Kohad, kuhu liiklusmärgid panna ja kus mitte, on seadusega reguleeritud. Täpsemalt linnaosa administratsioon koostöös liikluspolitsei ja maanteeteenistusega. Ja märgid paigaldavad või eemaldavad selle teelõigu eest vastutavad maanteeteenistused. Keelatud on ise märke üles panna ja eemaldada – sellele viitab meile liikluseeskirja punkt 1.5:
1.5. Liiklejad peavad tegutsema nii, et nad ei tekitaks liiklusohtu ega tekitaks kahju.
Keelatud on kahjustada või reostada teekatteid, liiklusmärkide eemaldamine, blokeerimine, kahjustamine, omavoliline paigaldamine, foorid ja muud liikluse korraldamise tehnilised vahendid, jättes teele liiklust segavad esemed...
Kuidas on aga liiklusmärgi paigaldamine või demonteerimine? Mõlema teo eest on 2019. aasta 25. juuni seisuga ette nähtud karistus rahatrahvis. Lisaks on trahvi suurus erinevatel isikutel erinev.
Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.33. Teede, raudteeületuskohtade või muude teerajatiste kahjustused.
Teede, raudteeületuste või muude teerajatiste kahjustused või liikluskorralduse tehnilised vahendid, mis tekitab ohtu liiklusohutusele, samuti tahtlik liikluse takistamine, sealhulgas teekatte reostamisega, toob kaasa haldustrahvi määramise kodanikele summas viis tuhat kuni kümme tuhat rubla; ametnikele - kakskümmend viis tuhat rubla; juriidilistele isikutele - kolmsada tuhat rubla.
Vaatame seda artiklit! Omavoliliselt liiklusmärgi paigaldamisega tekitate liikluskorraldusele peaaegu alati takistuse. Kõige sagedamini paigaldatavad märgid erinevates olukordades on järgmised:
- Märgi 3.1 (“telliskivi”) omavoliline paigaldamine elamu või ettevõtte hoovi.
- Märgi 3.2 "Liikumine keelatud" omavoliline paigaldamine samadel tingimustel.
- Omavoliline kiiruspiirang koos vastava keelumärgiga.
- Ülekäiguraja ebaseaduslik paigaldamine vastavate siltide või märgistustega.
- Ebaseaduslik keeld teatud kohas sõidukit peatada.
- Hooldussildi omavoliline paigaldamine (hotell, kämping, autopesula jne).
Nagu näeme, tekib sellistes olukordades (võib-olla, välja arvatud viimane) liikluskorralduses takistus. Ja sellisel juhul tuleb paigaldaja karistada, nii et trahvid on üsna õiglased.
Mis puudutab siltide demonteerimist, siis valvsust võib 2019. aastal oodata karmim karistus, kui ta mitte ainult ei eemaldanud, vaid ka hävitanud. Sel juhul võib teda karistada kriminaalkoodeksi artikli 167 alusel:
Vene Föderatsiooni kriminaalkoodeksi artikkel 167. Vara tahtlik hävitamine või kahjustamine.
1. kellegi teise vara tahtlik hävitamine või kahjustamine, kui need tegevused põhjustasid märkimisväärset kahju,
karistatakse rahatrahviga summas kuni nelikümmend tuhat rubla või süüdimõistetu töötasu või muu sissetuleku ulatuses kuni kolmeks kuuks või sundtööle kuni kolmsada kuuskümmend tundi või parandustööle kuni üheks aastaks, või sunniviisilise töö eest. tööjõuga kuni kaheks aastaks või arestiga kuni kolmeks kuuks või vangistusega kuni kaheks aastaks.2. Samade tegude eest, mis on toime pandud huligaansetel motiividel, süütamise, plahvatuse või muul üldohtlikul viisil või mille eest ettevaatamatusest põhjustati inimese surm või muud rasked tagajärjed, – karistatakse sunnitööga kuni viie aastani või vabadusekaotusega. sama termin.
