Энэхүү аварга том байгууламжийг барихад ашигласан гол сэлбэг хэрэгсэл:
1) Өмнө дурьдсанчлан бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийн үндэс нь GAZ-66 бөгөөд энэ нь хүрээ, гүүрийг үүнээс авсан гэсэн үг юм.
2) Хөдөлгүүр дотоод шаталт QD32 хөдөлгүүрийн ажлын нэр болох Nissan Atlas-аас зээлсэн.
3) Хурдны хайрцгийг мөн Ниссанаас авсан.
4) Жолооны баганаижил GAZ-66-аас нийлүүлсэн (илүү нарийвчлалтай, Ниссан ба ГАЗ-66-аас RK-ийн тодорхой хольцыг тэнд нийлүүлсэн)
5) T-150 дугуйг ашигласан, зохиогч бүх зүйлийг дээд зэргээр авч үзсэн!
6) Нивагийн биеийн хэсгийг ирээдүйн бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийн бүхээг болгон ашигласан.
Машин урдаас иймэрхүү харагдаж байна:
Маш гайхалтай, та санал нийлэхгүй байна уу?
Энэ бол барилгын ажлын явцад бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийн хажуугийн дүр төрх юм.
Эхлээд юу хийсэн талаар товчхон ярья.
GAZ-66 дээр үндэслэн булаг шандуудыг гэрэлтүүлсэн. Тоормосыг мөн сольсон: хуучин тоормосыг нь хаяж, оронд нь манай угсралтын диск, мөн сонгодог Ладагийн диаметр хэмжигчээр сольсон. Дараа нь Нива их биеийг бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийн кабин хэлбэрээр суурилуулж, Т-150 дугуй суурилуулсан.
За, угсралтын үе шатуудыг нарийвчлан авч үзье, тэдгээрийг илүү нарийвчлан авч үзье.
Зарим хуудсууд нь арилсан тул пүршийг хөнгөвчилсөн. Илүү нарийвчлалтай болгохын тулд урдаас хоёр хуудас, ар талаас гурван хуудас хасагдсан.
Энэ нь мэдээжийн хэрэг найдвартай байдалд нөлөөлж, өөрөөр хэлбэл гүүрний S хэлбэр гарч ирэх бөгөөд энэ нь эргээд хөндлөвч ба кардандар дээр ачаалал нэмэгдэх болно. Гэвч туршилтын явцад бүх зүйл амжилттай болсон бөгөөд одоогоор ямар ч гомдол гараагүй байна. Үгүй бол хасагдсан хуудсыг буцааж нэмнэ.
За, би булагтай бүх зүйл тодорхой болсон гэж бодож байна, одоо хөдөлгүүрийг харцгаая.
Дараахь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг суурилуулсан: дөрвөн цилиндртэй дизель, түүний эзэлхүүн нь гурав ба аравны хоёр литр, агааржуулагчтай, 110 морины хүчтэй. Тарилгын насос нь электроникгүйгээр энгийн байдаг.
GAZ-66-аас шилжүүлэх хэргийн хувьд энэ нь хамгийн шилдэг нь гэдгээ баталж чадаагүй байна хамгийн сайн талнайдвартай байдал, ZIL 157 ашиглах нь сайхан байх болно (тэдгээр нь төгс нийцдэг), гэхдээ харамсалтай нь энэ нь боломжгүй байсан.
RK66 траверсыг мөн 20 сантиметрээр, хойд хэсгийг нь хөдөлгөв кардан босоо амбогиносгосон. Урд талынх нь хуучин ховилоос ирсэн. Ниссанаас гаргасан "моноблок" хэтэрхий урт байгаа тул хөндлөвчтэй ажиллах шаардлагатай байв.
Хөдөлгүүрийг суурилуулах хаалтуудыг бас хийсэн.
Энэ зураг дээр Nissan RK-ийн арын бэхэлгээний цэгийг л харуулж байна.
Завсрын кардан нь ZIL 157 загварт ямар ч хөндлөнгийн оролцоогүйгээр төгс тохирно.
Тэгээд эндээс харж болно жолоодлогомөн ZILK-аас, гэхдээ энэ тохиолдолд хоёр хөлийг бага зэрэг богиносгох шаардлагатай болсон. Газа-66-ын цохилтыг мөн үүний дагуу богиносгосон.
Нивагийн их биеийг GAZ-66 хүрээтэй холбох аргыг авч үзэх нь зүйтэй.
Түүний бэхэлгээ нь гурван өөр цэг дээр байрладаг. Урд талыг хажуугийн хэсгүүдээр хүрээний доор байрлуулж, Нива хөдөлгүүрийн бэхэлгээг байрлуулж, өрөмдөж, M12 боолтыг ашигласан. Ар талд нь нэг тулгуур нь RK66 траверс дээр, нэг нь дунд хэсэгт байрладаг байв.
Би бас тоормосны талаар тодруулмаар байна. эсвэл энэ нэгж дээр тэдний ажил. Харамсалтай нь арын хэлхээний залгууртай холбоотой асуудал гарсан (магадгүй агаар шахагдаагүй байж магадгүй), тоормосны шингэнэнэ нь урд хэлхээний поршений хөдөлгөөнийг зөвшөөрдөггүй. Энэ нь хөдөлгөөнөөс хамааран урд болон хойд тэнхлэгийн ачаалалд нөлөөлж болно. Энэ шалтгааны улмаас урд тэнхлэг дээр диск хийхээр шийдсэн бөгөөд энэ нь чийгтэй хэлхээг ашиглах боломжийг олгоно.
Тоормосны хэлхээний хувьд энэ нь иймэрхүү харагдаж байна.
Энд GAZ-66-ийн дамар, цилиндр бүхий саваа байна.
Бүх төрлийн хүнд даацын тээврийн хэрэгслийн бэлэн хувилбар нь дараах байдалтай байна.
Энэ нь бартаат замын нөхцөлд ашиглахаар тусгайлан бүтээгдсэн тул улс хоорондын зайг туулах өндөр чадвартай. Шишига бараг явах аргагүй газрыг даван туулж чаддаг тухай домог байдаг.
Газ 66 бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийг тааруулах
Гэсэн хэдий ч машин нь маш олон үйлдвэрийн согогтой бөгөөд бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийн тав тухтай байдлын түвшин хамгийн өндөр түвшинд байдаггүй. Энэ шалтгааны улмаас GAZ 66-г автомашин эзэмшигчид тогтмол тохируулдаг.
