Quali "malattie" attendono il generatore Daewoo e come "curarle"? Sostituiamo da soli la cinghia e il generatore per una Daewoo Matiz Pressione dell'olio insufficiente

Il costo e il tempo di lavoro sono dovuti alla presenza di apparecchiature aggiuntive, che possono anche azionare il meccanismo di azionamento. È meglio sostituire la cinghia dell'alternatore con una Daewoo Matiz ogni 40mila km. In termini di tempo, il lavoro dura da 30 minuti a 2 ore.

Inoltre, si consiglia di sostituire i rulli, compreso il tenditore. Su alcuni modelli potrebbe essere necessario uno strumento speciale per ottenere la tensione corretta. In ogni caso, prima di prendere una decisione, contattare un servizio di auto e diagnosticare. "Zio Vasya dal garage" dà consigli a molte persone, che hanno determinato per telefono cosa deve essere cambiato, ma il problema risulta essere diverso.

Prezzo:

servizi auto a San Pietroburgo:

Quando è il momento di cambiare:
- un fischio che si verifica quando l'equipaggiamento elettrico della vettura è carico;
- crepe sulla cintura;
- perdita di elasticità;
- segnalazione di un calo di carica della batteria, quando questa è completamente carica.

Garanzia di lavoro- 180 giorni.

Quale scegliere:
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Daewoo Matiz. Pressione olio insufficiente (spia accesa pressione insufficiente oli)

Motivi del calo della pressione dell'olio

C'è una spia sul cruscotto che indica la pressione dell'olio di emergenza nel motore. Quando si accende, questo è un chiaro segno di malfunzionamento. Ti diremo cosa fare se la spia della pressione dell'olio si accende e come risolvere il problema.

La spia dell'olio può accendersi per due diversi motivi: bassa pressione dell'olio o basso livello dell'olio. Ma cosa significa esattamente prendere fuoco pannello di controllo luce dell'olio, solo il manuale di istruzioni ti aiuterà a scoprirlo. Ad aiutarci è il fatto che, di regola, auto economiche non hanno un indicatore di basso livello dell'olio, ma solo bassa pressione oli.

Pressione dell'olio insufficiente

Se la spia dell'olio si accende, significa che la pressione dell'olio nel motore è insufficiente. Di norma si accende solo per pochi secondi e non rappresenta una grande minaccia per il motore. Ad esempio, può accendersi con un forte rollio dell'auto in curva o durante una partenza a freddo in inverno.

Se la spia bassa pressione olio si accende per basso livello petrolio, quindi questo livello, di regola, è già criticamente basso. La prima cosa da fare quando si accende la spia della pressione dell'olio è controllare la presenza di olio motore. Se il livello dell'olio è inferiore al normale, questo è il motivo dell'accensione di questa lampada. Questo problema la soluzione è semplice: devi aggiungere olio al livello desiderato. Se la luce si spegne, ci rallegriamo e non dimentichiamo di aggiungere olio in tempo, altrimenti può trasformarsi in seri problemi.

Se la spia della pressione dell'olio è accesa, ma il livello dell'olio sull'astina di livello è OK, un altro motivo per cui la spia potrebbe essersi accesa è una pompa dell'olio guasta. Non fa il suo lavoro di sufficiente circolazione dell'olio nel sistema di lubrificazione del motore.

In ogni caso, se si accende la spia pressione olio o basso livello olio, l'auto deve essere fermata immediatamente accostando a lato della carreggiata o più. posto sicuro, e muto. Perché hai bisogno di fermarti proprio ora? Perché se l'olio nel motore si è asciugato in modo significativo, quest'ultimo può fermarsi e guastarsi con la prospettiva di una riparazione molto costosa. Non dimenticare che l'olio è molto importante per mantenere il motore acceso. Senza olio, il motore si guasta molto rapidamente, a volte in pochi minuti di funzionamento.

