शेवरले निवा पर बेल्ट तनाव। हम अल्टरनेटर बेल्ट को शेवरले फील्ड पर सही ढंग से खींचते हैं। बेल्ट बदलने की प्रक्रिया

वाहन विन्यास के आधार पर, विभिन्न योजनाओं और ड्राइव विकल्पों का उपयोग किया जा सकता है। सहायक इकाइयाँ.

बेल्ट आकार में भिन्न हो सकते हैं, क्योंकि सहायक इकाइयाँ जैसे पावर स्टीयरिंग पंप, अल्टरनेटर, एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर विभिन्न निर्माताओं से हो सकते हैं।

इसलिए, बेल्ट की जाँच करने और बदलने से पहले, आपको यह तय करने की आवश्यकता है कि कौन सा विकल्प आपको सूट करता है।

बेल्ट के बाहर उनके आकार का संकेत दिया गया है। आपको उनके साइज के हिसाब से बेल्ट खरीदने की जरूरत है।

बेल्ट बदलते समय, तनाव और सहायक रोलर्स की स्थिति की जांच करना अनिवार्य है।

विशेष रूप से लंबी यात्रा पर, अपने साथ अतिरिक्त बेल्ट ले जाना सुनिश्चित करें। बेल्ट बदलने के लिए कुछ विकल्पों और तकनीक पर विचार करें।

अपर्याप्त बेल्ट तनाव शीतलन प्रणाली में द्रव के संचलन को बाधित करता है, जिससे इंजन अधिक गरम हो जाता है। इसके अलावा, बैटरी को रिचार्ज करने से बैटरी खराब हो जाती है और बेल्ट खुद ही खराब हो जाती है। बहुत अधिक तनाव पानी के पंप और अल्टरनेटर बियरिंग्स को नुकसान पहुंचा सकता है।

इंजन कम्पार्टमेंट में ऊपर से पानी पंप और अल्टरनेटर ड्राइव बेल्ट के तनाव की जाँच करें।

तनाव को पंप और क्रैंकशाफ्ट (विक्षेपण) की पुली के बीच बेल्ट के विक्षेपण की मात्रा की विशेषता है। में") (अंजीर। 1) या जनरेटर और पंप पुली (विक्षेपण ए) जब पुली के बीच की दूरी के बीच में 98.1 एन (10 किग्रा) का बल लगाया जाता है।

नीचे को झुकाव ए 10 - 15 मिमी, विक्षेपण होना चाहिए में- 12 - 17 मिमी।

विक्षेपण की जांच करना अधिक सुविधाजनक है " ए".

तनाव की जांच करने के लिए, आप बेल्ट की एक शाखा को हुक से जोड़कर स्प्रिंग बैलेंस स्केल का उपयोग कर सकते हैं और इसे ऊपर खींच सकते हैं।

लिफ्ट या गड्ढे पर लगे वाहन पर बेल्ट के तनाव को समायोजित करें।

इंजन के सापेक्ष जनरेटर को घुमाकर समायोजन किया जाता है।

आपको आवश्यकता होगी: कुंजी "13", बढ़ते ब्लेड।

1. तेल सम्प गार्ड और इंजन मडगार्ड को हटा दें।

2. जेनरेटर को टेंशन बार से जोड़ने वाले नट को लगभग एक मोड़ से ढीला करें

4. बेल्ट तनाव बढ़ाने के लिए अल्टरनेटर को इंजन से दूर ले जाएं।

बेल्ट तनाव बढ़ाने के लिए जनरेटर को घुमाते समय, केवल जनरेटर हाउसिंग पर बल लगाएं। आवास और मोटर के बीच एक बढ़ते रंग रखकर।

5. बेल्ट के तनाव को कम करने के लिए अल्टरनेटर को हाथ से इंजन की ओर ले जाएं।

6. जनरेटर की स्थिति को बदले बिना, जनरेटर को सुरक्षित करने वाले नट को टेंशन बार और जनरेटर के निचले माउंटिंग के नट को कस लें।

तिघ्तेनिंग टोर्क़ुएस:

