13,400 कारें दोबारा बेची गईं, 0.8% की गिरावट), लाडा 2107 (लगभग 141,200, 3.2% की गिरावट) और फोर्ड फोकस (लगभग 132,700, 2.6% की वृद्धि) .

जब अधिकारियों ने रूस में सभी नई कारों को अनिवार्य रूप से "पैनिक बटन" से लैस करने के बारे में एक कहानी पेश की, तो कुछ लोगों ने सोचा कि इससे रूस में प्रयुक्त कारों के आयात पर पूर्ण प्रतिबंध भी लग जाएगा। यह समस्या, कुल मिलाकर, रूस के यूरोपीय भाग में रहने वाले कुछ लोगों को रुचिकर लगती है। इधर, पिछले काफी समय से विदेशों से आयातित पुरानी कारों का बाजार सिकुड़ कर एक अगोचर आकार में रह गया है। यहां बेची और खरीदी गई अधिकांश प्रयुक्त कारें या तो आधिकारिक डीलरों के माध्यम से देश में नई आयात की गईं, या एक समय में रूस में स्थानीय कार कारखानों में उत्पादित की गईं। सुदूर पूर्व की स्थिति बिल्कुल अलग है। स्थानीय यात्री कार बेड़े का आधार परंपरागत रूप से एशियाई देशों से आयातित सेकेंड-हैंड विदेशी कारों से बना है - मुख्य रूप से जापानी ब्रांडों की कुख्यात राइट-हैंड ड्राइव कारें।

इस संबंध में, नई विदेशी कारों, विशेष रूप से रूस में असेंबल की गई कारों को वहां ले जाना लाभदायक नहीं है। प्रयुक्त दाएँ हाथ से चलने वाली कारों से प्रतिस्पर्धा बहुत कड़ी है। इसके अलावा, यूरोपीय विदेशी कारों को अभी भी सुदूर पूर्वी क्षेत्र में ले जाने की आवश्यकता है, और परिवहन लागत से कीमत में और वृद्धि होती है - और काफी हद तक। तो यह पता चला है कि इस समय सुदूर पूर्व और साइबेरिया के बेड़े में लगभग 3 मिलियन जापानी राइट-हैंड ड्राइव कारें हैं। इसके अलावा, आपको यह ध्यान रखना होगा कि ये अधिकांशतः बहुत पुरानी कारें हैं। इस प्रकार, कामचटका क्षेत्र में वाहनों की औसत आयु 20.9 वर्ष, प्रिमोर्स्की क्षेत्र में - 20 वर्ष और सखालिन में - 19.2 वर्ष है।

और इसलिए, 1 जनवरी, 2017 से, जब रूसी क्षेत्र में कारों को आयात करने के लिए सिस्टम से लैस होना एक अनिवार्य शर्त बन गई, तो इन अपेक्षाकृत सस्ती कारों की संख्या को फिर से भरने के लिए सामान्य "जापानी" चैनल अवरुद्ध कर दिया गया था। इसका मतलब यह है कि निकट भविष्य में, बैकाल झील के पूर्व के क्षेत्र में, जब दाहिने हाथ की ड्राइव के मलबे को सामूहिक रूप से लैंडफिल में भेजा जाना शुरू हो जाएगा, तो बजट कारों की वास्तविक कमी हो जाएगी। और दाएँ हाथ की ड्राइव के बदले वाहन निर्माता साइबेरियाई और सुदूर पूर्वी लोगों को क्या पेशकश करेंगे? सचमुच, ज़्यादा नहीं। हल्के ढंग से कहें तो, AVTOVAZ और कोरियाई ब्रांडों का भी डीलर नेटवर्क इस समय अविकसित है। कार असेंबली प्लांट भी एक मूर्खतापूर्ण काम है।