Märkimisväärne kahju määratakse kindlaks sama kriminaalkoodeksiga (kriminaalkoodeksi artikkel 158) summas vähemalt 2 tuhat rubla.
Vahepeal juhul, kui arvate, et selles konkreetses kohas on liiklusmärk või -märgistus paigaldatud või paigaldatud ebaseaduslikult ja see tuleb eemaldada; või kui mõni koht, vastupidi, nõuab sildi paigaldamist, saate Interneti kaudu liikluspolitsei Interneti-vastuvõtule kirjutada. Seejärel edastavad nad kaebuse linnaosa administratsioonile, et teha otsus märgi paigaldamise või lammutamise vajaduse kohta.
Liiklusmärkide olemasolu tähtsust ei saa ülehinnata. Pole raske ette kujutada, mis juhtub, kui kõigi teel osalejate liikumisreegleid ja eeskirju ei ühtlustata. Kõik peavad teadma oma tähendusi: jalakäijad ja autojuhid, jalgratturid ja jalgratturid. See võimaldab liiklejatel valida kõige turvalisema ja mugavama liikumisviisi ning võib-olla mõnel juhul päästa ka elusid.
Liiklusmärkide paigaldamine
Need olid kirjutatud verega ning nende ignoreerimine ja rikkumine on ilmekas näide vastutustundetusest ja mõnel juhul isegi kuriteost.
GOST-i järgi liiklusmärkide paigaldamise reeglid on jagatud 7 rühma:
- hoiatus;
- ettekirjutav;
- prioriteet;
- keelamine;
- teenus;
- informatiivne ja soovituslik;
- Lisainformatsioon.
Liiklusmärkide paigaldamisel arvestatakse näiteks sõidutee iseloomu ja liiklusvõimet, sõidutee valgustatust, piirkonna reljeefi ja ilmastikuolusid ning infot, mida märk edasi annab ja kuidas seda autojuhid visuaalselt tajuvad. Märk asetatakse tavaliselt paremale küljele, suunaga liiklusele. Seda tehakse hoiatusteabe eesmärgil, et juht saaks olukorda õigesti hinnata ning võtta õigeaegselt kasutusele mitmeid meetmeid ja manipuleerimisi kuni auto liikumise peatamiseni.
Väljaspool linnu, külasid, aleve paigaldatakse teele näiteks hoiatussildid nii, et liiklejad näevad ja eristavad neid antud piirkonna tavapäraste ilmastikutingimuste korral 150-300 meetri kauguselt. Arvesse võetakse ka puude, põõsaste, hoonete ja kommunikatsioonide olemasolu, kuna miski ei tohiks segada olulise info nägemist. Tuleb märkida, et asustatud aladel on tee korraldus liiklusmärkidega enamikul juhtudel sama, nimelt 50-100 meetri kaugusel ohtlikust teelõigust. Eriteenistused toimivad nii, arvestades, et mööda maateed liikuvate autode kiirus on suurem kui asustatud alal.
Liiklusmärkide paigutamise üldreeglid
Seda teelõiku teenindava teeorganisatsiooni juhtkond vastutab paigaldatud liiklusmärkide arvu ja tüüpide eest, võttes arvesse tee territoriaalset asukohta. Tuleb märkida, et kõik märgid on paigutatud rangelt vastavalt standardis määratletud liiklusmärkide paigaldusskeemile, et vältida segadust, mis on võimalik kogenematute või algajate autojuhtide puhul.
Märkide paigutusskeemi näide
Üldreeglid näevad selgelt ette, et stendid ja bännerid peavad olema paigutatud nii, et need ei blokeeriks sõidutee paremal küljel asuvaid silte, seda tehakse igaühe mugavuse huvides, et oleks lihtsam neile tähelepanu pöörata. Vajadusel tuleks parempoolset asukohta dubleerida nende asukohaga sõidutee vastas, vasakul pool. Samuti on soovitatav paigutada sildid aluselt ligikaudu samale kõrgusele, et neid oleks lihtsam lugeda.
