Sziasztok!

Ma elmondom, milyen fagyállót öntenek a Largusba a gyárban, és hol lehet megvásárolni.

Történt, hogy egy nap szinte teljesen fel kellett tölteni a hűtőfolyadékot. Ez 2013-ban történt. Ugyanakkor felmerült a kérdés, hogy milyen sárga-zöld folyadékot öntöttek a Largus hűtőrendszerébe? Az autó kézikönyvében egy szó sem volt erről.

Fel kellett tennem ezt a kérdést a forródrót AvtoVAZ. Íme, mit válaszoltak: „A Coolstream NRC fagyállót (gyártó: Techinform LLC, Klimovsk) gyárilag öntik a Largus autóba.”

Képzelje el a meglepetésemet, amikor egyik nagy autóvegyi üzletben sem volt ilyen márkájú fagyálló. Az eladók azt válaszolták, hogy nem hallottak erről, és felajánlották, hogy más márkájú Coolsteam-et vásárolnak. Ezen kívül NRC-t akartam venni, mivel a fagyálló több mint fele a rendszerben maradt, és már csak utána kellett tölteni.

Aztán úgy döntöttem, hogy elmegyek a VAZ-kereskedőkhöz. Fagyálló volt raktáron, de az ára kissé magas volt - 700 rubel. 1 liter koncentrátumhoz. Nem akartam túlfizetni.

Miután átkutattam az online áruházakban, csak egy eladót találtam - a Tolyatti boltot market.asphltd.ru. Pont ugyanilyen volt, csak fele áron. 1 liter koncentrátumért mindössze 300 rubelt kértek.

Nekik is volt egy használatra kész. tőlük rendeltem. Megkaptam a csomagot szállitó cég. Itt van egy link a fagyállóhoz az üzlet katalógusában.

Mennyi fagyállót töltsek?

A légkondicionálóval felszerelt Largusba öntött hűtőfolyadék teljes mennyisége 5,45 liter. Légkondicionálás nélküli Largusban kevesebbet kell töltenie - 4,5 liter.

Ez minden. Jó vásárlást mindenkinek!

A motor tervezési jellemzői belső égés olyanok, hogy működés közben hatalmas hőenergia szabadul fel, ami azt jelenti, hogy lehetetlen megbízható hűtőrendszer nélkül. A Lada Larguson, mint minden más hasonló belső égésű motorral rendelkező autón, fagyállót használnak a felesleges hő hatékony eltávolítására, amely folyamatosan, zárt körben kering hűtési képességgel. A motor számos alkatrészének tartóssága a fagyálló minőségétől, valamint annak időben történő cseréjétől függ.

Jelek arra, hogy az eljárás szükséges

A fagyállót hűtőfolyadékként használják a Lada Largus autóban. Fő célja a karbantartás normál hőmérséklet erőmű hőelvonás miatt. A hűtőrendszer meghibásodása vagy az alacsony minőségű fagyálló ahhoz a tényhez vezethet, hogy a belső égésű motor részei, amelyek működés közben a súrlódás következtében hatalmas hőenergiát hoznak létre, nem tudnak időben lehűlni. A helyzet további alakulása előre látható.

Mindez a legveszélyesebb állapothoz vezet: a motor túlmelegedéséhez, aminek következtében a belső égésű motor meghibásodik.

Szükség lesz jelentős felújítás, ami nem olcsó, a folyamat pedig munkaigényes. Az ilyen problémák elkerülése érdekében hatékony hűtőrendszert hoztak létre. Egyik legfontosabb összetevője a fagyálló. Közvetlenül részt vesz a hőcserében.

A fagyálló használatának okai

Sok autós, különösen a kezdő, nem érti: miért használjunk fagyállót, ha a közönséges víz megbirkózik a feladatával? Minden a kémiai összetétel különbségéről szól. A hűtőközeg összetett kémiai folyadék, és ez nem annak köszönhető, hogy a gyártók a lehető legdrágábban akarják eladni a terméket több vegyszer felhasználásával.

