Autodes kasutatud lambid

Iga kaasaegne reisija või kaubavagun Saate seda ise hooldada ja remontida, tavalises garaažis. Selleks on vaja ainult tööriistade komplekti ja tehase remondijuhendit koos üksikasjaliku (samm-sammult) toimingute kirjeldusega. Sellised juhised peaksid sisaldama kohaldatavate meetmete tüüpe töövedelikud, õlid ja määrdeained ning mis kõige tähtsam - auto komponentide ja sõlmede kõigi keermestatud ühenduste pingutusmomendid. Itaalia autod - Fiat Alfa Romeo Lancia Ferrari Mazerati (Maserati) on oma disainifunktsioonid. Võite liituda ka erirühmaga vali kõik prantsuse autod - Peugout (Peugeot), Renault (Renault) ja Citroen (Citroen). Saksa autod keeruline. See kehtib eriti Mercedes Benz ( Mercedes Benz), BMW (BMW), Audi (Audi) ja Porsche (Porsche), veidi väiksemas - kuni Volkswagen (Volkswagen) ja Opel (Opel). Järgmine suur rühm, mis on eraldatud disainifunktsioonidega, koosneb Ameerika tootjatest - Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln . Korea ettevõtetest tuleb märkida Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Hiljuti Jaapani autod oli suhteliselt madalate algkuludega ja taskukohased hinnad varuosade jaoks, kuid viimasel ajal on nad nende näitajate poolest järele jõudnud mainekatele Euroopa kaubamärkidele. Pealegi kehtib see peaaegu võrdselt kõikide tõusva päikese maa automarkide kohta – Toyota (Toyota), Mitsubishi (Mitsubishi), Subaru (Subaru), Isuzu (Isuzu), Honda (Honda), Mazda (Mazda või Matsudana) tavatses öelda), Suzuki (Suzuki), Daihatsu (Daihatsu), Nissan (Nissan). Noh, ja Jaapani-Ameerika kaubamärkide Lexus, Scion, Infinity all toodetud autod,

Kontrollige regulaarselt rehvirõhku ja hoidke rõhku normaalsel tasemel (vt fotot). Rõhku kontrollitakse külmadel rehvidel, teatud aeg pärast reisi. Soojendusega rehvide rõhku on keelatud alandada külmadele rehvidele seatud rõhuni, kuna nende jahtumisel rõhk langeb ja muutub tavapärasest madalamaks.

Pöörake tähelepanu rehvi ebanormaalse kulumise tunnustele. Jälgige oma rehvide turvisemustrit. Turvise ebaühtlase kulumise märgid, nagu turvise nurkne kulumine, laiguline turvise kulumine ja suurenenud kulumine ratta ühel küljel, viitavad esirataste halvale joondusele ja/või tasakaalule. Kui märkate mõnda neist kulumismärkidest, leidke põhjus ja parandage kohe.

Liiga palju kõrgsurve rehvides põhjustab turvise keskosa kiirenenud kulumist, mis nõrgendab haardumist teel, vähendab vedrustuse amortisaatorit ja suurendab rehvi purunemise ohtu.

Kontrollige regulaarselt oma rehve sisselõigete või punnide suhtes, eriti külgseintel. Eemaldage turvisesse takerdunud kivid või teravad esemed enne, kui need tungivad läbi rehvi ja põhjustavad järsu rõhulanguse. Eemaldage perioodiliselt rattad ja puhastage ketta välis- ja sisepind mustusest. Jälgige korrosiooni, rooste või muude setete olemasolu veljed. Valuveljed saavad parkimise ajal äärekiviga kokkupõrkes kiiresti vigastada. Selleks, et vältida mitte ainult rehvide, rooli- ja vedrustuse osade suurenenud kulumist, on vaja jälgida rataste tasakaalustamist. Rataste tasakaalustamatuse tunnusteks on tavaliselt auto kere vibratsioon (kiirusel umbes 90 km/h), kuigi enamasti on vibratsioon tunda läbi rooli. Peaksite omakorda meeles pidama, et rooli- ja vedrustuse osade kulumine või kahjustus võib põhjustada rehvide suuremat kulumist. Rehvide kulumine sõltub suuresti sõidustiilist ja kiirendab äkilisel pidurdamisel ja kiirendamisel ning suurel kiirusel kurvides. Rataste pöörlemine võimaldab rehvide ühtlasemat kulumist.

1. Tootja poolt sõidukile tarnitavad rehvid on varustatud kaitseribaga (B), mis muutub nähtavaks, kui mustri ülejäänud sügavus on alla 1,6 mm. Kaitsme asukohta tähistab kolmnurkne märk A.

2. Turvise sügavuse kontrollimine indikaatori abil.

3. Kontrollige rehvirõhku manomeetri abil. Kuuma rehvi rõhku ei ole lubatud kontrollida.

Külm rehvirõhk

Autoga kaasas olevate rehvide rõhk on märgitud gaasitäiteava ukse siseküljele kleebitud sildile.

Opel Astra N rataste kontrollimiseks vajate: manomeetrit, pumpa, pidurisadulat.

KASULIKUD NÕUANDED
Kontrollige perioodiliselt õhurõhku rehvides (tabel 4.2, lisa 4). Suurenenud või vähenenud rehvirõhk põhjustab rehvi enneaegset kulumist, sõiduki juhitavuse ja stabiilsuse halvenemist, mis võib viia õnnetuseni.

Soovitame kasutada sisseehitatud manomeetriga jalapumpa. Rehvide ühtlaseks kulumiseks paigutage rattad iga 10 000 km järel ümber vastavalt joonisel fig. 4.1.
Lisaks tuleb iga 20 000 km järel tasakaalustada rattaid ja kontrollida esirataste nurki (kamber, varvas). Selleks võtke ühendust spetsialiseeritud töökoja või autoteenindusega, millel on erivarustus ja alused.

MÄRGE

Täiteklapi kaane siseküljel kütusepaak Seal on kleebis, millel on märgitud Opel Astra N auto erinevate koormuste õhurõhk rehvides.

Riis. 4.1. Auto Opel Astra N rataste ümberpaigutamise skeem

HOIATUSED
Tehke kõik rataste remonditööd spetsialiseeritud töökodades. Kontrollige pärast remonti, et ratas oleks tasakaalus.
Kulunud turvisega rehvide kasutamine võib põhjustada õnnetusi.

1. Avage kütusepaagi täiteava luuk ja eemaldage selle hingel olevast hoidikust rattaklapi korkide vabastamise võti.