यदि आप एक पारिवारिक कार के खुश मालिक हैं वज़ मॉडल रेंजअधिकारी " ज़िगुली"या लोक में" क्लासिक"और अभी भी नहीं जानते कि अपनी कार के इंजन में अपने हाथों से इंजन ऑयल कैसे बदलें, तो यह लेख आपके लिए है। हालांकि यह बहुत अजीब है कि हमारे देश की विशालता में ऐसे लोग हैं। आखिरकार, वैज्ञानिक पहले ही साबित कर चुके हैं कि "हमारे लोग", ज्ञान और मरम्मत का अनुभव ज़िगुलीमाँ के दूध से आत्मसात और जन्म के तुरंत बाद लोक के लिए एक अकथनीय प्रेम होने लगता है कुंआरियां- kopecks, छक्के, सेवन्स, आदि। चुटकुला:)
अब मुख्य बात के बारे में - तेल कैसे बदलें
और तेल निस्यंदक
एक कार के इंजन में वाज-2101, वाज-2102, वाज-2105, वाज-2106, वाज-2107और इसके लिए क्या आवश्यक है।
पहले आपको एक तेल फिल्टर और चार लीटर खरीदने की जरूरत है इंजन तेल. हम अपने बटुए की स्थिति और मौजूदा मौसम के अनुसार ब्रांड और इंजन ऑयल का प्रकार चुनते हैं। कितना औसत - सर्वोत्तम विकल्प"झिगुली" के लिए हम सलाह दे सकते हैं - ऑल-वेदर (10W40) सेमी-सिंथेटिक इंजन ऑयल।
के लिए आवश्यक उपकरण कार VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-210 के इंजन में तेल परिवर्तन 7:
ए) "12" पर एक हेक्सागोन रिंच और 12 मिमी से थोड़ा बड़ा आंतरिक व्यास वाला एक धातु ट्यूब,
बी) तेल फिल्टर को हटाने के लिए एक विशेष कुंजी (यदि यह नहीं है, तो दो विकल्प बचे हैं - अपने हाथोंऔर पेचकश)
ग) शस्त्रागार में 17 के लिए एक बॉक्स या सॉकेट रिंच भी काम में आ सकता है अगर अचानक तेल पैन पर एक गैर-मानक नाली प्लग हो (फोटो 1 देखें)। पुराने तेल को निकालने के लिए आपको एक कंटेनर के बारे में भी सोचना चाहिए। इंजन में तेल बदलने का काम देखने के छेद, लिफ्ट या ओवरपास पर किया जाना चाहिए, क्योंकि यह प्रक्रिया "जमीन से" करने के लिए काफी असुविधाजनक है।. हम अपनी नसों और ताकत को बचाते हैं!
1. पहले इंजन तेल परिवर्तनकार को ऑपरेटिंग तापमान (70-80 डिग्री) तक गर्म किया जाना चाहिए, फिर बंद करें और एक हेक्स कुंजी का उपयोग "12" को अनस्क्रू करने के लिए करें नाली प्लगइंजन नाबदान (फोटो 2) पर और, पहले से तैयार कंटेनर को प्रतिस्थापित करते हुए, तेल निकाल दें। तेल के लिए बेहतर गिलासवाल्व कवर की भराव गर्दन पर टोपी को खोल दें।
2. विशेष की सहायता से चाबी खोलना तेल निस्यंदक(फोटो 3)। यदि कोई कुंजी नहीं है, तो आप फ़िल्टर को दोनों हाथों से खोलने का प्रयास कर सकते हैं, क्योंकि इसे प्राप्त करना मुश्किल नहीं है। यदि फ़िल्टर को हाथ से खोलना संभव नहीं था, तो एक पेचकश बचाव के लिए आएगा। इस प्रक्रिया को पहले ही लेख में वर्णित किया गया है देवू सेंस कार पर इंजन तेल बदलना, यदि आप चाहें, तो आप इससे खुद को परिचित कर सकते हैं। लेकिन मुझे आशा है कि आप उस बिंदु पर नहीं पहुंचेंगे।
3. इंजन से तेल पूरी तरह से कांच होने के बाद, हम नाली प्लग को तेल पैन में लपेटते हैं।
4. एक नया स्थापित करने से पहले तेल निस्यंदक, इसे थोड़ी मात्रा में तेल से भरना चाहिए और रबर सीलिंग रिंग (फोटो 4) के साथ चिकनाई करनी चाहिए। यदि आप पोंछते हैं तो यह अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा सीटइंजन ब्लॉक पर तेल फ़िल्टर (फोटो 5)।
5. तेल निस्यंदकहाथ से घुमाओ!और फिर इंजन में तेल डालें। डिपस्टिक से तेल के स्तर की जाँच करना। इसका स्तर अधिकतम और न्यूनतम अंकों के बीच होना चाहिए या अधिकतम 2-3 मिमी के निशान तक नहीं पहुंचना चाहिए।
