VAZ पर क्लच ड्राइव को समायोजित करना। VAZ पर क्लच ड्राइव को समायोजित करना VAZ 2109 पर क्लच केबल को समायोजित करना

कार के संचालन के दौरान कभी-कभी क्लच ड्राइव को समायोजित करना आवश्यक हो जाता है। ऐसा इसलिए होता है क्योंकि समय के साथ, क्लच के रगड़ वाले हिस्सों (संचालित और संचालित डिस्क, फ्लाईव्हील सतह) और (या) इसके केबल को खींचने के प्राकृतिक परिचालन पहनने के परिणामस्वरूप पेडल स्ट्रोक बदल जाता है।

किसी अन्य मामले में, पिछले गलत समायोजन के कारण क्लच ड्राइव को समायोजित करने की आवश्यकता उत्पन्न हो सकती है। इसके पैडल के वर्किंग स्ट्रोक को कम या ज्यादा करना संभव है। नतीजतन, ड्राइव के संचालन में खराबी होती है - क्लच "ड्राइव" करना शुरू कर देता है, गियर शिफ्टिंग मुश्किल हो जाती है, स्टार्ट करते समय झटके दिखाई देते हैं, आदि।

VAZ 2108, 2109, 21099 कारों के क्लच की खराबी के बारे में अधिक जानकारी, इसके प्रदर्शन की जाँच के बारे में हमारी वेबसाइट के पेज पर पाई जा सकती है।

यहां हम VAZ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 पर क्लच ड्राइव (क्लच पेडल ट्रैवल) के एक सरल समायोजन पर विचार करेंगे।

VAZ 2108, 2109, 21099 के क्लच को समायोजित करने के लिए आवश्यक उपकरण

- स्पष्ट रूप से पढ़ने योग्य पैमाने के साथ टेप माप

- दो 17 मिमी ओपन-एंड रिंच

17 के लिए ओपन-एंड रिंच और एक टेप माप - आठ, नौ और निन्यानवे पर क्लच ड्राइव को समायोजित करने के लिए आपको बस इतना ही चाहिए

प्रारंभिक कार्य

— कार ठीक करें(पहियों के नीचे चॉक्स लगाएं)

— बैटरी हटाओ(आपको इसे हटाने की ज़रूरत नहीं है, लेकिन बैटरी हटाकर समायोजन करना आसान है)

— क्लच पेडल को कई बार दबाएं

कार्यशील क्लच पेडल की जाँच करना

आइए कार के क्लच पेडल की यात्रा को मापें। ऐसा करने से पहले, हम कार के फर्श पर लगे कालीन को पीछे की ओर ले जाते हैं ताकि माप अधिक सटीक हो।

— एक टेप माप का उपयोग करके, कार के फर्श से क्लच पेडल के निचले किनारे तक की दूरी को मापें

छवि दिखाती है कि यह कैसे करना सबसे अच्छा है।

क्लच पेडल के निचले किनारे से चालक के पैरों के नीचे फर्श तक की वास्तविक दूरी, एक टेप माप का उपयोग करके मापी जाती है

यह लगभग 18-20 सेमी होना चाहिए।

- क्लच पेडल को अपने हाथ से पूरी तरह दबाएं और फर्श से पैडल के निचले किनारे तक की दूरी मापें।

ड्राइवर के पैरों के नीचे फर्श से लेकर क्लच पेडल के निचले किनारे तक की दूरी जब इसे पूरी तरह से दबाया जाता है - क्लच "अलग हो जाता है"

यह 6-7 सेमी होना चाहिए

- 18-20, 6-7 से घटाने पर 13-14 सेमी प्राप्त होता है

यह VAZ 2108, 2109, 21099 कारों और उनके संशोधनों के क्लच पेडल की पूरी यात्रा के लिए मानक है। कई मरम्मत मैनुअल 12.5-13.5 सेमी के कार्यशील स्ट्रोक आकार का संकेत देते हैं, जो हमारे माप के भी बहुत करीब है।

यदि क्लच पेडल यात्रा कम या ज्यादा भिन्न होती है, तो क्लच ड्राइव को समायोजित करना आवश्यक है।