वर्तमान में वहां मौजूद माज़्दा और सैंगयोंग कारखाने स्थिति को नहीं बचाएंगे। यह लाइन प्रति वर्ष 25,000 कारों के लिए डिज़ाइन की गई है। और वर्तमान में इसकी उत्पाद श्रृंखला में कोई "लोगों की कारें" नहीं हैं। और SsangYong ने वास्तव में रूस में अपनी कारों की बिक्री और असेंबली को पूरी तरह से रोक दिया है। और व्लादिक में असेंबल किया गया उनका एक्ट्योन भी स्पष्ट रूप से बजट मॉडल की श्रेणी में फिट नहीं बैठता है। इस सब को ध्यान में रखते हुए, हम मान सकते हैं कि आने वाले वर्ष में, रूस के यूरोपीय हिस्से में प्रयुक्त कारों के डीलरों के पास एक नया विशाल बाजार होगा - बैकाल झील से परे के क्षेत्र। यह सिर्फ इतना है कि देश के पूर्वी क्षेत्रों के निवासियों के पास कोई अन्य विकल्प नहीं होगा: या तो 5-7 साल पुरानी आरामदायक राइट-हैंड ड्राइव कार की कीमत पर AVTOVAZ उत्पादों की प्रसिद्ध गुणवत्ता की आदत डालें, या सस्ती इस्तेमाल की गई विदेशी कारें लें। उरल्स के पार से...

दिनांक 27.02.2017 से सूचना अद्यतन.-

किसी तरह यह सब रूस और दुनिया भर में प्रेस द्वारा प्रस्तुत अधिक "दिलचस्प" और "महत्वपूर्ण" समाचारों की सामान्य पृष्ठभूमि के खिलाफ ध्यान देने योग्य नहीं है; कई मीडिया आउटलेट उन्हें हर दिन और प्रति घंटे हमारे लिए प्रसारित करते हैं। कई मोटर चालकों और उद्यमियों के लिए, "घंटा X" निकट आ रहा है। इस प्रकार, रूसी संघ में पहिएदार वाहनों की सुरक्षा पर नए तकनीकी नियमों और रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय संख्या 1072, रूस के उद्योग और व्यापार मंत्रालय संख्या 3557, रूस की संघीय सीमा शुल्क सेवा के आदेश के अनुसार क्रमांक 2293 दिनांक 11 नवंबर 2015, 1 जनवरी 2017 से रूस में अनिवार्य मानदंड लागू हो जाएंगे, सभी वाहन निर्माताओं को अपने वाहनों पर ईआरए-ग्लोनास सिस्टम (इन-व्हीकल आपातकालीन कॉल डिवाइस) स्थापित करना होगा। नतीजतन, यह पता चला है कि नए साल से शुरू होकर, हमारे देश में उत्पादित और साथ ही रूस में आयात की जाने वाली सभी कारों को ऐसे उपकरणों से सुसज्जित किया जाना चाहिए।

इस प्रकार, नए साल 2017 से शुरू होकर, यदि कार ईआरए-ग्लोनास डिवाइस से सुसज्जित नहीं है, तो सीमा शुल्क अधिकारी या यातायात पुलिस अधिकारी वाहनों के लिए वाहन पासपोर्ट (पीटीएस) जारी नहीं करेंगे। तदनुसार, इसका मतलब यह होगा कि शीर्षक के अभाव में, मालिक या आयातक यातायात पुलिस के साथ कारों को पंजीकृत नहीं कर पाएंगे, और इसलिए कार के लिए लाइसेंस प्लेट प्राप्त नहीं कर पाएंगे।

यह अनिवार्य आवश्यकता रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के आदेश (23 जुलाई 2005 के आदेश संख्या 496, 11 नवंबर 2015 को संशोधित) में भी निहित है, जो वाहन पासपोर्ट और वाहन चेसिस पासपोर्ट पर नियमों को मंजूरी देता है। (पीटीएस), जो रूसी संघ के क्षेत्र में जारी किए जाते हैं। यह रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के उद्योग और व्यापार मंत्रालय और रूसी संघ की संघीय सीमा शुल्क सेवा के दिनांक 11 नवंबर, 2015, संख्या 1072/3557 के संयुक्त आदेशों में भी दर्शाया गया है। /2293).

