Start-stop gomb beszerelése a motor indításához a gyújtáskapcsoló helyett saját kezűleg. Hogyan készítsünk indítógombot az indítókulcs helyett az autóban saját kezűleg? Csináld magad gyújtás a VAZ 2106 gombbal

Ma be modern autók Gyakran van olyan rendszer, amely lehetővé teszi az autó indítását a motor indítása gombbal. Ezzel az opcióval megszüntetheti a gyújtáskapcsolót, és a motor indítása egyszerűbbé és kényelmesebbé válik.

Ebben a cikkben egy 1200 rubel költségű univerzális készlet telepítését vizsgáljuk meg, amely a legtöbb autóhoz alkalmas. Egy konkrét példában egy OKU, VAZ 1111-re lesz telepítve.

Vásároljon start-stop gombot (indítsa le a motort)

Az ebben a példában tárgyalt gomb (és az alábbi videóban látható) 1200 rubelbe kerül, és megvásárolhatja az aliexpress linkjén: http://ali.pub/1qcg1t

A készlet tartalma, funkciói és jellemzői

A készlet tartalma:

• Vezérlőblokk
• Motorindító gomb
• rádiófrekvenciás (RFID) kulcscímke 2 db.
• elektromágneses gyűrű a mágneskulcs leolvasásához
• A vezérlőegység és a jármű elektromos vezetékeinek bekötési rajza

A vezérlőegységbe két védelmi szint van beépítve. Kulcs (címke) nélkül lehetetlen bekapcsolni a gyújtást. A fékpedál lenyomása nélkül pedig nem lehet beindítani az autó motorját. Ez azért történik, hogy véletlenül se indítsa be az autót, miközben sebességben hagyja.

A gomb kétféle üzemmódban működhet. Ha a fékpedált lenyomja és röviden lenyomja, az önindító egy másodpercre bekapcsol. Ez elég egy működő motor beindításához. Ha hosszabb ideig megnyomja, az önindító addig kapcsol be, amíg el nem engedi a gombot. Ez szükséges a hideg évszak megkezdéséhez.

Ha a kulcs birtokában nem nyomja le a fékpedált, akkor a gomb megnyomásával bekapcsolja az autó gyújtását, ez szükséges ahhoz, hogy az autó bármely elektromos berendezését bekapcsolhassa.

Feledékenyeknek is, ha lekapcsolják a gyújtást és a kulcsot a gyűrűben hagyják, a vezérlőegység ezt jelzi.

Saját kezűleg szerelje be a motorindító gombot

Maga a gomb kényelmes rögzítéssel rendelkezik, így tetszőleges helyen elhelyezhető, csak ki kell vágni a szükséges lyukat.

A vezetékek csatlakoztatásához csatlakoztatnia kell a vezérlőegység kábelét az autó szabványos elektromos vezetékéhez

Az OKA Car (1111 és 1113) rendelkezik egy gyújtáskapcsolóval a kilencedik családból (VAZ 2108, 2109, 21099), és ennek a készletnek a csatlakoztatása hasonló lesz az összes ilyen autóhoz.

A készletben található diagram szerint a + 12V-ot és a -t kell csatlakoztatni a vezérlőegységhez. Az egységtől az önindítóhoz érkező vezetéket a chip 5. csatlakozójához kell csatlakoztatni (piros vezeték). Az ACC érintkező a 3-as csatlakozóhoz csatlakozik, a gyújtás bekapcsolásához pedig az ON1 és ON2 blokk tűi a gyújtásreléhez vezető fehér vezetékhez és a chip 4-es csatlakozójához a kék vezetékhez csatlakoznak. Ha az autó mintagyújtáskapcsolóval rendelkezik, gyújtásrelé használata nélkül, akkor a kék-fehér vezetéket (a chip 6. csatlakozójához) is az ON1 vagy ON2 kapocsra kell csatlakoztatni.

Hasonlóképpen, a motorindító gomb bármely más autóra felszerelhető.