Hooajamärgid ja märgilõuendi omadused
Reeglina dikteerivad liiklusmärgi paigaldamise konkreetse piirkonna eriolukord, piirkonna iseloom ja topograafia, liiklusintensiivsus ja muude ohtlike tegurite olemasolu, eriti kui see puudutab piiranguid. Tähemärkide arv on reguleeritud vastavate juhistega. Liiklusosalise vaadeldavale teelõigule ei tohi paigutada rohkem kui kolm silti, kuid see arv on võetud dubleerivaid ja muid märke arvestamata. Teeteeninduse põhiülesanne on takistuse või piirangu põhjuse tuvastamine või võimalusel kõrvaldamine.
Näiteks hooajaliste või objektiivsetel põhjustel (tee remont) tekkinud märkide puhul pärast seda, kui neid enam ei vajata, tuleb need õigeaegselt teelt eemaldada.
Nagu eespool mainitud, määrab teedekorralduse juhtkond iseseisvalt liiklusmärkide asukoha ja arvu, lähtudes antud piirkonna eriolukorrast ja maastikust. Maanteedel ja linnalähiteedel asetatakse sildid tavaliselt sõiduteele, kuid kui need on mägiteed, siis asuvad need väljaspool teeserva. Liiklusmärkide asukoha ja paigaldamise kohta kehtivad eraldi reeglid: näiteks kaugus sõiduteest selleni on reguleeritud vahemikus 0,5 meetrit kuni 2 meetrit.
Sildid ilma valgustuseta
Kui sõidutee ei ole varustatud statsionaarse valgustusega, kasutatakse autonoomse valgustusega või peegeldava pinnaga märke. Tähelepanuväärne on see, et teeteenindajate tööülesannete hulka kuulub perioodiline märkide sobivuse kontrollimine, fikseerides neid erinevatelt vahemaadelt liikuvatel autodel, ning katseandmete kontrollimine soovitatud parameetritega.
Enne eriti ohtliku teelõigu algust paigaldatakse suur hulk märke vastavalt nende paigutamise reeglitele ja juhistele. Sel juhul pööratakse erilist tähelepanu nii tee läbimise ala ülevaatele kui ka liiklusmärkide piisavale ja õigeaegsele väljanägemisele.
Kui puud, põõsad, kommunikatsioonid segavad või varjavad seda, on vastutav teeorganisatsioon, kelle territooriumil see juhtub, kohustatud võtma õigeaegseid meetmeid. Kui antud teelõigul juhtub õnnetus halva nähtavuse tõttu, siis praktikas on hooletu teekorralduse vastutusele võtmine äärmiselt keeruline.
Liiklusmärkide omadused
Igal liiklusmärgil on tunnus, näiteks leviala, mida saab vastavalt reeglitele ja juhistele pikendada või lühendada. Märgi leviala reguleeritakse vastavate märkide abil kahanevas suunas ja korrates seda iga ristmiku järel kasvavas suunas.
Kui omal käel ohtliku teelõigu kestuse määramine tundub keeruline, siis teeteenistus otsustab paigaldada sellel alal ohu eest hoiatava ja teatud tegevusi keelava märgi.
Vastavalt juhendile teostab teeviitade paigaldamist, demonteerimist, teekatte märgistamist ja tee hooldust teeorganisatsioon, kellele see teekatte lõik on määratud. Aga kui on vaja paigaldada silt näiteks objekti ehitamise ajal, siis antud olukorras on teekorraldus jõuetu millekski.
Märkide ebaseaduslikkus
Liikluspolitseinikud testivad ja jälgivad paigaldatud märkide kasutuskõlblikkust ja infosisu ehk jälgivad nende tehnilist seisukorda. Liiklusmärkide paigaldamine asustatud aladele toimub vastavalt liiklusskeemile ja seda rangelt järgides ning loomulikult kooskõlastatakse selle plaan erinevatel juhtimistasanditel ja vastutavatel osakondadel.
Pole juhus, et see teema praegu tõstatatakse. Tihti tuleb tegeleda keelavate liiklusmärkide suvalise iseseisva paigaldamisega ilma vastavate asutuste kooskõlastamise ja kooskõlastuseta. On selge, et sellised kodanike õigusi ja vabadusi piiravad tegevused on õigusvastased.