यहां वाहन पासपोर्ट और वाहन चेसिस पासपोर्ट (पीटीएस) पर विनियमों के पैराग्राफ 19.1 का पाठ है, जिसका 1 जनवरी, 2017 से रूस में कानून लागू होने के बाद पालन किया जाना चाहिए:

• 19.1. वाहन पासपोर्ट या इन-व्हीकल आपातकालीन कॉल डिवाइस से सुसज्जित वाहन या चेसिस के लिए डुप्लिकेट पासपोर्ट जारी करने के मामले में, इन-व्हीकल आपातकालीन कॉल डिवाइस की पहचान संख्या के बारे में जानकारी "विशेष नोट्स" अनुभाग में दर्ज की जाती है।

यहां सबसे गलत और बुरी बात यह है कि 1 जनवरी, 2017 से नए कानून की आवश्यकताओं के अनुसार, "विशेष नोट्स" अनुभाग में वाहन में आपातकालीन कॉल डिवाइस की पहचान संख्या के बारे में जानकारी दर्ज करना एक आवश्यकता है ये जरूरी हैपहिएदार वाहनों की सुरक्षा से संबंधित तकनीकी विनियमों की आवश्यकताओं के अनुसार सभी नए जारी किए गए वाहनों के लिए।

ईआरए-ग्लोनास डिवाइस की पहचान संख्या की अनिवार्य आवश्यकता, जिसे रूसी संघ या राज्य यातायात सुरक्षा निरीक्षणालय के सीमा शुल्क अधिकारियों द्वारा विशेष पीटीएस चिह्नों में शामिल किया जाना चाहिए, देश में निर्मित और आयातित सभी कारों पर लागू होती है। रूसी संघ के क्षेत्र में, लेकिन वर्तमान में इस आपातकालीन कॉल डिवाइस (ईआरए-ग्लोनास) का न होना, जैसा कि यह था, अवैध है, क्योंकि नए 2017 से शुरू होने पर, उनके मालिक ऐसे वाहनों के लिए शीर्षक प्राप्त नहीं कर पाएंगे।

पहली नज़र में, यह नवाचार केवल रूस में निर्मित या रूसी संघ के सीमा शुल्क अधिकारियों के माध्यम से विदेश से आयातित नए वाहनों को प्रभावित करता है। लेकिन वास्तव में, कार पर ईआरए-ग्लोनास सिस्टम स्थापित करने की यह आवश्यकता न केवल नई कारों पर लागू होती है, बल्कि उन सभी प्रयुक्त कारों पर भी लागू होती है, जिन्हें 1 जनवरी, 2017 के बाद रूसी संघ में आयात किया जाएगा और सीमा शुल्क निकासी प्रक्रिया से गुजरना होगा। .

क्या उपाधि प्राप्त करने के लिए किसी कार को स्वतंत्र रूप से ERA-GLONASS प्रणाली से सुसज्जित करना संभव है?

सैद्धांतिक रूप से, यह कोई भी कार मालिक कर सकता है। लेकिन व्यवहार में, यानी. वास्तव में, यह आर्थिक रूप से लाभदायक नहीं होगा। अपने लिए जज करें. व्यक्तियों को बिक्री के लिए उपलब्ध आपातकालीन कॉल उपकरणों की औसत लागत लगभग 20 हजार रूबल है। लेकिन यूनिट स्थापित करना ही आपकी कार को रूस में लाने और उपाधि प्राप्त करने के लिए पर्याप्त नहीं होगा।

आइए हम अपने पाठकों को याद दिलाएँ। कई साल पहले, सीमा शुल्क के माध्यम से एक वाहन को मंजूरी देने और एक शीर्षक प्राप्त करने के लिए, वाहन के डिजाइन (एसबीसीटीएस) के लिए सुरक्षा प्रमाणपत्र प्राप्त करना आवश्यक था।

ऐसा प्रमाणपत्र पुष्टि करता है कि रूसी संघ के क्षेत्र में आयात की गई कार अच्छे कार्य क्रम में है, इसमें कोई उल्लंघन नहीं है, और रूसी संघ और सीमा शुल्क संघ दोनों के क्षेत्र में सड़क यातायात में उपयोग की अनुमति है।

हमें गहरा अफसोस है कि नए साल 2017 से ऐसी कार के लिए वाहन डिजाइन सुरक्षा (एसबीसीटीएस) का समान प्रमाणपत्र प्राप्त करना असंभव होगा, जिसमें आपातकालीन कॉल डिवाइस (ईआरए ग्लोनास) नहीं है। तदनुसार, यहां से हम यह निष्कर्ष निकालते हैं कि वाहन सुरक्षा प्रमाणपत्र प्राप्त किए बिना, पीटीएस जारी करना प्रदान नहीं किया जाता है।

यदि आप स्वतंत्र रूप से अपनी कार को ERA-GLONASS डिवाइस से सुसज्जित करते हैं तो आप SBCTS प्रमाणपत्र कैसे प्राप्त कर सकते हैं?