जनरेटर को टेंशन बार 28.08-45.3 N · m (2.9-4.6 kgcm) पर बन्धन के लिए नट;

जनरेटर के निचले बन्धन के नट 57.3-72 N · m (5.95-7.35 kgcm)।

7. तेल सम्प गार्ड और इंजन मडगार्ड को हटाने के विपरीत क्रम में स्थापित करें।

8. बेल्ट को बदलने के लिए, क्रैंकशाफ्ट पोजीशन सेंसर स्क्रू को खोलें और तारों को डिस्कनेक्ट किए बिना सेंसर को ब्रैकेट सॉकेट से हटा दें।

9. पावर स्टीयरिंग पंप ड्राइव बेल्ट को हटा दें।

10. बेल्ट तनाव को समायोजित करने के लिए चरण 2 और 3 का पालन करें और जनरेटर को इंजन के खिलाफ तब तक दबाएं जब तक कि यह बंद न हो जाए।

11. बेल्ट को पहले पंप चरखी से निकालें, फिर जनरेटर पुली और क्रैंकशाफ्ट से।

12. पहले क्रैंकशाफ्ट पुली पर एक नया बेल्ट लगाएं, फिर अल्टरनेटर पुली पर और फिर पंप पुली पर।

यदि पंप चरखी पर नया बेल्ट कड़ा है और अल्टरनेटर इंजन के लिए सभी तरह से धकेल दिया जाता है, तो धीरे से पंप पुली को हाथ से घुमाएं या इसे धीरे से घुमाएं क्रैंकशाफ्टजब तक कि बेल्ट पूरी तरह से पुली पर न लग जाए। क्रैंकशाफ्ट को घुमाने के लिए एक सहायक से पूछें।

13. बेल्ट तनाव को समायोजित करने के लिए चरण 2-6 का पालन करें।

14. क्रैंकशाफ्ट स्थिति संवेदक को पुनर्स्थापित करें।

एच»एक केंद्रित भार की कार्रवाई के तहत « आर

एक विकल्प के रूप में, कार पर एक वी-रिब्ड बेल्ट स्थापित किया जा सकता है, जो सभी सहायक इकाइयों (पानी पंप, जनरेटर और पावर स्टीयरिंग पंप) के लिए ड्राइव के रूप में कार्य करता है। इस मामले में, शीर्ष पर इंजन के बाईं ओर जनरेटर स्थापित किया गया है।

इस मामले में, जनरेटर के पुली और पानी के पंप के बीच इसके विक्षेपण द्वारा बेल्ट तनाव की जाँच की जाती है। सामान्य बेल्ट तनाव के तहत, विक्षेपण " एच"(चित्र 11) एक केंद्रित भार की कार्रवाई के तहत" आर» 75 N (7.6 kgf) (12 ± 1) मिमी के बराबर होना चाहिए।

बेल्ट तनाव को हिलाकर समायोजित करें तनाव रोलर 3, टेंशनर के बोल्ट 5 को ढीले नट के साथ मोड़ना 8 टेंशनर के ब्रैकेट 4 को बन्धन करना। समायोजन के बाद, इंजन क्रैंकशाफ्ट को दो मोड़ दें और बेल्ट तनाव को फिर से जांचें।

अपनी उपस्थिति के क्षण से और लेख लिखने के समय से, सभी शेवरले निवा कारें एक इंजन मॉडल - 2123 से सुसज्जित थीं। यह मोटरइसे बनाए रखना आसान है, इसके लगभग सभी तत्वों को उपकरणों के न्यूनतम सेट के साथ स्वतंत्र रूप से बदला जा सकता है। बेल्ट ड्राइव को समायोजित करना विशेष रूप से आसान है। वे जनरेटर और इंजन के अन्य सहायक तत्वों, जैसे एयर कंडीशनिंग पर स्थापित हैं। उनमें से ज्यादातर को एक दूसरे से स्वतंत्र रूप से बदला जा सकता है, इसलिए निवा शेवरले अल्टरनेटर बेल्ट एयर कंडीशनिंग के साथ सरल संस्करण में आसानी से बदल जाती है।

