Paigaldage ajastuskett mootorile 409. Vahetame UAZ Patriot Iveco (diisel) hammasrihma. Tööriistad ajamiketi vahetamiseks

Paljud kogenud autojuhid väidavad, et UAZ Patrioti diiselmootoriga Iveco hammasrihma tuleks vahetada iga saja tuhande kilomeetri järel. See arv on ligikaudne ja sõltub suuresti sellest, kuidas sõidukit kasutati.

Mõnele mudelile on paigaldatud ajastuskett. Väidetavalt on selle ressurss suurem kui vöö oma, kuid see pole alati nii. Nagu praktika näitab, tekib mõnel juhul asendamise vajadus viiekümne tuhande kilomeetri pärast. Igal juhul tuleb keti vahetamise aeg määrata selle seisukorra järgi ning seda tuleb regulaarselt visuaalselt kontrollida kahjustuste ja lõdva pinge suhtes. Lisaks, kas pingutusrullidel on vigastusi?

[Peida]

Juhud, kui on vaja asendada

Iveco diiselmootori UAZ Patrioti hammasrihma tuleb vahetada, kui juhendis märgitud läbisõit on saavutatud. Kui leitakse õliplekke, kulunud hambaid või delaminatsioone.

Samm-sammult juhised rihma vahetamiseks

Muutmisprotsess on lihtne, kuid see nõuab täiendavate komponentide ja rullide eemaldamist, seega olge ettevaatlik.

Tööriistad

• võtmete komplekt;
• uued pingutusrullid (need võivad vajada väljavahetamist);
• kruvikeeraja.

Etapid

1. Kõigepealt peate eemaldama generaatori ja kliimaseadme kompressori.
2. Pärast kinnituste lahti keeramist peate generaatori vabastama ja seejärel eemaldama, et see ei segaks.
3. Nüüd peate ventilaatori tiiviku lahti keerama ja eemaldama. Samuti eemaldame hajuti.
4. Eemaldame ventilaatori ajami, keerates lahti kollektori all oleva lukustusmutri.
5. Nüüd peate eemaldama tühikäigurulli ja pinguti.
6. Järgmisena eemaldage pingutusseade.
7. Eemaldage rihmaratas väntvõllilt, keerates esmalt neli polti lahti.
8. Eemaldage ajastuse kate.
9. Pöörake väntvõlli päripäeva. Vajalik, et väntvõlli märk oleks kell 9.00 ja nukkvõllil kell 12.00.
10. Järgmisena peate võllid kinnitama.
11. Väntvõlli kinnitamiseks peate korgi lahti keerama ja kruvikeeraja auku sisestama.
12. Paljud autojuhid kinnitavad nukkvõlli rihmaratta auku sisestatud sobiva läbimõõduga puuriga.
13. Nüüd peate pingutusseadme poldi lahti keerama ja eemaldama.
14. Järgmisena saate rihma eemaldada.
15. Liigume edasi uue hammasrihma paigaldamise viimasesse etappi.
16. Uue paigaldamisel veenduge, et selle märgid langeksid kokku väntvõlli märgistega kell 9.00, samuti nukkvõlli rihmaratta märgistusega kell 12.00.
17. Paigaldage pinguti.
18. Vöö pingutamisel peate veenduma, et punkt langeb kokku väljalõikega või läheb pingesse.
19. Asetame eemaldatud osad tagasi oma kohale ja ärge unustage rullid määrida.

See video näitab, kuidas UAZ Patrioti hammasrihm eemaldatakse mõne minutiga.

Samm-sammult juhised keti vahetamiseks

Keti vahetamine pole just kõige lihtsam autoteeninduse töö, kuid peale meie materjali lugemist ja video vaatamist saate sellega kindlasti hakkama.

Tööriistad

Etapid

Hiinast pärit metalltooted pole kunagi olnud eriti töökindlad ja see kehtib ka pingutusrullide kohta.

UAZ-i rihma või keti asendamise töö pole iseenesest keeruline, kuid nõuab teatud oskusi ja tähelepanu. Seetõttu oleks kasulik, kui kogenum partner teid esimest korda toetaks. Samuti, kui te pole oma võimetes kindel ja kardate, et võite midagi segi ajada, filmige lahtimonteerimisprotsess kaamerasse. Siis on lihtsam koguda. Asetage eemaldatud osad eelnevalt ettevalmistatud kastidesse ja purkidesse. Tihti juhtub, et mõni polt, rull või seib läheb kaduma, seega olge ettevaatlik ja tähelepanelik.

