कार में DMRV क्या है: उद्देश्य, खराबी के संकेत। DMRV (VAZ) की खराबी के मुख्य लक्षण VAZ की DMRV की रीडिंग कितनी होनी चाहिए?

इस लेख से आप सीखेंगे कि मास एयर फ्लो सेंसर की आवश्यकता क्यों है और यह कैसे काम करता है, खराबी के लिए मास एयर फ्लो सेंसर की जांच कैसे करें और सर्विस स्टेशन पर जाने की आवश्यकता के बिना यूनिट को स्वयं कैसे बदलें।

सेंसर इस तरह दिखता है

संचालन का उद्देश्य और सिद्धांत

VAZ 2114 इंजेक्शन इंजन एक जटिल डिज़ाइन है जो विभिन्न लोड मोड में काम करने में सक्षम है। बिजली इकाई के सामान्य संचालन और गैसोलीन की खपत की इष्टतम मात्रा को सुनिश्चित करने के लिए, कार के इलेक्ट्रॉनिक दिमाग को आपूर्ति किए गए ईंधन मिश्रण में गैसोलीन और हवा के अनुपात को यथासंभव सटीक रूप से निर्धारित करना होगा।

ईंधन मिश्रण के अनुपात के आवश्यक अनुपात को निर्धारित करने के लिए, ईसीयू विभिन्न माप उपकरणों के संकेतक का उपयोग करता है - मुख्य एक द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर है।

आइए जानें कि यह डीएमआरवी क्या है और इसे किसके साथ खाया जाता है।

मास एयर फ्लो सेंसर (फ्लो मीटर के रूप में भी जाना जाता है) एक सेंसर है जो कार के इंजन में प्रवेश करने वाली हवा की मात्रा निर्धारित करता है। प्राप्त वायु खपत संकेतकों के आधार पर, ईसीयू यह निर्धारित करता है कि दहन कक्षों को कितना गैसोलीन आपूर्ति करने की आवश्यकता है।

सेंसर के संवेदनशील तत्व को एक पतले प्लैटिनम धागे द्वारा दर्शाया गया है। उपकरण के संचालन के दौरान, यह धागा 1000 डिग्री के तापमान तक गर्म हो जाता है और गुजरने वाली हवा के प्रवाह से ठंडा हो जाता है। पारित हवा की मात्रा उस तापमान के आधार पर निर्धारित की जाती है जिस पर संवेदनशील तत्व ठंडा हुआ है। तापमान जितना कम होगा, प्लैटिनम की चालकता उतनी ही अधिक होगी, और इसके द्वारा संचालित धागे में संचारित धारा की मात्रा भी उतनी ही अधिक होगी।

सेंसर की लागत लगभग 2-3 हजार रूबल है। जर्मन कंपनी बॉश के उत्पादों ने खुद को अच्छी तरह से साबित कर दिया है, जबकि चौदहवें के मालिक, इसके विपरीत, घरेलू स्तर पर उत्पादित बड़े पैमाने पर वायु प्रवाह सेंसर के बारे में पूरी तरह से सकारात्मक प्रतिक्रिया नहीं देते हैं।

खराबी के विशिष्ट लक्षण

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, VAZ 2114 पर एक कार्यशील द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर चौदहवें इंजन के सामान्य संचालन के लिए एक आवश्यक शर्त है, और यदि डिवाइस के साथ कोई समस्या उत्पन्न होती है, तो वे निश्चित रूप से इंजन के कामकाज को प्रभावित करेंगे, जो आप तुरंत महसूस होगा.

VAZ 2114 की निष्क्रिय गति पर हवा की खपत 8-10 किलोग्राम/घंटा के बीच होती है; जब इंजन 3000 आरपीएम पर चलता है, तो यह 29-31 किलोग्राम/घंटा तक बढ़ जाता है। इस मामले में, ईंधन मिश्रण में गैसोलीन और हवा का इष्टतम अनुपात 1 से 15 है।

यदि एमएएफ रीडिंग वास्तविक खपत से भिन्न है, तो गैसोलीन की मात्रा की गणना गलत तरीके से की जाती है, जो या तो अत्यधिक ईंधन खपत या इंजन के साथ समस्याओं में योगदान करती है।

खराब वायु प्रवाह सेंसर के लक्षण:

• सबसे पहले, इंजन की खराबी निष्क्रिय गति से शुरू होगी - गति अपने आप बढ़ने या बढ़ने लगेगी;
• तब त्वरण की गतिशीलता खराब हो जाएगी - पहाड़ी से गति करते समय भी कार रुक जाएगी;
• गैसोलीन और वायु के गलत अनुपात के कारण, ईंधन की खपत में काफी वृद्धि होगी (दोगुनी वृद्धि तक);
• इसके अलावा, गियर बदलने की कोशिश करते समय चौदहवां रुक सकता है।

डैशबोर्ड पर जले हुए "चेक इंजन" संकेतक की अनुपस्थिति से मूर्ख मत बनो, क्योंकि यदि द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर जीवन का कोई संकेत नहीं दिखाता है, तो प्रकाश नहीं जल सकता है।

यदि आपका चौदहवाँ ऑन-बोर्ड कंप्यूटर से सुसज्जित है, तो यह "अपर्याप्त वायु प्रवाह सेंसर सिग्नल स्तर" त्रुटि प्रदर्शित करेगा।

यह विभिन्न कारकों के कारण हो सकता है:

• संपर्क ब्लॉक का कमजोर निर्धारण;
• स्वयं संपर्कों का ऑक्सीकरण या टूटी हुई वायरिंग;
• संवेदनशील तत्व को नुकसान;
• टूटे हुए आंतरिक तार.

इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि मास एयर फ्लो सेंसर की खराबी के कौन से लक्षण दिखाई देते हैं, डिवाइस की संचालन क्षमता के बारे में अंतिम निष्कर्ष निकालने के लिए, इसकी जांच करना आवश्यक है।

परिचालन जांच

मास एयर फ्लो सेंसर की जाँच के लिए किसी सर्विस स्टेशन की यात्रा की आवश्यकता नहीं होती है; यदि आपके पास मल्टीमीटर और एक घंटे का खाली समय है, तो आप इसे स्वयं कर सकते हैं।

मल्टीमीटर से एमएएफ की जांच करने की विशेषताएं

VAZ 2114 मास एयर फ्लो सेंसर को मल्टीमीटर से जांचने के लिए इसके संपर्कों के पिनआउट के ज्ञान की आवश्यकता होती है, जिसे आप नीचे दी गई छवि में देख सकते हैं।