6. इंजन चालू करें और इसे कुछ मिनटों तक चलने दें ( इंजन में तेल का दबाव प्रकाश 4-5 सेकंड के भीतर निकल जाना चाहिए). उसके बाद, हम इंजन को बंद कर देते हैं और 5 मिनट के बाद इंजन में तेल के स्तर, तेल फिल्टर और तेल रिसाव के लिए नाली प्लग की जांच करते हैं। यदि आवश्यक हो, इंजन में तेल डालें या नाली प्लग और तेल फ़िल्टर को कस लें।
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लाइन के पिछले संशोधनों के अनुरूप आईसीई इंजन VAZ 2103 ने ऊपरी कैंषफ़्ट को बरकरार रखा। बढ़ी हुई मोटर शक्ति संलग्नकएक बेल्ट के साथ घूमता है, चेन केवल टाइमिंग स्प्रोकेट पर रहती है।
इंजन निर्दिष्टीकरण 2103
तीसरे ICE 2103 में, निर्माता AvtoVAZ ने 76 मिमी के मूल सिलेंडर व्यास को वापस कर दिया और दहन कक्ष की मात्रा बढ़ा दी, इसलिए विशेष विवरणमोटर जैसा दिखता है:
| उत्पादक | वज़ |
| आईसीई ब्रांड | वाज-2103 |
| उत्पादन के वर्ष | 1972 – 1983 |
| आयतन | 1.5 एल (1452 सेमी 3) |
| शक्ति | 52.4 किलोवाट (71.4 एचपी) |
| टॉर्कः | 106 एनएम (3400 आरपीएम) |
| वज़न | 120.7 किग्रा |
| संक्षिप्तीकरण अनुपात | 8,5 |
| पोषण | कार्बोरेटर DAAZ-2103 सोलेक्स (1972 - 1974), आगे ओजोन 2107-1107010-20 |
| मोटर प्रकार | इन - लाइन |
| सिलेंडरों की सँख्या | 4 |
| पहले सिलेंडर का स्थान | टाइमिंग चेन के बगल में |
| प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या | 2 |
| सिलेंडर सिर सामग्री | एल्यूमीनियम मिश्र धातु |
| अनुमेय वारपेज | कई गुना गास्केट (इनलेट / आउटलेट) 0.08 मिमी सिलेंडर सिर गैसकेट 0.05 मिमी |
| वाल्व सीट | चौड़ाई 2 - 2.4 मिमी, कोण 45° |
| सिलेंडर सिर के अंदर एक शीर्ष, चरण चौड़ाई 232 डिग्री, निकास वाल्व अग्रिम 42 डिग्री, सेवन वाल्व अंतराल 40 डिग्री | |
| कैंषफ़्ट तेल सील | व्यास - 40 मिमी, 56 मिमी, चौड़ाई 7 मिमी |
| ब्लॉक सामग्री | कच्चा लोहा |
| सिलेंडर व्यास | कक्षा ए - 76 - 76.01 मिमी कक्षा बी - 76.01 - 76.02 मिमी कक्षा सी - 76.02 - 76.03 मिमी कक्षा डी - 76.03 - 76.04 मिमी कक्षा ई - 76.04 - 76.05 मिमी |
| पिस्टन और अंगूठियां | टिन मढ़वाया एल्यूमीनियम मिश्र धातु पिस्टन कच्चा लोहा के छल्ले, क्रोम-प्लेटेड (ऊपरी) के बाहर संपीड़न और मुखरित (निचला) |
| पिस्टन व्यास | कक्षा ए - 75.94 - 75.95 मिमी कक्षा सी - 75.96 - 75.97 मिमी कक्षा ई - 75.98 - 75.99 मिमी |
| अंतराल | पिस्टन/सिलेंडर की दीवार - 0.153 - 0.173 मिमी (मानक) या 0.19 मिमी (अधिकतम) पिस्टन के छल्ले - कटे हुए विमान के सापेक्ष 110 मिमी |
| ऊपरी संपीड़न अंगूठी | 1.535 - 1.555 मिमी |
| कम संपीड़न अंगूठी | 3.957 - 3.977 मिमी |
| तेल खुरचनी अंगूठी | 2.015 - 2.035 मिमी |
| पिस्टन नाली और अंगूठी के बीच की खाई | 0.03 - 0.07 मिमी |
| क्रैंकशाफ्ट | कच्चा लोहा, ढलाई |
| मुख्य बीयरिंगों की संख्या | 5 |
| गियरबॉक्स गर्दन व्यास | 50.795 - 50.775 मिमी |
| मुख्य पत्रिका निकासी | 0.1 - 0.5 मिमी |
| कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग | शाफ्ट जर्नल व्यास - 47.814 मिमी लाइनर की मोटाई - 1.448 मिमी सम्मिलित चौड़ाई - 28.025 - 28.975 मिमी |
| क्रैंकशाफ्ट तेल सील | सामने - व्यास 42 मिमी, 60 मिमी, चौड़ाई 7 मिमी पीछे - व्यास 85 मिमी, 105 मिमी, चौड़ाई 10 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 80 मिमी |
| ईंधन | ऐ-92 |
| पर्यावरण मानक | यूरो 2 |
| ईंधन की खपत | राजमार्ग - 6.9 एल / 100 किमी संयुक्त चक्र 8.9 एल / 100 किमी शहर - 9.4 एल / 100 किमी |
| तेल की खपत | अधिकतम 0.7 एल / 1000 किमी |
| 2103 के लिए इंजन तेल | 5W-30 और 15W-40 |
| इंजन तेल की मात्रा | 3.75 एल |
