Sveiki visiem!

Šodien es jums pastāstīšu, kāda veida antifrīzu rūpnīcā ielej Largus un kur to var iegādāties.

Sanāca tā, ka kādu dienu vajadzēja gandrīz pilnībā uzpildīt dzesēšanas šķidrumu. Tas notika 2013. gadā. Tajā pašā laikā radās jautājums, kāds dzeltenzaļš šķidrums tika ieliets Largus dzesēšanas sistēmā? Automašīnas rokasgrāmatā par to nebija ne vārda.

Man bija jāuzdod šis jautājums plkst uzticības tālrunis AvtoVAZ. Lūk, ko viņi atbildēja: “Largus automašīnā rūpnīcā ielej antifrīzu Coolstream NRC (ražo Techinform LLC, Klimovska).

Iedomājieties manu pārsteigumu, kad nevienā no lielajiem auto ķīmijas veikaliem nebija šīs markas antifrīza. Pārdevēji atbildēja, ka nav par to dzirdējuši, un piedāvāja iegādāties cita zīmola Coolsteam. Es vēlējos papildus iegādāties NRC, jo vairāk nekā puse antifrīza palika sistēmā, un man tas vienkārši bija jāpapildina.

Tad nolēmu doties pie VAZ dīleriem. Viņiem bija noliktavā antifrīzs, bet cena bija nedaudz augsta - 700 rubļu. uz 1 litru koncentrāta. Es negribēju pārmaksāt.

Papētījis interneta veikalus, atradu tikai vienu pārdevēju - Toljati veikalu market.asphltd.ru. Viņiem bija tieši tāds pats, bet uz pusi lētāks. Par 1 litru koncentrāta viņi prasīja tikai 300 rubļus.

Viņiem arī bija viens gatavs lietošanai. Es pasūtīju no viņiem. Esmu saņēmusi paku transporta uzņēmums. Šeit ir saite uz antifrīzu veikala katalogā.

Cik daudz antifrīza man vajadzētu iepildīt?

Kopējais dzesēšanas šķidruma daudzums, kas tiek ielejams Largus ar gaisa kondicionētāju, ir 5,45 litri. Largusā bez gaisa kondicionēšanas jums jāuzpilda mazāk - 4,5 litri.

Tas ir viss. Priecīgu iepirkšanos visiem!

Dzinēja konstrukcijas iezīmes iekšējā degšana ir tādas, ka darbības laikā izdalās milzīga siltumenerģija, kas nozīmē, ka nav iespējams iztikt bez uzticamas dzesēšanas sistēmas. Lada Largus, tāpat kā jebkurā citā automašīnā ar līdzīgu iekšdedzes dzinēju, liekā siltuma efektīvai noņemšanai tiek izmantots antifrīzs, kas nepārtraukti cirkulē slēgtā lokā ar spēju atdzist. Daudzu dzinēja sastāvdaļu izturība ir atkarīga no antifrīza kvalitātes, kā arī no tā savlaicīgas nomaiņas.

Pazīmes, ka procedūra ir nepieciešama

Antifrīzs tiek izmantots kā dzesēšanas šķidrums automašīnā Lada Largus. Tās galvenais mērķis ir uzturēt normāla temperatūra elektrostacija siltuma noņemšanas dēļ. Dzesēšanas sistēmas darbības traucējumi vai zemas kvalitātes antifrīzs var novest pie tā, ka iekšdedzes dzinēja daļas, kas darbības laikā rada milzīgu siltumenerģiju berzes rezultātā, nespēs savlaicīgi atdzist. Situācijas tālākā attīstība ir prognozējama.

Tas viss noved pie visbīstamākā stāvokļa: dzinēja pārkaršanas, kā rezultātā sabojājas iekšdedzes dzinējs.

Vajadzēs liela renovācija, kas nav lēti, un process ir darbietilpīgs. Lai izvairītos no šādām nepatikšanām, tika izveidota efektīva dzesēšanas sistēma. Viens no tā svarīgākajiem komponentiem ir antifrīzs. Tas ir tieši iesaistīts siltuma apmaiņā.

Antifrīza lietošanas iemesli

Daudzi autobraucēji, īpaši iesācēji, nesaprot: kāpēc izmantot antifrīzu, ja parasts ūdens var tikt galā ar savu uzdevumu? Tas viss ir saistīts ar ķīmiskā sastāva atšķirībām. Aukstumaģents ir sarežģīts ķīmisks šķidrums, un tas nav saistīts ar ražotāju vēlmi pārdot produktu pēc iespējas dārgāk, izmantojot vairāk ķīmisko vielu.

