409 इंजन पर टाइमिंग चेन स्थापित करें। हम उज़ पैट्रियट इवेको (डीजल) पर टाइमिंग बेल्ट बदलते हैं। टाइमिंग चेन को बदलने के लिए उपकरण

कई अनुभवी मोटर चालकों का दावा है कि उज़ पैट्रियट डीजल इवेको पर टाइमिंग बेल्ट को हर सौ हजार किलोमीटर पर बदलना चाहिए। यह आंकड़ा अनुमानित है और काफी हद तक इस बात पर निर्भर करता है कि वाहन का उपयोग कैसे किया गया था।

कुछ मॉडलों पर एक टाइमिंग चेन स्थापित की जाती है। दावा किया जाता है कि इसका संसाधन बेल्ट से भी अधिक है, लेकिन हमेशा ऐसा नहीं होता है। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, कुछ मामलों में प्रतिस्थापन की आवश्यकता पचास हजार किलोमीटर के बाद होती है। किसी भी मामले में, चेन को बदलने का समय उसकी स्थिति के आधार पर निर्धारित किया जाना चाहिए और क्षति और ढीले तनाव के लिए नियमित रूप से जांच की जानी चाहिए। इसके अलावा, क्या टेंशन रोलर्स को कोई नुकसान हुआ है?

[छिपाना]

ऐसे मामले जब प्रतिस्थापन आवश्यक हो

यदि निर्देशों में निर्दिष्ट माइलेज तक पहुँच जाता है तो इवेको डीजल इंजन पर उज़ पैट्रियट पर टाइमिंग बेल्ट को बदला जाना चाहिए। यदि तेल के दाग, घिसे हुए दांत या गंदगी पाई जाती है।

बेल्ट बदलने के लिए चरण-दर-चरण निर्देश

परिवर्तन प्रक्रिया सरल है, लेकिन इसके लिए अतिरिक्त घटकों और कुछ रोलर्स को हटाने की आवश्यकता होगी, इसलिए सावधान रहें।

औजार

• चाबियों का एक सेट;
• नए टेंशन रोलर्स (उन्हें बदलने की आवश्यकता हो सकती है);
• पेंचकस।

चरणों

1. सबसे पहले आपको जनरेटर और एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर को हटाने की जरूरत है।
2. फास्टनिंग्स को खोलने के बाद, आपको जनरेटर को छोड़ना होगा, और फिर इसे दूर ले जाना होगा ताकि यह हस्तक्षेप न करे।
3. अब आपको पंखे के प्ररित करनेवाला को खोलने और हटाने की आवश्यकता है। हम डिफ्यूज़र को भी हटा देते हैं।
4. हम मैनिफोल्ड के नीचे लगे लॉकनट को खोलकर फैन ड्राइव को हटा देते हैं।
5. अब आपको आइडलर रोलर और टेंशनर को हटाने की जरूरत है।
6. इसके बाद, टेंशन डिवाइस को हटा दें।
7. पहले चार बोल्ट खोलकर क्रैंकशाफ्ट से चरखी निकालें।
8. टाइमिंग कवर हटा दें.
9. क्रैंकशाफ्ट को दक्षिणावर्त घुमाएँ। यह आवश्यक है कि क्रैंकशाफ्ट पर निशान 9.00 बजे और कैंषफ़्ट पर 12.00 बजे हो।
10. आगे आपको शाफ्ट को ठीक करने की आवश्यकता है।
11. क्रैंकशाफ्ट को ठीक करने के लिए, आपको प्लग को खोलना होगा और छेद में एक स्क्रूड्राइवर डालना होगा।
12. कई मोटर चालक चरखी के छेद में डाली गई उपयुक्त व्यास की एक ड्रिल का उपयोग करके कैंषफ़्ट को ठीक करते हैं।
13. अब आपको टेंशन डिवाइस के बोल्ट को खोलकर उसे हटाना होगा।
14. इसके बाद आप बेल्ट हटा सकते हैं।
15. हम नई टाइमिंग बेल्ट स्थापित करने के अंतिम चरण पर आगे बढ़ते हैं।
16. नया स्थापित करते समय, सुनिश्चित करें कि उसके निशान क्रैंकशाफ्ट पर 9.00 बजे के निशान के साथ-साथ 12.00 बजे कैंषफ़्ट चरखी पर निशान के साथ मेल खाते हैं।
17. टेंशनर स्थापित करें.
18. बेल्ट को कसते समय, आपको यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि बिंदु कटआउट के साथ मेल खाता है या तनाव में चला जाता है।
19. हम हटाए गए हिस्सों को वापस उनकी जगह पर रख देते हैं, और रोलर्स को चिकनाई देना नहीं भूलते।

यह वीडियो दिखाता है कि कैसे उज़ पैट्रियट पर टाइमिंग बेल्ट कुछ ही मिनटों में हटा दी जाती है।

चेन को बदलने के लिए चरण-दर-चरण निर्देश

चेन बदलना कार सेवा का सबसे आसान काम नहीं है, लेकिन हमारी सामग्री को पढ़ने और वीडियो देखने के बाद, आप निश्चित रूप से इसे संभालने में सक्षम होंगे।

औजार

चरणों

चीन के धातु उत्पाद कभी भी विशेष रूप से विश्वसनीय नहीं रहे हैं, और यह बात टेंशन रोलर्स पर भी लागू होती है।

UAZ पर बेल्ट या चेन को बदलने का काम अपने आप में मुश्किल नहीं है, लेकिन इसके लिए कुछ कौशल और ध्यान देने की आवश्यकता होती है। इसलिए, यह उपयोगी होगा यदि किसी अधिक अनुभवी साथी ने पहली बार आपका समर्थन किया हो। इसके अलावा, यदि आप अपनी क्षमताओं के बारे में अनिश्चित हैं और डरते हैं कि आप कुछ गड़बड़ कर सकते हैं, तो डिसएस्पेशन प्रक्रिया को कैमरे पर फिल्माएं। फिर इसे इकट्ठा करना आसान हो जाएगा. हटाए गए हिस्सों को पहले से तैयार बक्सों और जार में रखें। अक्सर ऐसा होता है कि कोई बोल्ट, रोलर या वॉशर खो जाता है, इसलिए सावधान और चौकस रहें।

