Сайн уу!
Ялангуяа есд бүртгүүлсэн хүмүүст энэ өдрийн мэндийг хүргэе!
Тиймээс энэ санаа гарч ирэв, яагаад сэнсийг хөдөлгүүрийн тасалгаанаас өөр газар шилжүүлж болохгүй гэж.
Яагаад шилжүүлж, AvtoVAZ үйлдвэрт юу хийснийг өөрчлөх вэ?
Бүх зүйл бүрээсний доор бага зэрэг сул зай нэмэхийн тулд. 16кл хөдөлгүүр суурилуулахтай холбогдуулан бүрээсний доор нэлээд бага зайтай байсан. Бага зэргийн засвар хийснээр та гараа хаана ч нааж чадахгүй ...
Гэхдээ илүү их хэмжээгээр сэнсний үйл явц өөрөө хурцадсан.
Карбюраторын дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй бол сэнс нь радиаторын дээд хэсэгт байрлах температур мэдрэгчтэй холбогдсон гэдгийг танд сануулъя. Сэнсийг асаах нь мэдрэгчээс (90-100 градус) хамаарна. Миний хувьд мэдрэгч нь сонгодог, үйл ажиллагааны температур 90 градус байна.
Инжектор - тархинаас сэнсний ажиллагаа (надад 1-р сар байна). Термостат дээр температур мэдрэгч байдаг бөгөөд үүнээс тархи руу дохио илгээгдэж, хүссэн температурт хүрэхэд тархи сэнсээ асаана. Ерөнхийдөө энд бүх зүйл тодорхой байна. Гэхдээ зарим шалтгааны улмаас тархинаас оруулах нь 105 градусын температурт үргэлж тохиолддоггүй. Энэ нь илүү өндөр болсон. Замын түгжрэлд энэ нь маш их сэтгэл түгшээсэн. Би зуухаа асаах хэрэгтэй болсон! Антифриз буцалж байсан ... Тиймээс бүтцийг дахин барихаар шийдсэн.
Би интернетээс хоёр урд фэнүүдийн санааг удаан хугацаанд харсан. Олон хүмүүс шинэ Niva (21213 ...) эсвэл ChevroletNiva-аас фенүүд худалдаж авдаг, гэхдээ энэ нь надад бага зэрэг үнэтэй хэвээр байна. Энд 3000 гаруй рублийн үнэтэй шүтэн бишрэгчдийн зураг байна.
талбайнуудаас шинэ
Хоёр сэнсийг өөрөө гагнахаар шийдсэн.
Эхлээд хуучин сэнсийг хайрцагны хамт ав.
Би түүнтэй бага зэрэг зовж шаналж байсан ч гарч чадаагүй. Хамгаалалтаа авч, амыг нь өргөж, доороос нь татаж авах боломжтой байсан, гэхдээ ... би зүгээр л радиатор руу явах дээд хоолойг тайлж, салгаж, сэнсээ татсан.
Түүнтэй юу хийх вэ, яаж байх вэ? ..
... Аз тохиолдлоор найзууд маань надад сонгодог зохиолоос сэнсний хоёр хайрцаг, өөрөө иртэй мотор авч өгсөн.
Би 2108-ын хайрцаг дээр оролдсон
2108-аас авсан хайрцаг
бичсэнчлэн - сонгодог зохиолоос
Хайрцаг 2103 нь илүү их эсвэл бага дэгжин хийгдсэн бөгөөд илүү тохиромжтой.
Хөдөлгүүрүүд нь сонгодог болон есөн дээр хоёуланд нь адилхан байдаг - VAZ 2103. Loposta ч бас.
Бид хутганы ирийг салгаж, тэдгээр нь саад болохгүй, будах болно. Нэг зүйл бол бид хөдөлгүүрийг исэлдэлтээс цэвэрлэж, тослох болно.
Энд схем байна.
хэрхэн задлах.
