Как проверить состояние двс при покупке авто. Как проверить дизельный двигатель при покупке авто. Проверка электрической части двигателя

Все статьи

Перед покупкой ТС необходимо проверить номер двигателя автомобиля, иначе вы рискуете столкнуться с серьёзными неприятностями - например, автомобиль может числиться в угоне . Если символы на двигателе не совпадают с прописанными в документах (ПТС или СТС), повреждены, подвержены сильной коррозии или отсутствуют, это может привести к невозможности постановки машины на учёт в ГИБДД .

На моторах некоторых авто символы на табличке бывают повреждены. Порой номера двигателя вообще нет на машине, хотя он предусмотрен производителем. Или же буквы и цифры могут быть просто «перебиты», например, если авто угнан.

Самостоятельная проверка номера двигателя

Чтобы проверить при покупке машины соответствие номера на двигателе с данными в документации, не потребуется никакого специального оборудования. При встрече с продавцом автомобиля откройте крышку капота и найдите номер на корпусе агрегата.

Обычно он выгравирован на металлической площадке, расположенной под щупом уровня масла. От автомобиля к автомобилю место расположения таблички может изменяться, но у большинства авто он расположен там.

Увидеть символы бывает не так просто, особенно если мотор грязный, или табличка расположена в неудобном месте, которое сложно очистить, или которое сложно рассмотреть без зеркала.

Первым делом, если мотор покрыт пылью или грязью, протрите табличку с номером двигателя влажной тряпкой или салфеткой. Салфеток может потребоваться много, учитывайте, что вам нужно очистить и разглядеть 17 символов - цифр и букв латинского алфавита. Если вы не можете увидеть все 17 знаков после очистки таблички, поставьте зеркало - оно поможет увидеть то, что видно плохо.

Также важно помнить, что многие символы похожи друг на друга, такие как цифра ноль и буква «О», или цифра «один» и буква «I». Чаще всего при «перебивании» угнанного автомобиля изменяют именно схожие символы, поэтому обратите на них внимание, нет ли признаков вмешательства и попытки изменить на похожие знаки.

Считав номер, сопоставьте его с тем, что указан в документах - свидетельстве о регистрации транспортного средства, или, если его нет, в паспорте транспортного средства. Если всё совпало, значит, по документам всё в порядке, однако это не означает, что автомобиль не числится в угоне.

Проверка номера двигателя в ГИБДД

Сложным способом провести проверку на предмет угона , при этом без гарантии надёжности, является обращение в правоохранительные органы. Только в случае, если вы уже встретились с продавцом, это может быть затруднительно. Порой база ГИБДД не может дать оперативный ответ, а если автомобиль действительно значится в угоне, сотрудники полиции получат задачу изъять транспортное средство. Нельзя исключать, что вас сделают свидетелем по уголовному делу об угоне автомобиля, а вам вряд ли хочется участвовать во всех длительных бюрократических процессах, связанных с расследованием - ведь вы просто хотели купить машину.

Проверка автомобиля в ГИБДД осуществляется по VIN-коду, но важно помнить, что VIN и номер двигателя не совпадают. Если номер двигателя был «перебит», нельзя исключать, что злоумышленники подделали под него и ПТС. А вкупе с «перебитым» VIN-кодом есть вероятность, что по базам ГИБДД автомобиль не будет иметь нареканий, и в итоге вы попадётесь на удочку мошенников.

Проверка через специализированный сервис

Если вы хотите не только быстро получить информацию об авто по базе ГИБДД, но и другие данные о машине, причём всего за пару минут, закажите полный отчёт по автомобилю у специализированного сервиса «Автокод» . Это оперативный способ, как проверить двигатель автомобиля на угон, а также получить полную картину об авто по различным базам данных и картотекам.

В отчет входит информация из базы данных ГИБДД, базы данных Федеральной службы судебных приставов, автостраховщиков и многое другое.

Проверка номера мотора через сервис «Автокод» даст полную картину о том, не числится ли автомобиль в угоне , всё ли у него в порядке с юридической точки зрения, также вы будете знать историю о ДТП , залогах и кредитах . Иначе говоря, после покупки полного отчёта и в случае, если он содержит только положительную информацию об истории автомобиля, все, о чем стоит беспокоиться, это техническое состояние машины , связанное с эксплуатацией прошлым владельцем.

Все статьи

Двигатель - главная деталь в автомобиле. Это сердце машины, которое, собственно, и заставляет ее ехать. Двигатель стоит дорого. Даже контрактные двигатели на бюджетные авто могут обойтись в сотни тысяч рублей, что иногда превышает стоимость самого подержанного автомобиля.

Цена двигателя составляет не менее 70 процентов стоимости машины, поэтому проверка двигателя автомобиля - главное действие перед покупкой б/у машины. Проверку выполняют несколькими способами, и можно узнать не только о состоянии двигателя, но и его номер. С помощью техники легко вычислить даже реальную мощность агрегата.

Существует ряд способов, как проверить двигатель на автомобиле перед покупкой, и сегодня мы подробно их рассмотрим.

Самостоятельная проверка

Способ для тех, кто разбирается в автомобилях и может сам определить состояние мотора. Если вы взялись проверять двигатель машины самостоятельно, то начните с открытия капота автомобиля.

