बैटरी कनेक्ट होने पर चार्जर का स्वचालित स्विचिंग। प्रिंटर से कार बैटरी के लिए घर का बना स्वचालित चार्जर! बैटरी चार्जर के प्रकार

प्रत्येक कार मालिक को विद्युत उपकरण के सबसे महत्वपूर्ण घटक बैटरी के निर्बाध संचालन का ध्यान रखना चाहिए, जिसके बिना इंजन शुरू करना संभव नहीं है। डिस्चार्ज के परिणामस्वरूप बैटरी की विफलता एक काफी सामान्य घटना है, खासकर सर्दियों में, इसलिए कार्यक्षमता को बहाल करने वाले उत्पादों को खरीदने का मुद्दा ठंडे क्षेत्रों के लिए विशेष रूप से प्रासंगिक है।

कार बैटरी के लिए शीर्ष 10 चार्जर।

बैटरी बिजली का उत्पादन नहीं करती है, यह केवल इसे संग्रहीत करती है और फिर छोड़ देती है। बैटरी को कार के इलेक्ट्रिक जनरेटर से चार्ज किया जाता है, लेकिन पूरी चार्जिंग नहीं हो पाती है, इसलिए कुछ समय बाद बैटरी अपना चार्ज खो देती है, जिससे बाहरी उपकरणों के कनेक्शन की आवश्यकता होती है। शून्य से ऊपर के तापमान पर, इंजन आधी चार्ज बैटरी पर भी चालू हो सकता है, लेकिन बैटरी चार्ज अधूरा होने पर स्टार्ट काफी कम हो जाता है। अनुभवी मोटर चालक जानते हैं कि अचानक बैटरी डिस्चार्ज को रोकने के लिए हमेशा जीवन रक्षक उपाय हाथ में रखना कितना महत्वपूर्ण है।

कार बाजार अलग-अलग गुणवत्ता और लागत के अनगिनत अलग-अलग चार्जर पेश करता है, लेकिन डिवाइस का चुनाव पूरी जिम्मेदारी के साथ किया जाना चाहिए। आपको इस तथ्य को ध्यान में रखना चाहिए कि हर चार्जर आपकी कार की बैटरी में फिट नहीं हो सकता है, इसलिए यह जानना महत्वपूर्ण है कि कार किस प्रकार की बैटरी से सुसज्जित है। कार बैटरी चार्जर्स की 2018 रेटिंग आपको विभिन्न प्रकारों और निर्माताओं के बीच नेविगेट करने में मदद करेगी। यहां आप घरेलू और विदेशी उत्पादन की विस्तृत मूल्य सीमा में विभिन्न विशेषताओं वाले उपकरण पा सकते हैं।

बैटरी चार्जर के प्रकार

कार बैटरी चार्जर की रेंज में आप अतिरिक्त विकल्पों के साथ उदाहरण पा सकते हैं। मुख्य कार्य के अलावा, वे कई अन्य कार्य भी कर सकते हैं, लेकिन इस मामले में लागत बहुत अधिक होगी, इसलिए खरीदने से पहले आपको यह तय करना होगा कि वास्तव में कौन से ऐड-ऑन का उपयोग किया जाएगा और क्या अधिक भुगतान इसके लायक है।

बैटरी चार्जिंग उपकरणों को तीन मुख्य प्रकारों में विभाजित किया गया है:

• चार्जर का उपयोग विशेष रूप से बैटरी चार्ज करने के लिए किया जाता है;
• इंजन शुरू करने के लिए स्टार्टर का उपयोग किया जाता है;
• चार्जिंग और स्टार्टिंग डिवाइस इन दो कार्यों को जोड़ते हैं।

डिवाइस का उपयोग करके इंजन शुरू करने के लिए, आपको बिजली की आपूर्ति से कनेक्ट करना होगा, इसलिए यदि डिवाइस का उपयोग केवल बैटरी क्षमता को बहाल करने के लिए किया जाएगा, तो उस फ़ंक्शन के लिए अधिक भुगतान करना तर्कसंगत नहीं है जो इंजन शुरू करना सुनिश्चित करता है। अपनी स्वयं की बैटरी से सुसज्जित पोर्टेबल चार्जर और जंप स्टार्टर भी हैं। इस प्रकार के आधुनिक उपकरण का उपयोग करके, आप एक ऐसी कार शुरू कर सकते हैं जो बिजली स्रोतों से बहुत दूर रुकी हुई है।

बैटरियों के लिए चार्जिंग और स्टार्टिंग डिवाइस हैं:

1. नाड़ी। इस प्रकार के उपकरणों के फायदे कॉम्पैक्टनेस और कम वजन के साथ-साथ सुरक्षात्मक तंत्र की उपस्थिति भी हैं। वे उपयोग करने के लिए अधिक सुविधाजनक हैं, ट्रांसफार्मर चार्जर की तुलना में लागत में अधिक हैं, लेकिन बाद में खरीद उचित है। स्पंदित उपकरणों का संचालन सिद्धांत उच्च-आवृत्ति धाराओं के निर्माण पर आधारित है, जिसके लिए बड़े आयाम अनावश्यक हैं।
2. ट्रांसफार्मर उपकरण बहुत बड़े होते हैं और ऐसे उपकरण को हर समय अपने साथ रखना असुविधाजनक होता है; इनका उपयोग आमतौर पर स्थिर बैटरी रखरखाव के लिए किया जाता है। यह उपकरण मानक रूपांतरण के माध्यम से वोल्टेज को कम करके संचालित होता है। ट्रांसफार्मर चार्जर विश्वसनीय, मरम्मत में आसान, लेकिन भारी माने जाते हैं।

कार बैटरी के लिए सबसे अच्छा चार्जर चुनते समय, आपको सभी फायदे और नुकसान का आकलन करते हुए, उपकरणों की विशेषताओं का सावधानीपूर्वक अध्ययन करना चाहिए। इसके अलावा, आपको बैटरी के प्रकार और मापदंडों पर ध्यान देने की आवश्यकता है, यह जानकारी वाहन पासपोर्ट में निहित है।

चार्जर्स की मुख्य विशेषताएं

प्रत्येक बाहरी चार्जर का मुख्य कार्य कार की बैटरी की क्षमता को बहाल करना है, जिसके दौरान 220 वोल्ट नेटवर्क से प्रत्यावर्ती धारा को प्रत्यक्ष धारा - 12 वोल्ट में परिवर्तित किया जाता है। यह जानने के लिए कि कौन सा चार्जर किसी विशेष बैटरी के लिए सबसे उपयुक्त है, सबसे आम चार्जर पर विचार करें:

1. WET तरल इलेक्ट्रोलाइट का उपयोग करने वाली लेड-एसिड बैटरियां हैं, वे अधिकांश कारों पर स्थापित होती हैं, और किसी भी चार्जर के लिए उपयुक्त होती हैं।
2. एजीएम - ग्लास फाइबर सामग्री वाली बैटरियां।
3. जीईएल - जेल इलेक्ट्रोलाइट के साथ बैटरी।

एजीएम या जीईएल बैटरी को चार्ज करने के लिए, विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए या सार्वभौमिक उपकरणों का उपयोग किया जाता है जिनमें इस प्रकार की बैटरियों के साथ इंटरैक्शन सुनिश्चित करने के लिए मोड स्विचिंग फ़ंक्शन होता है। सेटिंग विधि के आधार पर, चार्जर मैनुअल, अर्ध-स्वचालित या स्वचालित हो सकते हैं। खरीदते समय, बाद वाले को प्राथमिकता देना बेहतर होता है, फिर चार्जिंग प्रक्रिया पूरी तरह से डिवाइस के सॉफ़्टवेयर भाग द्वारा नियंत्रित होती है, और यदि आवश्यक हो, तो इसे स्वतंत्र रूप से बंद कर दिया जाता है।

वर्तमान विधियां

आधुनिक चार्जर मॉडल आपको जेल जैसे या अवशोषित इलेक्ट्रोलाइट के साथ बैटरी चार्ज करने का कार्य चुनने की अनुमति देते हैं। यह सुनिश्चित करना बहुत महत्वपूर्ण है कि उपयुक्त ऑपरेटिंग मोड सेट है, क्योंकि WET बैटरियों के विपरीत, वोल्टेज में थोड़ी सी भी वृद्धि से बैटरी ख़राब हो सकती है।

डिवाइस चुनते समय, "बूस्ट" विकल्प के बारे में पूछें, जो बढ़े हुए करंट के साथ तेज़ चार्जिंग प्रदान करता है। इसके लिए धन्यवाद, बैटरी क्षमता को बहाल करने की प्रक्रिया शुरू होने के कुछ ही मिनट बाद इंजन शुरू करने की क्षमता दिखाई देगी। आपातकालीन परिस्थितियों में यह फ़ंक्शन ड्राइवर के लिए बहुत मददगार हो सकता है। चार्जर का उपयोग करके डीसल्फेशन मल्टीपल चार्जिंग के सिद्धांत का उपयोग करके बैटरी को पुन: सक्रिय करता है, इसलिए इस फ़ंक्शन की उपस्थिति बैटरी जीवन को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ा सकती है।

सर्वश्रेष्ठ स्वचालित चार्जर न केवल आपकी भागीदारी के बिना प्रक्रिया को संभालते हैं, बैटरी चार्ज करते समय दिए गए एल्गोरिदम का पालन करते हैं और ओवरवॉल्टेज की संभावना को खत्म करते हैं, बल्कि बैटरी डिस्चार्ज की क्षमता और स्तर को भी पहचानते हैं, स्वतंत्र रूप से वांछित ऑपरेटिंग मोड में समायोजित करते हैं। कुछ उपकरण सीरियल या समानांतर कनेक्शन का उपयोग करके एक साथ कई बैटरियों को चार्ज कर सकते हैं, लेकिन यह फ़ंक्शन औसत मोटर चालक के लिए उपयोगी होने की संभावना नहीं है।