Ez a videó bemutatja a készlet működési algoritmusát és összes funkcióját:

Manapság sok külföldi autógyártó olyan gombbal szereli fel autóját, amely megnyomására elindul. Milyen előnyei vannak egy ilyen indítórendszernek, és van-e értelme motorindító gombot felszerelni a VAZ motorjára, ebben a kiadványban megpróbáljuk kitalálni. Azon autórajongók számára, akik továbbra is szeretnének egy ilyen rendszert bevezetni, és indítógombot telepítenek az autójukra, elmondjuk Önnek a módosítás legkönnyebben elérhető és legegyszerűbb módszereit.

Hogyan készítsünk VAZ motorindító gombot saját kezűleg

Mint fentebb említettük, módokon a Start Engine gomb telepítése a VAZ-ra Sok van, de számos árnyalatot figyelembe kell venni az ilyen módosítások végrehajtásakor.

Először is, lehetőség van a motor indítására egy gombról kulccsal vagy anélkül. Másodszor, a motor beindul, amikor egyszer megnyomja a gombot, valamint ha lenyomva tartja, amíg a belső égésű motor be nem indul. Harmadszor pedig a gyújtás bekapcsolása történhet ugyanazzal a motorindító gombbal (egyszeri megnyomásával bekapcsolja a gyújtást, a fékpedál másodszori lenyomásával és nyomva tartásával a motor beindul), és egyidejűleg a gyújtást és az önindítót bekapcsolva.

Még a legtapasztalatlanabb autórajongó is készíthet és telepíthet egy primitív VAZ motorindító gombot, de még mindig jobb, ha megteszi. Indítsa el a motort indítási késleltetéssel és időzítővel ellátott mikrokontrolleren.

Motorindító gomb párosítva a gyújtáskulccsal

A módosítás megkezdése előtt érdemes megfontolni, hogy a gombvezetékek keresztmetszetének meg kell egyeznie a használt vezetékek keresztmetszetével. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a kialakítása nem különösebben bonyolult, így a motorindító gomb kialakítása nem lehet bonyolult.

A VAZ legegyszerűbb Start Engine gombjának működési elve

1. Az indítókulcs nélkül a gomb nem működik
2. A kulcsot be kell helyezni a gyújtásba, és az első helyzetbe kell állítani
3. A motorindító gombot nyomva kell tartani, amíg a tápegység teljesen be nem indul (a gombnak reteszelve kell lennie)
4. A motor leállításához a gyújtáskulcsot „0” állásba kell fordítani
5. A gomb csak akkor működjön, ha az indítókulcs „1” állásban van.

Útmutató a motorindító gomb elkészítéséhez

Ennek a módosításnak a végrehajtásához huzaltömbös gyújtásrelé szükséges. (összesen 4 vezeték, 2 nagyáramú áramkör (maga a relén sárga érintkezők) és 2 gyengeáramú áramkör (fehér érintkezők).

A nagyáramú áramkör egyik vezetékét a gyújtáskapcsoló 15-ös érintkezőjére, a másodikat pedig ugyanannak a zárnak a 30-as érintkezőjére dobjuk (általában az egyik rózsaszín, a másik piros).

A gyengeáramú áramkör egyik vezetékét a „-” testre dobjuk, a másodikat pedig a zöld vezetékhez „+” jelenik meg a gyújtás bekapcsolásakor (azt, hogy kulcs nélkül ne működjön az önindító gomb megnyomásával) és gombunkkal megszakítjuk a vezetéket a relétől a zöld vezetékig!