ऐसे वाहन के लिए एसबीसीटीएस प्राप्त करने के लिए जिसके मालिक ने स्वतंत्र रूप से उस पर ईआरए-ग्लोनास स्थापित किया है, किसी विशेष संगठन में कम से कम दो क्रैश परीक्षण करना आवश्यक है। यहां यह उल्लेखनीय है कि इन क्रैश परीक्षणों में इन विशेषज्ञों को कम से कम दो कारों को चकनाचूर करना होगा, और यह सब किसी दुर्घटना की स्थिति में आपातकालीन सेवाओं को कॉल करने के लिए आपके द्वारा स्थापित इकाई के प्रदर्शन को विशेष रूप से निर्धारित करने के लिए करना होगा।

ऐसे परीक्षणों (ध्यान दें, सफल परीक्षण) के बाद आपको एक प्रमाणपत्र दिया जाएगा, जिसके आधार पर पीटीएस में वाहन में आपातकालीन कॉल डिवाइस की पहचान संख्या अंकित की जाएगी। लेकिन ये सब सिद्धांत में है. व्यवहार में, ऐसे परीक्षण के लिए आपको कम से कम 30 मिलियन रूबल की आवश्यकता होगी। इस प्रकार, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि रूस में विदेशी कारों के केवल बड़े आयातक ही इतनी रकम खर्च कर सकते हैं।

ERA-GLONAS प्रणाली के बारे में कौन सी जानकारी "विशेष नोट्स" अनुभाग में PTS में दर्ज की गई है?

कानून के अनुसार, 1 जनवरी, 2017 से, रूसी संघ के क्षेत्र में प्रचलन में आने वाली कारों के लिए पीटीएस जारी करते समय, आपातकालीन कॉल डिवाइस (ईआरए-ग्लोनास) का नंबर विशेष नोट्स कॉलम में दर्ज किया जाता है।

अंत में, प्रिय पाठकों, मैं निम्नलिखित पर ध्यान देना चाहूंगा। सभी नई आयातित या निर्मित कारों के लिए ईआरए-ग्लोनास प्रणाली की अनिवार्य आवश्यकता लागू होने के बाद, देश में विदेशों से आयातित विदेशी कारों का आयात, जो पहले से ही हाल के वर्षों में गिर गया है, काफी कम हो जाएगा। यह बहुत संभव है कि एक ऐसे विचार के कारण जिस पर पूरी तरह से विचार नहीं किया गया है, हमारा कार बाजार फिर से कई कार मॉडल खो देगा।

हम इस तथ्य को छिपाना नहीं चाहते हैं कि कई प्रसिद्ध विदेशी ऑटोमोबाइल ब्रांडों ने पहले ही घोषणा कर दी है कि 2017 से वे बाजार से कुछ कार मॉडल वापस ले रहे हैं, क्योंकि अपनी ओर से वे इस ईआरए-ग्लोनास को स्थापित करना अनुचित और आर्थिक रूप से लाभहीन मानते हैं। उनके कार ब्रांडों पर प्रणाली।

स्वाभाविक रूप से, कोई भी उन्हें समझ सकता है, क्योंकि कारों पर स्थापित ऐसे इन-व्हीकल आपातकालीन कॉल उपकरणों के प्रमाणीकरण की लागत रूस में दुर्लभ या कम मांग वाले कार मॉडल की बिक्री से प्राप्त उनके छोटे मुनाफे के साथ तुलनीय नहीं हो सकती है।

कई वैश्विक ऑटोमोबाइल कंपनियों ने आम तौर पर इस ईआरए-ग्लोनास प्रणाली के साथ संवाद करने से इनकार कर दिया है; उन्होंने वास्तव में रूस में बेचे जाने वाले कई कार मॉडलों का आयात पूरी तरह से बंद कर दिया है।

