तेल का स्तर न्यूनतम से नीचे है, क्या गाड़ी चलाना सुरक्षित है? क्या इंजन ऑयल लेवल की जांच करना महज़ औपचारिकता है? परिणाम क्या हो सकते हैं?

जो तेल हम इंजन में डालते हैं वह अपने आप खराब हो जाता है, यहां तक ​​​​कि जब कार गैरेज में चुपचाप खड़ी रहती है - तो यह ऑक्सीकरण हो जाता है। इसके अलावा, भारी भार के तहत सक्रिय इंजन संचालन के दौरान तेल का घिसना अपरिहार्य है। किसी इंजन के लिए सबसे बड़े परीक्षणों में से एक तेल की कमी हो सकती है - हम पता लगाएंगे कि इससे कैसे बचा जाए, संकेत और परिणाम, और अभी तेल की कमी का निर्धारण कैसे किया जाए।

अपर्याप्त चिकनाई के कारण एल्युमीनियम लगभग पिघल गया

कुछ इंजन ऑपरेटिंग मोड में कुछ घटकों में स्नेहन की कमी को सैद्धांतिक रूप से तेल भुखमरी कहा जाता है।

स्पष्ट कारणों से, यदि रगड़ इकाइयों में कोई स्नेहन नहीं है, तो वे तुरंत विफल हो जाते हैं। तेल भुखमरी का खतरा मोटर यह है कि यह इंजन के मुख्य घटकों को तुरंत और लगभग पूरी तरह से नष्ट कर सकता है:

• क्रैंकशाफ्ट,
• कैंषफ़्ट,
• गैस वितरण तंत्र,
• सिलेंडर-पिस्टन समूह,
• अन्य महत्वपूर्ण और महंगे घटक और असेंबली।

टूटी हुई कैंषफ़्ट कुंजी (अपर्याप्त स्नेहन के कारण)

अप्रत्याशित समय पर!

तेल की भुखमरी अचानक नहीं होती है , और एक नियम के रूप में, खराबी का सारा दोष केवल कार के मालिक या मरम्मत करने वाले मैकेनिकों का होता है। जैसा कि आप जानते हैं, स्नेहन के लिए आवश्यक मात्रा में तेल क्रैंककेस में होता है और एक तेल पंप का उपयोग करके सिस्टम को आपूर्ति की जाती है। ऐसे मामले में जब तेल व्यक्तिगत रगड़ इकाइयों तक नहीं पहुंच पाता है, तो तेल की कमी हो जाती है। इसके कई कारण हो सकते हैं.

तेल भुखमरी का निर्धारण कैसे करें

यह तुरंत स्पष्ट हो गया कि इंजन में "तेल की कमी" हो गई थी

सबसे पहले, आइए इंजन ऑयल भुखमरी का निर्धारण करने के बारे में बात करें, क्योंकि लक्षणों की सीमा काफी व्यापक है - इंजन की शक्ति में गिरावट से लेकर ओवरहीटिंग, बाहरी शोर और दस्तक तक। यह सब प्रत्येक इंजन की विशेषता वाले कुछ घटकों के खराब होने का संकेत देता है। उदाहरण के लिए, सबसे आम ओवरहेड गैसोलीन इंजनों में, गैस वितरण तंत्र के संचालन के दौरान त्वरित घिसाव और बढ़ा हुआ शोर अक्सर सामने आता है।

नतीजे

परिणाम बहुत अलग हो सकते हैं - कैंषफ़्ट का जाम होना, कैंषफ़्ट का झुकना, वाल्वों का झुकना, रॉकर आर्म्स का नष्ट होना, क्रैंकशाफ्ट लाइनर्स का क्रैंक होना, पिस्टन के नष्ट होने तक लाइनर में रिंगों का जाम होना।

इसके अलावा, तेल खुरचनी के छल्ले फंस सकते हैं, जिससे अतिरिक्त तेल की खपत और इंजन जब्त हो जाएगा। निकास पाइप से निकलने वाला गाढ़ा नीला धुआं तेल खुरचनी के छल्ले की खराबी और उच्च तेल की खपत का संकेत देगा।

तेल भुखमरी के कारण

तेल भुखमरी मोड में इंजन का संचालन लगभग सभी मामलों में बढ़े हुए तापमान के साथ होता है, जिसे ध्यान में रखा जाना चाहिए। इसके अलावा, सिस्टम में तेल का दबाव या तो बहुत कम हो सकता है (जैसा कि उपकरण पैनल पर तेल दबाव चेतावनी लैंप द्वारा दर्शाया गया है) या अस्थिर हो सकता है। यह सब निम्नलिखित कारणों से हो सकता है:

1. पैन में तेल का अपर्याप्त स्तर . सभी स्लाइडिंग बियरिंग्स को संसाधित करने के लिए पर्याप्त स्नेहक नहीं है, कोई तेल फिल्म नहीं है, और हिस्से लगभग सूख जाते हैं। इसीलिए सप्ताह में कम से कम एक बार, और सक्रिय उपयोग के दौरान और भी अधिक बार। इसके अलावा, तेल रिसाव की सावधानीपूर्वक निगरानी करना और यदि आवश्यक हो, तो रिसाव को खत्म करने के उपाय करना आवश्यक है।

   इंजन ऑयल डिपस्टिक (शीर्ष पर एनालॉग, नीचे मूल)। गलत डिपस्टिक रीडिंग कार मालिक को तुरंत संकेत नहीं दे सकती है कि स्नेहन स्तर अपर्याप्त है।

2. अनुपयुक्त चिपचिपाहट वाले तेल का उपयोग करना . यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण बिंदु है, उदाहरण के लिए, 5w-30 तेल, जब गर्मियों में उपयोग किया जाता है, तो आवश्यक चिपचिपाहट प्रदान नहीं कर सकता है, इंजन स्नेहन अपर्याप्त होगा, और उच्च तापमान पर दबाव गंभीर रूप से गिर सकता है। इससे बचने के लिए, आपको मोटर तेल चुनते समय कार निर्माता की सिफारिशों का पालन करना चाहिए।
3. तेल रिसीवर स्क्रीन बंद हो गई है . तेल पंप बंद जाल के प्रतिरोध को दूर करने में सक्षम नहीं है, इसलिए सभी घटकों को आवश्यक मात्रा में और आवश्यक दबाव के तहत तेल की आपूर्ति नहीं की जा सकती है। यही बात बंद तेल लाइनों पर भी लागू होती है। इस स्थिति से बाहर निकलने का आदर्श तरीका चैनलों और तेल रिसीवर को अलग करना और यंत्रवत् साफ करना है; फ्लशिंग एजेंट केवल चीजों को बदतर बना सकते हैं।

