Welche „Krankheiten“ lauern auf den Daewoo-Generator und wie „behandelt“ man sie? Den Riemen und den Generator wechseln wir bei einem Daewoo Matiz selbst. Unzureichender Öldruck

Der Arbeitsaufwand und die Arbeitszeit werden durch das Vorhandensein zusätzlicher Geräte bestimmt, die auch den Antriebsmechanismus antreiben können. Es ist besser, den Generatorriemen eines Daewoo Matiz alle 40.000 km auszutauschen. Zeitlich gesehen dauert die Arbeit zwischen 30 Minuten und 2 Stunden.

Wir empfehlen außerdem, die Rollen einschließlich des Spanners zu wechseln. Bei einigen Modellen sind möglicherweise Spezialwerkzeuge erforderlich, um die richtige Spannung zu erreichen. Bevor Sie eine Entscheidung treffen, wenden Sie sich in jedem Fall an einen Autoservice und führen Sie eine Diagnose durch. Viele Menschen erhalten Ratschläge von „Onkel Wasja aus der Werkstatt“, der am Telefon festlegt, was geändert werden muss, aber das Problem ist etwas anderes.

Preis:

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Wann ist es Zeit zu ändern:
- ein Pfeifen, das auftritt, wenn die elektrische Ausrüstung des Fahrzeugs belastet wird;
- Risse am Gürtel;
- Elastizitätsverlust;
- Alarm über abnehmende Akkuladung, wenn der Akku vollständig aufgeladen ist.

Arbeitsgarantie- 180 Tage.

Was Sie wählen sollten:
1. Contitech (Deutschland)
2. Dayco (Italien)
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5. Flennor (Europäische Union)

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Daewoo Matiz. Unzureichender Öldruck (Warnleuchte leuchtet unzureichender DruckÖle)

Ursachen für Öldruckabfall

Auf der Instrumententafel befindet sich eine Leuchte, die den Notöldruck im Motor anzeigt. Wenn es aufleuchtet, ist das ein klares Zeichen für ein Problem. Wir sagen Ihnen, was zu tun ist, wenn die Öldruckanzeige aufleuchtet und wie Sie das Problem beheben können.

Die Ölkontrollleuchte kann aus zwei verschiedenen Gründen aufleuchten: entweder niedriger Öldruck oder niedriger Ölstand. Aber was genau macht das Licht auf dem ArmaturenbrettÖllicht, hilft Ihnen nur die Bedienungsanleitung herauszufinden. Es wird uns helfen, dass in der Regel Budget-Autos keine Ölstandsanzeige haben, sondern nur niedriger DruckÖle

Unzureichender Öldruck

Wenn die Ölleuchte aufleuchtet, bedeutet dies, dass der Öldruck im Motor nicht ausreicht. In der Regel leuchtet es nur wenige Sekunden auf und stellt keine große Gefahr für den Motor dar. Sie kann zum Beispiel aufleuchten, wenn das Auto in einer Kurve stark rollt oder im Winter beim Kaltstart.

Wenn die Kontrollleuchte für niedrigen Öldruck aufleuchtet aufgrund von niedriges NiveauÖl, dann ist dieser Stand in der Regel bereits kritisch niedrig. Wenn die Öldruckanzeige aufleuchtet, prüfen Sie zunächst, ob Motoröl vorhanden ist. Wenn der Ölstand unter dem Normalwert liegt, ist dies der Grund für das Aufleuchten dieser Lampe. Dieses Problem Die Lösung ist einfach: Sie müssen Öl bis zur erforderlichen Menge nachfüllen. Wenn das Licht ausgeht, freuen wir uns und vergessen nicht, rechtzeitig Öl nachzufüllen, sonst kann es zu ernsthaften Problemen kommen.

Wenn die Öldruckanzeige leuchtet, der Ölstand am Ölmessstab jedoch in Ordnung ist, kann die Anzeige auch aufgrund einer defekten Ölpumpe aufleuchten. Es erfüllt nicht seine Aufgabe, eine ausreichende Ölzirkulation im Motorschmiersystem sicherzustellen.