| प्रतिस्थापन आवृत्ति | हर 55000 किमी |
| वर्किंग टेम्परेचर | 80° |
| मोटर संसाधन | 125,000 किमी का दावा किया वास्तविक 200,000 किमी |
| वाल्वों का समायोजन | नट और फीलर गेज |
| शीतलन प्रणाली | मजबूर, एंटीफ्ऱीज़-ए 40 |
| शीतलक मात्रा | 9.75 एल |
| पानी का पम्प | प्ररित करनेवाला बहुलक, ब्लॉक पर बन्धन |
| इग्निशन | ट्रांजिस्टर संपर्क रहित, B117A कॉइल और वितरक 30.3706 |
| 2103 के लिए मोमबत्तियाँ | मूल - A17-DV |
| स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड के बीच गैप | 0.5 - 0.6 मिमी |
| वाल्व ट्रेन श्रृंखला | डबल रो रोलर, 116 लिंक, लंबाई 49.54 - 49.58 सेमी |
| सिलेंडरों के संचालन का क्रम | 1-3-4-2 |
| एयर फिल्टर | रिप्लेसेब्ल कार्डबोर्ड कार्ट्रिज और प्री-क्लीनर, मौसमी तापमान एडजस्टमेंट के साथ सुखाएं |
| तेल निस्यंदक | अनुशंसित मान W914/2 |
| चक्का | 129 दांत, 0.62 किग्रा भीतरी छेद का व्यास - 25.67 मिमी बाहरी व्यास - 27.75 मिमी बढ़ते छेद की संख्या - 6 टुकड़े कोई ऑफसेट नहीं |
| चक्का बढ़ते बोल्ट | M10x1.25 मिमी, लंबाई 23.5 मिमी, |
| वाल्व स्टेम सील | निर्माता हार्स या कॉर्टेको |
| दबाव | 10 बार से सिलेंडर में दबाव, 1 बार के भीतर अलग-अलग सिलेंडर में दबाव का अंतर |
| तेल का तापमान | 80 डिग्री सेल्सियस |
| थर्मोस्टेट खोलने का तापमान | 80 - 84 डिग्री सेल्सियस |
| रेडिएटर कैप के अंदर वाल्व का दबाव | 0.7 - 1 बार |
| निकास में हानिकारक उत्पादों की सामग्री | चौधरी<200%, СО <0,5% |
| टर्नओवर XX | 850 - 900 मिनट -1 |
| थ्रेडेड कनेक्शन के लिए कसने वाला टोक़ | मोमबत्ती - 37.24 एनएम चक्का - 83.3 - 84.38 एनएम क्लच बोल्ट - 29.4 एनएम बियरिंग कैप - 80.36 - 84.38 एनएम (मुख्य) और 51 - 53.5 एनएम (रॉड) सिलेंडर हेड - दो चरण 39.2 एनएम, 112.7 एनएम |
प्रारुप सुविधाये
इंजन आरेख में निम्नलिखित बारीकियाँ हैं:
- 2101 से कैंषफ़्ट - दूसरे सिलेंडर के कैम के बीच एक गर्दन कच्ची (हेक्स) है;
- सिलेंडर सिर - दहन कक्ष के अंदर 2 मिमी कदम, मिलिंग द्वारा बनाया गया;
- ड्राइव - टाइमिंग चेन, पंप और जनरेटर - बेल्ट 8 x 10 मिमी 944 मिमी लंबा;
- क्रैंकशाफ्ट 2101 से - 40 मिमी क्रैंक त्रिज्या;
- इंजन में वॉल्यूम पिछले संस्करण 2101 की तुलना में बढ़ा है - ब्लॉक की ऊंचाई 8.8 मिमी अधिक है, पिस्टन स्ट्रोक बढ़ गया है।
घरेलू "क्लासिक" VAZ के लिए, सामान्य मानक हैं जिनके लिए इंजन में तेल डालना है - 5W30 / 5W40 या 10W40 / 15W40। यहां शीतलन प्रणाली संयुक्त है (दबाव में स्नेहक का छिड़काव और आपूर्ति)।
इस आईसीई में, निष्क्रिय गति की स्थिरता में सुधार करने के लिए इनटेक मैनिफोल्ड में एक लंबा झटका है, इसलिए इंजन के पुराने संस्करणों पर यह हिस्सा फिट नहीं होता है। एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड अपरिवर्तित रहा, जिससे कार की ड्राइव की शक्ति बढ़ाने के लिए स्ट्रेट-थ्रू मफलर के उपयोग के माध्यम से ट्यूनिंग की अनुमति मिली।
फायदे और नुकसान
मुख्य विशेषता टाइमिंग ड्राइव है, इसलिए 2103 इंजन को हर 10,000 किमी पर सर्विस किया जाना चाहिए। इंजन के प्रदर्शन को कम करते हुए कैंषफ़्ट गहन रूप से खराब हो जाता है। VAZ निर्माता के आंतरिक दहन इंजन के इस संस्करण में सभी कार्बोरेटर खराबी की विशेषता है।
लेकिन इन इंजनों के लिए, एक बड़ा ओवरहाल प्रदान किया जाता है, चूंकि वे सर्विस किए जाते हैं, निर्माता के कारखाने में पिस्टन और रिंग के लिए मरम्मत किट होती है
आपने इसे किन कारों में स्थापित किया?
