».
Täna tahan teile rääkida väga lihtsast, kuid samal ajal väga mugavast omatehtud tootest.

Alustan algusest... Me kõik sõidame autodega ja me kõik teame, et autol on aku.
Selleks, et aku aastaid truult töötaks, peate tegema mitmeid toiminguid:
1. Jälgige sõiduki elektriseadmete töövõimet.
2. Vältige aku "sügavat tühjenemist".
3. Jälgige elektrolüüdi taset akus.

Esimese tingimuse täitmiseks peate lihtsalt aeg-ajalt mõõtma generaatorist aku klemmidele antavat pinget. (Peal Tühikäik kui kütteseade ja lähituled on sisse lülitatud, peaks see olema vähemalt neliteist volti!)

Teise tingimuse võite unustada, kui pärast mootori käivitamist töötab see iga kord üle poole tunni. (See on ligikaudu aeg, mis kulub akul, et kompenseerida generaatorist mootori käivitamiseks kulutatud võimsust). Kui sõidad linna peal enamasti “lühikeste kriipsudega”, siis algusest stardini liigub aku enesekindlalt nn “sügavtühjenemise” poole – järsk laviinitaoline aku tühjenemine kriitiliselt madalate väärtusteni. Aku ei pea alati "sügavat tühjenemist" üle. Ja kindlasti ei möödu see kunagi tagajärgedeta – isegi kui aku taastatakse, läheb osa võimsusest kaotsi! Seega, isegi kui teie aku näib esmapilgul olevat “täielikult laetud” ja starter “kiiresti” pöörleb, tuleb see siiski eemaldada umbes iga kuue kuu tagant ja laadida statsionaarselt. laadija.

Aga kolmandat tingimust on väga lihtne täita... Tuleb vaid aeg-ajalt akult pistikud lahti keerata ja sisse vaadates veenduda, et igas “purgis” oleks vedelikutase plaadipaki kohal. (See muidugi ei kehti kallimate , "hooldusvabade" akude kohta, millel puuduvad pistikud ja mille aurud kondenseeritakse spetsiaalse disainiga ja suunatakse tagasi akusse).

Ja selle esmapilgul väga-väga lihtsa toiminguga on meil sageli probleeme...
Sel lihtsal põhjusel, et aku pistikutel on konkreetne soon, mille kaudu saab esmapilgul pistiku “millega iganes” lahti keerata...

Tegelikult pole seda “kõike” lihtsalt käepärast... Võite näiteks münti kasutada... Aga hapet on seal sees!!! Ja peale kasutamist on soovitav münti mitte tasku pista... Eh-h... Mündist on kahju...)))

Paljud proovivad seda teha kruvikeerajaga... Enamasti ei saa seda teha isegi väga laia kruvikeerajaga, kuna pistikute plastik on väga pehme ja soon on ristikujuline (mis nõrgendab pistikut veelgi ). Tavaliselt kruvikeeraja pöörleb, deformeerides plastikut....

Allpool kirjeldan, kuidas teha väga lihtsat ja väga mugavat mutrivõtit, mis võimaldab teil aku pistikud lahti keerata, ilma et käed hapetega kokku puutuksid ja pistikute ahelaid lahti rebimata.

Selleks vajame:

1. M8 seib suurendatud.
2. Plastpudelist kork.

Ühel päeval, otsides seda väga "kõike" (millest ma eespool kirjutasin))), märkasin, et suurendatud M8 seib sobib väga tihedalt aku pistikute soonde ja seda on kõige mugavam kasutada.

Nagu teada, jagunevad GOST-i järgi lamedad seibid tavalisteks ja suurendatud (mille välisläbimõõt võrdub kolme sisemise läbimõõduga)

Niisiis otsustasin selle põhjal teha võtme.

Mugava “käepideme” tegemiseks otsustasin kasutada tavalist plastpudeli korki:

Asetame seibi korki "servale":

Ja parandage see, täites korgi täielikult kuuma liimiga:

Kõik!!! See kõik on omatehtud!!!
Pärast kõvenemist saame väga mugava võtme.