दुर्भाग्य से, इसमें कुछ भी अच्छा नहीं है और इसमें कुछ भी अच्छा नहीं होगा, क्योंकि पिछले 3 वर्षों में यह बहुत संकीर्ण हो गया है और कई वैश्विक ऑटोमोबाइल कंपनियों के लिए दिलचस्प नहीं है। हां, हम सभी अच्छी तरह से समझते हैं कि कार बाजार में जितनी कम प्रतिस्पर्धा होगी, AvtoVAZ के लिए उतना ही बेहतर होगा।

आइए ईमानदारी से स्वीकार करें कि ऑटोमोबाइल बाजार में प्रतिस्पर्धा के बिना, दुनिया की एक भी कंपनी वह सफलता हासिल नहीं कर पाती जिसकी उसे जरूरत थी। इसलिए, हमारा मानना ​​है कि हमारे अधिकारियों के हित में इसके विपरीत करने, हमारे देश में सभी वाहन निर्माताओं को समर्थन देने और ईआरए-ग्लोनास प्रणाली की स्थापना से संबंधित उन सभी अनिवार्य आवश्यकताओं को यथासंभव स्थगित करने की सलाह दी जाएगी। कारें, जिन्हें उन्होंने हाल ही में अपनाया है। आखिरकार, यह उन कारों के लिए पूर्व-कारखाना कीमतों की पूरी कीमत को सीधे प्रभावित करेगा जो न केवल विदेशों से आयात की जाती हैं, बल्कि रूसी संघ के क्षेत्र में भी उत्पादित की जाती हैं।

112 नंबर के बारे में ही

सबसे पहले, मैं आपको इस नंबर के बारे में बताऊंगा और यह कैसे काम करता है। तथ्य यह है कि यह कोई सामान्य संख्या नहीं है कि उन्होंने बस "आपातकाल" करने का निर्णय लिया। यह नंबर जीएसएम मानक में ही अंतर्निहित है, और कोई भी फोन किसी भी स्थिति में (कोई सिम कार्ड नहीं, अवरुद्ध, पैसे से बाहर) इस पर कॉल करने में सक्षम होना चाहिए। वे। यह एक विशेष समर्पित सेवा नंबर है (गीतात्मक विषयांतर: मैंने एक फोन देखा जिसमें आपातकालीन नंबर के रूप में 911 था, लेकिन व्यवहार में इसे अभी भी 112 कहा जाता है, उपयोगकर्ताओं के लिए यह एक छोटी सी चिंता है)।

इससे निम्नलिखित बिंदु निकलते हैं:
कॉल के दौरान फ़ोन अपना नंबर प्रसारित नहीं करता है. आख़िरकार, अगर वह बिना सिम कार्ड के कॉल करता है, तो उसके पास यह नंबर नहीं है। और यदि है, तो यह अभी भी संचारित नहीं होता है। परिणामस्वरूप, आप केवल फ़ोन का IMEI (फ़ोन सीरियल नंबर) लेकर पता लगा सकते हैं कि कौन कॉल कर रहा है और देखें कि क्या समान IMEI वाला कोई फ़ोन पहले से ही नेटवर्क पर पंजीकृत है। लेकिन यह एक अंतिम उपाय है, इसके अलावा...
...यह कॉल करने के लिए फ़ोन किसी भी ऑपरेटर से कनेक्ट हो सकता है। वे। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आपके पास क्या है - एमटीएस, बीलाइन या कुछ और, लेकिन अगर फोन अभी तक नेटवर्क पर पंजीकृत नहीं है, तो आप किसी से भी संपर्क कर सकते हैं।
सकारात्मक बात यह है कि किसी भी रोमिंग में, कोई समस्या होने पर, आप अभी भी कॉल करके मदद मांग सकते हैं।

उसके बारे में जो आमतौर पर 112 पर कॉल करता है

कमरा इतना अच्छा है कि बड़ी समस्याएँ यहीं से शुरू होती हैं। सच तो यह है कि लोग कहीं कॉल करके फोन की कार्यक्षमता जांचना पसंद करते हैं और यह फोन की कार्यक्षमता जांचने का एक बहुत अच्छा और सरल और मुफ्त तरीका भी है।
साथ ही, कुछ फोन, जब नेटवर्क खो जाते हैं, तो केवल इस नंबर की उपलब्धता के बारे में एक संदेश प्रदर्शित करते हैं और इसे एक बटन से डायल करते हैं (सभी सुविधा के लिए)। व्यवहार में, जब कोई व्यक्ति गलती से कॉल को अपनी जेब में दबा लेता है, तो हैंडसेट सूँघने और घुरघुराने लगता है। कभी-कभी वे बच्चे को बिना सिम कार्ड के फोन से खेलने देते हैं, ताकि हस्तक्षेप न हो, बेशक बच्चा तुरंत 112 पर कॉल करता है, आप बच्चों की सभी प्रकार की आवाज़ें सुन सकते हैं।