Videó arról, hogyan működik a motorindító gomb egy VAZ autón

A motor gombbal történő indítása az utóbbi időben népszerű tuningtípus lett. Egy ilyen trükköt szerettem volna elkészíteni magamnak: egyszerű a megvalósítás, de hatékony. És ez még csak nem is mutogatás, hanem objektív kényelem: nem szerettem indításkor kifordított kulcsot tartani, volt benne valami kellemetlen. De nem volt időm ilyen hülyeségekkel bíbelődni, úgyhogy nem foglalkoztam vele.
Ahogy az lenni szokott, maga a helyzet cselekvésre kényszerített bennünket. Egy napon a gyújtáskapcsolóban lévő visszatérő rugó elreped, ugyanaz, amely a motor beindítása után a kulcsot „Gyújtás” helyzetbe viszi vissza. Ráadásul úgy szétrobbant, hogy leesett darabja elzárta a zárhenger forgását, a gyújtást pedig egyáltalán nem lehetett ráadni. Természetesen ez az úton történt, nos, mint általában. Azonnal a helyszínen ki kellett találnom valamit, hogyan lehet kivenni a gyújtáskapcsolót (letörő fejű csavarokon van), hogy feloldhassam a kormányt. Szerencsére ezt meglehetősen könnyű volt megtenni. A zárat leszerelték, eltávolították a rugót, és helyreállt a működés. De úgy döntöttek, mielőtt a zárat és a kormányházat teljesen a helyükre tették, nyomógombos indítást hajtanak végre. Mert Idővel nagy hiány alakult ki, majd a komplex lehetőségeket lerakták, ill a legegyszerűbb módja amikor a gyújtás még mindig be van kapcsolva a kulccsal, és a gomb csak az önindítót indítja el. Ez azonban nem olyan rossz lehetőség: a gyújtáskapcsoló jelenléte védelmet hagy egy szabványos mechanikus záron keresztül, és eltávolítja azt a kérdést is, hogyan lehet legalább primitíven megvédeni az autót az indulástól, ha zárva marad (egy rövid ideig otthon). időben, valahol nyaralni stb.), hogy bárki ostoba módon ne indítsa be a motort, és ne adja fel a gyújtást.

Magát a gyújtáskapcsolót nem kell módosítani, mindössze 2 vezetéket kell forrasztani a szabványos csatlakozó közelében: az indítókapcsoló vezetékéhez (piros) és a kék vezetékhez. A képen ezek piros és kék vezetékek anyacsatlakozóval (a fennmaradó vezetékek más frissítésekhez szükségesek).

Ezt követően összeállítunk egy egyszerű áramkört egy gombból, reléből és ellenállásból. A KD2-22BBR-t választották gombnak - megfelelő kialakítású, kellemes tapintású és háttérvilágítású. Mint kiderült, a háttérvilágítású LED-nek nincs korlátozó ellenállása, ezért az ellenállást a szokásos módon, 12 V-on számoljuk. Bármilyen relé használható - a tervek szerint nagyon kicsi az áram, de figyelembe kell venni figyelembe kell venni, hogy egy áramkörrel rendelkező gomb beszerelésekor a relének át kell férnie a gomb számára kialakított lyukon.

A fent felsorolt ​​két vezetéken kívül még egyre lesz szüksége - az olajnyomás-érzékelőhöz való csatlakozáshoz. Ez a csatlakozás, valamint a relé azért szükséges, hogy véletlenül ne kapcsolja be az indítót egy már működő motoron.
Az összeszerelt áramkört az alsó kormányházra rögzítjük és összerakjuk vele, majd a vezetékeket rákötjük a szabványos huzalozásra.

Tehát a gyújtás kikapcsolásakor a gomb nem világít, a megnyomása nem vezet semmire.

A gyújtás bekapcsolásakor a gomb világít, jelezve, hogy az indítás lehetséges. Nyomja meg és tartsa lenyomva a gombot, amíg a motor be nem indul. Ekkor vagy elengedheti a gombot, vagy ha nem engedi el, az indító magától kikapcsol, mert Az olajnyomás megnő, és az áramkörünkben lévő relé működni fog. Ennek megfelelően az indítás után a gomb háttérvilágítása kikapcsol.

Egy dolgot meg kell jegyezni. Ha egy utazás után leállította a motort, és azonnal megpróbálja elindítani egy gombbal, akkor semmi sem fog működni: a nyomás még nem csökkent, és a relé nem fog működni, megakadályozva a gomb bekapcsolását, és így az önindítót. Ezt tartsd szem előtt.

Videó indítása

Ha a videó nem játszható le, próbálja meg megnyitni az oldalt egy másik böngészőben.

Használati tapasztalatok, benyomások

Anyagok és költség

Gomb KD2-22BBR

Csatlakozók, vezetékek stb.