Motora darbības laikā antifrīzs tiek pakļauts augstām temperatūrām, mēs runājam par 100 grādiem vai vairāk. Jebkurš cits šķidrums, īpaši ūdens, šādā temperatūrā sāk vārīties un attiecīgi iztvaikot. Citiem vārdiem sakot, lai uzturētu optimālo līmeni, sistēmai būs pastāvīgi jāpievieno jauns šķidrums, kas nav īpaši ērti. Turklāt ūdens satur dažādus piemaisījumus, kas augstās temperatūras dēļ katlakmens veidā nogulsnējas uz dzinēja apvalka un radiatorā, kas galu galā izraisa siltuma pārneses traucējumus un pārkaršanu.

Dzesēšanas šķidruma maiņas intervāli

Mūsdienu realitātē elektrostacijas darbības režīmam ideāli piemērotu antifrīzu izvēlēties nav viegli, jo milzīgs sortiments un pastāvīgi mainīgajām tehnoloģijām.

Kalpošanas laiku un līdz ar to laiku no vienas nomaiņas līdz otrai lielā mērā noteiks:

• ķīmiskais sastāvs;
• īpašības;
• noteikta zīmola produkta izmaksas.

Ja atsaucamies uz ražotājiem, maiņas biežums ir vidēji reizi gadā vai atkarībā no ražotāja noteiktā nobraukuma. Lada Largus automobiļu rūpnīcas noteikumi paredz no 35 000 līdz 45 000 kilometru.

Šajā gadījumā jāņem vērā braukšanas raksturs, dzinēja tehniskais stāvoklis un ekspluatācijas apstākļi. Plkst negatīvie faktori darbību, nomaiņu var veikt agrāk. Šajā jautājumā jums nevajadzētu koncentrēties tikai uz spidometra nobraukumu. Turklāt liela nozīme ir arī antifrīza kvalitātei, ja dzesēšanas sistēma ir bojāta, zemas kvalitātes antifrīzs var pasliktināt situāciju. Jūs nevarat paļauties uz nobraukumu Largus automašīnām, kurās tiek izmantots alumīnija dzesēšanas radiators.

Kvalitatīvs modernais Lada Largus antifrīzs, pateicoties dažām sastāva sastāvdaļām, spēj saglabāt savas īpašības ilgu laiku neatkarīgi no ekspluatācijas apstākļiem. Piemēram, daži antifrīzu zīmoli, pēc ražotāja domām, nav jāmaina vismaz 100 000 kilometru garumā. Šādi jaunās paaudzes izstrādājumi, protams, maksā daudz vairāk, taču tas noteiks, cik bieži automašīnas īpašniekam būs jāmaina dzesēšanas šķidrums. Vēl viens pluss ir tas, ka pat iesācējs var viegli atrast izplešanās tvertni ar šo šķidrumu, atverot dzinēja nodalījums. Raksturīga iezīme ir tā, ka tas ir dažādās krāsās (zilā, zaļā, sarkanā).

Antifrīza kvalitātes pārbaude

Nevajadzētu uzticēties numuriem uz tvertnes, uz iepakojuma norādītais nomaiņas periods ne vienmēr atbilst realitātei. Paļaujoties uz šiem skaitļiem, ir viegli nonākt situācijā, kad antifrīzs, beidzis savu kalpošanas laiku, pārstāj pildīt savas funkcijas. Un tas neizbēgami novedīs pie elektrostacijas pārkaršanas, lai gan nomaiņa vēl nav nepieciešama. Bet jūs varat izvairīties no šādām situācijām un no tām izrietošajām nepatikšanām.

Ir aptuveni desmit veidi, kā noteikt kvalitāti, taču ne visi no tiem ir pieejami vidusmēra automašīnas īpašniekam. Mājās pats varat pārbaudīt dzesēšanas šķidrumu, izmantojot trīs galvenās metodes, kas ir visvienkāršākās un neprasa finanšu ieguldījumus.

Mēs to pārbaudām paši

Zinot šīs vienkāršās metodes, jūs varat ātri noteikt dzesēšanas šķidruma kvalitāti mājās. Tādā veidā jūs varat izvairīties no problēmām ar zemas kvalitātes produktu.

Dzesēšanas šķidruma izvēles noteikumi

Automašīnas Lada Largus dzesēšanas sistēmā ir 5,45 litri antifrīza, nomaiņai ieteicams iegādāties vismaz 6 litrus, atlikušo tilpumu var izmantot uzpildīšanai ekspluatācijas laikā vai ja rodas noplūdes (caurules plīsums, radiatora hermētiskuma zudums, noplūde vāju skavu dēļ utt.).