भविष्य में, कार चलाते समय, कार के साथ आने वाले निर्देशों में निर्दिष्ट सभी नियामक उपायों का पालन करने का प्रयास करें। अपनी कार का समय पर सर्विस स्टेशन पर निदान करवाएं और आपकी कार कई वर्षों तक ठीक से और निर्बाध रूप से चलेगी।

लेख का विषय ZMZ 406 टाइमिंग बेल्ट है। हम डबल-पंक्ति श्रृंखला वाले सेट के बारे में बात करेंगे। जब एक मानक कार टाइमिंग बेल्ट को बदलने के लिए आती है, तो यह एक बात है। जब एक उज़ पैट्रियट 33 पहियों पर आता है या एक मेडिकल गज़ेल सूखे द्रव्यमान के ऊपर एक टन उपकरण के साथ आता है, तो यह अलग होता है। प्रश्न पर क्या रखा जाए? सिंगल-पंक्ति श्रृंखला, डबल-पंक्ति, या अद्भुत गियर-प्लेट डिज़ाइन रखें? उत्तर स्पष्ट है: दोहरी पंक्ति वाली शृंखलाएँ। लेकिन बाजार में एक गतिरोध है, जब कुछ भी अच्छा नहीं है, लेकिन कारों को बनाने की जरूरत है। इस कारण से, ZMZ 406, 405, 409 टाइमिंग किट का जन्म हुआ, जिसे मैं आपके ध्यान में लाता हूँ।

टाइमिंग बेल्ट ZMZ 406, स्थिति

मैंने अपने हाथों से इन इंजनों पर कई दर्जन टाइमिंग बेल्ट बदले हैं और मुझे अपने क्षेत्र (सेंट पीटर्सबर्ग और आसपास के क्षेत्र) की स्थिति का काफी अच्छा अंदाजा है। ग्राहक "फ़ैक्टरी बक्से" में या दोहरे और दस गुना संसाधन के जादुई नामों के साथ क्या लाते हैं, मैंने, निश्चित रूप से, स्थापित किया, लेकिन मैंने लोगों से एक रसीद ली, जिसमें मैंने चेतावनी दी कि मुझे गुणवत्ता पसंद नहीं आई, यहाँ तक कि देखने में भी नहीं। अक्सर वे प्रोग्रेस कंपनी से किट लाते थे। लेकिन उनकी अपनी समस्या है. लगभग हर सेट व्यक्तिगत था. कोई समान सेट नहीं थे. या तो चेन के विभिन्न निर्माता, या वही गियर नहीं जो "कल" ​​थे। तदनुसार, गुणवत्ता "बर्फ के छेद में बैंगनी" की तरह तैरती है। रुस्मैश अच्छे किट का उत्पादन करता है, लेकिन वे समायोज्य सितारे नहीं बनाते हैं। मेरी राय में, सबसे अच्छे, रोड्स-एम किट (मेदवेदेव आई.ए.) हैं, लेकिन दुर्भाग्य से वे तार्किक कारणों से खराब रूप से उपलब्ध हैं। आज है, और फिर कुछ महीनों तक डिलीवरी में विफलता हो सकती है। कभी-कभी अधिक. इन कारणों के आधार पर, ग्राहकों और सेवाओं के लिए एक किट इकट्ठा करने का निर्णय लिया गया, जिसे एक अच्छी गारंटी दी जा सकती है, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यह आधुनिक तकनीकी आवश्यकताओं को पूरा करती है। और पूरे रूस से जो कहा गया था, उसे मैंने लागू करने का भी प्रयास किया। किट में वह सब कुछ शामिल होना चाहिए जो प्रतिस्थापन के लिए आवश्यक हो सकता है, जिसमें कफ, गैस्केट, हाफ रिंग शामिल हैं, और आप अतिरिक्त ऑर्डर भी कर सकते हैं। यानी गैस वितरण तंत्र में बड़े पैमाने पर बदलाव करना और बहुत लंबे समय तक इसके बारे में भूल जाना।

टाइमिंग बेल्ट ZMZ 406, मेरा संस्करण

1. 4 सितारे (रुस्मैश)। .
2. टेंशनर जूते (रुस्मैश या रोड्स-एम)
3. टेंशनर 2 पीसी। (रुस्मैश)
4. यूरो-2 डैम्पर्स
5. क्रैंकशाफ्ट सील
6. गास्केट का सेट (पंप और टेंशनर गास्केट, 2 चेन कवर गास्केट)

विस्तारित संस्करण में, किट को ब्रेक क्लीनर, सीलेंट और मध्यम-ग्रेड थ्रेड लॉकर की एक बोतल के साथ पूरक किया गया है। इन इंजनों पर टाइमिंग बेल्ट बदलते समय मैं बस यही उपयोग करता हूं। इस सूची का बहुत सा भाग मैं पहले ही साइट के पन्नों पर अलग से वर्णित कर चुका हूँ। मैं उन बिंदुओं पर ध्यान केंद्रित करूंगा जिनका पहले सामना नहीं किया गया है या टाइमिंग बेल्ट को बदलते समय काफी महत्वपूर्ण हैं।

स्पेयर पार्ट्स में एक पंप और एक फ्लश वाल्व शामिल हो सकता है। लेकिन अगर पंप हमेशा कुछ घंटों में स्थापित किया जा सकता है, तो तेल सील को बदलने का मतलब एक नया, टाइमिंग बेल्ट का पूर्ण विघटन है। इसलिए, यदि इंजन का माइलेज "एक सौ" या उससे अधिक के करीब है, तो पहले से पता कर लें कि किस स्टोर में उच्च गुणवत्ता वाला स्पेयर पार्ट है। यदि आपको इसकी आवश्यकता नहीं है, तो यह अच्छा है; यदि आपको इसकी आवश्यकता है, तो आपको पता चल जाएगा कि इसे कहां से खरीदना है। किट का परीक्षण एम्बुलेंस में किया गया। निरीक्षण 50 और 100 हजार किलोमीटर पर किया गया। चौबीसों घंटे चलने वाली गति से चलने वाली एम्बुलेंस में कोई समस्या नहीं होती)) सबसे ज्यादा मेरी रुचि "चेन पुलिंग" में थी। प्रारंभिक सेटिंग से दिए गए माइलेज से कैमशाफ्ट 1-2 डिग्री तक "भाग गए"। जो त्रुटि की सीमा के भीतर है. मैं इस परिणाम से संतुष्ट था.