Wenn die Öldruck- oder Ölstandsanzeige aufleuchtet, muss das Fahrzeug in jedem Fall sofort angehalten werden, indem man an den Straßenrand oder darüber hinaus fährt sicherer Ort, und stumm. Warum müssen Sie sofort aufhören? Denn wenn das Öl im Motor deutlich zur Neige geht, kann es sein, dass der Motor stoppt und ausfällt, was mit sehr kostspieligen Reparaturen verbunden ist. Vergessen Sie nicht, dass Öl sehr wichtig ist, um den Motor am Laufen zu halten. Ohne Öl fällt der Motor sehr schnell aus – manchmal schon nach wenigen Betriebsminuten.

Diese Situation tritt auch auf, wenn das Motoröl durch ein neues ersetzt wird. Nach dem ersten Start kann es sein, dass die Öldruckleuchte aufleuchtet. Wenn Öl gute Qualität, es sollte in 10-20 Sekunden erlöschen. Wenn es nicht erlischt, liegt die Ursache an einem defekten oder nicht funktionierenden Ölfilter. Es muss durch ein neues Qualitätsmodell ersetzt werden.

Fehlfunktion des Öldrucksensors

Öldruck bei Leerlauf(bei ca. 800 - 900 U/min) sollte nicht weniger als 0,5 kgf/cm2 betragen. Sensoren zur Messung des Notöldrucks gibt es mit unterschiedlichen Ansprechbereichen: von 0,4 bis 0,8 kgf/cm2. Wenn ein Auto mit einem Sensor mit einem Ansprechwert von 0,7 kgf/cm2 ausgestattet ist, schaltet sich bereits bei 0,6 kgf/cm2 eine Warnlampe ein, die eine Art Notöldruck im Motor signalisiert.
Um zu verstehen, ob der Öldrucksensor für das Aufleuchten der Leuchte verantwortlich ist oder nicht, müssen Sie die Kurbelwellendrehzahl im Leerlauf auf 1000 U/min erhöhen. Wenn die Leuchte erlischt, ist der Öldruck im Motor normal. Wenn nicht, müssen Sie sich an Spezialisten wenden, die den Öldruck mit einem Manometer messen und dieses anstelle des Sensors anschließen.
Durch die Reinigung des Sensors können Fehlalarme vermieden werden. Sie müssen ihn abschrauben und alle Ölkanäle gründlich reinigen, da die Ursache für Fehlalarme des Sensors möglicherweise auf Verstopfungen zurückzuführen ist.

Wenn der Ölstand normal ist und der Sensor funktioniert

Zunächst müssen Sie den Ölmessstab überprüfen und sicherstellen, dass der Ölstand seit der letzten Kontrolle nicht gestiegen ist? Riecht der Ölmessstab nach Benzin? Möglicherweise gelangt Benzin oder Frostschutzmittel in den Motor. Es ist einfach, das Vorhandensein von Benzin im Öl zu überprüfen: Sie müssen den Ölmessstab in Wasser tauchen und prüfen, ob Benzinflecken zurückbleiben. Wenn ja, müssen Sie sich an einen Autoservice wenden; der Motor muss möglicherweise repariert werden.
Liegt eine Störung am Motor vor, die durch das Aufleuchten der Öldruckleuchte verursacht wird, ist dies leicht zu erkennen. Motorstörungen gehen mit Leistungsverlust, erhöhtem Kraftstoffverbrauch usw. einher Auspuff schwarzer oder blauer Rauch tritt aus.

Wenn der Ölstand normal ist, besteht kein Grund zur Sorge, dass ein längerer Öldruckmangel, beispielsweise beim Kaltstart, auftritt. Im Winter, bei niedrigen Temperaturen, ist dies ein völlig normaler Effekt.
Nach dem Parken über Nacht läuft das Öl aus allen Leitungen ab und verdickt sich. Die Pumpe benötigt eine gewisse Zeit, um die Leitungen zu füllen und den nötigen Druck aufzubauen. Das Öl erreicht die Haupt- und Pleuellagerzapfen früher als den Drucksensor, sodass der Verschleiß von Motorteilen vermieden wird. Wenn die Öldruckleuchte etwa 3 Sekunden lang nicht erlischt, besteht keine Gefahr.