При самостоятельной проверке нужно:

• Осмотреть сам двигатель на предмет подтёков, посторонних жидкостей и деформации корпуса от удара. Уже после этого станет очевидно наличие или отсутствие некоторых распространённых проблем, таких, как повреждение от внешнего воздействия (лобового удара) или подтёки масла. Если двигатель под капотом б/у автомобиля пыльный и грязный, то вам повезло: на чистом и отмытом моторе не видно подтёков масла и других жидкостей. Осматривать двигатель на предмет подтёков следует в светлое время суток и с фонариком, иначе говоря, при максимальном освещении подкапотного пространства. Если двигатель недавно вымыт, то о течах масла остаётся только задавать вопрос, рассчитывая на честность продавца, иначе такой дефект удастся определить со временем после покупки машины, и это станет неприятным сюрпризом.

• Пока вы рядом с заведённой машиной, можете на звук проверить работу двигателя автомобиля. Он должен работать ровно, без перепадов звука и не издавая звук громче или тише без нажатия на педали. Стоит помнить, что звук работы дизельного двигателя отличается от звука работы бензинового - он «тарахтит», как трактор, в то время как бензиновый двигатель работает в одной тональности. Также отличается звук работы оппозитных двигателей, которые встречаются на некоторых спортивных авто, например, на всей линейке Subaru - эти моторы «рычат» даже на холостых оборотах.
• Прокатиться на автомобиле. По сути, единственный способ увидеть мотор «в деле», возможность самостоятельно оценить мощность и отклики на педаль, понять, всё ли работает как нужно и, и не теряет ли автомобиль в мощности, нет ли «провалов» при движении и так далее.
• Осмотреть подкапотное пространство и узнать, не было ли у машины лобового удара. Если видно, что передняя часть автомобиля восстанавливалась после сильной аварии, стоит учитывать, что это может сказаться на работе двигателя в дальнейшем.
• Подключить диагностический провод - если у вас есть такая техника, вы можете считать логи ошибок бортового компьютера и узнать наверняка, какие проблемы есть у двигателя. Но будьте внимательны - порой недобросовестные продавцы с помощью техники стирают ошибки из памяти компьютера.

Если у вас имеется диагностический провод, и вы проверяете не слишком старую иномарку, то подключите через него ноутбук и считайте ошибки, зафиксированные бортовым компьютером. В современных автомобилях компьютер считывает ошибки и сохранят их в лог, который всегда можно посмотреть с помощью соответствующей техники, несложной и недорогой: нужны лишь провод OBD, ноутбук и софт под вашу марку авто.

Если вам не повезло, и вы натолкнулись на «убитый» автомобиль, то компьютер выдаст кучу ошибок, среди которых могут быть и ошибки по двигателю. Далее вы просто сопоставляете номера ошибок с базой и получаете информацию, что именно не так, причём различных дефектов может быть огромное множество: от неисправности подушек двигателя, приводящих к вибрациям в салоне, до пропуска катушек зажигания или задиров в цилиндрах.

Проверка в автосервисе

Верный способ узнать всё о машине и её двигателе, если вы не считаете себя хорошим экспертом для самостоятельного осмотра. Специалисты сервисов за умеренную плату осмотрят автомобиль полностью, считают его компьютером (если у авто есть диагностический разъём), проверят все технические составляющие машины и даже выяснят, были ли вмешательства в память бортового компьютера, скручивался ли через него пробег и затирались ли ошибки.

Обращаться лучше или к официальным дилерам, или к специализированным центрам, которые работают с одной маркой автомобилей, или с узким кругом автомобильных брендов. Как правило, в таких сервисах лучше знают все типичные «болячки» автомобилей и очень хорошо разбираются в двигателях, представленных на моделях марки.

В данном случае от вас требуется лишь выбрать сервис, который имеет большое число положительных отзывов и продолжительную историю работы, оплатить услуги сервиса и дождаться окончания диагностики, после которой вам на руки выдадут заказ-наряд на выполнение работ. Приобретать авто после этого и оплачивать запчасти и ремонт, или же вручить документ продавцу и отказаться от покупки автомобиля, дело уже ваше. Такой способ проверки двигателя автомобиля очень действенный и, как правило, безошибочный - если автомобиль неисправен или требует существенных вложений, специалисты сообщат об этом по результатам диагностики.

Плюсы обращения в автосервис:

• Вы будете знать наверняка всю подноготную автомобиля и его узлов: вам расскажут, скручивался ли пробег машины, были ли ДТП, что именно нужно заменить или отремонтировать на данный момент времени и т.д.
• На месте выдадут заказ-наряд, подскажут, где приобрести запчасти и расходники. В случае, если вы приобретаете автомобиль прямо на месте, можно начинать проводить работу по устранению проблем, никуда не выезжая.

Минусы работы с автосалоном:

• Необходимо оплатить услуги специализированного сервиса, цены варьируются в зависимости от региона и квалификации сервисменов. В среднем для сервисов, специализирующихся на иномарках, один нормочас оценивается от 900 до 2000 рублей, диагностика длится час-полтора, эти расходы потенциальный покупатель берёт на себя.
• Придется затратить время на дорогу до сервиса, диагностику автомобиля и после - дорогу домой, также нужно согласовывать время, удобное для всех сторон: вас, продавца и автосервиса. Ввиду сложности организации, процесс может затянуться на недели.
• В случае, если вы выберете недорогой сервис «за гаражами», есть риск, что диагностику не смогут провести качественно, что после покупки автомобиля выльется для вас в дополнительные расходы.