Lada Largus ražotājs iesaka iepildīt Glacoel RX zīmola dzesēšanas šķidrumu, tas ir antifrīzs, kas tiek iepildīts rūpnīcā. Izvēloties alternatīva iespēja Lūdzu, ņemiet vērā, ka šķidrumam jāatbilst D klasei. Tas nozīmē, ka to ražo uz etilēnglikola bāzes, kam pievieno destilātu, visbiežāk ūdeni. Kā analogu varat izmantot zīmolu Motul Inugel Optima Ultra. Tiek izmantots arī līdzīgs zīmols Renault automašīnas. Kopumā jūs varat izvēlēties citu iespēju no liela sortimenta, galvenais, lai tas atbilstu pamata parametriem.

Jautājums par sajaukšanu

Daudzi autobraucēji šaubās, vai ir iespējams sajaukt dažādus antifrīzu. Šādi jautājumi rodas tāpēc, ka daži ražotāji izmanto vienu un to pašu antifrīzu (t.i., ķīmiskais sastāvs ir identisks), bet kā krāsvielas tiek izmantoti dažādu krāsu sastāvi. Kā tas bija.

Nav atļauts sajaukt dažādu krāsu, daudz mazāk dažādu zīmolu aukstumaģentus.

Fakts ir tāds, ka antifrīzi ar dažādu ķīmisko sastāvu, ja tos sajauc, var nodarīt vairāk ļauna nekā laba. Daži automašīnu īpašnieki eksperimentē ar dažādiem aukstumnesējiem, uzņemoties risku. Bet atkārtot viņu darbības nav ieteicams.

Daudzu automašīnu un jo īpaši Lada Largus lietošanas instrukcijās ir rakstīts, ka krāsošanai paredzētā dzesēšanas šķidruma ražotāji pievieno kompozīcijai īpašu sastāvdaļu. Bet traipa krāsa būs atkarīga no konkrētā šķidruma ķīmiskā sastāva. Izvēloties pēc krāsas, ieteicams koncentrēties arī uz rūpnīcas aukstumaģenta nokrāsu.

Notiek iekšdedzes dzinēja darbība tiek atbrīvots ievērojams siltuma daudzums, kas prasa to noņemt, kas nozīmē, ka ir nepieciešama uzticama dzesēšanas sistēma. Lada Largus siltums tiek noņemts antifrīza cirkulācijas dēļ. Dzinēja kalpošanas laiks un efektivitāte ir atkarīga no tā kvalitātes. Tāpēc ir nepieciešams to savlaicīgi mainīt. Pat iesācējs automašīnu entuziasts var tikt galā ar Lada Largus dzesēšanas šķidruma nomaiņu soli pa solim instrukcijas veicot procedūru.

[Paslēpt]

Antifrīza lietošana un tā nomaiņas iemesli

Daudzi automašīnu entuziasti nesaprot antifrīza nozīmi, jo uzskata, ka vienkāršs ūdens no krāna var tikt galā ar dzesēšanu. Atšķirība ir sarežģītībā ķīmiskais sastāvs aukstumaģents. Darbības laikā dzinējs uzsilst līdz augstām temperatūrām, antifrīza uzdevums ir noņemt lieko siltumu un uzturēt dzinēja darba temperatūru – ap 90 grādiem.

Parastais ūdens šiem nolūkiem nav piemērots, jo 100 grādu temperatūrā tas sāk vārīties un iztvaikot. Šajā gadījumā, lai uzturētu sistēmu vajadzīgajā šķidruma līmenī, būs nepieciešama bieža ūdens pievienošana, kas darbības laikā rada neērtības. Turklāt ūdens satur dažādus piemaisījumus, kas nosēžas uz barošanas bloka sienām un iekšējām daļām, radiatoru un vadiem. Tas var traucēt pareizu siltuma apmaiņu, kas var izraisīt dzinēja pārkaršanu.

Antifrīzu izmanto kā aukstumnesēju Lada Largus. Lai novērstu dzinēja pārkaršanu transportlīdzekļa darbības laikā, dzesēšanas sistēmai jābūt labā stāvoklī un piepildītai ar augstas kvalitātes aukstumaģentu. Pretējā gadījumā barošanas bloka berzējošās daļas neatdziest laikā, kas novedīs pie tā pārkaršanas un atteices. Kapitālais remonts prasa daudz laika, pūļu un ir dārgs. Tāpēc jums jāuzrauga dzesēšanas sistēmas un aukstumaģenta stāvoklis.

