फोर्ड फोकस नई बॉडी विशिष्टताएँ। अद्यतन फोर्ड फोकस: खोज में! ट्रेड-इन कार्यक्रम के लिए

फोर्ड फोकस हैचबैक की तीसरी पीढ़ी को 2010 में और चार साल बाद विश्व समुदाय के सामने पेश किया गया था, जिसने स्वाभाविक रूप से, "अपनी पूर्व लोकप्रियता खो दी" - जिसका अर्थ है कि मॉडल के अपडेट के लिए लंबे समय से मांग की जा रही थी।

अमेरिकियों ने स्वयं 2014 में "पुनर्निर्मित संस्करण" (2015 मॉडल वर्ष) को अवर्गीकृत कर दिया, लेकिन 2015 की शुरुआत में ही यह मॉडल विश्व बाजार में प्रवेश करने के लिए तैयार था, और 2015 की गर्मियों में रूसी बाजार में पहुंच गया - "आखिरकार" सभी को खुशी हुई फोकस प्रशंसक ", अपने वाहन बेड़े को अपडेट करना चाहते हैं।

आइए हम तुरंत ध्यान दें कि फोर्ड फोकस 3 हैचबैक के बाहरी हिस्से में सबसे अधिक बदलाव हुए हैं - इसका स्वरूप काफी नाटकीय रूप से बदल गया है।

यदि पहले (2010-2014) फोर्ड फोकस 3 "हल्का और सरल" था, तो पुन: स्टाइल करने के बाद इसकी उपस्थिति "अधिक साहसी, अधिक गंभीर और तेज़" हो गई।

पूरी तरह से पुन: डिज़ाइन किए गए "चेहरे" ने एस्टन मार्टिन स्पोर्ट्स कारों की विशिष्ट राहत के साथ एक वायुगतिकीय हुड प्राप्त किया, "वर्तमान फोर्ड कॉर्पोरेट शैली" में एक नया रेडिएटर ग्रिल, संशोधित प्रकाशिकी और, तदनुसार, एक नया बम्पर। पीछे की ओर, पांचवें दरवाजे और रोशनी को संपादित किया गया है, जिसमें वैकल्पिक एलईडी फिलिंग का ऑर्डर करते समय परिवर्तन अधिक स्पष्ट रूप से दिखाई देते हैं।

रेस्टलिंग ने आयामों को प्रभावित नहीं किया, पहले की तरह, तीसरी पीढ़ी के "फोकस" हैचबैक की लंबाई 4358 मिमी है, व्हीलबेस की लंबाई 2648 मिमी है, दर्पण को छोड़कर शरीर की चौड़ाई 1823 मिमी के फ्रेम में फिट होती है, और ऊंचाई 1484 मिमी तक सीमित है। हैचबैक बॉडी का वायुगतिकीय ड्रैग गुणांक 0.295 Cx है। पांच दरवाजों का वजन 1270 से 1337 किलोग्राम तक होता है और यह स्थापित इंजन के प्रकार पर निर्भर करता है।

हैचबैक का पांच सीटों वाला इंटीरियर कार के अन्य बॉडी संस्करणों से अलग नहीं है और 2015 मॉडल वर्ष की रीस्टाइल्ड फोकस सेडान की संबंधित समीक्षा में पहले ही विस्तार से वर्णित किया गया है, इसलिए हम इस बिंदु पर ध्यान नहीं देंगे।

हम केवल यह जोड़ते हैं कि फोर्ड फोकस 3 हैचबैक का लगेज कंपार्टमेंट "बेस में" 277 लीटर कार्गो ले जाने के लिए तैयार है, और दूसरी पंक्ति की सीटों को मोड़ने से यह 1062 किलोग्राम उपयोग करने योग्य स्थान तक फैल जाता है।

विशेष विवरण।हैचबैक के मुख्य इंजनों की श्रृंखला भी सेडान के इंजनों की श्रेणी के समान है, लेकिन इसे एक अन्य गैसोलीन इंजन द्वारा पूरक किया जाता है, जो जूनियर की भूमिका निभाता है:

• हम मल्टीपॉइंट इंजेक्शन के साथ 1.6-लीटर 4-सिलेंडर यूनिट और 16-वाल्व डीओएचसी टाइमिंग बेल्ट के बारे में बात कर रहे हैं, जो 85 एचपी तक विकसित करने में सक्षम है। 6000 आरपीएम पर पावर और 2500 आरपीएम पर पहले से ही 141 एनएम का टॉर्क प्रदान करता है। यह इंजन केवल 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ मिलकर काम करता है, जो हैचबैक को 14.9 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने या 170 किमी/घंटा की अधिकतम गति तक पहुंचने की अनुमति देता है। साथ ही, हम ध्यान दें कि संयुक्त परिचालन चक्र में औसत ईंधन खपत लगभग 5.9 - 6.1 लीटर प्रति 100 किमी होगी।
• एक कदम ऊपर 1.6-लीटर इकाई का 105-अश्वशक्ति संस्करण है, जिसे मैनुअल ट्रांसमिशन या "रोबोट" के साथ जोड़ा गया है। "मैकेनिक्स" के साथ जोड़ा गया, इंजन 12.3 सेकंड में 100 किमी/घंटा तक त्वरण प्रदान करता है; "रोबोट" के साथ जोड़ा गया यह केवल 13.1 सेकंड लेता है। ईंधन की खपत क्रमशः 5.9 और 6.4 लीटर है।
• 125-हॉर्सपावर का इंजन और भी ऊपर स्थित है, जो गियरबॉक्स का समान सेट प्राप्त करता है। जब "मैकेनिक्स" के साथ जोड़ा जाता है, तो यह इंजन आपको 10.9 सेकंड में पहले 100 किमी/घंटा तक पहुंचने की अनुमति देता है; "रोबोट" स्थापित करते समय, यह आंकड़ा 11.7 सेकंड तक बढ़ जाता है। यह ईंधन खपत के साथ भी वैसा ही है - मैनुअल ट्रांसमिशन के पक्ष में 5.9 लीटर बनाम 6.4 लीटर।
• इंजन रेंज के शीर्ष पर, सेडान की तरह, 150 एचपी के आउटपुट वाला 2.0-लीटर इंजन है, जो केवल रोबोटिक गियरबॉक्स के साथ पेश किया जाता है। "टॉप" इंजन के साथ फोकस 3 हैचबैक 9.3 सेकंड में पहले 100 किमी/घंटा तक पहुंचने में सक्षम है, इसकी "अधिकतम गति" 200 किमी/घंटा तक सीमित है, और संयुक्त चक्र में औसत गैसोलीन खपत लगभग 6.4 लीटर है। .
• इसके अलावा, पुन: स्टाइलिंग के बाद, एक नया 1.5-लीटर 150-हॉर्सपावर इकोबूस्ट दिखाई देने की उम्मीद है, जो "एक रोबोट के साथ पूरक" भी होगा और, सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यह AI-92 के लिए प्रमाणित है (इसका विस्तृत विवरण सेडान समीक्षा में है) ).