• संपर्क संख्या 5 (बॉश सेंसर में, एक नियम के रूप में, पीले तार इससे आते हैं) - ईसीयू से आने वाले सिग्नल की आपूर्ति के लिए जिम्मेदार है;
• संपर्क नंबर 4 (ग्रे या सफेद) - डिवाइस को पावर देने के लिए जिम्मेदार है;
• संपर्क नंबर 3 (हरा तार) - ग्राउंडिंग के लिए जिम्मेदार है;
• संपर्क नंबर 2 (गुलाबी-काला) वह तार है जिसके माध्यम से सेंसर से जानकारी चौदहवें के मुख्य रिले तक प्रेषित की जाती है।

1. हम मल्टीमीटर के लाल इलेक्ट्रोड (-) को संपर्क नंबर 5 से जोड़ते हैं, काले इलेक्ट्रोड (+) को संपर्क नंबर 3 से जोड़ते हैं। परीक्षक के पतले इलेक्ट्रोड को रबर संपर्क सील के नीचे डाला जाना चाहिए ताकि वे सुरक्षात्मक कोटिंग को नुकसान न पहुंचाएं;
2. कार इग्निशन चालू करें (इंजन शुरू न करें);
3. हम मल्टीमीटर रीडिंग को देखते हैं।

मल्टीमीटर के बिना एमएएफ के संचालन की जांच कैसे करें

यदि, परीक्षक की कमी के कारण, आप ऊपर वर्णित विधि का उपयोग करके डिवाइस की जांच नहीं कर सकते हैं, तो केवल एक ही परीक्षण विकल्प बचा है - वायु प्रवाह सेंसर को हटा दें और देखें कि कार इसके बिना कैसे व्यवहार करती है।

डिवाइस को हटा दें या बस उस पर जाने वाली बिजली बंद कर दें, इंजन शुरू करें और इसे 1500 आरपीएम पर क्रैंक करें। चलना शुरू करो. इस मामले में, ईसीयू चौदहवें को आपातकालीन मोड में डाल देता है, जिसमें वर्तमान थ्रॉटल उद्घाटन कोण के आधार पर ईंधन मिश्रण की आपूर्ति की जाती है।

यदि, मास एयर फ्लो सेंसर के बिना गाड़ी चलाते समय, आपको लगा कि कार सचमुच जीवन में आ गई है - तेज होने पर यह बेहतर गति पकड़ने लगी, निष्क्रिय होने पर समस्याएं गायब हो गईं, सबसे अधिक संभावना है कि VAZ 2114 पर वायु प्रवाह सेंसर दोषपूर्ण है और इसकी आवश्यकता है परिवर्तित करने की।

हालाँकि, ऐसी स्थिति संभव है जिसमें समस्या का कारण विफल द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर नहीं है, बल्कि ईसीयू का गलत फर्मवेयर है।

यदि आपने अपने हाथ से चौदहवाँ भाग ले लिया तो इसकी संभावना बढ़ जाती है, क्योंकि पिछले मालिक अक्सर इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रक के साथ अपने प्रयोगों का उल्लेख करने की जहमत नहीं उठाते हैं।

ईसीयू फर्मवेयर में निर्दिष्ट आईएसी (निष्क्रिय वायु नियामक) और द्रव्यमान प्रवाह सेंसर नियंत्रण एल्गोरिदम की सटीकता की जांच करने के लिए, थ्रॉटल वाल्व में स्पेसर स्थापित करना आवश्यक है, इंजन की गति बढ़ाने के लिए यह आवश्यक है। 2 मिमी से अधिक मोटी पतली धातु की प्लेट का उपयोग स्पेसर के रूप में किया जा सकता है।

हटाना और प्रतिस्थापन

यदि द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर की जाँच से पता चलता है कि उपकरण सही ढंग से काम नहीं कर रहा है, तो भाग को स्क्रैप में फेंकने में जल्दबाजी न करें। संपर्कों को साफ करके इसे पुनर्जीवित करना संभव हो सकता है। हमारी वेबसाइट पर इस प्रक्रिया के बारे में एक अलग लेख समर्पित है।

हालाँकि, यदि बाकी सब विफल हो जाता है, तो आपको एक नए उपकरण के लिए स्टोर पर जाना चाहिए - ध्यान रखें कि मास एयर फ्लो सेंसर एक महंगा हिस्सा है, जिसकी लागत 2-3 हजार रूबल के बीच भिन्न होती है।

बदलने के लिए, हमें एक फ्लैट-हेड स्क्रूड्राइवर और 10 मिमी रिंच की आवश्यकता है।

मास एयर फ्लो सेंसर को बदलना निम्नलिखित एल्गोरिथम के अनुसार किया जाता है:

1. इग्निशन बंद करें, हुड खोलें और बैटरी से "-" टर्मिनल हटा दें;
2. हम यह निर्धारित करते हैं कि द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर कहाँ स्थित है। इसे ढूंढना मुश्किल नहीं है; इंजन डिब्बे में आपको एक प्लास्टिक एयर फिल्टर ब्लॉक दिखाई देगा, इसके आवास के पिछले हिस्से पर एक मास एयर फ्लो सेंसर है। यह एयर फिल्टर पाइप से जुड़ा हुआ है;
3. नालीदार वायु आपूर्ति नली को उपकरण से जोड़ने वाले धातु क्लैंप को हटा दें;
4. हम नालीदार नली को कसते हैं;
5. हम संपर्क ब्लॉक निकालते हैं। प्लग के नीचे एक बटन है जिसे दबाया जाना चाहिए (स्प्रिंग वेज को डिस्कनेक्ट करने के लिए), जिसके बाद ब्लॉक को आसानी से बाहर निकाला जा सकता है;
6. 10 मिमी रिंच वामावर्त का उपयोग करके, पहले फिक्सिंग बोल्ट को हटा दें, फिर दूसरे को, यह डिवाइस बॉडी के नीचे स्थित है;
7. हम द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर को हटा देते हैं।

नए भाग की स्थापना उल्टे क्रम में की जाती है। यह तकनीक न केवल चौदहवें के लिए लागू है, बल्कि VAZ 2115 और VAZ 2113 के लिए भी लागू है।

किसी भी आधुनिक इंजन के अधिक कुशल और स्थिर संचालन को सुनिश्चित करने के लिए कई अलग-अलग उपकरणों का उपयोग किया जाता है। इनमें से एक मास एयर फ्लो सेंसर (MAF) है, विशेष रूप से, हम VAZ 2114 कारों के बारे में बात करेंगे। नीचे नियंत्रक के कार्यों, खराबी, निदान और सफाई के बारे में और पढ़ें।

[छिपाना]

द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर के कार्य

VAZ 2114 मास एयर फ्लो सेंसर क्या है और यह क्या कार्य करता है? नियामक का प्राथमिक कार्य वायु और ईंधन वाष्प से अहंकार पैदा करना है।

नियामक दो परस्पर जुड़े मापदंडों को माप सकता है, अर्थात्:

• समय की प्रतिक्रिया;
• प्रयुक्त हवा की मात्रा.