Lada Largus automašīnas rokasgrāmatā ražotājs pieprasa regulējošā aizstāšana dzesēšanas šķidrums (dzesēšanas šķidrums) pēc 35-45 tūkstošiem kilometru vai pēc divu gadu darbības. Laiks ir atkarīgs no tā, kurš notikums notiek pirmais.

Dzesēšanas šķidruma nomaiņas biežumu ietekmē šādi faktori:

• antifrīza kvalitāte;
• ķīmiskais sastāvs;
• veiktspējas īpašības;
• ražotājs.

Pēdējie noteica savus termiņus izlaistajam produktam. Vidēji ražotāji iesaka dzesēšanas šķidrumu nomainīt reizi gadā. Nomaiņas biežums ir atkarīgs arī no ekspluatācijas apstākļiem, automašīnas tehniskā stāvokļa un vadītāja braukšanas stila. Tāpēc nobraukumam nav lielas nozīmes. Svarīga ir arī dzesēšanas sistēmas izmantojamība un antifrīza kvalitāte. Tas jo īpaši attiecas uz Lada Largus, jo tam ir alumīnija radiators.

Jūs varat izlemt, vai nomainīt dzesēšanas šķidrumu, nosakot tā kvalitāti. Garāžas apstākļos varat izmantot šādas metodes:

Kā izvēlēties pareizo antifrīzu

Augstas kvalitātes aukstumaģents spēj saglabāt savas īpašības ilgu laiku neatkarīgi no apstākļiem, kādos iekārta tiek darbināta. Ir antifrīzu markas, kuru ražotājs sola, ka nomaiņa būs nepieciešama tikai pēc 100 tūkstošiem kilometru. Protams, tie ir dārgāki nekā parastie dzesēšanas šķidrumi.

Ir svarīgi izvēlēties pareizo aukstumaģentu, kas pagarinās motora un dzesēšanas sistēmas sastāvdaļu kalpošanas laiku. Lada Largus ražotāji iesaka izmantot GLACOEL RX D klases antifrīzu.

Šis dzesētājs izmanto etilēnglikolu kā bāzi. Tam vajadzīgajā proporcijā pievieno destilētu ūdeni un pievieno speciālas piedevas. Var izmantot analogus.

Antifrīzi iedala minerālos G-11 un organiskajos G-12. Pirmo izmanto lietotās automašīnās, otro ielej modernās jaunās automašīnās. Antifrīzi atšķiras pēc šķidruma krāsas. Krāsa nosaka īpašību kopumu, kas piemīt konkrētajam aukstumaģentam. Nav ieteicams sajaukt dažādu krāsu šķidrumus, jo šāds maisījums var kaitēt dzesēšanas sistēmai. Tāpēc jums ir jāiegādājas tādas pašas krāsas dzesēšanas šķidrums, kāds tika iepildīts.

Šķidruma maiņa pati: soli pa solim instrukcijas

Lai nomainītu, jums būs nepieciešami vismaz 6 litri antifrīza, jo Lada Largus automašīnas dzesēšanas sistēmā ir 5,45 litri dzesēšanas šķidruma. Pieredzējuši autovadītāji iesaka sistēmā ieliet antifrīzu neparedzētām situācijām, kas var rasties uz ceļa: šķidruma noplūde sistēmas sastāvdaļu spiediena samazināšanas dēļ.

Darbs jāveic ar atdzesētu dzinēju. Ja automašīna ir pēc brauciena, jums jāgaida, līdz dzinējs pilnībā atdziest.

Antifrīza iztukšošana un iepildīšana uz Lada Lagrus sastāv no darbību secības:

• Novietojam automašīnu uz pacēlāja vai līdzenas skatu platformas. Piestiprinām riteņus, lai izvairītos no ripošanas.
• Paceliet pārsegu, lai piekļūtu motora nodalījumam. Mēs atslēdzam automašīnu, noņemot no akumulatora negatīvo spaili.
• Noskrūvējiet vāciņu no izplešanās tvertnes, lai atbrīvotu lieko spiedienu. Drošības apsvērumu dēļ jums jāvalkā cimdi. Ja motors nav pietiekami atdzisis, no pārsega var izplūst tvaiks.
• Mēs ejam uz automašīnas apakšu un noņemam dzinēja aizsardzību, ja tā ir uzstādīta.