Was Sie selbst tun können

Motoröldruck messen
Das Problem des niedrigen Öldrucks verkompliziert den Zusammenhang zwischen Schmiermittelverbrauch und Füllstandsabfall sowie dem Gesamtdruck im System erheblich. Dabei ganze Zeile Sie können die Probleme selbst beheben.

Werden Undichtigkeiten festgestellt, lässt sich das Problem recht einfach lokalisieren und beheben. Zum Beispiel Ölleckage von unten Ölfilter durch Festziehen oder Ersetzen beseitigt werden. Das Problem mit dem Öldrucksensor, durch den Schmierstoff fließt, wird auf ähnliche Weise gelöst. Der Sensor wird festgezogen oder einfach durch einen neuen ersetzt.
Was Dichtungslecks angeht, benötigen Sie in diesem Fall Zeit, Werkzeuge und Fähigkeiten. Tauschen Sie in diesem Fall die Vorder- bzw hintere Öldichtung Sie können dies selbst in Ihrer Garage mit einem Inspektionsloch tun.

Öl tritt von unten aus Ventildeckel oder im Bereich der Pfanne kann durch Anziehen der Befestigungselemente, Ersetzen von Gummidichtungen und Verwendung spezieller Dichtmittel für den Motor beseitigt werden. Eine Verletzung der Geometrie der Verbindungsebenen oder eine Beschädigung des Ventildeckels/der Ventilwanne weisen darauf hin, dass solche Teile ausgetauscht werden müssen.

Wenn Kühlmittel eindringt Motoröl Dann können Sie den Zylinderkopf selbst ausbauen und die Kopfdichtung austauschen. Beachten Sie dabei alle Empfehlungen zum Ausbau und anschließenden Festziehen des Zylinderkopfs. Eine zusätzliche Prüfung der Passflächen gibt Aufschluss darüber, ob der Zylinderkopf geschliffen werden muss. Werden Risse im Zylinderblock oder Kopf festgestellt, ist auch eine Reparatur möglich.
Was die Ölpumpe betrifft: Wenn dieses Element abgenutzt ist, ist es besser, es sofort durch ein neues zu ersetzen. Es wird auch nicht empfohlen, den Ölbehälter zu reinigen, d. h. das Teil wird komplett ausgetauscht.
Wenn das Problem im Schmiersystem nicht so offensichtlich ist und Sie das Auto selbst reparieren müssen, sollten Sie gleich zu Beginn den Öldruck im Motor messen.
Um das Problem zu lösen und genau zu verstehen, wo und wie der Öldruck im Motor gemessen wird, müssen im Voraus zusätzliche Geräte vorbereitet werden. Beachten Sie, dass es ein fertiges Gerät zur Messung des Motoröldrucks zum freien Verkauf gibt.

Optional „misst“ ein Universal-Öldruckmesser. Dieses Gerät ist recht erschwinglich und verfügt über alles, was Sie brauchen. Sie können ein ähnliches Gerät auch mit Ihren eigenen Händen herstellen. Dazu benötigen Sie einen geeigneten ölbeständigen Schlauch, Manometer und Adapter.

Bereit zur Messung bzw selbstgemachtes Gerät Anstelle eines Öldrucksensors wird ein Öldrucksensor angeschlossen und anschließend der Druck am Manometer ausgewertet. Bitte beachten Sie, dass dabei normale Schläuche verwendet werden Eigenproduktion es ist verboten. Tatsache ist, dass Öl Gummi schnell angreift, woraufhin die abgelösten Teile in das Ölsystem gelangen können.