प्राप्त जानकारी के अनुसार, सुधार उपकरण मिश्रण बनाने के लिए घटकों की आवश्यक मात्रा निर्धारित करता है। यदि गलत डेटा प्रदान किया जाता है, तो मिश्रण बिजली इकाई के ऑपरेटिंग मोड के अनुरूप नहीं हो पाएगा; तदनुसार, इसकी शक्ति कम हो सकती है और ईंधन की खपत बढ़ सकती है।

इष्टतम वायु प्रवाह

यदि द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर चालू है, तो जब इंजन 900 आरपीएम पर चल रहा है, तो उपयोग की जाने वाली हवा की मात्रा कम से कम 10 किलोग्राम प्रति घंटा होगी। जब स्पीड 2 हजार तक बढ़ जाएगी तो ये आंकड़ा बढ़कर करीब 20 किलो हो जाएगा. यदि ऐसी गति पर हवा की मात्रा गिरती है, तो वाहन की गतिशीलता भी कम हो जाएगी, और तदनुसार, इससे गैसोलीन की खपत में कमी आएगी।

यदि ये संकेतक बढ़ते हैं, तो यह ईंधन की मात्रा में वृद्धि में भी योगदान देगा। यदि पैरामीटर 2-4 किग्रा से विचलित हो जाता है, तो आपको इसकी अनुमति नहीं देनी चाहिए, क्योंकि इस मामले में बिजली इकाई का संचालन गलत हो सकता है।

खराबी के कारण

मास एयर फ्लो सेंसर न केवल क्रैंककेस वेंटिलेशन में समस्याओं के कारण टूट सकता है। VAZ 2114 में वेंटिलेशन सिस्टम स्वयं दोहरे सर्किट है; यह बंद या खुले थ्रॉटल मोड में आंतरिक दहन इंजन के संचालन के लिए जिम्मेदार है। जब डैम्पर बंद हो जाता है, तो क्रैंककेस से गैसें लाइन के माध्यम से निकल जाती हैं, लेकिन उनमें से कुछ निष्क्रिय लाइन में रहती हैं। गैस VAZ 2114 पर MAF अवरोधक के संपर्क में आ सकती है, और इसके शरीर पर राल जमा होने के परिणामस्वरूप, डिवाइस गलत डेटा उत्पन्न कर सकता है। तदनुसार, इससे नियामक की विभिन्न खराबी होती है (वीडियो लेखक - KOSSS102)।

विफलता का निदान

यदि वायु प्रवाह सेंसर टूट जाता है, तो खराबी के लक्षण बहुत भिन्न हो सकते हैं। सबसे पहले, ईंधन की खपत बढ़ेगी; दूसरा लक्षण फ्लोटिंग इंजन की गति हो सकता है।

विफलता के इन संकेतों के अलावा, निम्नलिखित की पहचान की जा सकती है:

• बिजली इकाई के संचालन में विफलता;
• धीमी कार त्वरण, खराब गतिशीलता;
• गियर बदलते समय बिजली इकाई बंद हो सकती है;
• बिजली में कमी और गैसोलीन की खपत में वृद्धि;
• एक गर्म आंतरिक दहन इंजन को शुरू करना अधिक कठिन होता है;
• नियंत्रण कक्ष पर चेक लाइट दिखाई देती है।

यदि नियंत्रक पूरी तरह से विफल हो जाता है तो अंतिम लक्षण प्रकट नहीं हो सकता है। एमएएफ की जांच स्वयं कैसे करें? निदान में आवेग की पहचान करना शामिल है।

यदि आवेग कम है, तो यह इंगित करता है:

• संभावित शॉर्ट सर्किट या टूटी हुई वायरिंग;
• नियामक विफलता;
• ईसीयू का गलत संचालन;
• संपर्कों का ऑक्सीकरण;
• कि नियंत्रक कनेक्ट नहीं है.

सुविधाओं की जाँच करें

यह समझने के लिए कि द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर की जाँच कैसे की जाती है, पहले इंजन डिब्बे में स्थित उपकरण को खोजें। VAZ 2114 कारों पर रेगुलेटर एयर फिल्टर लाइन पर स्थित होता है। सेंसर को स्वयं कैसे जांचें?

सबसे पहले, नियंत्रक को नेटवर्क से डिस्कनेक्ट किया जाना चाहिए; ऐसा करने के लिए, तार के बन्धन को दबाएं। इंजन चालू करें और इसे कुछ देर तक चलने दें। आपको कार को थोड़ा चलाने की ज़रूरत है - यदि यह सामान्य से अधिक तेज़ हो जाती है, तो यह नियंत्रक की विफलता को इंगित करता है।

नियंत्रण इकाई के फ़र्मवेयर को प्रतिस्थापित करके निदान प्रक्रिया को पूरा किया जा सकता है। थ्रॉटल पर एक छोटा सा स्टॉप है, आपको इसके नीचे एक प्लेट लगाने की जरूरत है, इसकी मोटाई लगभग 1 मिमी होनी चाहिए, इसकी बदौलत गति बढ़ाना संभव होगा। फिर नियामक को बिजली की आपूर्ति भी बंद कर दी जाती है; जब उपकरण चालू होता है, तो मोटर बंद हो जाना चाहिए (वीडियो लेखक - वेनेचेक 01rus)।

सफाई के निर्देश

जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, बड़े पैमाने पर वायु प्रवाह सेंसर को साफ करना नियंत्रक की कार्यक्षमता को बहाल करने के सबसे प्रभावी तरीकों में से एक है। इसलिए, यदि सेंसर टूट जाता है, तो इसे बदलना आवश्यक नहीं है, खासकर जब से ऐसा आनंद आज सस्ता नहीं है। यह प्रक्रिया इसलिए आवश्यक है क्योंकि समय के साथ यह गंदा हो जाता है और विभिन्न पैरामीटर दिखाता है।

तो, घर पर मास एयर फ्लो सेंसर को अपने हाथों से कैसे साफ करें:

1. आपको फिलिप्स हेड स्क्रूड्राइवर की आवश्यकता होगी; हवा के सेवन से लाइन को सुरक्षित करने वाले क्लैंप को ढीला करने के लिए इसका उपयोग करें।
2. इसके बाद, गलियारे को हटा दें और सिस्टम की स्थिति का दृष्टिगत रूप से आकलन करें। आप गलियारे के नीचे संक्षेपण या इंजन द्रव के निशान देख सकते हैं।
3. नियंत्रक के अंदर का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें। यदि सिस्टम में सब कुछ सामान्य है, तो रिसाव या संदूषण का कोई निशान नहीं होगा। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, संदूषण की अधिकता के कारण संवेदनशील तत्व अक्सर टूट जाता है। भविष्य में इस तरह की समस्याओं से बचने के लिए समय-समय पर एयर फिल्टर को बदलना जरूरी है। यह प्रक्रिया तकनीकी नियमों के अनुसार की जाती है। क्रैंककेस में उपभोग्य सामग्रियों के बढ़े हुए स्तर के परिणामस्वरूप इंजन द्रव नियंत्रक में प्रवेश कर सकता है। तदनुसार, यह वेंटिलेशन सिस्टम में तेल विभाजक के बंद होने के परिणामस्वरूप होता है।
4. रेगुलेटर स्वयं लाइन पर दो बोल्ट के साथ तय होता है। हटाने की प्रक्रिया एक ओपन-एंड रिंच का उपयोग करके की जाती है। इस स्तर पर, यदि आप आश्वस्त हैं कि उपकरण विफल हो गया है, तो आप इसे बदल सकते हैं।
5. आप प्रवेश द्वार देख सकते हैं जिस पर डिवाइस को गंदे वायु प्रवाह के अवशोषण से बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया एक सीलिंग रबर बैंड होगा। यदि आपके पास सील नहीं है, तो हो सकता है कि यह फ़िल्टर तत्व पर चिपक गया हो। तदनुसार, इससे नियामक इनपुट ग्रिड दूषित हो जाएगा।
6. उपलब्ध सामग्रियों का उपयोग करके जाल को साफ करें। ऐसा करने के लिए आप नियमित टूथपिक या टूथब्रश का उपयोग कर सकते हैं। सफाई के बाद, सील को वापस लगाया जा सकता है और रेगुलेटर को वापस जगह पर लगाया जा सकता है।

वीडियो "2114 पर द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर की उचित सफाई"

वीडियो में विस्तृत निर्देश दिए गए हैं (वीडियो के लेखक IZO हैं)))लेंटा)।

सड़क परिवहन में लगातार सुधार किया जा रहा है। कार के डिज़ाइन में किए गए सभी संशोधनों का उद्देश्य विभिन्न संकेतकों में सुधार करना है - शक्ति बढ़ाना, ईंधन की खपत कम करना, वायुगतिकीय प्रदर्शन में सुधार और समग्र आराम का स्तर।

नया मास एयर फ्लो सेंसर कुछ इस तरह दिखता है

ईंधन की खपत को कम करने से संबंधित मुख्य सुधारों में से एक कार्बोरेटर बिजली आपूर्ति प्रणाली के उपयोग से इंजेक्शन प्रणाली के पक्ष में संक्रमण था।

एक ऐसी प्रणाली का उपयोग जिसमें विभिन्न मोड में बिजली संयंत्र के संचालन के लिए ईंधन आपूर्ति को सख्ती से निर्धारित किया जाता है, बिजली इकाई के अधिकतम संभव बिजली उत्पादन को सुनिश्चित करते हुए खपत को कम करना संभव बनाता है।

लेकिन कार्बोरेटर प्रणाली में, प्रणाली तकनीकी रूप से सरल होती है, क्योंकि इस प्रणाली के मुख्य तत्व, कार्बोरेटर का संचालन यांत्रिक रूप से किया जाता है, जो उच्च विश्वसनीयता सुनिश्चित करता है। इसके अलावा इस बिजली प्रणाली में, वायु-ईंधन मिश्रण कार्बोरेटर में बनता है और पिस्टन द्वारा बनाए गए वैक्यूम के कारण सिलेंडर में प्रवेश करता है।

इंजेक्शन प्रणाली तकनीकी रूप से अधिक जटिल है। कार्यशील मिश्रण पहले से ही सिलेंडरों में बनता है, और मिश्रण के घटकों को अलग से आपूर्ति की जाती है। हवा, मिश्रण के तत्वों में से एक, वैक्यूम के कारण आपूर्ति की जाती है, लेकिन इंजेक्टरों द्वारा ईंधन को सिलेंडर में डाला जाता है।

इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई सिलेंडरों को आपूर्ति की जाने वाली आवश्यक मात्रा में ईंधन के लिए जिम्मेदार है। लेकिन सही ढंग से खुराक देने के लिए, नियंत्रण इकाई को क्रैंकशाफ्ट की स्थिति और इसकी घूर्णन गति, सिलेंडर में प्रवेश करने वाली हवा की मात्रा, निकास गैसों में शेष हवा की मात्रा और थ्रॉटल वाल्व की स्थिति जैसे मापदंडों को जानना चाहिए। . आपूर्ति किए गए ईंधन की मात्रा की गणना के लिए ये पैरामीटर बिजली संयंत्र के कुछ तत्वों में स्थापित सेंसर द्वारा पूरे किए जाते हैं।

मास एयर फलो सेन्सर। प्रकार

आइए आने वाली हवा की मात्रा के बारे में जानकारी प्रदान करने के लिए जिम्मेदार व्यक्ति पर विचार करें - द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर (एमएएफ, वायु प्रवाह मीटर)।

वायु प्रवाह मीटर का योजनाबद्ध डिज़ाइन

मास एयर फ्लो सेंसर हमेशा एयर पाइप में एयर फिल्टर के बगल में स्थित होता है, इसका कार्य फिल्टर के आउटलेट पर वायु प्रवाह को निर्धारित करना है। द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर कई प्रकार के होते हैं।

1. पहले वायु प्रवाह मीटर पिटोट ट्यूब पर आधारित थे; उनका दूसरा नाम ब्लेड फ्लो मीटर था। ऐसे सेंसर का मुख्य तत्व एक पतली प्लेट थी, जो धीरे से तय होती थी। वायु प्रवाह, जिस पथ में सेंसर स्थित है, प्लेट को मोड़ना शुरू कर देता है। सर्किट में शामिल पोटेंशियोमीटर प्लेट के झुकने की डिग्री को मापता है, जबकि पोटेंशियोमीटर का प्रतिरोध बदलता है - यह पोटेंशियोमीटर के प्रतिरोध में परिवर्तन है जो नियंत्रण इकाई को आपूर्ति की गई हवा की मात्रा के लिए एक संकेत के रूप में कार्य करता है।
2. प्लेट हॉट-वायर मीटर का उपयोग करने वाले सेंसर अधिक आधुनिक और सबसे आम हैं। ऐसे प्रवाह मीटर में, मुख्य तत्व दो पतली प्लैटिनम प्लेटों वाला एक हीट एक्सचेंजर होता है। इन प्लेटों को गर्म करने के लिए ऊर्जा की आपूर्ति की जाती है, उनमें से एक काम करने वाली प्लेट है, दूसरी प्लेट नियंत्रण वाली है। द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर का संचालन दोनों प्लेटों पर समान तापमान बनाए रखने पर आधारित है। यह इस तरह काम करता है: वायु प्रवाह, हीट एक्सचेंजर से गुजरते हुए, काम करने वाली प्लेट को ठंडा करना शुरू कर देता है। वर्किंग प्लेट पर नियंत्रण तापमान के समान तापमान बनाए रखने के लिए, इसमें बड़ी मात्रा में करंट की आपूर्ति शुरू हो जाती है। करंट की मात्रा में परिवर्तन सिस्टम में प्रवेश करने वाली हवा की मात्रा के बारे में नियंत्रण इकाई के लिए एक संकेतक के रूप में कार्य करता है।
3. तीसरे प्रकार के द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर फ्लो मीटर हैं, जो फिल्म मीटर का उपयोग करते हैं। वे कार्यशील तत्वों के रूप में प्लैटिनम-लेपित सिलिकॉन वेफर्स का उपयोग करते हैं। एमएएफ डेटा अपेक्षाकृत हाल ही में सामने आया है, इसलिए उनका अभी तक व्यापक रूप से उपयोग नहीं किया गया है।

