KOOS 1. juuli 2016 aasta Venemaal on kavas liikluskindlustuspoliiside asendamine. Miks on vaja liikluskindlustuspoliise muuta, kas kõik peavad neid muutma, kuidas toimub asendamine, kas sellest tulenevalt tõuseb liikluskindlustuse hind - räägime edasi...
Nagu kõik juhtivad Venemaa meediad on juba teatanud, on 2016 ootab autohuvilisi liikluskindlustuspoliiside asendamine.
Miks on vaja liikluskindlustuspoliisi muuta?
Massiivne liikluskindlustuspoliiside vahetus alates 01.07.2016 aastal algatas Venemaa Autokindlustusandjate Liit (RUA). Peamine põhjus, miks oli vaja poliisid välja vahetada, on juhtide käes olevate võltsingute tohutu hulk.
Erinevate allikate andmetel on meie riigis praegu liikvel 1–4 miljonit võltsitud liikluskindlustuspoliisi. Pealegi on neid peaaegu võimatu tegelikest eristada.
Kas kõik peavad 1. juulist oma liikluskindlustuspoliise muutma?
Esialgu tormas kogu meedia elanikkonda hirmutama, et 1. juuli 2016 aastal tuleb kõik ringluses olevad poliisid korraga välja vahetada.
RSA ja seejärel Goznak aga eitasid seda teavet.
Tegelikult, liikluskindlustuspoliiside asendamine uutele 1. juuli 2016 aasta ei mõjuta mitte nii palju juhte kui kindlustusandjaid. Kindlustusandjad peavad sellest kuupäevast saama uued poliisivormid ja alles pärast seda alustama nende väljastamist oma klientidele.
Ehk kui sul on käes kehtiv liikluskindlustuspoliis, siis 1. juulist ei sunni sind keegi seda muutma. Lihtsalt pärast selle kehtivusaja lõppu tulete kindlustusseltsi ja ostate uuel vormil uue poliisi.
Kui aga soovite poliitikat enne tähtaega muuta, siis pärast seda 1. juuli 2016 aastal saate oma kindlustusseltsiga ühendust võtta ja oma poliisi tasuta uue vastu vahetada.
Kuidas mõjutab uute poliiside kasutuselevõtt kohustusliku liikluskindlustuse hinda?
Goznaki sõnul on uute, täiustatud turvameetmetega toodetud vormide hind ligikaudu 10-15% kõrgem kui tavapoliisidel. Need kulud peaksid aga kandma kindlustusseltsid, mitte ostjad.
Kuidas liikluskindlustuse vormid täpselt muutuvad, selgub alles 2016. aasta 1. juuli eel, info kaitsemeetmete kohta on endiselt saladuses.
Kuidas asendatakse liikluskindlustuspoliisid 2016. aastal?
Goznak teatas oma valmisolekust toota 1. juuliks kuni 50 miljonit uut tüüpi liikluskindlustuspoliisi. Esimeses etapis piisab aga 20 miljonist vormist, et asendada aeguvad OSAGO poliitikad, teatas RSA.
Nagu eespool kirjutasime, otsustati kohe ühekordse asendamise ideest loobuda, kuna see tekitaks kindlustusseltsides tohutuid järjekordi.
KOOS 1. juuli 2016 aasta uued liikluskindlustuspoliisid peaks ilmuma üheaegselt kõigi kindlustusseltsidega, misjärel algab vanade poliiside järkjärguline väljavahetamine, kui need aeguvad.
Millised muudatused OSAGOs ootavad meid homme? 1. juuli 2016 aasta – viimased uudised.
Alates 1. juulist 2016 uued liikluskindlustuspoliisid
Kõige olulisem muudatus on OSAGO poliitika asendamine. Alates 1. juulist 2016 hakatakse Venemaal väljastama uusi liikluskindlustuse vorme. Need on roosad ja asendavad vanu rohelisi vorme, mida juba tööstuslikus mastaabis võltsitakse. Mõnede aruannete kohaselt on Venemaal juba umbes 1 miljon võltsitud OSAGO poliisi.