   तेल पैन गंदगी से भरा हुआ

4. अनियमित या असामयिक तेल और फिल्टर परिवर्तन . तेल के प्रत्येक ब्रांड का अपना संसाधन होता है, जिसका कड़ाई से पालन किया जाना चाहिए। ऑपरेशन के दौरान, स्नेहक अपने अधिकांश चिकनाई गुणों को खो देता है और इसकी सेवा जीवन के अंत तक यह लगभग पूरी तरह से ऑक्सीकरण हो सकता है और चिपचिपाहट खो सकता है।

   तेल फिल्टर को अलग करना

5. तेल खुरचनी के छल्ले घिसे हुए हैं और तेल की खपत बढ़ गई है . वाल्व स्टेम सील और क्रैंकशाफ्ट सील के खराब होने से भी तेल की खपत अधिक होगी।
6. मरम्मत के बाद खराब गुणवत्ता वाली इंजन असेंबली . एक सक्षम मोटर मैकेनिक कभी भी सीलेंट का उपयोग नहीं करेगा जहां एक साधारण गैस्केट पर्याप्त है - तथ्य यह है कि अतिरिक्त सीलेंट न केवल बाहर की ओर दबाया जाता है, बल्कि तेल चैनलों में भी दबाया जाता है, जिससे वे समय के साथ बंद हो जाते हैं।
7. स्नेहन प्रणाली के दबाव कम करने वाले वाल्व की विफलता या रुकावट।
8. तेल फ़िल्टर बंद हो गया.

उच्च गति पर इंजन तेल की कमी के बारे में वीडियो

निष्कर्ष

जैसा कि आप देख सकते हैं, तेल की कमी के कई कारण हो सकते हैं, और खराबी को रोकने के लिए, आपको समय-समय पर तेल के स्तर की जांच करने और इसे बदलने के नियमों का पालन करने और समय पर रिसाव को खत्म करने की आवश्यकता है। तब इंजन महंगी मरम्मत के बिना लंबे समय तक चलेगा। सभी को अच्छी गुणवत्ता वाला तेल और अच्छी सड़कें!

शुभ दिन, प्रिय मित्रों! आइए इस सरल, अपरिवर्तनीय सत्य पर विवाद न करें कि हम अपनी कार के इंजन की स्थिति की निगरानी कैसे करते हैं, यह इसकी सेवा जीवन, साथ ही मरम्मत और बहाली की संभावित लागत का निर्धारण करेगा। आइए एक सरल उदाहरण लें - जब इंजन में थोड़ा तेल होता है, तो यह तेजी से खराब हो जाता है, और किसी भी समय वाल्व खटखटा सकता है, छल्ले फंस सकते हैं, इत्यादि। हम आगे इस बारे में बात करेंगे कि इससे और क्या हो सकता है, और खुद को परेशानी में पड़ने से कैसे बचा जाए।

तो, तेल भुखमरी का कारण बनने वाले प्रमुख कारक निम्नलिखित हैं:

1. बिजली इकाई प्रणाली में अपर्याप्त स्नेहन स्तर;
2. पुराना तेल जो लंबे समय से नहीं बदला गया है;
3. तेल रिसीवर या तेल फ़िल्टर की बंद दीवार;
4. अवरुद्ध चैनल;
5. पंप में दबाव राहत वाल्व का टूटना।

समस्याओं से बचने के लिए आप जो सबसे आसान काम कर सकते हैं, वह है इंजन कंपार्टमेंट को समय पर देखना और समय-समय पर किसी भी समय यह पता चल सकता है कि इसमें पर्याप्त मात्रा नहीं है, यह तेल रिसीवर में प्रवेश नहीं करता है और कई महत्वपूर्ण तक नहीं पहुंचता है। इंजन के भाग। यदि आपने इसे लंबे समय तक नहीं बदला है, तो यह अपने उपयोगी गुणों को नहीं खोता है। समय के साथ इसमें गंदगी बन जाती है, जो सिलेंडर की दीवारों पर जमा हो जाती है। इसीलिए प्रतिस्थापन की आवश्यकता का औसत संकेतक 10 हजार किलोमीटर का माइलेज माना जाता है।

अब तेल फिल्टर के बारे में, और भुखमरी के लक्षण क्या हैं। इस अतिरिक्त भाग में एक आवास और एक पेपर फ़िल्टर तत्व शामिल है। गंदगी के कण प्रवेश करने के बाद, यह अवरुद्ध हो जाता है, जिससे इसके थ्रूपुट में कमी आती है। यह दबाव राहत वाल्व के संचालन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है, जिसे अतिरिक्त दबाव से राहत देने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यदि यह जाम हो जाएगा, तो इंजन बंद हो जाएगा।

न केवल फ़िल्टर बंद हो सकता है, बल्कि तेल चैनल भी, विशेष रूप से क्रैंकशाफ्ट में स्थित चैनल भी बंद हो सकते हैं। इस वजह से, कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग में चिकनाई की कमी होती है। कई आधुनिक वाहन अब एक सुरक्षा प्रणाली से लैस हैं जो यह सुनिश्चित करता है कि स्नेहन न्यूनतम से कम न हो। एक सिग्नल संकेतक और एक श्रव्य अलार्म समस्या का पता लगाने में मदद करता है। यहां तक ​​कि अगर इससे कैंषफ़्ट या क्रैंकशाफ्ट जाम नहीं होता है, तो किसी भी स्थिति में उनका त्वरित घिसाव होता है। ऐसा करने के लिए, हर हफ्ते कम से कम एक बार हुड खोलने और सिस्टम में स्तर की जांच करने की सिफारिश की जाती है।

किन लक्षणों पर ध्यान देना है

तेल कम भरना या अधिक भरना हानिकारक क्यों है? इसकी कमी से कई इंजन घटकों की विफलता आसानी से हो सकती है। एक लापरवाह कार उत्साही की कल्पना करें जो समय पर सिस्टम में स्नेहक बदलना भूल जाता है। धीरे-धीरे, यह गंदगी के कणों से भर जाता है जो तेल लाइन और चैनलों को अवरुद्ध कर देते हैं। इससे क्या होता है - आप पूछते हैं? अन्य इंजन घटकों तक पहुंच कठिन है।

