A seconda della configurazione del veicolo, è possibile utilizzare vari schemi e opzioni di guida. unità ausiliarie.
Le cinghie possono variare in dimensioni, poiché le unità ausiliarie come una pompa del servosterzo, un alternatore, un compressore del climatizzatore possono provenire da produttori diversi.
Pertanto, prima di controllare e sostituire le cinture, devi decidere quale opzione ti si addice.
All'esterno delle cinture è indicata la loro taglia. È necessario acquistare cinture in base alle loro dimensioni.
Quando si sostituiscono le cinghie, è imperativo controllare le condizioni dei rulli di tensione e ausiliari.
Assicurati di portare con te cinture di scorta, soprattutto durante un lungo viaggio. Prendi in considerazione alcune opzioni e tecnologie per la sostituzione delle cinghie.
Una tensione insufficiente della cinghia compromette la circolazione del fluido nel sistema di raffreddamento, causando il surriscaldamento del motore. Inoltre, la ricarica della batteria peggiora e la cintura stessa si consuma di più. Troppa tensione può danneggiare la pompa dell'acqua e i cuscinetti dell'alternatore.
Controllare la tensione della pompa dell'acqua e della cinghia di trasmissione dell'alternatore dall'alto nel vano motore.
La tensione è caratterizzata dalla quantità di deflessione della cinghia tra le pulegge della pompa e l'albero motore (deflessione " IN") (Fig. 1) o pulegge del generatore e della pompa (deflessione A) quando viene applicata una forza di 98,1 N (10 kgf) al centro della distanza tra le pulegge.
Deviazione UN dovrebbe essere 10 - 15 mm, deflessione IN- 12 - 17 mm.
È più conveniente controllare la deflessione " UN".
Per controllare la tensione, puoi utilizzare una bilancia a molla agganciando un ramo della cintura con un gancio e tirandolo verso l'alto.
Regolare la tensione della cinghia sul veicolo montato su ponte sollevatore o fossa.
La regolazione viene eseguita spostando il generatore rispetto al motore.
Avrai bisogno di: chiave "13", lama di montaggio.
1. Rimuovere il paracoppa dell'olio e il parafango del motore.
2. Allentare di circa un giro il dado che fissa il generatore alla barra di tensione
4. Allontanare l'alternatore dal motore per aumentare la tensione della cinghia.
Quando si sposta il generatore per aumentare la tensione della cinghia, applicare forza solo all'alloggiamento del generatore. posizionando una spatola di montaggio tra l'alloggiamento e il motore.
5. Per ridurre la tensione della cinghia, spostare manualmente l'alternatore verso il motore.
6. Senza modificare la posizione del generatore, serrare il dado che fissa il generatore alla barra di tensione e il dado dell'attacco inferiore del generatore.
Coppie di serraggio:
dadi per il fissaggio del generatore alla barra di tensione 28,08-45,3 N·m (2,9-4,6 kgcm);
dadi del fissaggio inferiore del generatore 57,3-72 N m (5,95-7,35 kgcm).
7. Installare il paracoppa dell'olio e il parafango del motore nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.
8. Per sostituire la cinghia, svitare la vite del sensore di posizione dell'albero motore e rimuovere il sensore dalla presa della staffa senza scollegare i fili.
9. Rimuovere la cinghia di trasmissione della pompa del servosterzo.
10. Seguire i passaggi 2 e 3 per regolare la tensione della cinghia e spingere il generatore contro il motore finché non si arresta.
11. Rimuovere la cinghia prima dalla puleggia della pompa, quindi dalle pulegge del generatore e dall'albero motore.
12. Mettere una nuova cinghia prima sulla puleggia dell'albero motore, poi sulla puleggia dell'alternatore e poi sulla puleggia della pompa.
Se la nuova cinghia è tesa sulla puleggia della pompa e l'alternatore è spinto fino in fondo al motore, ruotare delicatamente la puleggia della pompa a mano o ruotarla lentamente albero motore fino a quando la cinghia non è completamente inserita nella puleggia. Chiedi a un assistente di ruotare l'albero motore.
13. Seguire i passaggi 2-6 per regolare la tensione della cinghia.
14. Reinstallare il sensore di posizione dell'albero motore.
H» sotto l'azione di un carico concentrato « R
Come opzione, sull'auto può essere installata una cinghia trapezoidale che funge da azionamento per tutte le unità ausiliarie (pompa dell'acqua, generatore e pompa del servosterzo). In questo caso, il generatore è installato a sinistra del motore in alto.