Liikluskindlustuspoliiside asendamine uutega alates 1. juulist 2016 ei puuduta nii paljusid juhte kui kindlustusandjaid. Kindlustusandjad peavad sellest kuupäevast saama uued poliisivormid ja alles pärast seda alustama nende väljastamist oma klientidele. Ehk kui sul on käes kehtiv liikluskindlustuspoliis, siis 1. juulist ei sunni sind keegi seda muutma.
Tänaseks on koostatud juba 2 miljonit uut OSAGO vormi. Homme peaksid minema kindlustusseltsidesse.
Goznaki sõnul on uute, täiustatud turvameetmetega toodetud vormide hind ligikaudu 10-15% kõrgem kui tavapoliisidel. Need kulud peaksid aga kandma kindlustusseltsid, mitte ostjad.
Üleminekuperiood, mil poliise müüakse üheaegselt nii uutel kui ka vanadel vormidel, kestab 1. oktoobrini 2016, teatas RSA pressiteenistus. «Üleminekuperiood vanade roheliste ja uute roosade poliisivormide samaaegseks müügiks kehtestatakse 1. juulist 3 kuuks. Selle aja jooksul on kindlustusseltsidel võimalik teha lepingutes muudatusi või sõlmida uusi lepinguid nii uutel kui ka vanadel poliisivormidel. See periood annab võimaluse uute poliisidega tööga kõige mugavamalt kohaneda nii kindlustusteenuste tarbijatele kui ka reguleerivatele ja järelevalveasutustele,“ ütles Venemaa Autokindlustusandjate Liidu president Igor Yurgens.
Juriidiliste isikute elektrooniline liikluskindlustus
Alates 1. juulist 2016 jõustuvad muudatused, mis võimaldavad kindlustusseltsidel avada juriidilistele isikutele elektrooniliste liikluskindlustuspoliiside ostmise võimaluse.
Elektrooniliste poliiside projekti laiendamiseks on kindlustusandjad teinud vastavad tehnoloogilised ettevalmistused ning RSA on kõik valmis selle protsessi käivitama.
Ettevõtetel on aga õigus iseseisvalt otsustada, kui palju liikluskindlustuspoliise elektrooniliselt müüa.
Hetkel müüb eraisikutele elektroonilisi liikluskindlustuspoliise 14 RCA liikmesettevõtet.
Juriidiliste isikutega lepingu sõlmimise kord ei erine praktiliselt üksikisikutest. Klient loob kindlustusandja veebilehel isikliku konto, täidab avalduse, ettevõtte infosüsteem võtab vajalikud andmed RCA automatiseeritud infosüsteemist, seejärel väljastatakse arve, peale tasumist saab kindlustusvõtja poliisi isiklikule kontole ja kl. email.
Liiklustasu hinnad alates 01.07.2016
Internetis liiguvad kuuldused liikluskindlustuse tariifide tõusust alates 1. juulist 2016. Tuletame meelde, et viimasel ajal räägivad kindlustusandjad üha enam tariifide liberaliseerimisest. See tähendab praegu kehtestatud tariifikoridoride kaotamist ja tasuta liikluskindlustustariifi kehtestamist. See tähendab, et kohustusliku liikluskindlustuse hinna määrab iga kindlustusselts iseseisvalt.
Kohustusliku liikluskindlustuse maksumust pole aga lähiajal plaanis tõsta. “Mis puudutab liikluskindlustuse turgu, siis enne tariifide liberaliseerimisest rääkimist tuleb turul kujunenud olukorraga asjad korda teha. Kui tariif vabastatakse, võib see paljudes piirkondades tõsiselt tõusta, kuna mõned piirkonnad on nüüd kindlustusandjatele kahjumlikud. See toob kaasa turu tasakaalustamatuse,“ ütles Venemaa Panga juht Elvira Nabiullina täna.