• Zem radiatora caurules uzstādām trauku ar tilpumu vismaz 6 litri, lai novadītu veco dzesēšanas šķidrumu. Lada Largus dizains nenodrošina iztukšošanas atveri ar aizbāzni, tāpēc dzesēšanas šķidrums būs jāiztukšo, atlaižot apakšējās radiatora caurules skavas.
• Izmantojot bīdāmās knaibles, mēs saspiežam skavu galus, kas tur šļūteni pie radiatora caurules.

• Mēs pārvietojam skavu un noņemam šļūteni no caurules. Jums jārīkojas uzmanīgi, lai netiktu apliets ar aukstumaģentu.
• Drenāžas intensitāti regulē izplešanās tvertnes vāciņš. Ja tas ir savīti, šķidrums plūst lēnāk, ja tā nav, tad antifrīzs izplūst ātrāk. Pirmkārt, vāciņš ir cieši jāpieskrūvē, lai antifrīzs pēkšņi neizplūstu no šļūtenes. Pēc tam atskrūvējiet to, kamēr šķidrums izplūst.

• Turklāt jūs varat noņemt vāciņu no stiprinājuma, kas atrodas uz šļūtenes, kas piegādā sildītājam antifrīzu.

• Kad antifrīzs ir pilnībā iztukšots, izskalojiet sistēmu auksts ūdens, ielejot to izplešanās tvertnē. Mēs skalojam, līdz no šļūtenes plūst tīrs ūdens.
• Pēc sistēmas izskalošanas atgrieziet šļūteni vietā un nostipriniet to ar skavu.
• Ielejiet jaunu antifrīzu caur izplešanās tvertni, līdz tas plūst strūklā no gaisa izplūdes armatūras.

• Noplūdušajā šķidrumā nedrīkst būt gaisa burbuļi, pretējā gadījumā dzesēšanas sistēma nedarbosies efektīvi.
• Mēs atgriežam montāžas vāciņu sākotnējā vietā. Piepildiet dzesēšanas šķidruma rezervuāru līdz maksimālajam līmenim un uzskrūvējiet vāciņu.
• Lai pilnībā noņemtu gaisu no viņu dzesēšanas sistēmas, ja tas tur nokļuva, mēs sākam spēka agregāts un periodiski palieliniet apgriezienu skaitu minūtē līdz 2,5-3 tūkstošiem.Pēc motora uzsilšanas, kad ir ieslēgta apkure, jāizplūst karstam gaisam.
• Izslēdzam dzinēju, pagaidām, līdz tas atdziest, un pārbaudām, vai sistēmā nav noplūdes. Mēs novēršam atklātās noplūdes. Šis ir nomaiņas procedūras pēdējais posms.

Lai dzesēšanas sistēma darbotos efektīvi, ir nepieciešams to uzraudzīt tehniskais stāvoklis un antifrīza kvalitāte. Veiciet remontu un savlaicīgi nomainiet dzesēšanas šķidrumu saskaņā ar instrukcijām, jo ​​īpaši tāpēc, ka antifrīza nomaiņa automašīnai Lada Largus ir vienkārša procedūra.

Antifrīza nomaiņa Renault Logan, Sandero, Duster, Largus.

Ierīces funkcijas

Slēgta spiediena dzesēšanas sistēma. Izplešanās tvertnes spraudnis satur drošības ventilis. Dzinēja dzesēšanas sistēmā ietilpst salona apsildes radiators, kas atrodas zem instrumentu paneļa.

Dzinēja dzesēšanas sistēmas uzpildes tilpums:

K4M un K7M (aprīkoti ar kondicionieri) - 5,45 l;

K4M un K7M (aprīkojums bez kondicioniera) - 4,5 l.

Temperatūra, pie kuras termostata vārsts sāk atvērties, ir 89°C.

Termostata vārsta pilnīgas atvēršanas temperatūra ir 99 ± 2°C.

Izplešanās tvertnes spraudņa vārsta kalibrēšanas vērtība ir 1,4 bāri.

1,6 (16 V)

1,6 (8 v)

1 - dzinējs;
2 - ūdens sūknis;
3 - termostats;
4 - armatūra gaisa noņemšanai;
5 - sildītāja radiators;
6 - motora dzesēšanas sistēmas radiators;
7 - izplešanās tvertne

DZESĒŠANAS SISTĒMAS MĒRĶIS UN DARBĪBAS PRINCIPS

Dzesēšanas sistēmas efektivitāte ir atkarīga no tās konstrukcijas un darbības apstākļiem. Dzesēšanas sistēmas konstrukciju nosaka dzinēja jauda, ​​dzesēšanas radiatora izmērs, izmantotā dzesēšanas šķidruma veids un ūdens sūkņa (dzesēšanas šķidruma cirkulācijas sūkņa) jauda, ​​ventilatora veids, termostats un sistēmas spiediens. Diemžēl dzesēšanas sistēma parasti tiek ignorēta, līdz rodas problēmas. Atbilstošs regulējums Apkope palīdz novērst šādu problēmu rašanos.