क्लच ड्राइव VAZ 2108, 2109, 21099 को समायोजित करना

क्लच ड्राइव एडजस्टिंग नट कार के इंजन डिब्बे में ड्राइव केबल शीथ पर स्थित होता है, जिसे गियरबॉक्स हाउसिंग पर लगे एक विशेष ब्रैकेट में डाला जाता है। इसे वहां स्थित एक लॉक नट द्वारा खुलने से बचाया जाता है।

क्लच ड्राइव ब्रैकेट पर नट और उसके लॉकनट को समायोजित करता है

- एडजस्टिंग नट को एक 17 मिमी रिंच से पकड़कर, लॉक नट को कुछ मोड़ में ढीला करने के लिए दूसरे 17 मिमी रिंच का उपयोग करें

दो ओपन-एंड रिंच का उपयोग करके लॉकनट को ढीला करना 17

— एक रिंच से एडजस्टिंग नट को दक्षिणावर्त घुमाएं, दूसरे रिंच से लॉकनट को पकड़ें- यह क्लच पेडल यात्रा को बढ़ाने के लिए है (पैडल ऊपर उठेगा) या इसकी यात्रा को कम करने के लिए वामावर्त (पेडल फर्श पर नीचे जाएगा)

समायोजन नट का घूमना - क्लच ड्राइव का समायोजन

पेडल स्ट्रोक को कितना कम करना है या इसके विपरीत बढ़ाना है, यह ऊपर वर्णित जांच के परिणामों के आधार पर निर्धारित किया जाता है।

—लॉकनट को हल्के से कस लें

— क्लच पेडल को कई बार दबाएं और दोबारा जांचें

यदि परिणामी आंकड़ा मानक के भीतर फिट नहीं बैठता है, तो हम फिर से समायोजन करते हैं। और इसी तरह जब तक हम अपेक्षित परिणाम प्राप्त नहीं कर लेते।

— समायोजन पूरा करने के बाद, लॉकनट को कस लें

नोट्स और परिवर्धन

— जब क्लच को सही ढंग से समायोजित किया जाता है, तो इसका पैडल लगभग ब्रेक पेडल के समान स्तर पर होना चाहिए।

क्लच पेडल लगभग ब्रेक पेडल के समान स्तर पर है - ड्राइव को सही ढंग से समायोजित किया गया है

— VAZ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 कारों के लिए क्लच पेडल का अधिकतम अनुमेय कार्य स्ट्रोक 16 सेमी है।

5 साल पहले

स्वागत!
आज इस लेख में हम क्लच केबल के सही प्रतिस्थापन पर नज़र डालेंगे। और साथ ही केबल को नए से बदलने के बाद, हम उन चरणों के बारे में विस्तार से बताएंगे जिनके द्वारा आप इस क्लच केबल को समायोजित कर सकते हैं।

सारांश:

क्लच केबल कहाँ स्थित है?
केबल का एक हिस्सा कार के अंदर स्थित होता है, यानी अधिक सटीक रूप से कहें तो यह क्लच पेडल से जुड़ा होता है। और केबल का दूसरा भाग इंजन डिब्बे के बाईं ओर स्थित है, स्पष्टता के लिए, नीचे दी गई तस्वीर देखें:

टिप्पणी!
जैसा कि आप पहले ही समझ चुके हैं, केबल को तीन लाल तीरों द्वारा दर्शाया गया है!

• संख्या "1" के नीचे का तीर उस स्थान को इंगित करता है जहां केबल शरीर के सामने के हिस्से में छेद से बाहर निकलने के तुरंत बाद चलती रहती है।
• और "3" क्रमांकित तीर उस स्थान को दर्शाता है जहां केबल शीथ की नोक ब्रैकेट में खराब हो गई है।

आपको क्लच केबल को कब बदलने और समायोजित करने की आवश्यकता है?