Если вы располагаете достаточным количеством времени и готовы потратить несколько тысяч рублей, чтобы точно избежать ошибки, то сервис - ваш вариант. Но будьте внимательны при выборе самого сервиса, экономить здесь - не лучший путь, лучше потратить больше денег на услуги высокоуровневых специалистов.

Услуга вошла в обиход недавно, но успела широко распространиться и обрасти огромным числом специалистов. Сегодня любой желающий может заказать проверку автомобиля с выездом на дом, это практически то же, что автосервис, только специалисты приезжают к вам, а не вы к ним.

Как правило, проверку проводят автомобильные эксперты, работающие или мастерами в автосервисе, или специалистами по продаже автомобилей с пробегом. Намётанным глазом они определят состояние автомобиля, проведут диагностику через бортовой компьютер и точно расскажут, что пережил этот автомобиль в прошлом, и чего следует опасаться в будущем.

Преимуществом по сравнению с сервисом является то, что вам не потребуется никуда ехать, и проверка будет проведена быстрее, однако слабой стороной выездных специалистов остается отсутствие сложной техники, присутствующей в автосервисах, такой как подъемник. Однако при наличии гаража с ямой эта проблема нивелируется.

• Специалисты приедут к вам с набором необходимой техники и осмотрят автомобиль. Работа занимает от 40 минут до одного часа.
• Как правило, специалисты выездной диагностики проводили подобную процедуру уже много раз, и намётанным глазом быстро и точно определяют, что именно не так с автомобилем. Качество диагностики и «вердикт» выездных экспертов обычно очень точен.
• Эксперты по подбору автомобилей также торгуются с продавцом за вас, и можно хорошо «сбить» цену на интересующий вас авто в хорошем состоянии. Несмотря на то, что цена на такие услуги высокая, обычно она меньше, чем сумма, на которую подборщикам авто удается сторговаться, и в результате все остаются при выгоде.

• Отсутствие некоторой профессиональной техники, присутствующей в автосервисе.
• Риск столкнуться с дилетантами, которые некорректно оценят состояние автомобиля.

Как проверить мощность двигателя автомобиля

В случае, если вы приобретаете с рук мощный авто с большим количеством «лошадей», вам наверняка немаловажно знать, не потерял ли двигатель с годами свой потенциал.

Для такой проверки необходимо загнать автомобиль на мощностной стенд, специальный аппарат, на котором двигатель подвергнут предельной нагрузке и выяснят, сколько лошадиных сил и крутящего момента у агрегата в действительности.

С годами автомобили теряют былые свойства, двигатели слабеют и теряют в лошадиных силах, и только с помощью мощностного стенда можно выяснить, сколько их ещё осталось, и уже после решить, стоит ли покупать автомобиль, со временем растерявший былые силы.

Неважно, проверяете вы авто самостоятельно или отвезёте его в сервис, вы всегда можете узнать о двигателе машины самое основное благодаря онлайн-сервису «Автокод» . В бесплатном отчёте по итогам проверки будет указан тип двигателя, его мощность и объём, таким образом вы сможете заранее посчитать налог на данный автомобиль и прикинуть расход топлива.

Заказав полный отчет за 349 рублей, вы узнаете всю историю автомобиля: реальный пробег, наличие ограничений ГИБДД, таможенную историю, историю штрафов, информацию об ОСАГО и тех. осмотрах и многое другое.

Перед покупкой автомобиля, с проверкой его технического состояния или без, всегда лучше иметь на руках отчёт по нему. С его помощью можно избежать существенных потерь и не столкнуться с обманом со стороны продавца автомобиля.

Если после получения отчета у вас нет возможности выехать на осмотр, воспользуйтесь выездной проверкой. Мастер приедет на место и проведет диагностику автомобиля с помощью специальных приборов. Просто закажите выездную проверку Автокод и будьте уверены в своей покупке.

Проверить внешние характеристики машины при покупке, конечно, важно, но гораздо больше необходимо и значимо проверить двигатель автомобиля. Во-первых, конечно, стоит обратить внимание, насколько легко автомобиль заводится – сразу или с нескольких попыток. Это может многое рассказать. Шум при работе двигателя тоже надо учитывать.

Если двигатель исправный, то он запускается уже после трех-четырех оборотов коленвала стартером. Если же этого не происходит, и с запуском двигателя возникают проблемы, то налицо неисправности двигателя машины. Это могут быть проблемы с зажиганием, например, оно плохо выставлено, либо же искра недостаточной мощности для того, чтобы завести двигатель.

Во время работы тоже надо проверить двигатель. Прислушайтесь к звукам, холостые обороты должны работать плавно, не создавая лишних помех и шума. Клапаны, рокеры не должны стучать, никакого постороннего шума, кроме работы самого двигателя, вы услышать не должны. Подойдите к машине сзади и посмотрите выхлопную трубу, из нее не должно быть выделений. Не считается хорошим знаком – когда из выхлопной трубы валит дым, это – неисправный двигатель.

Если дым серого или черного цвета, то можно говорить о том, что в топливных форсунках есть засор. Если же дым сизого цвета, то это может сообщить о засорении цилиндров. Чтобы устранить такие неполадки, придется потратить не только время, но и деньги. Заниматься этим вопросом надо не вам, а продавцу. Когда тосол начинает попадать в цилиндры, дым приобретает белый цвет, будет образовываться его густое облако. Все это должно вас, как минимум, насторожить.

