A munka költségét és idejét a kiegészítő berendezések jelenléte határozza meg, amelyek a meghajtó mechanizmust is meghajthatják. A Daewoo Matiz generátor szíját jobb 40 ezer km-enként cserélni. Időben a munka 30 perctől 2 óráig tart.
Javasoljuk továbbá a görgők cseréjét, beleértve a feszítőt is. Egyes modelleknél speciális szerszámokra lehet szükség a megfelelő feszültség eléréséhez. Mindenesetre, mielőtt döntést hozna, forduljon egy autószervizhez, és végezzen diagnosztikát. Sokaknak ad tanácsot „Vasya bácsi a garázsból”, aki telefonon eldöntötte, min kell változtatni, de kiderül, hogy valami más a probléma.
Ár:
Autószervizek Szentpéterváron:
Mikor van itt az ideje változtatni:
- síp, amely akkor fordul elő, amikor terhelés van az autó elektromos berendezésén;
- repedések az övön;
- a rugalmasság elvesztése;
- riasztás az akkumulátor töltöttségének csökkenéséről, amikor teljesen feltöltődött.
Munkára garancia- 180 nap.
Melyiket válasszam:
1. Contitech (Németország)
2. Dayco (Olaszország)
3. SKF (Svédország)
4. Gates (USA)
5. Flenor (Európai Unió))
Nálunk alkatrész vásárlásakor kedvezményt biztosítunk a csere árából.
Daewoo Matiz. Elégtelen olajnyomás (a figyelmeztető lámpa világít elégtelen nyomás olajok)
| Tekercs lehetséges meghibásodások | Diagnosztika | Eliminációs módszerek |
|---|---|---|
| Alacsony motorolaj | Az olajszintjelző szerint | Adj hozzá olajat |
| Az olajszűrő hibás | Cserélje ki a szűrőt egy ismert jó szűrőre. | Cserélje ki a hibás olajszűrőt |
| A hajtótárcsa rögzítőcsavarja meglazult segédegységek | Ellenőrizze a csavarok feszességét | Húzza meg a csavart a megadott nyomatékkal |
| Eltömődött olajgyűjtő háló | Ellenőrzés | Tisztítsa meg a hálót |
| Ferde, eldugult nyomás csökkentő szelep olajszivattyú vagy szeleprugó gyengülése | Ellenőrzés az olajszivattyú szétszerelésekor | Tisztítsa meg vagy cserélje ki a hibás nyomáscsökkentő szelepet. Cserélje ki a szivattyút |
| Kopott olajszivattyú fogaskerekek | Cserélje ki az olajszivattyút | |
| Túl nagy hézag a csapágyhéjak és a csapágyak között főtengely | Az alkatrészek mérésével határozzák meg az olajszivattyú szétszerelése után (szervizben) | Cserélje ki a kopott betéteket. Ha szükséges, cserélje ki vagy javítsa meg a főtengelyt |
| Az elégtelen olajnyomás-érzékelő hibás | A hengerfejen lévő lyukból kicsavarjuk az alacsony olajnyomás érzékelőt és a helyére egy ismerten jó érzékelőt szerelünk. Ha a figyelmeztető lámpa kialszik, miközben a motor jár, akkor a fordított érzékelő hibás | Cserélje ki a hibás alacsony olajnyomás érzékelőt |
Az olajnyomás csökkenésének okai
A műszerfalon van egy lámpa, amely jelzi a vészhelyzeti olajnyomást a motorban. Ha kigyullad, az a probléma egyértelmű jele. Elmondjuk, mit tegyünk, ha az olajnyomás jelzőfény kigyullad, és hogyan lehet megoldani a problémát.
Az olajellenőrző lámpa két különböző okból kigyulladhat: alacsony olajnyomás vagy alacsony olajszint miatt. De mit is jelent pontosan a fény a Irányítópult olajlámpa, csak a kezelési útmutató segít kideríteni. Ez segít nekünk, hogy általában olcsó autók nincs alacsony olajszint jelző, hanem csak alacsony nyomás olajok
Elégtelen olajnyomás
Ha az olajjelző lámpa kigyullad, az elégtelen olajnyomást jelent a motorban. Általában csak néhány másodpercre világít, és nem jelent nagy veszélyt a motorra. Például kigyulladhat, ha az autó erősen gurul kanyarban vagy hidegindításkor télen.