इसे प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए यदि:
इसका टूटना, इसकी विकृति और अन्य कारणों से भी केबल से जुड़ा होगा।

टिप्पणी!
केबल टूटने से पहले, यह विभिन्न आवाज़ें निकालना शुरू कर देगा जिसके द्वारा आप यह निर्धारित कर सकते हैं कि केबल को पहले से ही बदलने की आवश्यकता है, और आवाज़ें क्रैकिंग, क्रंचिंग आदि जैसी होंगी।

यह समायोजन के अधीन है जब:
क्लच पेडल की गलत यात्रा, यानी, यदि पेडल बहुत कम या बहुत अधिक चलता है, जो मानक के अनुरूप नहीं है।

यदि क्लच पेडल ब्रेक पेडल के साथ एक अलग स्तर पर स्थित है, तो इसे भी समायोजित करने की आवश्यकता है, जो मानक के अनुरूप नहीं है।

VAZ 2108-VAZ 21099 पर क्लच केबल को कैसे बदलें?

निष्कासन:
1) सबसे पहले, केबल शीथ को ब्रैकेट तक सुरक्षित करने वाले दोनों नटों को ढीला करने के लिए दो रिंच का उपयोग करें।

2) इसके बाद केबल को हाथ से थोड़ा ऊपर उठाएं और सॉकेट से हटा दें।

3) इसके बाद, रिलीज फोर्क (नीला तीर) से क्लच केबल लीड (लाल तीर द्वारा इंगित) को डिस्कनेक्ट करें।

4) जब केबल इंजन डिब्बे में मौजूद हर चीज से डिस्कनेक्ट हो जाए, तो कार के इंटीरियर में जाएं, और फिर पेडल पिन ब्रैकेट को निकालने के लिए एक स्क्रूड्राइवर का उपयोग करें और फिर इसे हटा दें।

5) अब केबल के ऊपरी सिरे को पैडल पिन से अलग कर दें।

6) और परिणामस्वरूप, इंजन डिब्बे में वापस जाकर, क्लच केबल को फ्रंट पैनल के माध्यम से बाहर खींचें।

स्थापना:

टिप्पणी!
नई क्लच केबल को हटाने के विपरीत क्रम में स्थापित किया गया है। लेकिन नीचे हमने नई क्लच केबल कैसे स्थापित करें, इस पर विशेष रूप से निर्देश तैयार किए हैं!

1) इसी तरह सबसे पहले शील्ड में छेद के जरिए नई केबल डालें।

2) इसके बाद केबिन में केबल के ऊपरी सिरे को पैडल पिन पर स्थापित करें और पूरी चीज को लॉकिंग ब्रैकेट से सुरक्षित कर दें।

3) इंजन डिब्बे में सबसे पहले केबल लीड को कांटे पर रखें। फिर केबल को ब्रैकेट के बीच डालें और फिर केबल शीथ की नोक को सुरक्षित करते हुए दोनों नटों को कस लें।

टिप्पणी!
ऑपरेशन पूरा करने के बाद, क्लच केबल को समायोजित करें!

क्लच केबल समायोजन:

समायोजन करने के लिए दो रिंच का उपयोग करें। उनका उपयोग करके, केबल शीथ के अंत को सुरक्षित करने वाले दोनों नटों को ढीला करें। और फिर, इन नटों को घुमाकर, केबल को कस लें ताकि क्लच पेडल यात्रा "125-135 मिमी" हो, और ताकि यह ब्रेक पेडल के साथ फ्लश हो।

अतिरिक्त वीडियो सामग्री:
क्या आप क्लच केबल को बदलने और समायोजित करने के बारे में अधिक जानकारी चाहते हैं? यदि हां! तो ऐसे में हमने आपके लिए एक छोटा सा वीडियो तैयार किया है, जिसे देखने के बाद आपके मन में कोई सवाल नहीं बचेगा.

टिप्पणी!
ठीक है, यदि आपके पास अभी भी प्रश्न हैं, तो उन्हें टिप्पणियों में पूछें और हमारे कर्मचारी जल्द से जल्द आपके लिए उनका उत्तर देंगे!

