Выберите марку... Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Aurus Bentley BMW Bugatti BYD Cadillac Chery Chevrolet Chrysler Citroen Dacia Daewoo Datsun Dodge FAW Ferrari Fiat Ford Geely Genesis GMC Great Wall Haval Honda Hummer Hyundai Infiniti Isuzu Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda McLaren Mercedes-Benz Mini Mitsubishi Nissan Opel Pagani Peugeot Porsche Renault Rolls-Royce Rover Saab Saleen Scion SEAT Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Toyota TVR Vauxhall Volkswagen Volvo Выберите модель... Выберите поколение... Выберите кузов... Выберите модификацию...

Внешний тюнинг

• Аэродинамические Обвесы 2
• Передние бампера 2
• Задние бампера 1
• Накладки на пороги 3
• Юбки на задний бампер 1
• Арки, расширители, крылья, капоты 6
• Спойлеры, элероны 3
• Диффузоры заднего бампера 1
• Решетки, реснички, воздухозаборники 10
• Сетка, решетка в бампер, радиатор 21
• Шильдики, эмблемы 19
• Накладки, молдинги 3
• Наклейки на авто 34
• Наборы для ремонта и установки 15

Тюнинг салона

• Декоративные накладки 1
• Рычаги КПП и ручного тормоза 1
• Органайзеры в багажник и салон 2

Дооснащение

• Насадки на глушитель 51
• Электронные выхлопные системы 1
• Ламбо Петли - Lambo Doors 1

Оптика и освещение

• Ходовые огни 35
• Противотуманные фары 12
• Стоп сигналы и габаритные огни 5
• Ангельские глазки 2
• LED-панели 9
• Би-линзы 1
• Бленды, маски 38
• Лампы в оптику 57
• Инструменты и герметики 6
• Подсветка 10

Аксессуары

• Ароматизаторы 3
• Рамки для номеров 5
• Чехлы, брелоки 13
• Замки капота 4
• Подарки 23
• Гаджеты 4
• Обманки ремней 2

Электроника

• Парктроники 5

Услуги установочного центра ТОП ТЮНИНГ (Москва)
для Opel Astra H хетчбэк

Новые услуги

OPEL ASTRA - ТЮНИНГ

Opel Astra (с латинского «Звезда») - небольшой семейный автомобиль, производящийся немецкой компанией с 1991 года, является продолжением линейки Opel Kadett.

В Англии Opel Astra выпускается как Vauxhall Astra, Buick Excelle XT в Китае и Chevrolet Astra/Vectra в Латинской Америке. В Австралии производство Holden Astra было прекращено в 2009 году в связи с колебаниями обменного курса, что делало машину неконкурентоспособной. Автомобиль был заменен на Holden Cruze, но снова вернулся на рынок в 2012 году, как Opel Astra.

Astra F (1991-1998)

Opel Astra F дебютировал в октябре 1991 года. Автомобиль предлагался в нескольких вариантах кузовов - трех- или пятидверный хэтчбек, седан и универсал, известный как Caravan. Также был предложен кабриолет, разработанный и построенный Bertone в Италии. Хотя Astra F вышла в Германии в 1998 году, польские Astra в странах Центральной и Восточной Европы, а также Турции, имела название Astra Classic с 1998 по 2002 год.

Opel Astra F был модернизирован в 1995 году с запуском нового двигателя Opel Ecotec. Другие основные изменения включали слегка измененный внешний дизайн и наличие новых спецификаций.

Ведущей моделью Astra F была GSi, которая имела 2,0-литровый I4 16V бензиновый двигатель, мощностью 151 л.с. и была доступна в кузове трехдверный хетчбэк. Автомобиль также получил расширенный спортивный кузов и спортивные сиденья. Тем не менее, он был заменен в 1995 году и был переименован в SPORT. Было произведено весьма ограниченное число этих моделей. Был удален обвес и автомобиль получил менее мощный, но более современный «Ecotec», X20XEV (136 л.с.). В Европе с 1994 года все модели Astra имели 2,0-литровый 16V ECOTEC X20XEV параллельно с 2,0-литровым 8V (C20NE), но трехдверные модели и универсалы имели C20XE с 151 л.с. Некоторые модели Astra также имели 1,6-литровый двигатель с 83 л.с.

Astra F была заменена новым поколением Astra G в 1998 году, двигатель C20XE был также снят с производства.