Inoltre, questa situazione si verifica quando l'olio motore viene sostituito con uno nuovo. Dopo il primo avviamento, la spia della pressione dell'olio potrebbe accendersi. Se olio buona qualità, dovrebbe spegnersi dopo 10-20 secondi. Se non si spegne, il motivo è un filtro dell'olio difettoso o non funzionante. Deve essere sostituito con uno nuovo di qualità.

Malfunzionamento del sensore di pressione dell'olio

Pressione dell'olio attiva Inattivo(a circa 800 - 900 rpm) non dovrebbe essere inferiore a 0,5 kgf / cm2. I sensori per la misurazione della pressione dell'olio di emergenza sono dotati di un diverso intervallo di risposta: da 0,4 a 0,8 kgf / cm2. Se sulla vettura è installato un sensore con valore di risposta di 0,7 kgf/cm2, allora anche a 0,6 kgf/cm2 si accenderà una spia che segnala una sorta di emergenza pressione olio nel motore.
Per capire se la colpa della lampadina è del sensore di pressione dell'olio o meno, è necessario aumentare la velocità dell'albero motore a 1000 giri / min al minimo. Se la spia si spegne, la pressione dell'olio nel motore è normale. In caso contrario, è necessario contattare specialisti che misureranno la pressione dell'olio con un manometro, collegandolo al posto del sensore.
Dai falsi positivi del sensore, la pulizia aiuta. È necessario svitarlo e pulire a fondo tutti i canali dell'olio, poiché la causa dei falsi positivi del sensore potrebbe essere un blocco.

Se il livello dell'olio è corretto e il sensore è OK

Prima di tutto, devi controllare l'astina di livello dell'olio e assicurarti che il livello dell'olio non sia aumentato dall'ultimo controllo? L'astina di livello puzza di benzina? Forse la benzina o l'antigelo entrano nel motore. Controllare la presenza di benzina nell'olio è facile, bisogna abbassare l'astina nell'acqua e vedere se ci sono macchie di benzina. In tal caso, è necessario contattare un servizio di auto, potrebbe essere necessario riparare il motore.
Se c'è un malfunzionamento nel motore, che era l'accensione della spia della pressione dell'olio, questo è facile da notare. I malfunzionamenti del motore sono accompagnati da una perdita di potenza, un aumento del consumo di carburante, tubo di scarico esce fumo nero o blu.

Se il livello dell'olio è normale, non dovresti aver paura di una lunga indicazione di bassa pressione dell'olio, ad esempio durante un avviamento a freddo. In inverno, a basse temperature, questo è un effetto assolutamente normale.
Dopo il parcheggio notturno, l'olio defluisce da tutte le autostrade e si addensa. La pompa ha bisogno di un certo tempo per riempire le linee e creare la pressione necessaria. L'olio viene fornito ai perni principale e di biella prima che al sensore di pressione, quindi è esclusa l'usura delle parti del motore. Se la spia della pressione dell'olio non si spegne per circa 3 secondi, non è pericoloso.

Cosa puoi fare da solo

Manometro olio motore
Il problema della bassa pressione dell'olio è notevolmente complicato dal rapporto tra il consumo di lubrificante e la riduzione del livello con la pressione complessiva nel sistema. In cui intera linea i guasti possono essere corretti in modo indipendente.

Se vengono rilevate perdite, il problema è abbastanza facile da localizzare e risolvere. Ad esempio, una perdita d'olio da sotto filtro dell'olio eliminato avvitandolo o sostituendolo. Allo stesso modo, viene risolto anche il problema con il sensore di pressione dell'olio, attraverso il quale scorre il lubrificante. Il sensore viene serrato o semplicemente sostituito con uno nuovo.
Per quanto riguarda le perdite dai paraolio, ciò richiederà tempo, strumenti e abilità. In questo caso, sostituire la parte anteriore o paraolio posteriore l'albero motore fai-da-te può essere nel tuo garage con un foro di osservazione.