Ha az alacsony olajnyomás jelzőfény kigyullad amiatt alacsony szint olajat, akkor ez a szint általában már kritikusan alacsony. Először is, amikor az olajnyomás jelzőfény kigyullad, ellenőrizze a motorolaj jelenlétét. Ha az olajszint a normál alatt van, akkor ez az oka annak, hogy ez a lámpa világít. Ez a probléma A megoldás egyszerű - olajat kell hozzáadni a kívánt szintre. Ha kialszik a lámpa, örülünk, és ne felejtsünk el időben olajat önteni, különben ez komoly problémákat okozhat.
Ha az olajnyomás jelzőfény világít, de az olajszint a nívópálcán rendben van, akkor a jelzőfény kigyulladásának másik oka az olajszivattyú meghibásodása. Nem látja el azt a feladatát, hogy megfelelő olajkeringést biztosítson a motor kenőrendszerében.
Mindenesetre, ha az olajnyomást vagy az alacsony olajszintet jelző lámpa kigyullad, az autót azonnal le kell állítani az út szélére vagy tovább biztonságos helyen, és néma. Miért kell azonnal abbahagyni? Mert ha a motorban jelentősen kimerült az olaj, akkor a motor leállhat és elromolhat, ami nagyon költséges javításra számíthat. Ne felejtse el, hogy az olaj nagyon fontos a motor működéséhez. Olaj nélkül a motor nagyon gyorsan meghibásodik - néha néhány percnyi működés alatt.
Ez a helyzet akkor is előfordul, ha a motorolajat újra cserélik. Az első indítás után kigyulladhat az olajnyomás lámpa. Ha olajat jó minőségű 10-20 másodpercen belül ki kell aludnia. Ha nem alszik ki, az oka a hibás vagy nem működő olajszűrő. Cserélni kell egy új minőségivel.
Olajnyomás-érzékelő hibás működése
Olajnyomás at Üresjárat(körülbelül 800-900 ford./percnél) nem lehet kevesebb, mint 0,5 kgf/cm2. A vészhelyzeti olajnyomás mérésére szolgáló érzékelők különböző választartományokkal rendelkeznek: 0,4-0,8 kgf/cm2. Ha egy autó 0,7 kgf / cm2 válaszértékkel rendelkező érzékelővel van felszerelve, akkor még 0,6 kgf / cm2-nél is felkapcsol egy figyelmeztető lámpát, jelezve egyfajta vészhelyzeti olajnyomást a motorban.
Annak megértéséhez, hogy az olajnyomás-érzékelő okolható-e a lámpa kigyulladásához vagy sem, a főtengely fordulatszámát 1000 ford./percre kell emelni alapjáraton. Ha a lámpa kialszik, akkor az olajnyomás a motorban normális. Ha nem, akkor kapcsolatba kell lépnie a szakemberekkel, akik nyomásmérővel mérik az olajnyomást, csatlakoztatva az érzékelő helyett.
Az érzékelő tisztítása segít megelőzni a téves riasztásokat. Ki kell csavarni és alaposan meg kell tisztítani az összes olajcsatornát, mert az érzékelő téves riasztásának oka az eltömődések miatt lehet.
Ha az olajszint normális és az érzékelő működik
Először is ellenőriznie kell az olajszintmérő pálcát, és meg kell győződnie arról, hogy az olajszint nem emelkedett az utolsó ellenőrzés óta? A nívópálca benzinszagú? Lehetséges, hogy benzin vagy fagyálló kerül a motorba. Könnyű ellenőrizni, hogy van-e benzin az olajban; a nívópálcát vízbe kell mártani, és meg kell nézni, nem maradnak-e benzinfoltok. Ha igen, akkor forduljon egy autószervizhez, lehet, hogy a motort meg kell javítani.
Ha meghibásodás van a motorban, amit az olajnyomás lámpa kigyulladása okoz, azt könnyen észre lehet venni. A motor meghibásodása teljesítményvesztéssel, megnövekedett üzemanyag-fogyasztással és kipufogócső fekete vagy kék füst jön ki.
Ha az olajszint normális, akkor nem kell aggódnia az alacsony olajnyomás tartós jelzése miatt, például hidegindításkor. Télen, alacsony hőmérsékleten ez teljesen normális hatás.
Egy éjszakai parkolás után az olaj kifolyik az összes vonalból és besűrűsödik. A szivattyúnak bizonyos időre van szüksége a vezetékek feltöltéséhez és a szükséges nyomás létrehozásához. Az olaj korábban éri el a fő és a hajtórúd csapokat, mint a nyomásérzékelőt, így a motor alkatrészeinek kopása megszűnik. Ha az olajnyomást jelző lámpa körülbelül 3 másodpercig nem alszik ki, az nem veszélyes.