Зөвлөлтийн SUV бүх бие нь анхны дүр төрхийг нь хадгалаагүй тул олон машин гагнуур, будгийн ажлыг аль хэдийн шаарддаг. 66-ийн бүх эзэд тэднийг "төрөлх" өнгөөр будах сонирхолгүй байдаг бөгөөд олон эзэд машинаа тод, бусдаас ялгаатай болгохыг хичээдэг. Тээврийн хэрэгсэлОдоо бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийг өнгөлөн далдлах өнгөөр будах моод болжээ. Гэсэн хэдий ч армийн "хаки" өнгө нь бас сайхан харагдаж байна - илүү хатуу, хатуу.
Биеийг зохих хэлбэрт оруулсны дараа зэврэлтээс хамгаалах эмчилгээ хийх нь зүйтэй.
Гас 66 ачааны машины бартаат замд зориулсан өөрчлөлт
Ачааны бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэлд зориулсан биеийн иж бүрдэл нь тийм ч чухал биш бөгөөд ихэвчлэн суурилуулдаггүй. Гол их биеийн иж бүрдэл нь өнхрөх бар, имж, кунг машинтай машин дээр удаан эдэлгээтэй, том их биеийг биеийн дээвэр дээр суурилуулсан байдаг.
Хүчитгэсэн бампер эсвэл нэмэлт босго суурилуулах нь утгагүй юм - GAZ 66 нь биеийн нэмэлт хамгаалалт шаарддаггүй.
Түүний уугуул урд бамперЭнэ нь аль хэдийн нэлээд хүчтэй, гэхдээ бампер дээрх эргүүлэг нь огт гэмтэхгүй. Гаднах гэрэлтүүлгийг тохируулах талаар бодох нь зүйтэй. Стандарт гэрэл нь ойд эсвэл хөдөөгийн замд шөнийн цагаар замыг бүдэг гэрэлтүүлдэг тул нэмэлт оптик суурилуулах нь зүйтэй юм. Өнөө үед LED гэрэл, их гэрлийг нэмэлт гэрэлтүүлэг болгон ашигладаг. Энэ оптик нь давуу талтай:
SUV урд болон хойд хэсэгт нэмэлт гэрэл суурилуулсан. Нэмэлт арын гэрэлтүүлэгтэй бол харанхуй ойд муу замаар хаа нэгтээ эргэхэд тохиромжтой. Урд талын гэрэл нь янз бүрийн өндөрт суурилуулсан бөгөөд ерөнхийдөө гэрлийг бампер эсвэл машины дээвэр дээр суурилуулсан байдаг.
Дотоод тохируулга
GAZ 66-ийн анхны бүхээг нь тав тухтай явахад тийм ч тохиромжтой биш бөгөөд хөгжүүлэлтийн явцад машиныг армийн бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл гэж үздэг байв. Загвар зохион бүтээгчдийн бүх хүчин чармайлт нь тээврийн хэрэгслийн техникийн шинж чанарыг сайжруулахад чиглэгдсэн байв.
Хөдөлгүүр ба хурдны хайрцаг нь бараг бүхээгт байрладаг (зөвхөн бүх зүйл үйлдвэрийн бүрээсээр хучигдсан байдаг) GAZ 66 бүхээг нь нэлээд чимээ шуугиантай байдаг. Та дуу чимээ тусгаарлагч материалыг ашиглан дуу чимээний түвшинг бууруулахыг оролдож болно.
GAZ 66 машины дотоод заслыг тааруулах сонголт
Сайн дуу чимээ тусгаарлагч нь бүх ан цавыг хаах болно - дотор нь тоос бага орж, илүү дулаахан, нам гүм болно. Дараахь материалыг дуу чимээ шингээх материал болгон ашигладаг.
- вибропласт;
- Сплен;
- Визомат.
66-ийн бүхээгийн стандарт суудал нь тийм ч таатай биш бөгөөд урт удаан аялалд тийм ч тохиромжтой биш юм. Та машинаас суудал суулгаж болно орчин үеийн машин. Мэдээжийн хэрэг, бэхэлгээг дахин боловсруулах шаардлагатай болно, гэхдээ зарцуулсан цаг хугацаа, мөнгөнөөс илүү тав тухтай байдал чухал юм. Унах ая тухтай байдал шиг гоо зүй чухал биш. Хэрэв хэдэн цаг аялсны дараа таны бэлхүүс өвдөж эхэлбэл энд гоо сайханд цаг зав гарахгүй.
Мэдээжийн хэрэг, хэрэв та өөрийгөө сайжруулахын тулд няцаашгүй хүсэл эрмэлзэлтэй бол гоо сайхныг авч болно Гадаад төрхсалон Та таазыг сайн үнэтэй материалаар бүрж, сайхан суудлын бүрээсийг суулгаж болно. Өнөө үед багажны самбарыг нэмэлт чийдэнгээр гэрэлтүүлэх нь моод болжээ.
GAZ 66 кунг машины дотоод заслыг тааруулах жишээ
Маш практик, үзэсгэлэнтэй харагдаж байна LED гэрлүүд. Түүнээс гадна, нэмэлт гэрэлтүүлэгтөхөөрөмжүүд нь мэдээллийн агуулгыг нэмэгдүүлдэг - мэдрэгчийн заалтыг хараад нүдээ чангалах шаардлагагүй.
Кабин тааруулах
GAZ 66 бүхээг нь янз бүрийн тохируулгад хамрагддаг. Гүн шинэчлэлийн ачаар Жаран зургаа дахь машиныг Hummer шиг харагддаг гар хийцийн машин бүтээхэд ашиглаж болох боловч Зөвлөлтөд үйлдвэрлэсэн бүх газар тээврийн хэрэгсэл биш юм. Энэ машин нь нэртэй бөгөөд биеийг дэлхийн хэмжээнд өөрчлөх замаар олж авсан.
Оросын Хаммер машин авахын тулд танд 2 ширхэг 66 кабин хэрэгтэй, гэхдээ та биеийн бусад хэсгийг өөрөө хийх хэрэгтэй. Нэг бүхээгийн урд хэсэг, нөгөөгийнх нь арын хэсгийг таслав. Кабины эд ангиудыг гагнаж байна. Энэ нь харагдаж байна цэлгэр салондөрвөн хаалгатай.
GAZ 66 бүхээгийг тааруулах сонголт
Үнэн бол шалыг гараар хийх ёстой. Дотоод засал чимэглэлийг мөн мэдэгдэхүйц өөрчлөх шаардлагатай бөгөөд машиныг танихад аль хэдийн хэцүү болсон - энэ нь ямар нэгэн техникийн гайхамшиг болж хувирав.