Perdita d'olio da sotto coperchio della valvola oppure nella zona della coppa si possono eliminare serrando i fissaggi, sostituendo le guarnizioni in gomma, utilizzando appositi sigillanti per il motore. La violazione della geometria dei piani collegati o il danneggiamento del coperchio della valvola / coppa indicheranno la necessità di sostituire tali parti.

Se il liquido di raffreddamento entra olio motore, quindi puoi rimuovere tu stesso la testata e sostituire la guarnizione della testata, osservando tutte le raccomandazioni relative allo smontaggio e al successivo serraggio della testata. Un ulteriore controllo dei piani di accoppiamento indicherà se è necessario rettificare la testa del blocco. Se si riscontrano crepe nel blocco cilindri o nella testata, sono possibili anche riparazioni.
Per quanto riguarda la pompa dell'olio, in caso di usura, è meglio sostituire immediatamente questo elemento con uno nuovo. Si sconsiglia inoltre di pulire il ricevitore dell'olio, ovvero la parte è completamente cambiata.
Nel caso in cui il problema nel sistema di lubrificazione non sia così evidente e devi riparare tu stesso l'auto, all'inizio dovresti misurare la pressione dell'olio nel motore.
Per risolvere il problema, e anche tenendo conto di un'idea precisa di come viene misurata la pressione dell'olio nel motore e di come viene eseguita, è necessario preparare in anticipo attrezzature aggiuntive. Si noti che nel mercato libero esiste un dispositivo già pronto per misurare la pressione dell'olio nel motore.

In opzione, un manometro universale per la pressione dell'olio "Measure". Un dispositivo del genere è abbastanza conveniente, ha tutto ciò di cui hai bisogno nel kit. Puoi anche creare un dispositivo simile con le tue mani. Ciò richiederà un tubo flessibile resistente all'olio, un manometro e adattatori adeguati.

Pronto per la misurazione o dispositivo fatto in casaè collegato al posto del sensore di pressione dell'olio, dopodiché vengono valutate le letture della pressione sul manometro. Si prega di notare che i tubi normali dovrebbero essere usati quando autoproduzioneè vietato. Il fatto è che l'olio corrode rapidamente la gomma, dopodiché le parti esfoliate possono entrare nel sistema dell'olio.

Risultati

La pressione nel sistema di lubrificazione può diminuire per molte ragioni:
-qualità dell'olio o perdita delle sue proprietà;
- perdite di paraolio, guarnizioni, guarnizioni;
- l'olio "preme" dal motore (la pressione aumenta a causa di malfunzionamenti del sistema di ventilazione del basamento);
- Malfunzionamenti della pompa dell'olio, altri guasti;
- alimentatore può essere molto usurato, ecc.

In alcuni casi, i conducenti ricorrono all'utilizzo di un additivo per aumentare la pressione dell'olio nel motore. Ad esempio, XADO rivitalizzante. Secondo i produttori, un tale additivo antifumo con un rivitalizzante riduce il consumo di olio, consente al lubrificante di mantenere la viscosità richiesta quando riscaldato a temperature elevate, ripristina i perni e le camicie dell'albero motore danneggiati, ecc.

Come dimostra la pratica, l'additivo non può essere considerato una soluzione efficace al problema della bassa pressione, ma questo metodo può essere adatto come misura temporanea per i vecchi motori usurati. Vorrei anche attirare l'attenzione sul fatto che il lampeggiamento della spia della pressione dell'olio non indica sempre un problema con il motore a combustione interna e i suoi sistemi.
Raramente, ma capita che sorgano problemi elettrici. Per questo motivo non si può escludere la possibilità di danni ai componenti elettrici, ai contatti, al sensore di pressione o al cablaggio stesso.

Infine, aggiungiamo che l'uso del solo olio consigliato aiuta a evitare molti problemi all'impianto dell'olio e al motore. È inoltre necessario selezionare un lubrificante tenendo conto delle caratteristiche individuali di funzionamento. Non meno attenzione merita la corretta selezione dell'indice di viscosità per la stagione (olio estivo o invernale).