प्रश्न जवाब

• आप इस किट के लिए क्या वारंटी प्रदान करते हैं?

जब मैं स्वयं इस किट को स्थापित करता हूं, तो मैं इंजन की शेष स्थिति के आधार पर, बिना माइलेज सीमा के 3 महीने से छह महीने तक की गारंटी देता हूं। निस्संदेह, जब हमारी विशाल मातृभूमि की बात आती है, तो मेरी ओर से ऐसी गारंटी मूर्खतापूर्ण होगी। लेकिन मुझे आशा है कि इससे ग्राहकों को किट की अनुमानित विश्वसनीयता का पता चलेगा।

• क्या इस किट का कुछ हिस्सा खरीदना संभव है या नहीं?

शायद। उदाहरण के लिए, एक ग्राहक मर्सिडीज चेन को फिर से रिवेट करना चाहता है, विभिन्न स्प्रोकेट या टेंशनर स्थापित करना चाहता है। इस मामले में, किट की कीमत की गणना व्यक्तिगत रूप से की जाती है और निश्चित रूप से मेरी ओर से कोई गारंटी नहीं हो सकती है।

• क्या इस सेट के घटक बदलते हैं या नहीं?

जैसा कि मैंने ऊपर कहा, मेरे लिए व्यक्तिगत रूप से, अन्य निर्माताओं का समान दृष्टिकोण परेशान करता है और गलतफहमी का कारण बनता है। इसलिए, इस सेट के मुख्य घटक अपरिवर्तित हैं। बिक्री के वर्ष के दौरान, प्रारंभिक फ़ोटो की तुलना में, मैंने केवल चेन टेंशनर्स को बदला। किट में घिसाव सूचक वाले टेंशनर्स को बिना सूचक वाले नियमित (उसी निर्माता से) वाले टेंशनर्स से बदलकर। यह सामान्य ज्ञान तर्क के कारण था: हमें नई "शून्य" डबल-पंक्ति श्रृंखलाओं पर पहनने के संकेतक की आवश्यकता क्यों है? जिसकी आवश्यकता कई वर्षों के ऑपरेशन के बाद पड़ सकती है। और किट की कीमत भी एक महत्वपूर्ण बात है.

ZMZ-406, समय चिह्न - स्थापना निर्देश

वोल्गा या गज़ेल कार में इंजन को सामान्य रूप से संचालित करने के लिए, यह आवश्यक है अनावृत करना ZMZ-406 पर समय चिह्न हैं। कारों पर, एक चेन या बेल्ट का उपयोग ड्राइव के रूप में किया जा सकता है। प्रत्येक प्रकार के कई फायदे और नुकसान हैं; कुछ लोग तर्क देते हैं कि श्रृंखला टूट नहीं सकती। यह परेशान करने में सक्षम होना चाहिए, और कैसे! इसके अलावा, इसके सामान्य संचालन के लिए स्नेहन की आवश्यकता होती है, इसलिए चेन को बदलते समय, आपको वास्तव में मोटर के आधे हिस्से को अलग करने और यहां तक ​​कि तेल निकालने की भी आवश्यकता होती है।

प्रारुप सुविधाये

ZMZ-406 पर टाइमिंग मार्क्स स्थापित करने से पहले, आपको इस इंजन की विशेषताओं पर विचार करना होगा।

कुल चार चरण हैं जिनमें गैस वितरण प्रणाली संचालित होती है:

1. दहन कक्ष में ईंधन मिश्रण का प्रवेश।
2. संपीड़न स्ट्रोक।
3. पिस्टन स्ट्रोक शीर्ष मृत केंद्र से नीचे की ओर बढ़ता है।
4. निकास गैस का निकलना.

अधिकतम दक्षता सुनिश्चित करने और वाल्वों को क्षति से बचाने के लिए, एक एक्चुएटर का उपयोग किया जाना चाहिए। ZMZ-406 और इसी तरह की मोटरों पर एक धातु श्रृंखला का उपयोग किया जाता है।

लेकिन कैंषफ़्ट और क्रैंकशाफ्ट को चिह्नों के अनुसार स्थापित किया जाना चाहिए; यह सभी तंत्रों के समकालिक संचालन को सुनिश्चित करता है। गैस वितरण तंत्र वाल्वों को समय पर छिद्रों को खोलने और बंद करने, ईंधन मिश्रण की आपूर्ति करने और वातावरण में दहन उत्पादों को उत्सर्जित करने की अनुमति देता है।

श्रृंखला कहाँ स्थित है?

ZMZ-406 इंजन पर, टाइमिंग चेन के निशान क्रैंकशाफ्ट और कैमशाफ्ट पर स्थित होते हैं। क्रैंकशाफ्ट चरखी से घूर्णन कैंषफ़्ट तक प्रेषित होता है। ड्राइव डिज़ाइन में एक विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया डैम्पर है, इसकी मदद से चेन तनाव को नियंत्रित किया जाता है। यदि यह मार्गदर्शिका विफल हो जाती है, तो तनाव बदल जाता है और श्रृंखला के एक या अधिक दाँतों को तोड़ने का कारण बन सकता है।

ऐसी ही खबर

परिणामस्वरूप, मोटर का संचालन बाधित हो जाता है और चरण स्थानांतरित हो जाते हैं। इस मामले में, तंत्र का घिसाव बहुत तेजी से होता है। टाइमिंग चेन द्रव पंप, हाइड्रोलिक बूस्टर पंप (यदि सुसज्जित हो), और इग्निशन इंटरमीडिएट शाफ्ट को चलाती है। एक साथ कई प्रणालियों का कामकाज ड्राइव सर्किट की स्थिति पर निर्भर करता है।

गैस वितरण तंत्र के टूटने के संकेत

गैस वितरण तंत्र में खराबी के मुख्य लक्षण हैं:

• इंजन शक्ति में महत्वपूर्ण गिरावट;
• सेवन और निकास मैनिफोल्ड्स में पॉपिंग शोर की उपस्थिति;
• सिलेंडरों में संपीड़न कम हो गया (सामान्य मान 10 किग्रा/वर्ग सेमी से ऊपर है)।