Dzesēšanas sistēmai jāļauj dzinējam pēc iespējas ātrāk uzsilt līdz vajadzīgajai darba temperatūrai un pēc tam uzturēt šo temperatūru. Tam efektīvi jādarbojas apkārtējās vides temperatūras diapazonā no -30°F (-35°C) līdz 110°F (45°C).

Maksimālā temperatūra darba maisījuma sadegšanas laikā dzinējā periodiski paaugstinās līdz līmenim, kas svārstās no 4000°F līdz 6000°F (no 2200°C līdz 3000°C). Vidējā sadegšanas kameras temperatūra svārstās no 1200°F līdz 1700°F (650°C līdz 925°C). Ilgstoša karsēšana līdz tik augstām temperatūrām izraisītu dzinēja detaļu stiprības samazināšanos, tāpēc ir nepieciešams noņemt siltumu no dzinēja. Dzesēšanas sistēma uztur sadegšanas kameras sienu temperatūru tādā temperatūras diapazonā, kas nodrošina maksimālu dzinēja efektivitāti (7.1. att.).

Rīsi. 7.1.Tipiskā darba maisījuma sadegšanas temperatūra un tipiskā izplūdes gāzu temperatūra izplūdes atverē

PROBLĒMAS, KAS RODAS DZINĒJĀ PIE ZEMAS DARBA TEMPERATŪRAS

Lai dzinējs darbotos normāli, tā darba temperatūrai jābūt virs noteiktas minimālās pieļaujamās robežas. Ja darba temperatūra ir pārāk zema, tad nepietiek siltuma normālai degvielas iztvaikošanai, kas nepieciešama, lai iegūtu vajadzīgo degvielas-gaisa maisījuma sastāvu. Rezultātā ir nepieciešams palielināt degvielas patēriņu, lai radītu tā tvaiku koncentrāciju, kas nodrošina darba maisījuma uzliesmojamību. Smagākās, mazāk gaistošās benzīna sastāvdaļas neiztvaiko un paliek kā nesadegusi šķidrā degviela. Papildus tam daļa darba maisījuma, saskaroties ar aukstajām dzinēja sienām, atdziest, kas izraisa nepilnīgu degvielas sadegšanu un kvēpu veidošanos.

Benzīna sadegšana ir vardarbīgs oksidācijas process, kas ir ķīmiska reakcija starp ogļūdeņražu degvielu un gaisā esošo skābekli. Šī reakcija notiek ar siltuma izdalīšanos. Dedzinot piecus litrus degvielas, tvaiku veidā veidojas viens litrs ūdens. Daļa no šī mitruma kondensējas un kopā ar nesadegušo degvielu un sodrējiem nonāk eļļas tvertnē, izraisot dūņu nogulsnes. Kondensēts mitrums reaģē ar nesadegušiem ogļūdeņražiem un piedevām, kā rezultātā veidojas skābes: ogļskābe, sērskābe, slāpekļskābe, bromūdeņražskābe un sālsskābe. Šīs skābes ir atbildīgas par dzinēja nodilumu, ko izraisa iekšējā korozija un rūsēšana. Kad dzesēšanas šķidruma temperatūra nokrītas zem 130°F (55°C), nekavējoties parādās rūsa. Temperatūrā, kas zemāka par 110 °F (45 °C), ūdens, kas rodas degvielas sadegšanas laikā, uzkrājas eļļā. Dzesēšanas šķidruma temperatūra zem 165°F (65°C) izraisa ātru cilindra sienu nodilumu.

Vairums ražotāju izmanto, lai vājinātu negatīvos procesus dzinējā, kas saistīti ar zemām temperatūrām un atvieglotu dzinēja iedarbināšanu aukstā laikā papildu aprīkojums ir pieejami dzinēja, cilindru bloku sildītāji. Šie sildītāji ir savienoti ar parasto elektrotīkls(tīkli maiņstrāva spriegums 110 V) un sildelements silda dzesēšanas šķidrumu (7.2. att.).