Tulevikus proovige autot käsitsedes järgida kõiki autoga kaasasolevas juhendis toodud regulatiivseid meetmeid. Laske oma auto teenindusjaamas õigeaegselt diagnoosida ja teie auto töötab korralikult ja katkematult palju aastaid.

Artikli teemaks on hammasrihm ZMZ 406. Räägime kaherealiste kettidega komplektist. Kui tavaauto tuleb hammasrihma vahetama, on see üks asi. Kui UAZ Patriot saabub 33 rattaga või meditsiinigasell tonni varustusega kuivmassi peal, on see teisiti. Küsimusele, mida panna? Üherealine kett, kaherealine või säilitada imeline hammasrattaplaadi disain? Vastus on selge: kaherealised ketid. Aga turul on tupik, kui pole midagi korralikku, aga autosid on vaja teha. Sel põhjusel sündis ajastuskomplekt ZMZ 406, 405, 409, millele pakun teie tähelepanu.

Hammasrihm ZMZ 406, olukord

Olen oma kätega vahetanud nendel mootoritel mitukümmend hammasrihma ja oman oma piirkonna (Peterburi ja selle ümbruse) olukorrast üsna hea ettekujutuse. Mida kliendid tõid “tehasekastidesse” või kahe- ja kümnekordse ressursi maagiliste nimetustega, selle ma muidugi installisin, kuid võtsin inimestelt kviitungi, milles hoiatasin, et kvaliteet ei meeldi mulle isegi visuaalselt. Väga sageli tõid nad komplekte firmalt Progress. Kuid neil on oma probleem. Peaaegu iga komplekt oli individuaalne. Ühesuguseid komplekte ei olnud. Kas erinevad kettide tootjad või mitte samad käigud, mis olid “eile”. Sellest lähtuvalt hõljub kvaliteet nagu "violetne jääaugus". Rusmash toodab häid komplekte, kuid need ei tee reguleeritavaid tähti. Parimad on minu meelest Rhodes-M komplektid (Medvedev I.A.), kuid kahjuks on need logistilistel põhjustel halvasti saadaval. Täna on ja siis võib paariks kuuks tekkida sünnitushäire. Vahel rohkemgi. Nendest põhjustest lähtuvalt otsustati komplekteerida klientidele ja teenustele komplekt, millele on võimalik anda korralik garantii ja mis kõige tähtsam, mis vastab tänapäevastele tehnilistele nõuetele. Ja proovisin ka ellu viia seda, mida kogu Venemaalt küsiti. Komplektis peaks olema KÕIK, mida võib vaja minna vahetamiseks, sh mansett, tihendid, poolrõngad ja saab isegi juurde tellida. See tähendab, et viia läbi gaasijaotusmehhanismi kapitaalremont ja unustada see väga pikaks ajaks.

Hammasrihm ZMZ 406, minu versioon

1. 4 tärni (Rusmash). .
2. Pingutusjalatsid (Rusmash või Rhodes-M)
3. Pingutid 2 tk. (Rusmash)
4. Euro-2 siibrid
5. Väntvõlli tihend
6. Tihendite komplekt (pumba ja pinguti tihendid, 2 ketikaane tihendit)

Laiendatud versioonis on komplekti täiendatud pudeli piduripuhastusvahendiga, hermeetikuga ja keskmise kvaliteediga keermehoidjaga. See on kõik, mida ma nende mootorite hammasrihmade vahetamisel kasutan. Olen juba palju sellest loendist saidi lehtedel eraldi kirjeldanud. Peatun pikemalt nendel punktidel, millega pole varem kokku puutunud või mis on hammasrihma vahetamisel päris olulised.

Varuosade hulka võivad kuuluda pump ja loputusventiil. Aga kui pumba saab siis alati paari tunniga paigaldada, siis õlitihendi vahetus tähendab uut, hammasrihma täielikku lahtivõtmist. Seega, kui mootori läbisõit on “sajal” või rohkemgi lähedal, uurige eelnevalt, millises poes on kvaliteetne varuosa. Kui te seda ei vaja, on see hea; kui teil on seda vaja, teate, kust seda osta. Komplekti testiti kiirabiautos. Ülevaatus viidi läbi 50 ja 100 tuhande kilomeetri peal. Ööpäevaringse jooksukiirusega kiirabiautos pole probleeme)) Kõige rohkem huvitas mind “keti tõmbamine”. Nukkvõllid “jooksesid ära” etteantud läbisõidu jooksul algseaditusest 1-2 kraadi võrra. Mis jääb vea piiridesse. Jäin selle tulemusega rahule.