Nüüd, ilma keha kätega puudutamata aku, mille pinnal võib olla hapet, sisestame oma võtme pistiku soonde ja keerame selle lahti:

Samas sobib meie võti soonde nii täpselt, et on sellesse piisavalt tihedalt kinnitatud, et pistik peale välja keeramist peale jääks.

Autor Andryushka esitas rubriigis küsimuse Teenindus, hooldus, häälestamine

Kas ma pean aku laadimisel pistikud lahti keerama? ja sain parima vastuse

Vastus Yergey Dmitrochenkovilt[algaja]
Kui aku on uus, peab hästi ja laadid seda lihtsalt külma ilmaga (1 tund, 30+30 minutit...) - pole vaja. Kui aku on vana, keerake igal juhul pistikud lahti ja kontrollige elektrolüüdi tihedust ja taset.

Vastus alates StranniK[guru]
Yopt

Vastus alates Mihha[guru]
jah, see on vajalik, kui te pistikuid lahti ei keera, võib see plahvatada

Vastus alates Vage Pogosyan[algaja]
jah, ma nüüd pussitan ennast

Vastus alates Siseministeerium[guru]
Veenduge, et see ei plahvataks

Vastus alates Kostja[algaja]
Kindlasti... ja eemaldage märgid))

Vastus alates Pavel z.[guru]
paratamatult eraldub vesinik, kui pankade vahel on halb kontakt, see rebeneb nii palju, et tundub, et sellest ei piisa. ja elektrolüüt paisub ja aku võib lihtsalt lämbuda.

Vastus alates Aleksander[guru]
Kust sa tänapäeval keeratava korgiga aku leidsid))

Vastus alates Igor Veselov[asjatundja]
Te valetate, seltsimehed, ärge tehke. Minu toodangus on meie talvedega diiselgeneraatorid ja veoautod ja sõiduautod laaditud starterist! Peate lihtsalt pinge õigesti seadistama!

Vastus alates Andrei Andrei[guru]
Laadimisel eraldub vesinik, nii et peate korgid lahti keerama ja suitsetada saab ainult aupaklikul kaugusel,

Vastus alates Zh[guru]
Kui teil on moodne laadija, pole teil seda vaja – kaasaegsed laadijad piiravad laadimise lõpus (kui vesinik eraldub peamiselt) voolu.

Vastus alates Sergej Peter[algaja]
Muidugi on see vajalik. Aga see oleneb Akumist. Kui kaanel on augud, siis on ainult üks ühel küljel, siis ei pea seda avama. Ja see on kindlasti vajalik.

Vastus alates Ikla[guru]
kui seda teha ei saa, siis pane laadimisel amprid madalamaks ja midagi hullu ei juhtu, ainuke asi, et laadimisaeg pikeneb, muidu näen, et hirmutasid plahvatusega, vanadel akudel on augud sees pistikud ja aku hingab läbi nende, aga uutel on ka koht, kus Keemisel loksub elektrolüüt välja.

Vastus alates Ori Ivanov[asjatundja]
ja minu akul on pistikud suletud. Ainult küljel on klapp, mille laadimise ajal eemaldan

Algajatel autojuhtidel on alati palju küsimusi, millest paljud tulenevad olemasolevatest teadmiste lünkadest ja samal ajal hirmust autot (osa) kahjustada. Aja jooksul autoteemadega seotud teadmised täienevad, kogemused kasvavad, enesekindlus – osa küsimusi kaob iseenesest. Kuid nende hulgas on ka selliseid, mis võivad isegi kogenud autoomanike seas vaidlusi tekitada, näiteks kas aku laadimisel on vaja pistikud lahti keerata. Aga kas see on tõesti vajalik? Selgitame välja.

Patareide tüübid ja muu kasulik teave.

