Nagu teate, on iga auto aku sees spetsiaalne vedelik, mis . See aitab kaasa laengu kogunemisele ja tõepoolest, ilma selleta poleks aku põhimõte avaldunud. Siiski on elektrolüüdil palju omadusi, näiteks - tühjenemisel on see elementaarne ja laadimisel hakkab see keema. Ja kui see keeb, kas see tähendab, et tekib surve? Seetõttu tundub, et kas laadimisel on loogiline pistikud lahti keerata või mitte? Mõtleme...

Küsimus pole üheselt mõistetav ja seda küsivad loomulikult ainult nn hooldatud akudega inimesed, kellel on need pistikud akude peal. Lõppude lõpuks on ka järelevalveta võimalusi, kus selliseid ummikuid ei pruugi olla - see tähendab omamoodi suletud hermeetiline ruum.

Pistikud on jällegi erinevad:

• Neid, mis väljaulatuvad, on lihtne käega “korjata” ja lahti keerata, sest need tõusevad pinnast kõrgemale.

• Mis on tehtud pinnaga samal tasapinnal, neid pole enam nii lihtne välja keerata, kuigi kõik on suhteline.

Teate, ma olin veidi üllatunud, kui mitmed mu lugejad esitasid mulle sellise küsimuse - "kuidas ma saan neid üldse lahti keerata, see ei tööta kruvikeerajaga?" Seetõttu otsustasin selles artiklis sellele artiklile pühendada lõigu.

Kuidas aku pistikud lahti keerata?

Reeglina on probleeme "kaantega", mis on tehtud aku pinnaga sama tasapinna alla, siin on foto.

Muidugi on kaantel pilud, mis vihjavad Phillipsi kruvikeerajale, kuid tihtipeale jäävad pistikud kinni nii, et kruvikeeraja kortsutab servi ja ei lähe välja. Seetõttu lülitame loogika sisse - peame võtma laia ja tasase objekti, mis lihtsalt mahub pessa. Seda saab teha tavalise mündiga, näiteks "5 rubla". Sisestame selle pessa ja keerame lahti, selguse huvides on siin video.

Tahaks veel märkida, et tööd tuleb teha kaitsekinnastega, sellegipoolest on elektrolüüt, kui see teie kätte satub, on pehmelt öeldes ebameeldiv. Nagu näete väga lihtsal viisil. Nautige.

Miks selline küsimus üldse tekib?

Kõik on samuti lihtne - aku laadimisel, kui aku on juba täielikult “küllastunud”, juhtub see kõigis kuues “pangas”. Seega, kui laadite sellist akut, siis kihamine ainult tugevneb iga tunni järel - teie katteid ei keerata lahti ja seetõttu tekib sees rõhk, mis võib plastkorpust kahjustada!

Siiski: – korpused, nagu tavaliselt, on sellise surve jaoks mõeldud ja taluvad isegi tundidepikkust survet; tõenäoliselt ei lae te rohkem kui paar tundi, sest see võib akusid ainult kahjustada.

Millal peaksite selle välja lülitama ja millal mitte?

Mõnikord on parem "kaaned" välja keerata, mõnikord võite selle jätta, sündmuste arendamiseks on mitu võimalust, nii et järjekorras:

• Aku on uus, on alla täislaadimise, oletame, et 12,4 V (peaks olema 12,7 V), soovite lihtsalt laadida väikese vooluga, ütleme paar tundi - sellisel juhul pole vaja lahti keerata pistikud, ma isegi ütleks - see on õige, et sa seda lahti ei keera. Lõppude lõpuks on sees elektrolüüdi aur, mis võib lihtsalt keskkonda väljuda ja plahvatuse esile kutsuda (kui läheduses on sädemeid või tulekahju), ja paari tunniga laadimine ei tee midagi valesti, kui seda õigesti korraldate ( vool ja pinge).