Astra G (1998-2004)

Производство второго поколения Astra G было запущено в Европе в 1998 году. Astra G была доступна как 3 и 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан, 5-дверный универсал, также были выпущены две специальные версии с 2000 года: Astra Coupe и Astra Cabrio, спроектированные и построенные Bertone.

Второе поколение Astra получило более аэродинамическую форму. Автомобиль стал функциональнее, эргономичнее, улучшились ходовые качества, а также была улучшена безопасность, которая обеспечивалась четырьмя (или шестью - на заказ) подушками безопасности.

Для моделей купе и кабриолет впервые была предложена спецификация OPC (Opel Performance Center), которая с 1999 года имела турбированный двигатель X20XER, мощностью 160 л.с., а с 2002 по 2004 - двигатель Z20LET, мощностью 192 и 200 лошадиных сил.

В 2004 году российское совместное предприятие GM-АвтоВАЗ запустило четырехдверную версию Astra G под маркой Chevrolet Viva. Продажи шли плохо с самого начала из-за высокой цены. В 2004 производство второго поколения Astra G было прекращено.

Astra H (2004-2010)

Astra H была запущена в марте 2004 года как пятидверный хэтчбек. Пятидверный универсал появился в конце 2004 года, а спортивный трехдверный хэтчбек GTC (Gran Tourismo Compact) (в Европе) или Sport Hatch (в Великобритании) был запущен в 2005 году. GTC имеет опцию «панорамное лобовое стекло».

Автомобиль была построен на основе новой платформы Delta, поэтому его размер увеличился по сравнению с предыдущим поколением.

Важной деталью любого крупного европейского автомобиля является наличие цифрового радио, которое было доступно на этом поколении Astra, наряду с электронной системой Continuous Damping Control (CDC) и AFL (системой адаптивного освещения).

В 2007 году модель получила некоторые внешние модернизации, в том числе новые передний и задний бамперы, фонари и другие детали.

OPC

В 2005 году Opel представил версию OPC на Astra GTC, которая работала на обновленной версии 2,0-литрового турбо-двигателя ECOTEC (Z20 LEH), мощностью 240 л.с. и 320 Нм крутящего момента. Стандартные функции версии OPC включают в себя спортивные обвес и интерьер Recaro, шестиступенчатую механическая коробка передач, ксеноновые фары и 18-дюймовые легкосплавные диски.

Astra J (2009+)

Последнее поколение Astra J основано на платформе Delta II и дебютировало в 2009 году на Франкфуртском Автосалоне. Автомобиль стилистически походил на новый Opel Insignia, а также принял от него многие технические детали.

Astra получила торсионную балку задней подвески, информационно-развлекательную и навигационную системы от Bosch.

В 2009 году автомобиль был представлен в кузове хэтчбек, в следующем году появился универсал, в 2012 году Astra J дебютировал в кузове седан на Московском Автосалоне-2012. Также в 2012 году была представлена версия OPC, которая имеет 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 280 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Переднеприводный OPC имеет механический самоблокирующийся дифферинциал, способный разогнать автомобиль до 250 км/ч.

Astra - очень популярная модель. Встретить такой автомобиль на дороге совсем не редкость. Для того чтобы сделать Ваш автомобиль индивидуальнее и интереснее, Top-Tuning предлагает различные комплекты обвеса для третьего поколения Astra. Обвес сделает вашу машину спортивной и динамичной, выделит вас из толпы и заставит обратить на себя внимание.

➖ Низко расположенный передний спойлер
➖ Мало места сзади
➖ Расход топлива

Плюсы

➕ Надежность
➕ Качество материалов отделки
➕ Подвеска

Достоинства и недостатки Опель Астра Н 2016-2017 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы универсала, седана и хэтчбека Opel Astra H 1.6 и 1.8 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Ездовые качества — выше всяких похвал. Салон тоже порадовал. В принципе, машина надежна, аппетит — умеренный, но зависит от того, как ездишь: 8-10 литров в городе если спокойно, и 10-13 л — если топишь. Мотор Z18XER лучший в этой линейке, морозы переваривает без проблем, голову владельцу «не любит».