चार्जर द्वारा आपूर्ति किया गया वोल्टेज

आउटपुट वोल्टेज डिवाइस के प्रमुख मापदंडों में से एक है; इसे ऑन-बोर्ड नेटवर्क के वोल्टेज से मेल खाना चाहिए। सबसे अधिक उपयोग की जाने वाली बैटरियां 12 वोल्ट की बैटरियां हैं, इसलिए अधिकांश डिवाइस उनके लिए डिज़ाइन किए गए हैं, लेकिन ऐसे चार्जर भी हैं जो 24 वोल्ट का उत्पादन करते हैं, जो दो 12 वोल्ट बैटरी के साथ काम करने के लिए अनुकूलित होते हैं (एक नियम के रूप में, ट्रक या मिनीबस उनके साथ सुसज्जित होते हैं)। 6 वोल्ट के अनुरूप न्यूनतम वोल्टेज मोटरसाइकिल बैटरी में निहित है।

आवेशित धारा

रेटेड करंट बैटरी क्षमता का 10% है, इसलिए आप कार के दस्तावेज़ देखकर यह निर्धारित कर सकते हैं कि आपकी बैटरी के लिए कौन सा चार्जर सबसे अच्छा होगा। इस प्रकार, 60 ए/एच की क्षमता वाली बैटरी के लिए, चार्ज करंट 6 ए होना चाहिए। त्वरित बैटरी रिकवरी का विकल्प एक अपवाद है, लेकिन इसका दुरुपयोग नहीं किया जाना चाहिए, क्योंकि ऐसे उपायों से बैटरी तेजी से खराब हो सकती है। . स्वचालित उपकरण स्वयं वर्तमान आपूर्ति मोड का चयन करते हैं, लेकिन सबसे अच्छा समाधान एक समायोज्य चार्ज वाला उपकरण खरीदना होगा।

संरक्षण एवं सुरक्षा के प्रकार

कार बैटरी के लिए कौन सा चार्जर खरीदना है, इसका चयन करते समय विशेष ध्यान देना चाहिए। ओवरलोड, वोल्टेज सर्ज, टर्मिनलों के गलत कनेक्शन और ओवरचार्जिंग के खिलाफ सुरक्षा की उनकी उपस्थिति डिवाइस के स्थिर संचालन और लंबी सेवा जीवन को सुनिश्चित करेगी।

लोकप्रिय चार्जर मॉडल

शीर्ष दस सर्वश्रेष्ठ चार्जर के मॉडल विभिन्न मूल्य खंडों में प्रस्तुत किए गए हैं। उपयुक्त उपकरण चुनते समय, उन कार्यों का अंदाजा होना ज़रूरी है जिन्हें इसकी मदद से करने की आवश्यकता होगी, इसलिए यदि चार्जर की बहुक्रियाशीलता अनावश्यक है, तो इसके लिए महत्वपूर्ण राशि का भुगतान करना उचित नहीं है . डिवाइस की गुणवत्ता और विश्वसनीयता, साथ ही उत्पाद की मौलिकता, बहुत बड़ी भूमिका निभाती है।

शीर्ष 10 बैटरी चार्जर

बैटरी डायग्नोस्टिक्स और डीसल्फेशन सहित कार्यों की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ यूनिवर्सल चार्जिंग। यह उपकरण -20 डिग्री सेल्सियस से कम तापमान पर संचालित होता है और इसका उपयोग विभिन्न प्रकार की 12 वी बैटरी के लिए किया जा सकता है। डिवाइस स्वचालित रूप से 7 एम्प्स के चार्जिंग करंट के साथ आठ चरण की चार्जिंग करता है, इसमें IP65 (नमी और धूल से) का सुरक्षा वर्ग है, और कार के ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए सुरक्षित है। CTEK MXS 7.0 की औसत लागत 15,000 रूबल है।

समुद्र और नदी वाहनों के लिए विकसित एक विशेष चार्जर का उपयोग 50 आह से 500 आह तक की क्षमता वाली सभी प्रकार की 12 वी बैटरियों के लिए किया जाता है। रोकथाम, बहाली और बैटरी की स्थिति की निगरानी प्रदान करता है, चुपचाप संचालित होता है, और इसमें एक रात्रि मोड है जो शोर को और कम करता है। यह डिवाइस 25 एम्पियर तक के करंट के साथ आठ चरण की चार्जिंग प्रदान करता है। CTEK M300 गैल्वेनिक धाराएँ उत्पन्न नहीं करता है, इसलिए यह उपकरण वाहन के धातु भागों के लिए खतरनाक नहीं है, और इसमें IP 44 (बाहरी उपयोग) का सुरक्षा वर्ग है। डिवाइस सस्ता नहीं है, इसकी औसत कीमत लगभग 35,000 रूबल होगी।

उन्नत प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके बनाया गया यह उपकरण अत्यधिक ठंड की स्थिति में काम करने में सक्षम है और 110 एएच तक की क्षमता वाली सभी प्रकार की 12 वी बैटरी के लिए उपयुक्त है। CTEK MXS 5.0 POLAR का उपयोग स्नोमोबाइल, एटीवी, एसयूवी और यात्री वाहनों के लिए किया जा सकता है। एक पुनर्प्राप्ति फ़ंक्शन उपलब्ध है जो बैटरी को सेवाक्षमता में लौटाता है। डिवाइस का मुख्य लाभ -30 डिग्री सेल्सियस से +50 डिग्री सेल्सियस तक ऑपरेटिंग तापमान की एक विस्तृत श्रृंखला है। 5 एम्पियर तक के करंट के साथ एक स्वचालित आठ-चरण चार्जिंग प्रणाली, जिसकी प्रक्रिया उपयोगकर्ता अपने मोबाइल फोन पर अपना सकता है। प्रदर्शन। CTEK MXS 5.0 POLAR ठंड के मौसम में उच्च गुणवत्ता वाले संचालन को सुनिश्चित करने के लिए एक अच्छी तरह से इंसुलेटेड केबल से लैस है, इसमें नमी और धूल के खिलाफ आईपी 65 सुरक्षा स्तर है, डिवाइस की औसत लागत लगभग 10,000 रूबल है।

जर्मन निर्माता का चार्जर छह ऑपरेटिंग मोड प्रदान करता है, स्वचालित रूप से बैटरी प्रकार को पहचानता है, और शून्य से कम तापमान पर चार्जिंग प्रदान करता है। यह डिवाइस 230 एएच (12 वी के लिए) और 120 एएच (24 वी के लिए) की क्षमता वाली 12 वी और 24 वी वेट/जीईएल बैटरियों के लिए उपयुक्त है, यह 7 एम्पियर तक के करंट के साथ चार्ज होता है और इससे सुरक्षित है। शॉर्ट सर्किट, नमी और धूल। आप डिवाइस को 6,000 रूबल तक खरीद सकते हैं।

यह डिवाइस अच्छी कार्यक्षमता के साथ आकार में कॉम्पैक्ट है, उपयोग में आसान है, और 20 आह से 160 आह तक सभी प्रकार की 12 वी बैटरी के लिए 5 एम्प्स का चार्जिंग करंट प्रदान करता है। चार्जर का उपयोग -20 डिग्री सेल्सियस से +50 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर किया जा सकता है, इसमें आईपी 65 का सुरक्षा वर्ग है, और विकल्पों के सेट में डीसल्फेशन शामिल है। नुकसान धीमी चार्जिंग गति है। डिवाइस की कीमत 10,000 रूबल तक होगी।

सीटीईके एमएक्सएस 5.0

CTEK का एक बहुक्रियाशील उपकरण आपको निदान, रोकथाम और बैटरी बहाली जैसे विकल्पों का उपयोग करने की अनुमति देता है। चार्जर 5 एम्पीयर तक के करंट पर 110 आह तक की अधिकतम क्षमता वाली 12 वी लीड-एसिड बैटरियों की आठ चरण की चार्जिंग करता है। ऑपरेटिंग तापमान -20°C से +50°C तक होता है; एक अद्वितीय डिस्प्ले आपको प्रक्रिया की निगरानी करने की अनुमति देता है। मॉडल अपने समकक्षों की तुलना में विशेषताओं में थोड़ा नीचा है, लेकिन उच्च गुणवत्ता, विश्वसनीयता और उचित मूल्य से अलग है। आप लगभग 8,000 रूबल की कम कीमत पर एक प्रति खरीद सकते हैं।

ओरियन पीडब्लू 415

एक घरेलू निर्माता का प्री-स्टार्ट चार्जर, जो अपनी डिजाइन सादगी से भी अलग है, काफी शक्तिशाली है, 15 एम्पियर तक के करंट पर 160 आह तक की क्षमता वाली 12 या 24 वी बैटरी के लिए चार्ज प्रदान करता है, जल्दी से चार्ज होता है। और इसमें अति ताप से सुरक्षा है। औसत कीमत 2500 रूबल है।

वास्तव में, ये केवल उनमें से कुछ हैं जो ध्यान देने योग्य हैं; कार बाजार में अभी भी कई उच्च गुणवत्ता वाले उत्पाद हैं जो मेमोरी के लिए बुनियादी आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। उपकरणों की मुख्य विशेषताओं और बैटरी मापदंडों के साथ उनके अनुपालन के आधार पर, आप अपनी कार की बैटरी के लिए सही चार्जर चुन सकते हैं, जिससे संभावित अप्रत्याशित परिस्थितियों का पूरी तरह से सामना किया जा सके।

इसे कैसे चुनें और आपको क्या जानना आवश्यक है?