Küsimus Vastus

• Mis garantii te sellele komplektile annate?

Kui paigaldan selle komplekti ise, annan garantii 3 kuud kuni kuus kuud ilma läbisõidupiiranguta, olenevalt mootori allesjäänud seisukorrast. Muidugi, kui rääkida meie suurest kodumaast, siis sellised garantiid oleksid minu poolt rumalad. Kuid ma loodan, et see peegeldab klientidele komplekti ligikaudset töökindlust.

• Kas osa sellest komplektist on võimalik osta või mitte?

Võib olla. Näiteks soovib klient neetida ümber Mercedese kette, paigaldada erinevaid ketirattaid või pingutid. Sel juhul arvutatakse komplekti hind individuaalselt ja loomulikult ei saa minupoolset garantiid olla.

• Kas selle komplekti komponendid muutuvad või mitte?

Nagu eespool ütlesin, ärritab ja tekitab minu jaoks isiklikult teiste tootjate sarnane lähenemine arusaamatusi. Seetõttu on selle komplekti põhikomponendid muutumatud. Müügiaasta jooksul vahetasin võrreldes esialgse fotoga vaid ketipingutid. Asendades komplektides olevad kulumisindikaatoriga pingutid tavaliste ilma indikaatorita (sama tootja) vastu. See oli tingitud terve mõistuse loogikast: miks on vaja uutel “null” kaherealiste kettide kulumisindikaatorit? Mida võib vaja minna pärast mitmeaastast töötamist. Ja oluline on ka komplekti hind.

ZMZ-406, ajastusmärgid - paigaldusjuhised

Selleks, et Volga või Gazelle auto mootor töötaks normaalselt, on vaja paljastada ZMZ-406-l on ajastusmärgid. Autodel saab ajamina kasutada ketti või rihma. Igal tüübil on palju eeliseid ja puudusi; mõned väidavad, et kett ei saa puruneda. See peab suutma häirida ja kuidas! Lisaks on selle normaalseks tööks vaja määrimist, nii et keti vahetamisel peate tõesti poole mootorist lahti võtma ja isegi õli tühjendama.

Disaini omadused

Enne ZMZ-406 ajastusmärkide paigaldamist peate arvestama selle mootori omadustega.

Gaasi jaotussüsteemis on kokku neli faasi:

1. Kütusesegu sisenemine põlemiskambrisse.
2. Kompressiooni insult.
3. Kolvikäik liigub ülemisest surnud punktist allapoole.
4. Heitgaaside vabastamine.

Maksimaalse efektiivsuse tagamiseks ja ventiilide kahjustamise vältimiseks tuleb kasutada täiturmehhanismi. ZMZ-406 ja sarnaste mootorite puhul kasutatakse metallketti.

Kuid nukkvõllid ja väntvõllid tuleb paigaldada vastavalt märgistustele, see tagab kõigi mehhanismide sünkroniseeritud töö. Gaasi jaotusmehhanism võimaldab ventiilidel avada ja sulgeda auke õigeaegselt, varustades kütusesegu ja eraldades põlemisproduktid atmosfääri.

Kus kett asub?

ZMZ-406 mootoritel asuvad ajastusketi märgid väntvõllil ja nukkvõllidel. Väntvõlli rihmaratta pöörlemine edastatakse nukkvõllidele. Ajami konstruktsioonil on spetsiaalselt disainitud siiber, mille abil reguleeritakse keti pinget. Kui see juhend ebaõnnestub, muutub pinge ja see võib põhjustada keti ühe või mitme hamba hüppamise.

Sarnased uudised

Selle tulemusena on mootori töö häiritud ja faasid nihkuvad. Sel juhul toimub mehhanismide kulumine palju kiiremini. Ajastuskett juhib vedelikupumpa, hüdrovõimendipumpa (kui on varustuses) ja süüte vahevõlli. Mitme süsteemi korraga toimimine sõltub ajami vooluahela seisukorrast.

Gaasi jaotusmehhanismi rikke märgid

Gaasi jaotusmehhanismi talitlushäirete peamiste tunnuste hulgas on järgmised:

• mootori võimsuse märkimisväärne langus;
• sisselaske- ja väljalaskekollektorites hüppavate helide ilmumine;
• vähenenud surve silindrites (normaalväärtus on üle 10 kg/sq.cm).

Kui vooluahel on vigane, hakkab see tekitama iseloomulikku müra. Rikete põhjuseks võib olla klapiplaatide lõtk istmete külge. See provotseerib süsiniku ladestumise teket ja purustab vedrud. Kui vahetate keti õigeaegselt, saate kõiki neid probleeme vältida.