वीडियो: मास एयर फ्लो सेंसर की सफाई, मास एयर फ्लो सेंसर को ठीक से कैसे हटाएं और साफ करें, सब कुछ विस्तार से

खराब वायु प्रवाह सेंसर के लक्षण

द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर का प्रदर्शन वायु-ईंधन मिश्रण के सही गठन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। इसलिए, इसकी खराबी के कारण इंस्टॉलेशन में व्यवधान होता है या, कुछ मामलों में, मोटर शुरू करने में असमर्थता होती है।

इस सेंसर की विफलता और असफलता को निम्नलिखित संकेतों से पहचाना जा सकता है:

• "चेक इंजन" सिग्नल आता है;
• गैसोलीन की खपत में वृद्धि;
• बिजली गिरना;
• गति लाभ की गतिशीलता में कमी;
• शुरू करने में कठिनाई या शुरू करने में असमर्थता;
• निष्क्रिय मोड में तैरने की गति।

लेकिन ऐसे संकेत केवल इस बात का संकेत नहीं हैं कि यह सेंसर टूट गया है; इसके अन्य कारण भी हो सकते हैं। इसलिए, यह निर्धारित करना आवश्यक है कि क्या यह वास्तव में द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर है जो "जाम" हो रहा है।

वायु प्रवाह मीटर की जाँच करना

वायु प्रवाह सेंसर की जांच करने का एक तरीका

इस सेंसर की खराबी का पता लगाने के कई तरीके हैं। सबसे आसान तरीका यह है कि इंजन चलने के दौरान सेंसर से बिजली की आपूर्ति काट दी जाए। चिप बंद होने के बाद, नियंत्रण इकाई आपातकालीन मोड में चली जाती है, जिसमें थ्रॉटल स्थिति सेंसर की रीडिंग के अनुसार ईंधन की खुराक ली जाती है। इस मामले में, निष्क्रिय गति 1500 से अधिक क्रांतियों तक बढ़ने लगेगी, हालांकि हमेशा नहीं; कुछ इंजेक्शन सिस्टम गति में वृद्धि नहीं करते हैं।

फ्लो मीटर बंद होने पर, आपको कार चलानी होगी। यदि बिजली संयंत्र के प्रदर्शन में सुधार हुआ है, तो सबसे अधिक संभावना है कि बड़े पैमाने पर वायु प्रवाह सेंसर के साथ समस्याएं हैं।

आपके लिए कुछ और उपयोगी:

वीडियो: कलिना, प्रियोरा, ग्रांट, VAZ 2110-2112, 2114-2115 पर एक दोषपूर्ण द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर का प्रदर्शन

कुछ सेंसरों को उच्च परिशुद्धता सेटिंग्स वाले वोल्टमीटर या मल्टीमीटर का उपयोग करके जांचा जा सकता है। मापने वाला उपकरण "सकारात्मक" जांच के साथ द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर सिग्नल तार (आमतौर पर सबसे दूर दाएं तार) से जुड़ा होता है, और "नकारात्मक" जांच के साथ - सेंसर के ग्राउंड तार से जुड़ा होता है। फिर आपको इग्निशन चालू करने की आवश्यकता है, लेकिन बिजली संयंत्र शुरू न करें। एक कार्यशील सेंसर में 0.9 और 1.4 V के बीच वोल्टेज होना चाहिए। ऊपर दी गई रीडिंग बड़े पैमाने पर वायु प्रवाह सेंसर की खराबी का संकेत देती है।

बहुत बार विफलता सेंसर के कार्यशील तत्वों के संदूषण के कारण होती है। इसलिए, एक दृश्य निरीक्षण भी खराबी का संकेत दे सकता है।

यदि बड़े पैमाने पर वायु प्रवाह सेंसर के कामकाजी तत्वों पर भारी संदूषण ध्यान देने योग्य है, तो यह संभवतः बिजली संयंत्र के संचालन में समस्याओं का कारण है। लेकिन पुनर्स्थापन का काम पिटोट ट्यूब पर आधारित सेंसर से किया जा सकता है। कार्बोरेटर सफाई स्प्रे से धोकर उन्हें गंदगी से हटाया जा सकता है।

सेंसर बदलना

द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर को हटाना

यदि जाँच में द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर की खराबी का संकेत मिलता है, तो इसे बदल दिया जाता है, क्योंकि वे अपूरणीय हैं। इसे बदलना बहुत आसान है. एक उदाहरण का उपयोग करते हुए, हम VAZ-2110 पर सेंसर को बदलने पर विचार करेंगे।

सभी प्रतिस्थापन कार्य इग्निशन बंद होने पर किए जाते हैं। सबसे पहले, सेंसर तक जाने वाले तारों वाली चिप को सेंसर से अलग कर दिया जाता है।

फिर आपको इनलेट पाइप को फिल्टर तक सुरक्षित करने वाले क्लैंप को ढीला करना होगा, जिसके बाद पाइप को फिल्टर से अलग कर दिया जाएगा।

10 मिमी रिंच का उपयोग करके, सेंसर को सुरक्षित करने वाले दो बोल्ट खोल दें। अब मास एयर फ्लो सेंसर को उसकी सीट से हटाया जा सकता है।

सीट में नया सेंसर स्थापित करने से पहले, सीलिंग रिंग की जकड़न की जांच करना महत्वपूर्ण है, अन्यथा, यदि घनत्व अपर्याप्त है, तो बाहर से अशुद्धियों को साफ किए बिना हवा के लीक होने की संभावना है। और इससे सेंसर को तेजी से नुकसान हो सकता है।

सील की जांच करने के बाद, द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर को जगह पर लगाया जाता है और बोल्ट से सुरक्षित किया जाता है। इसके बाद, पाइप को उसकी जगह पर रखें और चिप को तारों से जोड़ दें।

अंतिम चरण बिजली संयंत्र के सामान्य संचालन की बहाली की जांच करना है।

मास एयर फ्लो सेंसर, यानी मास एयर फ्लो सेंसर, बिजली इकाई के कुशल संचालन को सुनिश्चित करने के लिए कार्य करता है, चाहे उसका ऑपरेटिंग मोड कुछ भी हो।

द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर की भूमिका

कार्य गैसोलीन वाष्प और वायु का मिश्रण बनाना है। सेंसर दो संकेतकों को मापने में सक्षम है जो एक दूसरे से दृढ़ता से संबंधित हैं:

• समय की प्रतिक्रिया;
• उपयोग की गई हवा की मात्रा.