L'olio motore e i filtri devono essere cambiati correttamente e rigorosamente secondo le normative, poiché un aumento dell'intervallo di manutenzione comporta una grave contaminazione del sistema di lubrificazione. I prodotti di decomposizione e altri depositi in questo caso si depositano attivamente sulle superfici delle parti e sulle pareti dei canali, intasano i filtri, la rete del ricevitore dell'olio. La pompa dell'olio in tali condizioni potrebbe non fornire la pressione richiesta, si verifica la carenza di olio e l'usura del motore aumenta in modo significativo.

A volte ci sono situazioni che devono essere rimosse Auto Dawoo Generatore Matiz per la sua riparazione o sostituzione. Tuttavia, non sempre abbiamo accesso a un foro di osservazione, un cavalcavia o un ascensore. Pertanto, ora impareremo come sostituire il generatore senza strumenti aggiuntivi. Così, non abbiamo bisogno di sollevare la macchina, lavorando invece solo in vano motore. Tutte le azioni verranno eseguite dal lato della ruota destra.

Iniziare

Aprendo il cofano, troviamo lì. Dovremo drenarlo in modo che durante l'ulteriore smantellamento non lo versiamo sul pavimento. Per prima cosa, prepara un piccolo contenitore per raccogliere il liquido di raffreddamento. Abbastanza e bottiglie di acqua gassata.

Rimuoviamo il connettore dal generatore e lo stivale vicino alla ruota destra

Quindi, scollegare il tubo che porta dal vaso di espansione a acceleratore. Per fare questo, stringiamo il morsetto con una pinza, tirandolo leggermente indietro. Questo ci consentirà di rimuovere il tubo superiore già denominato. Spostiamo il morsetto più vicino allo scudo del motore per un comodo drenaggio e drenaggio del liquido dall'ugello nella bottiglia o nel contenitore precedentemente preparato. Poiché non c'è praticamente pressione nell'ugello, non puoi aver paura che salti fuori dal serbatoio. Per scaricare il liquido in modo più efficiente, avviare il motore e attendere che tutto l'antigelo sia stato scaricato.

Ora possiamo decollare vaso di espansione. Rimuovere i morsetti da batteria per evitare possibili cortocircuiti. Ora puoi rimuovere il secondo tubo superiore, nonché sollevare il serbatoio del servosterzo. Ciò ti consentirà di spostare leggermente il vaso di espansione verso di te e smontare il tubo inferiore spostando la fascetta di serraggio con una pinza. Ora puoi rimuovere completamente il serbatoio, cosa che facciamo. Rimuoviamo tutti i tubi di lato per avere libero accesso al generatore.

Sulla strada per il generatore

Successivamente, scollegare la linea del carburante dalla rotaia del carburante. Per fare ciò, premere due morsetti su entrambi i lati del tubo del carburante. Sollevare i morsetti fino a quando non scattano e abbassarli indietro. Quindi, abbiamo scollegato il tubo del carburante dalla rampa.

L'alternatore ha un connettore elettrico che va alla spia di carica della batteria. Dovremo scollegarlo. Un filo (più) è fissato sulla vicina uscita del naso, che può essere scollegato svitando il dado con una chiave da 10. Dobbiamo svitare il bullone di tensione dell'alternatore e due bulloni che fissano la barra dell'alternatore.

Togli la barra superiore e dai un'occhiata. binario del carburante, il cui tubo può essere piegato durante un lavoro impreciso. Sul generatore stesso c'è un bullone e un supporto per cinghia. Per smontarli è necessario utilizzare una chiave per 12. Successivamente, rimuovere lo stivale sotto il generatore, che è trattenuto da due dadi per una testa da 10 e un bullone.

Ora siamo arrivati ​​direttamente al generatore stesso. Ha un bullone su un lato e un bullone e un dado sull'altro. Per smontare il generatore, dovremo svitare il bullone dalla staffa posteriore del supporto motore. Non preoccuparti, il motore non si deformerà. Inoltre, dovrai rimuovere la cinghia dell'alternatore.