तीसरी पीढ़ी की हैचबैक C1 प्लेटफॉर्म पर बनाई गई है और इसमें केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव है। कार में आगे की तरफ मैकफर्सन स्ट्रट्स और पीछे की तरफ मल्टी-लिंक के साथ एक स्वतंत्र सस्पेंशन है, साथ ही सभी पहियों पर डिस्क ब्रेक (सामने की तरफ हवादार) है। सेडान की तरह, 2015 मॉडल वर्ष हैचबैक को एक पुन: ट्यून किए गए इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, नए साइलेंट ब्लॉक, शरीर के सामने के हिस्से के प्रबलित संरचनात्मक तत्व और पुन: ट्यून किए गए सदमे अवशोषक प्राप्त हुए। इसके अलावा, अब से ईएसपी सिस्टम को फोकस 3 के बुनियादी उपकरण में शामिल किया जाना चाहिए।

विकल्प और कीमतें.तीसरी पीढ़ी की फोर्ड फोकस हैचबैक रूस में तीन संस्करणों में उपलब्ध है: "एम्बिएंट", "सिंक एडिशन" और "टाइटेनियम"। कार के बुनियादी उपकरणों की सूची सेडान के बुनियादी उपकरणों के समान है, लेकिन कुछ सीमाओं के साथ: "एम्बिएंट" संस्करण में एयर कंडीशनिंग, एक गर्म विंडशील्ड, एक चमड़े का स्टीयरिंग व्हील का अभाव है, और एक मानक ऑडियो सिस्टम के बजाय वहाँ है केवल ऑडियो तैयारी। 2015 में पुनर्स्थापित फोर्ड फोकस 3 हैचबैक की कीमत 710,000 रूबल (1.6/85 एचपी मैनुअल ट्रांसमिशन) से शुरू होती है। "मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ 105-हॉर्सपावर संस्करण" 820,000 रूबल से शुरू होने वाली कीमत पर पेश किया जाता है, और "125-हॉर्सपावर" संस्करण - 855,000 से ("स्वचालित" के लिए, किसी भी मामले में, आपको अतिरिक्त 40,000 का भुगतान करना होगा) रूबल)।

अपडेटेड 2015 फोर्ड फोकस का पूर्वावलोकन 24 फरवरी 2014 को बार्सिलोना, स्पेन में मोबाइल वर्ल्ड कांग्रेस में किया गया था। नए फोर्ड फोकस और फोर्ड फोकस वैगन 2015 मॉडल वर्ष का आधिकारिक और अधिक धूमधाम प्रीमियर 4 मार्च को जिनेवा, स्विट्जरलैंड में होगा। फोर्ड फोकस सेडान और हॉट फोर्ड फोकस एसटी को अप्रैल में न्यूयॉर्क ऑटो शो में और शायद बाद में अगस्त 2014 में मॉस्को इंटरनेशनल ऑटो शो में भी दिखाया जाएगा। अगले वसंत से रूस में अपडेटेड फोर्ड फोकस खरीदना संभव होगा; Vsevolozhsk में संयंत्र में नई कार का उत्पादन 2015 की शुरुआत में शुरू करने की योजना है। प्रारंभिक जानकारी के अनुसार, अपडेटेड फोर्ड फोकस 3 2014-2015 की कीमत वही रहेगी।

फोकस को पिछले कुछ दशकों में अमेरिकी कंपनी फोर्ड के लिए सबसे सफल मॉडल माना जा सकता है। 1996 में पहली पीढ़ी के फोर्ड फोकस की शुरुआत के बाद से, 140 देशों में चार महाद्वीपों के कार उत्साही लोगों ने 12 से अधिक कारें खरीदी हैं!!! मिलियन कारें, जिनमें से लगभग 7 मिलियन यूरोप में बेची गईं। पिछले वर्ष 2013 के अंत में, इसे 1.1 मिलियन से अधिक नए मालिक मिले; अकेले चीन में इस मॉडल की 300 हजार से अधिक कारें बेची गईं।

ऐसी भारी और लगातार बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए, फोर्ड लाइन की सबसे लोकप्रिय कार का उत्पादन अर्जेंटीना, वियतनाम, जर्मनी, चीन, रूस, अमेरिका, थाईलैंड और ताइवान के कारखानों में किया जाता है। फोर्ड फोकस के सभी संशोधनों का अधिकतम संभव संचयी उत्पादन सालाना 1.5 मिलियन यूनिट हो सकता है।

2015 फोर्ड फोकस के लिए मौजूदा रीस्टाइलिंग अपेक्षित है और इससे प्रभावित हुई है, बाहरी, आंतरिक और तकनीकी भाग के अलावा, अतिरिक्त विकल्पों और सुरक्षा प्रणालियों की सूची का विस्तार हुआ है। निर्माता के प्रतिनिधियों द्वारा दी गई जानकारी के अनुसार, नया फोर्ड फोकस 2015 उच्च गुणवत्ता वाला, तकनीकी रूप से अधिक उन्नत, सुरक्षित, अधिक किफायती बन गया है और यूरोपीय सी वर्ग में अग्रणी होने का दावा करता है।

अद्यतन फ़ोकस को दर्शाने वाली पहली फ़ोटो और वीडियो सामग्री को देखते हुए, बाहरी डिज़ाइन में मुख्य नवाचार शरीर के सामने के हिस्से में हुए। न्यू फोकस और फोकस वैगन ने बड़े स्टाइलिश हेडलाइट ड्रॉप्स के साथ नई हेडलाइट्स हासिल की हैं। एडेप्टिव फ्रंट लाइटिंग सिस्टम तकनीक (एडेप्टिव लाइट और कोनों के चारों ओर देखने की क्षमता) द्वारा पूरक द्वि-क्सीनन एचआईडी हेडलाइट्स एक विकल्प के रूप में उपलब्ध हैं।