सटीक डेटा प्राप्त करके, मीटर ईंधन वाष्प के साथ हवा का अनुपात बनाने के लिए घटकों की इष्टतम मात्रा निर्धारित करता है। यदि द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर गलत मान उत्पन्न करना शुरू कर देता है, तो मिश्रण उस इंजन के ऑपरेटिंग मोड के अनुरूप नहीं होगा जिसमें यह वर्तमान में काम कर रहा है।

परिणामस्वरूप, बिजली कम हो जाती है, ईंधन की खपत बढ़ जाती है, प्रतिक्रिया कम हो जाती है और त्वरण में अधिक समय लगता है। सेंसर के आधार पर, इसकी देरी त्वरण के दौरान गिरावट या निष्क्रिय गति में तैरने की गति के रूप में प्रकट हो सकती है।

इष्टतम वायु प्रवाह

चूँकि हम VAZ 2114 के बारे में बात कर रहे हैं, हमें यह निर्धारित करना चाहिए कि इसके इंजन के लिए कौन सी वायु प्रवाह दर इष्टतम है।

लगभग 900 आरपीएम पर 1.5 लीटर इंजन की परिचालन स्थितियों के तहत एक कार्यशील सेंसर, खपत की गई हवा की मात्रा 0.5 किलोग्राम प्रति घंटे की त्रुटि के साथ 10 किलोग्राम से होगी। यदि आप गति को 2000 तक बढ़ाते हैं, तो खपत लगभग 19-21 किलोग्राम तक बढ़ जाएगी।

जब हवा की मात्रा समान गति से कम हो जाती है, तो गतिशीलता तुरंत कम होने लगेगी, लेकिन साथ ही ईंधन की खपत भी कम हो जाएगी। यदि वायु प्रवाह बढ़ेगा तो गतिशीलता बढ़ेगी और ईंधन की खपत भी बढ़ेगी।

सेंसर को 2-4 किलोग्राम से अधिक विचलन की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए, क्योंकि ऐसी परिस्थितियों में इंजन का संचालन बहुत ही सनकी और अप्रत्याशित होगा।

असफलता के कारण

वास्तव में, वायु प्रवाह सेंसर केवल उन कारणों से विफल हो सकते हैं जो क्रैंककेस वेंटिलेशन में छिपे हुए हैं।

यह वेंटिलेशन सिस्टम डुअल-सर्किट है; यह दो मोड में संचालन के लिए जिम्मेदार है - थ्रॉटल वाल्व बंद या खुला होने के साथ। यदि डैम्पर बंद है, तो क्रैंककेस से गैसें लाइन के माध्यम से बाहर निकलती हैं। लेकिन गैसों का एक निश्चित अनुपात निष्क्रिय रेखा के अंदर जमा हो जाता है। इस मामले में, गैस हमारे सेंसर के अवरोधक के संपर्क में आती है, हालांकि यह एक फिल्म से ढकी होती है। अवरोधक पर जमने वाले राल के कारण, द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर गलत जानकारी उत्पन्न करना शुरू कर देता है। यहीं से खराबी की शृंखला उत्पन्न होती है।

टूटने के लक्षण

यदि सेंसर विफल हो जाता है, तो विभिन्न प्रकार के लक्षण प्रकट हो सकते हैं, लेकिन अंततः इससे मोटर में खराबी आ जाएगी। सबसे पहले, गैसोलीन के लिए इंजन की भूख बढ़ सकती है, फिर फ्लोटिंग गति देखी जाएगी, आदि।

ऐसे कई विशिष्ट संकेत हैं जो द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर के टूटने का संकेत देते हैं:

1. जब इंजन लोड के तहत और निष्क्रिय चल रहा हो तो गिरावट देखी जाती है;
2. कार धीमी गति से चलने लगती है, गतिशीलता स्पष्ट रूप से प्रभावित होती है;
3. गियर बदलते समय इंजन बंद हो जाता है;
4. बिजली गिरती है;
5. ईंधन की खपत बढ़ जाती है;
6. जब इंजन गर्म होता है, तो इंजन को चालू करना मुश्किल होता है;
7. डैशबोर्ड पर चेक इंजन लाइट जलती है।

यदि सेंसर जीवन का थोड़ा सा भी संकेत नहीं दिखाता है, तो पैनल पर लैंप नहीं जल सकता है। इस मामले में, ब्रेकडाउन ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के संचालन और त्रुटियों से निर्धारित होता है।

आप सेंसर सिग्नल स्तर का निर्धारण करके निदान कर सकते हैं। यदि स्तर कम है, तो यह इंगित करता है:

• कोई सेंसर कनेक्शन नहीं;
• सर्किट में टूट जाता है;
• श्रृंखला में द्रव्यमान का ऑक्सीकरण और टूटना;
• इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई की खराबी;
• शॉर्ट सर्किट या सिग्नल तारों का टूटना;
• एक विफल द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर।

यहां तक ​​​​कि अगर आपको खराबी का पता चलता है, तो एक नया मास एयर फ्लो सेंसर खरीदने में जल्दबाजी न करें, क्योंकि इस सेंसर की कीमत 1.5 से 4 हजार रूबल तक है।

कुछ स्थितियों में, केवल वायु प्रवाह सेंसर की जाँच और सफाई से मदद मिल सकती है। इसके अलावा, सेवा केंद्र से संपर्क करना बिल्कुल भी आवश्यक नहीं है। आप इस कार्य को अपने हाथों से आसानी से पूरा कर सकते हैं।

इंतिहान

फ्लो सेंसर की कार्यक्षमता की जांच करने के कई तरीके हैं। लेकिन पहले आपको यह निर्धारित करने की आवश्यकता है कि वांछित वस्तु कहाँ स्थित है।

और हमारा हीरो इंजन डिब्बे में है। वहां एयर फिल्टर पाइप ढूंढें। इसी पर मास एयर फ्लो सेंसर स्थित है, जो फिल्टर से गुजरने वाले वायु प्रवाह की निगरानी करता है। इसे बदलना सरल है - बस डिवाइस को उसके फास्टनरों से हटाकर और उसकी जगह एक नया उपकरण लगाकर हटा दें।