Amit magad megtehetsz
Motorolajnyomás mérése
Az alacsony olajnyomás problémája nagymértékben megnehezíti a kenőanyag-fogyasztás és a szintcsökkenés, valamint a rendszerben uralkodó általános nyomás közötti kapcsolatot. Ahol egész sor A problémákat saját maga is megoldhatja.
Ha szivárgást észlel, a probléma meglehetősen könnyen lokalizálható és megoldható. Például olajszivárgás alulról olajszűrő meghúzásával vagy cseréjével megszüntethető. Hasonló módon megoldódik az olajnyomás-érzékelő problémája, amelyen keresztül a kenőanyag folyik. Az érzékelőt meghúzzák, vagy egyszerűen kicserélik egy újra.
Ami a tömítések szivárgását illeti, ebben az esetben időre, eszközökre és készségekre lesz szüksége. Ebben az esetben cserélje ki az elülső ill hátsó olajtömítés Ezt saját kezűleg is megteheti a garázsában egy ellenőrző furattal.
Olaj szivárog alulról szelepfedél vagy a serpenyő területén a rögzítőelemek meghúzásával, a gumitömítések cseréjével, a motorhoz speciális tömítőanyagok használatával küszöbölhető ki. Az összekötő síkok geometriájának megsértése vagy a szelepfedél/teknő sérülése az ilyen alkatrészek cseréjének szükségességét jelzi.
Ha hűtőfolyadék kerül motorolaj, akkor saját maga eltávolíthatja a hengerfejet és kicserélheti a fejtömítést, miközben betartja a hengerfej eltávolítására és utólagos meghúzására vonatkozó összes ajánlást. Az illesztési síkok további ellenőrzése jelzi, hogy kell-e köszörülni a hengerfejet. Ha repedéseket találnak a hengerblokkban vagy a fejben, a javítás is lehetséges.
Ami az olajszivattyút illeti, ha ez az elem elhasználódik, jobb, ha azonnal kicseréli egy újra. Nem ajánlott az olajgyűjtő tisztítása sem, vagyis az alkatrész teljesen kicserélődött.
Abban az esetben, ha a kenési rendszer problémája nem olyan nyilvánvaló, és magának kell megjavítania az autót, akkor a legelején meg kell mérnie az olajnyomást a motorban.
A probléma megoldásához, valamint annak pontos megértéséhez, hogy hol mérik az olajnyomást a motorban, és hogyan történik ez, előzetesen további felszerelést kell készíteni. Vegye figyelembe, hogy ingyenesen megvásárolható egy kész készülék a motorolajnyomás mérésére.
Opcióként egy univerzális olajnyomásmérő „mér”. Ez a készülék meglehetősen megfizethető, és mindent tartalmaz, amire szüksége van. Hasonló eszközt saját kezűleg is készíthet. Ehhez megfelelő olajálló tömlőre, nyomásmérőre és adapterekre lesz szüksége.
Mérésre kész ill házi készítésű készülék olajnyomás-érzékelő helyett be van kötve, ami után a nyomásmérőn lévő nyomásértékeket értékelik. Kérjük, vegye figyelembe, hogy normál tömlőket használnak, amikor saját gyártás ez tiltott. Az a tény, hogy az olaj gyorsan korrodálja a gumit, ami után a leszakadt részek bejuthatnak az olajrendszerbe.
Eredmények
A kenési rendszer nyomása számos okból csökkenhet:
-olaj minősége vagy tulajdonságainak elvesztése;
- olajtömítések, tömítések, tömítések szivárgása;
-az olaj „kiprésel” a motorból (a nyomás megnő a forgattyúház szellőzőrendszerének meghibásodása miatt);
- olajszivattyú meghibásodások, egyéb meghibásodások;
-tápegység nagyon kopott lehet stb.
Egyes esetekben a járművezetők adalékanyagot használnak a motorolajnyomás növelésére. Például XADO revitalizáló. A gyártók szerint egy ilyen, revitalizálószerrel ellátott füstgátló adalék csökkenti az olajfogyasztást, lehetővé teszi, hogy a kenőanyag fenntartsa a szükséges viszkozitást magas hőmérsékleten, helyreállítsa a sérült főtengely-csapokat és -betéteket stb.