आपको प्रज्वलन बंद करना होगा। उसके बाद, हुड खोलें और प्लास्टिक ट्रिम को हटा दें। फिर एयर डक्ट क्लैंप को ढीला करें। ऐसा करने के लिए, आप एक नियमित पेचकश का उपयोग कर सकते हैं।

फिर, 10 सॉकेट रिंच के साथ, आपको एयर फिल्टर को पकड़े हुए स्क्रू को खोलना होगा। उसके बाद, फिल्टर हाउसिंग से एयर डक्ट को हटा दें। इस स्तर पर, तैयारी पूरी मानी जा सकती है।

समायोजन

शेवरले निवा अल्टरनेटर बेल्ट को समायोजित करना शुरू करने के लिए, आपको 3 नटों को ढीला करना होगा। वे पूरी तरह से बाहर नहीं निकलते हैं। आगे का काम शुरू करने के लिए 1-2 मोड़ काफी हैं।

समायोजन इकाई के फास्टनर को ऊपर की छवि में इंगित किया गया है और एक तीर से चिह्नित किया गया है। इस प्रक्रिया को पूरा करने के लिए, आपको 13 की कुंजी की आवश्यकता है।

समायोजन 13 पर एक ही कुंजी के साथ किया जाता है। स्क्रू को अनस्क्रू करने की दिशा में मोड़ने से ढीलापन होता है, यदि आप इसे दूसरी दिशा में घुमाते हैं, कसते हैं, तो तनाव होता है।

इंतिहान।

एक शेवरले निवा पर एक सही ढंग से तनावग्रस्त अल्टरनेटर बेल्ट को बिंदु P पर दबाकर चेक किया जा सकता है, जैसा कि चित्र में दिखाया गया है। 75N के बल के साथ स्वीकार्य विक्षेपण 1-1.2 सेंटीमीटर होना चाहिए।

तनाव के स्तर को अधिक सटीक रूप से केवल एक सर्विस स्टेशन की स्थितियों में मापना संभव है जहां इसके लिए आवश्यक उपकरण हैं। नट कसने पर भी यही बात लागू होती है। निर्माता 20-25 N * m के बल के साथ कसने की सलाह देता है। इसके लिए एक विशेष टॉर्क रिंच का उपयोग किया जाता है।

समय-समय पर जांच की आवश्यकता।

शेवरले निवा इंजन की मुख्य विशेषता यह है कि जनरेटर के अलावा, यह बेल्ट कूलिंग सिस्टम पंप को भी चलाता है। यदि यह कमजोर हो जाता है, तो समय के साथ यह फिसल सकता है और जनरेटर द्वारा उत्पन्न अपर्याप्त वोल्टेज के अलावा, पंप को रोकने के परिणामस्वरूप इंजन के गर्म होने का खतरा होता है। यह बढ़े हुए कंपन के कारण इसके द्वारा संचालित पुली पर अधिक टूट-फूट के जोखिम को भी बढ़ाता है।

एक अत्यधिक तंग बेल्ट भी बीयरिंगों पर गंभीर पहनने की ओर ले जाती है। इसके अलावा, जब इंजन चल रहा हो तो आप एक सीटी देख सकते हैं, जो इंगित करता है कि यह मजबूत घर्षण का अनुभव कर रहा है और परिणामस्वरूप, ज़्यादा गरम हो रहा है।

एयर कंडीशनर बेल्ट की जगह।

शेवरले निवा एयर कंडीशनर बेल्ट को बदलने के लिए, आपको कार को फ्लाईओवर या निरीक्षण छेद पर स्थापित करना होगा। उसके बाद, आपको इंजन सुरक्षा को हटाने की जरूरत है।