पतली क्रोम बार के साथ झूठी रेडिएटर ग्रिल और फ्रंट बम्पर फेयरिंग को कारों की शैली में डिजाइन किया गया है। आयताकार फ़ॉग लाइटें भी नई हैं और नई ग्रिल, हेडलाइट्स और हुड पर तरंगों के साथ सामंजस्यपूर्ण रूप से मेल खाती हैं।

नई फोर्ड फोकस हैचबैक की बॉडी के पिछले हिस्से में हम समग्र प्रकाश व्यवस्था के लिए अधिक कॉम्पैक्ट लैंपशेड, एक अलग टेलगेट और एक संशोधित बम्पर देखते हैं।

अद्यतन फोर्ड फोकस स्टेशन वैगन का पिछला हिस्सा वस्तुतः अपरिवर्तित रहा है; हम केवल संशोधित साइड लाइट और बम्पर को उजागर कर सकते हैं।

• बॉडी पेंटिंग के लिए पेश किए गए इनेमल रंगों के विस्तृत पैलेट को नए विकल्पों - डीप इम्पैक्ट ब्लू और ग्लेस ब्लू के साथ पूरक किया गया है।

अपडेटेड फोर्ड फोकस के इंटीरियर में बहुत सारे बदलाव और नवीनताएं हैं। तीन स्पोक वाला एक नया मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील स्थापित किया गया है, केंद्र कंसोल का आकार बदल गया है, ऑडियो और जलवायु नियंत्रण इकाइयाँ अधिक आधुनिक हो गई हैं, पार्किंग ब्रेक हैंडल पीछे चला गया है और सीधे चालक के हाथ के नीचे स्थित है।

अपडेटेड फोर्ड फोकस के लिए, 8-इंच कलर टच स्क्रीन (म्यूजिक, नेविगेशन, वॉयस कंट्रोल) के साथ SYNC 2 मल्टीमीडिया सिस्टम, एक्टिव पार्क असिस्ट (समानांतर और लंबवत पार्किंग सहायक, रिवर्स में पार्किंग स्पेस छोड़ने पर सहायता के लिए एक फ़ंक्शन के साथ) ) अतिरिक्त उपकरण के रूप में पेश किया जाता है), एक बेहतर एक्टिव सिटी स्टॉप सिस्टम (अब 50 किमी/घंटा तक की अधिकतम गति पर काम करता है), एक उन्नत अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण (आप आगे की कार की दूरी को प्रोग्राम कर सकते हैं), एक MyKey सुविधा - तथाकथित अभिभावकीय नियंत्रण (कुंजी में दर्ज किया गया कोड बच्चे को तेज गति सीमा से गाड़ी चलाने की अनुमति नहीं देगा, सक्रिय सिटी स्टॉप और स्थिरीकरण प्रणाली को बंद कर देगा, ऑडियो सिस्टम की मात्रा को पूर्ण मात्रा में बढ़ा देगा)।

में तकनीकी निर्देश 2015 फोर्ड फोकस, जिसे अपडेट किया गया है, में भी पेश करने के लिए कई दिलचस्प चीजें हैं। आधुनिकीकरण प्रक्रिया के दौरान, इंजीनियरों ने निलंबन ज्यामिति और सदमे अवशोषक सेटिंग्स को बदल दिया, जोड़ अधिक कठोर हो गए, स्थिरीकरण प्रणाली एक अलग एल्गोरिदम के अनुसार काम करती है, और इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग अधिक प्राकृतिक प्रतिक्रिया प्रदान करता है। ध्वनिरोधी सामग्री की मोटाई बढ़ाकर इंटीरियर (मोटी साइड की खिड़कियां और फर्श पर कालीन) और इंजन डिब्बे के ध्वनि इन्सुलेशन में काफी सुधार किया गया है।
नए फोकस 2015 के हुड के नीचे स्थापित गैसोलीन और डीजल इंजनों की विस्तृत श्रृंखला को नए इंजनों के साथ पूरक किया जाएगा।

• पेट्रोल 1.0-लीटर इकोबूस्ट (100 एचपी) और 1.5-लीटर इकोबूस्ट (150 एचपी और 180 एचपी)।
• डीजल 1.5 लीटर टीडीसीआई (95 एचपी और 120 एचपी) और 2.0 लीटर टीडीसीआई (150 एचपी)।

आइए आशा करते हैं कि रूस में नया फोर्ड फोकस इकोबूस्ट श्रृंखला के आधुनिक टर्बोचार्ज्ड गैसोलीन इंजन के साथ बेचा जाना शुरू हो जाएगा, और डीजल इंजन भी नुकसान नहीं पहुंचाएंगे।

अद्यतन वर्ष में 2.0-लीटर टर्बो इंजन (250 एचपी) प्राप्त होगा, लेकिन एक नए चेहरे के साथ जेट फोकस आरएस 2.3-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन के साथ सिर्फ एक सड़क राक्षस बन जाएगा, जिसमें से फोर्ड इंजन इंजीनियरों ने 330 से अधिक निकालने की योजना बनाई है अश्वशक्ति.

प्रमोशन "ग्रैंड सेल"

जगह

प्रमोशन केवल नई कारों पर लागू होता है।

यह ऑफर केवल प्रचार वाहनों के लिए मान्य है। वर्तमान सूची और छूट की मात्रा इस वेबसाइट पर या कार डीलरशिप के प्रबंधकों से पाई जा सकती है।

उत्पादों की संख्या सीमित है. जब प्रचार वाहनों की उपलब्ध संख्या समाप्त हो जाती है तो प्रचार स्वतः समाप्त हो जाता है।

प्रमोशन "वफादारी कार्यक्रम"

जगह- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वार्शवस्को हाईवे, बिल्डिंग 132ए, बिल्डिंग 1।

नई कार खरीदते समय एमएएस मोटर्स के स्वयं के सेवा केंद्र में रखरखाव के लिए दिया जाने वाला अधिकतम लाभ 50,000 रूबल है।

ये धनराशि ग्राहक के लॉयल्टी कार्ड से जुड़ी बोनस राशि के रूप में प्रदान की जाती है। इन निधियों को नकद समकक्ष के लिए किसी अन्य तरीके से भुनाया या विनिमय नहीं किया जा सकता है।

बोनस केवल इन पर खर्च किया जा सकता है:

• एमएएस मोटर्स शोरूम में स्पेयर पार्ट्स, सहायक उपकरण और अतिरिक्त उपकरणों की खरीद;
• एमएएस मोटर्स डीलरशिप पर रखरखाव के लिए भुगतान करते समय छूट।

बट्टे खाते में डालने पर प्रतिबंध:

• प्रत्येक अनुसूचित (नियमित) रखरखाव के लिए, छूट 1000 रूबल से अधिक नहीं हो सकती।
• प्रत्येक अनिर्धारित (अनियमित) रखरखाव के लिए - 2000 रूबल से अधिक नहीं।
• अतिरिक्त उपकरणों की खरीद के लिए - अतिरिक्त उपकरणों की खरीद की राशि का 30% से अधिक नहीं।

छूट प्रदान करने का आधार हमारे सैलून में जारी किया गया ग्राहक लॉयल्टी कार्ड है। कार्ड वैयक्तिकृत नहीं है.