A gyakorlat azt mutatja, hogy az adalékanyagok nem tekinthetők hatékony megoldásnak az alacsony nyomás problémájára, de ideiglenes intézkedésként a régi elhasználódott motorok esetében ez a módszer megfelelő lehet. Szeretném felhívni a figyelmet arra is, hogy a villogó olajnyomás lámpa nem mindig jelzi a belső égésű motorral és rendszereivel kapcsolatos problémákat.
Ritka, de előfordul, hogy elektromos problémák merülnek fel. Emiatt nem szabad kizárni az elektromos alkatrészek, érintkezők, nyomásérzékelő vagy magának a vezetéknek a károsodásának lehetőségét.
Végül szeretnénk hozzátenni, hogy csak az ajánlott olaj használata segít elkerülni az olajrendszerrel és a motorral kapcsolatos számos problémát. Szükséges a kenőanyag kiválasztása is, figyelembe véve az egyedi működési feltételeket. Nem kevesebb figyelmet érdemel a viszkozitási index megfelelő kiválasztása a szezonra (nyári vagy téli olaj).
A motorolajat és a szűrőket helyesen és szigorúan az előírásoknak megfelelően kell cserélni, mivel a szervizintervallum növekedése a kenőrendszer súlyos szennyeződéséhez vezet. Ebben az esetben a bomlástermékek és egyéb lerakódások aktívan leülepednek az alkatrészek és a csatornafalak felületén, az eltömődő szűrőkön és az olajfogadó hálón. Ilyen körülmények között előfordulhat, hogy az olajszivattyú nem biztosítja a szükséges nyomást, ami olajéhezést és jelentősen növeli a motor kopását.
Néha olyan helyzetek adódnak, amelyekből el kell távolítani Daewoo autó Matiz generátor javításra vagy cserére. Ellenőrző nyíláshoz, felüljáróhoz vagy lifthez azonban nem mindig férünk hozzá. Ezért most megtanuljuk, hogyan cseréljük ki a generátort további eszközök nélkül. És így, nem kell felemelnünk az autót, ehelyett csak benn dolgozik gépház. Minden műveletet a jobb oldali kerékről hajtanak végre.
Kezdjük a munkát
A motorháztetőt kinyitva ott találjuk. Le kell eresztenünk, hogy a további szétszerelés során ne öntsük a padlóra. Először készítsen elő egy kis tartályt a hűtőfolyadék összegyűjtésére. Elég lesz egy üveg pezsgő.
Távolítsa el a csatlakozót a generátorról és a csomagtartóról a jobb kerék közelében
Tehát leválasztjuk a csövet, amely a tágulási tartályból vezet fojtószelep. Ehhez fogóval összenyomjuk a bilincset, kissé visszahúzva. Ezzel eltávolíthatjuk a már említett felső csövet. Közelebb helyezzük a bilincset a motorpajzshoz, hogy kényelmesen eltávolítsuk és a folyadékot a csőből egy korábban elkészített palackba vagy tartályba ürítsük. Mivel gyakorlatilag nincs nyomás a csőben, nem kell attól tartanod, hogy kiugrik a tartályból. A folyadék hatékonyabb leeresztése érdekében indítsa el a motort, és várja meg, amíg az összes fagyálló kiürül.
Most eltávolíthatjuk tágulási tartály. Távolítsa el a terminálokat akkumulátor az esetleges rövidzárlat elkerülése érdekében. Most eltávolíthatja a második felső csövet, valamint felemelheti a szervokormány tartályát. Ez lehetővé teszi, hogy a tágulási tartályt kissé maga felé mozdítsa, és az alsó csövet szétszerelje a szorítóbilincs fogóval történő mozgatásával. Most teljesen eltávolíthatja a tartályt, amit mi csinálunk. Az összes csövet oldalra eltávolítjuk, hogy szabadon hozzáférhessünk a generátorhoz.
Útban a generátor felé
Ezután válassza le az üzemanyagvezetéket az üzemanyag-elosztócsőről. Ehhez nyomja meg két bilincset az üzemanyag-vezeték mindkét oldalán. Emelje fel a bilincseket kattanásig, majd engedje vissza. Tehát leválasztottuk az üzemanyagvezetéket a sínről.
A generátor egy elektromos csatlakozóval rendelkezik, amely az akkumulátor töltésjelző lámpájához kapcsolódik. Le kell kapcsolnunk. A közeli orrkapocsra egy vezeték (plusz) van rögzítve, amit az anyacsavar 10mm-es csavarkulccsal történő lecsavarásával lehet lecsavarni.Ki kell csavarni a generátor feszítőcsavarját és a generátorrudat rögzítő két csavart.