Худалдаж авсан хортойбудаг. Флюресцент.
Мөн хар будаг олдсон.
Гагнуурын үйл явцыг тайлбарлах шаардлагагүй ...
Гагнуурын дараа бид машин дээр оролддог, сэнсний хайрцагны булан, ирмэгүүд саад болдог. Бид нунтаглагч аваад бүх зүйлийг хүссэнээрээ хийдэг.
Бид оролдож байна, төгс сууж байна.
Одоо бид зурагт дээрх бүтцийг засахын тулд өрөмдлөг, 6.5 өрөмдлөг, өрөмдлөгийн цооногуудыг авдаг. Радиаторыг гэмтээхгүйн тулд болгоомжтой байгаарай!
Дараа нь бүх зүйл тохирсон тул бид бүтцийг хэд хэдэн давхаргаар будна.
Өө тийм ээ, би радиаторын сараалжны чихийг таслах хэрэгтэй болсон, тэд бага зэрэг саад болсон. Дараа нь бид сараалж тавьдаг, энэ нь тийм ч чухал биш юм)
Хатаж ширгэсэн
шинэчлэгдсэн телевиз
цуглуулах, суулгах.
Цахилгааны утастай холбоотой асуудал.
Бид фенүүдийг нэг нь радиатор дээрх мэдрэгчээс, нөгөө нь тархинаас ажилладаг байдлаар холбох болно.
Хошигноод тэр надад схемийг хийхэд тусалсан бэскс.
Би танд энэ диаграмыг илгээсэн.
Би үүнийг бага зэрэг өөрчилсөн ч үнэн хэрэгтээ түүний илгээсэн шиг бүх зүйл хэвээр үлдсэн.
Холбохын тулд бидэнд хэрэгтэй:
Аав / ээжийн дэвсгэр;
утас;
реле 4 зүү;
гал хамгаалагч хайрцаг, утас терминал;
соронзон хальс, зарим тархи.)))
Хөдөлгүүрийн анхны өдрүүдээс дотоод шаталттүүнд нэг гол асуудал тулгардаг - дулааны ялгаралт нэмэгдсэн. Энэ үзэгдэл нь хөдөлгүүрийн хэт халалт дагалддаг бөгөөд түүний нөөцийг хурдан бууруулах боломжтой. Хөдөлгүүр хэт халах үед олон хэсгүүдийн хэв гажилт үүсч болно. поршений бүлэг, газрын тосны лац, лац, холхивчийг гэмтээх, түүнчлэн түлшний хангамжийн систем дэх түлшийг асаах.
Эхний хөргөлтийн систем нь хөдөлгүүрийн ханыг бага зэрэг усаар угаана. Халах үед ус ууршиж, хөдөлгүүрээс тодорхой хэмжээний дулааныг "авсан". Хожим нь илүү дэвшилтэт, хаалттай хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системүүд гарч ирсэн бөгөөд тэдгээрийн үр нөлөө нь хөргөлтийн сэнсүүдийн тусламжтайгаар сайжирсан.
Эхэндээ сэнс нь усны шахуурга эсвэл . Ээрэх үед сэнс байнга ажиллаж, хөдөлгүүрийг бүхэл бүтэн хугацаанд өгөгдсөн түвшинд хөргөнө. Ийм сэнсний сул тал нь хөдөлгүүр нь зуныхаас илүү удаан дулаарахад өвлийн улиралд ч түүний эргэлт зогсдоггүй явдал юм. Тиймээс халаах нь илүү удаан үргэлжилсэн.
Насосны фенүүдийн бүх дутагдлыг цахилгаан хөтөчөөр хаасан. Цахилгаан сэнс нь 20-р зууны хоёрдугаар хагаст гарч ирсэн бөгөөд хөдөлгүүрийн хөргөлт, халаалтыг ажлын температур хүртэл эрс сайжруулсан.