Järeldus
Juhtub, et majaelanikud saavad üles panna sildi "Sissepääs keelatud", kuigi isegi välimuselt võib see reeglina erineda GOST-i järgi liiklusmärkide paigaldamise reeglites määratletud standardist. Ainus õige toiming sellises olukorras on pöörata sellele liikluskontrolli räigele faktile tähelepanu ja nemad peavad omakorda võtma kasutusele mitmeid meetmeid: külastama loata märgiga piirkonda, eemaldama selle ja leidma süüdlased.
Ebaseadusliku liiklusmärkide paigaldamisega seotud probleem eksisteerib. Enamasti seostatakse seda asjaoluga, et organisatsioonid või üksikisikud püüavad linnades parkimiskohtade kasutamist piirata ja omavoliliselt külge panna silte “eest…” või midagi sarnast “Parkimise” märgiga. Üldotstarbeliste parkimiskohtade puhul on see loomulikult ebaseaduslik.
Teine olukord on erinevate keelavate või reguleerivate liiklusmärkide paigaldamine. Näiteks saavad elanikud ise õue teha ja paigaldada sildi „Sissesõidu keeld“ või direktoril tellida ärimaja lähedusse „Parkida keeld“ või „Peamine keelatud“ siltide paigutamine. See on samuti ebaseaduslik ja kurjategijaid võidakse trahvida (praegu on trahvisumma tõstetud 1 000 000 rublani). Selliseid märke on lihtne ära tunda, sest need erinevad sageli välimuselt GOST-i järgi heakskiidetutest.
Kellel on siltide paigaldamise õigus?
Arvatakse, et liiklusmärke paigaldab liikluspolitsei. Tegelikult pole see tõsi. Vastavalt kehtivale seadusandlusele teostab liiklusmärkide paigaldust ja hooldust Kohalike omavalitsuste alluvuses olev liikluskorralduse direktoraat. Kui me räägime näiteks ajutise märgi paigaldamisest ehitusperioodiks, siis on otsus tehtud Riigi Haldus- ja Tehnilise Järelevalve Inspektsioon. Liikluspolitseiametnikud on kohustatud oma tööülesannete raames jälgima märkide õiget paigaldamist, nende tehnilist seisukorda ning puuduste tuvastamisel esitama selle kohta akti.
Märgi paigaldamise aluseks on kinnitatud liikluskorraldusskeem. Seda koordineerivad erinevad valitsusasutused, sealhulgas liikluspolitsei. Sellega saab tutvuda kohalikus liikluskorralduse direktoraadis. Samuti peaks olema register kõigist antud paikkonda paigaldatud liiklusmärkidest. Kui see ei sisalda teie määratud märki, peavad need teenused selle lahti võtma ja süüdlasele tuleb määrata halduskaristus.
Kuidas liiklusmärki lahti võtta?
Kui silt on paigaldatud seaduslikult, saate selle demonteerimist ikkagi seaduslikul alusel mõjutada. Fakt on see, et kehtiv liiklusmärkide kasutamise juhend reguleerib nende paigaldamist üsna üksikasjalikult. Selle dokumendi punktis 6.112 on kirjas, et märgid „Peatumine keelatud“ ja „Parkida keelatud“ paigaldatakse ainult juhul, kui seisvad sõidukid segavad nõutaval tasemel läbilaskevõimet. Kui olete kindel, et see nõue ei ole täidetud, võtke julgesti avaldusega ühendust kohaliku liikluskorralduse direktoraadiga. Kindlasti kiirendavad probleemi lahendamist ka taotlusele lisatud lisamaterjalid ja fotod.
Ja viimane asi. Liikluseeskirjade täitmist peavad jälgima ja nende täitmist jälgima ainult liikluspolitseinikud. Teisisõnu, keegi peale inspektori ei saa teie suhtes mingeid sanktsioone või keelde rakendada. Ja igasugused omavoli juhtumid (rääkimata füüsilise vägivalla ähvardamisest) on administratiivselt karistatavad.