Távolítsa el a felső sávot, és nézze meg üzemanyag-elosztócső, amelynek csöve meghajolhat, ha nem kezelik óvatosan. Maga a generátor csavarral és konzollal rendelkezik. A szétszereléshez egy 12 mm-es csavarkulcsot kell használni, majd távolítsa el a generátor alatti csomagtartót, amelyet két 10 mm-es fejű anya és egy csavar rögzít.
Most közvetlenül a generátorhoz jutunk. Az egyik oldalon egy csavar, a másikon egy csavar és anya található. A generátor szétszereléséhez le kell csavarnunk a csavart a motortartó hátsó tartójából. Ne aggódjon, ez nem károsítja a motort. A generátor szíját is el kell távolítani.
Ha szükséges, kicserélheti, ha sérült.
Most le kell csavarnunk a 12-es fej alatti két tartócsavart. Ha nem nagyon csavaródnak ki, használhatja a WD-40-et. A csavaron, amely közelebb van a motor közepéhez, van egy földelő vezeték. Ne felejtse el visszacsatlakoztatni később, amikor újra összeszereli.
Miután előzőleg eltávolította a tartórögzítő csavart (azonban nem kell teljesen kicsavarni, hanem csak lazítsa meg egy kicsit, amíg észrevehető hézag keletkezik), távolítsa el a generátort a serpenyő közötti lyukon keresztül és jobb oldal spar. A hátsó motortartó leválasztásakor elegendő helynek kell lennie a generátor eltávolításához.
Miután sikerült eltávolítanunk a generátort, megkezdheti a javítást vagy a cserét. A generátor újratelepítésének lépései pontosan ellentétesek a már elvégzettekkel. Természetesen ez a generátor elérésének módja nem olyan kényelmes, mint a lifttel végzett munka során, de lehetővé teszi a gyors javítást, miközben távol van az autószerviztől.
Tünetek: A generátor nem működik, a generátor nem működik hatékonyan.
Lehetséges ok: sérült vagy szakadt biztonsági öv generátor
Eszközök: csavarkulcs készlet, foglalat készlet, lapos csavarhúzó, Phillips csavarhúzó.
A következő munkákat felüljárón vagy ellenőrző árkon végezzük.
1. A generátor szíj feszességének ellenőrzéséhez nyomja be a szíjat a generátor szíjtárcsája és a főtengely szíjtárcsája közé, vonalzóval mérve a generátor szíj kihajlását.
Jegyzet. A generátorszíj elhajlása nem haladhatja meg a 10 millimétert 10 kgf nyomóerő mellett. Ha az elhajlás meghaladja a maximálisan megengedett határértéket, feszítse meg az alábbi utasítások szerint.
2. Lazítsa meg az „A” anya meghúzását egy „12”-es kulccsal, a generátor bal oldali rögzítésének csavarját a konzolhoz tartva, nehogy elforduljon egy második „12”-es kulccsal; lazítsa meg a „B” csavart a generátor jobb oldali rögzítésén.
3. Lazítsa meg a generátor rögzítőcsavarját a beállítórúdhoz csavarkulccsal.
4. Helyezze a rögzítő ásót a generátor és a tartó közé.
5. Nyomja le a generátort a BC-ről, megfeszítve a szíjat.
6. Húzza meg a generátor rögzítőcsavarját a beállító rúdhoz.
7. Ellenőrizze újra a generátor szíj feszességét.
Jegyzet. Kerülje a generátor szíjának túlfeszítését, mert ez a generátor csapágyainak gyorsuló meghibásodását okozhatja.
Ha a generátor szíjon kopás vagy szakadás jeleit észleli, a szíjat a további utasítások szerint ki kell cserélni.
8. Távolítsa el a sárvédőt és távolítsa el a jobb első kerékívről.
9. Távolítsa el a hidraulikus szervokormány-szivattyú hajtószíját.
10. Lazítsa meg a generátor tartóját.
11. Mozgassa a generátort a hengerblokk felé egy szerelőkés segítségével.
12. Távolítsa el a generátor hajtószíját.
13. Szerelje fel az övet fordított sorrendben.
Pavel Kurakin Autós
Annak ellenére, hogy a Daewoo Matiz generátorszíj és más elemek meglehetősen megbízhatóak, hibák továbbra is előfordulnak. Az autótulajdonosnak tudnia kell, hogyan kell elvégezni az alapvető javításokat. a magunk erejéből. Mindezt cikkünkben.