Вы можете увеличить обороты двигателя, нажав на педаль газа, посмотрите, как поведет себя машина дальше. Раскручивая двигатель до максимальных оборотов, вы не должны слышать посторонние шумы. После этой проверки, если ничего подозрительного нет, надо проехать какое-либо расстояние на автомобиле. В дороге все станет понятно еще больше.

Читайте также: Звуки, которые говорят, что машина неисправна - внимательно прислушиваемся

Посмотрите, насколько быстро авто разгоняется, не дергается ли на ходу и на поворотах. Если скорость резко падает или автомобиль ведет себя так, будто ему не хватает мощности, то это – неисправная машина. Самостоятельно осмотреть и проверить автомобиль несложно. Просто надо знать, куда надо заглянуть и что проверить.

Будьте внимательны и удачной вам покупки!

Никто никогда не продавал машину из-за того, что она очень хорошо ездит, или ее обслуживание обходится очень дешево. Вы всегда должны помнить об этом, когда смотрите подержанные машины, независимо от того, насколько она пригляделась вам издалека. Однако подержанная - не всегда означает плохая, на самом деле даже очень старые машины могут прослужить немало, если за ними хорошо ухаживать. Перед тем, как вы все же доберетесь до своего кошелька, вы непременно захотите все обдумать и убедиться в том, что ни в коем разе не сделаете покупку, о которой будете вскоре жалеть. Первое и самое главное, на что вы должны обратить внимание, это на двигатель.

Шаги

Часть 1

Проверьте автомобиль на наличие пятен, капель и грязи под ним. Перед тем, как вы быстро взглянете на машину через окно, встаньте все же на одно колено и проверьте дно автомобиля на наличие пятен, капель или грязи. Если они там есть, попытайтесь выяснить их возраст, это старые следы от масла или свежие пятна? Возможно, там имеется грязь, которая все еще стекает?

Определите, какая конкретно жидкость образовала лужу. Лужи могут также быть из-за утечки масла из трубки тормозной системы, систем охлаждения, системы передач, гидроусилителя рулевого управления или даже стеклоочистительной жидкости. Если вы найдете мокрое пятно, возможно, вам захочется ткнуть в него пальцем.

• Красноватая жидкость является, вероятно, трансмиссионной жидкостью коробки передачи. Черная жидкость является обычно просто показателем старого масла. Карамель является цветом свежего масла, или старого масла для гидроусилителя руля или же старой тормозной жидкости. Зеленая или оранжевая жидкость является, вероятно, хладагентом.
• Помните о прозрачных лужах, которые могли бы быть просто водой, образовавшейся в результате дождя, двигатель был вымыт, или недавно работал кондиционер. Как только вы попробуете пятно кончиком пальца, вы сможете сказать, что это-масло или вода. Если пятно походит и на то, и на другое, осмотритесь и уделите больше внимания на следующие шаги.

1. Проверьте ходовую часть. Продавцы зачастую присоединяют гибкий шланг к автомобилю, который они хотят продать, и некоторые даже пытаются почистить отсек двигателя, но, как правило, осматривается днище автомобиля на наличие луж или их отсутствие; насколько чистые детали. Может быть, вы сможете проигнорировать простую грязь, и даже будете готовы увидеть определенное количество дорожной грязи и масляных пятен (Это - автомобиль, в конце концов), однако вы захотите осмотреть авто на наличие пятен от жидкостей, которые недавно образовались и не были удалены.

   • Проследите за мокрыми пятнами, темными пятнами и следами от масляного осадка, обращая особое внимание на маслосборник и на любые швы или прокладки, которые вы только можете заметить. Лучше пусть будут остатки грязи, появившиеся в результате устранения проблем в авто, чем вскоре придется ремонтировать машину, потому что она ни разу не ремонтировалась.
   • Однако новая, влажная грязь или масло могут означать некоторые проблемы, поэтому примите во внимание то, что увидите. Не сомневайтесь и указывайте на недостатки (возможно, используйте бумажное полотенце), чтобы отчетливо увидеть, насколько грязным, влажным, скользким или затвердевшим может быть загрязнение.

2. Определитесь, является ли для вас реальной проблемой утечка масла. Если вы все таки видите капли или следы влажной грязи или смазки, попытайтесь разобраться, откуда они. Утечка является уже достаточным основанием для того, чтобы посмотреть другую машину в лоте, но решать только вам, является ли это достаточной проблемой, которая помешает вам приобрести машину.

   • Некоторые люди охотно добавят масло, чтобы восполнить его уровень в маслосборнике и могут спокойно ездить в течение многих лет без серьезных последствий и неудобств. Некоторые утечки незначительны, так что масла может хватить на многие месяцы, в то время, как в некоторых машинах эта проблема усугубляется, что вскоре может привести к серьезным поломкам.
   • Если явно ничего не течет, капает и не затвердевает из-за грязи, вы можете успокоить себя. С большим количеством возможных проблем двигателя можно справиться, только если нет видимой утечки жидкостей.

   Часть 2

   Осмотрите двигатель

   1. Откройте капот и обратите внимание на любые запахи, исходящие от двигателя. Прежде, чем вы запустите двигатель, попросите, чтобы продавец открыл капот для вас, таким образом, вы сможете взглянуть на двигатель и обратить внимание на любые запахи.