• Aku on värske, kuid täiesti tühi. Siis on parem lahti keerata, sest on soovitav kontrollida elektrolüüdi tihedust. Pärast seda peate pikka aega laadima madala vooluga, jällegi on soovitatav jälgida mullide ilmumist.
• Aku on vana ja tühjeneb kiiresti. Kruvige kindlasti pistikud lahti! See on tähtis! Ma keedan vanad akud üsna kiiresti, see ei ole võimeline laadima - see ütleb, et aku on juba "peaaegu surnud". Kui te pistikuid lahti ei keera ja akut pikka aega ei laadi, võib see tõesti puruneda.

Tihti juhtub, et aku hooldamiseks või diagnoosimiseks on vajalik juurdepääs elektrolüüdile, mis tähendab katte eemaldamist.

Akud jagunevad akudeks, millel on juurdepääs elektrolüüdile ja ilma juurdepääsuta elektrolüüdile. Akudele, millel on juurdepääs elektrolüüdile, on paigaldatud kas pistikud (rubla mündi või kruvikeerajaga lahti keeratud) või üks kruvikeerajaga eemaldatav vardakate. Enne eemaldamist veenduge, et teie aku pole allolevas akude loendis loetletud.

Kuidas eemaldada akukaant Varta, Bosch, Atlas, Delkor, Bost, Banner

Kui soovite autoakult katet eemaldada Varta, Bosch, Atlas, Delkor, Bost, Banner – rahune maha, te ei saa seda teha. Kui soovite eemaldada aku katet ennast, millel on klemmid, siis peaksite teadma, et see on tehases hermeetiliselt joodetud ja see ei tähenda eemaldamist - aku võib ära visata.

Kui soovite eemaldada üksiku vardakatte, siis see sulgeb seal aurude kondenseerimiseks labürindisüsteemi, mida te samuti ei saa lahti võtta. Kuid kõik sõltub sellest, miks te akukatte eemaldate. Kui teil on vaja elektrolüüdi taset mõõta, võite akut kaalul kaaluda ja näitu uue akuga võrrelda. Kui on vaja mõõta tihedust, siis on pinget lihtsam mõõta ja rahuneda. Kui teil on vaja lisadadestilleeritudvett, siis võid olla tark ja teha labürindisüsteemi kahjustamata õhukesi auke ning valada sinna meditsiinilise süstla abil vett. Pärast aukude täitmist tuleb jootma.

Kõik akude kohta

Aku on keemiline vooluallikas hea töö mis peavad toimuma teatud keemilised protsessid. Aku tühjenemisel "kleepub" väävelhape negatiivse elektroodi külge, moodustades lahustumatu pliisulfaadi, mis jätab

Väga sageli kuulete autopoodide müüjatelt hübriidakude kohta soovitusi. Mis on siis hübriidaku? Autole mõeldud hübriidaku on visuaalselt teistest happeakudest eristamatu, välja arvatud sildil olev märgistus.

Algajatel autojuhtidel on alati palju küsimusi, paljud neist tulenevad olemasolevatest teadmiste lünkadest ja samal ajal hirmust autot (osa) kahjustada. Aja jooksul lisanduvad autoteemadega seotud teadmised, kogemused kasvavad, enesekindlus - mõni küsimus kaob iseenesest. Kuid nende hulgas on neid, mis võivad isegi kogenud autoomanike seas vaidlusi tekitada, näiteks selle üle, kas aku laadimisel on vaja pistikud lahti keerata. Aga kas see on tõesti vajalik? Selgitame välja.

Patareide tüübid ja muu kasulik teave.

See pole kellelegi saladus auto akud Neid on mitut tüüpi: pliihape (madala antimoni), kaltsium ja hübriid (koostise järgi), samuti hooldatud ja järelevalveta (poolt disainifunktsioonid). Seega võib autoomanikult küsida pistikute lahti keeramise dilemma ainult siis, kui tegemist on hooldatud tavaliste pliiakude või hübriididega, kuna neis on ainult need pistikud.