एमएएस मोटर्स के पास कार्डधारकों को सूचित किए बिना लॉयल्टी कार्यक्रम की शर्तों को बदलने का अधिकार सुरक्षित है। ग्राहक इस वेबसाइट पर सेवा की शर्तों का स्वतंत्र रूप से अध्ययन करने का कार्य करता है।

प्रमोशन "ट्रेड-इन या रीसाइक्लिंग"

जगह- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वार्शवस्को हाईवे, बिल्डिंग 132ए, बिल्डिंग 1।

यह प्रमोशन केवल नई कारें खरीदने की प्रक्रियाओं पर लागू होता है।

अधिकतम लाभ 60,000 रूबल है यदि:

• ट्रेड-इन कार्यक्रम के तहत एक पुरानी कार स्वीकार की जाती है और उसकी उम्र 3 वर्ष से अधिक नहीं होनी चाहिए;

• पुरानी कार राज्य पुनर्चक्रण कार्यक्रम की शर्तों के तहत सौंपी गई थी; इस मामले में सौंपे गए वाहन की उम्र महत्वपूर्ण नहीं है।

खरीद के समय कार की बिक्री कीमत में कमी के रूप में लाभ प्रदान किया जाता है।

इसे "क्रेडिट या किस्त योजना 0%" और "यात्रा प्रतिपूर्ति" कार्यक्रमों के तहत लाभों के साथ जोड़ा जा सकता है।

आप एक ही समय में रीसाइक्लिंग कार्यक्रम और ट्रेड-इन के तहत छूट का उपयोग नहीं कर सकते।

वाहन आपके किसी करीबी रिश्तेदार का हो सकता है। बाद वाले पर विचार किया जा सकता है: भाई-बहन, माता-पिता, बच्चे या जीवनसाथी। पारिवारिक संबंधों को प्रलेखित करने की आवश्यकता होगी।

प्रमोशन में भागीदारी की अन्य विशेषताएं नीचे सूचीबद्ध हैं।

ट्रेड-इन कार्यक्रम के लिए

लाभ की अंतिम राशि ट्रेड-इन कार्यक्रम के तहत स्वीकृत कार के मूल्यांकन के बाद ही निर्धारित की जा सकती है।

रीसाइक्लिंग कार्यक्रम के लिए

आप निम्नलिखित उपलब्ध कराने के बाद ही प्रचार में भाग ले सकते हैं:

• आधिकारिक राज्य द्वारा जारी रीसाइक्लिंग प्रमाणपत्र,
• यातायात पुलिस में पुराने वाहन के पंजीकरण रद्द करने पर दस्तावेज़,
• स्क्रैप किए गए वाहन के स्वामित्व की पुष्टि करने वाले दस्तावेज़।

स्क्रैप किए गए वाहन का स्वामित्व आवेदक या उसके करीबी रिश्तेदार के पास कम से कम 1 वर्ष से होना चाहिए।

केवल 01/01/2015 के बाद जारी किए गए निपटान प्रमाणपत्रों पर विचार किया जाता है।

प्रमोशन "क्रेडिट या किस्त योजना 0%"

जगह- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वार्शवस्को हाईवे, बिल्डिंग 132ए, बिल्डिंग 1।

"क्रेडिट या किस्त योजना 0%" कार्यक्रम के तहत लाभों को "ट्रेड-इन या रीसाइक्लिंग" और "यात्रा मुआवजा" कार्यक्रमों के तहत लाभों के साथ जोड़ा जा सकता है।

एमएएस मोटर्स डीलरशिप पर विशेष कार्यक्रमों के तहत वाहन खरीदते समय प्राप्त अधिकतम लाभ की अंतिम राशि का उपयोग डीलरशिप के सेवा केंद्र पर अतिरिक्त उपकरण स्थापित करने के लिए सेवाओं के भुगतान के रूप में या कार के आधार मूल्य के सापेक्ष छूट के रूप में किया जा सकता है - पर डीलरशिप का विवेक.

किश्त योजना

यदि आप किश्तों में भुगतान करते हैं, तो कार्यक्रम के तहत अधिकतम लाभ 70,000 रूबल तक पहुंच सकता है। लाभ प्राप्त करने के लिए एक शर्त 50% का डाउन पेमेंट है।

किस्त योजना कार ऋण के रूप में जारी की जाती है, जो 6 से 36 महीने की अवधि के लिए कार की मूल लागत के सापेक्ष अधिक भुगतान के बिना प्रदान की जाती है, अगर भुगतान प्रक्रिया के दौरान बैंक के साथ समझौते का कोई उल्लंघन नहीं होता है।

ऋण उत्पाद पृष्ठ पर दर्शाए गए एमएएस मोटर्स कार डीलरशिप के भागीदार बैंकों द्वारा प्रदान किए जाते हैं

अधिक भुगतान का अभाव कार के लिए विशेष विक्रय मूल्य के प्रावधान के कारण होता है। ऋण के बिना विशेष मूल्य प्रदान नहीं किया जाता है।

शब्द "विशेष विक्रय मूल्य" का अर्थ वाहन के खुदरा मूल्य के साथ-साथ एमएएस मोटर्स डीलरशिप पर मान्य सभी विशेष प्रस्तावों को ध्यान में रखकर गणना की गई कीमत है, जिसमें "ट्रेड-इन या रीसाइक्लिंग" के तहत वाहन खरीदते समय लाभ शामिल हैं। और "निपटान" कार्यक्रम। यात्रा मुआवजा।"