A modern technológiák számos lehetőséget kínálnak az autók korszerűsítésére. A motorindító gomb jelenleg rendkívül népszerű. Ezzel sokkal kényelmesebbé teheti a gép kezelését. Egy kattintás elegendő a jármű mozgatásához.

De csak a felsőkategóriás autók vannak felszerelve motorindító gombbal. Emiatt van egy tévhit, hogy egy ilyen eszköz telepítése sok pénzbe kerül. Valójában mindent meg lehet tenni saját kezével minimális költséggel.

Hogyan működik a start gomb

A motorindító gomb felszerelése előtt meg kell értenie a működését. Először is, ez az eszköz maga nem önellátó. Ha csak ezt a modult telepíti, akkor is ki kell nyitnia az ajtókat a kulccsal, ennek eredményeként értékes idő és kényelem vész el.

Az ajtók normál kulccsal történő kinyitása azonban nagyban növeli az autó biztonságát. Hiszen minden autórajongó tudja, hogy az elektronikus és mechanikus védelem kombinációja adja a legjobb eredményt.

De ha igazán kényelmes autóindítást szeretne biztosítani magának, akkor elektronikus zárakat kell felszerelnie az ajtókra. Egy elektronikus kulccsal nyithatók ki, amely a kulcstartón lóg. Sőt, ő lesz az, aki felelős a gyújtásrendszer aktiválásáért.

Fontos! Ha nincs elektronikus kulcs az autóban, a gomb egyszerűen nem aktiválódik.

Érintés nélküli hozzáféréssel az elektronikus kulcstartó adatai az autóba szerelt vezérlőegységbe kerülnek. Ez a folyamat két technológia segítségével valósítható meg: rádióhullámok és infravörös sugárzás. Bár érdemes felismerni, hogy a gyártók egyre gyakrabban alkalmaznak olyan alternatív adatátviteli módszereket, mint a Bluetooth vagy a Wi-Fi.

A motor gomb nélküli indítását lehetővé tevő nyitórendszer mechanikai védelmet is tartalmaz. Egyszerűen fogalmazva, a nagyobb biztonság érdekében szokásos kulcsa lesz.

Figyelem! Mechanikai rendszer A nyitás elengedhetetlen, ha az autó akkumulátora lemerült. Sőt, ebben a helyzetben csak egy kulcs segítségével tudja kinyitni az ajtót.

Működési elve

A motor indítását aktiváló elektronikus kulcs működése meglehetősen egyszerű. Ha a sofőr nincs messze az autótól, nem mutat semmilyen tevékenységet. Járműhöz közeledve a készülék aktiválódik.

A kommunikációért antennák a felelősek, amelyek az ajtóra vannak felszerelve a jobb jelátvitel érdekében jármű. Amint a vezető a lefedettségi területen van, csak nyomja meg a gombot, és az ajtók kinyílnak.

Figyelem! A Start Engine gomb felelős a motor beindításáért.

Minden motorindító gombbal rendelkező luxusautó automatikus ajtózárral van felszerelve. Csak így biztosítható a biztonsági rendszer teljes körű működése.

A záráshoz vagy feloldáshoz egyszerűen húzza meg a fogantyút. Ugyanakkor az elektronikus kulcsnak nálad kell lennie. A modern rendszerek pontosan így működnek. Az automatikus zárás akkor aktiválódik, amikor az autó elér egy bizonyos sebességet.

Természetesen egy luxus nyomógombos motorindító rendszer telepítése meglehetősen fáradságos és nehéz feladat. De ha csak megnyomásával szeretné elindítani az autót, akkor ezt saját kezűleg is megteheti.