A motor működése közben a fagyálló magas hőmérsékletnek van kitéve, 100 fokról vagy annál magasabbról beszélünk. Minden más folyadék, különösen a víz, ilyen hőmérsékleten forrni kezd, és ennek megfelelően elpárolog. Más szóval, az optimális szint fenntartásához folyamatosan új folyadékot kell hozzáadnia a rendszerhez, ami nem túl kényelmes. Ezenkívül a víz különféle szennyeződéseket tartalmaz, amelyek a magas hőmérséklet miatt vízkő formájában rakódnak le a motor köpenyén és a hűtőben, ami végső soron a hőátadás megzavarásához és túlmelegedéshez vezet.

A hűtőfolyadék csere intervallumai

A modern valóságban nem könnyű az erőmű üzemmódjához ideális fagyállót választani, mivel hatalmas választékés folyamatosan változó technológiák.

Az élettartamot, és így az egyik cserétől a másikig eltelt időt nagymértékben meghatározzák:

• kémiai összetétel;
• jellemzők;
• egy adott márka termékének költsége.

Ha a gyártókra hivatkozunk, a csere gyakorisága átlagosan évente egyszer vagy a gyártó által beállított futásteljesítmény függvényében. A Lada Largus esetében az autógyár előírásai 35-45 ezer kilométert írnak elő.

Ebben az esetben figyelembe kell venni a vezetés jellegét, a motor műszaki állapotát és az üzemi körülményeket. Nál nél negatív tényezőküzemeltetés, csere korábban elvégezhető. Ebben a kérdésben ne csak a sebességmérő futásteljesítményére összpontosítson. Emellett a fagyálló minősége is nagyon fontos, ha a hűtőrendszer hibás, az alacsony minőségű fagyálló ronthatja a helyzetet. Nem számíthat a futásteljesítményre az alumínium hűtőradiátort használó Largus autóknál.

A Lada Largus kiváló minőségű modern fagyállója a kompozíció egyes összetevőinek köszönhetően hosszú ideig képes megőrizni tulajdonságait, függetlenül az üzemi körülményektől. Például egyes márkájú fagyállókat a gyártó szerint nem kell cserélni legalább 100 000 kilométeren keresztül. Az ilyen új generációs termékek természetesen sokkal drágábbak, de ez határozza meg, hogy az autótulajdonosnak milyen gyakran kell hűtőfolyadékot cserélnie. További plusz, hogy még egy kezdő is könnyedén megtalálja a tágulási tartályt ezzel a folyadékkal kinyitva gépház. Jellemző tulajdonsága, hogy különböző színekben kapható (kék, zöld, piros).

Fagyálló minőségi ellenőrzés

Ne bízzon a tartályon lévő számokban, a csomagoláson feltüntetett csereperiódus nem mindig felel meg a valóságnak. Ezekre a számokra támaszkodva könnyen olyan helyzetbe kerülhet, hogy a fagyálló, miután kimerítette élettartamát, nem látja el funkcióit. Ez pedig elkerülhetetlenül az erőmű túlmelegedéséhez vezet, bár cserére még nincs szükség. De elkerülheti az ilyen helyzeteket és az azt követő bajokat.

Körülbelül tíz módszer létezik a minőség meghatározására, de nem mindegyik érhető el az átlagos autótulajdonos számára. Otthon három fő módszerrel ellenőrizheti a hűtőfolyadékot, amelyek a legegyszerűbbek és nem igényelnek pénzügyi befektetést.

Mi magunk ellenőrizzük

Ezen egyszerű módszerek ismeretében gyorsan meghatározhatja a hűtőfolyadék minőségét otthon. Így elkerülheti a rossz minőségű termékkel kapcsolatos problémákat.

A hűtőfolyadék kiválasztásának szabályai

A Lada Largus autó hűtőrendszerébe 5,45 liter fagyálló fér bele, a cseréhez legalább 6 liter beszerzése javasolt, a fennmaradó mennyiség üzem közben vagy szivárgás esetén (csőtörés, hűtőtömörség elvesztése) használható fel utántöltésre, szivárgás gyenge bilincsek stb. miatt).

A Lada Largushoz a gyártó Glacoel RX hűtőfolyadék töltését javasolja, ez a gyárilag feltöltött fagyálló. Választáskor alternatív lehetőség Felhívjuk figyelmét, hogy a folyadéknak meg kell felelnie a D osztálynak. Ez azt jelenti, hogy etilénglikol alapján állítják elő, amelyhez desztillátumot, leggyakrabban vizet adnak. Analógként használhatja a Motul Inugel Optima Ultra márkát. Hasonló márkát is használnak Renault autók. Általában választhat egy másik lehetőséget a nagy választékból, a lényeg az, hogy megfeleljen az alapvető paramétereknek.