Se necessario, è possibile sostituirlo se è danneggiato.

Ora dobbiamo svitare i due bulloni di montaggio del supporto che vanno sotto la testa 12. Se non sono svitati molto bene, puoi usare WD-40. Sul bullone, più vicino al centro del motore, c'è un filo a massa. Non dimenticare di ricollegarlo durante il rimontaggio.

Dopo aver precedentemente rimosso il bullone del supporto (tuttavia, non può essere completamente svitato, ma solo leggermente allentato a un notevole gioco), estraiamo il generatore attraverso il foro tra il pallet e lato destro longarone. Quando si scollega il supporto motore posteriore, deve esserci spazio sufficiente per smontare il generatore.

Dopo che siamo riusciti a rimuovere il generatore, puoi iniziare a ripararlo o sostituirlo. I passaggi per reinstallare il generatore sono direttamente opposti a quelli già completati. Certo, questo modo di accedere al generatore non è comodo come quando si lavora con un ascensore, ma consente di ripararlo rapidamente, essendo lontano dal servizio auto.

Sintomi: il generatore non funziona, il generatore non funziona in modo sufficientemente efficiente.

Possibile motivo: danneggiato o strappato cintura di sicurezza Generatore.

Utensili: un set di chiavi inglesi, un set di bussole, un cacciavite a lama piatta, un cacciavite Phillips.

I seguenti lavori vengono eseguiti su un cavalcavia o un fossato di osservazione.

1. Per controllare la tensione della cinghia dell'alternatore, spingere la cinghia tra la puleggia dell'alternatore e la puleggia dell'albero motore, misurando la flessione della cinghia dell'alternatore con un righello.

Nota. La deflessione della cinghia dell'alternatore non deve superare i 10 millimetri con una forza di pressione di 10 kgf. Se la deflessione supera i limiti massimi consentiti, serrarlo seguendo le istruzioni riportate di seguito.

2. Allentare il dado “A” con una chiave da “12”, impedendo che il bullone di fissaggio sinistro del generatore alla staffa ruoti con una seconda chiave da “12”; allentare il bullone "B" del fissaggio destro del generatore.

3. Allentare il bullone di montaggio dell'alternatore sulla barra di regolazione utilizzando una chiave.

4. Inserire una spatola di montaggio tra il generatore e la sua staffa.

5. Strizzare il generatore dal BC, tirando una cinghia.

6. Serrare il bullone di montaggio dell'alternatore sulla barra di regolazione.

7. Ricontrollare la tensione della cinghia dell'alternatore.

Nota. Evitare di tendere eccessivamente la cinghia dell'alternatore, in quanto ciò può causare un cedimento accelerato dei cuscinetti dell'alternatore.

Se sono stati rilevati segni di usura o strappi sulla cinghia dell'alternatore, la cinghia deve essere sostituita seguendo le istruzioni seguenti.

8. Rimuovere il parafango e rimuoverlo dal passaruota anteriore destro.

9. Rimuovere la cinghia di trasmissione della pompa del servosterzo.

10. Allentare la staffa dell'alternatore.

11. Portare il generatore verso il blocco cilindri, utilizzando una lama di montaggio.

12. Rimuovere la cinghia di trasmissione dell'alternatore.

13. Installare la cinghia nell'ordine inverso.

Pavel Kurakin Automobilista

Nonostante il fatto che la cinghia dell'alternatore Daewoo Matiz e altri elementi siano abbastanza affidabili, si verificano ancora guasti. Il proprietario dell'auto dovrebbe sapere come eseguire riparazioni elementari per conto proprio. Tutto su questo nel nostro articolo.

[ Nascondere ]

Tipici guasti del generatore

La stragrande maggioranza dei veicoli Daewoo ha due tipi principali di dispositivi di generazione. Questi sono i generatori Matiz, Nexia CS130 e CS121. Un modello simile è nell'auto di Gentra. Non ci sono differenze cardinali, ad eccezione della dimensione dello statore. Sono persino intercambiabili.