ऐसा करने के लिए, एक 13 रिंच का उपयोग करके परिधि के चारों ओर 4 बोल्ट खोलें।

उसके बाद, आप तेल पैन की सुरक्षा हटा सकते हैं।

8 के सिर के साथ, हमने सुरक्षा रखने वाले शिकंजे को खोल दिया।

सामने के मडगार्ड को खोल दें।

तनाव की जांच करने के लिए, आपको कंप्रेसर और क्रैंकशाफ्ट पुली के बीच अपने हाथ से इसे दबाने की जरूरत है। अनुमेय विचलन 0.8 सेंटीमीटर से अधिक नहीं होना चाहिए।

यदि यह पहना जाता है, तो प्रतिस्थापन के लिए आगे बढ़ें। ऐसा करने के लिए, तनाव रोलर माउंटिंग बोल्ट को ढीला करने के लिए सॉकेट रिंच का उपयोग करें।

यदि एयर कंडीशनिंग बेल्ट अच्छी स्थिति में है, लेकिन ढीली है, तो आपको बोल्ट को कसने के दौरान दक्षिणावर्त घुमाने की जरूरत है, इससे खिंचाव होगा।

अगर बेल्ट पर दरारें, प्रदूषण के निशान और टूट-फूट हैं तो रिप्लेसमेंट किया जाता है। बदलने के लिए, आपको बोल्ट को ढीला करने की आवश्यकता है, इसके लिए आपको इसे वामावर्त घुमाने की आवश्यकता है।

उसके बाद, इसे चरखी से आसानी से हटाया जा सकता है। Niva पर, कंप्रेसर को चलाने के लिए 810 मिलीमीटर लंबे चार-स्ट्रैंड का उपयोग किया जाता है।

बेल्ट को पुली के अंदरूनी किनारे के करीब रखने के लिए पहना जाता है। फिर तुरंत आपको इसके तनाव की जांच करने की जरूरत है।

भाग स्थापित करने के बाद, घटकों को उल्टे क्रम में इकट्ठा करें।

अल्टरनेटर बेल्ट निवा शेवरले की जगहकिसी भी संख्या द्वारा विनियमित नहीं है, लेकिन निर्माता स्पष्ट रूप से ड्राइव बेल्ट की अखंडता की जांच के लिए समय निर्धारित करता है। हर 15 हजार किलोमीटर पर अल्टरनेटर बेल्ट की स्थिति की जांच जरूरी है। यदि बेल्ट फटी हुई, भुरभुरी और तैलीय है, तो उसे बदल देना चाहिए। प्रतिस्थापन का एक अन्य कारण शेवरले निवा बेल्ट के फिसलने का "चिल्लाना" हो सकता है, जो तनाव को समायोजित करने के बाद भी गायब नहीं होता है।

यदि आपके शेवरले निवा में एयर कंडीशनिंग है, तो अल्टरनेटर बेल्ट पर जाने के लिए आपको करना होगा एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर ड्राइव बेल्ट को हटा दें. ऐसा करने के लिए, हम कार को गड्ढे या ओवरपास में चलाते हैं और इंजन सुरक्षा को हटाते हैं। आपको स्क्रू खोलकर सामने के मडगार्ड को भी हटाना होगा।

शेवरले निवा पर एयर कंडीशनिंग बेल्ट को हटाने के लिए, तनाव रोलर ब्रैकेट के दो बोल्टों को ढीला करें और समायोजन बोल्ट को वामावर्त घुमाकर बेल्ट तनाव को ढीला करें। नीचे दी गई तस्वीर को देखें।

ढीले बेल्ट को हाथ से आसानी से हटाया जा सकता है।

अल्टरनेटर बेल्ट को बदलने के बाद, एयर कंडीशनिंग बेल्ट को उल्टे क्रम में स्थापित करें और इसे तनाव दें। बेल्ट तनाव की जांच करने के लिए, कंप्रेसर पुली और क्रैंकशाफ्ट के बीच बीच में अपनी उंगली से बेल्ट को दबाएं। लगभग 10 किग्रा के दबाव बल के साथ, बेल्ट का विक्षेपण लगभग 8.0 मिमी होना चाहिए।