Ergebnisse

Der Druck im Schmiersystem kann aus vielen Gründen sinken:
-Ölqualität oder Verlust seiner Eigenschaften;
- Undichtigkeiten an Wellendichtringen, Dichtungen, Dichtungen;
-Öl „presst“ aus dem Motor (Druckanstieg durch Fehlfunktionen des Kurbelgehäuseentlüftungssystems);
- Fehlfunktionen der Ölpumpe, andere Ausfälle;
-Triebwerk kann sehr abgenutzt sein usw.

In einigen Fällen greifen Autofahrer auf die Verwendung eines Additivs zurück, um den Motoröldruck zu erhöhen. Zum Beispiel XADO revitalizant. Nach Angaben der Hersteller reduziert ein solches Antirauchadditiv mit Revitalizant den Ölverbrauch, sorgt dafür, dass das Schmiermittel beim Erhitzen auf hohe Temperaturen die erforderliche Viskosität beibehält, repariert beschädigte Kurbelwellenzapfen und -laufbuchsen usw.

Wie die Praxis zeigt, können Additive nicht als wirksame Lösung des Unterdruckproblems angesehen werden, aber als vorübergehende Maßnahme bei alten, verschlissenen Motoren kann diese Methode geeignet sein. Ich möchte Sie auch darauf aufmerksam machen, dass das Blinken der Öldruckleuchte nicht immer auf Probleme mit dem Verbrennungsmotor und seinen Systemen hinweist.
Es kommt selten vor, aber es kommt vor, dass elektrische Probleme auftreten. Aus diesem Grund ist eine Beschädigung elektrischer Bauteile, Kontakte, des Drucksensors oder der Verkabelung selbst nicht auszuschließen.

Abschließend möchten wir noch hinzufügen, dass die Verwendung ausschließlich des empfohlenen Öls dazu beiträgt, viele Probleme mit dem Ölsystem und dem Motor zu vermeiden. Es ist auch notwendig, einen Schmierstoff unter Berücksichtigung der individuellen Betriebsbedingungen auszuwählen. Nicht weniger Aufmerksamkeit verdient die richtige Wahl des Viskositätsindex für die Jahreszeit (Sommer- oder Winteröl).

Der Motoröl- und Filterwechsel muss fachgerecht und strikt vorschriftsmäßig erfolgen, da eine Verlängerung des Wartungsintervalls zu einer starken Verschmutzung des Schmiersystems führt. In diesem Fall setzen sich Zersetzungsprodukte und andere Ablagerungen aktiv auf den Oberflächen von Teilen und Kanalwänden ab und verstopfen Filter und das Ölsammlernetz. Unter solchen Bedingungen liefert die Ölpumpe möglicherweise nicht den erforderlichen Druck, was zu Ölmangel und einem deutlich erhöhten Motorverschleiß führt.

Manchmal entstehen Situationen, aus denen man sich befreien muss Daewoo-Auto Matiz-Generator zur Reparatur oder zum Austausch. Allerdings haben wir nicht immer Zugang zu einem Inspektionsloch, einer Überführung oder einem Aufzug. Deshalb lernen wir jetzt, wie man den Generator ohne zusätzliches Werkzeug austauscht. Auf diese Weise, Wir müssen das Auto nicht anheben, stattdessen nur in arbeiten Motorraum. Alle Aktionen werden über das rechte Rad ausgeführt.

Beginnen wir mit der Arbeit

Nachdem wir die Haube geöffnet haben, finden wir dort. Wir müssen es ablassen, damit es bei der weiteren Demontage nicht auf den Boden gelangt. Bereiten Sie zunächst einen kleinen Behälter zum Auffangen des Kühlmittels vor. Eine Flasche Mineralwasser reicht aus.

Entfernen Sie den Stecker vom Generator und der Manschette in der Nähe des rechten Rads

Also trennen wir das Rohr, das vom Ausgleichsbehälter zum führt Drosselklappe. Dazu drücken wir die Klemme mit einer Zange zusammen und ziehen sie etwas zurück. Dadurch können wir das bereits erwähnte obere Rohr entfernen. Wir bewegen die Klemme näher an den Motorschutz, um die Flüssigkeit bequem aus dem Rohr zu entfernen und in eine zuvor vorbereitete Flasche oder einen Kanister abzulassen. Da in der Leitung praktisch kein Druck herrscht, müssen Sie nicht befürchten, dass es aus dem Behälter springt. Um die Flüssigkeit effizienter abzulassen, starten Sie den Motor und warten Sie, bis das gesamte Frostschutzmittel abgelassen ist.