К безусловным недостаткам можно отнести:

1) Обзор из нее такой же, как из танка, то есть никакой.
2) Опелевские КПП, но тут мне повезло — у меня еще старая F17, она особых проблем не знает.
3) Сзади места нет совсем (но мне плевать, я сзади не езжу, семьи у меня нет, ничего больше спортивной сумки я не вожу).
4) Маленький багажник.
5) Из-за GTC-шного переднего бампера с заводской губой страшновато ездить по дворам и особо жестким лежачим.

Отзыв о Opel Astra H Hatchback 1.8 (140 л.с.) с механикой 2007 г.

Видео отзыв

Брался в основном для жены, поэтому автомат. За 4,5 года 90 000 км — без вопросов. По соотношению цена/качество ничего другого и близко не было. Опели в принципе не бывают без 4 подушек, кондиционера, сигнализации, музыки. Плюс еще пакет с креслами с кучей регулировок и прочими штуками. Все это стоило, как голая Фабия с кондиционером и автоматом. Реальные конкуренты начинались от +300 000 р (Сид и Фокус).

Не самолет, но динамика нормальная. Единственную неисправность, застучавшую на третьем году стойку, заменили по гарантии. Мыслей менять на что-то другое пока не возникает. Радует:

— Изначально хорошая комплектация и недорогие дополнительные опции.
— Небольшой расход. Примерно 7,2 л по Москве, 92-ой бензин.
— Недорогие материалы, запчасти и сервис.
— Надежность и беспроблемность.
— Отличные кресла, очень хорошие материалы отделки.

Недостатки:

— Штатная магнитола очень так себе.
— Резиновую юбку легко оторвать от бампера.
— Задний диван складывается не ровно в пол.
— Нет изофикса.

Алексей, отзыв о Опель Астра H 1.6 с автоматом 2011 года

Храмает качество багажника, вылетел чопик задней полки. В целом же, пока грех жаловаться! Расход только странный. При спокойной езде (не выше 2 500 об/мин) расход с 10,7 упал до 9,8 л. в городе. И это не БК. Это я замерял в реалии. Но с кондиционером расход увеличивается до 13-14 литров. Очень пугает и огорчает. На трассе упал с 8,5 до 7,3 (не быстрее 110 км/ч). Это меня устраивает. Хочешь обогнать на трассе — обгоняй! Автомат немного тупит, но не критично.

В городе подвеска кажется жестковатой, а руль не очень легким. Но на трассе ямки не замечаешь, а руля слушается как того и требуется. Ездил на родину 525 км. Вышел из машины… и будто и не ездил никуда! Вести легко, нет напряга, в машине уверен полностью.

Владелец ездит на Opel Astra Family 1.8 (140 л.с.) AT 2013 г.

Ходовка. После 100 000 км — замена тормозных накладок спереди и сзади (2,5 т.р. с работой). Замена второго ступичного со ступицей (6 т.р. с работой), замена рулевых наконечников и сайлентблоков (в районе 2 т.р. с работой).

Машину насиловал по бездорожью, по заснеженным и талым сельским направлениям, в грязи, в пыли, в ушатанных дорогах. Ездил на 60 км/ч там, где паркетники ползают 20 км/ч. Ловил ямы так, что руль аж перекашивало градусов на 30. Все пороги гнутые у меня. Машина вся шорканая от веток и камней. Сейчас конец марта, а машину мыл в начале октября, ибо смысла нет, впереди — грязь!

Двигатель. Движок, конечно, не рвет, надо бы прошить, но мне хватает. Раскрывается обычно после 3 тысяч оборотов, на малых очень сложно — едет со звуком стука пальцев и дизельным грохотом. Если бы не масса (свыше 1,5 т), то 115 л.с. хватило бы. Но! Чем толще материал, тем надежнее изделие — золотое правило инженерии! Бывали моменты, когда наматывал в командировках тысячи км за неделю, стрелка по трассе падала за 200 км/ч.

Салон. Шумка лучше, чем у многих одноклассников. Все кнопки на своем месте. Обзора хватает. Дискомфорт лишь от сидения, в долгих поездах затекает шея. На 60 000 км стала бренчать и скрипеть печка, один раз включил и больше ее не выключаю, регулирую лишь температуру по погоде.

Места сзади хватает, но для крупного люда маловато. Вожу там редко кого, задние сиденья использую в основном как дополнительное багажное отделение. Сам багажник объемный в меру, если убрать полку, то 4 мешка с картошкой влезают вполне.