चार्जर चुनते समय, सबसे पहले आपको कार में स्थापित बैटरी के प्रकार को जानना होगा, क्योंकि उनमें से कुछ को व्यक्तिगत ध्यान और दृष्टिकोण की आवश्यकता होती है।

उदाहरण के लिए, यह लीड बैटरियों पर लागू होता है - उन्हें विशेष शुल्क के उपयोग की आवश्यकता होती है।

अधिकांश बैटरियों के लिए - लगभग कोई भी सार्वभौमिक उपकरण उपयुक्त है।

यद्यपि आधुनिक उपकरण आपको आउटपुट पावर और चार्जिंग करंट के कई मूल्यों का उपयोग करके लगभग किसी भी बैटरी को एक साथ चार्ज करने की अनुमति देते हैं।

बैटरी चार्जिंग चुनने की विशेषताएं

बैटरी के प्रकार पर निर्णय लेने के बाद जिसे चार्ज करने की आवश्यकता होती है, अन्य विशेषताओं के आधार पर सर्वश्रेष्ठ मॉडल का चयन जारी रहता है।

कॉम्पैक्ट पोर्टेबल मॉडल को प्राथमिकता देने की सलाह दी जाती है, जो अधिक सुविधाजनक और संभालने में आसान होते हैं।

और, सिगरेट लाइटर और एकल-चरण नेटवर्क से संचालित होने वाले उपकरणों के बीच चयन करते समय, आपको दूसरे विकल्प पर ध्यान देना चाहिए - चार्जर जिन्हें मानक 220V की आवश्यकता होती है।

और, एक नियम के रूप में, वे पहले बैटरी की आधी क्षमता प्रदान करते हैं, अंतिम चार्ज तक धीरे-धीरे बिजली कम करते हैं।

बैटरियों को ओवरचार्जिंग से बचाने के लिए, प्रत्येक डिवाइस एक विशेष सुरक्षा से सुसज्जित है जो बैटरी के 100% चार्ज होने पर स्वचालित रूप से इसे बंद कर देता है।

चार्जर चुनते समय विचार करने योग्य अन्य मापदंडों में शामिल हैं:

• बैटरियों की क्षमता जिन्हें चार्ज करने की आवश्यकता है। यात्री कारों के लिए यह औसतन 40 से 62 आह तक है, मोटरसाइकिलों के लिए - 20 आह तक, मिनी बसों के लिए - 120-160 आह तक;
• आवेशित धारा। 6 ए 60-70 आह तक की क्षमता वाली बैटरियों के लिए उपयुक्त है। 12 और 18 ए - मिनीबस और एसयूवी के लिए सबसे अच्छा विकल्प;
• मूल्य श्रेणी. अधिकांश मॉडलों की लागत 2000-3 हजार रूबल के स्तर पर है। अधिक कार्यात्मक उपकरण की कीमत 5 हजार या अधिक होगी।

चार्जर का ब्रांड भी मायने रखता है. सबसे विश्वसनीय और कुशल उपकरण जर्मन निर्मित चार्जर हैं। जबकि कोरियाई मॉडलों की कीमत काफी अच्छी विशेषताओं के साथ किफायती है।

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लोकप्रिय चार्जर मॉडल

लगभग कोई भी आधुनिक चार्जर यात्री कारों और छोटे वाणिज्यिक वाहनों की बैटरी को 6-10 घंटों के भीतर बहाल कर सकता है।

ये समान उपकरण आपको पूरी तरह से डिस्चार्ज हो चुकी बैटरी की कार्यक्षमता को बहाल करने की अनुमति देते हैं। इस मामले में, शून्य चार्ज वाली बैटरी की क्षमता को बहाल करने के समय की गणना रिजर्व के 10-15% को ध्यान में रखकर की जाती है।

उदाहरण के लिए, 6 ए के करंट वाला एक उपकरण 60 एएच की बैटरी को 10 में नहीं, बल्कि 11-12 घंटों में चार्ज करेगा।

यदि बैटरी को एक तिहाई चार्ज किया जाता है (यह इस क्षण से है कि इसे चार्ज करना शुरू करने की सिफारिश की जाती है) - तदनुसार, 7-8 घंटों में।

यदि आप इस समय को कम करना चाहते हैं, तो आपको अधिक शक्तिशाली उपकरण खरीदना चाहिए। साथ ही, मापदंडों के स्वचालित फ़्लोटिंग समायोजन के साथ एक उपकरण चुनने से बैटरी जीवन में वृद्धि होगी। चार्जिंग करंट को कम मूल्य पर सेट करने से चार्जिंग समय बढ़ जाएगा, लेकिन रिकवरी में भी सुधार होगा। यदि चार्जर में स्वचालित समायोजन फ़ंक्शन नहीं है, तो उपयोगकर्ता को स्वतंत्र रूप से बैटरी की निगरानी करनी होगी।

बॉश C3 - यात्री कारों के लिए एक सरल मॉडल

प्रसिद्ध जर्मन कंपनी द्वारा निर्मित बॉश C3 कार चार्जर, अधिकांश बैटरियों के लिए सबसे अच्छा विकल्प है - लेड-एसिड से लेकर जेल तक।

इसमें 4 पूरी तरह से स्वचालित चार्जिंग मोड हैं, जिससे सकारात्मक और नकारात्मक तापमान पर विभिन्न क्षमताओं (140 आह तक) की बैटरी को पुनर्स्थापित करना संभव हो जाता है।

और उच्च शक्ति सही और तेज़ चार्जिंग की गारंटी देती है।

और यदि बैटरी गलत तरीके से कनेक्ट है तो सुरक्षा प्रणालियाँ उपयोगकर्ता को चेतावनी दे सकती हैं, जिससे शॉर्ट सर्किट को रोका जा सकता है।

उपकरण विशेषताएँ:

• ऑपरेटिंग वोल्टेज: 220V (50 हर्ट्ज);
• आउटपुट वोल्टेज: 6V (14 Ah तक की क्षमता वाली बैटरी चार्ज करने के लिए) और 12V (120 Ah तक);
• चार्जिंग करंट: 0.8 ए और 3.8 ए;
• रिचार्जेबल बैटरियों के प्रकार: जेल (गीला, एजीएम, जीईएल, वीआरएलए) और लेड-एसिड;
• मॉडल लागत: 2300 रूबल से।

चावल। 1. बॉश C3 एक कॉम्पैक्ट और सस्ता उपकरण है, लेकिन बहुत शक्तिशाली नहीं है।

बॉश C7 - अधिकतम कार्यक्षमता

बॉश C7 चार्जर के उपयोग के लिए धन्यवाद, आप विभिन्न प्रकार की कार बैटरी की क्षमता को बहाल कर सकते हैं - जेल से लेड-एसिड तक।

इस मामले में, अब कम कार्यात्मक C7 मॉडल की तरह 4 मोड नहीं हैं, बल्कि छह हैं:

1. एक नियमित बैटरी को 7ए के शुरुआती करंट से चार्ज करने के लिए;
2. सर्दियों में जेल-प्रकार की बैटरी या किसी भी बैटरी की क्षमता बढ़ाने के लिए (वर्तमान 7 ए);
3. पूर्ण डिस्चार्ज के बाद बैटरी को पुनर्स्थापित करना (वर्तमान 1.5 ए);
4. प्रतिस्थापन के दौरान बैटरी की शक्ति बनाए रखना;
5. हल्के वाणिज्यिक वाहनों की बैटरी चार्ज करना;
6. शून्य से नीचे तापमान में ट्रक बैटरियों की क्षमता बढ़ाना।

तकनीकी निर्देश:

• वोल्टेज: ऑपरेटिंग - 220V, आउटपुट - 12V और 24V;
• वर्तमान: 3.5ए और 7ए;
• बैटरी चार्जिंग: 230 आह तक;
• बैटरियों के साथ अनुकूलता: जेल और लेड;
• लागत: 6500 रूबल से।

चावल। 2. बॉश C7 - किसी भी बैटरी के लिए एक सार्वभौमिक उपकरण।

टेस्ला ZU-40080 - ट्रक बैटरी के लिए एक सस्ता उपकरण

टेस्ला ZU-40080 चार्जर के आयाम अपेक्षाकृत बड़े हैं और यह विभिन्न उपकरणों की लेड-एसिड बैटरियों की रिकवरी प्रदान करता है - सामान्य वाहनों से लेकर नावों, मोटरसाइकिलों और यहां तक ​​कि लॉन घास काटने की मशीन तक।

चार्ज की गई बैटरी की क्षमता 20-180 आह की सीमा में हो सकती है, और चार्जिंग करंट 8 ए तक पहुंच जाता है, जो डिवाइस को मिनीबस और ट्रकों की बैटरी के साथ काम करने की अनुमति देता है।

उपयोग में आसानी के लिए, डिवाइस गलत कनेक्शन, ओवरहीटिंग और शॉर्ट सर्किट और 1.4 और 1.7 मीटर लंबे चार्जिंग तारों के खिलाफ सुरक्षा प्रणालियों से सुसज्जित है।

दीवार पर लगाने के लिए, डिवाइस में शॉक-प्रतिरोधी और जलरोधी बॉडी पर विशेष माउंट होते हैं।

और उपकरण के मुख्य लाभों में समान उपकरणों के बीच इसकी न्यूनतम कीमत शामिल है।

मुख्य पैरामीटर:

• वोल्टेज मान: इनपुट - 220-240 वी (50 हर्ट्ज), आउटपुट - 6/12 वी;
• चार्जिंग करंट: 5.6 ए (नाममात्र) और 8 ए (अधिकतम);
• रिचार्जेबल बैटरियों की अधिकतम क्षमता: 180 आह;
• बैटरी प्रकार: लेड-एसिड;
• डिवाइस की कीमत: 1500 रूबल से।

चावल। 3. टेस्ला ब्रांड का उपकरण सार्वभौमिक, शक्तिशाली और किफायती है।

डेका एसएम 1270 - कॉम्पैक्ट और बहुमुखी

इटालियन ब्रांड डेका का एक छोटा उपकरण क्षमता के आधार पर केवल 8-10 घंटों में एक नियमित कार की बैटरी को बहाल कर देगा।