VAZ 2109 хөргөлтийн сэнсний төхөөрөмж ба ажиллах зарчим
Сэнс нь цахилгаан мотороос бүрдэх бөгөөд түүний гол дээр иртэй дугуй, бэхэлгээтэй тусгай бүрхүүл байдаг. Суултын яндан нь сэнс суурилуулах зориулалттай бөгөөд сэнс нь зөвхөн машины урд хэсгээс агаар татахаар хийгдсэн. Суултын яндан нь металлаар хийгдсэн бөгөөд бэхэлгээг машины радиатор дээр гүйцэтгэдэг.
Сэнс нь зөвхөн тодорхой хөргөлтийн температурт ажилладаг бөгөөд температурыг нормоос хэтрүүлэхийг зөвшөөрдөггүй. Радиатор дахь хөргөлтийн шингэн нь тодорхой температурт (87 - 90 хэм) хүрэхэд радиатор дээр байрлах температур мэдрэгч идэвхжиж, хөргөлтийн сэнсний цахилгаан хэлхээг хаадаг. Сэнс эргэлдэж, хөдөлгүүрийг хөргөнө.
Температур нь тогтоосон тэмдэгээс доош унасны дараа мэдрэгч нь хөргөлтийн сэнсний цахилгаан хэлхээг нээж, салгадаг. Энэ мөчлөг нь сэнсний үйл ажиллагааны туршид үргэлжилж, хэвийн ажиллагааны үед хөдөлгүүрийн найдвартай хөргөлтийг баталгаажуулдаг.
Хөргөлтийн сэнсний эвдрэл, солих
Сэнсний гол эвдрэл нь түүний үйл ажиллагааны доголдол гэж тооцогддог. Энэ нь хөргөлтийн температур хэвийн хэмжээнээс дээш өсөхөд илэрдэг. Бүрээс нь нээгдэнгүүт сэнс ажиллахгүй байсан нь тогтоогджээ.
Алдааг олж засварлах нь мэдрэгчийг шалгахаас эхэлдэг. Үүнийг хийхийн тулд утаснууд нь мэдрэгчээс сугалж, хоорондоо холбогддог (гал асаах ёстой). Хэрэв сэнс эргэлдэж эхэлбэл асуудал мэдрэгч дээр байсан, хэрэв үгүй бол асуудал сэнсэд зуун хувь хүрсэн байна.
Сэнсний эвдрэл нь ихэвчлэн цахилгаан моторын эвдрэлтэй холбоотой байдаг. Зөвхөн цахилгаанчин л цахилгаан моторыг засч чаддаг тул таны тохиолдолд та үүнийг засварт авах эсвэл шинээр солих хэрэгтэй. Устгах, суулгах үйл явцыг доор тайлбарлав.
Видео - VAZ 2114 сэнс солих мэдрэгчийг солих
Солих журам
1. Бүрээсийг нээж, зайны терминалыг салга.
2. Сэнс рүү чиглэсэн холбогчоос утастай залгуурыг салга.
3. Сэнсний бэхэлгээний боолтыг тайлж, салга.
4. Шинэ сэнс суурилуулахын өмнө батерейнд шууд холбож ажиллагааг нь шалгана уу. Хэрэв энэ нь ажиллаж байвал зайлуулах урвуу дарааллаар суулгана.
Энэ нь хөргөлтийн сэнсийг солих ажлыг дуусгана.
Та бүхний мэдэж байгаагаар VAZ 2109 дээр хөргөлтийн сэнс нь олон функцийг гүйцэтгэдэг. VAZ 2109 хөргөлтийн сэнсийг солих нь өөрөө хийх шаардлагатай бөгөөд чухал үйл явц юм.
Сэнс зөв ажиллахгүй байгаа шалтгаанууд
VAZ 2109 машинд үйл ажиллагааны явцад хөргөлтийн системийн сэнс ялгаруулж болно гадны дуу чимээ.