Владелец ездит на Opel Astra Family 1.6 (115 л.с.) MT 2013 года

Резвый двигатель (в режиме спорт ощутимо меняется характер авто в сторону агрессии), прочный металл кузова. Удачные настройки подвески: в поворотах послушна и четко реагирует на руль, на ухабах очень крепкая.

Приятные мелочи, такие как пневмоупор капота и автодоводчики всех стекол которыми не хвастают даже некоторые авто на пару классов выше. Качественно собранный салон с хорошими материалами отделки.

Мало места для мелочей (не критично, сейчас много всяких штуковин для решения этой проблемы), прожорливый мотор (город с климатом и автоматом — 13 литров на сотню, трасса — 9), хотя должна прикататься и поубавить аппетит.

Максим Баранчиков, отзыв о Опель Астра Фэмили 1.8 AT 2014 г.в.

Рассматривая технические характеристики Opel Astra H, необходимо учитывать вариации: более 5 разных объемов двигателя, седан, универсал, два хэтчбэка и кабриолет, 3 комплектации.

Opel Astra H – технические характеристики для целого семейства

Технические характеристики Opel Astra H невозможно описать одним абзацем. Потому что Astra H это не один автомобиль, это целое семейство. Линейка, состоящая как минимум из 5 автомобилей. Одинаковых на первый взгляд, но разных по своей сути, по своим ходовым качествам, внешнему виду и размеру.

Astra H стала выпускаться в 2004 году. В 2007 пережила небольшой рестайлинг. Изменениям подверглись технические характеристики двигателей. Они стали более мощными, экономичными и экологичными. Также поменялись передний бампер, зеркала, и некоторые элементы отделки салона. Производится Astra H до сих пор, в кузове универсал, седан либо 5-дверный хэтчбэк, но уже под именем Astra Family.

Технические характеристики Opel Astra H hatchback

Эксплуатационные характеристики Опель Астра хэтчбек

Максимальная скорость: 185 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 12.3 c
Расход топлива на 100км по городу: 8.5 л
Расход топлива на 100км по трассе: 5.5 л
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 6.6 л
Объем бензобака: 52 л
Снаряженная масса автомобиля: 1265 кг
Допустимая полная масса: 1740 кг
Размер шин: 195/65 R15 T
Размер дисков: 6.5J x 15

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 1598 см3
Мощность двигателя: 105 л.с.
Количество оборотов: 6000
Крутящий момент: 150/3900 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: DOHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход поршня: 81.5 мм
Степень сжатия: 10.5
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: АИ-95

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые
АБС: ABS

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: Гидроусилитель

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: механическая коробка — 5
Количество передач: автоматическая коробка — 5
Передаточное отношение главной пары: 3.94

Подвеска

Передняя подвеска: Амортизационная стойка
Задняя подвеска: Амортизационная стойка

Кузов

Тип кузова: хэтчбек
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина машины: 4249 мм
Ширина машины: 1753 мм
Высота машины: 1460 мм
Колесная база: 2614 мм
Колея передняя: 1488 мм
Колея задняя: 1488 мм
Объем багажника максимальный: 1330 л
Объем багажника минимальный: 380 л

Кузов и ходовая Opel Astra H

Кузовная линейка имеет богатый выбор: седан, универсал, 5-дверный хэтчбэк, 3-дверный хэтчбэк GTC, и купе-кабриолет Astra TwinTop. Технические характеристики различных видов кузова Опель Астра схожи, но при этом есть отличия. Колесная база седана и универсала – 2703 мм, а хэтчбэков и кабриолета – 2614 мм.

Радиус разворота у всех примерно одинаковый, около 11 м. Объемы багажника у седана и универсала на удивление одинаковые, по 490 л. 5-дверный хэтчбэк имеет в распоряжении 375 л, GTC – 340 л, а кабриолет – 205 л. Объем бензобака на всех Опель Астра составляет 52 литра.

Передняя подвеска в Astra H рычажно-пружинная MacPherson, с телескопическими стойками амортизаторов, витыми пружинами, и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска в автомобилях Опель Астра полузависимая, рычажно-пружинная с продольными рычагами.