Мөн уншина уу
GAZ-д зориулсан дугуй - 66
Гэхдээ энэ нь бүх дахин боловсруулалтын зөвхөн тал хувь нь юм. Салоныг буцааж хөдөлгөж, хөдөлгүүрийн эргэн тойронд шинэ их бие суурилуулсан - далавч, бүрээс, хажуугийн хана. Хөдөлгүүр ба хурдны хайрцгийг мөн буцааж, хүндийн төвийг хүрээний төв хэсэгт шилжүүлдэг. Машин жолоодоход илүү тохиромжтой болж байна - хурдны хайрцаг болон шилжүүлгийн хайрцагны хөшүүргийг хаа нэгтээ хол байлгахаа больсон. Ийм шинэчлэлийн давуу талууд нь юуны түрүүнд гар хийцийн бүтээгдэхүүний гайхалтай дүр төрхийг агуулдаг. Гэхдээ ийм гайхамшгийн улс хоорондын ур чадварын талаар юу ч хэлэх нь хэцүү байдаг. Дахин боловсруулах нь сайжруулахад тус болохгүй байх магадлалтай техникийн үзүүлэлтүүдбүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл. Хэдийгээр гар урчууд өөрсдөөсөө их зүйл шалтгаална. 
Биеийн тохируулга
GAZ 66 тээврийн хэрэгслийг шинэчлэх нь тийм ч чухал биш боловч тааруулах үйл ажиллагааны өргөн хүрээг хамардаг. Одоо "Шишиг"-ийг анчид, загасчид, автомашины аялал жуулчлалд дурлагсад ихэвчлэн худалдаж авдаг. GAZ 66 фургон нь урт удаан аялал, байгальд хоноход маш тохиромжтой. KUNG машинд тодорхой өөрчлөлт хийснээр та бараг үүн дотор амьдрах боломжтой.
KUNG-д юу суулгаж болох вэ:
KUNG gas 66-г тааруулах сонголт
- Амралтын буйдан;
- Хоол бэлтгэх, идэх ширээ;
- Хүйтэн улиралд тав тухтай аялал хийх зориулалттай вэбасто халаалт;
- Мультимедиа систем;
- Гэрэлтүүлэг.
Тэд өөрсдийн төсөөллийн хэрээр KUNG-г тааруулдаг. Зарим хүмүүс фургондоо тогоотой зуух суурилуулж, зарим нь дизель эсвэл бензин генератор авч явдаг. Микроавтобусны оронд та жинхэнэ моторт гэртэй болно. Мөн фургон нь биеийн дээвэр дээр гарахад тохиромжтой шат, бариултай байх болно. Мөн KUNG-ийн дээвэр дээр тэд ихэвчлэн өргөн ба суулгадаг өргөн ачаа тээш, зам дээр олон хэрэгтэй зүйлсийг авч явах боломжийг танд олгоно.
1964-1995 он хүртэл. Энэ хугацаанд үйлдвэрлэл асар их байсан бөгөөд 1962 онд прототипүүд хийгдсэн бөгөөд хамгийн сүүлийнх нь 1999 онд гарсан. Нийт тоо нь төрөл бүрийн өөрчлөлттэй 965,941 машин юм. Үйлдвэрлэлийн эхний жилүүдийн тээврийн хэрэгсэл нь тус улсын Зэвсэгт хүчинд зориулагдсан бөгөөд агаарын десант, хилийн болон цэргийн бусад салбаруудад ашиглагдаж байсан.
Газ 66-д суурилсан бүх газар нутгийн тээврийн хэрэгсэл Баавгай
Дараа нь тэд бусад салбаруудад хэрэглээгээ олсон. Зарим машиныг гадаадад гаргасан. найдвартай, мадаггүй зөв машин гэдгээ баталж чадсан нь ийм урт үйлдвэрлэлийн хугацааг тайлбарлаж байна. Эдгээрийг бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл болон бусад тусгай тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэхэд ашигладаг.
ГАЗ-66 бол муу зам, бартаат замын нөхцөлд жолоодох чадвартай дөрвөн дугуйт ачааны машин юм. Загварын онцлог нь өндөр маневрлах чадварыг баталгаажуулсан. Бүх дөрвөн дугуйг жолоодож, хоёр тэнхлэгийн дифференциал нь өөрөө түгжигдсэн байв. Машин нь газрын цэвэрлэгээг ихэсгэсэн бөгөөд жолоочийн суудлаас дугуйн дахь агаарын даралтыг хөдөлгүүрээр удирддаг компрессор суурилуулж зохицуулдаг байв.
Сонгодог ачааны машин GAZ 66
Тусгай дизайн обуджолоодож байх үед агаарыг гадагшлуулах, дугуйг шахах боломжтой болгосон. Машин дууссан урьдчилан халаагчба гидравлик цахилгаан жолоодлоготой. Машин бүр даавуун дэвсгэртэй байсан бөгөөд шаардлагатай бол бүхээгийн тусгай дэгээ дээр өлгөгдсөн байв. Зарим машинууд нь 3500 кг хүч, 50 метрийн урттай кабелийн эргүүлэгээр тоноглогдсон байв.
Энэ нь цахилгаан хөөрөлтөөс хөдөлсөн. Сайн зам дээр жолоодох үед урд тэнхлэгийг идэвхгүй болгож болно. Хөдөлгүүрт үйлчлэхийн тулд бүхээг урагшаа хазайсан. Тавцангийн хоёр хувилбар байсан: модон нь урд талаас бусад бүх талыг нь онгойлгосон, металл нь - зөвхөн арын хэсэг. Сүүлийнх нь зорчигчдод зориулсан уртааш гурван вандан сандалтай байв.
GAZ-66-ийн үндсэн өгөгдөл:
GAZ 66-ийн ерөнхий хэмжээсүүд
- Ачаалах хүчин чадал - 2 тонн;
- Тээврийн хэрэгслийн жин - 3.44 тонн, эргүүлэгтэй - 3.64 тонн;
- Чиргүүлийн жин - 2 тонн;
- урт - 5655 мм;
- Өргөн - 2342 мм;
- Бүхээг / халхавчны өндөр - 2440/2520 мм;
- Суурь - 3300 мм;
- Газрын цэвэрлэгээ - 310 мм;
- Хамгийн дээд хурд - 90 км / цаг;
- 100 км тутамд түлшний зарцуулалт - 24 литр;
- Бензин - А-76, АИ-80;
- Хоёр түлшний савны нийт хэмжээ 210 литр;
- Дугуйны даралт - 0.5-аас 3 кг / см² хүртэл.
- Усны саадыг даван туулах хамгийн их гүн нь 800 мм байна.