      • Исправный, блестящий новый двигатель должен пахнуть резиной и пластмассой с маленьким намеком на газ или масло. В лучшем случае вы почувствуете естественный запах паров, исходящий от ремней, шланг и различных пластмассовых деталей. Это называется дегазацией и является абсолютно нормальным процессом. Запах отсека двигателя не должен слишком отличаться от запаха новых шин.
      • В подержанной машине вы определенно почувствуете запах масла . Это нормально до тех пор, пока запах легко переносится вами, и это не то, чего вам нужно бояться. Вы можете также почувствовать запах газа. Его дуновение считается совершенно нормальным, и в более старых автомобилях с карбюраторами даже сильный донесшийся запах паров газа - приемлемая вещь. Однако, если вы чувствуете переизбыток газа, это может означать его утечку в топливной системе и может быть поводом для беспокойства.
      • Вы можете также почувствовать запах скипидара , который является по существу запахом плохого, старого газа. Этот запах может означать, что автомобиль просто стоял и не ездил некоторое время. Вам необходимо спросить своего продавца, есть ли свежий газ в газовом резервуаре, и как долго автомобиль просто стоял. Это обычно не большая проблема, однако застойный газ может привести к появлению ржавчины в бензобаке.
      • Еще вы можете почувствовать очень сладкий запах антифриза . Он может возникнуть из-за утечек, но вы должны проверить, есть ли утечки в системе охлаждения. На холодном двигателе они могут образовывать пятна от белых до зеленоватых, это знак того, что хладагент испарился. Резкий, едкий запах также может присутствовать, поэтому необходимо обратить особое внимание на аккумулятор в некоторой степени.

   2. Внимательно осмотрите свой отсек двигателя и его содержимое. Посмотрите на двигатель. Вы видите краску? Голый металл? Жировые пятна? Грязь? Помните, это хорошо, что вы увидели грязь или даже паутину. Дилеры и продавцы будут часто очищать отсек двигателя, чтобы он хорошо выглядел и имел товарный вид. Это действительно улучшает вид машины, но может скрыть факт утечек и даже отвлечь ваше внимание от очевидных недостатков.

      • Двигатель, покрытый грязью, с другой стороны, покажет вам, в каком месте может быть утечка масла или газа, какая деталь была переделана или заменена (чистые пятна), а также даст вам понять, что автомобиль был на ходу. Это означает, что машина, по крайней мере, недавно работала. Паутины говорят о том, что эта машина не ездила некоторое время, это может ничего не значить или может означать принятие дополнительных мер в дальнейшем.
      • Двигатель, покрытый жирной, затвердевшей грязью - это одновременно плохо и хорошо. Это указывает на утечку, но, по крайней мере, вы сможете определить местонахождение источника утечки, ориентируясь на следы от грязи. Если это просто слой липкой грязи и начерненной липкой вещи, возможно, самое время сменить прокладки или даже полностью их отремонтировать.
      • Однако это совсем не значит, что двигатель плохо работает, и что вы не сможете ездить на авто долгое время перед тем, как столкнетесь с реальными проблемами в вашем авто. Утечка топлива обычно образует явное пятно на итак уже загрязненном двигателе, но обычно ее очень сложно определить, поэтому вам придется использовать вашу интуицию, чтобы понять, действительно ли происходит утечка.

   3. Проверьте уровень топлива. К этому моменту вы столкнетесь с таким устройством как щуп для проверки уровня масла. Потяните его, очистите его, положите на место, потяните его снова. Есть ли масло? Хорошо. На этом этапе уровень масла в канистре может быть низким, он будет отображаться до тех пор, пока оно вообще там есть. В большинстве автомобилей не показываются правильные уровни масла, пока они стоят. Как только вы включите зажигание в машине и начнете ее разогревать, уровень масла начнет отображаться верно.

      Осмотрите ремни и шланги. Спросите своего продавца, когда ремни и шланги автомобиля менялись в последний раз. Трещины в резине, скорее всего, означают, что эту деталь вскоре нужно заменить. Хорошо почищенные, даже старые, ветхие ремни и шланги могут выглядеть хорошо, поэтому не стесняйтесь пощупать их в отсеке двигателя, сжать шланги и потрогать ремни.

      • Если ремни сделаны из подделки, просто помните, что их нужно будет заменить. Большинство дилеров оценят эти недостатки, но вам необязательно работать с дилером, к тому же на эти вещи иногда не обращают внимания.
      • Главным образом, вы просто должны удостовериться, что в машине есть ремни. Некоторые автомобили вообще не начнут движение без них, но у многих есть вторые ремни, выталкивающие заряд, и которые позволяют вашей системе кондиционирования и гидроусилителю руля работать, поэтому убедитесь, что у каждого шкива, который вы видите, есть или приложенный к нему ремень, или серьезное основание не иметь его.
      • Проверьте машину на наличие мягких шлангов системы охлаждения, которые более отчетливо демонстрируют сроки службы авто, чем их внешний вид. Проверьте области, где прилегают шланги, и поищите следы утечек топлива. Эти пятна от утечек появляются, когда двигатели нагреваются, таким образом, утечки не будет, а ударная доза очистителя двигателя может заставить их исчезнуть. Таким образом, вы действительно должны внимательно проверить, есть ли хотя бы след от мазуты, не похожий на следы очистки от накипи, которую вы иногда должны удалять с вашего заварного чайника.