Pole saladus, et autoakusid on mitut tüüpi: pliihappeid (madala antimoni), kaltsiumi ja hübriid (koostises), samuti hooldatud ja hooldusvabasid (koostises). disainifunktsioonid). Seega võib autoomanik silmitsi seista dilemmaga, mille kohaselt peab pistikud lahti keerama, kui tegemist on hooldatavate standardsete pliiakude või hübriididega, kuna neis on ainult need pistikud.

Kõik muud võimalused ei näe ette vee või elektrolüüdi lisamise võimalust ja seetõttu pole neil spetsiaalseid auke.

Niisiis, kas autoaku laadimisel on vaja pistikud lahti keerata?

Tegelikult pole siin selget vastust.

Ühest küljest on kõik äärmiselt lihtne: autos saab aku toite ilma korpuse tihendit purustamata ja sellega ei juhtu midagi, lisaks pole insenerid rumalad inimesed, nad nägid loomulikult ette laadimisvõimaluse ja efekti. suurenenud surve seadme seintele, mis tähendab pistikuid Laadijaga laadimisel pole vaja seda eemaldada.

Teisest küljest ei ole pikka aega aktiivses kasutuses olnud aku nii töökindel kui uus, mistõttu pole teada, kui kaua see vastu peab keeva happega eralduvate aurude rõhku. minimeerida võimaliku plahvatuse ohtu, on siiski soovitatav korgid lahti keerata.

Siit järeldus:

1. kui uut akut on vaja lühikese aja jooksul väikese vooluga laadida (näiteks 12,4 V kuni 12,7 V), ei keera me “korke” lahti;
2. kui aku kasutusiga on lühike, kuid see on täielikult tühjenenud, saab elektrolüüdi tiheduse mõõtmiseks pistikud lahti keerata; laadimisel pole nende täielikku puudumist vaja, lihtsalt keerake need veidi lahti;
3. Täiesti tühjaks saanud vana aku taaselustamisel või uuesti laadimisel keerake ALATI korgid lahti; selle soovituse eiramine võib põhjustada aku purunemise.

Kuidas pistikud lahti keerata?

Hooldatud seadmete katted on erinevad: kere pinnast kõrgemale tõstetud ja lamedad, tehtud sellega samal tasemel. Esimesed saab lahti keerata lihtsalt - kerge käeliigutusega, teised aga peavad sageli vastu mitte ainult kätele, vaid ka kruvikeerajale. Mida siis teha? Kasutage olemasolevaid vahendeid - 5-rublane münt või näiteks joonlaua kitsas serv, üldiselt mis tahes lai lame objekt, kuid mis kõige tähtsam, enne pööramise alustamist ärge unustage end kinnastega kaitsta, seal on hapet. purkide sees.

Mitu arvamust.

Paul:

«Kindlasti võtan maha, sest nii eraldub vesinik. Ja kui pankade vaheline kontakt on halb, võib see nii palju jõnksuda, et see ei tundu liiga väike. Ma eelistan mängida ohutult. Ja elektrolüüt paisub, aku võib lihtsalt "lämbuda".

Zhenya:

"Kõik oleneb laadijast, kui see pole "veeveevastane", vaid kaasaegne, siis seade ise ei lase happel keema minna, piirates lõpus voolu, nii et te ei pea "mänge" mängima. väänamisega/keeramisega.”

Sergei:

«Selleks, et teada saada, kas aku laadimisel on vaja pistikud lahti keerata, tuleb ainult viimane üle vaadata. Kui kaane küljel on "auk", ei pea te seda avama, kui ei, siis keerake see kindlasti lahti!

Mõnikord on aku hoolduseks või diagnostikaks vajalik juurdepääs elektrolüüdile, kuid juurdepääsu puudumisel soovivad paljud autojuhid akukaane eemaldada.