और अब वापस चलते हैं अल्टरनेटर बेल्ट shnivy को बदलने के लिए. बेल्ट को बदलने के लिए, थ्रॉटल असेंबली में हवा की आपूर्ति के लिए रबर आस्तीन को हटा दें। इससे तनाव दूर करने में आसानी होगी।

फिर, "13" सिर के साथ, हम तनाव रोलर ब्रैकेट को सुरक्षित करने वाले तीन नटों को कसने को ढीला करते हैं। एक कुंजी या "13" सिर के साथ, हम बेल्ट को ढीला करते हुए समायोजन बोल्ट को वामावर्त घुमाते हैं। हम बेल्ट को टेंशन रोलर और अन्य पुली से हटाते हैं।

हम रिवर्स ऑर्डर में एक नया बेल्ट स्थापित करते हैं, इसे पहले क्रैंकशाफ्ट चरखी पर और अंत में तनाव रोलर पर डालते हैं। स्थापना के बाद, बेल्ट तनाव को समायोजित करें। सही स्थान की योजना ड्राइव बेल्टअगली तस्वीर पर।

बेल्ट तनाव की जांच करने के लिए, जनरेटर की पुली और शीतलक पंप के बीच बीच में अपनी उंगली से बेल्ट को दबाएं। लगभग 8.0 kgf के दबाव बल के साथ, बेल्ट का विक्षेपण लगभग 12 मिमी होना चाहिए। बेल्ट खींचना अच्छा नहीं है। अल्टरनेटर बेल्ट न केवल जल्दी से खराब हो जाएगी, बल्कि यह आपके शेवरले निवा की सहायक इकाइयों के बीयरिंगों के जीवन को भी छोटा कर देगी।

अल्टरनेटर बेल्ट को बदलना होगा:

• 40-50 t.km की दौड़ के बाद
• यदि यह खिंचाव और / या कसने के परिणामस्वरूप पुली पर फिसल जाता है तो यह सकारात्मक परिणाम नहीं देता है
• उस पर तेल प्राप्त करना

प्रतिस्थापन प्रक्रिया इस प्रकार है:

DPKV से कनेक्टर निकालें।

M5 बोल्ट को फिलिप्स पेचकश के साथ खोलें और सेंसर को बाहर निकालें।

अल्टरनेटर माउंटिंग नट को ढीला करें

अल्टरनेटर को इंजन ब्लॉक के जितना संभव हो उतना करीब ले जाने के लिए बेल्ट को खींचें और इस तरह इसके तनाव को दूर करें। यदि जनरेटर को इस तरह से स्थानांतरित करना संभव नहीं है, तो आपको स्थापना का उपयोग करना चाहिए।

सामने के दाहिने पहिये को जैक करें। चौथा या पांचवां गियर लगाएं।

एक हाथ से, बेल्ट को पंप चरखी के सापेक्ष दाईं ओर खींचें और इस स्थिति में रखें। दूसरे हाथ से, पहिया को वामावर्त तब तक घुमाएं जब तक कि बेल्ट चरखी से बाहर न आ जाए। बेल्ट हटाओ।

क्रैंकशाफ्ट चरखी, अल्टरनेटर चरखी और आंशिक रूप से पंप चरखी पर एक नया बेल्ट फेंकें। बेल्ट को एक हाथ से पकड़ें, पहिया को दूसरे हाथ से दक्षिणावर्त घुमाएं जब तक कि बेल्ट पुली स्ट्रीम में पूरी तरह से बैठ न जाए।

कार को जैक से उतारो।

एक क्रॉबर के साथ जनरेटर को ब्लॉक से दूर ले जाकर बेल्ट को कस लें।

अल्टरनेटर माउंटिंग नट को कस लें।
डीपीकेवी स्थापित करें। बढ़ते बोल्ट को पेंच करें और DPKV कनेक्टर पर लगाएं।