Tema sõnul ei ole täna oma tööd korralikult korraldanud ettevõtetes kohustuslik liikluskindlustus kahjumlik kindlustusliik, mistõttu pole vaja tariife tõsta.
Viimased OSAGO muudatused
Tuletame teile seda meelde 1. juuni 2016 2012. aastal hakkasid Venemaal kehtima viimased kohustusliku liikluskindlustuse muudatused: viiepäevane „jahtumisperiood“ peaaegu kõikidele vabatahtlikele kindlustusliikidele, e.Üksik liikluskindlustusagent pilootpiirkondadesning kohustuslikus liikluskindlustuses kasutatavate varuosade, materjalide ja normtöötundide uus maksumus.
Alates 1. juulist lastakse Venemaal käibele uued roosad liikluskindlustuspoliisid, mis on Venemaa Panga hinnangul võltsimise eest paremini kaitstud. Muutub ka arstitõendi vorm, mille juhid liikluspolitseile loa vahetamisel esitavad. Lõpuks on riik alustamas üleminekut pabersõidukite passidelt elektroonilistele.
Uued liikluskindlustuspoliisid Vana, kuid endiselt kehtivat liikluskindlustuspoliisi ei ole vaja muuta, kuigi soovi korral saab seda teha tasuta, pöördudes oma kindlustusseltsi poole. Kui kindlustusvõtja teeb kehtivas kindlustuslepingus muudatusi, näiteks lisab kindlustusse uue juhi, siis väljastab kindlustusselts uue poliisi. Või ehk isegi vana – kindlustusandjad ei välista uute vormide puudust agentide seas ja kaugmüügikontorites, seega hoiatavad nad kohe: kuni 30. septembrini 2016 on nii uute kui ka vanade vormide poliisid müügil. sama aeg.
Alates 1. oktoobrist väljastatakse autojuhtidele ainult uute vormide poliisid, vanad kehtivad kehtivusaja lõpuni. Uue OSAGO poliitika peamine visuaalne erinevus on selle värv. Kindlustus muutub nüüd rohelise asemel roosaks. Lisaks ilmub vormile QR-kood, millega saate kontrollida Venemaa Autokindlustuse Liidu (RUA) alusel sõlmitud poliisi kehtivust. Ka uuel vormil on veerg, kus on info bonus-malus allahindluse kohta. Kindlustatul ei pea võltsingu saamise hirmus uut poliisi põhjalikult uurima – kindlustusandjad kinnitavad, et petturid õpivad võltsinguid tegema alles paari aasta pärast. "Riik on üle ujutatud võltspoliitikatega, mis on toodetud Hiinas, Poolas, endistes liiduvabariikides Goznaki seadmete jäänustel; neid ei saa tegelikest eristada," selgitas RSA president Igor Yurgens vajadust minna üle uutele vormidele. Kaotamata jäänud kasumi suuruseks hindas ametiühing 5 miljardit rubla. aastal. Lisaks jõustub 1. juulist seadusandlus, mis lubab kindlustusseltsidel müüa juriidilistele isikutele elektroonilisi kohustuslikke liikluskindlustuse poliise. Eraisikutele anti võimalus liikluskindlustuslepinguid sõlmida interneti kaudu eelmise aasta juulis. Tänapäeval pakub aga klientidele sellist teenust vaid 14 ettevõtet. Uued tervisetõendid Vastavalt Tervishoiuministeeriumi korraldusele on alates 1. juulist 2016 kasutusele võtmas uus haiguslehe vorm, mis tuleb liikluspolitseile esitada nii juhikandidaatidel kui ka juhiloa kehtivuse lõppemisel ja tunnistuse tagastamine pärast äravõtmise tähtaja möödumist. Uus tunnistuse vorm viiakse kooskõlla hiljuti kasutusele võetud täiendavate sõidukategooriatega, näiteks M (mopeedid) või BE (haagisega sõiduautod). Kui varem trükiti sertifikaadid tavalisele valgele paberile, siis nüüd on need turvalised värvilise taustaga trükitooted.