तेल पंप सिस्टम में तेल लाने, उसे फिल्टर तत्व के माध्यम से धकेलने और सभी मुख्य भागों तक पहुंचाने के लिए जिम्मेदार है। यदि स्नेहक पुराना है और चैनल बंद हैं, तो रुकावटें बनती हैं, जिससे भुखमरी हो जाती है। एक शब्द में, असामयिक प्रतिस्थापन इस तथ्य की ओर ले जाता है कि, उपयोगी होने के बजाय, स्नेहक धीरे-धीरे इंजन के हिस्सों को नष्ट करना शुरू कर देता है। ये मुख्य लक्षण हैं जिन पर प्राथमिकता से ध्यान दिया जाना चाहिए।

क्या सिस्टम में अतिरिक्त तेल मदद करेगा - मुख्य खतरे

ऐसा प्रतीत होता है कि यदि हमने उपवास के बारे में इतनी बात की है, तो हम इस तथ्य पर ध्यान केंद्रित करते हुए कि इसका स्तर धीरे-धीरे कम हो जाएगा, मानक से अधिक मात्रा में चिकनाई भरने का प्रयास कर सकते हैं। दूसरे शब्दों में, आपने इसे प्रचुर मात्रा में भर दिया है और आपको कम से कम कुछ महीनों तक ढक्कन के नीचे देखने की ज़रूरत नहीं है। अक्सर ऐसा सामान्य असावधानी के कारण होता है।

हालाँकि, यह अकारण नहीं है कि स्नेहक की मात्रा निर्माता द्वारा तय की जाती है। जैसे ही यह अधिक मात्रा में होता है, यह विभिन्न सीलिंग तत्वों पर दबाव डालना शुरू कर देता है और बाद में उनके विरूपण का कारण बनता है। इसके अलावा, यह उन हिस्सों को भी भर देता है जिन्हें चिकनाई नहीं दी जानी चाहिए। यह हवा के साथ मिश्रित होता है और हाइड्रोलिक कम्पेसाटर में प्रवेश करता है, जिससे इंजन खटखटाता/खटखटाता है। उनकी विफलता के परिणामस्वरूप मालिक के लिए महत्वपूर्ण प्रतिस्थापन और मरम्मत लागत आएगी, और टूटे हुए हाइड्रोलिक कम्पेसाटर आस-पास के हिस्सों को नुकसान पहुंचा सकते हैं।

इसका पता लगाने का सबसे आसान तरीका उसी मापने वाली जांच की रीडिंग का उपयोग करना है। यदि कोई अतिप्रवाह है, तो निकटतम छेद ढूंढें या बस ओवरपास तक ड्राइव करें। नाली के छेद को सावधानी से खोलें और किसी भी अनावश्यक कंटेनर को क्रैंककेस के नीचे रखें। आँख के लिए आवश्यक स्नेहक की लगभग मात्रा इंजन से निकल जाने के बाद, स्तर का एक और नियंत्रण माप लें।

एक नियम के रूप में, कार के संचालन के दौरान, बड़ी संख्या में ड्राइवरों को इस तथ्य का सामना करना पड़ता है कि प्रतिस्थापन के बाद इंजन तेल का स्तर धीरे-धीरे कम हो जाता है। इस तरह की कमी के कई कारण हो सकते हैं, कुछ खराबी से शुरू होकर, जो कई इंजनों के लिए काफी स्वीकार्य है।

कम बार, कार मालिक को अगली जांच के दौरान तेल के स्तर में वृद्धि का सामना करना पड़ सकता है। यह समझना महत्वपूर्ण है कि अपने आप (तापमान आदि के आधार पर) स्नेहक की कुल मात्रा में उल्लेखनीय वृद्धि नहीं हो सकती है।

दूसरे शब्दों में, यदि ऐसा होता है, तो हम एक खराबी के बारे में बात कर रहे हैं, और अक्सर काफी गंभीर होती है। आगे, हम इस बारे में बात करेंगे कि इंजन ऑयल का स्तर क्यों बढ़ जाता है, साथ ही अगर इंजन ऑयल का स्तर तेजी से बढ़ जाए तो ड्राइवर को क्या करना चाहिए।

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इसलिए, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, स्नेहक की खपत की सामान्य रूप से अनुमति है, लेकिन इसकी मात्रा में वृद्धि की नहीं। एक नियम के रूप में, इस घटना के केवल तीन कारण हैं:

• शुरू में इंजन में तेल डाला गया था;
• ईंधन सक्रिय रूप से स्नेहन प्रणाली में प्रवेश करता है;
• तेल प्रणाली में शीतलक () होता है;

प्रत्येक मामले पर क्रम से विचार करने से पहले, आइए इस तथ्य से शुरुआत करें कि तेल का स्तर सही ढंग से मापा जाना चाहिए। इसके अलावा, इंजन में निम्न स्तर की तरह उच्च तेल स्तर की भी अनुमति नहीं है। निम्न स्तर के साथ, सब कुछ स्पष्ट है, क्योंकि यह तुरंत बिजली इकाई को अक्षम कर देगा।

साथ ही, यह जानते हुए कि स्नेहन के बिना इंजन जल्दी और गंभीर रूप से खराब हो जाता है, कई लोग गलती से मानते हैं कि आप इंजन में जितना अधिक तेल डालेंगे, उतना बेहतर होगा। यह विशेष रूप से सच है यदि इंजन स्वयं या अन्य कारणों से तेल "खाता है" (उदाहरण के लिए, घिसाव, आदि)।

जब चिकनाई का स्तर ऊंचा हो तो क्या देखना चाहिए?