Vastavalt standardile GOST R 52289-2004 liiklusmärgid on paigutatud selliselt, et neid tajuksid ainult need liiklejad, kellele need on mõeldud ja et neid ei varjaks mingid takistused (reklaam, haljasalad, välisvalgustuspostid jne), tagavad kasutusmugavuse ja vähendavad kahju tekkimise tõenäosus.
Teelõikudele, kus liiklusrežiimi määrav märgistus on raskesti eristatav (lumi, pori jms) või ei ole võimalik õigeaegselt taastada, paigaldatakse tähenduselt vastavad märgid.
Liikluskorralduse tehnilised vahendid, mille kasutamise tingisid ajutised põhjused (tee remonditööd, hooajalised teeolud jne), tuleb pärast nende põhjuste kõrvaldamist demonteerida. Märgid ja foorid võivad olla kaetud katetega.
Märkide mõju laieneb sõiduteele, teeäärele, jalgratta- või jalakäijate teedele, mille lähedusse või kohale need on paigaldatud.
Märgi nähtavuskaugus peab olema vähemalt 100 m.
Märgid paigaldatakse sõiduteest paremale või selle kohale, väljaspool äärekivi (kui see on olemas), välja arvatud käesolevas standardis sätestatud juhtudel, samuti jalgratta- või jalakäijateest paremale või selle kohale.
Kahe või enama sõidusuunaga teedel dubleeritakse sõiduteest paremale paigaldatud märgid 1.1, 1.2, 1.20.1-1.20.3, 1.25, 2.4, 2.5, 3.20, 3.24*(1).
Eraldusribale paigaldatakse topeltsildid.
Ilma eraldusriba teedele paigaldatakse topeltmärgid:
- sõiduteest vasakul juhul, kui vastutulev liiklus toimub ühel või kahel sõidurajal;
- üle sõidutee juhul, kui vastutulev liiklus toimub kolme või enama sõidurajaga.
Vajadusel on lubatud teisi märke samamoodi dubleerida.
Kaugus sõidutee servast (kui on teepeenar - teepeenra servast) sõidutee äärde paigaldatud märgi lähima servani peaks olema 0,5-2,0 m, tähiste servani. erinõuded 5.23.1, 5.24.1, 5.25, 5.26 ja infosildid 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1-6.12, 6.17 - 0,5-5,0 m.
Kaugus märgi (v.a. märgid 1.4.1-1.4.6 ja tahvlid) alumisest servast teekatte pinnani (paigalduskõrgus), välja arvatud käesolevas standardis konkreetselt ette nähtud juhtudel, peab olema:
- 1,5 kuni 3,0 m - kui see on paigaldatud sõidutee äärde väljaspool asustatud ala, 2,0 kuni 4,0 m - asustatud aladel;
- 0,6 kuni 1,5 m - kui see on paigaldatud tõstetud juhtsaartele, kõrgendatud ohutussaartele ja sõiduteele (kaasaskantavatele tugedele);
- 5,0 kuni 6,0 m - sõidutee kohal. Teekatte pinnast vähem kui 5,0 m kõrgusel asuvate tehisrajatiste avadele paigutatud märgid ei tohiks ulatuda üle nende alumisest servast.
Sõidutee servas asuvate märkide paigalduskõrgus määratakse teekatte pinnast sõidutee servas.
Erinevate rühmade märkide paigutamise järjekord ühele toele (ülalt alla, vasakult paremale), välja arvatud käesolevas standardis sätestatud juhtudel, peaks olema järgmine:
- eelisjärjekorra märgid;
- ohumärgid;
- ettekirjutavad märgid;
- erieeskirjade märgid;
- keelumärgid;
- infosildid;
- teenindusmärgid.
Ühe tee ääres peaks märkide kõrgus olema võimalikult ühtlane.