Rīsi. 7.2. Lai noņemtu sildelementu, ir nepieciešams atskrūvēt skrūvi, kas to nostiprina cilindru bloka (a) sienā esošajā tehnoloģiskajā atverē. Sildelements ir noņemts no cilindru bloka. Dzesēšanas šķidrums, ko silda tajā iegremdētais sildelements, izplešas un, paceļoties uz augšu, izspiež auksto dzesēšanas šķidrumu. Konvektīvās siltuma apmaiņas dēļ dzesēšanas šķidrums tiek uzkarsēts visā dzinējā (b)

PROBLĒMAS, KAS RODAS DZINĒJĀ PIE AUGSTĀS DARBĪBAS TEMPERATŪRAS

Lai pasargātu dzinēju no pārkaršanas, tā darba temperatūra nedrīkst pārsniegt maksimāli pieļaujamo temperatūru. Augsta temperatūra izraisa eļļas oksidēšanos. To ietekmē eļļa sadalās, veidojot koksu un žūstošās eļļas. Ar ilgstošu pārkaršanu kokss tiek nogulsnēts uz virzuļu gredzeni, kaljot tos. Lakotas oglekļa nogulsnes izraisa hidrauliskā vārsta pacēlāja virzuļu iesprūšanu. Sildot augstā temperatūrā, neizbēgami notiek eļļas viskozitātes samazināšanās un smērvielas slāņa biezuma samazināšanās. Ja smērvielas slānis kļūst pārāk plāns, rodas sauss kontakts starp kustīgo daļu virsmām. Tajā pašā laikā palielinās berzes koeficients, kas izraisa dzinēja jaudas samazināšanos un tā sastāvdaļu paātrinātu nodilumu.

Motora pārkaršana nav lēta

Dzesēšanas sistēmas kļūme ir galvenais dzinēja atteices cēlonis. Automehāniķus bieži moka murgi – viņi sapņo par to, kā servisa centrā tikko salabotais dzinējs tiek uzstādīts automašīnā, kuras radiators ir aizsērējis. Pēc dzinēja kapitālā remonta vai remonta, kā likums, ir jānomaina ūdens sūknis un visas šļūtenes. Ikreiz, kad tiek remontēts vai nomainīts dzinējs, jāpārbauda arī radiatora noplūde un aizsprostojumi. Pārkaršana ir visizplatītākais dzinēja atteices cēlonis.

DZESĒŠANAS SISTĒMAS KONSTRUKCIJA

Dzesēšanas šķidrums plūst cauri dzinējam, absorbējot tajā radīto siltumu. Pēc tam tas ieplūst radiatorā, kas izkliedē siltumu apkārtējā vidē. Dzesēšanas šķidrums nepārtraukti cirkulē caur dzesēšanas sistēmu, kā parādīts attēlā. 7.3. un 7.4. Kad dzesēšanas šķidrums iet cauri dzinējam, tas uzsilst līdz 8 °C (15 °F). Pēc tam, izejot cauri radiatoram, tas atdziest. Dzesēšanas šķidruma sūknēšanas ātrums var sasniegt 4 litrus minūtē uz vienu zirgspēki dzinēja radītā jauda.

Rīsi. 7.3. Dzesēšanas šķidruma plūsmas shēma caur motoru

Rīsi. 7.4.Šī cilindru bloka fotoattēlā, no kura ir izgriezta plāksne, ir redzami dzesēšanas kanāli, kas ieskauj cilindrus. Lūdzu, ņemiet vērā, ka dzesēšanas šķidrums mazgā cilindrus no visām pusēm, kā arī iziet cauri atstarpēm starp tiem

Motora temperatūra un toksicitāte izplūdes gāzes.

Daudzās vietās ir ieviesta transportlīdzekļu emisiju kontrole. Ogļūdeņražu emisijas (HC) ir vienkārši nesadegusi degviela. Lai samazinātu nesadegušo ogļūdeņražu emisijas un sekmīgi izietu emisiju testus, pirms testa pārliecinieties, ka dzinējs ir normālā darba temperatūrā. Transportlīdzekļu ražotāji nosaka, ka "normāla darba temperatūra" ir sasniegta pēc šādiem kritērijiem:

1. Radiatora augšējā šļūtene kļūst karsta un tiek pakļauta paaugstinātam spiedienam.

2. Elektriskais dzesēšanas ventilators(-i) ieslēdzas un izslēdzas divas reizes.

Pirms izmešu testa veikšanas pārliecinieties, vai dzinējs ir normālā darba temperatūrā. Vislabāk ar automašīnu nobraukt 20 jūdzes (32 km), lai nodrošinātu, ka katalītiskais neitralizators, eļļa un dzesēšanas šķidrums sasniedz normālu darba temperatūru. Īpaši svarīgi par to parūpēties aukstā laikā. Lielākā daļa autovadītāju uzskata, ka, lai uzsildītu dzinēju, pietiek ļaut tam darboties Tukšgaita līdz izdalās salona sildītājs siltais gaiss. Salona sildītājs noņem siltumu no dzesēšanas šķidruma. Automašīnu ražotāji iesaka neļaut dzinējam darboties tukšgaitā ilgāk par 5 minūtēm un, lai uzsildītu dzinēju, ļaut tam darboties tukšgaitā vienu vai divas minūtes, pēc tam, lai turpinātu uzsilšanu, braukt ar automašīnu lēnām, lai palielinātu eļļas spiedienu eļļošanas sistēma.