यह पता चला है कि इंजन में तेल के सामान्य अतिप्रवाह के परिणामस्वरूप उच्च स्तर उत्पन्न हो सकता है। साथ ही, संभावित गलतियों से इंकार नहीं किया जाना चाहिए, खासकर नौसिखिए कार मालिकों के बीच:

• स्नेहक को प्रतिस्थापित या जोड़ते समय, कार को समतल क्षैतिज मंच पर नहीं रखा गया था;
• स्नेहक जोड़ा गया था, फिर स्तर की जांच करने के लिए डिपस्टिक को तुरंत हटा दिया गया था, इस बात पर ध्यान दिए बिना कि उस समय की प्रतीक्षा करना आवश्यक था जिसके दौरान अवशेष अभी भी पैन में बह गए थे;
• आंतरिक दहन इंजन आदि को रोकने के तुरंत बाद स्तर को "गर्म" जांचा गया।

इस मामले में, अतिरिक्त स्नेहक को तुरंत हटा दिया जाना चाहिए, जिससे झाग बनने, तेल सील, गैसकेट और सील के माध्यम से तेल निचोड़ने, टर्बोचार्जर में तेल लगने और अन्य प्रणालियों और घटकों में स्नेहक के प्रवेश से बचा जा सकेगा।

• आइए दूसरे कारण पर चलते हैं। यह समझने के लिए कि इस मामले में इंजन में तेल का स्तर क्यों बढ़ गया, इंजन के संचालन के साथ-साथ इसकी बिजली प्रणाली की स्थिति का मूल्यांकन करना पर्याप्त है। हम इंजेक्शन बिजली इकाइयों पर ध्यान केंद्रित करते हुए, पुराने कार्बोरेटर आंतरिक दहन इंजनों पर अलग से विचार नहीं करेंगे। हालाँकि, दोनों प्रकार की कई समस्याएं सामान्य हो सकती हैं।

सबसे पहले, ईंधन की खपत में उल्लेखनीय वृद्धि के समानांतर इंजन संचालन में गड़बड़ी (विफलता, आदि) यह संकेत देगी कि ईंधन-वायु मिश्रण एक कारण या किसी अन्य के लिए व्यक्तिगत सिलेंडर में नहीं जलता है। इस मामले में, ईंधन का एक हिस्सा वास्तव में निकास पाइप में "उड़ जाएगा", जबकि दूसरा हिस्सा अनिवार्य रूप से क्रैंककेस में प्रवाहित होगा।

यदि हम इसमें जोड़ दें कि इंजन स्वयं खराब हो सकता है (छल्ले गायब होना, सिलेंडर बोर को नुकसान, भूरे रंग के निकास से स्पष्ट धुआं, आदि), तो तेल में ईंधन की कुल मात्रा अक्सर काफी बड़ी हो जाती है .

इस मामले में, तेल से गैसोलीन जैसी गंध आती है, अत्यधिक ज्वलनशील हो जाता है और बहुत पतला हो जाता है, जिसे परीक्षण के दौरान विश्वसनीय रूप से निर्धारित किया जा सकता है। साथ ही, ऐसे पतले स्नेहक के साथ, इंजन बहुत शोर से चलता है, और इकाई स्वयं जल्दी विफल हो जाएगी।

इस मामले में, तेल में ईंधन केवल टूटने का परिणाम है, और इंजन की खराबी के मूल कारण अलग-अलग हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, मिश्रण निर्माण में समस्याएँ (मिश्रण गैसोलीन में अत्यधिक समृद्ध हो जाता है और प्रज्वलित होने की क्षमता खो देता है), स्पार्क प्लग पर स्पार्क की कमी, कम संपीड़न, लीक होने वाले इंजेक्टर (जब बंद इंजेक्टर "ईंधन" डालते हैं), आदि।

किसी भी स्थिति में, इंजन को ऐसी समस्या के साथ संचालित नहीं किया जा सकता है, क्योंकि स्नेहक अपनी सुरक्षात्मक, घर्षण-विरोधी और अन्य गुणों को खो देता है। बिजली इकाई की तुरंत मरम्मत की जानी चाहिए, जिससे मुख्य कारण या समस्याओं का एक पूरा सेट समाप्त हो जाए जिसके कारण ईंधन इंजन क्रैंककेस में प्रवेश करता है।

• अंत में, तीसरा कारण. इस मामले में, शीतलन प्रणाली से कार्यशील द्रव इंजन तेल में प्रवेश करता है। इसका संकेत विस्तार टैंक में शीतलक स्तर में कमी, तेल स्तर में वृद्धि और तेल भराव कैप के नीचे भी होता है।

तेल और एंटीफ्ीज़ को मिलाने का खतरा यह है कि इसके परिणामस्वरूप न केवल तेल के गुणों का नुकसान होता है, बल्कि तलछट का निर्माण भी होता है। यह जमाव बेस इंजन ऑयल में एडिटिव्स और कूलेंट में घटक पैकेज के बीच रासायनिक प्रतिक्रिया का परिणाम है।

तेल डिपस्टिक और तेल भराव कैप पर इमल्शन द्वारा कौन सी खराबी का संकेत मिलता है? इस समस्या के कारणों को स्वतंत्र रूप से निर्धारित करने के तरीके।

कार मालिकों को अक्सर डर रहता है कि इंजन में पर्याप्त तेल नहीं होगा, इसलिए वे इसे भविष्य के लिए "रिजर्व" से भर देते हैं। वहीं, तेल का ओवरफिलिंग एक गंभीर समस्या है जिसके गंभीर परिणाम हो सकते हैं।

लेख की सामग्री:

इससे पहले कि हम इंजन में क्षमता से अधिक पानी भरने के खतरों के बारे में बात करें, आइए पहले कुछ बुनियादी बिंदुओं पर नजर डालें जो प्रक्रिया के क्रम को स्थापित करते हैं।

इंजन ऑयल लेवल की ठीक से जांच कैसे करें

ऐसा लगता है कि मैंने डिपस्टिक निकालकर देखा। वास्तव में, इस प्रक्रिया में कई विशेषताएं हैं, जिनका पालन करना अत्यधिक वांछनीय है। तो, कई आवश्यक शर्तें हैं:

• जाँच या तो ठंडे इंजन पर की जाती है, या अंतिम यात्रा के आधे घंटे से पहले नहीं की जाती है। यह आवश्यक है ताकि लाइनों में बचा सारा तेल क्रैंककेस में प्रवाहित हो। अन्यथा, तेल के स्तर की जाँच करना वस्तुनिष्ठ नहीं होगा;
• बेशक, कार समतल सतह पर होनी चाहिए;
• तेल के स्तर की दो बार जाँच की जाती है। यही है, हम डिपस्टिक को बाहर निकालते हैं, इसे पहले से तैयार कपड़े से पोंछते हैं, फिर इसे जगह में डालते हैं, इसे बाहर निकालते हैं और उसके बाद ही स्तर की जांच करते हैं। यह विशेष रूप से सच है यदि यात्रा के कुछ समय बाद जाँच की जाती है।