Jetzt können wir entfernen Ausgleichsbehälter. Entfernen Sie die Klemmen Batterie um einen möglichen Kurzschluss zu vermeiden. Jetzt können Sie das zweite obere Rohr entfernen und den Servolenkungsbehälter anheben. Dadurch können Sie den Ausgleichsbehälter leicht zu sich hin bewegen und das untere Rohr demontieren, indem Sie die Klemmschelle mit einer Zange bewegen. Jetzt können Sie den Tank komplett entfernen, was wir auch tun. Wir entfernen alle Rohre zur Seite, um freien Zugang zum Generator zu erhalten.

Auf dem Weg zum Generator

Trennen Sie anschließend die Kraftstoffleitung vom Kraftstoffverteiler. Drücken Sie dazu zwei Schellen auf beiden Seiten der Kraftstoffleitung. Heben Sie die Klemmen an, bis sie einrasten, und senken Sie sie wieder ab. Also haben wir die Kraftstoffleitung vom Rail getrennt.

Der Generator verfügt über einen elektrischen Anschluss, der zur Batterieladekontrollleuchte führt. Wir müssen es trennen. An der nahegelegenen Nasenklemme ist ein Kabel (Plus) befestigt, das durch Lösen der Mutter mit einem 10-mm-Schraubenschlüssel getrennt werden kann. Wir müssen die Spannschraube des Generators und zwei Schrauben, mit denen die Generatorstange befestigt ist, abschrauben.

Entfernen Sie die obere Leiste und beobachten Sie Kraftstoffverteiler, dessen Rohr sich bei unsachgemäßer Handhabung verbiegen kann. Der Generator selbst verfügt über eine Bolzen- und eine Bügelbefestigung. Zur Demontage benötigen Sie einen 12-mm-Schraubenschlüssel. Anschließend entfernen Sie die Manschette unter dem Generator, die von zwei Muttern mit 10-mm-Kopf und einer Schraube gehalten wird.

Jetzt kommen wir direkt zum Generator selbst. Auf der einen Seite befindet sich eine Schraube, auf der anderen Seite eine Schraube und eine Mutter. Um den Generator zu demontieren, müssen wir die Schraube von der hinteren Halterung der Motorhalterung lösen. Keine Sorge, der Motor wird dadurch nicht beschädigt. Sie müssen auch den Generatorriemen entfernen.

Bei Bedarf können Sie es austauschen, wenn es beschädigt ist.

Jetzt müssen wir die beiden Befestigungsschrauben der Stütze lösen, die unter Kopf 12 liegen. Wenn sie sich nicht gut lösen lassen, können Sie WD-40 verwenden. An der Schraube, die näher an der Mitte des Motors liegt, befindet sich ein Erdungskabel. Vergessen Sie nicht, es später beim Zusammenbau wieder anzuschließen.

Nachdem Sie zuvor die Befestigungsschraube der Stütze entfernt haben (Sie müssen sie jedoch nicht vollständig herausdrehen, sondern nur ein wenig lösen, bis ein spürbares Spiel vorhanden ist), entfernen Sie den Generator durch das Loch zwischen der Pfanne und rechte Seite Holm. Beim Lösen der hinteren Motorhalterung muss genügend Platz zum Ausbau des Generators vorhanden sein.

Nachdem es uns gelungen war, den Generator zu entfernen, Sie können mit der Reparatur oder dem Austausch beginnen. Die Schritte zur Neuinstallation des Generators sind genau das Gegenteil der bereits durchgeführten Schritte. Natürlich ist diese Methode des Zugriffs auf den Generator nicht so bequem wie bei der Arbeit mit einer Hebebühne, aber sie ermöglicht eine schnelle Reparatur, auch wenn Sie nicht in der Nähe eines Autoservice-Centers sind.