Erinevalt eelmisest näidisest ei nõua uued sertifikaadid fotosid. Lisaks kadus dokumendist rida "Kehtivusaeg" - see on kirjas tervishoiuministeeriumi korralduses ja on üks aasta. Autoomanikud vabastatakse paberkandjal PTS-ist 1. juulist algab üleminekuaeg pabersõidukite passide asendamiseks elektrooniliste passidega. Samal ajal muudetakse PTS elektrooniliseks mitte ainult Venemaal, vaid ka kõigis Euraasia Majandusliidu (EAEU) riikides. Plaanipäraselt muutuvad selle tulemusena läbipaistvamaks mitmed sõidukite liikumise, maksustamise, tollivormistuse, tegevusloa andmise ning ostu-müügiga seotud protsessid. Autoomanikele ei väljastata midagi – esitatakse vaid väljavõtted, mida sõidukiomanikud, autot enne ostmist kontrollida soovivad soovijad ja riigiasutused saavad interneti kaudu. Lisaks praegu PTS-i sisestatavale teabele võidakse hiljem hakata elektroonilistesse passidesse sisestama ka muid andmeid: kohustusliku liikluskindlustuse ja kaskokindlustuse olemasolu, läbisõidu, liiklusõnnetuste, hoolduse ja ülevaatuse jms kohta.
Nad ei ole sunnitud oma paberpoliisi elektrooniliseks muutma – sõidukiomanikud saavad seda soovi korral teha. Kodanikud saavad elektroonilist PTS-i taotleda nii liikluspolitseilt kui ka volitatud asutustelt, mida pole aga veel kindlaks määratud. Asendamine ise ei nõua kodanikelt rahalisi kulutusi. Samas kinnitavad ametnikud, et elektroonilise passi muutmise protseduurid lähevad kodanikele vähem maksma. Samal ajal on kaotuse korral tiitli taastamise kulud täielikult välistatud - praegu pöördub liikluspolitsei poole igal aastal umbes 800 tuhat autoomanikku ja passi asendamise tasu on 800 rubla. “Meie jaoks lihtsustab see palju: puudub vajadus näiteks sõidukipassi väljastamiseks. Ja see on dokument, mis on koostatud eelarveraha eest ja millel on kõrge kaitsetase,” selgitas Venemaa riiklik pealiiklusinspektor Viktor Nilov ajakirjanikele. — Autoomanik ei pea kodus hoidma tohutut lehte oma auto andmetega. Auto ostu-müügi ajaloole saad edaspidi hõlpsasti lisada muud hoolduse, remondi ja väljavahetamisega seotud infot. Mida iganes. Tegelikult võib see osutuda Carfaxi süsteemi venekeelseks analoogiks. Mingil määral pole auto ajalugu kõigis selle ilmingutes kuigi vajalik, kuid teoreetiliselt pole see koormav funktsioon. Ja mis peamine, autoomanik ei pea selle eest lisatasu maksma. Ja müügi korral saab ostja sellega tutvuda.»
"On ilmne, et elektrooniline tiitel võib olla kasutatud auto müügil lisaeelis, eeldusel, et see kajastab täielikku teavet auto omandi- ja kasutusajaloo kohta," ütles ROLF-i arendusosakonna direktor Sergei Solontšenko. — Selline kriitiliselt oluline teave on ennekõike läbisõidu registreerimine omandiõiguse üleminekul, kindlustus, teenus jne. Samuti on oluline teave auto ostmise kohta - laenu või sularaha eest, kindlustusnõuete ja remonditööde ajalugu. Ilma selle teabeta on elektroonilise PTS-i väärtus kasutatud auto ostmisel ja müümisel madal. Nende andmete elektroonilisse PTS-i sisestamisest pole seni juttu olnud. See tähendab, et turg peab otsima muid lahendusi. Nüüd testivad autotootjad, maksuamet ja liikluspolitsei süsteemi Interneti kaudu. Alates 2017. aasta 1. jaanuarist hakatakse järk-järgult ringlusest kõrvaldama paber-PTS-i ja järgmise aasta 1. juulist ei väljastata paberpasse enam üldse. Soovi korral saavad autoomanikud paberdokumendi elektroonilise vastu välja vahetada orienteeruvalt järgmise aasta alguses.