प्रत्येक ड्राइवर को देर-सबेर ट्रांसमिशन खराबी की समस्या का सामना करना पड़ता है। लेकिन यह बहुत डरावना नहीं होना चाहिए. यदि, क्लच पेडल छोड़ने के बाद, कार हिलती है और आपको फिसलने का एहसास होता है, या बाहरी शोर और कर्कश आवाजें आती हैं, और जलने की गंध भी आती है, तो कार को मरम्मत के लिए ले आएं। सबसे अधिक संभावना यह क्लच की विफलता है। मुख्य संभावित ब्रेकडाउन हैं:

• संचालित डिस्क के घर्षण अस्तर की सतहें बहुत अधिक घिस गई हैं या उन पर दरारें या दोष दिखाई दिए हैं;
• डायाफ्राम स्प्रिंग्स घिसे हुए हैं;
• रिलीज़ डिस्क ब्लेड घिसे हुए या टूटे हुए हैं;
• चक्का पर विकास;
• रिलीज बेयरिंग का टूटना या घिस जाना।

हालाँकि, यह पता लगाने के लिए कि इसका कारण क्या है, आपको अभी भी इसे अलग करने की आवश्यकता है। कई कार उत्साही लोगों के लिए, VAZ 2109 पर क्लच को बदलना तुरंत एक असंभव या बहुत मुश्किल काम बन जाता है। लेकिन तुरंत चिंता न करें, क्योंकि अगर आप तकनीक और डिज़ाइन के बारे में थोड़ा भी समझते हैं, तो आप इस कार्य को बिना किसी कठिनाई के पूरा कर सकते हैं। आइए यह न भूलें कि VAZ 2109 अपनी सादगी और इकाइयों तक आसान पहुंच के लिए प्रसिद्ध है। स्वाभाविक रूप से, सर्विस स्टेशन पर इसे बहुत तेजी से और न्यूनतम कठिनाइयों के साथ करना संभव है, लेकिन इसमें अभी भी पैसा खर्च होता है, और ज्यादातर काफी अधिक। तो क्यों न पैसे बचाकर इसे स्वयं किया जाए?

हालाँकि, पहले आपको क्लच पेडल के फ्री प्ले की जांच करनी चाहिए; शायद इसे समायोजित करने से स्थिति बच जाएगी, या हो सकता है कि ड्राइव केबल खिंच गई हो और इसे बदलने से समस्या हल हो जाएगी। हम ओपन-एंड और स्पैनर रिंच के रूप में कुछ उपकरण लेते हैं और एक ओवरपास या गड्ढे पर ड्राइव करते हैं। इसके बाद, आपको कार के अगले हिस्से को ऊपर उठाना होगा और इसे सुरक्षित करना सुनिश्चित करना होगा ताकि यह गिर न सके। इसके बाद आप पहियों को हटा सकते हैं. क्रैंककेस, साथ ही क्लच केबल से जमीन को डिस्कनेक्ट करना सुनिश्चित करें।

बिना क्लच के गियरबॉक्स को हटाना।

यदि हम VAZ 2109 से गियरबॉक्स को हटाने के लिए आवश्यक क्रियाओं को व्यवस्थित करते हैं, तो सभी चरण कुछ इस तरह दिखेंगे:

• स्टार्टर निकालें: ऐसा करने के लिए, सभी तारों और टर्मिनलों को डिस्कनेक्ट करने के बाद, आपको 3 नट को खोलना होगा;
• हम पहले क्लैंप को ढीला करके गियर शिफ्ट ड्राइव को डिस्कनेक्ट करते हैं;
• स्पीडोमीटर केबल और रिवर्स केबल को डिस्कनेक्ट करें;
• निलंबन भुजाओं के ब्रेसिज़ के फास्टनरों को खोलें और उन्हें अलग करें;
• स्विंग आर्म्स से बॉल जोड़ों को अलग करें: ऐसा करने के लिए, पहले कोटर पिन को बाहर निकालें और नट को खोलें, फिर सपोर्ट पिन को बाहर निकालें और काज को अलग करने के लिए दो नटों को खोलें;
• प्राइ बार का उपयोग करके, आंतरिक सीवी जोड़ की नोक को दबाएं (बॉक्स में परिणामी छेद को प्लग करना न भूलें, क्योंकि आप गियरबॉक्स से तेल गिरा सकते हैं);
• निचले क्लच आवास की सुरक्षा हटा दी गई है: ऐसा करने के लिए, बस 3 बोल्ट खोल दें;
• इंजन और गियरबॉक्स को कुछ प्रकार की पट्टियों से सहारा दिया जाता है;
• पिछला समर्थन खुला हुआ है;
• शेष बोल्टों को खोलने के बाद, गियरबॉक्स को क्षैतिज रूप से खींच लिया जाता है, जिससे इनपुट शाफ्ट के साथ दबाव वसंत की पंखुड़ियों को नुकसान न पहुंचे।