2103 इंजन इसी AvtoVAZ मॉडल के लिए बनाया गया था, बाद में इसे इस निर्माता की अन्य कारों पर स्थापित किया जाने लगा:
- वीएजेड 21023;
- वीएजेड 21043;
- वीएजेड 21053;
- वीएजेड 21061;
- वीएजेड 2107;
- वीएजेड 2121।
तकनीकी विशेषताओं के कारण, 2103 मोटर हमेशा अनुदैर्ध्य रूप से स्थित होती है, इसलिए इसका उपयोग फ्रंट-व्हील ड्राइव मॉडल में नहीं किया जाता है।
रखरखाव कार्यक्रम
आधिकारिक मैनुअल आंतरिक दहन इंजन के डिजाइन और मोटर की सर्विसिंग के दौरान उपभोग्य सामग्रियों के प्रतिस्थापन के समय की व्याख्या करता है:
| रखरखाव वस्तु | समय या माइलेज (जो भी पहले आए) |
| समय बेल्ट | 100,000 किमी के बाद प्रतिस्थापन |
| बैटरी | 1 वर्ष/20000 |
| वाल्व मंजूरी | 2 वर्ष / 20000 |
| क्रैंककेस वेंटिलेशन | 2 वर्ष / 20000 |
| बेल्ट जो संलग्नक को शक्ति प्रदान करती हैं | 2 वर्ष / 20000 |
| ईंधन लाइन और टैंक टोपी | 2 वर्ष / 40000 |
| मोटर ऑयल | 1 वर्ष/10000 |
| तेल निस्यंदक | 1 वर्ष/10000 |
| एयर फिल्टर | 1 - 2 वर्ष / 40000 |
| ईंधन निस्यंदक | 4 साल / 40000 |
| हीटिंग / कूलिंग फिटिंग और होसेस | 2 वर्ष / 40000 |
| शीतलक तरल | 2 वर्ष / 40000 |
| प्राणवायु संवेदक | 100000 |
| स्पार्क प्लग | 1 - 2 वर्ष / 20000 |
| कई गुना निकास | 1 वर्ष |
सरल डिजाइन के कारण, तेल परिवर्तन और यहां तक कि ओवरहाल भी आपके हाथों से उपलब्ध हैं। सोवियत काल में, मोटर चालकों ने इंजन आधुनिकीकरण का अभ्यास किया, जिसके विकल्पों पर नीचे चर्चा की गई है।
खराबी: संकेत, कारण और उन्मूलन
निर्माता VAZ के इंजन 2103 के लिए निम्नलिखित ब्रेकडाउन विशिष्ट हैं:
| टूटने के | संभावित कारण | परिसमापन विधि |
| इंजन 2103 शुरू नहीं होगा | सोलनॉइड वाल्व की विफलता | वाल्व प्रतिस्थापन |
| ईंधन पंप विफलता | सफाई/ईंधन पंप की जगह | |
| ईंधन फिल्टर संदूषण | एक नया फ़िल्टर स्थापित करना | |
| कार्बोरेटर को कोई ईंधन नहीं मिल रहा है | कार्बोरेटर सफाई | |
| XX या इंजन स्टालों पर RPM में उतार-चढ़ाव होता है | टूटी निष्क्रिय गति | समायोजन शिकंजा गुणवत्ता / मोड की संख्या XX |
| टूटा हुआ / भरा हुआ कार्बोरेटर | कार्बोरेटर की मरम्मत और सफाई | |
| कैंषफ़्ट लीवर और कैम के बीच के अंतराल को गलत तरीके से समायोजित किया गया है | अंतर समायोजन | |
| तेल की खपत में वृद्धि | सील पहनना | गैसकेट प्रतिस्थापन |
| सिलेंडर की दीवारों या पिस्टन के छल्ले का घिस जाना | मरम्मत किट के छल्ले का चयन | |
| वाल्व स्टेम सील की क्षति/विकास | नई टोपियों की स्थापना |
ध्यान: जब समय श्रृंखला टूट जाती है, तो इंजन वाल्व को मोड़ देता है, इसलिए लिंक के तनाव और सामान्य स्थिति की समय-समय पर जांच की जानी चाहिए।
ट्यूनिंग विकल्प
निम्न प्रकारों का सबसे लोकप्रिय ट्यूनिंग:
- वॉल्यूम बढ़ाने के लिए सिलेंडर व्यास के 3 मिमी से बोरिंग (सीरियल पिस्टन 2101 या 2106 के लिए);
- पिस्टन स्ट्रोक में 84 मिमी की वृद्धि और 2130 से क्रैंकशाफ्ट का उपयोग;
- 134 मिमी लंबे भागों के साथ कनेक्टिंग रॉड्स का प्रतिस्थापन।
इस प्रकार, 2103 मोटर AvtoVAZ ICE के पिछले दो संशोधनों से गुणात्मक रूप से बेहतर है। ज़िगुली के मालिक को यह सोचने की ज़रूरत नहीं थी कि किस तेल का उपयोग करना है, क्योंकि निर्देश पुस्तिका 2101 - 2103 यथासंभव समान है।
यदि आपके कोई प्रश्न हैं - तो उन्हें लेख के नीचे टिप्पणी में छोड़ दें। हमें या हमारे दर्शकों को उनका जवाब देने में खुशी होगी।
14.04.2017