Комплектации Opel Astra H

На Astra Н 3 варианта комплектаций: Essentia, Enjoy, Cosmo. Самая простая – Essentia, включает в себя руль, отделанный кожей, кондиционер, подогрев передних сидений. В Enjoy добавляется климат-контроль, датчик света. Cosmo –максимальная комплектация, может похвастать 16-люймовыми легкосплавными дисками, датчиком дождя, сидениями со вставками из эко-кожи. Также для 3-дверного хэтчбэка предусмотрен вариант с панорамной крышей. В комплектации OPC, доступной только для хэтчбэка GTC, установлены спортивные обвесы, 17-дюймовые диски и сидения Recaro. Также в универсалах и седанах есть дополнительные прикуриватели в багажнике, для установки холодильника в багажник. В 2008 году была возможность приобрести версию Astra Н Limousine, но только под заказ, из Германии.

Техническое оснащение и Характеристики Opel Astra H

Наименее мощным, но в то же время самым надежным двигателей из предлагаемых для третьей Астры является четырехцилиндровый «шестнарь» объемом 1.4 литра. Мощность шестнадцатиклапанного 1.4 Opel – 90 лошадиных сил.

В гамме двигателей Astra H присутствует два бензиновых 1.6. Первый выдает 105л.с, а мощность второго на 10 лошадиных сил выше - 115 лошадиных сил. На двигателях 1.6 при пробеге превышающем 40 000км замечена вибрация при оборотах в диапазоне 2 500 - 3 000, как правило данный неприятный момент связан с системой изменения фаз газораспределения.

Двигатели объемом 1.8л выдают мощность в 125 и 140 лошадиных сил. Силовые установки объемом 1.8л при пробеге в 70 000 страдают от подтекания сальника распредвала, а также может подтекать передний сальник коленвала. Также на моторах объемом 1.6 и 1.8л при пробегах свыше 50 000км может заклинить шестерня распредвала. Как правило перед этим при запуске мотора слышится скрежет на протяженности 2-3 секунд.

Наиболее мощными бензиновыми агрегатами являются турбированные моторы объемом 2.0л. Их мощность: 170, 200 и 240 л.с.

На Opel Astra H 2004 – 2010г устанавливались турбодизельные моторы: 1.3 - 90л.с, 1.7 – 80 и 100л.с, 1.9 – 120 и 150л.с. По отзывам специалистов, лучше купить бензиновую Астру, так как дизеля требуют еще большего внимание, чем бензиновые агрегаты Опель. Если на дизельной Астре значительно упала мощность и машина начала дымить, возможно причина в сажавом фильтре, который уже просит замены. На дизельных модификациях Астры установлен двухмассовый маховик, со временем он становится причиной стуков и вибраций, как правило замена потребуется при пробеге в 150 000км.

На модификациях Астры с моторам 1.4 и 1.6л сзади установлены барабанные тормоза, на более мощных Астрах на всех колесах дисковые тормоза. Передних колодок Астре хватает на 30 000км, задних - барабанных на 60 000км. Сами тормозные диски Астры служат 60 000км.

Покупать подержанную астру лучше всего с механической КПП. Механика от ремонта до ремонта прослужит не менее 100 000км, а иногда и 200 000км. Задняя передача механической коробки Астры не оснащена синхронизатором, именно поэтому сразу после остановки задняя скорость на Астре плохо включается.

Четырех ступенчатый автомат Астры оснащен зимним режимом, но если им долго не пользоваться, однажды кнопка активации может просто не сработать. Рывки при переключениях с первой на вторую на этой коробке считаются нормой, но рывки при переключениях со второй на третью говорят о неисправности. В некоторых случаях для ремонта потребуется заменить гидроблок. В корпус автоматической коробки передач Астры встроен радиатор охлаждения КПП, бывает, что охлаждающая жидкость протекает и смешивается с маслом, что также не увеличивает ресурс агрегата.

Роботизированная коробка передач при пробеге в 100 000км попросит замены вилки. Обычно до переборки робот Easy Tronic служит более 100 000км, чтобы не укоротить срок службы роботизированной КПП при кратковременной остановке следует включать нейтральную передачу.

Подвеска Астры довольно выносливая. По отзывам владельцев она жестковата. Чаще всего в ходовой части Opel меняются стойки стабилизатора и рулевые тяги, данная операция проводится при пробеге в 50 000км.