क्लच हटाना

हमने बन्धन बोल्ट को खोल दिया, इसके लिए संचालित डिस्क को एक बड़े पेचकश के साथ ठीक करना सबसे अच्छा है। क्लच असेंबली को सावधानीपूर्वक हटाएं ताकि संचालित डिस्क बाहर न गिरे। इसके बाद, हम सभी भागों का निरीक्षण करते हैं और, यदि यांत्रिक क्षति दिखाई देती है, तो इस हिस्से को बदलने की सिफारिश की जाती है। निम्नलिखित क्षति के लिए भागों का निरीक्षण किया जाता है:

• रिलीज़ बेयरिंग को घुमाकर जाँचा जाता है; क्रंचेस और बाहरी शोर अस्वीकार्य हैं;
• चालित डिस्क का निरीक्षण घिसाव के लिए किया जाता है (रिवेट का स्थान कम से कम 0.2 मिमी की गहराई पर होना चाहिए) और रगड़ सतहों को नुकसान, सॉकेट में स्प्रिंग्स की अखंडता और तंग व्यवस्था;
• टोकरी (दबाव डिस्क) की डिस्क और फ्लाईव्हील की कामकाजी सतह पर क्षति और दरार के लिए भी जाँच की जाती है;
• दरारों के लिए डायाफ्राम स्प्रिंग का निरीक्षण किया जाता है; पंखुड़ियाँ लटकनी नहीं चाहिए और एक ही तल में होनी चाहिए।

यह ध्यान देने योग्य है कि यदि आप एक ही बार में पूरी असेंबली बदलते हैं तो प्रत्येक भाग को अलग से बदलना शायद ही कभी किया जाता है। प्रतिस्थापन किट में आमतौर पर एक संचालित डिस्क, दबाव डिस्क और रिलीज बियरिंग शामिल होती है।

VAZ 2109 कार के क्लच को असेंबल करना उल्टे क्रम में किया जाता है।

क्लच को बदलने के बाद, क्लच केबल को जोड़ा और समायोजित किया जाता है।

क्लच केबल समायोजन

यह तथ्य कि VAZ 2109 में एक केबल का उपयोग करके क्लच रिलीज़ ड्राइव है, एक बार फिर इसकी सादगी की याद दिलाता है। क्लच केबल को समायोजित करना या, जैसा कि वे भी कहते हैं, क्लच पेडल के फ्री प्ले को समायोजित करना, प्रक्रिया काफी सरल है। आपको लगातार पैडल के फ्री प्ले की निगरानी करनी चाहिए, क्योंकि यह ऑपरेशन के दौरान बदलता रहता है। संक्षेप में, स्ट्रोक में परिवर्तन इस तरह दिखता है: ऑपरेशन के दौरान, क्लच डिस्क की सतहें खराब हो जाती हैं, इससे रिलीज बियरिंग का स्ट्रोक बढ़ जाता है, और तदनुसार, क्लच पेडल का स्ट्रोक बढ़ जाता है। यदि पैडल फ्री प्ले को गलत तरीके से समायोजित किया गया है या पहले से ही संरेखण से बाहर है, तो क्लच खराब तरीके से अलग होना, फिसलना और जलना शुरू हो जाता है। तो, आइए सिद्धांत से शुरू करें - क्लच पेडल का फ्री प्ले 125-135 मिमी है, और अधिकतम स्वीकार्य 160 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए। इसके बाद, एक उपकरण और एक रूलर से लैस होकर, हम यह प्रक्रिया शुरू करते हैं। लेकिन पहले, केबल पर ध्यान दें - यह क्षति और जंग से मुक्त होना चाहिए, और यदि आवश्यक हो, तो प्रतिस्थापन की सिफारिश की जाती है। फ्री प्ले समायोजन कुछ इस तरह दिखता है:

• पैडल को फर्श तक दबाना आवश्यक है, और फिर फर्श से पैडल तक की दूरी को चिह्नित करें;
• पैडल जारी करके, सबसे ऊपर की स्थिति तय हो जाती है;
• एक गणितीय गणना की जाती है, यदि स्ट्रोक मान सैद्धांतिक 125-135 मिमी के भीतर नहीं आता है, तो क्लच केबल शीथ की लंबाई को बदलकर समायोजन किया जाता है;
• जब हुड खुला होता है, तो केबल को लीवर से जोड़ने वाले नट का कसाव ढीला हो जाता है, और दूसरे नट का उपयोग करके समायोजन किया जाता है;
• हम पैडल यात्रा की फिर से जाँच करते हैं, और यदि आवश्यक हो, तो प्रक्रिया दोहराते हैं।

ज़रूरी नहीं

सभी कार उत्साही जानते हैं कि प्रत्येक कार की क्लच लाइफ लगभग 100,000 किमी है। बेशक, पकड़ न केवल माइलेज से प्रभावित होती है, बल्कि ड्राइविंग शैली, भार, ड्राइविंग गतिशीलता और अन्य कारकों से भी प्रभावित होती है। यह सब, निस्संदेह, क्लच के "जीवन" को प्रभावित करता है। और जब प्रतिस्थापन का क्षण आता है, तो सवाल उठता है: “कैसे कसें VAZ 2109 के लिए क्लच?. आधुनिक कारों पर, VAZ 2109 क्लच को समायोजित करने के लिए, आपको केवल फ्री प्ले और क्लीयरेंस को समायोजित करने की आवश्यकता है। कई आधुनिक कारों में, गैप में स्वचालित समायोजन फ़ंक्शन होता है, हालांकि, क्लच जलाशय में द्रव की मात्रा को नियंत्रित करना आवश्यक है।

क्लच पेडल फ्री प्ले और परिमाण

लंबे समय तक इस्तेमाल के दौरान कार की लाइनिंग खराब हो जाती है और इस तरह ड्राइव डिस्क ऊपर उठ जाती है। इसकी वजह से क्लच पेडल यात्रा बढ़ जाती है।
"फ्री प्ले" क्या है? यह अवधारणा काम शुरू करने से पहले क्लच की गति को ही संदर्भित करती है। जब आप क्लच पेडल दबाते हैं तो आप स्वतंत्र रूप से खेलने का अनुभव करते हैं। जब आप क्लच पेडल दबाते हैं, तो यह आसानी से चलता है, और फिर कुछ जोश के साथ। पैडल दबाने से लेकर प्रयास के क्षण तक का समय फ्रीव्हील होगा।
एक अच्छा फ्री प्ले लगभग 30-40 मिमी होना चाहिए। निर्दिष्ट आंकड़े से कम फ्री स्ट्रोक के साथ, क्लच फिसल जाएगा, और आंकड़े से अधिक के आंकड़े के साथ, डिस्क की पूरी सतह पर काम नहीं होगा।
ऐसा करने के लिए, आपको निम्नलिखित सत्यापन मापदंडों द्वारा निर्देशित होने की आवश्यकता है:

1. क्लच पेडल को दबाना आवश्यक है।
2. हम क्लच छोड़ते हैं और पैडल से फर्श तक की दूरी मापने के लिए रूलर का उपयोग करते हैं।
3. यदि परिणामी दूरी 160 मिमी से अधिक है, तो VAZ 2109 क्लच को समायोजित करना आवश्यक है।
4. VAZ 2109 क्लच को समायोजित करना। पेडल का निःशुल्क प्ले

पेडल की मुक्त गति में VAZ 2109 के क्लच को समायोजित करने के लिए, आपको निम्नलिखित की आवश्यकता है:

• रूलर को लंबवत रखकर फर्श से क्लच पेडल तक की दूरी मापें।
• क्लच को दबाने से, हम उस क्षण को महसूस करेंगे जब पैडल विरोध करना शुरू कर देगा, और इस बिंदु को रूलर पर अंकित कर देंगे।
• मुक्त स्थिति से प्रतिरोध के क्षण तक का क्षण पैडल की मुक्त यात्रा होगी।
• हुड खोलें, केबल ढूंढें (यह इसकी मदद से है कि फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों में VAZ पर क्लच सक्रिय होता है), उस पर 2 नट ढूंढें और क्लच केबल ड्राइव की लंबाई समायोजित करें।