किस्त की शर्तों के बारे में अन्य विवरण पृष्ठ पर दर्शाए गए हैं

ऋण

यदि आप एमएएस मोटर्स कार डीलरशिप के भागीदार बैंकों के माध्यम से कार ऋण के लिए आवेदन करते हैं, तो कार खरीदते समय अधिकतम लाभ 70,000 रूबल हो सकता है यदि डाउन पेमेंट खरीदी गई कार की लागत का 10% से अधिक हो।

भागीदार बैंकों की सूची और ऋण देने की शर्तें पृष्ठ पर पाई जा सकती हैं

प्रमोशन नकद छूट

जगह- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वार्शवस्को हाईवे, बिल्डिंग 132ए, बिल्डिंग 1।

प्रमोशन केवल नई कारों की खरीद पर लागू होता है।

यदि ग्राहक खरीद और बिक्री समझौते के समापन के दिन एमएएस मोटर्स कार डीलरशिप के कैश डेस्क पर नकद भुगतान करता है तो अधिकतम लाभ राशि 40,000 रूबल होगी।

छूट खरीद के समय कार की बिक्री कीमत में कमी के रूप में प्रदान की जाती है।

प्रमोशन खरीद के लिए उपलब्ध कारों की संख्या तक सीमित है और शेष स्टॉक समाप्त होने पर स्वचालित रूप से समाप्त हो जाता है।

यदि प्रतिभागी के व्यक्तिगत कार्य यहां दिए गए प्रमोशन नियमों का पालन नहीं करते हैं, तो एमएएस मोटर्स कार डीलरशिप को प्रमोशन प्रतिभागी को छूट प्राप्त करने से इनकार करने का अधिकार सुरक्षित है।

एमएएस मोटर्स कार डीलरशिप के पास इस प्रमोशन के नियमों और शर्तों के साथ-साथ प्रमोशनल कारों की रेंज और संख्या को बदलने का अधिकार सुरक्षित है, जिसमें यहां प्रस्तुत प्रमोशन के नियमों में संशोधन करके प्रमोशन के समय को निलंबित करना भी शामिल है।

राज्य कार्यक्रम

जगह- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वार्शवस्को हाईवे, बिल्डिंग 132ए, बिल्डिंग 1।

छूट केवल भागीदार बैंकों से क्रेडिट फंड का उपयोग करके नई कार खरीदने पर ही उपलब्ध है।

बैंक बिना कारण बताए ऋण जारी करने से इनकार करने का अधिकार सुरक्षित रखता है।

कार ऋण एमएएस मोटर्स शोरूम के भागीदार बैंकों द्वारा प्रदान किए जाते हैं, जैसा कि पृष्ठ पर दर्शाया गया है

वाहन और ग्राहक को चयनित सरकारी सब्सिडी कार्यक्रम की आवश्यकताओं को पूरा करना होगा।

सरकारी कार ऋण सब्सिडी कार्यक्रमों के तहत अधिकतम लाभ 10% है, बशर्ते कि कार की लागत चयनित ऋण कार्यक्रम के लिए स्थापित सीमा से अधिक न हो।

कार डीलरशिप का प्रशासन बिना कारण बताए लाभ प्रदान करने से इनकार करने का अधिकार सुरक्षित रखता है।

लाभ को "क्रेडिट या किस्त योजना 0%" और "ट्रेड-इन या निपटान" कार्यक्रमों के तहत लाभ के साथ जोड़ा जा सकता है।

वाहन खरीदते समय भुगतान की विधि भुगतान की शर्तों को प्रभावित नहीं करती है।

एमएएस मोटर्स डीलरशिप पर विशेष कार्यक्रमों के तहत वाहन खरीदते समय प्राप्त अधिकतम लाभ की अंतिम राशि का उपयोग डीलरशिप के सेवा केंद्र पर अतिरिक्त उपकरण स्थापित करने के लिए सेवाओं के भुगतान के रूप में या कार के आधार मूल्य के सापेक्ष छूट के रूप में किया जा सकता है - पर डीलरशिप का विवेक.

हाल के वर्षों में, रूस में फोर्ड फोकस की महिमा थोड़ी फीकी पड़ गई है। लेकिन अब नया फोर्ड फोकस 2015 आ गया है।

लेख के अंत में वीडियो परीक्षण ड्राइव, तकनीकी विशिष्टताएँ।

रूस में सबसे अधिक बिकने वाली विदेशी कार के खिताब की आठ बार विजेता (लगातार सात बार), रूस में सबसे लोकप्रिय विदेशी कार, जिसकी 700 हजार से अधिक प्रतियां बिकीं - हम, निश्चित रूप से, फोर्ड फोकस के बारे में बात कर रहे हैं .

नया फोर्ड फोकस: नया रेडिएटर ग्रिल, कॉम्पैक्ट प्रकाश उपकरण, गोल के बजाय आयताकार फॉगलाइट्स।

हालाँकि, हाल के वर्षों में उनकी प्रसिद्धि काफी कम हो गई है। क्लास सी के प्रतिस्पर्धी, ज्यादातर रूसी निर्मित, आगे बढ़े, और फिर क्लास बी ओवरग्रोन पहुंचे, जैसे, और, जिसने समान आंतरिक आकार और अधिक किफायती कीमत के कारण, उपभोक्ता कंबल को अपने ऊपर खींच लिया।

फोर्ड फोकस 2015 बेहतरी के लिए बदलाव दिखाता है। नेविगेशन प्रणाली आरडीएस-टीएमसी चैनलों के माध्यम से जानकारी प्राप्त करके वास्तविक समय में ट्रैफिक जाम दिखा सकती है। सेंटर कंसोल में स्मार्टफोन के लिए जगह है।

स्टार लोकप्रियता के नुकसान के कारण, संकट और बाजार पुनर्वितरण के अलावा, काफी हद तक कार की विशेषताओं में ही निहित हैं।

फोर्ड फोकस 2015: नया सेंटर कंसोल।

लंबे समय से, मेरे परिवार के पास एक नवीनीकृत फोर्ड फोकस, दूसरी पीढ़ी की हैचबैक थी। मुझे यह पसंद भी आया, लेकिन अफ़सोस, देश की यात्रा करते समय पर्याप्त ग्राउंड क्लीयरेंस नहीं था, और मेरे कम यात्री पीछे के हिस्से में लेगरूम की कमी के कारण बहुत शर्मिंदा थे। 2011 में पीढ़ियों के बदलाव के साथ, एक उज्ज्वल उपस्थिति प्राप्त करने के बाद, फोकस ने इन सभी कमियों को बरकरार रखा, उन्हें एक उच्च कीमत और संदिग्ध गुणवत्ता के दो क्लच के साथ एक रोबोट पावरशिफ्ट गियरबॉक्स जोड़ा।