Машин дээр 8 цилиндртэй V хэлбэрийн хөдөлгүүр суурилуулсан. Хөдөлгүүрийн хэмжээ - 4.25 литр, хүч - 120 морины хүчтэй. с., эргүүлэх хүч 284.5 Н*м. Хурдны хайрцаг нь 3, 4-р араагаар синхрончлогчтой байсан. Хөдөлгөөнт эргүүлэг нь цахилгаан хөөргөх төхөөрөмжөөс гардаг.
Машин нь тэнцвэртэй, урд болон хойд тэнхлэгт ачааллын ялгаа бага байна.
GAZ 66 дээр суурилсан бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийн сонголтууд
Энэ онцлог нь Агаарын цэргийн хүчинд машиныг шүхрээр унагаж, бараг бүх дугуйн дээр нэгэн зэрэг, гажуудалгүйгээр буух боломжтой болсон.
90-ээд онд машинуудыг армиас их хэмжээгээр татан буулгасан. Тэдгээрийг худалдаж авсан хүмүүс ихэвчлэн өөрсдийн хэрэгцээнд нийцүүлэн машинаа өөрчилдөг байсан бөгөөд заримдаа өөрчлөлтүүд мэдэгдэхүйц байсан бөгөөд энэ нь GAZ-66 дээр суурилсан гар хийцийн олон бүтээгдэхүүн гарч ирэв.
Мөн уншина уу
GAZ-66 машины хавхлагыг тохируулах
Машиныг өөрчлөх сонголтууд
Тэдгээр нь хамгийн бага байж болно, жишээлбэл, анхны зургийг бүхээг болон биед агааржуулагч ашиглан хийсэн эсвэл сонгосон зураг бүхий хальсыг наасан. Бүхээг болон их биеийг солихтой холбоотой илүү ноцтой өөрчлөлтүүд бас боломжтой. Мөн хамгийн эрэлт хэрэгцээтэй эзэд бараг л үйлдвэрлэдэг бүрэн солихАнхны машинаас зөвхөн хүрээ, дугуйтай тэнхлэгүүд үлддэг бөгөөд заримдаа тэдгээрийг өөрчилдөг. 
Шинэчлэлийн зориулалтаар GAZ-66-г сонгох нь юуны түрүүнд улс хоорондын өндөр чадвартай холбоотой юм. Та машинаа жийп болгон хувиргаж чадна, үүнтэй харьцуулахад гадаадын хамгийн сайн аналогууд ч тийм ч гайхалтай харагдахаа больсон. Интернетээс та гадаад төрхөөрөө доогуур биш гар хийцийн янз бүрийн бүтээгдэхүүний олон зураг, видеог олох боломжтой жолоодлогын гүйцэтгэлгадаадын загварууд. Чухал хүчин зүйл бол ийм машин бүрийн өвөрмөц байдал юм. Ихэнх хүмүүс машиндаа бусдын анхаарлыг татахыг мэдэрч, интернетээс ихэвчлэн нөхөрсөг сэтгэгдлүүдийг хараад сэтгэл хангалуун байдаг.
GAZ 66 бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийн тааруулах сонголт
Ийм гар урчуудийг дотоодын үйлдвэрүүдийн толгойд эсвэл бүр бүхэлд нь тавих санал хүртэл гарч байна автомашины үйлдвэрлэл. Жийпээс гадна трактор, ачигч, бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл болон бусад тусгай тоног төхөөрөмжийг GAZ-66 үндсэн дээр үйлдвэрлэдэг. Мэдээжийн хэрэг, дугуйтай тээврийн хэрэгсэл нь маневрлах чадварын хувьд гинжит тээврийн хэрэгсэлтэй өрсөлдөх боломжгүй, гэхдээ ажлын хувьд газар тариаланнэлээд тохиромжтой. Ийм өөрчлөлтөөр тэд ихэвчлэн өөрчлөгддөг араа харьцааХурдны хайрцаг ба хойд тэнхлэг, сольж болох төхөөрөмжийг өлгөх төрөл бүрийн төхөөрөмж.
SUV "Mega Cruiser Russia"
Хамгийн сонирхолтой машинуудын нэгийг Краснокаменскийн Вячеслав Золотухин бүтээсэн. Түүний машин үзэсгэлэнтэй харагдахаас гадна дэгжин, тав тухтай байдаг. Өөрчлөлтүүд нь маш их ач холбогдолтой тул ийм гайхамшгийн гол цөм нь жийп болгон хувиргасан ижил ГАЗ-66 гэдэгт итгэхэд бэрх юм. Машины эзэн яаж ингэж амьдарсан юм бол? Зохиогч өөрийн жийпний загвараар ГАЗ-66 машиныг сонгосон нь санамсаргүй хэрэг биш юм.
харгалзан үзсэн эерэг шинж чанаруудавтомашинууд, тэдгээрийн гол нь удаан эдэлгээтэй хүрээ, өөрөө түгжигдэх дифференциал бүхий тэнхлэгүүд байв. Машинаас салон, их бие, хөдөлгүүр, хурдны хайрцгийг салгасан.
Буулгасны дараа зөвхөн гүүр бүхий хүрээ үлдсэн бөгөөд дараа нь угсарч эхлэв. Хөдөлгүүр нь Японы Hino ачааны машин, дизель хөдөлгүүртэй, 6 цилиндртэй, 7.5 литрийн багтаамжтай, КамАЗ-аас агаар цэвэршүүлэх системээр тоноглогдсон.
Mega Cruiser Russia жийпний гадна талын үзэмж
Шилжүүлгийн хэрэгүлдсэн боловч холхивчийг импортоор сольсон нь дуу чимээ буурахад хүргэсэн. Мөн 6 шатлалт хурдны хайрцгийг Hino-аас авсан. Хөдөлгүүрийг суурилуулах ба эрчим хүчний нэгжүүдхүрээний хөндлөн элементүүдийг дахин хийх шаардлагатай болсон. Хүнд дизель нь бага байрлалтай бөгөөд таталцлын төвийг суурийн голд ойртуулахын тулд арын тал руу шилждэг. Гэхдээ тэр бүхээгт ороогүй тул үндсэн хэсгүүдийн зохион байгуулалт амжилттай болсон.
Мөн уншина уу
GAZ-66 дээр суурилсан "Вепр" ачааны машин
Одоо хоёр яндангийн хоолой байна: нэг том дуу намсгагчийн оронд хоёр жижиг хоолойг суурилуулсан. Түлшний сав 180 литр урд талд байрладаг хойд тэнхлэг. Дотор нь давхар кабинаар хийгдсэн ачааны машин Isuzu Elf, их бие нь Ноа микроавтобусных. Их биетэй холбохын тулд арын хэсгийг томруулж, анхны шилийг оруулах шаардлагатай байв.