Kõik muud võimalused ei näe ette vee või elektrolüüdi lisamise võimalust, seetõttu pole neil spetsiaalseid auke.

Niisiis, kas autoaku laadimisel tuleb pistikud lahti keerata?

Tegelikult pole siin kindlat vastust.

Ühest küljest on kõik äärmiselt lihtne: autos saab aku toite ilma korpuse tihedust rikkumata ja sellega ei juhtu midagi, lisaks pole insenerid rumalad inimesed, nad nägid loomulikult ette laadimise võimaluse. ja suurenenud rõhu mõju seadme seintele, mis tähendab laadijaga laadimisel pistikuid, seda pole vaja eemaldada.

Teisest küljest ei ole pikka aega aktiivselt kasutatud aku nii töökindel kui uus, mistõttu pole teada, kui kaua see vastu peab keeva happe aururõhule, seega minimeerimiseks. võimaliku plahvatusohuga, soovitatakse siiski katted lahti keerata.

Siit järeldus:

1. kui uut akut on vaja väikese vooluga väikese aja jooksul laadida (näiteks 12,4 V kuni 12,7 V), ei keera me “katteid” lahti;
2. kui aku kasutusiga on lühike, kuid see on täielikult tühjenenud, saab pistikud lahti keerata, et mõõta elektrolüüdi tihedust, laadimise ajal pole nende täielik puudumine vajalik, lihtsalt keerake need veidi lahti;
3. Täiesti tühjenenud vana aku taaselustamisel või uuesti laadimisel keerame ALATI katted lahti, selle soovituse eiramine on täis aku purunemist.

Kuidas pistikud lahti keerata?

Hooldatud seadmete katted on erinevad: kere pinnast kõrgemale tõstetud ja lamedad, tehtud sellega samal tasemel. Esimesed keeratakse lahti lihtsalt - kerge käeliigutusega ei anna teised sageli mitte ainult kätele, vaid ka kruvikeerajale. Mida siis teha? Kasutage improviseeritud vahendeid - 5-rublast münti või näiteks joonlaua kitsast serva, üldiselt mis tahes laia lamedat eset, kuid mis kõige tähtsam, enne kui hakkate seda välja keerama, ärge unustage end kaitsta kinnastega, seal on purkide sees hape.

Mitu arvamust.

Paul:

«Kindlasti pildistan, sest nii eraldub vesinik. Ja kui pankade vaheline kontakt on halb, võib see nii ära minna, et tundub, et sellest ei piisa. Ma eelistan mängida ohutult. Jah, ja elektrolüüt paisub, võib aku lihtsalt "lämbuda".

Zhenya:

“Kõik oleneb laadijast, kui sul pole see “veeveevastane”, vaid kaasaegne, siis seade ise ei lase happel keema minna, piirates lõpus voolu, nii et sellega “mänge” mängida ei saa. väänamine / keeramine.

Sergei:

«Selleks, et teada saada, kas aku laadimisel on vaja pistikud lahti keerata, tuleb ainult viimane üle vaadata. Kui küljel on kaanes "auk", ei saa te seda avada, kui mitte, keerake see kindlasti lahti!

Mõnikord on aku hoolduseks või diagnostikaks vajalik juurdepääs elektrolüüdile, kuid juurdepääsu puudumisel soovivad paljud autojuhid akukaane eemaldada.

Akud jagunevad akudeks, millel on juurdepääs elektrolüüdile ja ilma juurdepääsuta elektrolüüdile. Aku pistikute lahti keeramiseks, millel on juurdepääs elektrolüüdile, vajate rubla münti või laia kruvikeerajat. Kui akul on ühe vardakujuline kate, vajate kruvikeerajat (paneeli kate, eemaldage kruvikeerajaga). Kuid on akusid, millel pole juurdepääsu elektrolüüdile, nii et autojuhid pöörduvad sageli spetsialistide poole, et aidata Warti või Boschi akult kate eemaldada.