मेरे अभ्यास में, जब लोग गलती से इस नंबर को डायल करते थे तो 90% कॉल मौन या इसी तरह की आवाज़ के साथ होती थीं। सच है, मुझे विशेष रूप से एक मामला याद है जब एक आदमी ने फोन किया और पूछा कि उसे क्या करना चाहिए। यह पता लगाने की कोशिश की गई कि यहां कौन समझदार है, तो पता चला कि फोन ने उससे कहा था कि उसे 112 पर कॉल करना चाहिए। इसलिए उसने यह जानने के लिए फोन किया कि आगे क्या करना है।

मैं यह सब यह सुनिश्चित करने के लिए कर रहा हूं कि आप इस तथ्य को समझें कि एक साधारण उत्तर देने वाली मशीन कॉल की ऐसी भीड़ को तुरंत काट देगी और ऑपरेटरों को इन कॉलों से काफी राहत मिलेगी।

शेष 5% सभी प्रकार के जोकर और अपर्याप्त व्यक्तित्व वाले थे। उनके साथ संवाद करते समय संवाद करने का सबसे अच्छा तरीका जो मैंने पाया वह है रोबोट को चालू करना। वे आपको कुछ बकवास बताते हैं, एक मूर्खतापूर्ण मजाक बनाने की कोशिश करते हैं, और आप उन्हें मानक वाक्यांशों के साथ जवाब देते हैं। उनकी फंतासी आमतौर पर जल्दी खत्म हो जाती है और वे आपको अकेला छोड़ देते हैं।

अन्य 4 प्रतिशत समझदार लोगों से जुड़े हैं जिनके पास फोन की समस्या है या बस यह पता लगा रहे हैं कि वे कहां समाप्त हुए, ताकि बाद में वे पता लगा सकें कि क्या यह दोबारा कॉल करने लायक है या नहीं।

खैर, शेष 1% केवल कॉल हैं जिन्हें पुलिस, अग्निशामकों या एम्बुलेंस को भेजा जाना चाहिए। वे। प्रतिशत काफी छोटा है, लेकिन लोग आमतौर पर मुश्किल स्थिति में होते हैं जब वे सीधे कॉल नहीं कर सकते।

आपातकालीन सेवाओं के कार्य के बारे में

सबसे पहले, कुछ महत्वपूर्ण जानकारी. कॉल उस सेवा (या साझा प्रसंस्करण केंद्र) को भेजी जाती हैं जहां स्विच स्थित है। दूसरे शब्दों में, यदि आप क्षेत्र में कहीं हैं, तो उच्च संभावना के साथ कॉल क्षेत्रीय केंद्र में जाएगी, और समस्या का वर्णन करने के अलावा, आपको यह भी लंबे समय तक समझाना होगा कि कहां जाना है। इसके बाद, यह कॉल उस सेवा को स्थानांतरित कर दी जाएगी जो उस क्षेत्र के लिए जिम्मेदार है जहां आप स्थित हैं।

इसलिए, अपना और अन्य लोगों का समय बचाने के लिए, मेरा सुझाव है कि आप अपने शहर में आपातकालीन सेवाओं के सीधे नंबरों की पहले से व्यवस्था कर लें (आपको उन्हें 112 पर बताया जा सकता है, आप उन्हें इंटरनेट पर या कॉल करके पा सकते हैं) एक लैंडलाइन फोन)। तब आपको यह समझाने की ज़रूरत कम होगी कि वहां कैसे पहुंचा जाए, क्योंकि किसी दिए गए शहर के संचालक इसे अच्छी तरह से जानते हैं और अधिक आसानी से समझ सकते हैं कि आप वास्तव में कहां हैं।