Цена

Купить Opel Astra H 2004 – 2010г можно практически в любом городе СНГ. Цена Opel Astra H 2007 года 11 000 - 12 000$. Астра является неплохим вариантом для человека живущего в городе, в меру быстрый автомобиль с не прожорливым двигателем и просторным салоном, к тому же Astra отличается хорошим уровнем безопасности.

Цифры и факты

По данным статистики, Opel Astra H относится к автомобилям, которые со временем меньше всего теряют в цене. Плюс относительная дешевизна в обслуживании. А дополнив к этому технические характеристики и большой выбор, можно сделать вывод, что Опель Астра определенно заслуживает внимания.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ OPEL ASTRA FAMILY (ОПЕЛЬ АСТРА)

Технические характеристики Opel Astra

Всем здравсттвуйте.

Я не особо разбираюсь в автомобилях, поэтому мой отзыв будет написан самым простым языком.

Двигатель 1.6, 104.7 лошадиных сил, коробка робот, 5 дверей.

Итак, преобрела я машинку за 230 тысяч рублей и проездила я на данной моделе 2 года. По началу конечно все было относительно хорошо, не считая того, что при нажатии на кнопку противотуманок, включались дворники и задняя правая дверь не закрывалась на сигнализацию. После похода к электрику оказалось, что были оборваны провода.

Где то полгода было все отлично.,Потом машина начала глохнуть НА ХОДУ. Т.к коробка -робот, глох автомобиль именно в момент переключения передачи на пониженную, если я продолжала двигаться- машина заводилась сама, если останавливалась, приходилось заводить с ключа, и, иногда, она тут же глохла, т.к обороты не поднимались выше 1500. В таких ситуациях, чтобы не заглохнуть на перекрестке, приходилось включать нейтральную и подгазовывать. Ручник, не смотря на замену всех комплектующих (на 25 тыщ рублей у знакомых) работал слабо где то уже через полгода. Что же говорили электрики по поводу данной проблемы? Ничего. Они не могли понять в чем дело, тк диагностика ошибок не выдавала, а во время осмотра на станции опель работал как часы. Ни разу не было,чтобы он заглох на сеовисе. Обращалась я в несколько обычных СТО и в один опелевский. Никто не смог помочь. потратила только около 5 тысяч в общем за все диагностики. все длилось около года, пока однажды машина не заглохла окончательно. Попытались зарядить аккумулятор, ни в какую, автомобиль как мертвый. Пришлось купить новый,взяли самый дешевый из тех, что подошел, вышло 3500 рублей. После этого машина не заглохла ни разу.

Еще одна глобальная проблема с которой я столкнулась- неправильное автоматическое включение передачи. Т.е - завожу автомобиль, включаю передачу, а вместо первой включается четвертая. естесственно машина так никуда не поедет. как оказалось, проблема была в блоке управления. Но новый стоит около 90 тысяч. Купив автомобиль за 200, я совсем не хотела покупать какую то деталь за почти 100 000. Поэтому автоэлектрик предложил сделать адаптацию, предупредив что она либо исправит данную проблемму, либо мой опель умрет окончательно. К счастью все прошло успешно и с передачами больше не было проблем. обошлась адаптация в 2700.

Это основные проблемы которые были с автомобилем.

Еще очень важный минус- все дороже, чем например на тойоты или субару и многие детали нельзя купить отдельно, как на других нормальных автомобилях. Т.е приходилось тратить намного больше денег да и самому менять тяжеловато. У этого авто все по другому. Например чтобы поменять лампочку в передней фаре, необходимо снять передний бампер, что не сделаешь, не открыв капет из салона автомобиля.

Не смотря на эти минусы, если представить что мне просто не повезло и достался крайне ушатанный авто, опель астра неполхой транспорт. Вместительный, красивый дизайн, резвый, разгон до 100 за 11 секунд, тихий салон, низкая стоимость самого автомобиля и очень большая экономичность, на трассе 5-6 литров, по городу 7-8 литров, чтобы было понятней- заправлялась я в месяц на 4-5 тысяч рублей, ездила с утра до вечера, за 2 года накатала 60 тысяч километров.

Подведя финансовые итоги, купила я автомобиль за 230 тысяч рублей, вложила за 2 года тысяч 100,не меньше, с учетом замены всей ходовой части. Запчасти есть немецкие и китайские. по цене разница не глобальная, разница в 2-3-4 тысячи, в зависимости от масштаба. но китайская выходит из строй через год. Клнтрактные так же есть, но не намного дешевле.