karsts Dzesēšanas šķidrums caur termostata vārstu, kas uzstādīts dzinēja augstākajā punktā, ieplūst radiatorā. Dzesēšanas sistēmas izplūdes caurule ir savienota ar radiatora augšējo ieplūdes cauruli ar šļūteni, kas tiek fiksēta ar skavām. Dzesēšanas šķidrumu radiatorā atdzesē gaisa plūsma, kas pūš pāri tam. Atdziestot, tas nokrīt pa radiatoru un pa apakšējo izplūdes cauruli nonāk ūdens sūknī, kas nodrošina dzesēšanas šķidruma piespiedu cirkulāciju dzinējā.

PIEZĪME

Vairākos jaunos dzinēju projektos termostats ir uzstādīts pie ūdens sūkņa ieejas. Kad termostatā ieplūst vēss šķidrums, tas aizveras un paliek aizvērts, līdz dzesēšanas šķidruma temperatūra sasniedz atvēršanās temperatūru. Tādējādi termostata novietošana pie ūdens sūkņa ieplūdes atveres samazina dzesēšanas šķidruma temperatūras svārstību diapazonu, samazinot pēkšņas temperatūras izmaiņas, kas varētu izraisīt termisko stresu dzinējā, īpaši dzinējos ar alumīnija cilindra galvu un čuguna bloku.

Dzesēšanas sistēmas siltuma noņemšanas efektivitāti galvenokārt nosaka radiatora efektivitāte. Radiatoru konstrukcijas ir izstrādātas tā, lai nodrošinātu maksimālu siltuma pārneses efektivitāti ar minimāliem izmēriem. Gaisa plūsmu ap radiatoru uzlabo ar siksnu vai elektriski darbināms dzesēšanas ventilators.

Antifrīzs priekš VAZ Largus

Pērkot, jums jāzina tonis - Krāsa Un Tips antifrīzs atļauts jūsu Largus ražošanas gadā. Izvēlieties ražotāju pēc saviem ieskatiem. Neaizmirstiet - katram šķidruma veidam ir savs kalpošanas laiks.
Piemēram: priekš VAZ Largus (1. paaudze) 2012, ar benzīna vai dīzeļa dzinēju, piemērots - lobrid antifrīza klase, tips G12++ ar sarkaniem toņiem. Aptuvenais nākamās nomaiņas laiks būs 7 gadi Ja iespējams, pārbaudiet izvēlētā šķidruma atbilstību transportlīdzekļa ražotāja specifikāciju prasībām un apkopes intervāliem. Ir svarīgi zināt Katram šķidruma veidam ir sava krāsa. Tur ir reti gadījumi, kad tips ir tonēts ar citu krāsu.
Sarkanā antifrīza krāsa var būt no violetas līdz gaiši rozā (zaļai un dzeltenai ir vienādi principi).
Sajauciet dažādu ražotāju šķidrumus - Var, ja to veidi atbilst sajaukšanas nosacījumiem. G11 var sajaukt ar G11 analogiem G11 nevar sajaukt ar G12 G11 var jaukt G12+ G11 var jaukt G12++ G11 var jaukt G13 G12 var sajaukt ar G12 analogiem G12 nevar sajaukt ar G11 G12 var sajaukt ar G12+ G12 nevar sajaukt ar G12++ G12 nevar sajaukt ar G13 G12+, G12++ un G13 var sajaukt savā starpā Antifrīzu sajaukt ar antifrīzu nav atļauts. Nevar būt! Antifrīzs un antifrīzs ievērojami atšķiras pēc kvalitātes. Antifrīzs ir tradicionālā tipa (TL) vecā tipa dzesēšanas šķidruma tirdzniecības nosaukums. Tā kalpošanas laika beigās šķidrums pilnībā maina krāsu vai kļūst ļoti blāvs. Pirms viena veida šķidruma nomaiņas ar citu, izskalojiet automašīnas radiatoru ar tīru ūdeni.