और बैटरी को 225 आह तक चार्ज करने की क्षमता आपको मालवाहक वाहनों के साथ काम करने के लिए भी डिवाइस का उपयोग करने की अनुमति देती है।

तीन ऑपरेटिंग मोड की उपस्थिति में व्यक्त कार्यक्षमता, और चार्जिंग सुरक्षा को बहुमुखी प्रतिभा (किसी भी प्रकार की बैटरी चार्ज करने की क्षमता) के साथ जोड़ा जाता है।

एकमात्र नकारात्मक पक्ष ऊंची कीमत है, हालांकि यह पूरी तरह से क्षमताओं के अनुरूप है।

मॉडल विशेषताएँ:

• ऑपरेटिंग वोल्टेज: 220-240V;
• जुड़े उपकरणों के पैरामीटर: 12 वी, 15-225 आह;
• चार्जिंग करंट: 7 ए;
• बैटरियां: एजीएम, लेड और जेल;
• लागत: 4500 रूबल से।

चावल। 4. मॉडल एसएम 1270 - कम कीमत और आकार उच्च कार्यक्षमता के साथ संयुक्त।

लविता एलए 192309 - सामान्य कारों को चार्ज करने के लिए कॉम्पैक्ट सेट

एक अन्य चार्जर, LAVITA LA 192309, की कीमत कम है और यह किसी भी लेड-एसिड बैटरी को पुनर्स्थापित करने के लिए उपकरणों का एक पूरा सेट है।

डिवाइस के नुकसान में चार्ज पावर को मैन्युअल रूप से स्विच करने की आवश्यकता, कमजोर चार्जिंग करंट और 80 आह से अधिक क्षमता वाली बैटरी के साथ काम करने में असमर्थता शामिल है।

फायदे शॉकप्रूफ, फायरप्रूफ और साथ ही हल्के प्लास्टिक केस, कम कीमत और सभी अप्रत्याशित स्थितियों से पूर्ण सुरक्षा - गलत कनेक्शन, शॉर्ट सर्किट, ओवरहीटिंग और ओवरचार्जिंग से हैं।

डिवाइस पैरामीटर:

• वोल्टेज: 220V;
• डिवाइस आउटपुट वोल्टेज: 6V और 12V;
• आवेश शक्ति: 3.52 ए;
• बैटरी विशेषताएँ: 12-80 आह, लेड-एसिड;
• कीमत: 1500 रूबल से।

चावल। 5. LAVITA LA 192309 डिवाइस का उपयोग करना और ले जाना आसान है।

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पल्सो बीसी-40100 - ठंड में बैटरी चार्ज करने के लिए एक उपकरण

कम तापमान में उपयोग के लिए बैटरी चार्जर सबसे अच्छा विकल्प है।

उच्च गुणवत्ता वाले धातु और प्लास्टिक से बना, चार्जर किफायती है, आकार में अपेक्षाकृत छोटा है, और ओवरहीटिंग, ओवरचार्जिंग और अनुचित बैटरी कनेक्शन से सुरक्षित है।

10 ए की उच्च चार्जिंग धारा और 20-200 आह की क्षमता वाली बैटरी के साथ संगतता कारों, ट्रकों, लॉन घास काटने की मशीन, एसयूवी और मोटरसाइकिलों में बैटरी चार्ज करना संभव बनाती है।

पल्सो बीसी-40100 की विशेषताएं:

• मुख्य वोल्टेज: 220V;
• आउटपुट वोल्टेज: 6 और 12V;
• चार्जिंग करंट: 10 ए;
• रिचार्जेबल बैटरी के पैरामीटर: सीसा-एसिड, क्षमता 20-200 आह;
• चार्जर की लागत: 2300 रूबल से।

चावल। 6. किसी भी बैटरी को किसी भी तापमान पर चार्ज करने के लिए पल्सो बीसी-40100 एक अच्छा विकल्प है।

एआईडीए 8 सुपर - हल्का सार्वभौमिक उपकरण

स्वचालित चार्जर ऐडा 8 सुपर ट्रकों और कारों, मोटरसाइकिलों और बसों पर स्थापित किसी भी प्रकार की बैटरियों की क्षमता और प्रदर्शन को बहाल करने के लिए उपयुक्त है।

डिवाइस बैटरी को 3 मोड में चार्ज करता है (उपयोग न होने की अवधि के दौरान बैटरी को स्टोर करने सहित) और उपकरण के शून्य पर डिस्चार्ज होने पर भी काम करता है।

यह ओवरचार्जिंग और ओवरहीटिंग से पूरी सुरक्षा प्रदान करता है। मॉडल का वजन 600 ग्राम से अधिक नहीं है और इसे एक छोटे कैरी बैग में रखा गया है।

पाताल लोक पैरामीटर - 8:

• मुख्य वोल्टेज: 150-240V (50 हर्ट्ज);
• चार्ज करंट: 4 और 8 ए;
• आपूर्ति वोल्टेज: 13V तक;
• बैटरी: 40-160 आह, एजीएम, सीसा, जेल;
• कीमतें: 2 हजार रूबल से।

चावल। 7. ऐडा 8 सुपर - छोटे आकार और गंभीर क्षमताओं का संयोजन।

AIDA 10s - शक्तिशाली बैटरियों को चार्ज करना और संग्रहीत करना

AIDam-10S मॉडल चार्जर का उपयोग करके, आप किसी भी वाहन की बैटरी को उनके चार्ज स्तर और परिवेश के तापमान की परवाह किए बिना पुनर्स्थापित कर सकते हैं।

बैटरियों को शुरू करने के लिए, 10 एम्पीयर के करंट के साथ एक विशेष प्री-स्टार्ट मोड का उपयोग किया जाता है।

डिवाइस का उपयोग बैटरियों को संग्रहीत करने के लिए भी किया जाता है जब वे उपयोग में नहीं होते हैं, जो उन्हें एक निश्चित अवधि के लिए संरक्षित करने की अनुमति देता है।

मॉडल के फायदे इसकी कम कीमत और छोटे आकार, गलत कनेक्शन से सुरक्षा और बिजली आपूर्ति के रूप में उपयोग करने की क्षमता हैं।

चार्जर पैरामीटर:

• अनुमेय नेटवर्क वोल्टेज: 150-240V;
• चार्जिंग धाराएँ: 1, 5 और 10 ए;
• आउटपुट वोल्टेज: 12V;
• बैटरी प्रकार: जेल, लेड, एजीएम, 4-180 आह;
• लागत: 2300 रूबल से।

चावल। 8. यात्री कारों और ट्रकों की बैटरी भंडारण के लिए Aida 10C सबसे अच्छा विकल्प है।

एआईडीए 11 - औसत कीमत और सभ्य पैरामीटर

Aida 11 को चार्ज करना मैन्युअल और स्वचालित मोड में काम करता है, और डीसल्फेशन की भी अनुमति देता है - बैटरी की कार्यक्षमता को बहाल करता है।

मॉडल का उपयोग 180 एएच तक की क्षमता वाली बैटरी को चार्ज करने के लिए किया जा सकता है, यानी नियमित कारों, एसयूवी, बसों और ट्रकों में स्थापित डिवाइस।

उपकरण में 4 डिग्री की सुरक्षा, औसत लागत और छोटे आयाम हैं।

और इसके फायदों में उच्च चार्जिंग करंट है, जिसकी बदौलत पूरी तरह से डिस्चार्ज हो चुकी 60 Ah कार की बैटरी भी केवल 7 घंटों में चार्ज हो जाती है।

मुख्य पैरामीटर:

• अनुमेय वोल्टेज: आउटपुट - 160V से 240V तक, आउटपुट - 12V;
• नेटवर्क आवृत्ति: 50-60 हर्ट्ज;
• चार्जिंग करंट - 0 से 10 ए तक;
• रिचार्जेबल बैटरियों के प्रकार: लेड, जेल और एजीएम;
• डिवाइस की लागत: 2500 रूबल से।

चावल। 9. अच्छे मापदंडों वाला घरेलू मॉडल।

सरल और सुविधाजनक चार्जिंग ऑटो वेले AW05-1208

समीक्षा में अन्य सभी मॉडलों की तरह, ऑटो वेले ब्रांड चार्जर में किसी भी त्रुटि और खराबी के खिलाफ पूर्ण सुरक्षा है।

और एक अतिरिक्त लाभ नमी संरक्षण स्तर आईपी 65 है।

डिवाइस के संचालन का स्वचालन एक अंतर्निहित प्रोसेसर द्वारा सुनिश्चित किया जाता है, और बहुमुखी प्रतिभा कई ऑपरेटिंग मोड की उपस्थिति और 160 आह तक की क्षमता वाली किसी भी प्रकार की बैटरी को चार्ज करने की क्षमता द्वारा प्रदान की जाती है।

चार्जिंग विशेषताएं:

• चार्जिंग करंट: 2 और 8 ए;
• रिचार्जेबल बैटरियां: लेड-एसिड, एजीएम और जेल, 4-160 आह;
• वोल्टेज: 220V, आउटपुट - 6V और 12V;
• कीमत: 2 हजार रूबल से।

चावल। 10. मॉडल AW05-1208 - उपयोगकर्ता के अनुकूल इंटरफेस और छोटा आकार।

आज हमारे पास कार उत्साही लोगों के लिए एक बहुत ही उपयोगी घरेलू उत्पाद है, खासकर सर्दियों में! इस बार हम आपको बताएंगे कि पुराने प्रिंटर से अपने हाथों से होममेड चार्जर कैसे बनाया जाए!
यदि आपके पास पुराना प्रिंटर है, तो उसे फेंकने में जल्दबाजी न करें; इसमें एक बिजली की आपूर्ति है जिससे आप वोल्टेज और चार्ज करंट को समायोजित करने के कार्य के साथ कार बैटरी के लिए एक साधारण स्वचालित चार्जर बना सकते हैं। एक समय में, मेरे पास प्रिंटर प्रिंट हेड की तुलना में अधिक सुरक्षा मार्जिन था। इस संबंध में, मैंने बिल्कुल काम करने वाली बिजली आपूर्ति के साथ कुछ प्रिंटर जमा किए हैं, जो कम-शक्ति वाले स्वचालित बैटरी चार्जर बनाने के लिए काफी उपयुक्त हैं।