रियर-व्हील ड्राइव सेडान VAZ-2103 (LADA 1500) या बस "ट्रोइका" के लिए, घरेलू निर्माता ने शुरुआत में 2101 के आधार पर निर्मित 1.5 लीटर के विस्थापन के साथ एक नया 2103 इंजन प्रदान किया। इस मॉडल में भी, सिद्ध 1.2 लीटर के लिए "पैनी" से इंजन और VAZ-21011 से 1.3 लीटर। तीसरे ज़िगुली मॉडल के लिए VAZ 2106 इंजन कम मात्रा में तैयार किए गए थे।
इंजन वाज 2103
1.5-लीटर चार-सिलेंडर कार्बोरेटर इन-लाइन पावर यूनिट VAZ 2103 को एक ओवरहेड कैंषफ़्ट, एक टाइमिंग चेन ड्राइव और एक उच्च इंजन ब्लॉक प्राप्त हुआ, जो आपको विस्तारित पिस्टन स्ट्रोक के साथ क्रैंकशाफ्ट स्थापित करने की अनुमति देता है।
झिगुली इंजन अक्सर कैंषफ़्ट पहनने या ड्राइव चेन में एक टेंशनर की अनुपस्थिति के साथ "पाप" करते हैं, जिसे हर 10 हजार किलोमीटर पर कड़ा किया जाना चाहिए। यदि इंजन में जोर से खटखटाहट होती है, तो बिजली में गिरावट, ईंधन की खपत में वृद्धि, वाल्व बर्नआउट और अन्य चीजों से बचने के लिए वाल्व क्लीयरेंस को समायोजित करना आवश्यक होगा।
इसके अलावा "ट्रोइका" के लिए इंजन की कमियों में सीओ के निरंतर समायोजन और सफाई की आवश्यकता है। यदि मोटर ज़्यादा गरम हो जाती है, तो पंप पर ध्यान दें।
यदि आप ट्रिपलिंग का अनुभव करते हैं, तो आपको संपीड़न को बदलने की जरूरत है।
इंजन ट्यूनिंग एक विस्तृत श्रृंखला में संभव है: बोरिंग से लेकर कंप्रेसर और टर्बाइन तक।
मोटर चालकों के बीच, लाइन की अन्य इकाइयों की तुलना में VAZ-2103 इंजन अच्छी स्थिति में है। लंबी सेवा जीवन स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता और उनकी कम लागत के कारण है। इंजन के प्रति सावधान रवैये और समय पर रखरखाव के साथ, VAZ-2103 निर्माता द्वारा घोषित 125 हजार किमी नहीं, बल्कि सभी 180-200 हजार किलोमीटर की यात्रा करेगा।
इंजन वाज 2106
1.6-लीटर VAZ 2106 इंजन VAZ 2103 की निरंतरता बन गया और परिणामस्वरूप, 2101। उनके समकक्षों से मुख्य अंतर पिस्टन में 79 मिमी तक बढ़े हुए व्यास के साथ हैं, जबकि इंजन ब्लॉक अपरिवर्तित रहा।
एक इंजेक्शन यूनिट 21067 भी है, जो Niva-21214 इंजेक्शन इंजन से एक कवर सिलेंडर हेड में भिन्न है। अभ्यास से पता चला है कि इंजेक्टर की तुलना में "छह" कार्बोरेटर अधिक स्थिर है।
सामान्य तौर पर, VAZ 2106 इन-लाइन इंजन में 4 सिलेंडर, एक ओवरहेड कैंषफ़्ट और एक चेन ड्राइव होता है। मोटर चालकों के बीच 180-200 हजार किलोमीटर तक के संभावित संसाधन के बावजूद, VAZ-2106 को "तीन रूबल" से कम विश्वसनीय माना जाता है। सर्दियों में "छह" इंजन के सफल कामकाज के लिए इसे 1500-2000 आरपीएम पर कम से कम पांच मिनट तक गर्म करना पड़ता है।
VAZ-2106 के नुकसान में तेल की बढ़ती आवश्यकताएं शामिल हैं, जो सिलेंडर व्यास में वृद्धि को प्रभावित कर सकती हैं। अक्सर ऐसा होता है कि तेल की खपत एक लीटर या प्रति हजार किलोमीटर से अधिक होती है, जिसके लिए छल्ले, वाल्व या अन्य चीजों को बदलने की आवश्यकता होती है।
इसके अलावा "सिक्स" के नुकसान में कैंषफ़्ट पहनने, इंजन में विस्फोट, पिस्टन पिन या कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग में दोषों के कारण इंजन की खराबी है। कार्बोरेटर इंजन के अस्थिर संचालन के साथ, जेट्स पर ध्यान दें। निष्क्रिय इंजन को रोकने के लिए एयर डैम्पर के समायोजन की आवश्यकता होती है।
जब इंजन गर्म हो जाता है या उबलता है, तो आपको कूलर में थर्मोस्टैट, रेडिएटर और हवा की उपस्थिति का निरीक्षण करने की आवश्यकता होती है।