अब सत्यापन के संबंध में।

1. कनेक्टर से वायरिंग हार्नेस को डिस्कनेक्ट करके सेंसर को डिस्कनेक्ट करें। नीचे की कुंडी दबाएँ और आप जाने के लिए तैयार हो जाएँगे। अब इंजन चालू करें और गति को कम से कम 1500 आरपीएम तक बढ़ाएं। सेंसर को बंद करने से, कार इसे एक आपातकालीन स्थिति के रूप में समझेगी, इसलिए वर्तमान थ्रॉटल स्थिति के आधार पर मिश्रण तैयार किया जाएगा। थोड़ी दूरी तक ड्राइव करें. यदि कार सामान्य से अधिक तेज गति से चलती है, तो द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर निश्चित रूप से विफल हो गया है।
2. फ़र्मवेयर बदलें. इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई का मूल फ़र्मवेयर अक्सर बदला जाता है। इसलिए, हम यह पता नहीं लगा सकते कि पहली सत्यापन विधि के मामले में कौन सा सेंसर ऑपरेशन एल्गोरिदम निर्धारित किया गया था। थ्रॉटल वाल्व में एक स्टॉप होता है, इसके नीचे लगभग 1 मिलीमीटर मोटी एक प्लेट रखी जानी चाहिए। इससे स्पीड बढ़ जाएगी. अब सेंसर वाली चिप अक्षम हो गई है। यदि द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर काम नहीं करता है, तो इंजन रुक जाएगा। यदि ऐसा नहीं होता है, तो फर्मवेयर मूल नहीं है, निष्क्रिय गति नियंत्रण के चरण गलत तरीके से लिखे गए हैं।

मल्टीमीटर से जांच की जा रही है

ऐसा करने के लिए आपको मल्टीमीटर का उपयोग करना होगा। और मैं इस पद्धति का उपयोग करके सेंसर की कार्यक्षमता की जांच कैसे कर सकता हूं? डिवाइस पर डीसी वोल्टेज माप मोड का चयन करें और अधिकतम मान 2V पर सेट करें।

अलग से, आपको VAZ 2114 के मामले में कनेक्शन आरेख से परिचित होना चाहिए।

मेंकुछ मामलों में, रंग भिन्न हो सकता है, लेकिन क्रम हमेशा समान रहता है। इससे आप भ्रमित होने से बच जायेंगे.

इंजन को बंद करके इग्निशन को चालू करें। मल्टीमीटर की सकारात्मक जांच सेंसर के पीले आउटपुट से जुड़ी होती है, और काला, यानी सकारात्मक, हरे रंग में चला जाता है।

मापने वाले उपकरण की जांच को इन्सुलेशन को नुकसान पहुंचाए बिना कनेक्टर्स की रबर सील के माध्यम से डाला जाना चाहिए। जांच को सर्वशक्तिमान WD 40 से सिक्त किया जाना चाहिए। अब वोल्टेज रीडिंग को मापें। प्राप्त परिणाम की तुलना तालिका के डेटा से करें।

यदि आप एक नया सेंसर स्थापित करते हैं, तो यह शुरू में 0.996-1.01 V के क्षेत्र में रीडिंग दिखाएगा, लेकिन समय के साथ वोल्टेज बढ़ना शुरू हो जाएगा। यह घिसाव का संकेत देता है।

सफाई

बड़े पैमाने पर वायु प्रवाह सेंसर को वापस जीवन में लाने और आपके VAZ 2114 के संचालन के एक से अधिक सीज़न के लिए इसके संचालन को सुनिश्चित करने के लिए सफाई सबसे प्रभावी तरीकों में से एक है।

आइए जानें कि इस मापने वाले उपकरण को कैसे साफ किया जाए।

1. फिलिप्स स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके, पाइप को हवा के सेवन से रोकने वाले क्लैंप को ढीला करें।
2. गलियारे को हटा दें और जांचें कि अंदर तेल या संक्षेपण के निशान हैं या नहीं।
3. द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर की आंतरिक सतह की स्थिति की जांच करें।
4. यदि सब कुछ ठीक है, तो संदूषण का कोई निशान नहीं होना चाहिए।
5. सेंसर का संवेदनशील घटक अक्सर संदूषण के कारण विफल हो जाता है।

1. गंदगी के साथ ऐसी समस्याओं से बचने के लिए, मालिक के मैनुअल के अनुसार एयर फिल्टर को नियमित रूप से बदलने की सिफारिश की जाती है।
2. वेंटिलेशन सिस्टम में तेल विभाजक के बंद होने के कारण क्रैंककेस में तेल के बढ़े हुए स्तर के कारण तेल सेंसर तक पहुंच सकता है।
3. सेंसर को दो स्क्रू का उपयोग करके पाइप पर रखा जाता है।
4. निराकरण एक ओपन-एंड रिंच के साथ किया जाता है। इस तरह यदि आवश्यक हो तो आप सेंसर को हटा और बदल सकते हैं।
5. सामने एक प्रवेश द्वार है जिस पर रबर सीलिंग रिंग स्थित होनी चाहिए। यह दूषित, अशुद्ध हवा के अवशोषण से बचाने का काम करता है। यदि सील गायब है, तो यह फिल्टर पर फंस जाती है। परिणामस्वरूप, मास एयर फ्लो सेंसर का इनपुट ग्रिड गंदा हो जाएगा।
6. तात्कालिक साधनों से जाल को साफ करें। आप टूथपिक या टूथब्रश का उपयोग कर सकते हैं।
7. सील बदलें और सेंसर को उसके उचित स्थान पर लौटाएँ।

प्रत्येक विधि अपने तरीके से प्रभावी है। लेकिन इसके स्थान पर एक नया सेंसर स्थापित करके मास एयर फ्लो सेंसर के प्रदर्शन की जांच करना सबसे अच्छा है। कार के व्यवहार की तुलना करके, आप यह निर्धारित करेंगे कि प्रतिस्थापन या सफाई आवश्यक है या नहीं।

यदि आपके पास मास एयर फ्लो सेंसर की समस्याओं से स्वयं निपटने का समय या इच्छा नहीं है, तो आप कार सेवा केंद्र से संपर्क कर सकते हैं। वहां, एक ऑसिलोग्राम का उपयोग करके, वे आपको डिवाइस की स्थिति की जांच करने में मदद करेंगे। लेकिन ध्यान रखें कि आपको सर्विस स्टेशन पर डायग्नोस्टिक्स और रिप्लेसमेंट पर अच्छी खासी रकम खर्च करनी होगी। यह इस तथ्य के बावजूद है कि प्रवाह सेंसर की कीमत 4 हजार रूबल हो सकती है।

किसी भी कार का इंजन विभिन्न मोड में काम करता है। उनमें से प्रत्येक को गैसोलीन और वायु के एक व्यक्तिगत अनुपात की आवश्यकता होती है। इस मिश्रण को बनाने के लिए ही द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर को डिज़ाइन किया गया है। आज आप सीखेंगे कि कैसे जांच करें, लेकिन पहले, हम इसके संचालन और डिजाइन के सिद्धांत का विश्लेषण करेंगे ताकि स्पष्ट रूप से समझ सकें कि आपको क्या करना है।