Kuidas eemaldada akukaant Varta, Bosch, Atlas, Delkor, Bost, Banner

Kui teil on vaja nendelt patareidelt kate eemaldada, võib aku pärast kaane eemaldamist ära visata. Need. Patareid Varta, Bosch, Atlas, Delkor, Bost, Banner ei tööta, kuna kate ei ole eemaldatav. Tehnoloogiliselt on padi tehases joodetud ja see ei tähenda aku küljest lahtivõtmist.

Kui soovite paneeli katte küljest eemaldada, peate teadma, et elektrolüüdile pole juurdepääsu - see on aurude kondenseerumiseks mõeldud labürindisüsteem. Kuid siin on üks erand - kui leiate, et elektrolüüdi tase on vajalikust madalam (näiteks kaalumisel määratud), siis aitab teid meditsiiniline süstal ja äss. On vaja hoolikalt teha auk, püüdes mitte kahjustada labürindisüsteemi, lisada süstlaga elektrolüüti ja seejärel auk jootma.

Autor Andryushka esitas küsimuse Teenindus, hooldus, häälestamine

Kas ma pean aku laadimisel pistikud lahti keerama? ja sain parima vastuse

Vastus Yergey Dmitrochenkovilt[algaja]
Kui aku on uus, hoiab see hästi ja laadite seda lihtsalt külma ilmaga (1 tund, 30 + 30 minutit ...) - valikuline. Kui aku on vana, keerake igal juhul pistikud lahti ja kontrollige tihedust ja elektrolüüdi taset.

Vastus alates StrannyK[guru]
Yopt

Vastus alates Micha[guru]
jah, see on vajalik, kui te ei keera pistikuid lahti, võib see plahvatada

Vastus alates Vage Pogosyan[algaja]
jah, ma lõikan seda nüüd

Vastus alates MIA[guru]
Veenduge, et see ei plahvataks

Vastus alates Kostja[algaja]
Kindlasti... ja eemaldage märgid

Vastus alates Pavel z.[guru]
paratamatult eraldub vesinik, kui pankade vahel on halb kontakt, see rebeneb nii palju, et tundub, et sellest ei piisa. Jah, ja elektrolüüt laiendab aku saab (lämbuda) lihtsalt.

Vastus alates Aleksander[guru]
Kust sa leidsid aku praegu keeratava korgiga))

Vastus alates Igor Veselov[asjatundja]
breshete seltsimehed, ärge tehke. minu töökohas meie talvedega laadivad diiselgeneraatorid ja veoautod ja autod käivitusseadmest! Peate lihtsalt pinge õigesti seadistama!

Vastus alates Andrei Andrei[guru]
Laadimisel eraldub vesinik, mistõttu tuleb pistikud lahti keerata ja suitsetada ainult aupaklikul kaugusel,

Vastus alates Zh[guru]
Kui te ei vaja moodsat laadijat, piiravad tänapäevased laadijad voolu laadimise lõpus (kui vesinik eraldub peamiselt)

Vastus alates Sergei Piter[algaja]
See on muidugi vajalik. Aga see oleneb Akumast. Kui jumalaga kaanel on augud, ühel küljel on see üks, siis ei saa seda avada. Ja nii on see vajalik.

Vastus alates Tsükkel[guru]
kui seda teha ei saa, siis pane laadimisel väiksem amper ja pole millegi pärast muretseda, ainuke asi tõstab laadimisaega, muidu tundub, et hirmutasid plahvatusega, küljes on augud. vanad akud pistikutel ja aku hingab läbi nende, aga uutel on ka see, kus keeb, elektrolüüt tuleb välja.

Vastus alates Juri Ivanov[asjatundja]
ja minu akul on pistikud joodetud. ainult küljel on klapp, mille laadimisel eemaldan