2106 इंजन का ट्रिपिंग अनुचित रूप से समायोजित वाल्व, वाल्व बर्नआउट, खर्च किए गए सिलेंडर हेड गास्केट और कम-ऑक्टेन गैसोलीन के कारण होता है।
मोटर का कंपन 2106 तकिए के साथ-साथ क्रैंकशाफ्ट और कार्डन के असंतुलन से प्रभावित होता है।
आप VAZ-2106 में इंजन को 33 मिमी से पिस्टन के नीचे 82 मिमी तक बोर करके शक्ति जोड़ सकते हैं, आप इसे अब बोर नहीं कर सकते, क्योंकि ब्लॉक की दीवारें पतली हो जाती हैं।
इंजन वाज 21011
1.3 लीटर के लिए बिजली इकाई VAZ 21011 "पेनी" मोटर का एक उन्नत संस्करण है। मुख्य अंतर पिस्टन व्यास में 79 मिमी की वृद्धि है, जिसने वॉल्यूम जोड़ना और एक छोटे पिस्टन स्ट्रोक और एक अच्छे सिलेंडर व्यास की सफलतापूर्वक व्यवस्था करना संभव बना दिया, जिससे यूनिट की उच्च गति, मामूली ईंधन खपत और सड़क पर आत्मविश्वास की गारंटी मिलती है।
21011 के सभी नुकसान 2101 इंजन के नुकसान के समान हैं।
इंजन वाज 2101
1.2-लीटर VAZ 2101 बिजली इकाई पूरे VAZ परिवार का आधार बनी। उनके प्रोटोटाइप के विपरीत, FIAT 124 इंजन, घरेलू इंजीनियरों ने केंद्र से केंद्र की दूरी में वृद्धि की, जिसने बाद में इंजन विस्थापन के साथ "खेलना" संभव बना दिया, जो 1.2 लीटर से 1.8 लीटर तक भिन्न था।
VAZ 2101 एक इन-लाइन कार्बोरेटर इकाई है जिसमें 4 सिलेंडर, एक ओवरहेड कैंषफ़्ट और एक टाइमिंग चेन ड्राइव है। इंजन 1970-74 रिलीज़ अधिक विश्वसनीय निकली, क्योंकि उनका उत्पादन FIAT विशेषज्ञों द्वारा नियंत्रित किया गया था।
VAZ-2101 के नुकसान में कैंषफ़्ट पहनने में वृद्धि, वाल्व क्लीयरेंस को लगातार समायोजित करने की आवश्यकता शामिल है। "पैसा" पर तेल की खपत 0.7 लीटर प्रति 1000 किमी तक पहुंच जाती है।
थर्मोस्टेट दोष के कारण, मोटर अक्सर गर्म हो जाती है। मोटर 2101 के ओवरहीटिंग को पंखे की विफलता, पंप के टूटने और कम गुणवत्ता वाले ईंधन से भी संकेत मिलता है।
धुएँ के रंग का VAZ 2101 पिस्टन के छल्ले के जलने, वाल्व सील के पहनने, गाइड बुशिंग के प्रसंस्करण आदि के कारण होता है, जो कार को इंजन ओवरहाल के लिए सौंपने के लिए मजबूर करेगा। VAZ 2101 इंजन नोट वाली कारों के अनुभवी मालिकों के रूप में, यूनिट के नुकसानों को अंतहीन रूप से सूचीबद्ध और मरम्मत किया जा सकता है।
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इंजन |
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उत्पादन |
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इंजन ब्रांड |
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रिलीज साल |
1972 - हमारा समय |
1976 - हमारा समय |
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ब्लॉक सामग्री |
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आपूर्ति व्यवस्था |
कार्बोरेटर / इंजेक्टर |
कार्बोरेटर / इंजेक्टर |
कैब्युरटर |
कैब्युरटर |
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सिलेंडरों की सँख्या |
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प्रति सिलेंडर वाल्व |
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पिस्टन स्ट्रोक, मिमी |
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सिलेंडर व्यास, मिमी |
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संक्षिप्तीकरण अनुपात |
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इंजन की मात्रा, सी.सी |
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इंजन की शक्ति, hp / rpm |
