La ventola del carburatore VAZ 2109 si accende. Sostituzione della ventola di raffreddamento

Ciao a tutti!
Ciao soprattutto a chi si abbona a nine!
Quindi è venuta l'idea: perché non spostare la ventola dal vano motore da qualche altra parte?
Perché trasferirsi, cambiare ciò che hanno fatto nello stabilimento AvtoVAZ?
E tutto per aggiungere almeno un po' di spazio libero sotto il cofano. A causa dell'installazione di un motore da 16kl, sotto il cofano c'era pochissimo spazio. Per le piccole riparazioni non puoi mettere mano da nessuna parte...
Ma ciò che è stato più stressante è stato il processo stesso di funzionamento della ventola.
Ti ricordo che con un motore a combustione interna a carburatore, la ventola era collegata ad un sensore di temperatura situato sulla parte superiore del radiatore. L'accensione della ventola dipendeva dal sensore (90-100 gradi). Nel mio caso il sensore è classico, la temperatura operativa è di 90 gradi.
L'iniettore è il lavoro di un fan del cervello (ho un gennaio). C'è un sensore di temperatura sul termostato, invia un segnale al cervello e quando raggiunge la temperatura desiderata, il cervello accende la ventola. In generale, qui tutto è chiaro. Ma per qualche ragione, l’accensione del cervello non avveniva sempre a 105 gradi. È successo ancora più in alto. Era molto fastidioso negli ingorghi. Ho dovuto accendere completamente il fornello! L'antigelo bolleva... Ecco perché si è deciso di ricostruire la struttura.
L'idea di due tifosi per il fronte l'ho vista molto tempo fa su Internet. Molte persone acquistano i ventilatori della nuova Niva (21213...) o della Chevrolet Niva, ma per me sono ancora un po' costosi. Ecco una foto di fan che costano oltre 3000 rubli.

nuovo da Niva

Si è deciso di saldare io stesso due ventilatori.
Innanzitutto, rimuovi la vecchia ventola insieme alla scatola.

Ho dovuto lottare un po’, non usciva. Era possibile togliere la protezione, alzare la volata e sfilarla dal basso, ma... ho semplicemente svitato il tubo superiore che va al radiatore, l'ho smontato e ho tirato su la ventola.

Cosa fare con lui, cosa fare?...
...Per fortuna i miei amici mi hanno regalato due scatole per un ventilatore classico e il motore stesso con le pale.
Ho provato su una scatola del 2108

scatola del 2108

come ho scritto - dai classici

La scatola 2103 è stata realizzata più o meno elegantemente ed è più adatta.
I motori sono gli stessi, sia sul classico che sul nove - del VAZ 2103. Anche le pale.
Rimuoviamo le lame in modo che non interferiscano e le dipingiamo. Per prima cosa puliamo il motore dall'ossidazione e lo lubrifichiamo.
Ecco il diagramma.

come smontare.

Comprato velenoso colore. Fluorescente.

È stata trovata anche vernice nera.
Non è necessario descrivere il processo di saldatura...
Dopo la saldatura lo proviamo sull'auto: gli angoli e i bordi delle scatole delle ventole sono d'intralcio. Prendiamo una smerigliatrice e facciamo tutto come ci si addice.
Lo proviamo, si adatta perfettamente.

Ora prendiamo un trapano, un trapano da 6,5 ​​e facciamo dei fori per fissare la struttura al televisore. Fare attenzione a non danneggiare il radiatore!
Successivamente, una volta che tutto è a posto, dipingiamo le strutture in più strati.
Oh sì, ho dovuto tagliare le alette di montaggio della griglia del radiatore, beh erano un po' d'intralcio. Quindi metteremo una griglia, non è così importante)
Si è seccato

TV aggiornata

assemblare, installare.

E' una questione di cablaggio elettrico.
Collegheremo i ventilatori in modo tale che uno funzioni dal sensore sul radiatore, l'altro dal cervello.
Dopo aver chiesto in giro, mi ha aiutato con il diagramma besx.
Ti ho inviato questo diagramma.