इसलिए, जब से हमने तेल के स्तर के बारे में बात करना शुरू किया है, हमें इस मुद्दे के सभी पहलुओं पर बात करने की जरूरत है। प्रत्येक कार मालिक जो कमोबेश कुछ परिचालन स्वयं करता है, उसने "तेल भुखमरी" की अवधारणा सुनी है। इसका मतलब यह है कि इंजन के कुछ हिस्से या तो सूख जाते हैं या उनमें पर्याप्त चिकनाई नहीं होती है। यह उन हिस्सों के लिए विशेष रूप से सच है जो दबाव में चिकनाई वाले होते हैं (पिस्टन पिन, कैंषफ़्ट, क्रैंकशाफ्ट जर्नल)।

सामान्य से कम होने पर निम्न स्थिति उत्पन्न हो सकती है। उदाहरण के लिए, ऊपर या नीचे गाड़ी चलाते समय, गर्म तेल, जिसमें इस अवस्था में पर्याप्त तरलता होती है, पैन के एक किनारे पर बहता है, न कि उस किनारे पर जहां तेल पंप का सेवन स्थित है। फिर, लगभग तुरंत ही यह वापस प्रवाहित हो जाता है, स्तर बहाल हो जाता है, लेकिन एयर लॉक पहले ही स्नेहन प्रणाली में प्रवेश कर चुका होता है, और जब तक यह पूरी लाइन से नहीं गुजरता, यह बाहर नहीं आएगा।

तो, हमारा क्रैंकशाफ्ट घूमता है, किसी को परेशान नहीं करता है, और फिर यह कुछ क्षणों के लिए बिना तेल के रहता है, यानी धातु-पर-धातु घर्षण शुरू होता है। अधिकांश निर्माता ऐसे बिंदुओं को ध्यान में रखते हैं और एल्यूमीनियम परत के साथ लाइनर बनाते हैं। बस इस मामले में, व्यावहारिक रूप से इस परत का कुछ भी नहीं रहता है, क्योंकि क्रैंकशाफ्ट स्टील में उच्च शक्ति होती है। इसलिए, यदि हम कार के चलते समय लगभग 1800 चक्कर प्रति मिनट की क्रैंकशाफ्ट की घूर्णन गति को ध्यान में रखें, तो एक सेकंड में यह बिना स्नेहन के 30 चक्कर लगाएगी। एक अप्रिय संभावना. बेशक, इससे गंभीर परिणाम नहीं होंगे, लेकिन क्रैंककेस में कुछ चिप्स होंगे।

आगे बढ़ो। हर कार मालिक नहीं जानता कि सिलेंडरों को चिकनाई कैसे दी जाती है। क्रैंकशाफ्ट पर विशेष काउंटरवेट होते हैं जो क्रैंककेस से तेल निकालने और इसे सचमुच सिलेंडर की दीवारों पर फेंकने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। यह अनुमान लगाना मुश्किल नहीं है कि कम इंजन तेल स्तर से पिस्टन के छल्ले और सिलेंडर की दीवारों के बीच स्नेहन की कमी हो जाती है। अधिक समझाने का कोई मतलब नहीं है, सब कुछ स्पष्ट है।

तेल का अतिप्रवाह

अब बात करते हैं उस मामले की जब इंजन ऑयल का स्तर सामान्य से अधिक हो। इसके कई परिणाम हैं, जिनमें से कुछ काफी खतरनाक और गंभीर हैं। फ्रांसीसी कारों के मालिकों को अब विशेष रूप से ध्यान से पढ़ने की जरूरत है, क्योंकि निर्माता तेल को अधिक भर देता है ताकि परिवहन और झुकाव के दौरान इसका स्तर पर्याप्त हो।

सबसे पहले, जैसा कि ऊपर बताया गया है, तेल अधिक भरने से सिलेंडर की दीवारों में प्रचुर मात्रा में चिकनाई आ जाएगी। इसका मतलब यह है कि तेल खुरचनी के छल्ले, न्यूनतम घिसाव के साथ भी, इतनी मात्रा का सामना करने में सक्षम नहीं होंगे और बस इसे दीवारों पर छोड़ देंगे। बाद में, जब पिस्टन ऊपर जाता है, तो यह तेल इकट्ठा हो जाएगा और दहन कक्ष में रहेगा, जिसका अर्थ है कि वहां यह या तो निकास मैनिफोल्ड में उड़ जाएगा या पिस्टन के नीचे या दीवारों पर कार्बन जमा के रूप में रहेगा। . बाद में यह गर्म होने लगेगा, जिससे इग्निशन टाइमिंग पर बहुत बुरा असर पड़ेगा।

यदि निकास गैसों के साथ तेल निकल जाता है, तो एक उत्प्रेरक और एक ऑक्सीजन सेंसर उसका इंतजार कर रहा है, जो इस तरह के आश्चर्य से पागल हो सकता है। यदि नहीं, तो ऐसा कॉकटेल केवल उत्प्रेरक को रोक देगा। सिद्धांत रूप में, कोई इस विषय पर अनंत काल तक चर्चा कर सकता है; यह सबसे हानिरहित स्थिति है।

लेकिन यह बिलकुल भी नहीं है। हमारे पास एक एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन सिस्टम भी है, जो इस सारे मिश्रण को इनटेक मैनिफोल्ड में भेजता है और फिर वापस सिलेंडर में भेजता है। और यह डरावना नहीं है अगर यह सिर्फ जल जाए, तो यह और भी बुरा हो सकता है।

इसके बाद, हम क्रैंकशाफ्ट के घूर्णन को देखते हैं। इसे लगभग पूरी तरह से तेल में डुबाकर मथ लिया जाता है। यह एक उत्कृष्ट मिक्सर है जो एक मिनट में लगभग पांच लीटर तेल को फोम में बदल देता है, जिसे बाद में तेल पंप में खींच लिया जाता है। फिर हमें अपर्याप्त तेल के साथ लगभग वही परिदृश्य मिलता है, जिसका वर्णन ऊपर किया गया है। यहां फर्क सिर्फ इतना है कि यह चक्र लगातार कई बार दोहराया जाता है। तदनुसार, परिणाम और भी गंभीर हो जायेंगे.

एक और अप्रिय क्षण यह है कि अतिरिक्त तेल सभी दरारों में निकल जाता है। इसका मतलब यह है कि क्रैंकशाफ्ट सील, आगे और पीछे दोनों, निश्चित रूप से कार्य का सामना नहीं करेगी, साथ ही वाल्व कवर गैसकेट भी।

यदि आपने स्तर से ऊपर तेल डाला है तो क्या करें?