   4. Осмотрите аккумулятор и зажимы батареи аккумуляторов. Как и двигатель, аккумуляторы и их кабели могут хорошо вымываться, но все равно работают они плохо. Совершенно неудивительно для подержанных машин то, что их аккумуляторы саморазряжаются, то есть садятся сами по себе, поэтому не расстраивайтесь, если вашему автомобилю потребуется запуск от внешнего источника в некоторый момент.

      Спросите о воздушных фильтрах. Если Вы покупаете автомобиль у дилера, воздушные фильтры должны быть чистыми и новыми. Если вы покупаете просто у человека, они могут быть старыми, грязными, и их потребуется поменять в скором времени.

      • Если нужно поменять воздушные фильтры, по-видимому, по максимуму (если не все) из фильтров (таких как масляные, газовые, масляные фильтр КПП) должны также быть заменены.
      • Спросите продавца, если вы не уверены или не хотите осматривать воздушный фильтр сами.

   5. Удостоверьтесь, что турбогенератор не ржавый и хорошо закреплен. Если у автомобиля есть зарядное устройство для турбогенератора, это тот самый момент, который вы не сможете диагностировать, пока автомобиль будет на ходу. Однако вы хотя бы сможете проверить его на утечку и удостовериться, что он закреплен и не проржавел.

      Отойдите назад и посмотрите на отсек двигателя в целом. Отступите назад и хорошо осмотрите отсек двигателя и его различные детали. Каждая модель имеет различный способ наладки - она может быть сложной или простой, обычной.

      • Ищите ослабленные провода и шланги. Ищите маленькие детали, которые вы, возможно, не понимаете, но замечайте открытые отверстия или возможно недостающие детали.
      • Более новые машины труднее выбирать из-за того, что они оснащены электроникой (смотрите на опалины и другие явные повреждения) и сложными вакуумными системами.
      • Со старыми машинами проще, на многое закрывают глаза, так как понимают, что автомобиль поддержанный. Обсудите любые изменения или модификации, которые сделал ваш продавец.

   Часть 3

   Сделайте заключительную проверку

   1. Посмотрите на обратную сторону капота своего автомобиля. Остановитесь и пристально осмотрите обратную сторону капота вашей подержанной машины. Там есть подсказки, если не всегда понятна информация по индикаторам. То, что вы хотите увидеть - чистая (и опять, эксплуатационная грязь - не проблема) и неповрежденная прокладка, которая должна сглаживать шум от машины и также действовать как огнезащитный материал.

      Исследуйте выхлопную трубу. Утечка отработавших газов - одна из проблем, которая может привести к возгоранию двигателя. Вы могли плохо осмотреть выпускной коллектор в отсеке двигателя, но для вас достаточно легко будет проверить выхлопную трубу. Насадка на выхлопную трубу должна быть пепельно-серого цвета изнутри.

      Проверьте автомобиль, чтобы видеть, легко ли он заводится. Таким образом, вы посмотрели, прочувствовали, потрогали авто, и ничто не отпугнуло вас до настоящего момента, поэтому, больше ничего не остается, как завести автомобиль и прочувствовать его на ходу. Могут случиться эти три вещи:

      • Он заведется и поедет с первого раза.
      • Пройдет минута перед тем, как он стартанет.
      • Он вообще не поедет.

   2. Выясните, почему не заводится автомобиль. Вы проворачивали ключ, и ничего не произошло? Не более чем зажигание лампы приборного щитка? Проверьте аккумулятор и схему соединений. Обратите особое внимание на зажимы и удостоверьтесь, что тросы связаны туго, и не заржавели. И снова, немного содовой поможет очистить их и сохранить хороший контакт.

   3. Взгляните на свои провода свечей зажигания. Если все еще ничего не происходит, удостоверьтесь, что провода свечей зажигания закреплены. Если вы обнаружите, что хоть один болтается, закрепите его и попробуйте еще раз завести автомобиль.

      • До сих пор никакого результата? Вы, скорее всего, должны, снять свечи зажигания и почистить их. Если у автомобиля есть карбюратор, вы также можете попытаться сбросить немного газа прямо в трубку Вентури (часть, куда входит воздух).
      • Этот целый процесс иногда нужно повторить, как только машина начнет работать, и вы сможете припарковаться, и у вас будет больше времени. На этой ноте, если вы имеете автомобиль, который долгое время стоял, и вы хотите продать его, заводите его время от времени, таким образом, вы избежите проблем и сможете легко его завести в нужный вам момент.

   4. Прислушайтесь к звуку двигателя, когда заведете его. Как только это произойдет, выезжайте и дайте вашему автомобилю поработать вхолостую, в то время как вы будете осматривать отсек двигателя повторно на места утечки или дымления. Прислушайтесь к хрипению, стуку, щелканью или к другим ужасным звукам. Сопение для газовых паров (будет немного слышно), или нагрев (также может наблюдаться). Вот некоторая вещь, которую вы можете услышать, и предложения относительно того, что она может значить:

      • " TикTикTикTикTик" шум, увеличивающийся при ускорении, поскольку вы газуете. Липкие подъемники, плоские кулачки, свободные клапаны и даже свободный ремень могут привести к этому. Если этот шум исчезает после того, как вы добавляете масло, или после того, как вы разогрели вы автомобиль, проблема в подъемнике. Хотя это не повод для паники, но в дальнейшем стоит обратить на это внимание.
      • Шум "НокНокНокНок", который увеличивает свою частоту, когда вы газуете, называют машинной детонацией. Это может быть плохими новостями для вас и может означать, что вы должны бежать от этого особого автомобиля (если это не дизель, так как только для него такое звучание естественно).
      • Визжание, скрип, пронзительный звук? Это обычно – ремень или ремни, а иногда шкивы, которые они включают. Запланируйте поменять ремень. Если шум продолжится после замены ремня, то вы должны будете выяснить, который шкив. Генераторы переменного тока и насосы для кондиционирования воздуха могут издавать этот шум также, а могут просто издавать шум при очистке. Помните про эти звуки, но если они действительно не начинают беспокоить вас, можете не волноваться.
      • Более громкий стук, который не соответствует оборотам двигателя, но может проявляться при ускорении или при малых оборотах холостого хода, может указывать на то, что двигатель или подушку коробки передач нужно поменять. Не сию же минуту, но вы рано или поздно захотите отремонтировать все это.

   5. Пригоните автомобиль на тест-драйв. Вам кажется, что все хорошо? Закройте капот, и если вы проходите тест-драйв, пригоните авто прямо в ваш местный магазин автомобильных запчастей и попросите, чтобы там проверили коды для других небольших вещей, которые вы, возможно, не заметили. Это только относится к автомобилям 80-х годов и машин, выпущенных позже. Это обычно окажется полезным, если имеется контрольный сигнал двигателя после того, как вы его заведете.

      • Ваш механик может помочь вам выйти из трудной ситуации, связанной с поломкой вашей машины. Вы сделали в значительной степени все, что вы должны были сделать, чтобы удостовериться в том, что ваш двигатель более - менее нормальный, чтобы довезти вас в магазин. Когда вы ездите, обращайте внимание на любые проблемы, такие, как недостаток мощности, любой странное дергание или любой другой вид странного поведения машины на дороге.
      • Считыватель кодов компьютера автомобиля может помочь вам с некоторыми деталями, чтобы вы могли начать процесс замены деталей и электроники и настроить работу авто. У вашего местного продавца автозапчастей есть устройство, которое может проверить машинные коды вашего автомобиля, и большинство сделает это бесплатно, если у них будет время. Если кто-то пытается взять с вас деньги за технический осмотр, поедите на другое место.
      • Вам, возможно, понадобится настройка или даже полный ремонт. Если вы делали его до этого времени, то у вас рабочий двигатель. Примите поздравления. Ваши уровни топлива высокие, ваш аккумулятор заряжен, хороший газ в резервуаре, и вы едете. Посмотрите, как вы чувствуете автомобиль на дороге - в конце концов, это самое главное.
   • Большинство из этих инструкций рассчитаны на старые машины. Многие последние модели подключаются к компьютерной диагностике, хотя компьютер не сможет выявить много возможных проблем

Все электродвигатели классифицируются по разным параметрам – мощности, особенностям внутренней схемы и так далее. Но, как правило, все неисправности в них типовые. Поэтому и проверка (прозвонка) электродвигателей на исправность, независимо от их модификации (постоянного тока, синхронные или асинхронные), разновидности, мощности, назначения и так далее проводится по одному и тому же алгоритму.

И если читатель поймет смысл всех операций, то без труда сделает простейшую диагностику любого из электродвигателей, чтобы удостовериться в его работоспособности.

Перед тем, как приступить к тестированию электродвигателя, его нужно отсоединить от привода. Только в этом случае гарантируется точная диагностика изделия.

Проверка кинематики

Один из самых распространенных случаев, когда напряжение на образец подается, а он «стоит», без всяких признаков «жизни». Убедиться в исправности механической части двигателя несложно – достаточно прокрутить его вал вручную, причем на пару-тройку оборотов. Если это можно сделать без каких-либо усилий, то изделие исправно. Небольшой люфт (иногда он есть) для некоторых типов электрических двигателей вещь вполне допустимая. Но если он значительный, то это уже следует рассматривать как отклонение от нормы. В этом случае о полной исправности двигателя (даже при отсутствии иных дефектов) говорить не приходится.

Наиболее вероятная причина поломки – выработка ресурса опорных подшипников ротора или их выход из строя из-за систематического перегрева. Хотя могут быть и иные – попадание инородных фракций (проще говоря, грязи и пыли), износ щеток. Достаточно произвести частичную разборку электродвигателя, чтобы определить, что мешает свободному вращению вала.

Проверка напряжения питания

Если механическая часть двигателя исправна, то следует переходить к тестированию всей электрической схемы. Номинал подаваемого напряжения должен соответствовать значению, указанному в паспорте эл/двигателя. Вот в этом и нужно убедиться, произведя измерение на его клеммах (выводах). Для этого необходимо лишь снять крышку с соединительной коробки. Почему именно там?

Практически ни один эл/двигатель напрямую к источнику питания не подключается. Всегда есть промежуточные «звенья» в цепи. Даже в самой простейшей схеме имеется хотя бы 1 элемент – кнопка (тумблер, АВ или что-то подобное). Нельзя исключать и кабель, которым соединяется электродвигатель с источником питания. Возможно, само изделие и в норме, а не запускается совершенно по другой причине (поломка защитного автомата, МП, обрыв в питающем проводе).