Symptome: Der Generator funktioniert nicht, der Generator arbeitet nicht effizient.

Möglicher Grund: beschädigt oder zerrissen Antriebsriemen Generator

Werkzeuge: Schraubenschlüsselsatz, Steckschlüsselsatz, Schlitzschraubendreher, Kreuzschlitzschraubendreher.

Die folgenden Arbeiten werden an einer Überführung oder einem Inspektionsgraben durchgeführt.

1. Um die Spannung des Generatorriemens zu überprüfen, drücken Sie den Riemen zwischen der Generatorriemenscheibe und der Kurbelwellenriemenscheibe und messen Sie die Durchbiegung des Generatorriemens mit einem Lineal.

Notiz. Die Durchbiegung des Generatorriemens sollte bei einer Andruckkraft von 10 kgf 10 Millimeter nicht überschreiten. Wenn die Durchbiegung die maximal zulässigen Grenzen überschreitet, spannen Sie es gemäß den unten aufgeführten Anweisungen.

2. Lösen Sie den Anzug der Mutter „A“ mit einem „12“-Schlüssel und halten Sie mit einem zweiten „12“-Schlüssel die Schraube der linken Befestigung des Generators an der Halterung gegen Drehen. Lösen Sie die Schraube „B“ der rechten Generatorhalterung.

3. Lösen Sie die Befestigungsschraube des Generators an der Einstellstange mit einem Schraubenschlüssel.

4. Stecken Sie den Montagespaten zwischen den Generator und seine Halterung.

5. Drücken Sie den Generator vom Tarierjacket weg und spannen Sie den Riemen.

6. Ziehen Sie die Generatorbefestigungsschraube an der Einstellstange fest.

7. Überprüfen Sie erneut die Spannung des Generatorriemens.

Notiz. Vermeiden Sie eine Überspannung des Generatorriemens, da dies zu einem beschleunigten Ausfall der Generatorlager führen kann.

Wenn am Generatorriemen Anzeichen von Abnutzung oder Rissen festgestellt werden, sollte der Riemen gemäß den weiteren Anweisungen ausgetauscht werden.

8. Entfernen Sie den Kotflügel und entfernen Sie ihn vom rechten Vorderradkasten.

9. Entfernen Sie den Antriebsriemen der hydraulischen Servolenkungspumpe.

10. Lösen Sie die Generatorhalterung.

11. Bewegen Sie den Generator mit einem Montagemesser in Richtung Zylinderblock.

12. Entfernen Sie den Generatorantriebsriemen.

13. Montieren Sie den Riemen in umgekehrter Reihenfolge.

Pawel Kurakin Autofahrer

Obwohl der Daewoo Matiz-Generatorriemen und andere Elemente recht zuverlässig sind, kommt es immer noch zu Ausfällen. Ein Autobesitzer sollte wissen, wie man grundlegende Reparaturen durchführt. auf eigene Faust. Alles dazu in unserem Artikel.

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Typische Generatorprobleme

Die überwiegende Mehrheit der von Daewoo hergestellten Autos verfügt über zwei Haupttypen von Stromerzeugern. Dies ist ein Generator Matiz, Nexia CS130 und CS121. Ein ähnliches Modell befindet sich im Auto von Gentra. Außer der Größe des Stators gibt es keine grundsätzlichen Unterschiede. Sie sind sogar austauschbar.

Durch die Vereinheitlichung können grundlegende Reparaturen nach dem gleichen Schema durchgeführt werden, unabhängig davon, welches Modell auf dem Daewoo Matiz verbaut ist. Wie die Praxis zeigt, sind sowohl Stator als auch Rotor zuverlässige Modelle. In den meisten Fällen ist der Ausfall ihrer Funktion auf mechanische Schäden zurückzuführen.

Zu den häufigsten Problemen gehören:

• Zerstörung auf der Rückseite;
• Durchbrennen der Diodenbrücke durch unsachgemäßes Waschen, Kontakt mit Ölen und technischen Flüssigkeiten am Gehäuse.
• Anbrennen der Arbeitsfläche;
• Generation von Generatorbürsten.