Beépítési diagramok

Az évek során az autók szerelmesei számos barkácsmotor-gomb beépítési sémával álltak elő. Mindegyiknek megvannak a maga előnyei és hátrányai, itt vannak a legnépszerűbbek:

• Egy áramkör, amely megköveteli a vezetőtől a kulcsot és a motorindító gombot is. Ez a rendszer Nagyon megbízható és a következőképpen működik: görgeti a gombot, majd nyomja meg a gombot. Általában egy ilyen rendszert kiegészítő védelemként telepítenek a tolvajok ellen.
• Indítási séma egy gomb és a gázpedál megnyomásával. Először nyomja meg a pedált, majd a gombot.
• Kioldó áramkör, amely biztosítja, hogy a rendszer a fékpedál lenyomásakor aktiválódjon.
• Indítsa el a gombot és a tengelykapcsolót. Annak érdekében, hogy az eszköz működjön a telepítés során, csatlakoztatnia kell az érzékelőt a tengelykapcsoló pedálhoz.
• A késleltetett motorindító gomb diagramja. Ez a rendszer optimálisnak tekinthető, mivel maximális megbízhatóságot és kényelmet biztosít. De ahhoz, hogy működjön, ki kell igazítani a gép más rendszereit.

Mint látható, a start gomb nem csak megkönnyíti a gép indítását, hanem biztosítja is jobb védelem az autójához. Az egyszerűség kedvéért az összes fenti sémát három típusba soroljuk:

1. A gomb felelős a gyújtásért, a motort pedig a pedállal lehet aktiválni.
2. Az aktiváló kulcs szorosan integrálva van a gép összes többi rendszerébe.
3. A manipulátor felelős mind a motor indításáért, mind a gyújtásért.

A második típust tartják a legnehezebben telepíthetőnek.

Indító gomb telepítése

Hogyan működik a hagyományos gyújtásrendszer?

Mielőtt elkezdené a motorindító kapcsoló felszerelését, meg kell értenie, hogyan működik a gyújtásrendszer nélküle. Ez lehetővé teszi, hogy az eszköz a lehető legpontosabban integrálódjon általános séma.

Természetesen minden autónak saját tervezési jellemzői lehetnek. De néhány párhuzamot még lehet vonni. Például, A vezetékek az indítóból csatlakoznak az érintkezőcsoporthoz.

Amint a kulcsot elfordítják, az érintkezők záródnak. Ez jelentős elektromos energia ráfordítást igényel. Ennek eredményeként ez a folyamat szikra keletkezik. Sajnos ez az indítási mód hozzájárul a szénlerakódások kialakulásához az érintkezőkön, ami rontja azok teljesítményét és csökkenti az egység élettartamát.

Figyelem! A modern autók indítórelét használnak, ez biztosítja a gyújtás hosszabb működését.

Telepítés

Először meg kell értenie, hogy mely érintkezők felelősek a motor beindításáért. Miután észlelték, csatlakoztatni kell őket a kulcshoz. Ehhez szerelje le a műanyag védelmet. A kormány alatt van.

A szükséges csatlakozó a legtöbb esetben a hátoldalon van rögzítve. Két retesszel van rögzítve - az Ön feladata ezek eltávolítása. Ehhez elég egy könnyű nyomás.

Az indítórelé nélküli régebbi autóknál némi erőfeszítést igényel az érintkezők megtalálása. Az érintkezőcsoportban meg kell találnia a két legnagyobb kábelt. A legtöbb esetben az egyik vörös.

Annak érdekében, hogy megbizonyosodjon a helyes választás meghozatala kapcsolja be a gyújtást. Ezek után kösse össze a választott két vezetéket, ha az önindító elkezd forogni, akkor megtalálta a megfelelő vezetékeket.

Figyelem! Általában ahhoz, hogy a motor beinduljon, egy ideig le kell nyomni a gombot.

Szánjon rá időt, és válasszon egy olyan kialakítást, amely vandál elleni védelemmel rendelkezik. A legjobb, ha a szerkezet krómozott, a fő anyag pedig fém.

Ha a relé telepítve van, szüksége lesz egy tesztelőre, hogy megtalálja a szükséges vezetékeket, amelyeken keresztül csatlakoztatja a motorindító gombot. Állítsa be az ellenállásmérési módot, és tesztelje a vezetékeket, azok, akik válaszolnak, le lesznek zárva.

Fontos! Meg kell találnia egy vezetéket, amelynek feszültsége 12 V. Ebben az esetben a gyújtást be kell kapcsolni.