Akud jagunevad akudeks, millel on juurdepääs elektrolüüdile ja ilma juurdepääsuta elektrolüüdile. Aku pistikute lahti keeramiseks, millel on juurdepääs elektrolüüdile, vajate rubla münti või laia kruvikeerajat. Kui akul on ühe paneeli kate, vajate kruvikeerajat (paneeli kate, eemaldage kruvikeerajaga). Kuid on akusid, millel pole juurdepääsu elektrolüüdile, nii et autojuhid pöörduvad sageli spetsialistide poole, et aidata Warta või Boschi akult kate eemaldada.

Kuidas eemaldada akukaant Varta, Bosch, Atlas, Delkor, Bost, Banner

Kui teil on vaja nendelt patareidelt kate eemaldada, võib aku pärast kaane eemaldamist ära visata. Need. Varta, Bosch, Atlas, Delkor, Bost, Banner akud ei tööta, kuna kate pole eemaldatav. Tehnoloogiliselt on kiip tehases joodetud ja see ei tähenda akult eemaldamist.

Kui soovite paneeli kaanelt eemaldada, siis peate teadma, et elektrolüüdile puudub juurdepääs - see on aurude kondenseerumiseks mõeldud labürindi süsteem. Kuid siin on üks erand - kui leiate, et elektrolüüdi tase on vajalikust madalam (näiteks kaalumise teel määratud), siis aitab teid meditsiiniline süstal ja äss. Peate hoolikalt tegema augu, püüdes mitte kahjustada labürindisüsteemi, lisama süstlaga elektrolüüti ja seejärel sulgema auk.

Kaasaegsed autode toiteallikad nõuavad töötamise ajal üha vähem inimeste osalust. Hooldusvabu akusid ei pea kogu nende tööea jooksul veega või elektrolüüdiga täiendama. Kui aku omanikule meeldib, kuid indikaator näitab, et ressurss on ammendatud, kas akut on võimalik taastada? Kuidas avada akut ja saada kalapüügiks pliiplaadid?

Toiteploki hooldusvaba iseloom on atraktiivne neile, kes ei soovi veel kord muretseda toiteallika seisukorra pärast. Samal ajal on paljud harjunud kõiki elemente kontrollima auto süsteem. Traditsiooniliselt arvatakse, et suletud akut ei saa avada. Tõepoolest, selliste akude korpuses pole tehnilisi auke. Kui aga tahad teha auto aku hooldatud või eemaldage sellest juhe, siis saate hooldusvaba toiteallika lahti võtta. Selleks vajate mõningaid tööriistu ja teadmisi ohutusreeglitest.

Mis tüüpi kaaned on saadaval?

Iga autoaku sisu on suletud korpusesse. Hooldatud akud eristuvad võimalusega pääseda pankadele ja vajadusel lisada elektrolüüti või destilleeritud vett. Hooldusvaba suletud tüüpi akut iseloomustab korpuse sile pind. Saastumise vältimiseks tõmmatakse aku ülemine osa kaane alla. See võib olla eemaldatav – sulguritega või monoliitne – kere külge kuumkeevitatud. Kõige sagedamini on suletud tüüpi aku monokorgiga.

Milliseid tööriistu on vaja avamiseks

Täiteavadele ligi pääsemiseks, isegi kui need on tehases täidetud korpuse pinnani, tuleb akult kate eemaldada. Kuidas aku katet avada? Kui see on soonte peal, eemaldage kinnitusdetailid ettevaatlikult ja eemaldage element. Võimalik, et vajate lamepeaga kruvikeerajat.

Kuumpressitud osa ei tule kergesti maha. Selle demonteerimisel on detaili purunemise tõenäosus suur. Seetõttu ei soovita me seda tüüpi elemente eemaldada. Soovi korral võite aga proovida detaili terviklikkust murda tiiva, kruvikeeraja või puuriga. Te ei eemalda katet täielikult, kuid saate teha augud edasiste toimingute jaoks.

Kuidas avada hooldusvaba aku

Suletud tüüpi toiteallika avamiseks pole palju võimalusi ja need sõltuvad sihtotstarbest. Kui vajate pliid (jahiks või kalastamiseks), ei pea te muretsema aku avamise pärast ja lihtsalt selle korpuse lõhkumise pärast.