यदि सर्किट दोषपूर्ण है, तो यह एक विशिष्ट शोर करना शुरू कर देगा। टूटने का कारण वाल्व प्लेटों का सीटों पर ढीला फिट होना हो सकता है। यह कार्बन जमा के गठन को उत्तेजित करता है और स्प्रिंग्स को तोड़ देता है। अगर आप समय रहते चेन बदल लें तो इन सभी परेशानियों से बचा जा सकता है।

विशिष्ट दोष

यदि थर्मल क्लीयरेंस एक निश्चित चरण में मानक के अनुरूप नहीं है, तो वाल्व का उद्घाटन और समापन गलत तरीके से होगा, जो हाइड्रोलिक कम्पेसाटर को नुकसान पहुंचाता है। इसी समय, क्रैंकशाफ्ट और कैमशाफ्ट के गियर पर गंभीर घिसाव होता है। परिणामस्वरूप, मोटर की मरम्मत करना और अधिकांश तत्वों को बदलना आवश्यक होगा।

ZMZ-406 इंजन पर टाइमिंग मार्क्स स्थापित करते समय सभी नियमों का पालन करना महत्वपूर्ण है। केवल इस मामले में गैस वितरण तंत्र सामान्य मोड में काम करेगा, वाल्व समकालिक रूप से खुलने और बंद होने लगेंगे, तुरंत ईंधन इंजेक्ट करेंगे और दहन उत्पादों को छोड़ेंगे। समय पर श्रृंखला को तनाव देने का प्रयास करें और उसकी स्थिति की निगरानी करें। रखरखाव की आवृत्ति हर 80 हजार किमी पर कम से कम एक बार होती है। लाभ

जितनी देर तक वाहन का उपयोग किया जाता है, चेन उतनी ही अधिक खिंचती है। ZMZ-406 पर इसकी सेवा का जीवन 20 हजार किमी से अधिक नहीं है। लाभ यदि ब्रेकडाउन के लक्षण अचानक प्रकट होते हैं, तो आपको गैस वितरण प्रणाली की मरम्मत करने, घिसी हुई चेन और डैम्पर को बदलने की आवश्यकता है।

टाइमिंग चेन को बदलने के लिए उपकरण

इंजन पर स्थापित करने से पहले ZMZ-406 टैगटाइमिंग बेल्ट, आपको उपकरणों का आवश्यक सेट तैयार करने की आवश्यकता है:

1. सिर और शाफ़्ट.
2. सॉकेट और ओपन-एंड रिंच।
3. षटकोण।
4. टौर्क रिंच।
5. छेनी और हथौड़ा.
6. दो या तीन पैरों वाले खींचने वाले।

यह जरूरी है कि सभी थ्रेडेड कनेक्शन जो धूल, जंग, गंदगी से ढके हुए हैं, उन्हें मर्मज्ञ स्नेहक के साथ इलाज किया जाना चाहिए; इससे इकाइयों को बहुत तेजी से अलग किया जा सकेगा।

समय चिह्न 406, 409 कैसे सेट करें

चरण दर चरण मरम्मत. द्वारा स्थापना टैग 8:45. चेन, स्प्रोकेट, हाइड्रोलिक टेंशनर, ऑयल सील, पंप आदि का प्रतिस्थापन।

ऐसी ही खबर

टाइमिंग ड्राइव ZMZ 409 यूरो-3 UAZ पैट्रियट को बदलना। नया 2016

ड्राइव को स्वयं बदलने के निर्देश समय बेल्टउज़ पैट्रियट पर जेडएमजेड 409. आदर्श किट स्थापित है.

सिस्टम से एंटीफ्ीज़र निकालना

सबसे पहले, कंटेनर तैयार करें जिसमें आपको तरल पदार्थ निकालने की आवश्यकता होगी। सबसे पहले, एंटीफ्ीज़ के शीतलन प्रणाली को खाली कर दें; इसमें काफी मात्रा में एंटीफ्ीज़ होना चाहिए, लगभग 10 लीटर। एंटीफ्ीज़ को निकालने के लिए, आपको रेडिएटर के निचले आधे हिस्से में स्थित प्लग को खोलना होगा।

जैसे ही आप प्लग खोलेंगे, दबाव बहुत तेज़ होगा, जैसे-जैसे स्तर घटेगा, यह कम होता जाएगा। एक चौड़े कंटेनर का उपयोग करने की सलाह दी जाती है ताकि तरल पदार्थ न खोएं। एंटीफ्ीज़ को तेजी से निकालने के लिए, आपको विस्तार टैंक पर लगे ढक्कन को खोलना होगा, जिससे सिस्टम में दबाव बढ़ जाएगा।

प्रारंभिक पृथक्करण चरण

1. सामने के एप्रन और रेडिएटर ग्रिल को हटा दें। इस घटना में कि गज़ेल बिजनेस पर काम किया जा रहा है, किनारों पर और केंद्र में फास्टनरों को खोलना आवश्यक है।
2. फास्टनिंग क्लैंप को ढीला करके सभी पाइप हटा दें।
3. यदि हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग से सुसज्जित है, तो पंप ड्राइव बेल्ट को हटा दें।
4. जनरेटर और तरल पंप के लिए ड्राइव बेल्ट हटा दें। ऐसा करने से पहले आपको इसके तनाव को कम करना होगा।
5. सभी वाल्व कवर को खोलकर हटा दें बन्धन बोल्ट. सुनिश्चित करें कि उन्हें अलग-अलग मोड़ें ताकि असेंबली के दौरान वे खो न जाएं। विदेशी तत्वों को इसकी आंतरिक सतह के संपर्क में आने से रोकने के लिए ढक्कन को साफ जगह पर रखना सुनिश्चित करें।
6. पंखे के प्ररित करनेवाला ड्राइव क्लच के फास्टनिंग्स को खोल दें।
7. प्ररित करनेवाला और क्लच निकालें.
8. तरल पंप निकालें.
9. क्रैंकशाफ्ट पर लगे सेंसर को डिस्कनेक्ट करें और हटा दें।
10. क्रैंकशाफ्ट चरखी और पैन को हटा दें।

प्रारंभिक कार्य में चेन को बदलने और टाइमिंग मार्क ZMZ-406 स्थापित करने की तुलना में अधिक समय लगेगा। उनकी तस्वीरें लेख में दी गई हैं।

ड्राइव श्रृंखला का अंतिम निष्कासन

गज़ेल इंजन पर टाइमिंग चेन को हटाने के लिए आगे के चरण इस प्रकार हैं:

1. हाइड्रोलिक टेंशनर फास्टनरों को खोल दें। आपको दो तत्व प्राप्त करने होंगे, ऊपरी और निचला। उन्हें वैसे ही हटा दिया जाता है.
2. टेंशनर हाउसिंग को हटा दें।
3. चेन को ढकने वाले कवर को हटा दें। ऐसा करने के लिए, 7 माउंटिंग बोल्ट को हटा दें। सावधान रहें कि क्रैंकशाफ्ट सील और हेड गैस्केट को नष्ट न करें।
4. ऊपरी हाइड्रोलिक टेंशनर बोल्ट को खोलने के बाद, आपको लीवर और स्प्रोकेट को हटाना होगा।
5. चेन गाइड निकालें.
6. खोल देना बन्धन बोल्टकैंषफ़्ट निकला हुआ किनारा के लिए गियर (ZMZ-406 इंजन पर उनमें से दो हैं)।
7. इग्निशन सिस्टम के मध्यवर्ती शाफ्ट को मुड़ने से बचाते हुए, लॉकिंग प्लेट को पीछे झुकाएँ।
8. एक स्क्रूड्राइवर स्थापित करें और इसका उपयोग गियर और चेन के निचले किनारे को हटाने के लिए करें।

यदि कठिनाइयाँ आती हैं, तो आपको रबर सील को हटाने की आवश्यकता है, जो झाड़ी और गियर के बीच स्थित है। दूसरे गियर को केवल दो पैरों वाले पुलर का उपयोग करके ही हटाया जा सकता है।

ड्राइव को हटाने के बाद

चेन को हटाने और बाहर निकालने के बाद, आपको इसे धोना होगा। इसके लिए गैसोलीन का उपयोग करना सबसे अच्छा है। दूषित पदार्थों से छुटकारा पाने के बाद, आपको एक दृश्य निरीक्षण करने की आवश्यकता है। यदि यह 1-2 सेमी से अधिक फैला हुआ है, तो नया स्थापित करना बेहतर है। लंबाई में यह वृद्धि वाल्व समय को बाधित करने के लिए पर्याप्त से अधिक है।

ऐसी ही खबर

आपको इन पर भी ध्यान देने की आवश्यकता है:

1. घिसाव, दरार और गड़गड़ाहट की उपस्थिति में झाड़ियों की स्थिति को बदलने की आवश्यकता है।
2. गियर, यदि यांत्रिक क्षति या चिप्स हैं, तो उन्हें भी बदलने की आवश्यकता है।
3. यदि चेन डैम्पर्स मामूली स्तर पर भी क्षतिग्रस्त हैं, तो नए तत्व स्थापित करें।
4. टेंशनर स्प्रोकेट को स्वतंत्र रूप से घूमना चाहिए; चिप्स और क्षति अस्वीकार्य हैं।

यदि ZMZ-406 इंजन का एक बड़ा ओवरहाल किया जा रहा है, तो समय चिह्न अवश्य लगाए जाने चाहिए। यह सभी प्रणालियों के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करेगा, मोटर का जीवन और उसकी शक्ति बढ़ाएगा।

सभा का संचालन करना

असेंबली शुरू करने से पहले, आपको चरणों को सही ढंग से सेट करना होगा। ऐसा करने के लिए, आपको निम्नलिखित जोड़तोड़ करने की आवश्यकता होगी:

1. क्रैंकशाफ्ट को तब तक घुमाएँ जब तक कि पहला पायदान ऊपरी स्थिति में न आ जाए।
2. सुनिश्चित करें कि पिस्टन पहले सिलेंडर में शीर्ष मृत केंद्र पर है।
3. डैम्पर स्थापित करें, लेकिन इसके माउंटिंग बोल्ट को कसने में जल्दबाजी न करें।
4. चेन के निचले हिस्से को साफ इंजन ऑयल से चिकना करें।
5. चेन को गियर पर रखें क्रैंकशाफ्टऔर एक अनुयायी.
6. क्रैंकशाफ्ट गियर पिन को काउंटरशाफ्ट के छेद में फिट होना चाहिए।
7. सुनिश्चित करें कि लेबलगियर पर मोटर ब्लॉक पर स्थित गियर से मेल खाता है। चेन का वह भाग जो डैम्पर के बगल में स्थित है, तनावग्रस्त होना चाहिए।
8. अब आप मध्यवर्ती शाफ्ट पर गियर को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को कस सकते हैं। लॉकिंग प्लेट्स स्थापित करना सुनिश्चित करें।

मरम्मत करते समय टॉर्क रिंच का उपयोग अवश्य करें। अधिकतम बोल्ट कसने वाला बल 22/2.5 एनएम है।

बोल्ट को बाहर आने से रोकने के लिए लॉकिंग प्लेट को मोड़ना सुनिश्चित करें। फिर आपको हाइड्रोलिक टेंशनर लीवर को दबाने और इंजन ब्लॉक और गियर पर निशानों के संरेखण की जांच करने की आवश्यकता है। इसके बाद, आपको सभी डैम्पर माउंटिंग बोल्ट को कसने और चेन ड्राइव के ऊपरी हिस्से को चिकनाई करने की आवश्यकता है।

समय के निशान और कसना

कैंषफ़्ट को घुमाने के लिए, आपको एक वर्गाकार रिंच का उपयोग करना होगा। इसे दक्षिणावर्त घुमाने से चेन कस जाती है। इस मामले में, क्रैंकशाफ्ट और मध्यवर्ती शाफ्ट की स्थिति को ठीक करना सुनिश्चित करें ताकि वे घूम न सकें। सुनिश्चित करें कि चरखी और ब्लॉक हेड पर निशान मेल खाते हैं। फिर निम्नलिखित जोड़तोड़ करें:

1. निकास कैंषफ़्ट से गियर निकालें।
2. उस पर एक जंजीर लगाओ.
3. कैंषफ़्ट को सावधानीपूर्वक दक्षिणावर्त घुमाकर गियर को पुनः स्थापित करें।
4. सुनिश्चित करें कि पिन गियर के छेद में फिट हों।
5. सामान्य श्रृंखला तनाव प्राप्त करने के लिए कैंषफ़्ट को दक्षिणावर्त घुमाएँ।
6. चेन और द्रव पंप पर कवर स्थापित करें। ढक्कन के ऊपर थोड़ा सा सिलिकॉन सीलेंट लगाने की सलाह दी जाती है।
7. चरखी स्थापित करें क्रैंकशाफ्टऔर हाइड्रोलिक टेंशनर। क्रैंकशाफ्ट पुली थ्रेडेड कनेक्शन का कसने वाला टॉर्क 105129 एनएम है। कसने को आसान बनाने के लिए, आपको कार को हैंडब्रेक पर रखना होगा और पांचवां गियर लगाना होगा।
8. शाफ़्ट को कस लें.
9. सिलेंडर हेड कवर स्थापित करें। इस पर सिलिकॉन सीलेंट की एक परत लगाने की भी सलाह दी जाती है। 12 एनएम के टॉर्क के साथ थ्रेडेड कनेक्शन को कस लें।

उज़ पैट्रियट इंजन पर टाइमिंग तंत्र कैंषफ़्ट और क्रैंकशाफ्ट के संचालन को सिंक्रनाइज़ करता है। इसके कार्यों में वाल्व सिस्टम खोलने के चक्र स्थापित करना भी शामिल है। इंजन की गुणवत्ता सीधे इस इकाई के संचालन पर निर्भर करती है। इसे देखते हुए इस नोड पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। बेशक, एक श्रृंखला व्यावहारिक और विश्वसनीय है, लेकिन यह खिंचती भी है। कुछ मामलों में, श्रृंखला टूट भी सकती है। उज़ पैट्रियट पर टाइमिंग चेन को 80,000 किमी के बाद बदला जाना चाहिए। लेकिन यह केवल अनुशंसित अंतराल है. वास्तव में, चेन ड्राइव पहले भी अनुपयोगी हो सकती है। इसका समय से पहले खराब होना मौसम की स्थिति, ड्राइविंग शैली और अन्य कारकों से प्रभावित हो सकता है। यदि आप देखते हैं कि श्रृंखला "क्लंक" करने लगी है, तो यह इसकी स्थिति के बारे में पूछताछ करने का एक कारण है।

यहां हम बात करेंगे कि आप घर पर खुद ही चेन कैसे बदल सकते हैं। बेशक, आप विशेषज्ञों की ओर रुख कर सकते हैं, लेकिन इसमें पैसा खर्च होगा और इसके अलावा, अनुभव प्राप्त करने में योगदान नहीं होगा, जो उन कार उत्साही लोगों के लिए बहुत जरूरी है जो तकनीक को समझना सीखना चाहते हैं। उज़ पैट्रियट के टाइमिंग मैकेनिज्म में 2 चेन हैं, जिससे उपभोग्य सामग्रियों को बदलना एक कठिन काम हो जाता है। लेकिन यह मत सोचिए कि केवल पेशेवर ही ऐसा कर सकते हैं। प्रत्येक कार उत्साही अपने हाथों से चेन को बदलने में सक्षम होगा, आपको बस ऐसा करने के लिए हर संभव प्रयास करने की आवश्यकता है।

प्रतिस्थापन के लिए संकेत

समय के साथ, चेन के काज के जोड़ घिस जाते हैं और वह खिंच जाती है। उस स्थिति में श्रृंखला को बदलना आवश्यक है जब इसके तनाव को समायोजित करना संभव नहीं है, जब शाफ्ट पर निशानों का बेमेल हो। यदि चेन पर चिप्स या कोई अन्य क्षति दिखाई देती है, तो इसका मतलब यह भी है कि उपभोग्य वस्तु ने अपना उद्देश्य पूरा कर लिया है और इसे एक नए से बदलने का समय आ गया है। जब चेन खींची जाती है, तो इंजन असमान रूप से चलता है और पीसने की आवाज लगातार सुनाई देती है। ऐसे में कार अब पहली बार स्टार्ट नहीं होगी। इसके अलावा, खिंची हुई चेन के कारण कार अधिक ईंधन "खाती" है। एक खिंची हुई चेन स्प्रोकेट पर फिसल सकती है। अंत में, यह आसानी से टूट सकता है, जिसके कारण पिस्टन वाल्वों से टकराएगा। इसके कारण उत्तरार्द्ध मुड़ जाएगा, और कार को बड़ी मरम्मत की आवश्यकता होगी।

बेशक, एक चेन बेल्ट की तुलना में कुछ हद तक अधिक व्यावहारिक है, लेकिन इसकी सेवा का जीवन अंततः समाप्त हो जाता है और इसे प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। यदि आप तय करते हैं कि आप इस प्रक्रिया को स्वयं करेंगे, तो नीचे दिए गए निर्देशों का सख्ती से पालन करें, और आप निश्चित रूप से सफल होंगे।

उपभोग्य सामग्रियों को बदलना

इंजन ठंडा होने पर ही काम करना चाहिए। प्रमुख कार्य करने से पहले रेडिएटर को नष्ट कर देना चाहिए। पंप को सुरक्षित रखने वाले क्लैंप को ढीला करके उस नली को हटा दें जो पंप को शीतलन प्रदान करती है। हम 4 माउंटिंग बोल्ट को खोलकर सिलेंडर ब्लॉक को कवर करने वाले कवर को हटा देते हैं। पानी का पंप हटा दें. अब आपको क्रैंकशाफ्ट टाइमिंग सेंसर और उसकी चरखी को हटाने की जरूरत है। चेन टेंशनर कवर हटा दें। इसे गैस्केट सहित हटा दिया जाता है। आवरण को तोड़ते समय, सावधानी बरतनी चाहिए क्योंकि टेंशनर स्प्रिंग उस पर दबाव डालता है। हम टेंशनर को हटा देते हैं। उसी तरह, हम निचली श्रृंखला पर कार्यरत टेंशनर को हटा देते हैं।

अब आप चेन कवर हटा सकते हैं। ऐसा करने के लिए आपको 7 बोल्ट खोलने होंगे। आपको इसे सावधानीपूर्वक हटाने की ज़रूरत है, ध्यान रखें कि गास्केट को नुकसान न पहुंचे। अब गियर के साथ ऊपरी और निचली टेंशनर भुजाओं को हटा दें। हम चेन गाइड को हटाते हैं, जो दो बोल्ट से सुरक्षित है। हम कैंषफ़्ट गियर को हटा देते हैं, जो फ्लैंज से जुड़े होते हैं।