500 किमी के बाद, बेल्ट तनाव की जाँच करें और यदि आवश्यक हो, तो इसे फिर से कस लें।

हम विभिन्न ब्रांड की कारें रखते हैं।

ऑपरेशन के परिणामस्वरूप, ऐसा हो सकता है कि आपकी कार पर अल्टरनेटर बेल्ट टूट जाए या बेल्ट तनाव बस ढीला हो जाए। नतीजतन, शीतलक का संचलन बिगड़ जाता है, जिससे इंजन अधिक गरम हो जाता है। और यह, बदले में, इस तथ्य को जन्म दे सकता है कि इंजन संसाधन बहुत पहले विकसित किया जाएगा। इसके अलावा, एक ढीली बेल्ट का कारण होगा संचायक बैटरीपर्याप्त रिचार्जिंग प्राप्त नहीं करेगा और चलते समय बिजली खत्म हो सकती है। खैर, बेल्ट पहनना बढ़ रहा है।

लेकिन अगर आप शेवरले निवा पर अल्टरनेटर बेल्ट को बहुत ज्यादा कसते हैं, तो इससे कार के संचालन पर भी नकारात्मक प्रभाव पड़ता है। उदाहरण के लिए, जनरेटर और पानी के पंप (पंप) के बीयरिंग विफल हो जाते हैं। इसलिए, अल्टरनेटर बेल्ट टेंशन को यथासंभव सटीक रूप से किया जाना चाहिए।

शेवरले निवा पर, अल्टरनेटर बेल्ट को दो सिद्धांतों के अनुसार स्थापित किया गया है। पहला विकल्प एक वी-बेल्ट स्थापित करना है जो तीन पुली पर निर्भर करता है:

• जनरेटर चरखी;
• पंप चरखी;
• क्रैंकशाफ्ट घिरनी।

इस मामले में, कार के इंजन के सापेक्ष जनरेटर को घुमाकर तनाव को दूर किया जाता है। समायोजन करने वाले उपकरणों में से आपको आवश्यकता होगी: एक बढ़ते ब्लेड और "13" के लिए एक कुंजी।

समायोजन प्रक्रिया क्रैंककेस सुरक्षा और इंजन मडगार्ड को हटाने के साथ शुरू होती है। उसके बाद, आपको उस नट को थोड़ा ढीला करना चाहिए जो जनरेटर को टेंशन बार में सुरक्षित करता है। इस नट को केवल एक बार घुमाने के लिए पर्याप्त है। उसके बाद, जनरेटर के निचले बन्धन के नट को ढीला करना आवश्यक है। और स्थिति के आधार पर, अल्टरनेटर बेल्ट को कसना या ढीला करना आवश्यक है। पहले मामले में, एक बढ़ते ब्लेड का उपयोग किया जाता है। जनरेटर और इंजन के बीच रखकर, जनरेटर को सावधानी से इंजन से दूर ले जाएं और फिक्सिंग नट्स को कस लें। और अत्यधिक तनाव को कम करने के लिए, जनरेटर को, इसके विपरीत, इंजन के करीब ले जाया जाता है। ऐसा करने के लिए, बस इसे अपने हाथ से हिलाएं।

यदि समायोजन अपने आप किया जाता है, तो समायोजन की शुद्धता को 98.1 N (10 kgf) के बल को लागू करके एक संतुलन पैमाने का उपयोग करके जाँच की जा सकती है। हम जनरेटर चरखी और पंप चरखी के बीच बेल्ट को हुक के साथ जोड़ते हैं और इसे थोड़ा ऊपर खींचते हैं। बेल्ट को 10-15 मिमी से अधिक नहीं झुकना चाहिए।

दूसरे विकल्प में, कार पर एक वी-रिब्ड बेल्ट लगाई जाती है, जो सभी इकाइयों के लिए एक ड्राइव के रूप में काम करेगी। इस मामले में, जनरेटर बाईं ओर और इंजन के शीर्ष पर स्थापित होता है। समायोजन एक विशेष तनाव रोलर को चलाकर किया जाता है। इसका मूवमेंट टेंशनर बोल्ट को घुमाकर किया जाता है। समायोजन पूर्ण माने जाने के बाद, क्रैंकशाफ्ट को दो मोड़ देना और जनरेटर चरखी और पंप चरखी के बीच खंड में बेल्ट तनाव की जांच करना आवश्यक है।