In questo caso, la tensione della cinghia viene controllata dalla sua flessione tra le pulegge del generatore e la pompa dell'acqua. Sotto la normale tensione della cinghia, deflessione " H" (Fig. 11) sotto l'azione di un carico concentrato " R» 75 N (7,6 kgf) deve essere uguale a (12 ± 1) mm.
Regolare la tensione della cinghia muovendosi rullo tenditore 3, ruotando il bullone 5 del tenditore con i dadi allentati 8 fissando la staffa 4 del tenditore. Dopo la regolazione, ruotare di due giri l'albero motore del motore e controllare nuovamente la tensione della cinghia.
Dal momento della sua apparizione e al momento della stesura dell'articolo, tutte le auto Chevrolet Niva erano equipaggiate con un unico modello di motore: 2123. Questo motoreè facile da mantenere, quasi tutti gli elementi su di esso possono essere modificati indipendentemente con un set minimo di strumenti. Le trasmissioni a cinghia sono particolarmente facili da regolare. Sono installati sul generatore e su altri elementi ausiliari del motore, come l'aria condizionata. La maggior parte di essi può essere cambiata indipendentemente l'una dall'altra, quindi la cinghia dell'alternatore Niva Chevrolet con aria condizionata cambia facilmente come su una versione più semplice.
Devi spegnere l'accensione. Successivamente, apri il cofano e rimuovi il rivestimento in plastica. Quindi allentare il morsetto del condotto dell'aria. Per fare questo, puoi usare un normale cacciavite.
Quindi, con una chiave a bussola da 10, è necessario svitare la vite che fissa il filtro dell'aria. Successivamente, rimuovere il condotto dell'aria dall'alloggiamento del filtro. In questa fase, la preparazione può essere considerata completata.
Regolazione
Per iniziare a regolare la cinghia dell'alternatore Chevrolet Niva, è necessario allentare 3 dadi. Non si srotolano completamente. 1-2 giri sono sufficienti per iniziare ulteriori lavori.
Il dispositivo di fissaggio dell'unità di regolazione è indicato nell'immagine sopra e contrassegnato da una freccia. Per eseguire questa procedura, è necessaria una chiave per 13.
La regolazione viene effettuata con la stessa chiave in 13. Girando la vite nella direzione dello svitamento si verifica l'allentamento, se la si gira nell'altra direzione, il serraggio, quindi si verifica la tensione.
Visita medica.
Una cinghia dell'alternatore correttamente tesa su una Chevrolet Niva può essere verificata premendola nel punto P, indicato in figura. Con una forza di 75 N, la deflessione consentita dovrebbe essere di 1-1,2 centimetri.
È possibile misurare il livello di tensione in modo più accurato solo nelle condizioni di una stazione di servizio dove è presente l'attrezzatura necessaria per questo. Lo stesso vale per il serraggio dei dadi. Il produttore consiglia di serrare con una forza di 20-25 N * m. Per questo, viene utilizzata una chiave dinamometrica speciale.
La necessità di controlli periodici.
La caratteristica principale del motore Chevrolet Niva è che, oltre al generatore, questa cinghia aziona anche la pompa del sistema di raffreddamento. Se è indebolito, nel tempo potrebbe scivolare e, oltre a una tensione insufficiente generata dal generatore, c'è il rischio di surriscaldamento del motore a causa dell'arresto della pompa. Aumenta inoltre il rischio di una maggiore usura delle pulegge da esso azionate a causa dell'aumento delle vibrazioni.
Una cinghia troppo tesa porta anche a una grave usura dei cuscinetti. Inoltre, puoi notare un fischio quando il motore è in funzione, il che indica che sta subendo un forte attrito e, di conseguenza, si surriscalda.
Sostituzione della cinghia del condizionatore d'aria.
Per cambiare la cinghia del condizionatore d'aria Chevrolet Niva, è necessario installare l'auto su un cavalcavia o su un foro di ispezione. Successivamente, è necessario rimuovere la protezione del motore.
Per fare ciò, utilizzando una chiave da 13, svitare 4 bulloni attorno al perimetro.
Successivamente, puoi rimuovere la protezione della coppa dell'olio.
Con una testa di 8, svitiamo le viti che fissano la protezione.