Энэ зан үйлийн олон шалтгаан байж болно:
- Магадгүй сэнсийг хөдөлгүүрт холбосон боолтыг зүгээр л тайлсан байж магадгүй юм. Сайн барьдаггүйн улмаас морь унахдаа ганхдаг.
Үнэндээ энэ нь үл ойлгогдох дуу чимээ үүсэхэд хүргэдэг. - Радиаторыг зөв суурилуулаагүй байна. Тэр өөрийн байрандаа байхгүй гэсэн үг. Магадгүй энэ нь түдгэлзүүлсэн хөндлөн гишүүн дээр байрладаг бөгөөд энэ нь бас тийм ч сайн биш юм.
- Сэнс нь нэг талдаа эвдэрч, тэнцвэр алдагдах магадлалтай.
Жич: үүнийг бүрэн өөрчлөх шаардлагагүй. Зүгээр л гэмтсэн хэсгийг солих хэрэгтэй.
- Импеллер дээр шороо байна. Энэ нь төгс өчүүхэн зүйл мэт санагдаж болох ч энэ нь тэнцвэргүй байдалд хүргэдэг. Үүний үр дүнд - ойлгомжгүй товшилт.
- Дэр нь муу хавчуулсан тул моторыг сайн барьж чаддаггүй. Магадгүй дэр нь шахагдсан байж магадгүй (энэ нь удаан хугацаагаар хэрэглэсний дараа тохиолддог). Үүний үр дүнд мотор чичирдэг.
Жич: засах энэ асуудалта дэр солих эсвэл резинэн жийргэвч оруулах замаар хийж болно.
- Хэрэв сэнс маш их дуугарч байвал хангалттай тосолгооны материал байхгүй (та хөдөлгүүрийг яаралтай тосоор тослох хэрэгтэй).
- Холхивч эвдэрсэн. Энэ асуудал нь импеллер удаан хугацаагаар гэмтсэн тул системд тэнцвэргүй байдал үүссэн тул үүсдэг.
Анхаар: Энэ асуудлыг шийдэх цорын ганц арга бол холхивчийг солих явдал юм. Гэсэн хэдий ч үүнээс өмнө өөр нэг холхивч удахгүй эвдэрч болзошгүй тул импеллерийн байрлалыг засах шаардлагатай.
Импеллерийг хэрхэн тэнцвэржүүлэх вэ
Тэнцвэржүүлэх хоёр сонголт байна:
- Эхнийх нь нимгэн утсыг сэнсний ир рүү мушгих явдал юм. Тэнцвэргүй байдлын аль тал нь илүү тод байгааг хараарай.
Гөлгөр хөдөлгөөнөөр импеллерийг гадны дуу чимээ алга болтол тэгшлэхийг хичээ. - Хоёр дахь нь тэнхлэгийг нүхэнд оруулах бөгөөд диаметр нь нүхний диаметртэй төстэй байна. Сэнсийг хэвтээ байрлалд байрлах хоёр тулгуур дээр суулгана.
Хэрэв тэнцвэргүй байдал байгаа бол та илүү хүнд ирийг эргүүлэх эсвэл жижиг жинг жижиг масстай ир рүү наах замаар үүнийг арилгах боломжтой.
Анхаарна уу: энгийн өрөм нь тэнхлэг болж чаддаг. Хоёр хэвтээ тулгуурын үүргийг хоёр хүснэгтээр гүйцэтгэж болно.
Та дөрвөн иртэй сэнсийг (энэ нь стандарт хэсэг) найман иртэй болгож сольж болно.
Анхаарна уу: Сүүлчийнх нь өмнөхөөсөө хамаагүй сайн хөргөдөг гэж хэлж болохгүй, гэхдээ мэдээжийн хэрэг муу биш. Ихэнхдээ импеллерийг солих замаар хөргөлтийн сэнс дэх гадны дуу чимээ бүрмөсөн алга болдог.