[Elrejt]
Tipikus generátor problémák
A Daewoo által gyártott autók túlnyomó többsége két fő típusú generátorral rendelkezik. Ez egy Matiz, Nexia CS130 és CS121 generátor. Hasonló modell található Gentra autójában. Az állórész méretén kívül nincs alapvető különbség. Még cserélhetők is.
Az egységesítés lehetővé teszi az alapvető javítások elvégzését ugyanazon séma szerint, függetlenül attól, hogy melyik modellt telepítették a Daewoo Matizra. A gyakorlat azt mutatja, hogy az állórész és a forgórész egyaránt megbízható modellek. A legtöbb esetben működésük meghibásodását mechanikai sérülés okozza.
A leggyakoribb problémák a következők:
- roncsolás a hátlapon;
- a diódahíd kiégése a nem megfelelő mosás, a házon lévő olajokkal és műszaki folyadékokkal való érintkezés miatt.
- a munkafelület perzselése;
- generátorkefék generációja.
Ezek a problémák másokhoz vezethetnek. Így a csapágy megsemmisülése erős lökésterheléshez vezet a forgórészen és az állórészen. Emiatt a kefék „plusz”-jának rövidzárlata is előfordulhat a testtel - ennek eredményeként a relé-szabályozó kiég.
Hibaelhárítási módszerek
A legtöbb ilyen probléma nagyon könnyen megoldható. A Daewoo modellekhez olyan alkatrészeket találhat, mint a relészabályzó, egy diódahíd és mindkét fedél csapágya. Ugyanakkor az elülső burkolat javítása csapágycserével megvannak a maga sajátosságai és nehézségei, és speciális szerszámokat is igényel. Jobb, ha nem csinálja meg saját maga, és a Daewoo Matiz generátor javítását szakemberre bízza.
Ami a fent említett egyéb problémákat illeti, a javításokat a generátor szétszerelésével hajtják végre. Ehhez le kell csavarni a kötéseket, és le kell választani az előlapot a reteszek megnyomásával. A javításhoz olyan eszközökre lesz szükség, mint a kulcsok, egy laposfejű csavarhúzó, egy forrasztópáka és egy kalapács (a lemezek beállításához).
Útmutató a generátor szíj cseréjéhez
Egy másik gyakori probléma a generátor szíj. Szerencsére a csere az egyik legegyszerűbb művelet. Ez még azok számára sem különösebben nehéz, akik nem nagyon ismerik a Daewoo Matiz generátor működését.
Periodikaság
A generátor szíj állapotát és feszességét rendszeresen ellenőrizni kell. Ahogy a gyakorlat azt mutatja, ez a rész egyike azoknak, amelyek a leggyakrabban meghibásodnak. Ezért a tapasztalt kézművesek azt javasolják, hogy évente egyszer ellenőrizze a heveder állapotát, és szükség esetén cserélje ki.
A vezérműszíjakkal ellentétben nincs egyértelmű adat arról, hogy az autó mennyit tesz meg, mielőtt szüksége lenne rá. Ellenőrizni kell a feszességét. De a legtöbb esetben, súlyos üzemi körülmények között, 80 ezer kilométerenként cserére van szükség. Normál körülmények között a generátor szíj Daewoo Nexia 120 t. km-t vagy többet bír ki.
Szakasz
A generátorszíj Nexiával való cseréjére vonatkozó cselekvési séma a következő:
- először távolítsa el a légvezető hüvelyt, amely egy további hangtompítóval van összeszerelve a beszívott levegő zajára;
- majd ellenőrizze a szíj feszességét úgy, hogy ujjával a szíjtárcsák közé nyomja;
- 10 kgf nyomóerővel az öv elhajlásának 10-15 mm tartományban kell lennie;
- a feszültség beállításához lazítsa meg vagy húzza meg a feszítőrúdhoz rögzítő csavart;
- Ha légkondicionáló nélküli autója van, akkor az ékszíjat egyszerűen a szíjtárcsákról való leszerelés után kell kivenni:
- ha az autó légkondicionálóval rendelkezik, el kell távolítania a kompresszor hajtószíját; ehhez lazítsa meg az anyát;
- új öv felszereléséhez minden alkatrészt rituális módon kell felszerelni;
- Ezzel egyidejűleg húzza meg a kompresszor hajtószíját úgy, hogy 10 kgf nyomáson 5-8 mm-rel meghajoljon.
Videó „A Daewoo Matiz generátor javítása”