सर्किट 2 स्टेबलाइजर्स पर आधारित है:

1. LM317 चिप पर वर्तमान स्टेबलाइज़र
2. एक माइक्रोक्रिकिट (एडजस्टेबल जेनर डायोड) टीएल431 पर बना एडजस्टेबल वोल्टेज स्टेबलाइजर

डिवाइस एक अन्य Lm7812 स्टेबलाइजर चिप का भी उपयोग करता है, जो 12 वोल्ट कूलर को शक्ति प्रदान करता है (जो मूल रूप से इस मामले में था)।

चार्जर को केस में असेंबल किया जाता है, कूलर को छोड़कर यूनिट की सभी सामग्री हटा दी जाती है। स्टेबलाइजर चिप्स Lm317 और Lm 7812 प्रत्येक अपने स्वयं के रेडिएटर पर स्थापित होते हैं, जो एक प्लास्टिक केस से जुड़े होते हैं (ध्यान दें, इन्हें सामान्य रेडिएटर पर स्थापित नहीं किया जा सकता!)।

सर्किट को स्टेबलाइज़र माइक्रोसर्किट पर माउंट करके इकट्ठा किया जाता है। सिरेमिक मामलों में 2-5 वाट की शक्ति वाले प्रतिरोधक आर 2 और आर 3 चार्ज करंट को सीमित करने के लिए जिम्मेदार हैं। उन्हें स्थापित किया जाता है ताकि यह उनके बीच से गुजर सके। उनके मूल्य की गणना सूत्र R=1.25(V)/I(A) का उपयोग करके की जाती है, आप अपनी आवश्यक अधिकतम चार्ज धारा की गणना कर सकते हैं। चूँकि हम गणनाओं के बारे में बात कर रहे हैं, मैं आपको याद दिला दूं कि यदि आपको चार्ज करंट को सुचारू रूप से विनियमित करने की आवश्यकता है, तो आप एक अतिरिक्त सीमित अवरोधक के साथ एक शक्तिशाली रिओस्टेट स्थापित कर सकते हैं (ताकि Lm317 के लिए अधिकतम अनुमेय करंट से अधिक न हो)
मेरे मामले में यह 1 एम्पीयर के अधिकतम लोड करंट के साथ 24 वोल्ट था। कूलर को बिजली देने के लिए इस 1 एम्पीयर से 0.1 एम्पीयर आरक्षित करना आवश्यक है (खपत वर्तमान स्टिकर पर इंगित किया गया है) + मैंने मुख्य उद्देश्य के लिए क्रमशः सुरक्षा मार्जिन के लिए 10% छोड़ दिया - चार्जिंग वर्तमान के लिए 0.8 एम्पीयर रहता है।

यह स्पष्ट है कि आप 800 mA के करंट वाली कार की बैटरी को जल्दी से चार्ज नहीं कर सकते। एक दिन में, बैटरी को 24 घंटे * 0.8 ए = 19.2 एम्पीयर घंटे की आपूर्ति की जा सकती है, जो कार बैटरी की क्षमता का 30-45% (आमतौर पर 45-65 एएच) है।
यदि आपके पास 1.5 एम्पीयर की धारा के साथ "दाता" बिजली की आपूर्ति है, तो आप प्रति दिन 30 एम्पीयर घंटे प्रदान करने में सक्षम होंगे, जो संभवतः एक वर्ष से अधिक समय से उपयोग में आने वाली बैटरी के लिए पर्याप्त है।

लेकिन, दूसरी ओर, कम करंट के साथ चार्ज करना बैटरी के लिए अधिक उपयोगी है, "यह बेहतर अवशोषित होता है", बस बैटरी से प्लग हटा दें (यदि यह सेवा योग्य है), चार्जर को बैटरी से कनेक्ट करें और बस! आप अपना काम कर सकते हैं और चिंता न करें कि बैटरी ओवरचार्ज हो जाएगी, बैटरी पर अधिकतम वोल्टेज 14.5 वोल्ट से अधिक नहीं होगा, और कम चार्जिंग करंट अत्यधिक गर्म होने और इलेक्ट्रोलाइट को उबलने से रोकेगा। इस तथ्य के कारण कि आपको चार्जिंग प्रक्रिया को नियंत्रित करने की आवश्यकता नहीं है, मुझे लगता है कि इसे सुरक्षित रूप से कार बैटरी के लिए स्वचालित चार्जर कहा जा सकता है, हालांकि सर्किट में कोई "ट्रैकिंग ऑटोमेशन" नहीं है।
सुविधा के लिए, चार्जर को वोल्ट मीटर से लैस किया जा सकता है, जिससे बैटरी चार्जिंग प्रक्रिया की दृश्य निगरानी करना संभव हो जाएगा। उदाहरण के लिए, कुछ डॉलर के लिए इसे पसंद करें।

चार्जर को पोलरिटी रिवर्सल से सुरक्षा से सुसज्जित होना चाहिए। इस तरह की सुरक्षा की भूमिका 2 एम्पीयर फ़्यूज़ के संयोजन में चार्जर के आउटपुट से जुड़े 5 एम्प्स की अनुमेय धारा वाले दो डायोड द्वारा निभाई जाती है। (स्थापना के दौरान, सावधान रहें और डायोड कनेक्शन की ध्रुवीयता का निरीक्षण करें!!!)।यदि चार्जर को बैटरी से गलत तरीके से जोड़ा गया है, तो बैटरी करंट फ्यूज के माध्यम से चार्जर में प्रवाहित होगा और डायोड को "हिट" करेगा, जब करंट 2 एम्पियर तक पहुंच जाएगा, तो फ्यूज दुनिया को बचा लेगा! इसके अलावा, डिवाइस को 220 वोल्ट सर्किट के लिए फ़्यूज़ प्रदान करना न भूलें (मेरे मामले में, 220 वोल्ट सर्किट के लिए, फ़्यूज़ पहले से ही बिजली आपूर्ति के अंदर है)।

हम विशेष "मगरमच्छ" क्लिप का उपयोग करके चार्जर को कार की बैटरी से जोड़ते हैं; उन्हें इंटरनेट पर खरीदते समय, विशेषताओं में इंगित भौतिक आकार पर ध्यान दें, क्योंकि आप "प्रयोगशाला बिजली आपूर्ति" के लिए मगरमच्छ आसानी से खरीद सकते हैं जो अच्छा होगा सभी के लिए, लेकिन सकारात्मक बैटरी टर्मिनल पर फिट नहीं होगा, और विश्वसनीय संपर्क, जैसा कि आप स्वयं समझते हैं, ऐसे मामलों में बहुत जरूरी है। सुविधा के लिए, तारों और बॉडी पर कई नायलॉन वेल्क्रो संबंध हैं जिनके साथ आप तारों को सावधानीपूर्वक और कॉम्पैक्ट रूप से लपेट सकते हैं।

मुझे आशा है कि यह प्रिंटर रीसाइक्लिंग विचार किसी के लिए उपयोगी होगा। यदि आपने कार बैटरी (या गैर-स्वचालित वाले) के लिए घर का बना स्वचालित चार्जर बनाया है, तो कृपया हमारी साइट के पाठकों के साथ साझा करें - हमें एक फोटो, आरेख और अपने डिवाइस का संक्षिप्त विवरण ईमेल द्वारा भेजें। यदि आपके पास योजना और संचालन सिद्धांत के बारे में प्रश्न हैं, तो टिप्पणियों में पूछें और मैं उत्तर दूंगा।

स्वचालित चार्जर को 5 से 100 आह की क्षमता वाली 12-वोल्ट बैटरी को चार्ज करने और डीसल्फेट करने और उनके चार्ज स्तर का आकलन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। चार्जर को ध्रुवता उत्क्रमण और टर्मिनलों के शॉर्ट सर्किट से सुरक्षा मिलती है। यह माइक्रोकंट्रोलर नियंत्रण का उपयोग करता है, जिसकी बदौलत सुरक्षित और इष्टतम चार्जिंग एल्गोरिदम लागू होते हैं: IUoU या IUIoU, जिसके बाद पूर्ण चार्ज स्तर पर रिचार्ज किया जाता है। किसी विशिष्ट बैटरी के लिए चार्जिंग मापदंडों को मैन्युअल रूप से समायोजित किया जा सकता है या आप नियंत्रण कार्यक्रम में पहले से शामिल लोगों का चयन कर सकते हैं।

प्रोग्राम में शामिल प्रीसेट के लिए डिवाइस के बुनियादी ऑपरेटिंग मोड।

>>
चार्जिंग मोड - "चार्ज" मेनू। 7Ah से 12Ah तक की क्षमता वाली बैटरियों के लिए, IUoU एल्गोरिदम डिफ़ॉल्ट रूप से सेट किया गया है। इसका मतलब यह है:

- पहला कदम- वोल्टेज 14.6V तक पहुंचने तक 0.1C की स्थिर धारा के साथ चार्ज करना

- दूसरा चरण-14.6V के स्थिर वोल्टेज के साथ तब तक चार्ज करना जब तक कि करंट 0.02C तक न गिर जाए

- तीसरा चरण- 13.8V का स्थिर वोल्टेज बनाए रखना जब तक कि करंट 0.01C तक न गिर जाए। यहां C, Ah में बैटरी क्षमता है।

- चौथा चरण- रिचार्जिंग। इस स्तर पर, बैटरी पर वोल्टेज की निगरानी की जाती है। यदि यह 12.7V से नीचे चला जाता है, तो चार्ज शुरू से ही शुरू हो जाता है।

स्टार्टर बैटरियों के लिए हम IUIoU एल्गोरिथम का उपयोग करते हैं। तीसरे चरण के बजाय, बैटरी वोल्टेज 16V तक पहुंचने या लगभग 2 घंटे बाद तक करंट को 0.02C पर स्थिर किया जाता है। इस चरण के अंत में, चार्जिंग बंद हो जाती है और रिचार्जिंग शुरू हो जाती है।

>> डीसल्फेशन मोड - "प्रशिक्षण" मेनू। यहां प्रशिक्षण चक्र चलाया जाता है: 10 सेकंड - 0.01C के करंट के साथ डिस्चार्ज, 5 सेकंड - 0.1C के करंट के साथ चार्ज। चार्ज-डिस्चार्ज चक्र तब तक जारी रहता है जब तक बैटरी वोल्टेज 14.6V तक नहीं बढ़ जाता। अगला सामान्य शुल्क है.