Tähelepanu! Esmalt tuleb happelahus kurnata!

Aku eluea pikendamiseks peate tegema augud, mis võimaldavad juurdepääsu pankadele.

• Eemaldage kleebised aku pinnalt.
• Kontrollige keha hoolikalt. Kuna kinnine pliiaku sai tehases täidetud, jäi pistikute tembeldamine alles.
• Võtke tiib, kruvikeeraja või puur ja tehke lahtrite asemele ettevaatlikult augud.

See lihtne protseduur nõuab hoolt, kuid võimaldab teil mitte osta uut toiteallikat, vaid taastada olemasoleva funktsionaalsus.

Kuidas muuta hooldusvaba aku hooldatavaks

Aeg tuleb ja autoomanik ei ole enam aku omadustega rahul. Kui teil on suletud aku, ärge visake seda ära ja ostke uut. Saate muuta selle hooldatavaks, kui avate kaane ülalkirjeldatud meetodil. See võimaldab teil teha mitmeid protseduure, mis on vajalikud toiteallika funktsionaalsuse säilitamiseks.

Võimalus kontrollida ja muuta elektrolüüdi taset on üks märke aku töökindlusest. Suletud akud on varustatud indikaatoriga, mis võimaldab näha elektrolüüdi taset. Mõned mahutid on valmistatud poolläbipaistvatest materjalidest või neil on märgistus, mis aitab teil jälgida lahuse kogust kõigis purkides. Elektrolüüdi taset saab kontrollida spetsiaalse toru või süstla abil, sisestades need kaane sisse tehtud aukudesse. Tavaline lahuse kogus vastab 10–12 millimeetrile vedelikule plaatide kohal.

Ärge unustage, et mitte ainult happe tase, vaid ka selle tihedus oluline omadus aku jõudlus. Andmeid lahuse tiheduse kohta saab hüdromeetri abil. Võtke süstal, sisestage see kaanel olevasse auku ja võtke purgist elektrolüüt. Valage hüdromeetrisse ja jälgige näitu. Liiga madal tihedus (alla 1,22 g/cm3 temperatuuril kuni +6) ei lase akul täielikult töötada ning viitab vähesele elektrolüüdi kogusele ja vajadusele seda täiendada. Suurenenud tihedus või ebapiisav tase lahus vajab destilleeritud veega lisamist.

Aku hüdromeeter.

Kontrollige elektrolüüdi taset läbipaistva toru abil.

Pange tähele, et elektrolüütide liigne kontsentratsioon põhjustab kurbaid tagajärgi - plaatide sulfatsiooni ja hävitamist.

Joonisel on näidatud elektrolüütide tiheduse väärtused erinevates tingimustes.

Pärast vee või happelahuse lisamise töö lõpetamist tuleb kaane augud tihendada hermeetikuga.

Ohutusmeetmed

Tähelepanu! Suletud aku sisaldab happelahust. Kokkupuude kaitsmata nahaga võib põhjustada põletusi.

• Toiteploki lahtivõtmisel soovitame tungivalt kasutada kaitsevahendeid. Purkide ümberpööramine või raputamine on rangelt keelatud. See võib põhjustada lühise.
• Kui aku kaas on kinnitatud kinnitusdetailidega, olge ettevaatlik, et neid ei puruneks. Purunemise korral tuleb osa liimida, kuid see ei garanteeri ohutu käitamine toiteallikas.
• Kui soovite akut tööriista abil poolitada, valige spetsiaalsed tooted, mis aitavad kaitsta teie silmi kildude eest.

Kas võime julgelt väita, et alates hooldusvaba aku kas seda saab hooldatavaks muuta? Muidugi saab kinnise aku ümber teha! Kui aku avamise eesmärk on kalapüügiks või jahipidamiseks pliid välja tõmmata, siis mitmeid ettevaatusabinõusid järgides saate seda lihtsalt haamriga teha.