Svitare il parafango anteriore.
Per controllare la tensione, è necessario premerlo con la mano tra il compressore e le pulegge dell'albero motore. La deviazione consentita non deve essere superiore a 0,8 centimetri.
Se è usurato, procedere alla sostituzione. Per fare ciò, utilizzare una chiave a bussola per allentare i bulloni di montaggio del rullo tenditore.
Se la cinghia dell'aria condizionata è in buone condizioni, ma allentata, è necessario ruotare il bullone mentre si stringe, in senso orario, questo porterà ad un allungamento.
La sostituzione viene effettuata se sono presenti crepe, segni di delaminazione e rotture sulla cinghia. Per cambiare è necessario allentare il bullone, per questo è necessario ruotarlo in senso antiorario.
Successivamente, può essere facilmente rimosso dalla puleggia. Sulla Niva, un quattro fili, lungo 810 millimetri, viene utilizzato per azionare il compressore.
La cinghia è indossata in modo da essere più vicina al bordo interno della puleggia. Quindi immediatamente è necessario verificarne la tensione.
Dopo aver installato la parte, assemblare i componenti in ordine inverso.
Sostituzione della cinghia dell'alternatore Niva Chevrolet non è regolato da alcun numero, ma il produttore stabilisce chiaramente i tempi di controllo dell'integrità della cinghia di trasmissione. È necessario controllare le condizioni della cinghia dell'alternatore ogni 15mila chilometri. Se la cinghia è incrinata, sfilacciata e unta, deve essere sostituita. Un altro motivo per la sostituzione potrebbe essere lo "stridio" della cinghia Chevrolet Niva che scivola, che non scompare anche dopo aver regolato la tensione.
Se la tua Chevrolet Niva ha l'aria condizionata, per raggiungere la cinghia dell'alternatore dovrai farlo rimuovere la cinghia di trasmissione del compressore del climatizzatore. Per fare ciò, guidiamo l'auto in una fossa o in un cavalcavia e rimuoviamo la protezione del motore. Dovrai anche rimuovere il parafango anteriore svitando le viti.
Per rimuovere la cinghia dell'aria condizionata sulla Chevrolet Niva, allentare i due bulloni della staffa del rullo tenditore e allentare la tensione della cinghia ruotando il bullone di regolazione in senso antiorario. Guarda la foto sotto.
Una cintura allentata può essere facilmente rimossa a mano.
Dopo aver sostituito la cinghia dell'alternatore, installare la cinghia dell'aria condizionata in ordine inverso e tenderla. Per controllare la tensione della cinghia, premere la cinghia con il dito al centro tra le pulegge del compressore e l'albero motore. Con una forza di pressione di circa 10 kgf, la flessione del nastro dovrebbe essere di circa 8,0 mm.
E ora torniamo indietro sostituire la cinghia dell'alternatore shnivy. Per sostituire la cinghia, rimuovere i manicotti di gomma per fornire aria al gruppo dell'acceleratore. In questo modo sarà facile allentare la tensione.
Quindi, con la testa "13", allentiamo il serraggio dei tre dadi che fissano la staffa del rullo tenditore. Con una chiave o una testa "13", giriamo il bullone di regolazione in senso antiorario, allentando la cinghia. Rimuoviamo la cinghia dal rullo tenditore e dalle altre pulegge.
Installiamo una nuova cinghia nell'ordine inverso, posizionandola prima sulla puleggia dell'albero motore e infine sul rullo tenditore. Dopo l'installazione, regolare la tensione della cinghia. Schema della posizione corretta cinghie di trasmissione nella foto successiva.
Per controllare la tensione della cinghia, premere la cinghia con il dito al centro tra le pulegge del generatore e la pompa del liquido di raffreddamento. Con una forza di pressione di circa 8,0 kgf, la flessione del nastro dovrebbe essere di circa 12 mm. tirare la cintura non è di buon auspicio. Non solo la cinghia dell'alternatore si consumerà rapidamente, ma ridurrà anche la durata dei cuscinetti delle unità ausiliarie della tua Chevrolet Niva.
La cinghia dell'alternatore deve essere cambiata:
- dopo una corsa di 40-50 t.km
- se scivola sulle pulegge a seguito di allungamento e/o serraggio non dà esito positivo
- ottenere olio su di esso
La procedura di sostituzione è la seguente:
Rimuovere il connettore dal DPKV.