Самый эффектный вариант «Астры» третьего поколения – это, разумеется, трехдверный GTC. Но и пятидверная «Astra H» – тоже симпатичный вариант! К тому же, за него не нужно доплачивать (по сравнению с трехдверкой). И всё же динамичная «плечевая» линия и обтекаемая крыша, широкая база при небольших свесах, стильные фары с фонарями и рельефные обводы арок делают этот автомобиль одним из самых привлекательных игроков в гольф-классе. При этом хэтчбек – вполне «унисексовый» вариант, в котором найдут привлекательные для себя черты как мужчины, так и женщины… любой ориентации… наверное.

Дело тут не только в дизайне. Пятидверный Opel Astra H утилитарен, несмотря на всю свою яркую и броскую индивидуальность. Он прост и нетребователен в управлении, а его салон не наскучит и не примелькается. Посадка – удобная, регулировок хватает, причем как сиденья, так и руля. Центральная консоль не перегружена кнопками, а торпедо, выполненное в едином стиле с капотом, «располовинено» своего рода «килем». Материалы обивки мягкие и эстетически приятные; особенно радуют панели дверей, обтянутые искусственной кожей и стильно простроченные белыми нитками. В общем, в салоне у Опеля Астры приятно находиться даже «в статике»!

Удобные кресла автомобиля настраивают на поездку, полную расслабленности и спокойствия, а мягкие педали и легкий от работы электроусилителя руль снимают с водителя всякую необходимость напрягаться и держаться в тонусе. Только собранная и порой жесткая подвеска при наскоке на ямку напоминает о том, что за рулем нужно быть собранным. И ямы нужно объезжать, а не использовать для диагностики жесткости подвесок…
Впрочем, собранность и цельность ходовой отлично сказывается в быстрых поворотах отсутствием кренов и быстрой реакции шасси на водительские действия рулем. На высоких скоростях «третья Astra» устойчива и цепко держится за дорогу. Очень неплохо для хэтчбека среднего класса в одной из бюджетных версий!

Мотор Twinport, объемом 1.6, вполне заслуживает народной популярности за уверенную тягу, своевременный отклик и неплохие динамические показатели. На «низах» двигателя «маловато», но после 3 000 об/мин двигатель себя реабилитирует и проявляет «драйверские амбиции» и неплохую приемистость. Плата за уверенную динамику – шумо- и виброизоляция, которых не хватает при повышенных оборотах двигателя.

Пятиступенчатая КПП хороша довольно коротким ходом рычага и четким включением передач. Правда, педаль сцепления может показаться довольно «ватной» и малоинформативной: требуется время, чтобы перестать глохнуть при старте.

А какие у этой Опель Астры тормоза? – они останавливают намертво! После них любая тормозная система покажется «нерабочей»! Единственный минус – необходимость точных и выверено малых доз усилия, чтобы пассажиры не кивали головами, кланяясь стильному торпедо…

Еще одно выгодное отличие пятидверки «Астра H» от версии GTC – багажник, объем которого колеблется от 350 до 1270 л (в зависимости от положения заднего сиденья). Трехдверка порадует только константными 380 л.

Вобщем, несмотря на солидный возраст модели, Opel Astra H всё ещё радует. Это современный автомобиль, заточенный под широкий круг потенциальных потребителей.

Цены и комплектации .

В 2014 году цены на хэтчбек «Астра Фэмили» (приставка «Family» добавлена в связи с выходом на рынок нового поколения этой модели с индексом «J») в России начинаются с ~720 тыс. рублей (начальная комплектация Essentia с 1.6-литровым 115-сильным двигателем и 5МКПП, в комплектацию включены: передние и боковые подушки безопасности, ABS, противотуманки, электростеклоподъёмники, усилитель руля, обогрев зеркал, кондиционер, аудиосистема, центральный замок, сигнализация и иммобилайзер).
Стоимость пятидверного хэтчбека Opel Astra Family в максимальной комплектации Cosmo с 1.8-литровым 140 сильным мотором и 4АКПП от ~ 815 тыс. рублей (за эти деньги, кроме уже указанного в Essentia, здесь имеется: электропривод на зеркала, климат-контроль и подогрев передних сидений, круиз-контроль и БК, «ксенон» (опционально)).