Alates juulist võivad Venemaal muutuda kohustusliku liikluskindlustuse vormid. Nad kavatsevad seda teha võltsitud dokumentide vastu võitlemiseks.
Alates 1. juulist võivad liikluskindlustuslepingute vormid muutuda. Venemaa Autokindlustuse Liit (RUA) kavatseb need kasutusele võtta, et eemaldada ringlusest valedokumendid.
RSA ja Ülevenemaalise Kindlustusandjate Liidu (VSU) president Igor Yurgens märkis, et Goznak alles arutab uute vormide parameetreid, kuid kindlasti on neil kõrgem kaitsetase. Ühe vormi maksumus tõuseb 6-15 protsenti, kuid autojuhid ei pea lisakulusid kandma, sest kõik kulud langevad kindlustusandjate kanda.
RSA hinnangul müüakse Venemaal aastas umbes miljon võltsitud liikluskindlustuspoliisi. Kokku müüakse 42 miljonit vormi, see tähendab, et iga saja poliisi kohta tuleb ligikaudu kaks võltsitud poliisi.
Millal tuleb liikluskindlustuspoliis vormistada?
Iga autoomanik on seadusega kohustatud kindlustama oma tsiviilvastutuse hiljemalt kümne päeva jooksul pärast auto valdusesse saamist. Liikluskindlustuspoliis kehtib üks aasta, misjärel on vajalik sõlmida uus autokindlustusleping.
Kohustusliku liikluskindlustuse võib anda iga sõiduki juhtimisõigust omav isik: sõiduki omanik või sõidukijuht, kes juhib autot omaniku nõusolekul.
Lepingu sõlmimiseks vajate järgmisi dokumente:
— avaldus lepingu sõlmimiseks;
— pass või muu isikut tõendav dokument;
— taotluses märgitud sõiduki registreerimist kinnitav dokument (sõidukipass, sõiduki registreerimistunnistus, tehniline pass vms dokument), välja arvatud juhul, kui tegemist on uue autoga. Pärast auto alalist registreerimist ja tehnilise passi saamist peate kindlustusandjale teatama, et auto on liikluspolitseis alaliselt registreeritud;
— sõidukit juhtima õigustatud isiku/isikute juhiluba (või selle koopia), samuti juhi õigust sõidukit kinnitavad dokumendid (kui kohustuslik kindlustusleping on sõlmitud tingimusel, et lubatud on ainult teatud isikud sõidukit juhtida);
— varasem kohustuslik kindlustuspoliis (kui see on olemas).
Kui palju maksab kohustuslik liikluskindlustus?
Liikluskindlustuse tariifid on kõikidele kindlustusseltsidele ühesugused ning koosnevad baasmääradest ja koefitsientidest.
Põhimäär muutub aja jooksul. Viimati suurendati seda 2015. aasta aprillis ja see oli kõigi piirkondade kohta 4118 rubla. Konkreetse poliisi maksumus arvutatakse järgmiselt: baasintress korrutatakse mitme kahaneva ja suureneva teguriga, seega võib summa olla erinev.