Mega Cruiser Russia жийпний хойд дүр
Радиаторын сараалжыг Прадо 2-оос угсарч, гэрэл нь Delica-аас, бүрээс нь оригинал, урд талын хаалтуудыг авч шинэчилсэн. Дугуйн нуман хаалганы зүсэлттэй урд хаалганууд өөрчлөгдсөн - тэд хатуу болсон. Гагнуур нь огт харагдахгүй, хаалганууд нь ийм байсан юм шиг байна. Бампер нь гар хийцийн, металл юм. Их бие нь хүрээтэй 12 цэгт бэхлэгдсэн бөгөөд тус бүр нь гурван резинэн дэвсгэртэй.
Дугуйны обуд солигдож, шинэ дугуйгаар зам нь 20 см-ээр өргөжиж, машин илүү тогтвортой болсон. Дугуйнууд нь Tiger-ийнх, арай жижиг. Урд зангилаанууд нь салдаг, дизайн нь маш найдвартай, GAZ-69-ийн хаалттай урсгалтай шүүрч авахтай төстэй, одоо дугуйг идэвхгүй болгох боломжтой. Ерөнхийдөө биеийн гаднах байдал нь маш сайн сэтгэгдэл төрүүлдэг бөгөөд зохиогч илүү хялбар нэвтрэхийн тулд их биений хаалгыг дахин хийхээр төлөвлөж байна (нэг хаалганы оронд хоёр нугастай хаалга байх болно). Сэлбэг дугуй 80 кг жинтэй, бэхэлсэн хаалтанд суурилуулсан.
ОХУ-ын SUV Mega Cruiser-ийн дотоод засал
Дотоод засал чимэглэлийг бас сайн бодож үзсэн. Хоёр зорчигч урд эгнээнд сууж, суудал нь доошоо нугалж, ширээ болж хувирч, жолооч тусдаа сандал дээр сууна. Арын эгнээнд гурван хүний зай байгаа ч дөрөв нь бас багтах боломжтой. Том цонхнууд нь маш сайн харагдах байдлыг хангадаг. Таван тонн жинтэй Hino механизмтай Honda суудлын автомашины жолооны хүрд нь жолоочийн хөдөлгөөнд мэдрэмтгий хариу үйлдэл үзүүлдэг бөгөөд ямар ч хүчин чармайлт шаарддаггүй.
Туршилтын дараа илэрсэн дутагдлыг арилгасан. Арын тэнхлэгүүд нь жижиг гол хосуудтай арааны харьцаа. "Анхны" амортизаторын оронд КамАЗ-аас авсан (бага зэргийн өөрчлөлттэй) амортизаторыг ашигласан. Илүүдэл хөшүүн байдлыг арилгахын тулд хамгийн хатуу навчны булагуудыг арилгасан.
Хувиргасны дараа машин жигдхэн явж, нэлээд эгц налуу дээгүүр явж, нэг метр хүртэл зузаантай цасны давхарга дундуур хөдөлж чадсан. Салон дотор хүчтэй дуу чимээ, чичиргээ байхгүй, жийп хэрэглэхэд маш сайн.
Land CruiserКраснокаменскийн оршин суугч Вячеслав Золотухины бүтээлтэй харьцуулахад хүүхдийн тоглоом шиг харагдаж байна. Түүний SUV, хэрэв та үүнийг ингэж нэрлэж болох юм бол урт нь 5.8 метр, өргөн нь 2.3 метр юм. ГАЗ-66-г энэ аварга том онгоцны үндэс болгон авсан гэж төсөөлөхөд ч бэрх юм.
Вячеслав Золотухин Японы жийп машиныг сайн мэддэг. 90-ээд онд тэрээр эдгээр машинуудыг Алс Дорнодоос тээвэрлэж байсан. Түүний мэдэлд нэгээс олон жийп байсан Япон хийсэн. Цаг хугацаа өнгөрөхөд автомашин сонирхогчид ердийн үйлдвэрийн бүтээн байгуулалтаас илүү зүйлийг хүсч байв. Вячеслав хүчин чадал, тохь тух, улс хоорондын чадвар, найдвартай байдлын талаархи өөрийн санаа бодолд нийцсэн цоо шинэ түвшний машин авахыг хүссэн. Өөрөө барих шаардлага байсан. Японы болон дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийн ололт амжилтыг үндэс болгон ашигласан.
GAZ-66 машиныг жийпийг хөгжүүлэх үндэс болгон ашигласан. Энэ сонголтыг нэлээд ухамсартайгаар хийсэн. Гэсэн хэдий ч Зөвлөлтийн энэхүү загвар нь бас сул талуудтай. Үүнд ашиггүй хурдны хайрцаг, хөдөлгүүр, мөн хүнд хөдөлгүүр, кабин бүхий машины ерөнхий зохион байгуулалт багтана. Урд тэнхлэгЖингийн хуваарилалтын хувьд энэ нь хамгийн амжилттай шийдэл биш байсан. Гэхдээ GAZ-66 нь бас давуу талтай. Энэ нь ялангуяа 1975 оноос өмнө үйлдвэрлэгдсэн цэргийн машинуудад хамаатай. Тэр үед машиныг тэсвэрлэх чадвартай хийдэг байсан. Хөнгөн армийн ачааны машиныг агаарт буух боломжийг харгалзан зохион бүтээсэн.
GAZ-66-ийн гол давуу талуудын нэг нь 6 мм-ийн гангаар хийсэн уян хатан, удаан эдэлгээтэй хүрээ, мөн бат бөх тэнхлэг юм. Гэсэн хэдий ч "иргэний" ажиллагааны явцад өөр нэг сул тал гарч ирэв - урд дугуйны холболт. Гэхдээ энэ асуудаламархан арилгаж болно, та зүгээр л зарим ур чадвартай байх хэрэгтэй.
Хөдөлгүүр, кабин, хурдны хайрцаггүй GAZ-66-ийн нүцгэн явах эд анги нь дизайны урам зориг өгсөн. Машины араг яс бэлэн болсон. Тэнхлэг хоорондын зайбүрэн хадгалагдсан. Ирээдүйн аварга биетийг бүтээхийн тулд Японы дунд оврын ачааны машинуудын хэсгүүдийг ашигласан. Мастер таван тонн жинтэй аварга Хиногийн төхөөрөмжийг хөдөлгүүр болгон ашигласан. Хөдөлгүүрийн багтаамж нь 7.5 литр байв. Хурдны хайрцаг нь 6 шатлалт. Вячеслав 1966 оны анхны шилжүүлгийн хайрцгийг хадгалсан боловч дотоодын холхивчийг импортоор сольсон. Үүний дараа машин дахь дуу чимээний түвшин мэдэгдэхүйц буурсан.