Diese Probleme können zu anderen führen. Somit führt die Zerstörung des Lagers zu starken Stoßbelastungen auf Rotor und Stator. Aus diesem Grund kann es auch zu einem Kurzschluss des „Plus“ der Bürsten mit Masse kommen – und infolgedessen brennt der Relaisregler durch.

Methoden zur Fehlerbehebung

Die meisten dieser Probleme lassen sich recht einfach beheben. Für Daewoo-Modelle sind Teile wie ein Relaisregler, eine Diodenbrücke und Lager für beide Abdeckungen im Angebot. Gleichzeitig hat die Reparatur der Frontabdeckung mit Lageraustausch ihre eigenen Besonderheiten und Schwierigkeiten und erfordert auch Spezialwerkzeuge. Es ist besser, es nicht selbst zu tun und die Reparatur des Daewoo Matiz-Generators einem Fachmann anzuvertrauen.

Bei den anderen oben genannten Problemen erfolgt die Reparatur durch Zerlegen des Generators. Dazu müssen Sie die Kabelbinder lösen und die Frontabdeckung durch Drücken der Riegel abnehmen. Für die Reparatur benötigen Sie Werkzeuge wie Schlüssel, einen Schlitzschraubendreher, einen Lötkolben und ggf. einen Hammer (zum Setzen der Platten).

Anleitung zum Austausch des Generatorriemens

Ein weiteres häufiges Problem ist der Generatorriemen. Glücklicherweise ist der Austausch einer der einfachsten Vorgänge. Selbst für diejenigen, die sich mit der Funktionsweise des Daewoo Matiz-Generators nicht so gut auskennen, ist es nicht besonders schwierig.

Periodizität

Der Zustand des Generatorriemens und seine Spannung sollten regelmäßig überprüft werden. Wie die Praxis zeigt, gehört dieser Teil zu denen, die am häufigsten scheitern. Erfahrene Handwerker empfehlen daher, einmal im Jahr den Zustand des Bandes zu überprüfen und es bei Bedarf auszutauschen.

Im Gegensatz zu Zahnriemen gibt es keine klaren Daten darüber, wie weit ein Auto fährt, bevor es diese benötigt. Es ist notwendig, die Spannung zu überprüfen. In den meisten Fällen ist jedoch unter schwierigen Betriebsbedingungen ein Austausch alle 80.000 Kilometer erforderlich. Unter normalen Bedingungen der Generatorriemen Daewoo Nexia hält 120 t stand. km oder mehr.

Stufen

Das Schema Ihrer Maßnahmen zum Ersetzen des Generatorbandes durch Nexia sollte wie folgt aussehen:

• Entfernen Sie zunächst die Luftleithülse, die mit einem zusätzlichen Schalldämpfer für das Ansaugluftgeräusch bestückt ist;
• Überprüfen Sie dann die Spannung des Riemens, indem Sie ihn mit dem Finger zwischen die Riemenscheiben drücken.
• bei einer Presskraft von 10 kgf sollte die Riemendurchbiegung im Bereich von 10 bis 15 mm liegen;
• Um die Spannung anzupassen, lösen oder ziehen Sie die Schraube an, die an der Spannstange befestigt ist.
• Wenn Sie ein Auto ohne Klimaanlage haben, können Sie den Riemen einfach entfernen, nachdem Sie die Spannung gelöst haben, indem Sie ihn von den Riemenscheiben entfernen:
• Wenn das Auto über eine Klimaanlage verfügt, müssen Sie den Antriebsriemen des Kompressors entfernen. Lösen Sie dazu die Mutter.
• Um einen neuen Riemen zu installieren, werden alle Teile auf rituelle Weise montiert.
• Ziehen Sie gleichzeitig den Antriebsriemen des Kompressors so fest, dass er sich bei einem Druck von 10 kgf um 5-8 mm biegt.

Video „Reparatur des Daewoo Matiz-Generators“