Борлуулалтаас та бие даасан импеллер, мотортой хамт хоёуланг нь олох боломжтой. Сүүлийнх нь мэдээжийн хэрэг илүү үнэтэй байдаг.
Тиймээс, хэрэв мотор ажиллаж байгаа бол та хоёр дахь сонголтыг сонгох ёсгүй (ихэвчлэн үүнийг илүү сайн ажиллуулахын тулд тослох хэрэгтэй).
Та хамгийн хямд сэнс худалдаж авах ёсгүй. Ихэвчлэн тэд жижиг гажигтай байдаг.
Анхаарна уу: 100-1000 рублийн үнэтэй загварууд байдаг.
Сэнсийг хэрхэн солих вэ
Хэрэв импеллерийг солих нь тус болоогүй бол та маш их арга хэмжээ авах хэрэгтэй болно - хөргөлтийн сэнсийг өөрөө солино.
Үүнийг хийхийн тулд дараахь зүйлийг хийнэ үү.
- Бүрээсийг нээ.
- Нисэх .
Тайлбар: Үүний дараа цаашдын ажлыг гүйцэтгэх хангалттай зай байх болно.
- Сэнсний хүрээг асуудалгүйгээр салгахын тулд 2 самар, 2 боолтыг (эрэг чангалах түлхүүр 10) тайлах хэрэгтэй. Хоёр самар, эхний боолтыг амархан задалдаг.
Гэсэн хэдий ч, сүүлчийн боолтыг хутгах хэрэгтэй болно. Энэ нь тийм ч тохиромжтой биш газар байрладаг нь баримт юм.
Хөндлөн дам нуруу болон түүнд бэхлэгдсэн хөшүүргээр түүнд нэвтрэхийг хориглодог.
- Импеллерийг сугалж ав. Үүний тулд ямар ч тохиромжтой хэрэгсэл хийх болно.
Тайлбар: Сэнс өөрөө маш эмзэг тул болгоомжтой харьцах хэрэгтэй.
- 13 толгойг ашиглан импеллерийг бэхэлсэн самарыг тайл.
- Ямар ч тохиолдолд та моторын тэнхлэгт оруулсан түлхүүрээ алдах ёсгүй. Үгүй бол та өөрөө үүнтэй төстэй зүйл хийх хэрэгтэй болно, энэ нь тийм ч хялбар биш юм.
- Сэнсний ирийг солих.
- Үүнийг байранд нь оруулна (шаардлагатай бол та шинэ импеллер ашиглаж болно). Самарыг аль болох чангалах хэрэгтэй, учир нь сэнс унжвал удалгүй дахин эвдэрнэ.
- Сэнсийг байрлуулахаасаа өмнө хоёр резинэн угаагч суурилуулах хэрэгтэй. Энэ нь сэнсээс гарч буй чичиргээ бага зэрэг мэдэгдэхүйц байх болно.
- Үсний хавчаар дээр бэхэлгээг хялбархан байрлуулахын тулд хүрээний доод хэсэгт жижиг үүр хийж болно.
- Сэнс оруулах. Үүнийг бэхэлсэн бүх самарыг чангал.
давхар сэнс
Зуны улиралд "есөн" нь ялангуяа хэт халдаг. Тиймээс, дээд зэргээр хангахын тулд нэг сэнсний оронд хоёрыг суулгах боломжтой.
Үүний тулд:
- Юуны өмнө та сэнсний өөр бэхэлгээ хийх хэрэгтэй.
- Нэмж дурдахад, сэнсийг хялбархан суулгахын тулд жижиг нүх гаргах ёстой.
- Хөдөлгүүрийг задалж, соронзыг салга (хуваалахгүйн тулд халив ашиглах нь дээр).
Анхаар: соронзыг байрлуулсан дарааллыг төөрөгдүүлэхгүй байх нь чухал тул тэдгээрийг тэмдэглэх шаардлагатай.