L'ho cambiato un po', ma in realtà tutto è rimasto come lo aveva inviato.

Per connetterci abbiamo bisogno di:
Tamponi maschio/femmina;
fili;
Relè a 4 pin;
scatola dei fusibili, terminali dei cavi;
nastro adesivo e un po' di cervello.)))

Fin dai primi giorni di creazione del motore combustione interna ha un problema principale: una maggiore generazione di calore. Questo fenomeno è accompagnato dal surriscaldamento del motore, la cui durata può diminuire rapidamente. Se il motore si surriscalda, molte parti potrebbero deformarsi. gruppo pistone, danni a paraolio, guarnizioni e cuscinetti, nonché accensione del carburante nel sistema di alimentazione del carburante.

Il primo sistema di raffreddamento lavava le pareti del motore con un po' d'acqua. Una volta riscaldata, l'acqua evaporava e “prendeva” parte del calore dal motore. Successivamente apparvero sistemi di raffreddamento del motore chiusi più avanzati, il cui effetto fu potenziato con l'aiuto delle ventole di raffreddamento.

Inizialmente, la ventola era collegata alla pompa dell'acqua o. Girando, la ventola ha funzionato costantemente e ha raffreddato il motore a un determinato livello durante l'intero periodo di funzionamento. Lo svantaggio di un tale ventilatore è che la sua rotazione non si ferma in inverno, quando il riscaldamento del motore richiede più tempo che in estate. Pertanto, il riscaldamento ha richiesto molto più tempo.

Tutti i difetti dei ventilatori a pompa sono stati coperti dall'azionamento elettrico. I ventilatori elettrici apparvero nella seconda metà del XX secolo e migliorarono notevolmente sia il raffreddamento che il riscaldamento del motore alla temperatura di esercizio.

Il design e il principio di funzionamento della ventola di raffreddamento VAZ 2109

Il ventilatore è costituito da un motore elettrico, sul cui albero è presente una ruota con pale e un involucro speciale con elementi di fissaggio. L'involucro è predisposto per montare la ventola ed ha un design che permette alla ventola di aspirare aria solo dalla parte anteriore dell'auto. L'involucro è in metallo ed è fissato al radiatore dell'auto.

La ventola funziona solo a determinate temperature del liquido di raffreddamento e non consente alla temperatura di salire oltre il normale. Quando il liquido di raffreddamento nel radiatore raggiunge una determinata temperatura (87 - 90 gradi Celsius), il sensore di temperatura situato sul radiatore si attiva e chiude il circuito elettrico della ventola di raffreddamento. La ventola inizia a ruotare e raffredda il motore.

Quando la temperatura scende al di sotto dei livelli specificati, il sensore si apre e disconnette il circuito elettrico della ventola di raffreddamento. Questo ciclo continua per tutta la durata del funzionamento della ventola e garantisce un raffreddamento affidabile del motore in condizioni operative normali.

Malfunzionamenti e sostituzione della ventola di raffreddamento

Il principale malfunzionamento del ventilatore è considerato il suo mancato funzionamento. Si manifesta con un aumento della temperatura del liquido di raffreddamento al di sopra del normale. E non appena hanno aperto il cofano, si è scoperto che la ventola non funzionava.

La risoluzione dei problemi inizia con il controllo del sensore. Per fare ciò, i fili vengono estratti dal sensore e collegati tra loro (l'accensione deve essere inserita). Se la ventola inizia a girare, il problema era nel sensore, in caso contrario il problema è legato al cento per cento alla ventola.

Il guasto della ventola è solitamente associato a un malfunzionamento del motore elettrico. Solo un elettricista può riparare il motore elettrico, quindi nel tuo caso devi portarlo per la riparazione o sostituirlo con uno nuovo. Il processo di rimozione e installazione è descritto di seguito.