Seega on koefitsiendid, mis võtavad arvesse:
- registreerimispiirkond (RT): Moskva puhul on see koefitsient 2,0, Moskva piirkonna jaoks - 1,7;
— juhtimiskogemus ja juhi vanus (DAC): alla 22-aastastel juhtidel, kelle juhtimiskogemus on alla kolme aasta, on see maksimaalne - 1,8, teiste juhikategooriate puhul on see väiksem;
— juhtide arv (KO): koefitsient alates 1, kui registreeritud on üks juht, ja kuni 1,8, kui juhtide arv ei ole piiratud;
— mootori võimsus (KM): 0,6–1,6;
- auto kasutamise kestus (KS): kuni 10 kuud - 0,5, pärast 10 - 1,0;
— kindlustuseeskirjade (CI) rikkumiste olemasolu või puudumine: 1 või 1.5.
Hüvitis puuetega inimestele
Puuetega inimesed saavad taotleda hüvitist kohustusliku liikluskindlustuse lepingu alusel, kui neil on meditsiinilised näidustused erisõidukite pakkumiseks või liikluspolitsei märgis, mis näitab, et auto on väljastatud täitevvõimu poolt.
Makseid on kahte tüüpi:
— 50 protsenti kohustusliku liikluskindlustuse kuludest föderaaleelarvest;
- Moskva eelarvest mitte rohkem kui 1980 rubla.
Hüvitise maksmiseks tuleb esitada puudega isiku või puudega lapse seadusliku esindaja avaldus. Samuti on vaja järgmisi dokumente:
— pass (esimese ja registreerimislehe koopia);
— sõidukiomanike kohustusliku tsiviilvastutuskindlustuse kindlustuspoliisi koopia;
— koopia lepingujärgse kindlustusmakse tasumise kviitungist;
— puudega isiku või puudega lapse seadusliku esindaja nimele väljastatud sõiduki passi koopia;
— koopia tervisetõendist, mis kinnitab puudega juhi lubamist juhtida teatud konstruktsiooniomadustega sõidukeid (mis tõendab vastunäidustuste puudumist juhtimisel).
Kohustuslik liikluskindlustus on kohustuslik kindlustus igale sõidukiomanikule, kuid enamik inimesi mõistab suurepäraselt, et see ei ole ainult raha kogumine, vaid kaitse registreerimine liiklusõnnetuste eest, milles inimesed kannatavad oma süül.
Mis mõjutab kohustusliku liikluskindlustuse hinda 2018. aastal vastavalt viimastele seadusemuudatustele
2017. aasta aprillis tegi Vene Föderatsiooni Keskpank muudatusi Venemaa Panga 19. septembri 2014 määrustes. nr 431-p „Sõidukiomanike tsiviilvastutuskindlustuse reeglite kohta“.
Venemaal on kavas läbi viia ulatuslik autokindlustussüsteemi moderniseerimine, mis algab kohustusliku liikluskindlustuse tariifide ülevaatamisega alates 1. juulist 2018. Juhid jagatakse kogemuse ja vanuse alusel 50 kategooriasse, praegu arvestavad kindlustusseltsid vaid 5 kategooriat.
Kindlustushinna määramisel võetakse kasutusele ka uued parameetrid:
- vanus;
- mudel;
- sõiduki keskkonnaomadused.
Uuenduste olemus seisneb selles, et mõnele autoomanikule maksab liikluskindlustuspoliis rohkem, teisele aga odavam.
Eelnõus eeldatakse, et eraisikute autode baastariif kõigub 20% alla ja üles: maksimummäär tõuseb 4118 rublalt. 4942 rublale, vähendatakse miinimummäära 3432 rublalt. kuni 2746 hõõruda.
Samal ajal muutub mootorrataste kindlustus odavamaks: nende maksimummäära vähendatakse 1407 rublani, miinimummäära 694 rublani.
1. juulist 2018 muutub liikluskindlustuspoliisi ostmine keerulisemaks
Fakt on see, et valitsusorganisatsioonide loendis, kellega kindlustusandjad liikluskindlustuspoliiside müümisel suhtlevad, pole elektroonilise PTS-süsteemi administraatorit - Electronic Passport JSC.