फोर्ड-फोकस-2015: गियरशिफ्ट लीवर के आसपास जगह का नया संगठन। बाईं ओर सेल्फ-पार्किंग ड्राइवर को नियंत्रित करने, पार्किंग सेंसर बंद करने और स्टीयरिंग व्हील को गर्म करने के लिए बटन हैं।

और केवल इस वर्ष, जब स्थिति बेहद जटिल हो गई, फोर्ड कर्मचारियों को जल्दबाजी में स्थिति को बचाने के लिए मजबूर होना पड़ा। वसंत ऋतु में, एक बहुत अच्छा प्रस्तुत किया गया था, और अब फिएस्टा और नया फोर्ड फोकस 2015 दो सप्ताह के भीतर लॉन्च किया गया है।

इंजनों की विस्तृत पसंद के साथ अद्यतन फोकस। पहले की तरह, हमें बूस्ट के तीन स्तरों - 85, 105, या 125 एचपी के साथ 1.6-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन की पेशकश की जाती है। 2-लीटर 150-हॉर्सपावर इकाई का स्थान उसी शक्ति के 1.5-लीटर आधुनिक इंजन ने ले लिया।

चुनने पर ध्यान केंद्रित करता है।

मैं अभी भी केवल फिएस्टा से परिचित हूं, लेकिन नए फोर्ड फोकस 2015 ने मुझे लेनिनग्राद क्षेत्र की बेहद रोमांचक सड़कों पर ड्राइविंग का भरपूर मौका दिया।

नया फोर्ड फोकस 2015 एक स्टेशन वैगन है।

नई फोर्ड फोकस 2015 - सेडान।

पेचीदा इलाके पर ध्यान दें.

रास्ता संयोग से नहीं चुना गया। एक ओर, यह वसेवोलोज़्स्क में फोकस की रूसी मातृभूमि से बहुत दूर नहीं है, और दूसरी ओर, पास में सेंट पीटर्सबर्ग रैली के विशेष चरण हैं। अब वे लगभग सभी डामर में लुढ़क चुके हैं, लेकिन टेढ़े-मेढ़े और घुमावदार रास्तों के साथ उनके पेचीदा इलाके को नवीनतम रेस्टलिंग की सभी विशेषताओं को प्रकट करने में मदद करनी चाहिए, जो पहली नज़र में लगने की तुलना में काफी अधिक गहरी हो गई है।

सबसे पहले, फ़ोकस को अंततः रूसी परिस्थितियों के लिए अनुकूलित निलंबन प्राप्त हुआ।

बताया गया ग्राउंड क्लीयरेंस पिछले 130 मिमी के बजाय 160 मिमी है। और यह बहुत बड़ा अंतर है, जो आंखों से भी दिखाई देता है। लेकिन इसका ड्राइविंग प्रदर्शन पर क्या प्रभाव पड़ेगा?

पहला काम जो मैंने किया वह फोकस हैचबैक में कूदना था।

हैचबैक सुंदर है, शक्तिशाली एस्टन रेडिएटर ग्रिल शायद अधिक ठोस मोंडियो के लिए बेहतर अनुकूल है, लेकिन यहां भी यह मूल दिखता है और इसे किसी और चीज के साथ भ्रमित नहीं किया जा सकता है।

पीछे की तरफ, हैचबैक में एक शानदार स्पॉइलर और संकीर्ण रोशनी है।

आकर्षक, लेकिन अहंकारी हुए बिना. महंगे संस्करणों के इंटीरियर में, पहली चीज़ जो आप नोटिस करते हैं वह है 8-इंच की विशाल स्क्रीन। ट्रैफ़िक जाम के साथ नेविगेशन और यहां तक ​​कि एसएमएस पढ़ने में सक्षम प्रणाली भी है। लेकिन कभी-कभी लंबे शब्द पढ़ते समय वह भ्रमित हो जाती है।

स्टीयरिंग व्हील, सेंटर कंसोल, एयर डिफ्लेक्टर थोड़ा बदल गया है, और यहां तक ​​कि हैंडब्रेक भी छोटा कर दिया गया है - यह पता चला है कि ग्राहकों ने कूल्हों में जकड़न की शिकायत की थी।

बेस में पहले से ही संगीत कनेक्ट करने या फोन रिचार्ज करने के लिए एक यूएसबी कनेक्टर है, और विशेष रूप से रूस के लिए, विंडशील्ड के पास एक 12-वोल्ट सॉकेट दिखाई दिया - यह डीवीआर के लिए है।

यह डीवीआर के लिए धन्यवाद है कि हम सड़क की विषमताओं से विचलित नहीं हो सकते हैं, और पूरी दुनिया को चेल्याबिंस्क उल्कापिंड के पतन का विवरण देखने और नियमित रूप से इंटरनेट पर बड़ी संख्या में विभिन्न स्थितियों को देखने का अवसर मिला।
एक और महत्वपूर्ण विशेषता जो नए फोर्ड फोकस 2015 को अलग करती है वह 1.5-लीटर इकोबूस्ट टर्बो इंजन है, जिसने सुप्रसिद्ध 2-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन को बदल दिया है। नया इंजन 2-लीटर इंजन के आधार पर बनाया गया है और इसे समान 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है, जिसे 350 एनएम तक टॉर्क के लिए डिज़ाइन किया गया है।

यह मानते हुए कि इंजन केवल 240 एनएम उत्पन्न करता है, आपको इसकी विश्वसनीयता के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है। मोंडेओ की तरह, वर्तमान फोकस में, सभी इंजन 92-ऑक्टेन गैसोलीन के लिए अनुकूलित हैं, जिससे ईंधन पर लगभग 10% की बचत होगी।

पहली शुरुआत से ही हमें विश्वास हो गया कि हम 2-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन को बदलने के लिए फोर्ड के लोगों को बहुत-बहुत धन्यवाद कह सकते हैं।