Асар том бүрээсний доор ердөө л асар том хөдөлгүүрийн тасалгаа байдаг. Вячеслав КамАЗ-аас агаар цэвэршүүлэх системийг зээлж авсан. Загвар зохион бүтээгч мөн салаалсан яндангийн суваг нэмэхээр шийджээ. Энэ нь нэг том дуу намсгагчийн оронд зөвхөн хоёр авсаархан лааз ашиглахад зайлшгүй шаардлагатай. 180 литрийн багтаамжтай сав нь арын тэнхлэгийн урд байрладаг бөгөөд нэмэлт хамгаалалтаар тоноглогдсон байдаг. 
Тээврийн хэрэгслийн цахилгаан дамжуулагчийг суурилуулах нь мөн томоохон өөрчлөлтүүдийг шаарддаг: рамны хөндлөн элементүүдийг шинэчилж, бэхэлгээг сольсон. Нэг хүрээ нь ирмэг дээр таслагдах ёстой байв. Ачааллыг зөв хуваарилах үүднээс хүнд дизель хөдөлгүүрийг аль болох хол зайд суурилуулсан.
Энэ нь эргээд биеийн ерөнхий загварт сайнаар нөлөөлсөн. Энэ нь бүх төрлийн жийпний хувьд нэлээд уламжлалт болсон: богино уналттай, урагш тэнхлэгтэй. Хүндийн төвийг багасгахын тулд том хөдөлгүүрийг аль болох хол байрлуулсан. Үүнийг хийхийн тулд бид тавиурыг нэмэлтээр өөрчлөх шаардлагатай болсон.
Дотор талаас нь харахад SUV-ийн дотоод засал нь аялалын бүхээгийг санагдуулдаг.
Isuzu Elf-ийн бүхээгийг үндэс болгон авсан. Ачаа тээш болон арын хэсгийг Ноа микроавтобуснаас зээлэх шаардлагатай байв. Арын хэсгийг кабинтай холбохын тулд бид хэмжээсийг оруулгатай болгож, эх хувь нь хийх шаардлагатай болсон арын цонх. Машины урд талын чуулга нь тийм ч сонирхолтой биш юм. Далавчуудыг хийхийн тулд GAZ-3307 танкийг ашигласан. Жийпний радиаторын торыг хоёр Прадо сараалжаас угсарсан. Гэрэлтүүлгийг Delica-аас зээлэх шаардлагатай болсон.
Honda суудлын автомашинаас жолооны хүрдийг аваарай. Барилга нь ачааны машинтай харьцуулахад илүү хурдан бөгөөд хурц болсон.
SUV-ийн "бүхээг" нь гурван хүнийг хялбархан багтаах боломжтой. Урд талд нь эргэлдэж, ширээ болгох боломжтой Hiace-ийн суудал байдаг. 
SUV-ийн гупер хоёулаа металлаар захиалгаар хийсэн. Вячеслав хуванцард дургүй бөгөөд зөвхөн металлд итгэдэг. SUV-ийн бүтэц дэх бүх гагнуурын давхаргууд нь үл үзэгдэх хэвээр байна. Анхны хувилбарт урд хаалганууд нь тусгай зүсэлтээр тоноглогдсон байв дугуйны нуман хаалга. Одоо тэд хатуу болсон.
Машины обуд шинэчлэгдсэн бөгөөд үүний үр дүнд офсет нь 10 см-ээр нэмэгдсэн.Дугуйг Tiger компаниас нийлүүлсэн. Энэ нь анхны GAZ-66-аас хөнгөн, жижиг юм. Урд зангилаанууд нь салдаг болсон. Вячеслав урсгалтай холбогчтой төстэй загварыг ашигласан.
Найдвартай байхын тулд биеийг 12 тулгуур дээр суурилуулсан. Тус бүр нь гурван резинэн дэвсгэрээр хийгдсэн байдаг.
2011 оны 5-р сарын сүүлээр Эрхүү хотын "Труд" төв цэнгэлдэх хүрээлэнд "BaikalMotorShow" (BMSH-2011) авто тюнингийн бүсийн 7 дахь наадам болно. Оролцогчдын нэгийг та бүхэнд толилуулж байна.
ТАЛЫН ДОМОГ
Тоостой толгодоор аялсны дараа бид гялалзсан Ланд Круйзер 100 машины хажууд зогсоход үнэний мөч ирлээ. Нэгэн цагт хаалттай байсан Краснокаменск хотын Вячеслав Золотухины бүтээлийн хажууд Японы алдарт жийп машин гэмгүй тоглоом шиг харагдаж байв. Тэр үед бид 5.8 метр урт, 2.3 метр өргөн, ижил өндөртэй энэхүү супер жийпний цар хүрээг бүрэн ойлгосон. Эцсийн эцэст, машин зүгээр л налуу, хадан дээгүүр эргэлдэж байсныг харахад энэ нь алдартай GAZ-66 цэргийн ачааны машины явах эд анги дээр суурилдаг гэж төсөөлөхөд хэцүү байдаг. Вячеслав удаан хугацааны туршид мэддэг байсан сайн машинууд, 90-ээд онд тэрээр Алс Дорнодоос тэднийг зөөвөрлөж байв. Надад нэгээс олон Японы жийп машин байсан, би түүн дээр олон зүйл унасан. Цаг хугацаа өнгөрөхөд би хүнд жийпний ангилалд ч гэсэн үйлдвэрийн стандарт шийдлүүдээс илүү их зүйлийг хүсч байсан. Тааруулах уу? Үгүй ээ, энэ нь надад тохирохгүй байсан. Би Mega Cruiser гэх мэт ойлголтын хувьд өөр түвшнийг хүсч байсан ч тав тухтай байдал, хүчин чадал, найдвартай байдал, маневрлах чадвар гэх мэт өөрийн гэсэн санаатай байсан. Тиймээс дотоодын болон Японы автомашины үйлдвэрлэлийн ололт амжилтыг ашиглан өөрийн машиныг бүтээх хэрэгцээ гарч ирэв.