Tüüpilised vead

Kui soojusvahed ei vasta teatud faasis normile, toimub klappide avanemine ja sulgemine valesti, mis põhjustab hüdrauliliste kompensaatorite kahjustusi. Samal ajal toimub väntvõlli ja nukkvõllide hammasrataste tugev kulumine. Selle tulemusena on vaja mootorit parandada ja enamik elemente välja vahetada.

ZMZ-406 mootorile ajastusmärkide paigaldamisel on oluline järgida kõiki reegleid. Ainult sel juhul töötab gaasijaotusmehhanism tavarežiimis, klapid hakkavad sünkroonselt avanema ja sulguma, süstides kiiresti kütust ja vabastades põlemisproduktid. Püüdke ketti õigeaegselt pingutada ja jälgida selle seisukorda. Hoolduse sagedus on vähemalt kord 80 tuhande km järel. läbisõit

Mida kauem sõidukit kasutatakse, seda rohkem kett venib. ZMZ-406 puhul ei ületa selle kasutusiga 20 tuhat km. läbisõit Kui rikke sümptomid ilmnevad ootamatult, peate parandama gaasijaotussüsteemi, vahetama välja kulunud kett ja siiber.

Tööriistad ajamiketi vahetamiseks

Enne mootorile paigaldamist ZMZ-406 sildid Hammasrihm, peate ette valmistama vajaliku tööriistakomplekti:

1. Pead ja põrk.
2. Pistiku- ja otsmutrivõtmed.
3. Kuusnurgad.
4. Momendivõti.
5. Meisel ja haamer.
6. Kahe või kolme jalaga tõmmitsad.

Kõik keermestatud ühendused, mis on kaetud tolmu, rooste ja mustusega, tuleb kindlasti töödelda läbitungiva määrdeainega, mis võimaldab sõlmede palju kiiremini lahti võtta.

Kuidas määrata ajastusmärke 406, 409

Samm-sammult remont. Paigaldaja sildid 8:45. Kettide, ketirataste, hüdrauliliste pingutite, õlitihendite, pumpade jms vahetus.

Sarnased uudised

Ajastusajami ZMZ 409 Euro-3 UAZ Patriot vahetamine. UUS 2016

Juhised ajami ise vahetamiseks hammasrihm UAZ Patrioti peal ZMZ 409. Ideaalne komplekt on paigaldatud.

Antifriisi tühjendamine süsteemist

Esmalt valmistage ette mahutid, kuhu peate vedelikud tühjendama. Kõigepealt tühjendage jahutussüsteem antifriisist, antifriisi peaks olema üsna palju, umbes 10 liitrit. Antifriisi tühjendamiseks peate lahti keerama radiaatori alumises pooles asuva pistiku.

Niipea kui pistiku lahti keerate, on rõhk väga tugev; taseme langedes see väheneb. Soovitav on kasutada laia anumat, et mitte vedelikku kaotada. Antifriisi kiiremaks tühjendamiseks peate paisupaagi korgi lahti keerama, suurendades rõhku süsteemis.

Esialgne lahtivõtmise etapp

1. Eemaldage esipõll ja radiaatorivõre. Juhul, kui tööd tehakse Gazelle Businessiga, tuleb külgedel ja keskel olevad kinnitusdetailid lahti keerata.
2. Eemaldage kõik torud, vabastades kinnitusklambrid.
3. Kui see on varustatud hüdraulilise roolivõimendiga, eemaldage pumba ajamirihm.
4. Eemaldage generaatori ja vedelikupumba veorihm. Enne seda peate selle pinget vabastama.
5. Eemaldage klapi kate, keerates kõik lahti kinnituspoldid. Voltige need kindlasti eraldi kokku, et need kokkupanemisel ei kaoks. Hoidke kaant kindlasti puhtas kohas, et vältida võõrkehade kokkupuudet selle sisepinnaga.
6. Keerake lahti ventilaatori tiiviku ajami siduri kinnitused.
7. Eemaldage tiivik ja sidur.
8. Eemaldage vedelikupump.
9. Ühendage lahti ja eemaldage väntvõlli andur.
10. Eemaldage väntvõlli rihmaratas ja pann.

Ettevalmistustööd võtavad rohkem aega kui keti vahetamine ja ajastusmärkide ZMZ-406 paigaldamine. Fotod neist on toodud artiklis.