Video: sostituzione del sensore dell'interruttore della ventola VAZ 2114

Procedura per la sostituzione

1. Aprire il cofano e scollegare il terminale della batteria.

2. Scollegare la spina con i fili dal connettore che porta alla ventola.

3. Svitare il bullone di montaggio della ventola e rimuoverlo.

4. Prima di installare un nuovo ventilatore, verificarne il funzionamento collegandolo direttamente alla batteria. Se funziona, installarlo nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.

Ciò completa la sostituzione della ventola di raffreddamento.

Come sai, la ventola di raffreddamento del VAZ 2109 svolge molte funzioni. La sostituzione della ventola di raffreddamento VAZ 2109 è un processo necessario e importante che può essere eseguito da solo.

Cause di malfunzionamento della ventola

In un'auto VAZ 2109, la ventola del sistema di raffreddamento potrebbe emettere rumore durante il funzionamento. suoni estranei.
Le ragioni di questo comportamento possono essere molteplici:

• È possibile che il bullone che fissa la ventola al motore si sia semplicemente allentato. Poiché non regge bene, traballa durante la guida.
  In realtà, questo porta alla formazione di suoni incomprensibili.
• Il radiatore non è installato correttamente. Cioè, non è al suo posto. Forse si trova sulla traversa della sospensione, anche questo non è molto buono.
• La ventola potrebbe essersi rotta su un lato, provocando uno squilibrio.

Nota: non è necessario cambiarlo completamente. È sufficiente sostituire solo la parte danneggiata.

• C'è dello sporco sulla girante. Sembra una sciocchezza, ma porta a uno squilibrio. Il risultato è un suono incomprensibile.

• I cuscini non sono fissati bene, quindi non sostengono bene il motore. I cuscini potrebbero essere compressi (questo accade dopo un uso prolungato). Di conseguenza, il motore vibra.

Nota: correggere questo problema Questo può essere fatto sostituendo i cuscini o inserendo guarnizioni in gomma.

• Se la ventola fa un forte rumore significa che manca di lubrificazione (è necessario lubrificare urgentemente il motore con olio).
• Il cuscinetto si è rotto. Questo problema si verifica perché la girante è stata danneggiata per molto tempo, quindi c'è uno squilibrio nel sistema.

Nota: esiste solo un modo per risolvere questo problema: sostituire il cuscinetto. Tuttavia, prima di ciò, è necessario correggere la posizione della girante, poiché un altro cuscinetto potrebbe presto essere danneggiato a causa di ciò.

Come bilanciare una girante

Esistono due opzioni di bilanciamento:

• Il primo è attorcigliare un filo sottile sulla pala della ventola. Scopri da che parte lo squilibrio è più pronunciato.
  Prova ad allineare la girante con un movimento fluido finché i suoni estranei non scompaiono.
• Il secondo è inserire nel foro un asse il cui diametro è simile al diametro del foro. Installare la girante su due supporti posti in posizione orizzontale.
  Se c'è uno squilibrio, puoi eliminarlo affilando una lama più pesante o incollando un piccolo peso su una lama con massa inferiore.

Nota: un trapano normale può fungere da asse. Il ruolo di due supporti orizzontali può essere svolto da due tavoli.

Puoi sostituire la girante a quattro pale (questa è una parte standard) con una a otto pale.

Nota: non possiamo dire che questi ultimi raffreddino molto meglio dei primi, ma sicuramente non peggio. Spesso, dopo aver sostituito la girante, i suoni estranei nella ventola di raffreddamento scompaiono completamente.

In vendita puoi trovare sia giranti singole che complete di motore. Questi ultimi, ovviamente, sono molto più costosi.
Pertanto, non dovresti scegliere la seconda opzione se il motore funziona correttamente (di solito ha solo bisogno di essere lubrificato per funzionare meglio).
Non dovresti comprare le giranti più economiche. Di solito presentano piccoli difetti.

Nota: esistono modelli che costano da 100 a 1000 rubli.

Come sostituire un ventilatore

Se la sostituzione della girante non aiuta, dovrai prendere misure estreme: sostituire la ventola di raffreddamento stessa.