- Өмнөх цилиндрийн бэхэлгээг нунтаглагчаар хайчилж, оронд нь шинээр гагнана.
- Моторыг урвуу дарааллаар угсарна.
- Хүрээг мотор руу шургуулна.
- Хутгууруудыг суулгана уу.
- Хоёр сэнсийг иртэй холбоно.
Анхаарна уу: нэг сэнс аль хэдийн холбогдсон байх болно (энэ нь стандарт учраас). Шаардлагатай бол бүхээгт тусгай товчлуур хийснээр өөр нэгийг асааж болно.
Автомашины дэлгүүрт хөргөх сэнс засах үнэ тийм ч өндөр биш юм. Гэхдээ энэ ажлыг өөрөө хийвэл түүнээс ч бага мөнгө төлнө.
Үүнээс өмнө та энэ сэдвээр янз бүрийн зураг, видеог үзэх хэрэгтэй гэдгийг бүү мартаарай. Магадгүй бидний санал болгож буй зааварчилгаа ч хэрэг болох байх.
Реле ашиглан VAZ 2109 сэнсийг асаах схем
VAZ 2109 сэнсийг хүчээр асаах нь тийм ч хэцүү биш бөгөөд та бага зэрэг бодож, бүхэл системийн үйл ажиллагааны зарчмыг ойлгох хэрэгтэй. Замын түгжрэлийг даван туулах үед радиаторыг хөргөх хэрэгцээ гарч ирдэг (мөн энэ нь өвөл эсвэл зуны улиралд тохиолдох нь огт хамаагүй). Халуун цаг агаарт хэт халалт нь мэдээжийн хэрэг илүү их тохиолддог.
Гэхдээ эхлэх горимд удаан хөдөлгөөн хийж, агшин зуур зогсоход хөргөлтийн систем дэх антифриз зүгээр л буцалгана. Өнөөдөр бид VAZ 2109 сэнс яагаад асахгүй байгаа шалтгааныг авч үзэх болно автомат горим, температур мэдрэгчийг солих, мөн жижиг диаграммыг зурах албадан эхлүүлэхүлээж байна. Дулааны унтраалгауудын чанар нь хүссэн зүйлээ үлдээдэг тул сүүлийнх нь ашигтай болж хувирдаг.
Яагаад цахилгаан сэнс ажиллахгүй байна вэ?
Ийм олон шалтгаан байхгүй:
- Моторын ороомог шатсан.
- Дулааны унтраалга амжилтгүй болсон.
- Цахилгааны утсыг устгах.
Тэгэхээр, сэнс гэнэт асахгүй бол яах вэ? Юуны өмнө зуухны хавхлагыг нээнэ үү, энэ нь хөргөлтийн эргэлтийн тойрог нэмэгдэх болно. Зуухны радиаторын үлээгчийг асаахаа бүү мартаарай, ингэснээр илүү хурдан хөргөнө.
Температур бага зэрэг буурч эхлэхэд хөдөлгүүрийг унтраа. Бүрээсийг нээгээд өмнө нь тийм ч таатай зураг биш юм - антифриз алга болсон, тасалгааны хагас нь нойтон байна. Үүнд шингэн нэмэх шаардлагатай өргөтгөх сав. Хэрэв энэ нь зуны улиралд тохиолдвол та усаар дүүргэж болно (гол зүйл бол өвөл болохоос өмнө антифриз болгон өөрчлөх явдал юм).
Цахилгаан моторын ажиллагааг шалгана уу - холболтын блокыг салгаж, батерейгаас шууд тэжээл өгнө. Сэнс эргэлдэж байна уу? Тиймээс, ороомгийн хувьд бүх зүйл хэвийн байгаа тул блокыг байранд нь суулгаарай. Зөвхөн мэдрэгч унтраалга нь VAZ 2109 сэнсийг дараагийн хувилбаруудад асаах үүрэгтэй.