Пользоваться в данном случае бытовым пробником (индикатором) нецелесообразно. Он не покажет номинал напряжения; только наличие/отсутствие такового. Следовательно, работать нужно лишь с измерительным прибором. Например, мультиметром.

Если проверка показала, что напряжение подается, и оно соответствует нормативу, то вывод однозначный – неисправность в электрическом двигателе.

Внешний осмотр

Начинать нужно с того, что, как это не покажется странным, в буквальном смысле электродвигатель понюхать. Самый простой и действенный способ первичного определения его неисправности. В большинстве случаев при нарушениях в схеме повышается температура внутри корпуса, что приводит к частичному плавлению компаунда. А это всегда сопровождается характерным запахом.

Потемнение краски на электродвигателе, особенно на отдельном сегменте, появление темных наплывов в районах крепления крышек на торцах корпуса – верный признак избыточного нагрева.

После снятия «колпаков» следует осмотреть внутренности электродвигателя со всех сторон. Расплавление компаунда сразу же будет заметно. Если он «потек» достаточно сильно, то однозначно придется заниматься ремонтом изделия – его нельзя считать полностью исправным.

Проверка электрической части двигателя

Проверка щеток

Это касается моделей коллекторного типа. То, что они на месте, еще не говорит об исправности электродвигателя. У этих сменных контактов есть некоторый предел износа, и его реальную величину визуально несложно оценить по их длине. Как правило, допустимая выработка – если «высота» щетки не менее 10 мм. Хотя для конкретного изделия следует уточнять. Но в любом случае при подозрениях на повышенный износ лучше сразу же их заменить.

Проверка контактных групп

На роторе находятся ламели. Не только повреждения любой из них или отслоения, но даже глубокая царапина – признак неисправности. Возможно, электродвигатель еще какое-то время и поработает, но вот сколько и как эффективно – большой вопрос.

Проверка обмоток

Для этого они исключаются из схемы. Методика зависит от типа эл/двигателя. Выводы можно отпаять или «откинуть», раскрутив фиксирующие гайки. В противном случае протестировать их на целостность невозможно. Обмотки электродвигателя соединяются в общую схему («звездой» или «треугольником»), и их тестирование в исходном состоянии бессмысленно – они все будут «звониться». Даже и при обрыве в случае .

На целостность обмоток

По сути, каждая из них – провод, уложенный соответствующим образом. Все они соединены в схему. Следовательно, из выводов должна быть лишь одна «пара». Вот и нужно взять любой из них (предварительно сняв все перемычки) и поочередно, при помощи мультиметра, «прозванивать» с остальными. Если при проверке конкретного вывода прибор все время показывает ∞ (при измерении сопротивления), то в этой статорной обмотке – внутренний обрыв. Однозначно – в ремонт.

На КЗ

Методика идентична, и повторять проверку нет смысла. Это оценивается сразу, параллельно. Нужно лишь учесть, что если какой-то вывод «звонится» более чем с одним проводом, то это означает, что между обмотками – короткое замыкание. То же самое – только в мастерскую.

На пробой

В принципе, аналогично. Разница лишь в том, что при проверке изоляции проводников один щуп тестера постоянно на корпусе электродвигателя (предварительно следует зачистить небольшой «пятачок» от краски), а второй последовательно присоединяется ко всем выводам, поочередно. Если хотя бы раз прибор покажет нулевое сопротивление, значит, этот проводник «коротит». И в этом случае без ремонта не обойтись.

Иногда напряжения батарейки мультиметра недостаточно. Для таких испытаний более подходит омметр. Но для этого нужно, во-первых, свериться с паспортными данными электродвигателя (по допустимому напряжению проверки изоляции), во-вторых, подобрать прибор соответствующего класса. Слепо следовать рекомендациям по проведению такого рода диагностики на исправность не нужно, иначе легко загубить обмотки.

Что учесть при проверке двигателя

• Проверка с помощью «контрольки» (лампочка + батарейка) не позволит провести тестирование двигателя в полном объеме. Поэтому однозначно судить о его исправности при таком способе нельзя.

• Есть и еще одна неисправность, хотя она встречается довольно редко – межвитковое замыкание. Определить ее можно лишь с помощью специального прибора. Если после всех проведенных проверок электродвигатель не пускается или работает некорректно, то дальнейшее тестирование следует доверить профессионалу, в специализированной мастерской. Сверка величин сопротивлений обмоток (есть и такие рекомендации) – напрасная трата времени. Отклонения в 1 – 2 Ом тестер может не показать (стоит учитывать допустимую ошибку в измерениях, в зависимости от класса прибора).

• При выборе сервисного центра (для дальнейшего ремонта) следует обратить внимание на расценки. Перемотка электродвигателя стоит довольно дорого. И если за эту услугу просят немного, есть над чем подумать. Вариантов несколько – недостаточная квалификация персонала, упрощенная процедура, использование низкокачественного компаунда. Но в любом случае после перемотки двигатель долго не прослужит.

И последнее. Нужно просчитать, что выгоднее – восстанавливать исправность изделия или приобрести новое. Это зависит от специфики его эксплуатации, интенсивности использования, необходимости в нем в какой-то момент времени (срочная работа, например). Практика показывает, что после того, как эл/двигатель побывал в мастерской, в «чужих руках», больше полугода он не проработает. Проверено.

Ну а как поступить, решать только вам, уважаемый читатель. По крайней мере, самостоятельно произвести простейшие проверки электрического двигателя на исправность вы уже сможете.