यह इतना डरावना नहीं है, क्योंकि इस स्थिति को ठीक करने के लिए आपको चिकित्सा प्रणाली से केवल एक नली या ट्यूब, साथ ही एक सिरिंज की आवश्यकता होती है। इसकी मात्रा मनमानी हो सकती है, लेकिन ऐसे ऑपरेशनों के लिए हाथ में आधा लीटर संस्करण रखने की सलाह दी जाती है। बॉक्स में या एक्सल गियरबॉक्स में तेल बदलते समय यह उपयोगी हो सकता है। लेकिन यह वह नहीं है जिसके बारे में हम अभी बात कर रहे हैं।

ऐसा करने का सबसे आसान तरीका डिपस्टिक के लिए छेद करना है, और पर्याप्त अन्य विकल्प नहीं हैं; कुछ आधुनिक बिजली इकाइयों में यह भी नहीं है। एक और विकल्प है, बस तेल निकाल दें और आवश्यक मात्रा वापस जोड़ दें, या हटाए गए तेल फ़िल्टर के माध्यम से कुछ निकाल दें।

वीडियो: इंजन से तेल कैसे निकालें

इंजन ऑयल का सही स्तर क्या है? निम्न/उच्च तेल स्तर के परिणाम 4.30 /5 (86.09%) 23 वोट

इंजन आयल लेवलएक जांच का उपयोग करके लगातार निगरानी की जानी चाहिए, जो हमेशा आसान पहुंच के भीतर हो। इसका एक सिरा लगातार बीसी के सीलबंद छेद में है, और दूसरा तेल स्नान में है।

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व्यवस्थित जांच से बिजली इकाई लगातार काम करने की स्थिति में रहेगी और उसका जीवन बढ़ जाएगा। प्रत्येक ड्राइवर को इंजन स्नेहन के स्तर की जाँच करने का सरल कार्य करना चाहिए, खासकर यदि लंबी यात्रा की उम्मीद हो।

क्या इंजन ऑयल का स्तर सामान्य से ऊपर/नीचे है?

तेल द्रव के स्तर को अधिक या कम करने से बड़ी समस्याएं पैदा होती हैं जिससे महत्वपूर्ण वित्तीय लागत और इंजन की मरम्मत पर समय बर्बाद हो सकता है।

इष्टतम इंजन तेल स्तर क्या होना चाहिए?बहुत कम/अधिक मात्रा खतरनाक क्यों है, ऐसी स्थिति में कार चलाने की अनुशंसा क्यों नहीं की जाती है, और यदि ऐसा होता है तो इसके क्या परिणाम हो सकते हैं। और यह भी कि स्नेहक स्तर और सामान्य ड्राइवर गलतियों की ठीक से जांच कैसे करें। प्रश्न जो किसी भी ड्राइवर से संबंधित हैं।

इंजन ऑयल लेवल की ठीक से जांच कैसे करें

केवल नियमित जांच के माध्यम से ही यह पता लगाना संभव है कि कार के इंजन में स्नेहक का स्तर बदल रहा है या नहीं। इंजन में चिकनाई के स्तर की जाँच करना एक जांच का उपयोग करके निर्धारित किया गया, इसके एक तरफ मोटर ब्लॉक से निकला हुआ। यह सिलेंडर ब्लॉक में एक सीलबंद छेद से निकलता है, दूसरा सिरा इंजन क्रेटर के तेल स्नान में स्थित होता है।

इंजन में स्नेहक स्तर की सही जांच करने के लिए, निम्नलिखित नियमों का सख्ती से पालन करें:

1. चिकनाई द्रव स्तर की जाँच केवल 5-10 मिनट के बाद की जाती है, यदि इसका उपयोग पहले किया गया हो;
2. जाँच तब की जाती है जब कार समतल खड़ी हो, किसी भी दिशा में झुकी हुई न हो;
3. नियंत्रण "अधिकतम" और "न्यूनतम" अंकों पर एक विशेष जांच के साथ किया जाता है;
4. डिपस्टिक को एक साफ, रोएं-मुक्त कपड़े से पोंछें;

याद करना! इंजन ऑयल के समय पर प्रतिस्थापन से इंजन की सेवा जीवन में काफी वृद्धि होगी।

तेल स्तर मापने की प्रक्रिया

इससे पहले कि हम जाँच करना शुरू करें, आइए तेल डिपस्टिक पर एक नज़र डालें। इसमें है दो लेबल "न्यूनतम" और "अधिकतम", जो क्रमशः स्नेहक की न्यूनतम और अधिकतम मात्रा को इंगित करता है। इन्हें विभिन्न तरीकों से लागू किया जाता है: शिलालेखों, बिंदुओं, धारियों के रूप में. कुछ जांचों पर निशान भी हैं गर्मऔर ठंडा. ऐसी स्थितियाँ होती हैं जब डिपस्टिक पर रीडिंग अविश्वसनीय हो सकती है।

इंजन ऑयल का सही स्तर कैसे पता करें? क्रियाओं का एल्गोरिदम:

1. कार को समतल सतह पर रखें।
2. यदि कार चलाई गई है, तो इंजन क्रैंककेस में तेल प्रवाहित होने और माप सही होने के लिए 10-15 मिनट तक प्रतीक्षा करें।
3. हुड खोलें और तेल डिपस्टिक हटा दें। फिर इसे कपड़े से पोंछकर दोबारा अंदर डुबाकर रखें जब तक कि यह बंद न हो जाए और 2-3 सेकंड इंतजार करें।
4. डिपस्टिक को फिर से हटा दें. इंजन ऑयल का सही स्तरनिशान अंकित होने पर इसे माना जाता है "न्यूनतम" और "अधिकतम". न्यूनतम तब होता है जब स्तर न्यूनतम की सीमा पर होता है। जब स्तर अधिकतम स्तर से ऊपर हो तो ऊंचा हो जाता है।
5. चिकनाई वाले तरल पदार्थ की गुणवत्ता की जांच करना एक अच्छा विचार होगा। इसमें इमल्शन के निशान नहीं होने चाहिए। उनका रंग भी बहुत गहरा है, जो इंजन द्रव के उत्पादन को इंगित करता है, खासकर अगर प्रतिस्थापन के बाद कार 10 हजार किमी से अधिक चली हो। इस मामले में, चिकनाई वाले तरल पदार्थ और तेल फिल्टर को बदलना आवश्यक होगा।

याद करना! जांच को दूसरी बार गड्ढे में डुबाने के बाद ही स्तर नियंत्रण किया जाता है।

विशिष्ट ड्राइवर गलतियाँ

1. निरीक्षण के दौरान कार झुकी हुई है।
2. नियंत्रण इंजन चलने के साथ किया जाता है।
3. इंजन को ठंडा होने का समय नहीं मिला है, वाहन चलाने के तुरंत बाद जांच की जाती है।
4. डिपस्टिक को मिटाया नहीं गया, मूल तरल पदार्थ के निशान बने रहे।
5. टॉप अप करने या बदलने के तुरंत बाद नियंत्रण किया गया।

यहां कोई स्पष्ट उत्तर नहीं है. यह सब इंजन की स्थिति पर निर्भर करता है। हम जांच करने की अनुशंसा करते हैं लंबी यात्राओं से पहले ज़रूरी है.