Märgid paigaldatakse vahetult ristmiku, ümberpööramiskoha, teeninduskoha vms ette ning vajadusel asustusaladel kuni 25 m ja väljaspool asustusalasid 50 m kaugusele nende ette, v.a. käesolevas standardis määratletud juhtudel.
Piiranguid ja režiime tutvustavad sildid paigaldatakse nende lõikude algusesse, kus see on vajalik, ning piiranguid ja režiime tühistavad märgid paigaldatakse lõppu, kui käesolevas standardis ei ole sätestatud teisiti.
Märkide paigaldamine tee äärde on lubatud kitsastes oludes (kaljude, kaljuribade, parapettide jms lähedusse). Sõidutee serva ja sellele lähima märgi serva vaheline kaugus peab olema vähemalt 1 m ja paigalduskõrgus peab olema 2–3 m (joonis B.1c).
Mediaanidele, kõrgendatud liiklussaartele ja juhtsaartele või teepiirete puudumisel tee äärde paigaldatud märgid asetatakse löögikindlatele tugedele. Märgi tugivundamendi ülemine serv on mediaani, kõrgendatud liiklussaare ja juhtsaare, õla või valli pinnaga samal tasemel.
Teedel töökohtades ja liikluskorralduse ajutiste muudatuste ajal võib sõiduteele, teeservadele ja eraldusribadele paigaldada teisaldatavatele tugedele viitasid.
Samale toele asetatud ja nende mõju samale sõiduteele ulatuvate külgnevate siltide lähimate servade vaheline kaugus peaks olema 50-200 mm.
Ühel toel olevad märgid, mis laiendavad oma mõju sama sõidusuuna erinevatele sõiduteedele, paiknevad tehnilisi võimalusi ja käesoleva standardi nõudeid arvestades vastavate sõiduteede kohal või neile võimalikult lähedal.
Ühele tee ristlõikele ei paigaldata rohkem kui kolm silti, välja arvatud märgid 5.15.2, dubleerivad märgid ja lisainfosildid.
Märgid, välja arvatud ristmikel ja marsruudisõidukite peatuskohtades paigaldatavad märgid, asuvad väljaspool asustatud alasid vähemalt 50 m kaugusel, asustatud aladel - üksteisest vähemalt 25 m kaugusel.
Märgid paigaldatakse kõrgepinge elektrijuhtmetest vähemalt 1 m kaugusele. Kõrgepingeliinide turvatsoonis on siltide paigutamine juhtmetele keelatud.
Kuue või enama sõidurajaga asustatud piirkondade teedel, samuti maanteedel ja väljaspool asustatud alasid asuvatel nelja- või enamarealistel teelõikudel kasutatakse B- või B-tüüpi kile abil valmistatud silte vastavalt standardile GOST R 52290.
.
Joonis B.1 - Tüüpiline märkide paigutus tee ristprofiilis: a - väljaspool asustatud piirkondi; b - asustatud aladel; c - kitsastes oludes tee servas
Joonis B.4 - Eelistamise märkide paigutus peateele:
a - asustatud alal enne ristmikku, kus peatee muudab suunda;
b - peatee lõpus. Punktiirjooned tähistavad silte, mille paigaldamine on lubatud
“DP” toimetus pöördus advokaadi poole küsimustega liiklusmärkide paigaldamise korra ja äsja paigaldatud “tellise” alt läbi sõitmise eest vastutamise kohta.
Selles numbris vastab küsimustele Spartak Kitranov, AvtoPravoZashchita jurist.
Kes paigaldab silte linna teedele? Kas vastab tõele, et liikluspolitsei inspektor võib igal ajal tellise panna?
— Liiklusmärkide ja fooride paigaldamise ja hooldusega ning teemärgistuse paigaldamisega tegeleb Peterburi maanteeliikluse korraldamise direktoraat (GU DODD). Remondi- või ehitusperioodil teostab ajutiste siltide paigaldust Riigi Haldus- ja Tehnilise Järelevalve Inspektsioon.
Liikluspolitseinikud on tööülesannete täitmisel kohustatud jälgima liikluskorraldusvahendite kahjustusi, märkide õiget paigaldamist ning teatama tuvastatud puudustest.