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बैटरी परीक्षण मोड आपको बैटरी डिस्चार्ज की डिग्री का मूल्यांकन करने की अनुमति देता है। बैटरी को 15 सेकंड के लिए 0.01C के करंट के साथ लोड किया जाता है, फिर बैटरी पर वोल्टेज माप मोड चालू हो जाता है।

>> नियंत्रण-प्रशिक्षण चक्र. यदि आप पहले एक अतिरिक्त लोड कनेक्ट करते हैं और "चार्ज" या "प्रशिक्षण" मोड चालू करते हैं, तो इस स्थिति में, बैटरी को पहले 10.8 वी के वोल्टेज पर डिस्चार्ज किया जाएगा, और फिर संबंधित चयनित मोड चालू किया जाएगा। इस मामले में, करंट और डिस्चार्ज समय को मापा जाता है, इस प्रकार बैटरी की अनुमानित क्षमता की गणना की जाती है। जब आप "चयन करें" बटन दबाते हैं तो चार्जिंग पूरी होने के बाद (जब "बैटरी चार्ज हुई" संदेश दिखाई देता है) ये पैरामीटर डिस्प्ले पर प्रदर्शित होते हैं। अतिरिक्त भार के रूप में, आप कार तापदीप्त लैंप का उपयोग कर सकते हैं। इसकी शक्ति का चयन आवश्यक डिस्चार्ज करंट के आधार पर किया जाता है। आमतौर पर इसे 0.1C - 0.05C (10 या 20 घंटे का डिस्चार्ज करंट) के बराबर सेट किया जाता है।

12V बैटरी के लिए चार्जिंग सर्किट आरेख

स्वचालित कार चार्जर का योजनाबद्ध आरेख

एक स्वचालित कार चार्जर बोर्ड का चित्रण

सर्किट का आधार AtMega16 माइक्रोकंट्रोलर है। मेनू के माध्यम से नेविगेशन बटनों का उपयोग करके किया जाता है " बाएं», « सही», « पसंद" "रीसेट" बटन चार्जर के किसी भी ऑपरेटिंग मोड को मुख्य मेनू से बाहर निकालता है। चार्जिंग एल्गोरिदम के मुख्य मापदंडों को एक विशिष्ट बैटरी के लिए कॉन्फ़िगर किया जा सकता है; इसके लिए, मेनू में दो अनुकूलन योग्य प्रोफ़ाइल हैं। कॉन्फ़िगर किए गए पैरामीटर गैर-वाष्पशील मेमोरी में सहेजे जाते हैं।

सेटिंग्स मेनू पर जाने के लिए, आपको किसी भी प्रोफ़ाइल का चयन करना होगा और "दबाना होगा" पसंद", चुनना " अधिष्ठापन», « प्रोफ़ाइल पैरामीटर", प्रोफ़ाइल P1 या P2. वांछित विकल्प का चयन करने के बाद, “पर क्लिक करें” पसंद" तीर " बाएं" या " सही» तीर में बदल जाएगा « ऊपर" या " नीचे", जिसका अर्थ है कि पैरामीटर बदलने के लिए तैयार है। "बाएँ" या "दाएँ" बटन का उपयोग करके वांछित मान का चयन करें, "से पुष्टि करें" पसंद" डिस्प्ले "सेव्ड" दिखाएगा, यह दर्शाता है कि मान EEPROM पर लिखा गया है। फ़ोरम पर सेटअप के बारे में और पढ़ें.

मुख्य प्रक्रियाओं का नियंत्रण माइक्रोकंट्रोलर को सौंपा गया है। इसकी मेमोरी में एक कंट्रोल प्रोग्राम लिखा होता है, जिसमें सभी एल्गोरिदम होते हैं। बिजली आपूर्ति को एमके के पीडी7 पिन से पीडब्लूएम और तत्वों आर4, सी9, आर7, सी11 पर आधारित एक साधारण डीएसी का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है। बैटरी वोल्टेज और चार्जिंग करंट का माप माइक्रोकंट्रोलर - एक अंतर्निहित एडीसी और एक नियंत्रित अंतर एम्पलीफायर का उपयोग करके किया जाता है। बैटरी वोल्टेज को विभक्त R10 R11 से ADC इनपुट को आपूर्ति की जाती है।

चार्जिंग और डिस्चार्जिंग करंट को निम्नानुसार मापा जाता है। मापने वाले अवरोधक R8 से डिवाइडर R5 R6 R10 R11 के माध्यम से वोल्टेज ड्रॉप को एम्पलीफायर चरण में आपूर्ति की जाती है, जो एमके के अंदर स्थित है और पिन PA2, PA3 से जुड़ा है। मापे गए करंट के आधार पर इसका लाभ प्रोग्रामेटिक रूप से सेट किया जाता है। 1 ए से कम धाराओं के लिए, लाभ कारक (जीसी) 200 के बराबर सेट किया गया है, 1 ए से ऊपर की धाराओं के लिए जीसी = 10। सभी जानकारी चार-तार वाली बस के माध्यम से पोर्ट PB1-PB7 से जुड़े एलसीडी पर प्रदर्शित होती है।

ट्रांजिस्टर T1 पर ध्रुवीयता उत्क्रमण के विरुद्ध सुरक्षा की जाती है, गलत कनेक्शन का सिग्नलिंग तत्वों VD1, EP1, R13 पर किया जाता है। जब चार्जर नेटवर्क से कनेक्ट होता है, तो ट्रांजिस्टर T1 PC5 पोर्ट से निम्न स्तर पर बंद हो जाता है, और बैटरी चार्जर से डिस्कनेक्ट हो जाती है। यह तभी कनेक्ट होता है जब आप मेनू में बैटरी प्रकार और चार्जर ऑपरेटिंग मोड का चयन करते हैं। इससे यह भी सुनिश्चित होता है कि बैटरी कनेक्ट होने पर कोई स्पार्किंग न हो। यदि आप बैटरी को गलत ध्रुवता में कनेक्ट करने का प्रयास करते हैं, तो बजर EP1 और लाल LED VD1 बजेंगे, जो संभावित दुर्घटना का संकेत देंगे।

चार्जिंग प्रक्रिया के दौरान, चार्जिंग करंट की लगातार निगरानी की जाती है। यदि यह शून्य के बराबर हो जाता है (टर्मिनलों को बैटरी से हटा दिया गया है), तो डिवाइस स्वचालित रूप से मुख्य मेनू पर चला जाता है, चार्ज रोक देता है और बैटरी को डिस्कनेक्ट कर देता है। ट्रांजिस्टर T2 और रेसिस्टर R12 एक डिस्चार्ज सर्किट बनाते हैं, जो डिसल्फेटिंग चार्ज के चार्ज-डिस्चार्ज चक्र और बैटरी परीक्षण मोड में भाग लेता है। 0.01C का डिस्चार्ज करंट PD5 पोर्ट से PWM का उपयोग करके सेट किया गया है। जब चार्जिंग करंट 1.8A से कम हो जाता है तो कूलर स्वचालित रूप से बंद हो जाता है। कूलर को पोर्ट PD4 और ट्रांजिस्टर VT1 द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

रेसिस्टर R8 सिरेमिक या तार है, जिसकी शक्ति कम से कम 10 W है, R12 भी 10 W है। बाकी 0.125W हैं। प्रतिरोधक R5, R6, R10 और R11 का उपयोग कम से कम 0.5% की सहनशीलता के साथ किया जाना चाहिए। माप की सटीकता इस पर निर्भर करेगी। जैसा कि चित्र में दिखाया गया है, ट्रांजिस्टर T1 और T1 का उपयोग करने की सलाह दी जाती है। लेकिन अगर आपको प्रतिस्थापन का चयन करना है, तो आपको यह ध्यान रखना होगा कि उन्हें 5V के गेट वोल्टेज के साथ खोलना होगा और निश्चित रूप से, कम से कम 10A के करंट का सामना करना होगा। उदाहरण के लिए, ट्रांजिस्टर चिह्नित 40N03GP, जो कभी-कभी 3.3V स्थिरीकरण सर्किट में समान ATX प्रारूप बिजली आपूर्ति में उपयोग किया जाता है।

शोट्की डायोड D2 को उसी बिजली आपूर्ति से, +5V सर्किट से लिया जा सकता है, जिसका हम उपयोग नहीं करते हैं। तत्व D2, T1 और T2 को इंसुलेटिंग गास्केट के माध्यम से 40 वर्ग सेंटीमीटर क्षेत्रफल वाले एक रेडिएटर पर रखा गया है। ध्वनि उत्सर्जक - एक अंतर्निर्मित जनरेटर के साथ, वोल्टेज 8-12 वी, ध्वनि की मात्रा को रोकनेवाला आर13 के साथ समायोजित किया जा सकता है।

एलसीडी- नियंत्रक पर WH1602 या समान एचडी44780, KS0066या उनके साथ संगत. दुर्भाग्य से, इन संकेतकों में अलग-अलग पिन स्थान हो सकते हैं, इसलिए आपको अपने उदाहरण के लिए एक मुद्रित सर्किट बोर्ड डिजाइन करना पड़ सकता है