Veoketi lõplik eemaldamine

Edasised sammud Gazelle mootori ajastusketi eemaldamiseks näevad välja järgmised:

1. Keerake hüdrauliliste pingutite kinnitused lahti. Peate saama kaks elementi, ülemise ja alumise. Need eemaldatakse samal viisil.
2. Eemaldage pinguti korpus.
3. Eemaldage ketti kattev kate. Selleks keerake lahti 7 kinnituspolti. Olge ettevaatlik, et mitte hävitada väntvõlli tihendit ja pea tihendit.
4. Pärast ülemise hüdraulilise pinguti poldi lahti keeramist peate eemaldama hoova ja ketiratta.
5. Eemaldage ketijuhik.
6. Keerake lahti kinnituspoldid käigud nukkvõlli ääriku külge (mootoril ZMZ-406 on neid kaks).
7. Painutage lukustusplaat tagasi, vältides samal ajal süütesüsteemi vahevõlli pöörlemist.
8. Paigaldage kruvikeeraja ja kasutage seda hammasrataste ja keti alumise serva eemaldamiseks.

Raskuste ilmnemisel peate eemaldama kummitihendi, mis asub puksi ja käigu vahel. Teist käiku saab lahti võtta ainult kahe jalaga tõmmitsa abil.

Pärast draivi eemaldamist

Pärast keti eemaldamist ja väljavõtmist peate selle pesema. Selleks on parem kasutada bensiini. Pärast saasteainetest vabanemist peate läbi viima visuaalse kontrolli. Kui see on venitatud rohkem kui 1-2 cm, on parem paigaldada uus. See pikkuse suurenemine on enam kui piisav klapi ajastuse häirimiseks.

Sarnased uudised

Samuti peate tähelepanu pöörama:

1. Pukside seisukord kulumise, pragude ja mõrade olemasolu korral vajab väljavahetamist.
2. Hammasrattad, kui on mehaanilisi vigastusi või kiipe, siis tuleb ka need välja vahetada.
3. Kui keti amortisaatorid on vähimalgi tasemel kahjustatud, paigaldage uued elemendid.
4. Pingutusrattad peavad vabalt pöörlema; laastud ja kahjustused on vastuvõetamatud.

Kui mootori ZMZ-406 kapitaalremont tehakse, tuleb paigaldada ajastusmärgid. See tagab kõigi süsteemide normaalse töö, suurendab mootori eluiga ja selle võimsust.

Montaaži läbiviimine

Enne kokkupaneku alustamist peate faasid õigesti seadistama. Selleks peate tegema järgmised manipulatsioonid:

1. Pöörake väntvõlli, kuni esimene sälk on ülemises asendis.
2. Veenduge, et kolb oleks esimese silindri ülemises surnud punktis.
3. Paigaldage siiber, kuid ärge kiirustage selle kinnituspolte pingutama.
4. Määri keti põhi puhta mootoriõliga.
5. Asetage kett hammasratastele väntvõll ja järgija.
6. Väntvõlli hammasratta tihvt peaks sobima vastuvõlli auku.
7. Veendu, et silt käigul vastab mootoriplokil asuvale. Keti osa, mis asub siibri kõrval, peaks olema pingutatud.
8. Nüüd saate pingutada poldid, mis kinnitavad hammasratta vahevõlli külge. Paigaldage kindlasti lukustusplaadid.

Remonditööde tegemisel kasutage kindlasti momentvõtit. Maksimaalne poldi pingutusjõud on 22/2,5 Nm.

Kindlasti painutage lukustusplaati, et vältida poltide väljatulemist. Seejärel peate vajutama hüdraulilise pinguti hooba ja kontrollima mootoriploki ja käigu märkide joondamist. Pärast seda peate pingutama kõik siibri kinnituspoldid ja määrima keti ajami ülemist osa.

Ajastusjäljed ja pingutamine

Nukkvõlli pööramiseks peate kasutama nelinurkset mutrivõtit. Seda päripäeva keerates pingutatakse ketti. Sel juhul tuleb kindlasti fikseerida väntvõlli ja vahevõlli asend nii, et need ei saaks pöörata. Veenduge, et rihmaratta ja plokipea märgid ühtivad. Seejärel tehke järgmised manipulatsioonid:

1. Eemaldage väljalaske nukkvõllilt käik.
2. Pange sellele kett.
3. Paigaldage käik tagasi, keerates nukkvõlli ettevaatlikult päripäeva.
4. Veenduge, et tihvtid mahuksid hammasratta avasse.
5. Keti normaalse pinge saavutamiseks keerake nukkvõlli päripäeva.
6. Paigaldage ketile ja vedelikupumbale kate. Soovitav on kaane peale kanda veidi silikoontihendit.
7. Paigaldage rihmaratas väntvõll ja hüdraulilised pingutid. Väntvõlli rihmaratta keermestatud ühenduse pingutusmoment on 105129 Nm. Pingutamise hõlbustamiseks peate auto käsipidurile tõmbama ja viies käigu sisse lülitama.
8. Pingutage põrkmehhanismi.
9. Paigaldage silindripea kate. Samuti on soovitatav sellele kanda silikoontihendi kiht. Pingutage keermestatud ühendused pöördemomendiga 12 Nm.