Ehhez állítsa be a tesztert a feszültség mérésére. Ebben az esetben egy nívópálca van rögzítve az autó karosszériájához. A második szükséges kábelen a feszültség csak akkor jelenik meg, ha a gyújtás be van kapcsolva.

Eredmények

Mint látható, egy gomb egyszerű telepítése az összes többi autórendszerbe való integráció nélkül nem különösebben nehéz. Csak meg kell találni a szükséges vezetékeket, és csatlakoztatni kell a gombhoz.

Ha Ön autós, és belefáradt a gyújtáskapcsoló (IS) műanyag elemeinek gyártásával, égési sérülésekkel és az érintkezők deformációjával kapcsolatos problémákba, javasoljuk, hogy tájékozódjon arról, hogyan telepíthet funkciógombot a gyújtáskapcsoló helyett. gyújtáskapcsoló. Jelentősen növeli a gyújtásvezérlés kényelmét, és lehetőséget ad arra, hogy ismét bebizonyítsuk, hogy a „mindig hordjon magánál kulcsot” sztereotípia téves. Egyáltalán nem szükséges egy problémás ZZ a kontaktcsoportjával az autóban.

Klasszikus modernizációs módszerek

FIGYELEM! Egy teljesen egyszerű módszert találtak az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Ne higgy nekem? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most évente 35 000 rubelt takarít meg a benzinen!

Tehát ma számos univerzális módszer létezik az ilyen modernizáció végrehajtására.

1. módszer

Az egyik legegyszerűbb klasszikus lehetőség a „start stop” gomb beépítése kulccsal. Ez egy félig modernizált rendszer, amelynek előnyei és hátrányai egyaránt megvannak.

Az a tény, hogy kulcs nélkül lehetetlen elindítani az autót. Először be kell helyezni, majd beállítani a kívánt pozícióba, és csak ezután indítsa el a belső égésű motort a gombbal. Ha le kell állítani a motort, a kulcs visszafordul.

2. módszer

Egy másik hangolási módszer teljesen kiküszöböli a kulcs jelenlétét. A modernizációs séma azonban összetettebb, speciális relét kell beszerezni (a VAZ autók hátsó ködlámpáit vezérlő relémodell megfelelő).

Ha az autóban van riasztórendszer, akkor a gombvilágítást arról lehet táplálni, és nem az akkumulátorról. Így biztosítható, hogy a gomb az autó hatástalanítása után azonnal világítson. A „start stop” gomb jelzi a vezetőnek, hogy a belső égésű motor készen áll az indításra.

Ami a rendszer sajátosságait illeti:

• Amint az autót hatástalanítják, 12 voltos feszültség jelenik meg az indítógombon (egyidejűleg a LED világít);
• Amikor a vezető megnyomja a gombot, és kissé lenyomva tartja, a relé és az önindító aktiválódik, és a motor elindul;
• A gomb elengedése után az önindító kikapcsol, a gyújtás munkahelyzetben marad;
• Amikor a vezető ismét megnyomja a gombot, tápegység megáll;
• Amint az autó riasztásra van állítva, a feszültség teljesen lekerül a gombról, és a LED kialszik.

Fontos pont. Ennek a modernizációs sémának a végrehajtásakor, amely teljesen kiküszöböli a kulcs jelenlétét, ne felejtse el a kormányzárat. Hangolás előtt ki kell kapcsolni, hogy normálisan forogjon a kormány.

3 irányú

A klasszikus modernizáció harmadik változata gyakorlatilag nem különbözik a másodiktól, egy kis különbséggel. Az önindító a gomb megnyomása után már nem kapcsol be, csak a relé aktiválódik. A motor indításához a vezetőnek meg kell nyomnia az egyik pedált (ebben az esetben csatlakoztatjuk a fékpedált).

A rendszer ezen változata jellemző a legtöbb modern külföldi autóra. A fékpedál pedig csak azért van aktiválva, mert saját érzékelője van. A pedál le van nyomva, és ezáltal az 5 tűs relé aktiválása biztosított.