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टॉर्क, एनएम/आरपीएम |
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इंजन वजन, किलो |
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ईंधन की खपत, l/100 किमी (Celica GT के लिए) |
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तेल की खपत, जी/1000 किमी |
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इंजन तेल |
5W-30 |
5W-30 |
5W-30 |
5W-30 |
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इंजन में कितना तेल है |
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इंजन संसाधन, हजार किमी |
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इंजन लगाया गया था |
वीएजेड 21023 |
वीएजेड 2106 |
वीएजेड 21011 |
वीएजेड 2101 |
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चीनी ऑटो ब्रांड जेली, स्वीडिश कंपनी वोल्वो के साथ मिलकर लाइन में पांचवें लिंक एंड कंपनी क्रॉसओवर का उत्पादन शुरू करने का इरादा रखती है। इस बात की जानकारी चीनी उद्योग मंत्रालय के आधिकारिक पोर्टल पर प्रकाशित की गई थी।
सूचकांक "06" के साथ नवीनता की मीडिया में बार-बार चर्चा हुई है। यह उम्मीद की जा रही थी कि यह सीटों की तीन पंक्तियों वाला एक बड़ा क्रॉसओवर होगा। नतीजतन, यह पता चला है कि लाइन में छठा मॉडल बहुत कॉम्पैक्ट होगा।
सबसे अधिक संभावना है, नवीनता को CMA प्लेटफॉर्म पर इकट्ठा किया जाएगा। नए क्रॉसओवर के समग्र आयाम हैं:
- लंबाई - 4.34 मीटर;
- चौड़ाई - 1.82 मीटर;
- ऊँचाई - 1.63 मीटर;
- व्हीलबेस - 2.64 मीटर।
पावर के लिहाज से कार 177 hp के साथ डेढ़ लीटर टर्बो इंजन से लैस होगी। एक संभावित संचरण सात-गति वाला रोबोटिक बॉक्स हो सकता है।
नवीनता के डिजाइन के लिए, यहां मॉडल लाइन की कॉर्पोरेट शैली का अनुमान लगाना आसान है। अंतरों के बीच, शायद केवल पीछे की रोशनी और एक विशेष "फ्लोटिंग" छत को नोट किया जा सकता है।
चीन में, नया Lynk & Co 06 2020 में उपलब्ध होगा। अनुमानित लागत की जानकारी अभी नहीं मिल पाई है।
आप नए स्वीडिश-चीनी क्रॉसओवर के बारे में क्या सोचते हैं? टिप्पणियों में अपने इंप्रेशन साझा करें।
पूर्व टॉप गियर ऑटोमोटिव होस्ट जेरेमी क्लार्कसन ने 2019 की सबसे अच्छी और सबसे खराब कारों का नाम दिया।
लोकप्रिय मोटर वाहन विशेषज्ञ जेरेमी क्लार्कसन ने चालू वर्ष की सबसे सफल और असफल मोटर वाहन परियोजनाओं का उदाहरण दिया। उसी समय, पसंद किसी विशेष प्रकार की कार तक सीमित नहीं थी, जेरेमी ने सुपरकार, ऑफ-रोड कार, हॉट हैच आदि को चुना।
श्री क्लार्कसन एक लोकप्रिय और उत्साही कार उत्साही हैं। उन्हें दुनिया भर में लोकप्रिय टॉप गियर कार्यक्रम के मेजबान के रूप में जाना जाता है, जिसमें उन्होंने एक विशेष परिष्कार दिया। कम से कम इसी वजह से उनकी राय पर भरोसा किया जाना चाहिए।
सोवियत और रूसी ऑटोमोबाइल उद्योग VAZ 2103 के प्रसिद्ध उत्पाद का लंबे समय से उत्पादन नहीं किया गया है, लेकिन यह लोकप्रिय बना हुआ है। और खरीद के बाद ट्रोइका के कई मालिक सोचते हैं कि VAZ 2103 इंजन में किस तरह का तेल भरना है।
यदि आप कार के लिए मूल निर्देश पुस्तिका का पालन करते हैं, तो VAZ 2103 या 2106 इंजन के इंजन तेल के लिए, निम्नलिखित उपयुक्त हैं:
- एम - 6/12जी;
- एम - 8 जीआई;
- एम - 5/10 जीआई।
सभी स्टोर इस मार्किंग वाले मोटर ऑयल की पेशकश नहीं कर पाएंगे। यदि आप इस कार के खुश मालिक हैं तो VAZ 2103 इंजन में किस तरह का तेल डाला जाना चाहिए?