वाहन का क्लच ट्रांसमिशन और वाहन के पावरट्रेन के बीच एक महत्वपूर्ण कनेक्टिंग भूमिका निभाता है। कभी-कभी इस इकाई को निवारक उपायों की आवश्यकता होती है, इसलिए VAZ 2109 और अन्य वाहनों के क्लच का समायोजन उन मामलों में किया जाता है जहां इस तंत्र के संचालन से जुड़े दोष दिखाई देते हैं। ऐसी खराबी में शामिल हैं:

• क्लच पेडल समायोजन;
• क्लच केबल समायोजन;
• पेडल ऊंचाई समायोजन;
• क्लच समायोजन.

क्लच पेडल समायोजन

VAZ 2109 क्लच पेडल का आवधिक समायोजन निम्नलिखित कारणों से किया जाता है:

1. गैर-समायोज्य क्लच पेडल पर गाड़ी चलाते समय, बाद में मरम्मत संभव है, क्योंकि तंत्र के गलत संचालन के लिए अतिरंजित ऊर्जा लागत कार के अन्य घटकों की खराबी का कारण बनेगी।
2. अनुचित कार्यप्रणाली के कारण क्लच पेडल समय-समय पर काम नहीं करता है। यह इस तथ्य की ओर जाता है कि यूनिट की प्रेशर प्लेट को मोटर फ्लाईव्हील के साथ "सगाई" के लिए मजबूर किया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप वे त्वरित घिसाव के अधीन होते हैं।
3. यदि पैडल स्ट्रोक अपर्याप्त है, तो वाहन फिसल जाता है, अर्थात। पहिया जोड़ी का आवश्यक टॉर्क नष्ट हो जाता है।

क्लच पेडल को समायोजित करने पर नैदानिक ​​कार्य करने के लिए, आपको फर्श पर पैडल स्ट्रोक की लंबाई मापने के लिए एक अंकगणितीय शासक का उपयोग करने की आवश्यकता है। यदि यह 16 सेमी के अनुरूप नहीं है, तो समायोजन आवश्यक है।

क्लच तंत्र के गलत संचालन के संकेत: एक ठहराव से सुचारू शुरुआत की कोई संभावना नहीं है, एक ठहराव से गति झटके और झटकों के साथ होती है, जब गियर बदलते हैं तो ट्रांसमिशन अधिक शोर करता है, तंत्र का पेडल नीचे गिर जाता है पद। व्यवहार में, यह इस तरह से पता चलता है: यदि वाहन उस क्षण से चलना शुरू कर देता है जब पैडल को नीचे करना शुरू किया जाता है, तो फ्री प्ले आवश्यक मूल्य के अनुरूप नहीं होता है। जब पैडल पूरी तरह से मुक्त हो जाता है, तो वाहन नहीं चलता है, जिसका अर्थ है कि कार में कोई स्वतंत्र गति नहीं है।

क्लच पेडल समायोजन:

1. क्लच पेडल के नीचे स्थित नट को खोल दें।
2. नीचे स्थित लॉकनट को तब तक कसें जब तक वह रुक न जाए।
3. इसके बाद, क्लच पेडल के नीचे स्थित फास्टनरों में पेंच लगाएं।
4. जहां तक ​​संभव हो हम रबर वॉशर को क्लच फोर्क पर कसते हैं।
5. पेडल स्ट्रोक को बढ़ाने के लिए, आपको फास्टनर को टिप पर पेंच करना होगा। पेडल स्ट्रोक को कम करने के लिए, आपको इस फास्टनर को खोलना होगा। VAZ 2109 क्लच पेडल को 12-13 सेमी की सीमा तक पहुंचने तक समायोजित किया जाता है।
6. पैडल समायोजन संचालन पूरा करने के बाद, आपको यह करना होगा: पैडल को तीन बार दबाएं, पैडल स्ट्रोक की लंबाई मापें, आवश्यक स्ट्रोक लंबाई प्राप्त होने तक ऑपरेशन को समायोजित करें।

आपके लिए आवश्यक हाइड्रोलिक्स को समायोजित करने के लिए:

1. कार्यरत सिलेंडर और क्लच फोर्क के माउंटिंग से स्प्रिंग को हटा दें।
2. क्लच सिलेंडर रॉड पर स्थित फास्टनरों को समायोजित करें।
3. अनुशंसित फ्री प्ले मान 0.5 सेमी है।

अक्सर, एक बड़े पैडल का स्ट्रोक चालक के फर्श से उसके स्थान की ऊंचाई पर निर्भर करता है, और इससे कुछ कठिनाइयां पैदा होती हैं। ऊंचाई को समायोजित करने के लिए, सरल प्लंबिंग कार्यों की एक श्रृंखला और "12" पर सेट एक रिंच की आवश्यकता होती है:

1. हमें स्टीयरिंग कॉलम शाफ्ट पर दो फास्टनर मिलते हैं, एक थ्रस्ट स्क्रू है जो ऊंचाई समायोजन स्थिति को सीमित करता है, दूसरा लॉक नट है जो पेडल की गति को बदलता है।
2. स्टॉप स्क्रू को खोल दें।
3. हम इसे तब तक घुमाते हैं जब तक कि पैडल की गति सामान्य न हो जाए।
4. लॉकनट में पेंच.

यदि क्लच को समायोजित करने के बाद फिसलन देखी जाती है, तो निम्नलिखित ऑपरेशन किए जाने चाहिए:

1. स्टेम लॉकनट को हटा दें।
2. इसे तब तक हिलाएँ जब तक कोई मुक्त गति न हो जाए।
3. छड़ी को एक पूरा चक्कर लौटाएँ।
4. निर्धारित करें कि क्लच में फ्री प्ले है या नहीं।
5. ट्रांसमिशन गियर के संचालन का परीक्षण करें। यदि कोई समझ से बाहर शोर है, तो आपको उपरोक्त ऑपरेशन फिर से करने की आवश्यकता है।
6. लॉकनट में पेंच.

यह ऑपरेशन उन मामलों में किया जाता है जहां क्लच लगे होने पर झटके या घर्षण होते हैं, क्लच को लंबे समय तक दबाने पर क्लच थोड़ा फिसल जाता है, क्लच "चल जाता है"।

क्लच को समायोजित करने के लिए, निम्नलिखित कार्य करें:

1. गियरशिफ्ट लीवर को "तटस्थ" स्थिति में रखें।
2. हम क्लच हाउसिंग को नष्ट कर देते हैं।
3. हम असर को नष्ट कर देते हैं। मरम्मत कार्य सुचारू रूप से और शांति से किया जाना चाहिए, क्योंकि बेयरिंग ख़राब हो सकती है।
4. समायोजन फास्टनर को तब तक घुमाएँ जब तक कि पैडल की गति पूरी तरह से समायोजित न हो जाए।
5. हम तेल रिसाव के लिए क्लच का परीक्षण करते हैं, अन्यथा क्लच तंत्र फिसल सकता है। इस समस्या को खत्म करने के लिए युग्मन को घटते यौगिक से उपचारित करना आवश्यक है।

क्लच केबल को समायोजित करने जैसा तकनीकी संचालन सरल माना जाता है और इसे स्वतंत्र रूप से किया जा सकता है। वाहन पर स्थापना के लिए नामकरण कोड 2109-1602210 के साथ क्लच केबल का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है। VAZ 2109 क्लच केबल को समायोजित करने जैसे मरम्मत कार्य को करने के लिए, आपको रिंच के एक सेट और एक नई केबल की आवश्यकता होगी, जो उपयोग किए गए उत्पाद को बदलने पर उपयोगी हो सकता है।

संचालन का क्रम:

1. हम तनाव के लिए केबल की जांच करते हैं और, यदि आवश्यक हो, तो 2 "17" रिंच का उपयोग करके, 2 नट के साथ काम करते हुए, तनाव की आवश्यक डिग्री के साथ केबल को समायोजित करते हैं। केबल को पूरी तरह से हटाने के लिए, नट फास्टनर को पूरी तरह से हटा दें।
2. केबल को मैनुअल ट्रांसमिशन से हटा दें।
3. पैडल से केबल निकालें.
4. हम इंजन डिब्बे से केबल निकालते हैं।

महत्वपूर्ण: VAZ 2109 क्लच केबल को समायोजित करते समय, पेडल मध्यम लोच का होना चाहिए।