UAZ Patrioti mootori ajastusmehhanism sünkroniseerib nukkvõlli ja väntvõlli töö. Selle funktsioonide hulka kuulub ka klapisüsteemi avamistsüklite loomine. Mootori kvaliteet sõltub otseselt selle seadme tööst. Seda silmas pidades tuleb sellele sõlmele pöörata erilist tähelepanu. Muidugi on kett praktiline ja töökindel, aga samas ka venib. Mõnel juhul võib kett isegi puruneda. UAZ Patrioti ajamiketti tuleb vahetada pärast 80 000 km läbimist. Kuid see on ainult soovitatav intervall. Tegelikult võib kettajam muutuda kasutuskõlbmatuks isegi varem. Selle enneaegset kulumist võivad mõjutada sellised tegurid nagu ilmastikutingimused, sõidustiil ja palju muud. Kui märkate, et kett on hakanud kõlisema, on põhjust selle seisukorra kohta küsida.

Siin räägime sellest, kuidas saate keti ise kodus vahetada. Loomulikult võite pöörduda spetsialistide poole, kuid see maksab raha ja pealegi ei aita kaasa kogemuste omandamisele, mis on nii vajalik autohuvilistele, kes soovivad õppida tehnoloogiat mõistma. UAZ Patrioti ajastusmehhanismil on 2 ketti, mis muudab kulumaterjalide vahetamise keeruliseks ülesandeks. Kuid ärge arvake, et seda saavad teha ainult spetsialistid. Iga autohuviline saab keti oma kätega välja vahetada, selleks peate lihtsalt tegema kõik endast oleneva.

Signaalid asendamiseks

Aja jooksul keti liigendühendused kuluvad ja see venib. Kett on vaja vahetada juhul, kui selle pinget pole enam võimalik reguleerida, kui võllidel on märkide mittevastavus. Kui ketile ilmuvad laastud või muud kahjustused, tähendab see ühtlasi, et kulumaterjal on oma eesmärgi täitnud ja on aeg see uue vastu välja vahetada. Kui kett on venitatud, töötab mootor ebaühtlaselt ja pidevalt kostab lihvimismüra. Sel juhul auto enam esimest korda ei käivitu. Samuti paneb venitatud kett autol rohkem kütust "sööma". Venitatud kett võib üle ketiratta libiseda. Lõpuks võib see lihtsalt ära murduda, mille tõttu kolvid klappide vastu löövad. Viimane jääb seetõttu kõveraks ning auto vajab kapitaalremonti.

Kett on muidugi mõnevõrra praktilisem kui rihm, kuid selle kasutusiga saab lõpuks otsa ja see vajab väljavahetamist. Kui otsustate selle protseduuri ise läbi viia, järgige rangelt allolevaid juhiseid ja see õnnestub kindlasti.

Kulumaterjalide vahetamine

Töid tohib teha alles siis, kui mootor on maha jahtunud. Enne suuremate tööde tegemist tuleks radiaator lahti võtta. Eemaldage pumbale jahutusvoolik, vabastades seda kinnitava klambri. Eemaldame silindriplokki katva katte, keerates lahti 4 kinnituspolti. Eemaldage veepump. Nüüd peate eemaldama väntvõlli ajastusanduri ja selle rihmaratta. Eemaldage ketipinguti kate. See eemaldatakse koos tihendiga. Korpuse lahtivõtmisel tuleb olla ettevaatlik, kuna pinguti vedru sellele vajutab. Me eemaldame pinguti. Samamoodi eemaldame alumisele ketile mõjuva pinguti.

Nüüd saate ketikatte eemaldada. Selleks peate lahti keerama 7 polti. Peate selle hoolikalt eemaldama, püüdes mitte kahjustada tihendeid. Nüüd eemaldage ülemine ja alumine pingutihoob koos hammasratastega. Eemaldame ketijuhiku, mis on kinnitatud kahe poldiga. Demonteerime nukkvõlli hammasrattad, mis on poltidega äärikute külge kinnitatud.