यदि आप उपरोक्त नियमों के अधीन, कार का उपयोग करने से पहले सप्ताह में एक बार इसकी जांच करते हैं तो यह कभी नुकसान नहीं पहुंचाएगा। इसके अलावा, इसमें अधिक समय नहीं लगता है, लेकिन समय पर महत्वपूर्ण स्तर निर्धारित करना संभव हो जाएगा।

तेल की जांच कैसे करें: ठंडे या गर्म इंजन पर?

क्या नियंत्रण ठंडे या गर्म इंजन से किया जाता है? इंजन में तेल का सही स्तर निर्धारित करने के लिए, आपको इस प्रश्न का उत्तर स्पष्ट रूप से जानना होगा।

ठंडे या गर्म इंजन पर इंजन द्रव की मात्रा की जांच करना आवश्यक है, लेकिन रुकने के 5-10 मिनट से पहले नहीं।

चेकिंग पर विशेष ध्यान दिया जाए सर्दियों में. भीषण पाले में यह थोड़ा जम जाता है और गाढ़ा हो जाता है। परिणामस्वरूप, डिपस्टिक का स्तर कम हो सकता है।

अलावा, कुछ मोटरें ठंडे और गर्म इंजन को नियंत्रित करने की क्षमता प्रदान करती हैं. डिपस्टिक पर HOT (गर्म) और COLD (ठंडा) अंकित किया जाएगा।

कम इंजन तेल का स्तर

अधिकांश ड्राइवर सोचते हैं कि इंजन में कम तेल का स्तर इतना बुरा नहीं है, लेकिन अभ्यास इसके विपरीत कहता है - परिणाम बहुत गंभीर हो सकते हैं।

स्नेहन स्तर में कमी के कुछ कारण हैं, लेकिन आपको उन्हें जानना आवश्यक है:

• क्रैंककेस में छेद हो गया है, जिसके परिणामस्वरूप तेल पूरी तरह नष्ट हो सकता है।
• इंजन के पुर्जे बुरी तरह खराब हो गए हैं। मोटर अधिक चिकनाई क्यों खाती है?
• यह ज्यादा समय तक नहीं चल सका
• गैस्केट टूट गया है - स्तर गिर गया है

अधिक सामान्य कारण अभी भी है ड्राइवर की लापरवाहीजो अपनी कार का ख्याल नहीं रखता.

याद करना! इंजन द्रव का निम्न स्तर अस्वीकार्य है, और यह "न्यूनतम" और "अधिकतम" के बीच है। यदि गंभीर है, तो निशान "न्यूनतम" से नीचे होगा।

स्नेहक स्तर में गिरावट का क्या कारण है?

आइए जानें कि इसके क्या परिणाम हो सकते हैं:

1. हिस्से घिस जाते हैं, और क्रैंकशाफ्ट, जिसे बड़ी मात्रा में स्नेहक की आवश्यकता होती है, को सबसे अधिक नुकसान होता है। परिणामस्वरूप, जब बहुत कम तेल होता है, तो शाफ्ट जर्नल सूखने लगते हैं। इससे उन पर और साथ ही झाड़ियों और लाइनरों पर घिसाव बढ़ जाता है।
2. लाइनर्स को घुमाने से ड्राइव संरचना की दर्पण सतह को नुकसान हो सकता है। इसके कारण, क्रैंकशाफ्ट अपनी कठोरता खो सकता है या टूट भी सकता है। इसके अलावा, अपर्याप्त मात्रा से इंजन में खराबी आ सकती है।
3. स्नेहन की कमी के कारण, पिस्टन समूह को नुकसान होता है, जिसे निरंतर स्नेहन की भी आवश्यकता होती है। जब इंजन चल रहा होता है, तो सिलेंडर की दीवारों को तेल से चिकनाई दी जाती है। यदि यह नहीं है, तो पिस्टन पर लगे छल्ले सिलेंडर में दीवारों को खरोंच देते हैं, जिससे बोरिंग और हो जाती है।
4. अपर्याप्त स्नेहन के कारण तेल पंप में खराबी आ जाती है। ड्राइव शाफ्ट और बेयरिंग खराब हो जाते हैं, और बाद में तेल पंप के अंदर के हिस्से जाम हो जाते हैं। इसे बदलना ही एकमात्र सही समाधान होगा।
5. इंजन में धातु की छीलन का घिसाव और घटना जो सिलेंडर हेड में प्रवेश करती है। इस प्रक्रिया को रोकना कठिन है और इससे इंजन पूरी तरह खराब हो जाता है।

इसके अलावा, यह एक और महत्वपूर्ण कार्य करता है - यह इंजन को ज़्यादा गरम होने से बचाता है। निम्न स्तर पर, इससे सिलेंडर सिर का झुकना, सिलेंडर में एंटीफ्ीज़ का प्रवेश हो सकता है, जो सिलेंडर सिर के विनाश में योगदान देगा।

लगातार स्तर की जाँच करने से आपकी कार बड़ी इंजन मरम्मत से बच जाएगी, जिसमें बड़ी लागत लग सकती है। इस स्थिति से बाहर निकलने का दूसरा रास्ता एक अनुबंध इंजन हो सकता है, जो एक महंगा मामला भी है।

याद करना! यदि आप पाते हैं कि स्नेहक का स्तर न्यूनतम निशान से नीचे है, तो कार के उपयोग की अनुमति नहीं है!

यदि आपको लगता है कि स्तर बहुत कम है, तो आपको कार का निदान और निरीक्षण करने के लिए मॉस्को में कार सेवा केंद्र से संपर्क करना चाहिए। नीचे दिए गए फ़ोन नंबरों का उपयोग करके निदान के लिए साइन अप करें या वेबसाइट पर एक अनुरोध छोड़ें। सुनिश्चित करें और आश्वस्त रहें कि आपकी कार ठीक से काम कर रही है!