VAZ 2103 कार के इंजन में कौन सा तेल भरना सबसे अच्छा है
पर्याप्त संख्या में आधुनिक एनालॉग हैं, उदाहरण के लिए, अर्ध-सिंथेटिक 10W40। यह एक सार्वभौमिक ऑल वेदर ऑयल है जिसका उपयोग पुरानी शैली की कारों के इंजनों में किया जाता है, उदाहरण के लिए, लाडा या झिगुली .. विक्रेता इनमें से एक विकल्प पेश कर सकते हैं:
सभी मोटर तेल को चार लीटर प्लास्टिक के कंटेनर में बोतलबंद किया जाता है और इसमें आधुनिक योजक का एक संतुलित सेट होता है। तेलों की रचनाओं का पेटेंट कराया जाता है और इनमें उच्चतम स्तर की गुणवत्ता होती है।
आप सुनिश्चित हो सकते हैं कि ट्रिपल इंजन में कौन सा तेल भरना है, 10W40 तेल के पुराने ब्रांडों के लिए एक बेहतर प्रतिस्थापन है। तेल का उपयोग करने के लाभों में शामिल हैं:
- फैलाव कम से कम है;
- इंजन शुरू करते समय कचरे में कमी;
- घर्षण के गुणांक को कम करके ईंधन की बचत करना;
- इष्टतम अनुपात - मूल्य / गुणवत्ता।
तेल और "छक्के" के साथ ईंधन भरने पर भी यही बात लागू होती है। गियरबॉक्स VAZ 2103 और 2106 में क्या अंतर है? केवल गियर का गियर अनुपात। हम इंजन में समान मात्रा में तेल डालते हैं - 3.5 लीटर।
यदि आपने अभी तक यह तय नहीं किया है कि VAZ 2103 इंजन में कौन सा तेल भरना है, तो ऑनलाइन स्टोर की वेबसाइट से संपर्क करें - विशेषज्ञ विभिन्न निर्माताओं के तेलों के फायदे और विशेषताओं के बारे में बात करेंगे और आपको सही विकल्प बनाने में मदद करेंगे।
जैसा कि आप जानते हैं, कई कारणों से, तथाकथित "क्लासिक" VAZ मॉडल आज CIS में मांग में बने हुए हैं। एक नियम के रूप में, हम मॉडल VAZ 2103, VAZ 2106, आदि के बारे में बात कर रहे हैं।
इन कारों को इस्तेमाल की गई कारों के बाजार में डिजाइन की सादगी, विश्वसनीयता और सस्ती कीमत से अलग किया जाता है, जो उनकी लोकप्रियता की कुंजी है। वहीं, ऐसी कारों के मालिक ज्यादातर काम अपने हाथों से करके मेंटेनेंस और सर्विस की लागत को कम करने की कोशिश करते हैं।
ध्यान दें कि वीएजेड इंजन के रूप में ऐसी प्रक्रियाएं नौसिखिए मोटर चालकों द्वारा भी स्वतंत्र रूप से की जा सकती हैं, और इसके लिए कोई पेशेवर कौशल होना आवश्यक नहीं है। आइए इन "क्लासिक" मॉडलों पर स्नेहक को और अधिक विस्तार से बदलने की प्रक्रिया को देखें।
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VAZ 2103, 2106, 2107 इंजन के लिए तेल का विकल्प: सिफारिशें
सबसे पहले, किसी भी इंजन, उत्पादन के प्रकार और देश की परवाह किए बिना, इंजन तेल के समय पर प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, साथ ही चयन के दौरान, मौसम, इंजन की स्थिति और कार की परिचालन स्थितियों को ध्यान में रखना आवश्यक है।
प्रतिस्थापन की आवृत्ति के लिए, यह आमतौर पर VAZ इंजन में उपयोग किया जाता है। खनिज तेलों का मुख्य लाभ उनकी कम कीमत है, लेकिन वे अधिक महंगे अर्ध-सिंथेटिक्स और सिंथेटिक तेलों के सेवा जीवन, डिटर्जेंट और सुरक्षात्मक गुणों के मामले में हीन हैं।
यदि हम पुराने VAZ के इंजनों के बारे में बात करते हैं, तो हम तुरंत ध्यान देते हैं कि इन आंतरिक दहन इंजनों के लिए महंगे सिंथेटिक्स की कोई आवश्यकता नहीं है। इसके अलावा, "तरल" सिंथेटिक तेल का उपयोग करते समय तेल सील और गैसकेट रिसाव करना शुरू कर सकते हैं।
इसे ध्यान में रखते हुए, यह खनिज और अर्द्ध सिंथेटिक उत्पादों से चुनने के लिए बनी हुई है। इसी समय, सर्दियों के लिए कम चिपचिपा अर्ध-सिंथेटिक तेल डालना बेहतर होता है, जो ठंड शुरू करने और बिजली इकाई के पहनने को कम करने में मदद करेगा। तथ्य यह है कि ठंड में खनिज तेल अपनी तरलता खो देता है, इंजन शुरू नहीं हो सकता है, या यह ठंड शुरू होने के बाद पहले मिनटों में तेल भुखमरी का अनुभव करेगा।
इंजन ऑयल को बदलने की जरूरत क्यों पड़ती है। इंजन तेल का सेवा जीवन क्या निर्धारित करता है, सही सेवा अंतराल कैसे चुनें।