Järgmise teabe tajumisel vaadake allolevat fotot, kuna vajalikud osad on siin nummerdatud. Keerake poldid (2) lahti ja tõstke ülemine ketijuhik üles. Painutage lukustusplaati (6) ja keerake poldid (5) lahti. Vahevõll tuleb kinnitada nii, et see ei pöörleks. Selleks sisestage kruvikeeraja auku (3). Nüüd eemaldage hammasratas (4), sisestades selle ja hammasratta (4) vahele õhukese kruvikeeraja. Nüüd eemaldame käigu (4) ja eemaldame keti, mida tuleks selleks üles tõmmata. Nüüd eemaldage hammasratas (3) ja eemaldage alumine kett.

Nüüd vaatame järgmist pilti allpool. Eemaldage puks (1) ja seejärel eemaldage hammasratas (2). Samuti peate eemaldama kummitihendi. Nüüd surume hammasratta (2) kokku ja eemaldame hammasrattad. Sel eesmärgil saate kasutada spetsiaalset tõmmitsat.

Pärast lahtivõtmist tuleb hammasrattad pesta bensiiniga ja pühkida lapiga. Võimalik, et ka käigud vajavad väljavahetamist. See on vajalik, kui neil on märgata kiipe või pragusid. Tõenäoliselt tuleb vahetada ka siibrid, kuna plast on habras materjal. Kontrollige ka pingutite seisukorda. Need tuleb vahetada, kui ketiratta hammastel on laastud.

Kui eemaldasite väntvõlli käigu, peate mehhanismi kokkupanemisel selle väntvõllile vajutama. Pärast seda paigaldame tihendi ja puksi. Pöörake tähelepanu märkide joondamisele. Väntvõlli tuleb pöörata nii, et väntvõllil olev märk (1) (vt fotot allpool) ühtiks silindriplokil oleva märgiga (2). Sel juhul peaks peasilindri kolb olema TDC asendis. Paigaldage siiber (4). Polte (3) ei tohi veel liiga pingutada. Nüüd võtke kett (5), määrige see ja asetage väntvõlli käigule.

Panime keti põhikäigule (1) (foto allpool) ja vahevõllile (2). Pöörake erilist tähelepanu sellele, et märk (4) ühtiks märgiga (5). Sel ajal tuleb siibril (3) asuv keti osa pingutada.

Nüüd keerame kõik lahti keeratud poldid kinni ja kontrollime uuesti märkide joondamist. Selleks peate ketti pingutama, vajutades pinguti.

Olles eelnevalt ülemise keti määrinud, panime selle vahevõlli peaülekandele. See tuleb sisestada silindripeas asuvasse auku. Sisestame peamise käigu ja keerame väntvõlli paremale, paneme sellele ketti. Pingutame ketti, keerates nukkvõlli vastupäeva. Kõik muud seadmed tuleb kokku panna samas järjekorras, nagu need lahti võeti.

Nagu näete, pole siin midagi eriti rasket, kindlasti õnnestub.

Video juhendamine

Vaja läheb: 6-punktilist kuuskantvõtit, 12-, 13- ja 14-punktilisi pistikupesasid, väikest peitlit ja haamrit.

1. Tühjendage jahutussüsteem (vt "Jahutusvedeliku vahetamine").

2. Eemaldage jahutussüsteemi radiaator (vt. "Radiaatori eemaldamine ja paigaldamine").

3. Eemaldage roolivõimendi pumba veorihm ja ventilaatori rihmaratas (vt „Roolivõimendi pumba ajamirihma ja jahutussüsteemi ventilaatori ajami viskoosse siduri vahetamine”).

4. Eemaldage generaatori ja veepumba veorihm (vt. "Generaatori ajami rihma ja veepumba vahetamine").

9. Eemaldage väntvõlli kiiruse andur (ajastusandur) (vt. "Mootori juhtimissüsteemi andurid").

10. Eemaldage väntvõlli rihmaratas (vt. "Väntvõlli õlitihendite vahetus").

11. Eemaldage õlivann (vt. "Õlikarteri tihendi vahetamine").

14. Eemaldage seitse polti ja eemaldage keti kate. Eemaldage kate ettevaatlikult, et mitte kahjustada sellesse paigaldatud eesmise väntvõlli õlitihendit, kaane tihendeid ja silindripea tihendit.