Näiteks kui inspektor avastab liiklusmärgi kahjustuse, on ta oma vahetuse lõppedes kohustatud esitama ettekande oma ülemustele, kes saadavad signaali Riikliku Liiklusohutusinspektsiooni spetsialistidele.
Märgid paigaldatakse vastavalt liikluskorraldusskeemile, milles lepivad kokku erinevad struktuurid, liikluspolitsei on vaid üks neist.
Teetöödel (kaablite paigaldamine, torude vahetus, teepeenra laiendamine jne) kinnitatakse ajutine skeem, mille järgi paigaldatakse ajutised märgid, mõnikord ka ajutised märgistused. Näiteks Pulkovskoje maanteel tunneli ehitamisel kanti Puškini poole suunduvale pöördele ajutine oranž märgistus.
Paljusid autojuhte karistati selle rikkumise eest, enamasti 4–6 kuu jooksul juhtimisõiguse äravõtmisega vastavalt artikli 4. osale. 12.15 Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustik.
Alates 12. oktoobrist 2009 paigaldatakse kõik remondi või ehitusega seotud ajutised sildid Riigi Haldus- ja Tehnilise Järelevalve Inspektsiooni (GATI) tellimusel. Just GATI teavitab elanikkonda läbi meedia eelseisvatest töödest või teelõikudest, kus liiklust on remondi ajaks muudetud. Teavet leiate veebisaidilt www.gati-online.ru
Liikluspolitsei ametnikel ei ole õigust ilma loata liiklusmärke paigaldada.
Kui karm võib olla karistus, kui sõitsite täna "telliskivi" alla, kus eile seda polnud? Kuidas kohtunikud sellistesse rikkujatesse suhtuvad?
— Liiklusmustrid muutuvad pidevalt. Praegune trend on üleminek ühesuunalisele liiklusele linna ajaloolise keskuse kitsastel tänavatel, parkimiskeeld suurtel kiirteedel nagu Nevski prospekt ning ühistranspordi eelisjuurdepääsu süsteem. Seetõttu ei tasu imestada, nähes ootamatut keeldu seal, kus seda varem polnud.
Loomulikult on rikkumiste ennetamine teoorias ülimuslik meie teekontrolli karistava funktsiooni ees. Aga jätame teooria.
Niipea kui liiklusskeem muutub, kogunevad arvukad liikluspolitsei meeskonnad tuulelohedena. Tihti mitte selleks, et oma kohalolekuga rikkumist ära hoida ja segaduses juhtidele selgitada, kuidas nüüd õigesti sõita saab.
Seaduse seisukohalt pole vahet, kui kaua tagasi keeld, mida juht rikkus, kehtestati.
Aga ka kohtunikud on inimesed. Paljud neist on leebed rikkumiste suhtes, mis on toime pandud vahetult pärast liiklusharjumuste muutumist. Mõned kohtunikud määravad mõttes ajapiirangu, mille möödumisel neil autojuhtidest kahju on.
Kas autoomanikud saavad märkide paigaldamist või eemaldamist mõjutada?
— Autojuhtidel ja jalakäijatel on õigus teatada liikluskorralduse puudustest ametiasutustele. Mõnikord saavutavad need üleskutsed oma eesmärgi.
Muidugi tuleb meeles pidada, et “lolle ka seal pole”, et peaaegu kõik puudused on hästi teada, kuid nende kõrvaldamine pole nii lihtne, kui esmapilgul tundub.
Kodanike kaebusi mittetöötavate või katkiste fooride või kahjustatud liiklusmärkide kohta võetakse vastu Riikliku Liiklusohutusinspektsiooni dispetšerteenistuse telefonil 766-3574.
Ettepanekuid liikluskorralduse skeemi muutmiseks saab DODD-le saata veebisaidi www.gudodd.ru foorumi kaudu.
Küsimustele vastas AvtoPravoZashchita jurist Spartak Kitranov.
Avaldatud ajalehes Delovoy Petersburg. jaanuar 2010