की स्थापनाइसमें मापने वाले हिस्से की जाँच और अंशांकन शामिल है। हम एक बैटरी या 12-15V बिजली की आपूर्ति और एक वोल्टमीटर को टर्मिनलों से जोड़ते हैं। "अंशांकन" मेनू पर जाएँ. हम वोल्टमीटर की रीडिंग के साथ संकेतक पर वोल्टेज रीडिंग की जांच करते हैं, यदि आवश्यक हो, तो उन्हें "का उपयोग करके सही करें"<» и «>" "चयन करें" पर क्लिक करें।

इसके बाद अंशांकन आता है KU=10 पर धारा द्वारा। उन्हीं बटनों के साथ "<» и «>“आपको वर्तमान रीडिंग को शून्य पर सेट करने की आवश्यकता है। लोड (बैटरी) स्वचालित रूप से बंद हो जाता है, इसलिए कोई चार्जिंग करंट नहीं होता है। आदर्श रूप से, शून्य या शून्य के बहुत करीब मान होना चाहिए। यदि ऐसा है, तो यह प्रतिरोधों R5, R6, R10, R11, R8 की सटीकता और विभेदक एम्पलीफायर की अच्छी गुणवत्ता को इंगित करता है। "चयन करें" पर क्लिक करें। इसी प्रकार - KU=200 के लिए अंशांकन। "पसंद"। डिस्प्ले "रेडी" दिखाएगा और 3 सेकंड के बाद डिवाइस मुख्य मेनू पर चला जाएगा। सुधार कारक गैर-वाष्पशील मेमोरी में संग्रहीत होते हैं। यहां यह ध्यान देने योग्य है कि यदि, पहले अंशांकन के दौरान, एलसीडी पर वोल्टेज मान वोल्टमीटर रीडिंग से बहुत अलग है, और किसी भी केयू पर धाराएं शून्य से बहुत अलग हैं, तो आपको अन्य विभाजक प्रतिरोधी आर 5, आर 6 का चयन करने की आवश्यकता है , R10, R11, R8, अन्यथा संचालन में उपकरण ख़राब हो सकते हैं। सटीक प्रतिरोधों के साथ, सुधार कारक शून्य या न्यूनतम होते हैं। यह सेटअप पूरा करता है. निष्कर्ष के तौर पर। यदि किसी चरण में चार्जर का वोल्टेज या करंट आवश्यक स्तर तक नहीं बढ़ता है या डिवाइस मेनू में "पॉप अप" हो जाता है, तो आपको एक बार फिर से सावधानीपूर्वक जांच करनी होगी कि बिजली की आपूर्ति सही ढंग से संशोधित की गई है। शायद सुरक्षा चालू हो गई है.

ATX विद्युत आपूर्ति को चार्जर में परिवर्तित करना

मानक एटीएक्स के संशोधन के लिए विद्युत सर्किट

जैसा कि विवरण में बताया गया है, नियंत्रण सर्किट में सटीक प्रतिरोधकों का उपयोग करना बेहतर है। ट्रिमर का उपयोग करते समय, पैरामीटर स्थिर नहीं होते हैं। मेरे अपने अनुभव से परीक्षण किया गया। इस चार्जर का परीक्षण करते समय, इसने बैटरी को डिस्चार्ज करने और चार्ज करने का एक पूरा चक्र चलाया (10.8V तक डिस्चार्ज करना और प्रशिक्षण मोड में चार्ज करना, इसमें लगभग एक दिन लगा)। कंप्यूटर की एटीएक्स बिजली आपूर्ति का ताप 60 डिग्री से अधिक नहीं है, और एमके मॉड्यूल का ताप इससे भी कम है।

सेटअप में कोई समस्या नहीं थी, यह तुरंत शुरू हो गया, बस सबसे सटीक रीडिंग के लिए कुछ समायोजन की आवश्यकता थी। इस चार्जिंग मशीन के काम को एक कार उत्साही मित्र को प्रदर्शित करने के बाद, तुरंत एक और प्रति के उत्पादन के लिए एक आवेदन प्राप्त हुआ। योजना के लेखक - स्लोन , संयोजन और परीक्षण - स्टर्क .

स्वचालित कार चार्जर लेख पर चर्चा करें

किसी भी कार की बैटरी को रिचार्ज करने की आवश्यकता होती है - यह एक प्रकार का सिद्धांत है! इंजन शुरू करने के बाद, कार का जनरेटर ऊर्जा हानि की भरपाई करता है, लेकिन हमेशा नहीं! उदाहरण के लिए, "कोल्ड स्टार्ट" के दौरान, जब बाहर का तापमान बेहद कम -20 - 30 डिग्री होता है। बैटरी ठंडी हो गई है और यह सामान्य रूप से ऊर्जा नहीं ले सकती है, इसे गर्म करने की आवश्यकता है, और यदि आप कम दूरी तक चलते हैं, तो आपकी बैटरी "अंडरचार्ज" हो जाती है। परिणामस्वरूप क्षमता में भी कमी आ सकती है। सामान्य तौर पर, महीने में एक बार (और शायद अधिक बार) आपको बैटरी रिचार्ज करने की आवश्यकता होती है और यह स्पष्ट है कि इसके लिए आपको चार्जर की आवश्यकता है! लेकिन इसे कैसे चुनें? आख़िरकार, बैटरियाँ विभिन्न प्रौद्योगिकियों में आती हैं? इस लेख में एक विस्तृत ट्यूटोरियल और अंत में एक वीडियो भी होगा। निश्चित रूप से उपयोगी, इसलिए पढ़ें और देखें...

बेशक, अब बैटरियां बहुत आगे बढ़ गई हैं, यदि आप एजीएम, जीईएल और ईएफबी प्रौद्योगिकियों को नहीं लेते हैं, तो पारंपरिक बैटरियों को भी तीन मुख्य उपप्रकारों में विभाजित किया जाता है - एंटीमनी, कैल्शियम और हाइब्रिड (मैंने लेख में इन प्रौद्योगिकियों का विस्तार से वर्णन किया है - ). यदि "सुरमा" हमारी अलमारियों पर एक दुर्लभ जानवर है, क्योंकि यह निराशाजनक रूप से पुराना हो चुका है, तो कैल्शियम और हाइब्रिड वाले हमारी अलमारियों पर बहुत व्यापक रूप से रखे गए हैं। और प्रत्येक बैटरी के लिए आपको सही चार्जर की आवश्यकता होती है, क्योंकि, कहते हैं, "कैल्शियम", कई निर्माता 16 - 16.5 वी की धाराओं के साथ चार्ज करने की सलाह देते हैं। और ये, जैसा कि आप समझते हैं, पूरी तरह से अलग "चार्जर" हैं!

क्लासिक चार्ज

मेरे पास इस बारे में पहले से ही एक लेख है, आप इसे यहां पढ़ सकते हैं। लेकिन संक्षेप में:

• बैटरी को उसकी क्षमता के 10% तक चार्ज करना बेहतर है। उदाहरण के लिए, 60Ah को 6 Amps से चार्ज करने की आवश्यकता है।
• आपको अपनी बैटरी के वोल्टेज को ध्यान में रखना होगा, 12 और 24 वोल्ट दोनों हैं
• चार्ज प्रवाहित होने के लिए वोल्टेज सेट होना चाहिए! मुझे समझाने दो। 12 वोल्ट संस्करण के लिए, आपको 13.2 - 14V की आपूर्ति करने की आवश्यकता है (यह वही है जो जनरेटर देता है), यदि चार्ज 12.7 - 12.8V से आता है, तो बैटरी चार्ज नहीं होगी, या यह बहुत धीमी गति से चार्ज होगी
• सौम्य चार्जिंग मोड. व्यक्तिगत रूप से, मैं हमेशा सभी को तथाकथित "सौम्य मोड" में चार्ज करने की सलाह देता हूं, यह क्षमता का लगभग 3 - 4% है। यानी, यदि यह 60Ah है, तो इसे लगभग 2-3A पर सेट करें और तब तक चार्ज करें जब तक चार्जिंग करंट 0.5A तक न गिर जाए।

यह निर्देश अधिकांश प्रकार की बैटरियों के लिए उपयुक्त है, लेकिन सभी के लिए नहीं। इसलिए, यदि आप 14.5V के अधिकतम वोल्टेज वाला चार्जर चुनते हैं, तो यह आधुनिक संस्करणों को पावर देने में सक्षम नहीं होगा।

पल्स या ट्रांसफार्मर

अब केवल दो प्रकार के "चार्जर" हैं:

• ट्रांसफार्मर
• नाड़ी

ट्रांसफार्मर मॉडल पुराने मॉडल हैं जो "ट्रांसफार्मर" पर आधारित हैं (जैसा कि नाम से पता चलता है)। वे भारी, भारी हैं और अब व्यावहारिक रूप से उत्पादन से बाहर हैं। इन मॉडलों के फायदों में विश्वसनीयता और दोष सहनशीलता शामिल है।

पल्स मॉडल बहुत हल्के और अधिक कॉम्पैक्ट हैं, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि वे सस्ते हैं; वे अब बाजार में बाढ़ ला रहे हैं। प्रौद्योगिकी के विकास के साथ, वे काफी स्थिर और दोष-सहिष्णु भी हो गए हैं।

आपकी बैटरी देख रहा हूँ

तदनुसार, हम अपने कार्यों से आगे बढ़ते हैं, यानी, यदि आप पुरानी बैटरी का उपयोग कर रहे हैं, शायद सुरमा वाली भी, तो लगभग हर चार्जर उनके लिए उपयुक्त होगा। लेकिन अगर आपके पास "कैल्शियम" या इससे भी अधिक है, तो "चार्जर" पूरी तरह से अलग, अधिक उत्तम होना चाहिए।