Kombinált átdolgozási lehetőség (lépésről lépésre)

Készülődni szükséges anyagokat tuninghoz:

• Háromféle relé: ZPTF, 4 és 5 tűs;
• Több méter kiváló minőségű vezetékek, amelyek keresztmetszete meghaladja az egy millimétert;
• „Start stop” gomb;
• Dióda és terminálok.

Fel kell fegyverkeznie minden, a tunerhez szükséges eszközzel, beleértve a fogót, drótvágót stb.

A módosítási séma így néz ki.

Minden a diagram szerint történik, de a dióda bármilyen kényelmes helyre felszerelhető.

Kész univerzális készletek

A modern piac tele van kész univerzális készletekkel a belső égésű motorok gombról történő indításához. Védőrendszerekkel együtt értékesítik, és szinte minden ismert autómodellbe beépíthetők.

A kész készletek megbízható motorindítást biztosítanak. A korszerűsítés, ha helyesen hajtják végre, könnyen átalakítja az indítórendszert hazai autó univerzális és funkcionális elemmé, ami nem különbözik a világ legjobb külföldi autóinak standard változatától. A készletek azonban nem olcsók, és ha szakembert hív, akkor a telepítéssel együtt új rendszer bevezetése meglehetősen nagy pénzügyi befektetést igényel. Ha tudja, hogyan kell felszerelni a gyújtásgombot, pénzt takaríthat meg.

Így egy gomb telepítésének többféle módja van. Mindegyiknek megvannak a maga sajátosságai, előnyei és hátrányai.

1. Kulccsal. Ehhez a gyújtási opcióhoz kulcsra van szükség. Régi és bevált séma. Plusz - könnyű telepítés, mínusz - ismét magával kell vinnie a kulcsot. A motor indításához a vezetőnek meg kell nyomnia egy gombot.
2. Ugyanaz a lehetőség, csak kulcs nélkül. Az előnyök nyilvánvalóak, de a hátránya a bonyolult telepítési séma.
3. Rövid gombnyomás. Elég, ha egy másodpercig lenyomva tartja a gombot - ez elég lesz az indító indításához. A séma előnye: a gomb csak aktiválási parancsot ad az indítónak, addig forog, amíg a belső égésű motor be nem indul.
4. Nyomja meg hosszan a gombot. Ugyanaz, csak a gombot hosszabb ideig nyomva tartják. A rendszer előnye abban nyilvánul meg, hogy a vezető maga szabályozza az indító forgását. Ha elengedi a gombot, az önindító leáll.

Mint fentebb írtuk, a sémák klasszikus használatának lehetőségei mellett vannak kombinált lehetőségek is. Gyakran amatőrök és kézművesek véletlenül találják ki őket. Egyes rendszerek annyira sikeresek, hogy nagyobb jóváhagyást érdemelnek.

Start stop gomb: előnyei és hátrányai

A gomb egy kis termék, amelyet a 3Z helyett vagy az autó belsejének más részébe telepítettek. A motor indításához elég egy ujjlenyomás. Egyszerű, kényelmes és eredeti.

A külföldi autók standard gombjai így működnek: amint az autót hatástalanítják, a vezető beszáll, lenyomja a fékpedált és egyszer megnyomja a gombot. Fél másodperc múlva a tápegység elindul. A motor leállításához nyomja meg ismét a féket és a gombot.

A gombok gyakran LED-ekkel vannak felszerelve a könnyű használat érdekében. Izzó jelzőfény jelzi a vezetőnek, hogy az autót sikeresen beindították (egyes külföldi autókon a karosszéria hangszigetelése olyan szintre van hozva, hogy az utastérben sem hallani, jár-e a motor vagy sem ).

Előnyök és hátrányok

Jegyzet. Van olyan vélemény, hogy nem tud beszállni az autóba, ha a kulcstartóban lemerül az akkumulátor. Valójában ez nem igaz. Elég lesz a kulcstartót a gomboldalra helyezni, és ha az akkumulátor lemerül, akkor nyissa ki az autót a kulccsal.

Most már tudja, hogyan kell beszerelni egy gombot a gyújtáskapcsoló helyett. Ezt saját kezűleg is megteheti, megtakarítva a drága szakemberek szolgáltatásait.