विशेष समस्याएँ राजमार्ग पर या शहरों के बीच किसी गाँव में उत्पन्न होती हैं। फिर वे आपको लंबे समय तक यातना देंगे कि आप कहां हैं ताकि कार को उस बिंदु से दूर भेज दिया जाए जो इस क्षेत्र के लिए जिम्मेदार है।

इसलिए, यदि कुछ भी नहीं चल रहा है, तो पहले जिम्मेदारी के क्षेत्र का पता लगाना बेहतर है और फिर उन्हें अपनी समस्या के बारे में बताएं।

अब, वास्तव में स्वयं सेवाओं के बारे में, उस दृष्टिकोण के बारे में जो मैंने उनके प्रति विकसित किया। मैं आपको तुरंत चेतावनी दूंगा कि वे अलग-अलग शहरों में अलग-अलग तरीके से काम कर सकते हैं, इसलिए यह मेरी निजी राय है।

यह वही है जिसे वे सबसे अधिक बार बुलाते हैं। लेकिन अक्सर वे तुम्हें दूर भी भेज देते हैं। हालाँकि वास्तव में वे यह समझने के लिए समस्या के विवरण का पता लगाते हैं कि यह जल्दबाजी करने लायक है या नहीं। हालाँकि, एम्बुलेंस को सही तरीके से कैसे कॉल करें, इस पर इंटरनेट पर कई लेख हैं। मैं उन्हें दोबारा नहीं बताऊंगा, मैं सिर्फ इतना कहूंगा कि रात में एम्बुलेंस बहुत खराब काम करती है, खासकर छोटे शहरों में। हो सकता है कि वे कुछ मिनटों के लिए फोन का जवाब न दें; कुछ ग्राहकों को यह समझाना होगा कि उन्हें कनेक्ट करना असंभव है, इसलिए नहीं कि हम बहुत बुरे हैं, बल्कि इसलिए कि वे वास्तव में फोन नहीं उठाते हैं।

मेरे अभ्यास में, वे हमेशा स्पष्ट और शीघ्रता से उत्तर देते थे। लेकिन वे शायद ही कभी फोन करते थे, आमतौर पर सड़क पर पाए जाने वाले नशे में धुत्त लोगों के बारे में। पुलिस ने यह स्पष्ट करने के लिए कहा कि क्या वह व्यक्ति वास्तव में नशे में था या बीमार/पीटा/मृत था ताकि यह पता लगाया जा सके कि किसे और कहाँ भेजा जाए। वैसे, अगर आप सड़क पर ऐसे किसी व्यक्ति की मदद करने का निर्णय लेते हैं, तो बेहतर होगा कि पहले पुलिस को फोन करें और लाइन पर रहते हुए उस व्यक्ति की स्थिति की जांच करें, ताकि किसी भी समस्या की स्थिति में आपको ढूंढा न जा सके। पूरे मामले का दोषी होना.

अग्निशमन

वे शीघ्रता और स्पष्टता से उत्तर देते हैं। सच है, वे उन्हें कम ही बुलाते हैं, लेकिन बड़ी संख्या में। वे। अगर कहीं आग लगी होती तो 10 लोग फोन करते (और वह सिर्फ 112 होते हैं!) फायरफाइटर्स का काम आसान करने के लिए, मैंने पहले ही खुद पता लगा लिया कि क्या यह वही आग है जिसके बारे में उन्होंने पहले ही कॉल कर दिया था और कॉल फॉरवर्ड नहीं की थी .

मेरी याद में, केवल आपातकालीन स्थिति मंत्रालय ने ही कुछ रिपोर्ट करने के लिए वहां फोन किया था।

निष्कर्ष

मैंने इस बारे में बात करने की कोशिश की कि यह सब कैसे काम करता है ताकि आप कल्पना कर सकें कि आपकी कॉल कैसे चल रही है और आपको क्या उम्मीद करनी चाहिए, आपको क्या नहीं करना चाहिए, और पहली नज़र में, असुविधाजनक और अतार्किक समाधानों के पीछे कौन से आंतरिक तंत्र छिपे हुए हैं।

यदि मेरी योग्यता पर्याप्त है तो मैं टिप्पणियों में सवालों के जवाब देने का प्रयास करूंगा। मैं तुरंत कहूंगा कि मैं इस बारे में विवरण नहीं दे पाऊंगा कि यह सेवा वास्तव में किसी ऑपरेटर द्वारा कैसे बनाई जाती है।