त्वरण आत्मविश्वास से कहीं अधिक है, और साउंडट्रैक मेल खाता है। शोर इन्सुलेशन में सुधार किया गया है, लेकिन जब भी आप गैस को तेजी से दबाते हैं तो आपको इंजन के प्रदर्शन के बारे में पता चलता है, और यह बहुत अच्छा है। 2000 आरपीएम से यह पहले से ही बढ़िया है, और टैकोमीटर स्केल के दूसरे भाग में यह अद्भुत काम करता है।

सैकड़ों तक पहुँचने में 9.2 सेकंड लगते हैं, और 150 किमी/घंटा के निशान तक एक पारिवारिक कार के मानकों के अनुसार भयावह गति से पहुंचा जाता है। और संकरी सड़क पर ओवरटेक करना कितना अच्छा लगता है. आपको चयनकर्ता पर स्वचालित या मैन्युअल स्विचिंग के स्पोर्ट मोड की आवश्यकता नहीं है - फर्श पर गैस और कुछ सेकंड के भीतर ट्रक पीछे है।

लेकिन संक्षेप में कहें तो निलंबन चिंताजनक था। उन पटरियों पर जो आदर्श से बहुत दूर हैं, पहले से ही 120 किमी/घंटा के बाद फ़ीड स्पष्ट रूप से भटकना शुरू हो जाती है। यह अभी भी रियो/सोलारिस के ढीलेपन से दूर है, लेकिन आपको स्टीयरिंग व्हील को और अधिक चलाना और दबाना होगा।

कॉर्नरिंग करते समय, स्टर्न अप्रत्याशित रूप से जल्दी फिसलने लगता है और, हालांकि इलेक्ट्रॉनिक्स स्थिति को ठीक करने की कोशिश करते हैं, लेकिन ऐसी सवारी आनंददायक नहीं होती है।

सेडान बेहतर चलती है।

दोपहर के भोजन के बाद एक पालकी के पहिये के पीछे बैठकर और तिगुनी ताकत के साथ अस्तित्व के लिए लड़ने के लिए तैयार होकर, मैं आश्चर्यचकित था: पिछले असंतुलन का कोई निशान नहीं बचा था।

हां, सेडान में उतार-चढ़ाव पर थोड़ी लड़खड़ाहट होती है, लेकिन यह उचित सीमा के भीतर है। इसके अलावा, कारों के बीच वजन में व्यावहारिक रूप से कोई अंतर नहीं है; फैक्ट्री के आंकड़ों के अनुसार हैचबैक, सेडान से केवल 6 किलोग्राम भारी है। यह अलग नहीं है, फोर्ड के लोगों ने सस्पेंशन को अलग तरीके से समायोजित किया है या ये प्री-प्रोडक्शन कारों की विशेषताएं हैं जो परिचित के लिए प्रदान की गई थीं।

ऐसी सेडान के साथ आप सुरक्षित रूप से करेलियन घुमावदार रास्तों पर चल सकते हैं, सड़क के किनारे को पकड़ सकते हैं और किनारे पर मोड़ ले सकते हैं। ऊर्जा दक्षता उत्कृष्ट है, और यदि आपको सड़क पर कोई पत्थर दिखाई देता है, तो अब आपको जल्दी से उसके चारों ओर जाने की ज़रूरत नहीं है; सबसे अधिक संभावना है, ग्राउंड क्लीयरेंस बिना संपर्क के इसके ऊपर से गुजरने के लिए पर्याप्त है।

बेशक, विभिन्न प्रकार के कार पार्करों और सड़क ट्रैकिंग सिस्टम के परीक्षण के बिना फोकस से परिचित होना पूरा नहीं होगा।

इलेक्ट्रॉनिक्स के मामले में फोकस अच्छा है।

फोर्ड ने वादा किया कि सहायक 30 किमी/घंटा तक की गति पर समानांतर या लंबवत पार्किंग के लिए जगह की उपस्थिति को पहचानने में सक्षम है। आंदोलन में अन्य सभी प्रतिभागियों को परेशान करते हुए, घोंघे की गति से रेंगना अब आवश्यक नहीं है, लेकिन आप अपेक्षाकृत तेज़ी से आगे बढ़ सकते हैं। लेकिन सिस्टम स्वयं बहुत कुशल नहीं निकला, इसलिए, वायबोर्ग के निवासियों को परेशान न करने के लिए, मैंने स्वयं उसके द्वारा बताए गए स्थान पर गाड़ी पार्क की।

इसके अलावा, इलेक्ट्रॉनिक्स ड्राइवर को चेतावनी देने में सक्षम हैं जब वह पार्किंग स्थल से पीछे हट रहा हो और कोई उसके रास्ते में उड़ रहा हो। कार स्वयं धीमी नहीं होगी, बल्कि दर्पण में चीख़ और चेतावनी रोशनी के साथ स्थिति की रिपोर्ट करेगी। शहर में, सक्रिय सुरक्षा स्टॉप फ़ंक्शन अब 30 नहीं, बल्कि 50 किमी/घंटा तक की गति पर काम करता है और ब्रेक लगाने में सक्षम है, जिससे आने वाली टक्करों से बचने में मदद मिलती है।

हालाँकि, यदि आप फोकस को इन सभी कार्यों से लैस करते हैं, तो इसकी कीमत एक मिलियन से अधिक हो जाती है, और मोंडेओ पर ध्यान देने का एक बड़ा प्रलोभन है।

यह पीछे से तंग है.

पिछले हिस्से में जकड़न की समस्या अभी दूर नहीं हुई है, इसके लिए व्हीलबेस को बढ़ाने की जरूरत है।

मेरे लिए, फोकस एक ड्राइवर की कार से अधिक है, लेकिन फिर भी लोगों की कार है, बिना अनावश्यक घंटियाँ और सीटियों के, शायद मैन्युअल ट्रांसमिशन और 105 या 125 एचपी के साथ 1.6 इंजन के साथ भी। यदि आपका धन अनुमति देता है, तो स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ 150-हॉर्सपावर का इकोबूस्ट लेने में संकोच न करें, लेकिन इन सभी स्थान विकल्पों के लिए अतिरिक्त भुगतान करना एक स्मार्ट विकल्प से अधिक एक सनक है। फोकस अभी भी सरल होना चाहिए.