निम्नलिखित जानकारी प्राप्त होने पर, नीचे दी गई तस्वीर देखें, क्योंकि यहां आवश्यक भागों को क्रमांकित किया जाएगा। बोल्ट (2) खोलें और ऊपरी चेन गाइड को उठाएं। लॉकिंग प्लेट (6) को मोड़ें और बोल्ट (5) को खोल दें। मध्यवर्ती शाफ्ट को सुरक्षित किया जाना चाहिए ताकि वह घूमे नहीं। ऐसा करने के लिए, छेद (3) में एक स्क्रूड्राइवर डालें। अब गियर (4) और गियर (4) के बीच एक पतला स्क्रूड्राइवर डालकर उसे हटा दें। अब हम गियर (4) को हटाते हैं और चेन को बाहर निकालते हैं, जिसे ऐसा करने के लिए ऊपर खींचा जाना चाहिए। अब गियर (3) को हटा दें और निचली चेन को हटा दें।

अब आइए नीचे अगली तस्वीर देखें। झाड़ी (1) को हटा दें, और फिर गियर (2) को हटा दें। आपको रबर सील भी हटानी होगी. अब हम गियर (2) को कंप्रेस करते हैं और गियर हटाते हैं। इस उद्देश्य के लिए, आप एक विशेष खींचने वाले का उपयोग कर सकते हैं।

निराकरण के बाद, गियर को गैसोलीन में धोया जाना चाहिए और कपड़े से पोंछना चाहिए। संभव है कि गियर भी बदलने पड़ें. यदि उन पर चिप्स या दरारें दिखाई दें तो यह आवश्यक होगा। सबसे अधिक संभावना है, डैम्पर्स को भी बदलने की आवश्यकता होगी, क्योंकि प्लास्टिक एक नाजुक सामग्री है। टेंशनर्स की स्थिति भी जांचें। यदि स्प्रोकेट के दांतों पर चिप्स हैं तो उन्हें बदलना होगा।

यदि आपने क्रैंकशाफ्ट गियर को हटा दिया है, तो तंत्र को असेंबल करते समय, आपको इसे क्रैंकशाफ्ट पर दबाना होगा। इसके बाद हम सील और बुशिंग लगाते हैं। निशानों के संरेखण पर ध्यान दें. क्रैंकशाफ्ट को इस तरह घुमाया जाना चाहिए कि क्रैंकशाफ्ट पर निशान (1) (नीचे फोटो देखें) सिलेंडर ब्लॉक पर स्थित निशान (2) के साथ संरेखित हो जाए। इस स्थिति में, मास्टर सिलेंडर पिस्टन टीडीसी स्थिति में होना चाहिए। डैम्पर स्थापित करें (4)। बोल्ट (3) को अभी बहुत अधिक कड़ा नहीं किया जाना चाहिए। अब चेन (5) लें, उसे चिकना करें और क्रैंकशाफ्ट गियर पर लगाएं।

हम चेन को मुख्य गियर (1) (नीचे फोटो) और मध्यवर्ती शाफ्ट (2) पर रखते हैं। यह सुनिश्चित करने पर विशेष ध्यान दें कि चिह्न (4) चिह्न (5) के साथ संरेखित हो। इस समय, डैम्पर (3) पर स्थित श्रृंखला का खंड तनावग्रस्त होना चाहिए।

अब हम सभी बिना पेंच वाले बोल्टों को कसते हैं और निशानों के संरेखण को फिर से जांचते हैं। ऐसा करने के लिए, आपको टेंशनर को दबाकर चेन को कसने की जरूरत है।

पहले ऊपरी श्रृंखला को चिकनाई देने के बाद, हमने इसे मध्यवर्ती शाफ्ट के मुख्य गियर पर रख दिया। इसे सिलेंडर हेड में स्थित छेद में डालना होगा। हम मुख्य गियर डालते हैं और, क्रैंकशाफ्ट को दाईं ओर मोड़ते हुए, उस पर चेन लगाते हैं। हम कैंषफ़्ट को वामावर्त घुमाकर श्रृंखला को कसते हैं। अन्य सभी इकाइयों को उसी क्रम में असेंबल किया जाना चाहिए जिसमें उन्हें अलग किया गया था।

जैसा कि आप देख सकते हैं, यहां कुछ भी विशेष कठिन नहीं है, आप निश्चित रूप से सफल होंगे।

वीडियो अनुदेश

आपको आवश्यकता होगी: एक 6-पॉइंट हेक्स कुंजी, 12-पॉइंट, 13-पॉइंट, 14-पॉइंट सॉकेट, एक छोटी छेनी और एक हथौड़ा।

1. शीतलन प्रणाली को खाली करें (देखें "कूलेंट बदलना").

2. शीतलन प्रणाली के रेडिएटर को हटा दें (देखें)। "रेडिएटर को हटाना और स्थापित करना").

3. पावर स्टीयरिंग पंप ड्राइव बेल्ट और फैन पुली को हटा दें (देखें "पावर स्टीयरिंग पंप ड्राइव बेल्ट और कूलिंग सिस्टम फैन ड्राइव के चिपचिपे क्लच को बदलना")।

4. जनरेटर और पानी पंप ड्राइव बेल्ट को हटा दें (देखें)। "अल्टरनेटर ड्राइव बेल्ट और वॉटर पंप को बदलना").

9. क्रैंकशाफ्ट स्पीड सेंसर (टाइमिंग सेंसर) निकालें (देखें)। "इंजन नियंत्रण प्रणाली सेंसर").

10. क्रैंकशाफ्ट चरखी को हटा दें (देखें। "क्रैंकशाफ्ट तेल सील को बदलना").

11. तेल का नाबदान हटा दें (देखें। "तेल नाबदान सील को बदलना").