L'unificazione consente di eseguire le riparazioni di base allo stesso modo, indipendentemente dal modello installato su Daewoo Matiz. Come dimostra la pratica, lo statore e il rotore sono entrambi modelli affidabili. Nella maggior parte dei casi, il danno meccanico porta all'interruzione del loro lavoro.

I problemi più comuni includono:

• distruzione in quarta di copertina;
• esaurimento del ponte a diodi dovuto a lavaggio improprio, ingresso di oli e liquidi tecnici sul corpo.
• bruciatura della superficie di lavoro;
• generazione di spazzole del generatore.

Questi problemi possono portare ad altri. Pertanto, la distruzione del cuscinetto porta a forti carichi d'urto sul rotore e sullo statore. Inoltre, a causa di ciò, il "plus" delle spazzole può essere cortocircuitato a terra e, di conseguenza, il regolatore del relè si brucerà.

Metodi di risoluzione dei problemi

La maggior parte di questi problemi è facile da risolvere. Per i modelli Daewoo in vendita, puoi trovare parti come un relè-regolatore, un ponte a diodi e cuscinetti su entrambi i coperchi. Allo stesso tempo, la riparazione del coperchio anteriore con la sostituzione del cuscinetto ha le sue caratteristiche e difficoltà e richiede anche strumenti speciali. È meglio non occuparsene da soli e affidare la riparazione del generatore Daewoo Matiz a un professionista.

Per quanto riguarda gli altri problemi sopra menzionati, la riparazione viene eseguita smontando il generatore. Per fare ciò, svitare le fascette, scollegare il coperchio anteriore premendo sui fermi. Per riparare, avrai bisogno di strumenti come chiavi inglesi, un cacciavite a testa piatta, un saldatore, un martello può tornare utile (per fissare le piastre).

Istruzioni per la sostituzione della cinghia dell'alternatore

Un altro problema comune è la cinghia dell'alternatore. Fortunatamente sostituirlo è una delle operazioni più semplici. Non è particolarmente difficile anche per chi non conosce molto bene il funzionamento del generatore Daewoo Matiz.

Periodicità

Il controllo delle condizioni della cinghia dell'alternatore e della sua tensione dovrebbe essere regolare. Come dimostra la pratica, questo dettaglio è uno di quelli che falliscono più spesso. Pertanto, artigiani esperti consigliano una volta all'anno di controllare le condizioni del cinturino e, se necessario, di sostituirlo.

A differenza delle cinghie di distribuzione, non vi è alcuna chiara indicazione della distanza percorsa da un'auto prima che ne abbia bisogno. È necessario controllarne la tensione. Ma nella maggior parte dei casi, in condizioni operative severe, è necessaria la sostituzione ogni 80 tonnellate Chilometri. Nella normale stessa cinghia dell'alternatore Daewoo Nexia resistere da 120 tonnellate km o più.

Fasi

Lo schema delle tue azioni per sostituire la cinghia dell'alternatore con Nexia dovrebbe essere il seguente:

• rimuovere prima il manicotto di conduzione dell'aria, che è assemblato con un ulteriore silenziatore dell'aria aspirata;
• verificare quindi la tensione della cinghia premendola con il dito tra le pulegge;
• con una forza di pressione di 10 kgf, la flessione della cinghia dovrebbe essere compresa tra 10 e 15 mm;
• per regolare la tensione, allentare o serrare il bullone di montaggio alla barra di tensione;
• se hai un'auto senza aria condizionata, allora la cinghia viene rimossa semplicemente dopo aver allentato la tensione rimuovendola dalle pulegge:
• se l'auto è dotata di aria condizionata, è necessario rimuovere la cinghia di trasmissione del suo compressore, per fare ciò allentare il dado;
• per installare una nuova cintura, tutte le parti sono montate in un ordine rituale;
• contemporaneamente tendere la cinghia di trasmissione del compressore in modo che ad una pressione di 10 kgf si pieghi di 5-8 mm.

Video "Riparazione del generatore Daewoo Matiz"