Svitare il bullone M5 con un cacciavite Phillips ed estrarre il sensore.
Allentare il dado di montaggio dell'alternatore
Tirare la cinghia per portare l'alternatore il più vicino possibile al blocco motore e quindi alleggerirne la tensione. Se non è possibile spostare il generatore in questo modo, è necessario utilizzare l'installazione.
Solleva la ruota anteriore destra. Innestare la 4a o la 5a marcia.
Con una mano, tirare la cinghia verso destra rispetto alla puleggia della pompa e mantenerla in questa posizione. Con l'altra mano, ruotare la ruota in senso antiorario fino a quando la cinghia non si stacca dalla puleggia. Rimuovere la cintura.
Gettare una nuova cinghia sulla puleggia dell'albero motore, sulla puleggia dell'alternatore e parzialmente sulla puleggia della pompa. Tenere la cinghia con una mano, ruotare la ruota in senso orario con l'altra finché la cinghia non è completamente inserita nel flusso della puleggia.
Togli la macchina dal cric.
Tendere la cinghia allontanando il generatore dal blocco con un piede di porco.
Serrare il dado di montaggio dell'alternatore.
Installa DPKV. Avvitare il bullone di montaggio e inserire il connettore DPKV.
Dopo 500 km controllare la tensione della cinghia e, se necessario, tenderla nuovamente.
Trasportiamo varie marche di automobili.
Come risultato dell'operazione, può accadere che la cinghia dell'alternatore della tua auto si rompa o che la tensione della cinghia si allenti semplicemente. Di conseguenza, la circolazione del liquido di raffreddamento peggiora, surriscaldando così il motore. E questo, a sua volta, può portare al fatto che la risorsa del motore verrà sviluppata molto prima. Inoltre, causerà una cintura allentata batteria di accumulatori non riceverà una ricarica sufficiente e potrebbe esaurirsi durante il funzionamento. Bene, l'usura della cintura sta aumentando.
Ma se stringi troppo la cinghia dell'alternatore sulla Chevrolet Niva, ciò influisce negativamente anche sul funzionamento dell'auto. Ad esempio, i cuscinetti del generatore e la pompa dell'acqua (pompa) si guastano. Pertanto, la tensione della cinghia dell'alternatore deve essere eseguita nel modo più accurato possibile.
Sulla Chevrolet Niva, la cinghia dell'alternatore è installata secondo due principi. La prima opzione è installare una cinghia trapezoidale che si basa su tre pulegge:
- Puleggia del generatore;
- Puleggia della pompa;
- Puleggia dell'albero motore.
In questo caso la tensione viene effettuata spostando il generatore rispetto al motore dell'auto. Degli strumenti che eseguono la regolazione, avrai bisogno di: una lama di montaggio e una chiave per "13".
Il processo di regolazione inizia con la rimozione della protezione del carter e del parafango del motore. Successivamente, dovresti allentare leggermente il dado che fissa il generatore alla barra di tensione. Basta girare questo dado di un solo giro. Successivamente è necessario allentare il dado di fissaggio inferiore del generatore stesso. E a seconda della situazione, è necessario stringere o allentare la cinghia dell'alternatore. Nel primo caso viene utilizzata una lama di montaggio. Posizionandolo tra il generatore e il motore, allontanare con cautela il generatore dal motore e serrare i dadi di fissaggio. E per ridurre la tensione eccessiva, il generatore viene spostato, al contrario, più vicino al motore. Per fare questo, basta spostarlo con la mano.
Se la regolazione viene eseguita da soli, è possibile verificare la correttezza della regolazione utilizzando una bilancia applicando una forza di 98,1 N (10 kgf). Agganciamo la cinghia tra la puleggia del generatore e la puleggia della pompa con un gancio e la tiriamo leggermente verso l'alto. La cintura non deve piegarsi più di 10-15 mm.
Nella seconda opzione, sull'auto è installata una cinghia trapezoidale, che fungerà da azionamento per tutte le unità. In questo caso, il generatore è installato a sinistra e nella parte superiore del motore. La regolazione viene effettuata spostando uno speciale rullo tenditore. Il suo movimento avviene ruotando il bullone del tenditore. Dopo che la regolazione è considerata completa, è necessario ruotare l'albero motore di due giri e controllare la tensione della cinghia nel segmento tra la puleggia del generatore e la puleggia della pompa.