14. सात बोल्ट हटा दें और चेन कवर हटा दें। कवर को सावधानी से हटाएं ताकि उसमें स्थापित फ्रंट क्रैंकशाफ्ट ऑयल सील, कवर गास्केट और सिलेंडर हेड गैसकेट को नुकसान न पहुंचे।

15. ऊपरी टेंशनर बोल्ट को हटा दें और टेंशनर लीवर को स्प्रोकेट से हटा दें।

16. इसी तरह, निचले तनाव वाले हाथ को स्प्रोकेट से हटा दें।

21. हटाने के बाद चेन और गियर को गैसोलीन में धोएं, पोंछें और सुखाएं।

22. जंजीरों का निरीक्षण करें. यदि चेन की बुशिंग टूट गई है, चिपक गई है, या काफी घिस गई है, तो चेन को बदल दें।

23. उन गियर को बदलें जिनके दांत टूट गए हैं या टूट गए हैं।

24. क्षतिग्रस्त चेन गाइडों को बदलें।

25. टेंशनर स्प्रोकेट को धुरी पर स्वतंत्र रूप से घूमना चाहिए। यदि स्प्रोकेट के दांत टूट गए हैं या टूट गए हैं, तो टेंशनर्स को बदल दें।

26. यदि आपने क्रैंकशाफ्ट से गियर हटा दिया है, तो इसे क्रैंकशाफ्ट पर दबाएं, ओ-रिंग और बुशिंग स्थापित करें।

29. काउंटरशाफ्ट ड्राइव गियर को स्थापित करें ताकि उसका लोकेटिंग पिन संचालित गियर के छेद में फिट हो जाए।

30. मध्यवर्ती शाफ्ट गियर को सुरक्षित करने वाले दो बोल्टों में पेंच लगाएं, उनके नीचे एक लॉकिंग प्लेट रखें। बोल्टों को 22-25 N·m (2.2-2.5 kgf·m) के टॉर्क तक कसें और बोल्ट हेड के किनारे पर लॉकिंग प्लेट के किनारों को मोड़कर उन्हें सुरक्षित करें।

31. टेंशनर लीवर को दबाएं, चेन को कस लें और गियर और सिलेंडर ब्लॉक पर निशानों के संरेखण की जांच करें।

32. चेन गाइड बोल्ट को कस लें।

33. ऊपरी चेन को इंजन ऑयल से चिकना करें और फिर इसे सिलेंडर हेड में छेद के माध्यम से काउंटरशाफ्ट ड्राइव गियर पर स्लाइड करें।

34. चेन को गियर 2 पर रखें और, एग्जॉस्ट कैंषफ़्ट को थोड़ा दक्षिणावर्त घुमाते हुए, चेन के साथ गियर 2 स्थापित करें। कैंषफ़्ट पिन 8 को गियर छेद में फिट होना चाहिए। बोल्ट में पेंच 1. कैंषफ़्ट पर वर्ग का उपयोग करके एक रिंच का उपयोग करके कैंषफ़्ट को घुमाएं। फिर, चेन को कसने के लिए कैंषफ़्ट को थोड़ा सा वामावर्त घुमाएँ। मध्यवर्ती और क्रैंकशाफ्ट को मुड़ना नहीं चाहिए। मार्क ए को सिलेंडर हेड की ऊपरी सतह से मेल खाना चाहिए। बोल्ट 6 निकालें और गियर 4 को इनटेक कैंषफ़्ट से हटा दें। चेन को गियर 4 पर रखें और कैंषफ़्ट को थोड़ा दक्षिणावर्त घुमाकर चेन के साथ गियर 4 को कैंषफ़्ट पर स्थापित करें। कैंषफ़्ट पिन 5 को गियर छेद में फिट होना चाहिए। चेन को कसने के लिए कैंषफ़्ट को थोड़ा वामावर्त घुमाएँ। गियर 4 पर मार्क ए सिलेंडर हेड की ऊपरी सतह के साथ संरेखित होना चाहिए। शेष शाफ्ट घूमना नहीं चाहिए. बोल्ट 6 में पेंच। बोल्ट 1 और 6 को 46-74 एनएम (4.6-7.4 किग्रा · मीटर) के टॉर्क तक कसें, वर्गों का उपयोग करके एक कुंजी के साथ कैमशाफ्ट को घूमने से रोकें। डैम्पर 3 को सिलेंडर हेड के छेद में धकेल कर स्थापित करें। डैम्पर स्थापित करें 7.

35. चेन कवर और पानी पंप स्थापित करें। सिलेंडर ब्लॉक और सिर से सटे कवर की सतहों पर हर्मेसिल सीलेंट या उसके समान एक पतली परत लगाएं। चेन कवर स्थापित करते समय, सावधान रहें कि क्रैंकशाफ्ट तेल सील को नुकसान न पहुंचे।

36. ऊपरी और निचली श्रृंखलाओं के हाइड्रोलिक टेंशनर स्थापित करें, देखें। "असेंबली ("चार्जिंग") और हाइड्रोलिक चेन टेंशनर्स की स्थापना". क्रैंकशाफ्ट चरखी स्थापित करें। क्रैंकशाफ्ट पुली माउंटिंग बोल्ट में स्क्रू करें, फिर, पांचवें गियर को चालू करके और पार्किंग ब्रेक के साथ कार को ब्रेक लगाते हुए, बोल्ट को 104–128 N·m (10.4–12.8 kgf·m) के टॉर्क तक कस लें, जिससे क्रैंकशाफ्ट को मुड़ने से रोका जा सके। जब शाफ़्ट को कस दिया जाता है, तो चरखी को क्रैंकशाफ्ट पर दबाया जाता है।

37. रैचेट का उपयोग करके क्रैंकशाफ्ट को दो बार घुमाएं और पहले सिलेंडर के पिस्टन को टीडीसी स्थिति पर सेट करें (ऑपरेशन 3 देखें)। जाँचें कि निशान मेल खाते हैं।

38. सामने सिलेंडर हेड कवर स्थापित करें; सबसे पहले सिलेंडर हेड से सटे कवर की सतह पर हर्मेसिल सीलेंट की एक परत लगाएं। कवर माउंटिंग बोल्ट को 12-18 N·m (1.2-1.8 kgf·m) के टॉर्क तक कसें।

39. सिलेंडर हेड कवर स्थापित करें। कवर माउंटिंग बोल्ट को 6.0–12 N·m (0.6–1.2 kgf·m) के टॉर्क तक कसें। नली और क्रैंककेस वेंटिलेशन ट्यूब को वाल्व कवर पर फिटिंग से और तारों को इग्निशन कॉइल से कनेक्ट करें। हाई-वोल्टेज तारों के सिरों को स्पार्क प्लग पर रखें।

40. पहले हटाए गए अनुलग्नकों को स्थापित करें।