वीडियो परीक्षण ड्राइव, तकनीकी विशिष्टताएँ नीचे।

फोर्ड फोकस

रूसी बाजार के लिए फोर्ड फोकस हैचबैक के मानक उपकरण में बॉडी-रंगीन बंपर, एक रियर स्पॉइलर और साइड मिरर (एक टर्न इंडिकेटर और विद्युत रूप से समायोज्य) शामिल हैं। कार में पहुंच और झुकाव के लिए समायोजन के साथ एक स्टीयरिंग कॉलम और सामने इलेक्ट्रिक खिड़कियां हैं। एम्बिएंट कॉन्फ़िगरेशन में, हैचबैक को कैप के साथ 16" स्टील के पहियों, एक अप्रकाशित रेडिएटर ग्रिल और दरवाज़े के हैंडल (बाहर और अंदर) द्वारा प्रतिष्ठित किया जाता है। SYNC संस्करण कॉन्फ़िगरेशन में, बाहरी दरवाज़े के हैंडल को शरीर के रंग में रंगा गया है, आंतरिक वाले हैं क्रोम-प्लेटेड। इसके अलावा, फॉग लाइट्स, हीटेड साइड मिरर, एयर कंडीशनिंग, फुल पावर एक्सेसरीज, 3.5" मैट्रिक्स डिस्प्ले के साथ रेडियो/सीडी/एमपी3 ऑडियो सिस्टम, यूएसबी/ऑक्स पोर्ट और 6 स्पीकर, साथ ही एक सिंक भी है। रूसी में ब्लूटूथ और आवाज नियंत्रण के साथ मल्टीमीडिया सिस्टम। टाइटेनियम पैकेज अधिक समृद्ध दिखता है: बेहतर बाहरी और आंतरिक फिनिशिंग, मिश्र धातु के पहिये, गर्म विंडशील्ड, दोहरे क्षेत्र का जलवायु नियंत्रण, फोर्ड SYNC 2 मल्टीमीडिया सिस्टम का 8" एलसीडी डिस्प्ले और डैशबोर्ड पर एलसीडी डिस्प्ले, स्पोर्ट्स फ्रंट सीटें, आदि।

मूल 85-हॉर्सपावर 1.6-लीटर हैचबैक इंजन केवल 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ संयोजन में पेश किया गया है। गतिशील प्रदर्शन मामूली से अधिक है - 100 किमी/घंटा तक त्वरण में लगभग 15 सेकंड लगेंगे। औसत ईंधन खपत 5.9 लीटर/100 किमी है। अधिक दिलचस्प 105-हॉर्सपावर का इंजन है। 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के संयोजन में, यह कार को 12.3 सेकंड में 100 किमी/घंटा तक गति देता है। (पॉवरशिफ्ट गियरबॉक्स के साथ - 13.1 सेकंड), औसत ईंधन खपत - 5.9 लीटर/100 किमी (6.3 लीटर/100 किमी)। दूसरा विकल्प 125 एचपी इंजन है। इस इंजन के साथ, मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ 100 किमी/घंटा तक त्वरण का समय 10.9 सेकंड होगा। (पावरशिफ्ट गियरबॉक्स के साथ - 11.7 सेकंड), और औसत ईंधन खपत - ट्रांसमिशन के आधार पर 5.9 और 6.3 एल/100 किमी। सबसे शक्तिशाली टर्बोचार्ज्ड 1.5-लीटर इकोबूस्ट इकाई 150 एचपी विकसित करती है। और 240 एनएम का टॉर्क। ऐसे इंजन और स्वचालित ट्रांसमिशन वाली हैचबैक को "सैकड़ों" तक पहुंचने में 9.2 सेकंड की आवश्यकता होगी। घोषित खपत दर 6.7 लीटर प्रति 100 किमी है।

फोर्ड फोकस सस्पेंशन आगे की तरफ मैकफर्सन स्ट्रट्स और पीछे की तरफ मल्टी-लिंक है। सामान्य तौर पर, इस फ्रंट-व्हील ड्राइव कार की चेसिस में उच्च ऊर्जा खपत और दक्षता होती है, जबकि यह रूसी परिचालन स्थितियों के अनुकूल होती है और काफी विश्वसनीय होती है। अन्य बातों के अलावा, पुनः स्टाइलिंग प्रक्रिया में बदलावों ने निलंबन सेटिंग्स को प्रभावित किया, जो अधिक आरामदायक हो गई। कार एक इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग से सुसज्जित है, और नई सेटिंग्स के लिए धन्यवाद, सूचना सामग्री में काफी सुधार हुआ है। आगे और पीछे डिस्क ब्रेक (सामने हवादार) अधिकतम ब्रेकिंग प्रदर्शन प्रदान करते हैं।

मानक उपकरण के रूप में शामिल सुरक्षा प्रणालियों में शामिल हैं: ब्रेक बल वितरण के साथ एंटी-लॉक ब्रेक, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण, जिसमें कर्षण नियंत्रण और आपातकालीन ब्रेकिंग सहायता और हिल स्टार्ट सहायता शामिल है। प्रतिबंधों में शामिल हैं: ड्राइवर और सामने वाले यात्री के लिए फ्रंट एयरबैग (साथ ही टाइटेनियम में साइड एयरबैग), ISOFIX चाइल्ड सीट माउंट, सभी पिछली पंक्ति के यात्रियों के लिए तीन-पॉइंट सीट बेल्ट। अतिरिक्त विकल्पों के माध्यम से सुरक्षा बढ़ाई जा सकती है, जिसमें शामिल हैं: द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स, ऑटो लाइट फ़ंक्शन, सक्रिय पार्किंग सहायता प्रणाली, स्वचालित ब्रेकिंग सिस्टम, स्पीड लिमिटर के साथ क्रूज़ नियंत्रण, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम।

फोर्ड फोकस हैचबैक बढ़ी हुई कार्यक्षमता से अलग है। 316 लीटर (पूर्ण आकार के स्पेयर व्हील के साथ 277 लीटर) के सामान डिब्बे की मात्रा को पीछे के सोफे के फोल्डिंग बैकरेस्ट के कारण 1215 (1176) लीटर तक बढ़ाया जा सकता है। फोकस सैलून छोटी वस्तुओं के भंडारण के लिए कई अच्छे समाधान भी प्रदान करता है। अद्यतन फोर्ड फोकस की कीमत में सामान्य वृद्धि की पृष्ठभूमि में, एम्बिएंट पैकेज की उपस्थिति हैचबैक को परिवार में सबसे किफायती विकल्प बनाती है। मॉडल की काफी उच्च विश्वसनीयता और व्यापकता को ध्यान में रखते हुए, प्रयुक्त फोकस चुनना पूरी तरह से उचित है।