मीडिया ने बताया कि सीमा शुल्क विभाग रूस में आयातित कारों के लिए आयात दस्तावेजों को संसाधित करना बंद कर देगा यदि उन पर "पैनिक बटन" स्थापित नहीं किया गया है। 1 जनवरी, 2017 से, पीटीएस अनुभाग "विशेष नोट्स" में नए प्रचलन में जारी किए गए वाहनों के लिए आपातकालीन सेवाओं को कॉल करने के लिए डिवाइस के बारे में जानकारी दर्ज करना अनिवार्य होगा। यह आवश्यकता आपातकालीन कॉल डिवाइस से लैस प्रयुक्त वाहनों पर भी लागू होती है, जिसके बारे में जानकारी वाहन डिजाइन सुरक्षा प्रमाणपत्र (एसबीसीटीएस) में निहित है, आरएसएन ने संघीय सीमा शुल्क सेवा के संदर्भ में रिपोर्ट की है।

हाल ही में, हम याद करते हैं, यह माना जाता था कि 1 जनवरी, 2017 से रूस, बेलारूस और कज़ाखस्तान के सीमा शुल्क संघ के क्षेत्र में, कुख्यात ईआरए-ग्लोनास इकाई के बिना नई कारों को बेचना असंभव होगा। इस संबंध में, कई वाहन निर्माताओं, मुख्य रूप से प्रीमियम ब्रांडों ने घोषणा की है कि अगले साल की शुरुआत से वे उन मॉडलों की बिक्री बंद कर देंगे जिनकी घरेलू बाजार में महत्वपूर्ण मांग नहीं है। हम मुख्य रूप से कन्वर्टिबल, टू-सीटर कूप और इसी प्रकार की कारों के बारे में बात कर रहे थे। तथ्य यह है कि 2017 से रूसी कार बाजार में आधिकारिक प्रवेश प्राप्त करने के लिए, दिमित्रोव्स्की परीक्षण स्थल पर मॉडल की दो प्रतियों के क्रैश टेस्ट का उपयोग करके पहले से साबित करना आवश्यक है कि कार एक ब्लॉक से सुसज्जित है , और यह उपकरण चालू हो जाता है।

प्रीमियम ब्रांड मॉडल के लिए जो रूस में शायद ही कभी खरीदे जाते हैं, ऐसी प्रक्रिया आर्थिक दृष्टिकोण से लाभदायक नहीं है। विशेष रूप से, यही कारण है कि सभी प्रकार की लेम्बोर्गिनी और बेंटले और रोल्स रॉयस भी रूसी आपातकालीन प्रतिक्रिया प्रणाली में शामिल नहीं हुए। जाहिरा तौर पर, उन्होंने एक योजना की मदद से इस आवश्यकता को दरकिनार करने का फैसला किया, जिसमें ग्राहक की रुचि वाली कार की सीमा शुल्क संघ के बाहर औपचारिक खरीद और उसे पहले से ही उसके स्वामित्व वाली रूस में आयात करना शामिल था। जो विवरण सामने आए हैं, उनके आलोक में यह पता चलता है कि आपातकालीन प्रतिक्रिया प्रणाली के "पैनिक बटन" के बिना कोई भी रूसी सीमा शुल्क क्षेत्र में कार नहीं ला पाएगा।

घरेलू प्रशंसक और एस्टन मार्टिन इस स्थिति से कैसे बाहर निकलेंगे, यह निस्संदेह एक दिलचस्प सवाल है। लेकिन इससे भी अधिक गंभीर समस्या मुट्ठी भर मनीबैगों की नहीं, बल्कि लाखों रूसी कार मालिकों की है। और ऐसा लगता है: यदि अधिकारी इसी गति से सभी के लिए ग्लोनास ट्रैकिंग प्रणाली को लागू करना जारी रखते हैं, तो यह कितनी जल्दी स्पष्ट हो जाएगा कि उनके पास पहले से मौजूद सभी कारें इन "ब्लैक बॉक्स" से सुसज्जित होनी चाहिए ”? उदाहरण के लिए, पुनर्विक्रय पर प्रतिबंध की धमकी के तहत...