उदाहरण के लिए, "सुरमा" विकल्प - यदि इस पर 14.2V से अधिक का वोल्टेज लगाया जाता है, तो यह उबल जाएगा, और बहुत तीव्रता से।

इसके अलावा, कैल्शियम बैटरियों को 16V से ऊपर के करंट से चार्ज किया जाता है, हर डिवाइस इसकी आपूर्ति नहीं कर सकता है।

डीसल्फेशन सिस्टम एक बड़ा प्लस होगा; इसकी मदद से आप बैटरी को बहाल कर सकते हैं (यदि यह अभी भी संभव है)।

मैं यह बताना चाहता हूं कि चार्जर जितना अधिक उन्नत होगा, उसे चार्ज करने या पुनर्स्थापित करने में भी उतने ही अधिक विकल्प होंगे।

चार्जर और स्टार्टिंग चार्जर

चुनते समय, यह ध्यान देने योग्य है कि बाज़ार में काफी समय से दो प्रकार की इकाइयाँ मौजूद हैं:

• पारंपरिक चार्जिंग सिस्टम केवल बैटरी चार्ज करते हैं।
• स्टार्ट-चार्जिंग सिस्टम - वे न केवल चार्ज की भरपाई करते हैं, बल्कि पूरी तरह से "मृत" बैटरी के साथ भी कार शुरू कर सकते हैं।

कई लोग सोच सकते हैं कि एक नियमित "चार्जर" से भी कार चालू हो सकती है - लेकिन ऐसा नहीं है! उनमें उच्च आरंभिक धाराएं नहीं होती हैं और वे आसानी से जल सकते हैं। आखिरकार, जब एक कार शुरू होती है, तो वह संक्षेप में सैकड़ों एम्पीयर की खपत करती है, उदाहरण के लिए, एक यात्री कार का औसत मूल्य लगभग 300 एम्पीयर है, और सर्दियों में, और भी अधिक संभव है। यह बिल्कुल वही करंट है जो स्टार्टर-चार्जर दे सकता है।

स्वचालित, स्वचालित नहीं

मेरे लिए व्यक्तिगत रूप से, एक उच्च-गुणवत्ता वाला चार्जर वह है जिसे मैं शुरू से अंत तक "अपने हाथों से" नियंत्रित कर सकता हूं। उदाहरण के लिए, वोल्टेज, करंट, चार्जिंग समय, आदि। हालाँकि, अब बाज़ार में बहुत सारे तथाकथित "स्वचालित चार्जर" उपलब्ध हैं। आमतौर पर चीन में निर्मित, संदिग्ध गुणवत्ता के साथ। दरअसल, उन पर कोई निशान नहीं हैं, वोल्टेज नहीं, एम्परेज नहीं - बस इसे कनेक्ट करें और यह आपकी बैटरी को "स्वचालित रूप से" चार्ज करना चाहिए! चाहिए, लेकिन बाध्य नहीं! साथ ही, उसे कैसे पता चलेगा कि किस प्रकार की बैटरी उससे जुड़ी है? हाँ, यह मामूली बात है कि आप यह भी नियंत्रित नहीं कर पाएंगे कि टर्मिनलों पर वर्तमान में कौन सा वोल्टेज है!

बेशक, ऐसे विकल्प उन शुरुआती लोगों के लिए बहुत मददगार हैं जो ऐसी प्रणालियों के बारे में कुछ भी नहीं समझते हैं! यह एक सेल फोन की तरह हो जाता है, आपने टर्मिनलों को कनेक्ट किया और भूल गए, इसमें थोड़ी तर्कसंगतता है। हालाँकि, यदि आप ऐसी प्रणालियाँ लेते हैं, तो कम से कम बॉश जैसी गंभीर कंपनियों को लें।

जैसा कि मैंने पहले ही ऊपर लिखा है, मैं व्यक्तिगत रूप से नियंत्रित विकल्प के पक्ष में हूं। मुझे स्वयं करंट और वोल्टेज सेट करना, एल्गोरिदम सेट करना पसंद है (वैसे, सभी गंभीर "चार्जर" अब प्रोग्राम करने योग्य हैं)। उदाहरण के लिए, कैल्शियम बैटरियों के लिए, आपको एक तथाकथित "स्विंग" की आवश्यकता होती है - यदि आप इसे अतिरंजित करते हैं, जब करंट कई मिनटों तक एक ही वोल्टेज के साथ समान होता है, लेकिन अगले कुछ मिनटों के लिए यह अलग होता है, एक अलग वोल्टेज के साथ . सस्ती स्वचालित मशीनें डिफ़ॉल्ट रूप से इसमें सक्षम नहीं हैं।

इसलिए, यदि आप "चार्जिंग" लेने की योजना बना रहे हैं, तो मैं व्यक्तिगत रूप से आपको इसे मैन्युअल रूप से कॉन्फ़िगर करने की क्षमता वाला एक लेने की सलाह देता हूं, और अब उनके पास उत्कृष्ट निर्देश हैं जिन्हें एक "चायदानी" भी समझ सकता है।

डीसल्फेशन मोड

यह वास्तव में उपयोगी विधा है. गर्म मौसम या गहरे डिस्चार्ज के कारण प्लेटों पर सल्फ्यूरिक एसिड सल्फेट्स बन सकते हैं और इलेक्ट्रोलाइट का घनत्व कम हो जाएगा। ये सल्फेट्स प्लेटों को सील कर देते हैं और बैटरी की क्षमता काफी कम हो जाती है। कभी-कभी क्षमता का नुकसान 70 - 80% तक हो सकता है! ऐसे संकेतकों के साथ, कार का इंजन शुरू करना असंभव है।

इन सल्फेट्स को निकालना काफी मुश्किल होता है। हालाँकि, ऐसे उपकरण हैं जो चार्ज और डिस्चार्ज चक्र के साथ सामान्य मोड में ऐसा करते हैं। आप बस अपनी बैटरी डालें और यह कई घंटों और संभवतः कई दिनों तक चलती है। सल्फेट्स टूट जाते हैं, प्लेटों की सतह साफ हो जाती है और क्षमता बहाल हो जाती है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह मोड बहुत उपयोगी है।

बैटरी प्रदर्शन की जाँच करना

कई बैटरियां रखरखाव-मुक्त होती हैं, इसलिए बोलने के लिए, उन्हें खोला नहीं जा सकता (सर्जिकल हस्तक्षेप के बिना) और यह समझना वास्तव में असंभव है कि उनमें से एक डिब्बे कब विफल हो गया है। कभी-कभी यह बस बाधित हो जाता था। यदि आप सर्विस्ड बैटरी में एक प्लग खोलते हैं और आपको डार्क इलेक्ट्रोलाइट दिखाई देता है, तो रखरखाव-मुक्त बैटरी में आप ऐसा नहीं कर सकते। हालाँकि वोल्टेज घटकर 10 - 10.5V हो जाएगा। इसलिए, आधुनिक चार्जर एक बंद कैन का पता लगा सकते हैं और "फैसला" बता सकते हैं, जो एक उपयोगी कार्य भी है।

बैटरी क्षमता को मापना और निगरानी करना

फिर, सभी चार्जर नहीं, बल्कि केवल सबसे उन्नत चार्जर ही बैटरी क्षमता प्रदर्शित कर सकते हैं। इसके अलावा, दोनों अवशिष्ट और जो वे लेते हैं। एक बहुत ही उपयोगी सुविधा. यानी आप साफ देख सकते हैं कि आपकी बैटरी ने कितने समय में कितना एम्पियर लिया।

नतीजतन

तो, आइए कार के लिए चार्जर चुनते समय मुख्य चरणों पर गौर करें:

• 12 या 24 वोल्ट. अक्सर, यदि आपके पास यात्री कार है, तो 12 वोल्ट प्रणाली पर्याप्त होगी।
• स्वचालित कोई स्वचालित नहीं है. व्यक्तिगत रूप से, मैं मैन्युअल रूप से कॉन्फ़िगर की गई इकाई की अनुशंसा करता हूं, अधिमानतः कार्यक्रमों के साथ
• चार्जर या स्टार्टिंग चार्जर. यदि आपके पास अपना गैरेज है, तो स्टार्टर-चार्जर अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा। यह आपकी कार का इंजन शुरू कर देगा, भले ही बैटरी बिल्कुल भी न हो। हालाँकि, ऐसी इकाई की लागत लगभग दोगुनी होती है।
• एजीएम, जीईएल और कैल्शियम बैटरी चार्ज करने में सक्षम। कई आधुनिक "चार्जर" ऐसी जानकारी का संकेत देंगे। यह एक उपयोगी सुविधा है. क्योंकि बैटरियां अब विकसित हो रही हैं। अक्सर इसका मतलब 15 से 16.5 वोल्ट का वोल्टेज लगाना होता है
• डीसल्फेशन मोड की उपलब्धता
• कार्यक्षमता जांच
• क्षमता की जांच
• प्रोग्रामयोग्य प्रभार. यह उपयोगी होगा यदि आप चार्ज चक्र को प्रोग्राम कर सकते हैं, यानी अब एक करंट और वोल्टेज की आपूर्ति की जाती है, कुछ मिनटों के बाद दूसरे की आपूर्ति की जाती है, आदि।

वास्तव में, ये सभी कार्य हैं, मैंने विशेष रूप से निर्माताओं का उल्लेख नहीं किया क्योंकि वास्तव में उनमें से बहुत सारे हैं, यहां तक ​​​​कि हमारे रूसी बाजार में भी बहुत अच्छे उपकरण हैं, जैसे कि "ओरियन पेनांट"(वे प्रोग्रामिंग में बहुत लचीले हैं)। साथ ही, कई लोग मुझसे पूछते हैं कि क्या चार्ज करना संभव है आइमैक्सबी -6कार की बैटरी? बेशक आप कर सकते हैं, यह उपकरण आम तौर पर सार्वभौमिक है। मुख्य बात सही बिजली आपूर्ति चुनना और सही प्रोग्राम सेट करना है।