Kinnitatud on info, et 2018. aastal muutub liikluskindlustuspoliisi hind. Kohustusliku kindlustuse teenuste maksumus tõuseb järgmiselt:
- 55% 22–24-aastastele isikutele, kellel on 5–6-aastane juhtimiskogemus;
- 31% 25–29-aastastel 5–6-aastase staažiga isikutel;
- 22% võrra samaealiste isikute puhul, kelle staaž ei ületa 9 aastat.
- Üle 49-aastased juhid, kes juhivad 14-aastaseid ja vanemaid sõidukeid, võivad arvestada kuni 34-aastase allahindlusega.
Pange tähele, et poliisi hind sõltub igas piirkonnas eraldi kehtestatud tariifidest. Kulude määramisel mängib jätkuvalt võtmerolli juhi täpsus ja sõidukogemus (varasemate õnnetuste olemasolu või puudumine).
Kohustusliku liikluskindlustuse liberaliseerimine 1. juulist 2018. a
Venemaa Autokindlustuse Liit (RUA) on koostanud kohustusliku liikluskindlustuse tariifide liberaliseerimise teekaardi – alates 1. juulist 2018 võib keskpank lõpetada kohustusliku liikluskindlustuse maksumuse määramise, andes selle õiguse kindlustusandjad ise. Kindlustusandjad räägivad üha enam liikluskindlustuspoliisi tariifist 30 tuhat rubla.
Kohustusliku liikluskindlustuse liberaliseerimise ettepanekud on liidu juhatuse koosolekul juba heaks kiidetud. Ametiühing leiab, et praegune liikluskindlustuse tariif ei ole tasakaalus. RSA teeb ettepaneku rakendada tariifide liberaliseerimist järk-järgult, kahes etapis.
Esimeses etapis on kavas kaotada keskpanga poolt praegu kehtestatud koefitsientide püsiväärtused: territoriaalne koefitsient, sõiduki võimsuskoefitsient, vanusekoefitsient jne.
Esimeses etapis peaks keskpank piirama ka baasintressi maksimumväärtust.
Samuti on Keskpangal õigus kindlustusandjate finantsstabiilsuse seire tulemuste põhjal kehtestada liikluskindlustuse lepingu alusel kindlustusmakse alammäär kindlustusorganisatsioonidele, kes ei ole varem liikluskindlustust teostanud.
Paber-PTS lakkab olemast 1. juulist 2018
Alates 1. juulist 2018 ei väljasta Venemaa enam paberkandjal sõidukipasse (PTS). Kõiki andmeid auto ja selle ajaloo kohta hakatakse salvestama elektrooniliselt liikluspolitsei andmebaasides. Süsteem hakkab sisaldama andmeid auto omaniku, tehnoülevaatuse, hoolduse ja remondi, läbisõidu, kasutuspiirangute kehtestamise ja kaotamise, kindlustuse ja kindlustusjuhtumite kohta, sh infot liiklusõnnetuste kohta.
Elektroonilisele PTS-ile saavad juurdepääsu liikluspolitseinikud, elektroonilises passisüsteemis osalevad organisatsioonid, aga ka sõidukiomanikud. Vanad PTS, mis kodanikel juba on, ei kaota oma juriidilist jõudu. Neid pole vaja vahetada.
Liiklusrikkumiste kindlustushind
Kui juht rikkus liikluseeskirju, siis mõjutab see asjaolu avariivaba sõidu koefitsienti, mida omakorda võetakse arvesse kindlustuspoliisi maksumuse arvutamisel.
Praegu muutub CBM pärast liikluskindlustuslepingu lõppemist. See tähendab, et kui lepingu ajal ei toimunud juhi süül õnnetusi, siis koefitsient väheneb.
Uus seaduseelnõu näeb ette, et juhi MBI arvutatakse aastaks.
Sel juhul ei oma tähtsust kohustusliku liikluskindlustuse registreerimise kuupäev.