Гарчиг="ТАЛЫН ДОМОГ
Тоостой толгодоор аялсны дараа бид гялалзсан Ланд Круйзер 100 машины хажууд зогсоход үнэний мөч ирлээ. Нэгэн цагт хаалттай байсан Краснокаменск хотын Вячеслав Золотухины бүтээлийн хажууд Японы алдарт жийп машин гэмгүй тоглоом шиг харагдаж байв. Тэр үед бид 5.8 метр урт, 2.3 метр өргөн, ижил өндөртэй энэхүү супер жийпний цар хүрээг бүрэн ойлгосон. Эцсийн эцэст, машин зүгээр л налуу, хадан дээгүүр эргэлдэж байсныг харахад энэ нь алдартай GAZ-66 цэргийн ачааны машины явах эд анги дээр суурилдаг гэж төсөөлөхөд хэцүү байдаг. Вячеслав сайн машинуудыг эртнээс мэддэг байсан бөгөөд 90-ээд онд тэрээр Алс Дорнодоос тээвэрлэх ажилд оролцож байжээ. Надад нэгээс олон Японы жийп машин байсан, би түүн дээр олон зүйл унасан. Цаг хугацаа өнгөрөхөд би хүнд жийпний ангилалд ч гэсэн үйлдвэрийн стандарт шийдлүүдээс илүү их зүйлийг хүсч байсан. Тааруулах уу? Үгүй ээ, энэ нь надад тохирохгүй байсан. Би Mega Cruiser гэх мэт ойлголтын хувьд өөр түвшнийг хүсч байсан ч тав тухтай байдал, хүчин чадал, найдвартай байдал, маневрлах чадвар гэх мэт өөрийн гэсэн санаатай байсан. Тиймээс дотоодын болон Японы автомашины үйлдвэрлэлийн ололт амжилтыг ашиглан өөрийн машиныг бүтээх хэрэгцээ гарч ирэв.">!}
Хагарсан яндангийн суваг нь үзүүлбэр үзүүлэхэд зориулагдаагүй - энэ нь нэг том хэмжээтэй дуу намсгагчийн оронд хоёр авсаархан "лааз" ашиглахад шаардлагатай байсан. Арын тэнхлэгийн урд талд 180 литрийн багтаамжтай ZIL-130 савыг бүрэн анзаарагдахгүй, нэмэлт хамгаалалттай байрлуулсан.
Краснокаменскийн Вячеслав Золотухины цэцэрлэгт хүрээлэнд байдаг Toyota Land Cruiser 100, гэхдээ бартаат замын аялалд зориулж өөрийн гэсэн хувилбарыг бүтээсэн - Mega Cruiser Russia
НЭГЖИЙН ӨӨРЧЛӨЛТҮҮД
Яагаад нэг төрлийн Хаммер байдаг вэ, энд байгаа бүхээг нь Спартан лангуу биш, харин өргөн, тохилог, гайхалтай үзэмжтэй аялалын бүхээг гэж хэлж болно. Энэ нь Isuzu Elf ачааны машины давхар болон "өргөн биетэй" бүхээг дээр суурилж, "түүний" дотоод засал чимэглэлтэй боловч ихээхэн өөрчлөгдсөн. Гэхдээ арын хэсэг, өөрөөр хэлбэл ачаа тээшний хэсгийг Ноа микроавтобуснаас зээлсэн! Үүнийг Elf кабинтай холбохын тулд хэмжээсийг оруулгатай болгож, арын цонхыг анхны болгох шаардлагатай байв. Урд талын чуулга нь тийм ч сонирхолтой биш юм. Далавчуудыг GAZ-3307 машин ашиглан хийсэн, бүрээс нь анхны үйлдвэр, радиаторын сараалж нь Прадогийн хоёр сараалжтай нийлмэл, гэрэл нь Delica-аас хийгдсэн.
Гарчиг=" Зангилааны өөрчлөлт
Яагаад нэг төрлийн Хаммер байдаг вэ, энд байгаа бүхээг нь Спартан лангуу биш, харин өргөн, тохилог, гайхалтай үзэмжтэй аялалын бүхээг гэж хэлж болно. Энэ нь Isuzu Elf ачааны машины давхар болон "өргөн биетэй" бүхээг дээр суурилж, "түүний" дотоод засал чимэглэлтэй боловч ихээхэн өөрчлөгдсөн. Гэхдээ арын хэсэг, өөрөөр хэлбэл ачаа тээшний хэсгийг Ноа микроавтобуснаас зээлсэн! Үүнийг Elf кабинтай холбохын тулд хэмжээсийг оруулгатай болгож, арын цонхыг анхны болгох шаардлагатай байв. Урд талын чуулга нь тийм ч сонирхолтой биш юм. Далавчуудыг GAZ-3307 машин ашиглан хийсэн, бүрээс нь анхны үйлдвэр, радиаторын сараалж нь Прадогийн хоёр сараалжтай нийлмэл, гэрэл нь Delica-аас хийгдсэн.">!}
Жолооны хүрд нь Хонда суудлын автомашинд зохицсон - 5 тонн жинтэй Hino-ийн жолооны механизмтай, жижиг диаметр нь хүчин чармайлтад нөлөөлөөгүй боловч жолоодлого нь ачааны машиныхаас илүү хурц бөгөөд хурдан байдаг.
"Кабин" нь арын хэсэгт 3 хүний багтаамжтай, 4 хүний хувьд тийм ч давчуу биш, урд нь давхартай зорчигчийн суудалШирээнд "эргэлдэж" эвхэгддэг HiAce-аас.
Найдвартай байхын тулд биеийг 12 тулгуур дээр суурилуулсан бөгөөд Японы туршлагаас харахад тулгуур бүр нь гурван резинэн дэвсгэрээр хийгдсэн байдаг.
66-р дугуй нь бараг танигдахгүй: дугуйнууд нь замыг өргөжүүлэхийн тулд "хавласан", боолт нь зэвэрдэггүй гангаар хийгдсэн, дугуй нь "Бар" дээр ашиглагддаг KI-115A 12.00 R18 хэмжээтэй бартаат замын дугуй юм. Мөн урд зангилаанууд нь дугуйг "унтраах" чадвартай бие даан шинэчлэгдсэн.