15. Eemaldage ülemine pingutipolt ja eemaldage pinguti hoob koos ketirattaga.

16. Samamoodi eemaldage alumine pinguti õlg koos ketirattaga.

21. Pärast eemaldamist peske ketid ja hammasrattad bensiiniga, pühkige ja kuivatage.

22. Kontrollige kette. Kui keti puksid on mõranenud, mõranenud või märgatavalt kulunud, vahetage ketid välja.

23. Asendage hammasrattad, mille hambad on lõhenenud või mõranenud.

24. Vahetage kahjustatud ketijuhikud välja.

25. Pingutusratta ketirattad peavad telgedel vabalt pöörlema. Kui ketiratta hambad on mõranenud või mõranenud, vahetage pingutid välja.

26. Kui eemaldasite väntvõllilt käigu, vajutage see väntvõllile, paigaldage O-rõngas ja puks.

29. Paigaldage vastuvõlli ajami hammasratas nii, et selle asukohatihvt sobiks ajami avasse.

30. Keerake sisse kaks polti, mis kinnitavad vahevõlli hammasrattaid, asetades nende alla lukustusplaadi. Pingutage poldid pöördemomendiga 22–25 N·m (2,2–2,5 kgf·m) ja kinnitage need, painutades lukustusplaadi servi poldipeade servadele.

31. Vajutage pinguti hooba, pingutage ketti ja kontrollige hammasratastel ja silindriplokil olevate märkide joondamist.

32. Keerake ketijuhi poldid kinni.

33. Määrige ülemine kett mootoriõliga ja seejärel lükake see silindripeas oleva ava kaudu vastuvõlli veoülekandele.

34. Asetage kett käigule 2 ja keerake väljalaske nukkvõlli veidi päripäeva, paigaldage käik 2 koos kettiga. Nukkvõlli tihvt 8 peaks sobima käigukasti auku. Kruvige polt sisse 1. Keerake nukkvõlli mutrivõtmega, kasutades nukkvõllil olevat ruutu. Seejärel keerake keti pingutamiseks nukkvõlli veidi vastupäeva. Vahe- ja väntvõll ei tohiks pöörata. Märk A peaks ühtima silindripea ülemise pinnaga. Eemaldage polt 6 ja eemaldage käik 4 sisselaske nukkvõllilt. Asetage kett käigule 4 ja paigaldage käik 4 koos ketiga nukkvõllile, keerates nukkvõlli veidi päripäeva. Nukkvõlli tihvt 5 peaks sobima käigukasti auku. Keti pingutamiseks keerake nukkvõlli veidi vastupäeva. Märk A käigul 4 peaks ühtima silindripea ülemise pinnaga. Ülejäänud võllid ei peaks pöörlema. Keerake sisse polt 6. Pingutage poldid 1 ja 6 pöördemomendiga 46–74 N·m (4,6–7,4 kgf·m), hoides nukkvõlli võtmega ruutude abil kinni. Paigaldage siiber 3, surudes selle silindripeas olevasse avasse. Paigaldage siiber 7.

35. Paigaldage keti kate ja veepump. Kandke silindriploki ja peaga külgnevatele katete pindadele õhuke kiht Hermesili hermeetikut või muud sarnast. Ketikatte paigaldamisel olge ettevaatlik, et mitte kahjustada väntvõlli õlitihendit.

36. Paigaldage ülemiste ja alumiste kettide hüdraulilised pingutid, vt. "Hüdrauliliste ketipingutite kokkupanek ("laadimine") ja paigaldamine". Paigaldage väntvõlli rihmaratas. Keerake sisse väntvõlli rihmaratta kinnituspolt, seejärel, lülitades sisse viienda käigu ja pidurdades autot seisupiduriga, pingutage polt pöördemomendini 104–128 N·m (10,4–12,8 kgf·m), hoides väntvõlli pöörlemise eest. Põrkmehhanismi pingutamisel surutakse rihmaratas väntvõllile.

37. Pöörake põrkmehhanismi kasutades väntvõlli kaks pööret ja seadke 1. silindri kolb TDC asendisse (vt toiming 3). Kontrollige, kas märgid ühtivad.

38. Paigaldage eesmine silindripea kate, kandke esmalt silindripeaga külgnevale katte pinnale Hermesili hermeetiku kiht. Pingutage kaane kinnituspoldid pöördemomendiga 12–18 N·m (1,2–1,8 kgf·m).

39. Paigaldage silindripea kate. Pingutage kaane kinnituspoldid pöördemomendiga 6,0–12 N·m (0,6–1,2 kgf·m). Ühendage voolik ja karteri ventilatsioonitoru klapikaanel olevate liitmikega ja juhtmed süütepoolidega. Asetage kõrgepingejuhtmete otsad süüteküünaldele.

40. Paigaldage eelnevalt eemaldatud manused.