Per fare ciò è necessario fare quanto segue:

• Apri il cofano.
• Decollare .

Nota: successivamente ci sarà spazio sufficiente per eseguire ulteriori lavori.

• Per rimuovere facilmente il telaio della ventola, svitare 2 dadi e 2 bulloni (con una chiave da 10 mm). I due dadi e il primo bullone possono essere svitati senza difficoltà.
  Tuttavia, dovrai armeggiare con l'ultimo bullone. Il fatto è che si trova in un posto non molto comodo.
  L'accesso è ostacolato dalla traversa e dalle leve ad essa fissate.

• Sporgere la girante. Qualsiasi strumento conveniente andrà bene per questo.

Nota: la girante stessa è molto fragile, quindi lavorare con essa deve essere eseguito con attenzione.

• Utilizzando una presa da 13 mm, svitare il dado che fissa la girante.
• In nessun caso bisogna perdere la chiave inserita nell'albero del motore. Altrimenti, dovrai creare qualcosa di simile da solo, e non è così facile.
• Sostituire le pale della girante.

• Inseriscilo in posizione (se necessario, puoi utilizzare una nuova girante). Il dado deve essere serrato il più saldamente possibile, perché se la girante penzola, presto si romperà di nuovo.

• Prima di posizionare la ventola, è necessario installare due rondelle di gomma. Ciò garantirà che le vibrazioni provenienti dalla ventola saranno meno evidenti.
• Per rimettere facilmente il supporto sul perno, è possibile realizzare una piccola fessura nel supporto inferiore del telaio.

• Inserire la ventola. Stringere tutti i dadi che lo fissano.

Doppia ventola

In estate, i "nove" si surriscaldano soprattutto. Pertanto, per garantire il massimo, è possibile installare due ventole anziché una.
Per questo:

• Prima di tutto, devi realizzare un altro supporto per la ventola.
• Inoltre, è necessario praticare anche un piccolo foro nella ventola stessa in modo che possa essere facilmente installata in posizione.
• Smontare il motore e rimuovere i magneti (è meglio utilizzare un cacciavite per evitare che si rompano).

Nota: è importante non confondere l'ordine in cui sono stati posizionati i magneti, quindi è necessario contrassegnarli.

• Utilizzare una smerigliatrice per tagliare i precedenti elementi di fissaggio del cilindro e saldarne di nuovi al loro posto.
• Rimontare il motore in ordine inverso.
• Avvitare il telaio al motore.
• Installare le lame.
• Collega due ventole alle pale.

Nota: una ventola sarà già collegata (poiché è standard). L'altro può essere acceso secondo necessità realizzando un pulsante speciale in cabina.

Il costo per riparare una ventola di raffreddamento presso un concessionario di automobili non è troppo elevato. Tuttavia, se esegui questo lavoro da solo, dovrai pagare ancora meno.
Non dobbiamo dimenticare che prima vale la pena rivedere varie foto e video su questo argomento. Forse saranno utili anche le istruzioni che abbiamo offerto.

Schema per l'accensione di una ventola VAZ 2109 tramite un relè

Forzare l'accensione della ventola VAZ 2109 non è difficile, basta pensare un po 'e comprendere il principio di funzionamento dell'intero sistema. La necessità di raffreddare il radiatore sorge quando si guida negli ingorghi (e non importa se ciò accade in inverno o in estate). Nella stagione calda, ovviamente, il surriscaldamento si verifica in modo più forte.

Ma quando si guida a lungo in modalità di avviamento e si arresta immediatamente, l'antigelo nel sistema di raffreddamento bolle semplicemente. Oggi esamineremo i motivi per cui la ventola VAZ 2109 non si accende Modalità automatica, sostituendo il sensore di temperatura e anche elaborando un piccolo diagramma lancio forzato soffiando Quest'ultimo si rivela utile, poiché la qualità degli interruttori termici lascia molto a desiderare.

Perché l'elettroventilatore non funziona?