ФОРМАТЫН БАЯР
Тэр үед "Мега-Шишига" миний хүссэнээр явав: зөөлөн, зөөлөн, нэгэн зэрэг маш итгэлтэйгээр - зүтгүүрийн нөөц нь ихэнх тохиолдолд, тэр ч байтугай налуу дээр метрийн урттай цастай байсан ч шилжүүлэхгүй байх боломжийг олгосон. Гэхдээ энд маш их цас ордог бөгөөд толгодын нөхцөлд энэ нь тодорхой хэлбэрээр үүсдэг: салхи хаа нэгтээ хийсч, хаа нэгтээ бүхэл бүтэн манханыг шүүрдэг. Харамсалтай нь Вячеславтай хийсэн уулзалт маань хайлсан цастай нөхцөлд болсон ч түүнгүйгээр бид үнэхээр ер бусын жийпний таашаалыг бүх талаар амсаж чадсан. Маш том бөгөөд хоосон тул эвдэрсэн асфальт дээр ч, ховил, хад чулуугаар бүрхэгдсэн хээр талд ч гайхалтай амархан бөгөөд зөөлөн давхидаг. Баавгай шиг шуудуу, чулуугаар эргэлддэг, тайван алхаатай, эрч хүчтэй, ямар ч “тархины доргилт”гүй. Эзэмшигч хэлэхдээ хэрэв машин ачаалагдсан бол энэ нь гүйцэтгэх седан шиг хөвдөг. Эндхийн ландшафт нь зарчмын хувьд тэгш, хатуу боловч эндээс 40 км-ийн зайд ой мод эхэлдэг, нүх, нүхтэй. Цаг хомс байсан тул бид тийшээ очоогүй ч Вячеслав аль хэдийн олон газар очиж үзсэн. Мэдээжийн хэрэг, хэмжээсүүд нь өтгөн модны их биений хооронд маневр хийхийг зөвшөөрөхгүй, гэхдээ энэ тохиолдолд ийм шаардлага байхгүй - үйл ажиллагааны нөхцөл нь ижил биш юм.
Гарчиг=" FORMAT OF THE TRUMPH
Тэр үед "Мега-Шишига" миний хүссэнээр явав: зөөлөн, зөөлөн, нэгэн зэрэг маш итгэлтэйгээр - зүтгүүрийн нөөц нь ихэнх тохиолдолд, тэр ч байтугай налуу дээр метрийн урттай цастай байсан ч шилжүүлэхгүй байх боломжийг олгосон. Гэхдээ энд маш их цас ордог бөгөөд толгодын нөхцөлд энэ нь тодорхой хэлбэрээр үүсдэг: салхи хаа нэгтээ хийсч, хаа нэгтээ бүхэл бүтэн манханыг шүүрдэг. Харамсалтай нь Вячеславтай хийсэн уулзалт маань хайлсан цастай нөхцөлд болсон ч түүнгүйгээр бид үнэхээр ер бусын жийпний таашаалыг бүх талаар амсаж чадсан. Маш том бөгөөд хоосон тул эвдэрсэн асфальт дээр ч, ховил, хад чулуугаар бүрхэгдсэн хээр талд ч гайхалтай амархан бөгөөд зөөлөн давхидаг. Баавгай шиг шуудуу, чулуугаар эргэлддэг, тайван алхаатай, эрч хүчтэй, ямар ч “тархины доргилт”гүй. Эзэмшигч хэлэхдээ хэрэв машин ачаалагдсан бол энэ нь гүйцэтгэх седан шиг хөвдөг. Эндхийн ландшафт нь зарчмын хувьд тэгш, хатуу боловч эндээс 40 км-ийн зайд ой мод эхэлдэг, нүх, нүхтэй. Цаг хомс байсан тул бид тийшээ очоогүй ч Вячеслав аль хэдийн олон газар очиж үзсэн. Мэдээжийн хэрэг, хэмжээсүүд нь өтгөн модны их биений хооронд маневр хийхийг зөвшөөрөхгүй, гэхдээ энэ тохиолдолд ийм шаардлага байхгүй - үйл ажиллагааны нөхцөл нь ижил биш юм.">!}
Дугуй нь 80 кг жинтэй бөгөөд энэ нь биднийг нөөц дугуйны бэхэлгээг нэгээс олон удаа бэхжүүлэхэд хүргэсэн. Энэ нь эвхэгддэг бөгөөд энэ нь их бие рүү нэвтрэхэд хүндрэл учруулдаг боловч түүний хатуу хаалгыг ирээдүйд илүү тохиромжтой давхар хаалга болгон өөрчлөхөөр төлөвлөж байна.
Хамгийн чухал зүйл бол өвлийн улиралд та цанаар гулгаж, цанаар гулгах боломжтой: Краснокаменскийн ойр орчимд зохион байгуулалттай зам байхгүй, гэхдээ таны хүссэнээр зэрлэг налуу байдаг - бүх амтанд нийцүүлэн сонгоорой, "Мега-Шишига" таныг ямар ч өргөлтгүйгээр эхлэх цэг рүү аваачна. Нэмэлт ноцтой дулаалга хийгдээгүй ч чимээ шуугиан, чичиргээ бидэнд саад болохгүй. Том салоныг дулаанаар хангах нь бас асуудал биш юм. Тийм ээ, ижил GAZ дээр Садко явах эд анги дээр бүхэл бүтэн төмөр биетэй капот бүхий бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийг жижиг оврын барилгын жишээнүүд байдаг, гэхдээ тэдгээр машинууд нь маш хүнд, асуудалтай хөдөлгүүрүүд- ээлж бууруулахгүйгээр ба асар их зардалтүлшийг бартаат замд ашиглах боломжгүй. Долоон тонн амьд жинтэй, электрон удирдлагатай дизель хөдөлгүүртэй хуягт тээвэрлэгч дээрх алдарт “Бар” ч бас өрсөлдөгч биш юм. Вячеславын оюун ухаан нь хаа сайгүй хялбар, хэмнэлттэй жолооддог - хурдны зам дээр 80 км / цаг хурдтай явахад ердөө 13.5 литр зарцуулдаг. Машиныг бүтээхэд нэг жил хагасын хугацаа зарцуулсан боловч түүнээс хойш гурван жил өнгөрчээ! Гайхалтай нь энэ машин нь зөвхөн бүс нутагт төдийгүй Краснокаменск хотод ч бараг мэдэгддэггүй - Вячеслав үүнийг сурталчилдаггүй, тэр бараг хэзээ ч хотод ирдэггүй. Тиймээс BMS нь энэхүү Забайкалын домогт зориулсан бүх Оросын нээлт болох ёстой. Мэддэг ховор хүмүүсийн дунд энэ бартаат замын хөлөг онгоцыг сайн мөнгөөр худалдаж авахыг хүсч, Lexus LX хүртэл санал болгосон хүмүүс ч байсан. Вячеслав татгалзсан боловч үүнтэй төстэй эсвэл өөр барилга барих захиалгыг авч үзэхэд бэлэн байна сонирхолтой машинууд. Эдгээрийн нэг шинэ төсөлаль хэдийн боловсорч гүйцсэн бөгөөд өөр онцгой зүйл амлаж байгаа боловч зохиогч энэ талаар хараахан яриагүй байна.