सेंसर स्वयं और उसके पाइप के बीच की जगह में लगा होता है। इसमें वायु चैनल की पूरी परिधि के साथ फैला हुआ एक तार होता है, जिसके दोनों सिरे वाहन के ऑन-बोर्ड नेटवर्क से जुड़े होते हैं। इसके संचालन का अर्थ यह है कि इस पर एक निश्चित वोल्टेज लगाया जाता है और प्रवाहित धारा तार को गर्म करती है। पाइप से गुजरने वाला वायु प्रवाह तार को ठंडा करता है और इसका प्रतिरोध बदल जाता है, और आउटपुट वोल्टेज तदनुसार बदल जाता है। इसके अलावा, यह मान आने वाली हवा की मात्रा पर निर्भर करता है। इस प्रकार, सेंसर ईसीयू को एक संकेत भेजता है और यह गैसोलीन और वायु के स्टोइकोमेट्रिक अनुपात को बनाए रखने के लिए सभी आवश्यक गणना करता है।

डीएमआरवी दोषों का निदान

ऑपरेशन के सिद्धांत को समझने के बाद, यह पता लगाने का समय आ गया है कि सेंसर के संचालन की जांच कैसे की जाए। मास एयर फ्लो सेंसर की खराबी के लिए आवश्यक शर्तों में निम्नलिखित लक्षण शामिल हैं:

• सबसे पहला और सबसे महत्वपूर्ण संकेत है इंजन को आपातकालीन संचालन मोड में स्थानांतरित करना. उपकरण पैनल पर "चेक इंजन" संकेतक रोशनी करता है। ऐसा इसलिए होता है क्योंकि सेंसर आवश्यक मिश्रण की आपूर्ति के लिए नियंत्रक द्वारा आवश्यक जानकारी भेजना बंद कर देता है, इसलिए जब मिश्रण को सख्ती से निर्दिष्ट मात्रा में आपूर्ति की जाती है तो यह इंजेक्टर को "कार्बोरेटर" मोड में स्विच कर देता है।
• अस्थिर इंजन संचालन XX मोड का उपयोग करते समय।
• बड़ा या बहुत धीमी गतिवही निष्क्रिय गति. परिणामी आपातकालीन इंजन संचालन में से एक।
• . कुछ मामलों में, इंजन बिल्कुल भी चालू नहीं होता है।
• ख़राब गतिशीलता. कई ड्राइवर कार के इस व्यवहार को "बेवकूफीपूर्ण" त्वरण कहते हैं।
• उच्च ईंधन खपत- इंजन के आपातकालीन मोड से भी आता है।

अब जब आप खराबी के संकेतों से निपट चुके हैं, तो हुड खोलने और सेंसर की जांच शुरू करने का समय आ गया है। इसकी स्थिति के बारे में पता लगाने के पर्याप्त तरीके हैं और कोई भी, यहां तक ​​कि एक नौसिखिया ड्राइवर भी, इसे संभाल सकता है।

1. सेंसर को अक्षम करें.जैसा कि आपने अनुमान लगाया होगा, सेंसर अब हवा की मात्रा के बारे में जानकारी नहीं भेजता है और कंप्यूटर 100% इंजन को आपातकालीन मोड में स्विच कर देगा। इंजन चालू करने और कार चलाने का प्रयास करें। यदि गतिशीलता में सुधार हुआ है, और निष्क्रिय गति लगभग 1500 आरपीएम है। इसका मतलब है कि सेंसर ख़राब है. यह विधि उन लोगों के लिए उपयुक्त है जिनकी मोटर, सेंसर चालू होने के साथ, आपातकालीन संचालन मोड में चली गई, और इसलिए इसका व्यापक रूप से उपयोग नहीं किया जाता है। पुरानी फ़्यूल-इंजेक्टेड कारों के लिए अधिक विशिष्ट।

2. नियंत्रक फर्मवेयर।यदि आप हाल ही में ऐसा कर रहे हैं, तो संभव है कि सॉफ़्टवेयर सही ढंग से इंस्टॉल नहीं हुआ हो। इस मामले में, आप डैम्पर के नीचे 1 मिमी से अधिक मोटी प्लेट नहीं रख सकते। इंजन चालू करें, गति 1500 आरपीएम के भीतर होनी चाहिए। इसके बाद, सेंसर चिप को अक्षम करने का प्रयास करें और यदि मोटर अपना संचालन नहीं बदलता है, तो इसका कारण फर्मवेयर में 100% है।

3. प्रोफेशनल तरीका.इसमें मल्टीमीटर का उपयोग शामिल है और सटीक माप परिणाम देता है। आप सेंसर तार पर प्रतिरोध और वोल्टेज दोनों को माप सकते हैं, लेकिन दूसरे मामले में अधिक सटीक माप प्राप्त होता है।

ऐसा करने के लिए, वोल्टमीटर स्विच को 12 वोल्ट डीसी स्थिति पर सेट करें और सेंसर के सिरों पर जांच संलग्न करें। इस मामले में, आप निम्नलिखित परिणाम प्राप्त कर सकते हैं:

- 1.01-1.02 - इसका मतलब है कि सेंसर काम कर रहा है और उसे बदलने की आवश्यकता नहीं है। इंजन के इस व्यवहार का कारण कहीं और खोजा जाना चाहिए।

- 1.04-1.05 - यह परिणाम तब दिखाई देता है जब सेंसर दोषपूर्ण होता है। इसलिए इसे बदलने की जरूरत है.

सभी माप इग्निशन चालू रखते हुए किए जाने चाहिए। इंजन चालू करने की कोई आवश्यकता नहीं है, अन्यथा रीडिंग बहुत विकृत हो सकती है।

4. अप्रत्यक्ष विधि.इसमें डिवाइस के संचालन का एक दृश्य मूल्यांकन शामिल है। ऐसा करने के लिए, आपको इसे सुरक्षित करने वाले क्लैंप को खोलना होगा और सेंसर को हटाना होगा। यदि वायु चैनलों के अंदर गंदगी या तेल के निशान पाए जाते हैं, तो इसका मतलब है कि सेंसर इस कारण से विफल हो गया है। इस मामले में, आप इसे साफ़ करने का प्रयास कर सकते हैं; यदि इंजन का व्यवहार नहीं बदला है, तो अन्य परीक्षण विधियों पर आगे बढ़ें।

वीडियो - VAZ 2108-21099, 2110-2115, कलिना, प्रियोरा, ग्रांटा पर मास एयर फ्लो सेंसर की सेवाक्षमता की जाँच

मास एयर फ्लो सेंसर की जांच करने के ये सभी तरीके हैं। जैसा कि आप देख सकते हैं, यह बिल्कुल भी कठिन नहीं है और इसमें अधिक समय भी नहीं लगता है। इस तरह, आप सर्विस स्टेशन पर जांच करते समय निदान पर पैसा खर्च करने की आवश्यकता को समाप्त कर देते हैं।