Үүнийг шалгахын тулд та түүнээс хоёр утсыг салгаж, холбох хэрэгтэй. Хэрэв ротор эргэлдэж эхэлсэн бол эвдрэл нь мэдрэгч дээр яг таарч байна. Энэ байдлаас гарах арга зам нь эдгээр хоёр утсыг холбосноор үргэлжлүүлэн хөдөлж байх явдал юм. VAZ 2109 сэнсийг асаах нь массаар зохицуулагддаг тул тэдгээрийг тусгаарлах шаардлагагүй (хэрэв биеийн аль нэг хэсэгт нүцгэн утас унавал зүгээр).
Гурав дахь шалтгаан нь эвдэрсэн утас юм. VAZ 2109 фен мэдрэгч рүү хоёр утас явдаг: сэнс ба газар (бие) -ээс шууд. Хэрэв өмнө нь ямар ч асуудал гараагүй бол найдвартай газардуулга хийхийг хичээгээрэй, учир нь есөн үед сэнс мэдрэгчийн сөрөг утас нь гал хамгаалагчийн хайрцаг руу очиж, тэнд алга болно.
Сөрөг цахилгааны кабелийг холбож болох радиаторын ойролцоо газар олоорой. Энэ бол таныг хүлээж байгаа бүх доголдол юм. Одоо албадан агаарын урсгалын ашигтай товчлуурын талаар ярих нь зүйтэй юм.
VAZ 2109 фен солих товчлуурыг хэрхэн зөв суулгах вэ
Хоёр сонголт байдаг - реле ашиглан эсвэл зөвхөн нэг унтраалга ашиглана. Реле холболтын диаграм нь энгийн - та мэдрэгчтэй зэрэгцээ хоёр утсыг холбох хэрэгтэй. Тэд хоёулаа цахилгаан соронзон релений ердийн нээлттэй гаралт руу явах ёстой. Энэ хэлхээ нь таслуур дахь өндөр гүйдэл байхаас зайлсхийдэг.
Хоёр нимгэн утсыг доор оруулах ёстой хяналтын самбармөн товчлуурын (эсвэл шилжүүлэгч) контактуудтай холбогдоно уу. Тиймээс цахилгаан соронзон релений бага гүйдлийн ороомгийн хяналтын элементийг зорчигчийн тасалгаанд суурилуулсан бөгөөд бүх өндөр гүйдлийн хэлхээг бүрээсний доор байрлуулна.
Одоо, хэрэв VAZ 2109 фен мэдрэгч амжилтгүй болвол хөдөлгүүрийг хөргөхийн тулд товчлуурыг дарахад л хангалттай. Энэ зорилгоор ердийн нээлттэй контакттай стандарт реле ашигладаг. Үүнтэй төстэй зүйлийг гэрэл, цахилгаан моторын хөтөч дээр суурилуулсан. Дэлгүүрт байгаа үнэ нь ойролцоогоор 50-70 рубль байна.
Мэдрэгчийг асаах сэнсний өртөг нь ойролцоогоор 100 рубль юм. Үүний үр дүнд хэдэн зуун хагас цаг зарцуулснаар та хүнд хэцүү мөчид таныг урвуулахгүй найдвартай системийг бий болгоно.
Би өөрөө хэлэх болно: замын түгжрэлд хэд хэдэн удаа буцалгасны дараа сэнс асахгүй байгаа тул би ердийн унтраалга, реле суурилуулах шаардлагатай болсон. Харамсалтай нь зургаагаас зуухны сэнсний унтраалгаас өөр зүйл байхгүй байсан тул би тавьсан. Одоо би түгжрэл рүү ойртоод л сэнс асаана. Тэгээд намайг зогсоход унтраа. Энэ нь маневрлах чадвар, хурдад нөлөөлөхгүй. Есдүгээр карбюраторт (сул зогсолт 900-930) байгааг харгалзан үзвэл ямар ч цухуйх, зогсох оролдлого байхгүй.