उच्च इंजन तेल स्तर

एक ग़लतफ़हमी है कि जितना अधिक, उतना बेहतर। हालाँकि, यह एक ग़लतफ़हमी है। इंजन में अनुमेय "अधिकतम" चिह्न से ऊपर तेल की मात्रा विनाशकारी परिणामों का कारण बन सकती है, जो अक्सर कम स्नेहक स्तर के साथ होने वाले परिणामों की तुलना में कहीं अधिक गंभीर होते हैं।

परिणाम तुरंत प्रकट नहीं होते हैं या अक्सर प्रारंभिक चरण में ध्यान देने योग्य नहीं होते हैं। प्रतिस्थापन के दौरान पहले से ही खराब हो चुके तेल की अपूर्ण निकासी के कारण अक्सर अतिप्रवाह होता है।

एक लोकप्रिय गलती है प्रतिस्थापन के दौरान अपर्याप्त इंजन वार्म-अप, जल निकासी से पहले, और यह भी तथ्य कि वैक्यूम सक्शन का उपयोग हमेशा नहीं किया जाता है।

ऐसे में लगभग 300-500 ग्राम पुराना ग्रीस रह सकता है। इसके बाद, निर्माता द्वारा आवश्यक मात्रा में नया डाला जाता है।

कई कार उत्साही विशेष रूप से बड़ी मात्रा में कार भरते हैं। ऐसा इसलिए क्योंकि वे सोचते हैं कि कम का मतलब बुरा होता है, और वे बिना पछतावे के उंडेल देते हैं। यह राय उन मोटर चालकों द्वारा बनाई गई थी जिनके इंजन में बड़ी मात्रा में तेल की खपत होती है या लीक के कारण।

इससे क्रैंकशाफ्ट को घूमना मुश्किल हो जाता है। कार धीमी गति से गति पकड़ती है और गैस दबाने पर खराब प्रतिक्रिया करती है। नुकसान की भरपाई करने और सामान्य त्वरण प्राप्त करने के लिए, वे पैडल को अधिक परिश्रम से दबाना शुरू करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप अधिक ईंधन की खपत होती है।

परिणाम क्या हो सकते हैं?

चिकनाई की अत्यधिक मात्रा न केवल ईंधन की खपत बढ़ाती है। उच्च तापमान के कारण, अधिकता के परिणामस्वरूप रबरयुक्त तेल सील और अन्य सील पर दबाव में वृद्धि होती है।

समय के साथ सीलिंग तत्वों का प्रदर्शन कम हो जाता है, तेल लीक हो रहा है. इसके बाद, स्नेहक का अधिक मात्रा में उपभोग हो जाता है, हुड के नीचे का क्षेत्र गंदा हो जाता है, और सील को बदलने की आवश्यकता होती है।

इंजन में अत्यधिक तेल स्तर के कारण क्या खराबी होती है:

• कम हवा के तापमान पर इंजन शुरू करने में कठिनाई।
• कार्बन जमा हो जाता है और सिलेंडरों में जमाव दिखाई देने लगता है।
• तेल पंप पर भार बढ़ जाता है और उसका प्रदर्शन कम हो जाता है
• फोम, जो हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के संचालन में समस्याएं पैदा करता है
• धुआं बढ़ता है, अतिरिक्त चिकनाई निकास प्रणाली में प्रवेश करती है, और उत्प्रेरक गंदा हो जाता है
• निकास गैस विषाक्तता बढ़ जाती है
• स्पार्क प्लग के संपर्क और तेजी से खराबी के कारण, पूरे इग्निशन सिस्टम का संचालन बाधित हो जाता है।

यदि इंजन में खराबी आती है, तो अन्य प्रणालियों में तरल पदार्थ प्रवेश कर सकते हैं और तेल के साथ मिल सकते हैं। फिर स्तर बढ़ जाता है.

यह निर्धारित करने के लिए कि इंजन ऑयल की मात्रा क्यों बढ़ रही है, आपको तुरंत निदान करने की आवश्यकता है। सबसे आसान तरीका चिपचिपाहट, गंध और अशुद्धियों की उपस्थिति के लिए इसका विश्लेषण करना होगा।

जरा सा भी संदेह होने पर, मॉस्को में कार सेवा केंद्र पर जाएं या निर्दिष्ट फोन नंबरों का उपयोग करके या वेबसाइट पर एक अनुरोध छोड़ कर निदान के लिए साइन अप करें। प्रबंधक आपको रुचि के किसी भी मुद्दे पर सलाह देगा।

आपको इंजन में तेल की मात्रा जानने की आवश्यकता क्यों है?

ड्राइवर को पता होना चाहिए कि यदि वह स्वयं मोटर द्रव बदलता है तो आपके इंजन के लिए कितने लीटर मोटर स्नेहक की आवश्यकता है। आप यह पता लगा सकते हैं कि आपकी कार के ऑपरेटिंग निर्देशों में कितना है। क्योंकि ऐसी जानकारी के बिना, आप आसानी से इंजन ऑयल को अधिक या कम भर सकते हैं।

यदि आपको इंजन ऑयल का अतिप्रवाह दिखे तो क्या करें?

अनुभवहीन ड्राइवर, स्वयं इंजन ऑयल बदलते समय, खुद को ऐसी स्थिति में पा सकते हैं जहां ओवरफ्लो होता है।

वे। जब डिपस्टिक का स्तर निशान से ऊपर हो "अधिकतम". ऐसे में क्या करें? आगे कैसे बढें? कई लोग घबराने लगते हैं, जबकि अन्य चिंता न करने का निर्णय लेते हैं, क्योंकि... समय के साथ यह अभी भी थोड़ा दूर हो जाता है। लेकिन सही काम करना बेहतर है. इंजन में तरल पदार्थ की मात्रा को बराबर करना कोई मुश्किल काम नहीं है।

1. सबसे आसान तरीका है सिरिंज का उपयोग करना। एक निश्चित मात्रा निकाल लें और डिपस्टिक से दोबारा जांच करें।
2. दूसरी विधि अधिक जटिल है. या तो गड्ढे में गाड़ी चलाना आवश्यक है, या कार को लिफ्ट पर उठाना और अतिरिक्त निकासी के लिए नाली प्लग को थोड़ा खोलना आवश्यक है। पानी निकालें, प्लग को कसें और दोबारा जांचें कि इंजन में तेल का स्तर सही है या नहीं।