I motivi non sono molti:

1. L'avvolgimento del motore è bruciato.
2. L'interruttore termico è guasto.
3. Distruzione di cavi elettrici.

Quindi, cosa fare se la ventola smette improvvisamente di accendersi? Innanzitutto aprire il rubinetto del riscaldatore, questo aumenterà la circolazione del liquido refrigerante. Non dimenticare di accendere la ventola del radiatore del riscaldatore per aiutarlo a raffreddarsi più velocemente.

Quando la temperatura comincia a scendere leggermente, spegnere il motore. Apri il cofano e vedi un'immagine non molto piacevole: l'antigelo è sparito, metà dello scomparto è bagnata. È necessario aggiungere liquido vaso di espansione. Se ciò accade in estate, puoi aggiungere acqua (l'importante è cambiarla in antigelo prima dell'inverno).

Controllare il funzionamento del motore elettrico: scollegare il blocco di connessione e alimentarlo direttamente dalla batteria. L'elica gira? Ciò significa che va tutto bene con l'avvolgimento, metti il ​​​​blocco in posizione. Nelle modifiche successive, solo l'interruttore del sensore è responsabile dell'accensione della ventola VAZ 2109.

Per verificarlo, è necessario rimuovere due fili da esso e collegarli. Se il rotore inizia a girare, il guasto è nel sensore. La via d'uscita da questa situazione è continuare a muoversi collegando questi due fili. Non è necessario isolarli, poiché l'attivazione della ventola del VAZ 2109 è controllata da terra (se un filo scoperto rimane impigliato in una parte del corpo, va bene).

E il terzo motivo sono i fili rotti. Ci sono due fili sul sensore della ventola VAZ 2109: direttamente dalla ventola e da terra (corpo). Se prima non si sono verificati problemi, prova a creare una messa a terra affidabile, poiché per impostazione predefinita in nove il filo negativo dal sensore della ventola va verso la scatola dei fusibili e lì si perde.

Trova un posto vicino al radiatore dove puoi collegare il cavo di alimentazione negativo. Questi sono tutti i malfunzionamenti che potrebbero aspettarti. Ora vale la pena parlare dell'utile pulsante per il flusso d'aria forzato.

Come installare correttamente il pulsante dell'interruttore della ventola VAZ 2109

Esistono due opzioni: tramite un relè o utilizzando solo un interruttore. Lo schema di collegamento del relè è semplice: è necessario collegare due fili paralleli al sensore. Entrambi devono andare ai terminali normalmente aperti del relè elettromagnetico. Questo schema evita la presenza di corrente elevata nell'interruttore.

Due fili sottili devono essere portati sotto pannello di controllo e collegarsi ai contatti del pulsante (o interruttore). Pertanto, all'interno dell'auto è installato un elemento di controllo per l'avvolgimento a bassa corrente di un relè elettromagnetico e tutti i circuiti ad alta corrente si trovano sotto il cofano.

E ora, se il sensore della ventola VAZ 2109 si guasta, devi solo premere un pulsante per raffreddare il motore. A questo scopo viene utilizzato un relè standard con contatti normalmente aperti. Quelli simili sono installati su azionamenti di motori leggeri ed elettrici. Il suo prezzo nel negozio è di circa 50-70 rubli.

Il costo del sensore dell'interruttore della ventola è di circa 100 rubli. Di conseguenza, dopo aver trascorso un paio di centinaia di ore e mezza di tempo, creerai un sistema affidabile che non ti deluderà nei momenti difficili.

Lo dirò per me: dopo aver bollito nel traffico un paio di volte, a causa del mancato funzionamento della ventola, ho dovuto installare un normale interruttore e relè. Sfortunatamente, non è stato trovato nulla tranne l'interruttore della ventola del riscaldatore del sei, quindi l'ho installato. E ora, non appena mi avvicino a un ingorgo, accendo semplicemente la ventola. E lo spengo dopo essermi fermato. Ciò non influisce sulla manovrabilità e sulla velocità. Anche tenendo conto che il carburatore è nove (mantiene il minimo 900-930), non si verificano sussulti o tentativi di stallo.