Kérdés a keveréssel kapcsolatban

Sok autós kételkedik abban, hogy lehetséges-e a különböző fagyállók keverése. Az ilyen kérdések azért merülnek fel, mert egyes gyártók ugyanazt a fagyállót használják (azaz a kémiai összetétel azonos), de színezékként különböző színű összetételeket használnak. Mintha.

Különböző színű, még kevésbé különböző márkájú hűtőközegek keverése nem megengedett.

Az a tény, hogy a különböző kémiai összetételű fagyállók összekeverve több kárt okozhatnak, mint használnak. Egyes autótulajdonosok saját felelősségükre kísérleteznek különféle hűtőközegekkel. De cselekedeteik megismétlése nem ajánlott.

Sok autó és különösen a Lada Largus használati útmutatójában azt írják, hogy a festéshez használt hűtőfolyadék gyártói speciális komponenst adnak a kompozícióhoz. De a folt színe a folyadék konkrét kémiai összetételétől függ. A szín szerinti választásnál a gyári hűtőközeg árnyalatára is ajánlatos összpontosítani.

Folyamatban belső égésű motor működése jelentős mennyiségű hő szabadul fel, aminek eltávolítása szükséges, ami azt jelenti, hogy megbízható hűtőrendszerre van szükség. A Lada Largusban a hő a fagyálló keringése miatt távozik. A motor élettartama és hatékonysága a minőségétől függ. Ezért időben meg kell változtatni. Még egy kezdő autórajongó is megbirkózik a hűtőfolyadék cseréjével egy Lada Larguson lépésről lépésre utasításokat az eljárás lefolytatása.

[Elrejt]

Fagyálló használata és cseréjének okai

Sok autórajongó nem érti a fagyálló fontosságát, hisz a csapból származó egyszerű víz képes kezelni a hűtést. A különbség a komplexitás kémiai összetétel hűtőközeg. Működés közben a motor magas hőmérsékletre melegszik fel, a fagyálló feladata a felesleges hő eltávolítása és a motor üzemi hőmérsékletének fenntartása - körülbelül 90 fok.

A közönséges víz nem alkalmas erre a célra, mivel 100 fokos hőmérsékleten forrni kezd és elpárolog. Ebben az esetben a rendszer megfelelő folyadékszinten tartásához gyakori víz hozzáadása szükséges, ami kényelmetlenséget okoz a működés során. Ezenkívül a víz különféle szennyeződéseket tartalmaz, amelyek lerakódnak a tápegység, a radiátor és a vezetékek falán és belső részein. Ez megzavarhatja a megfelelő hőcserét, ami a motor túlmelegedéséhez vezethet.

A fagyállót hűtőközegként használják a Lada Larguson. A motor túlmelegedésének elkerülése érdekében a jármű működése közben a hűtőrendszernek jó állapotban kell lennie, és jó minőségű hűtőközeggel kell feltöltenie. Ellenkező esetben a tápegység dörzsölő részei nem hűlnek le időben, ami túlmelegedéshez és meghibásodáshoz vezet. A nagyjavítás sok időt, erőfeszítést igényel és költséges. Ezért figyelemmel kell kísérnie a hűtőrendszer és a hűtőközeg állapotát.

A Lada Largus autó kézikönyvében a gyártó előírja szabályozási csere hűtőfolyadék (hűtőfolyadék) 35-45 ezer kilométer után vagy két év működés után. Az időzítés attól függ, hogy melyik esemény következik be először.

A hűtőfolyadék cseréjének gyakoriságát a következő tényezők befolyásolják:

• fagyálló minőség;
• kémiai összetétel;
• teljesítmény jellemzők;
• gyártó.

Utóbbiak saját határidőket szabtak a kiadott termékre. A gyártók átlagosan évente egyszer javasolják a hűtőfolyadék cseréjét. A csere gyakorisága az üzemeltetési körülményektől, az autó műszaki állapotától és a vezető vezetési stílusától is függ. Ezért a futásteljesítmény nem játszik fő szerepet. A hűtőrendszer szervizelhetősége és a fagyálló minősége is fontos. Ez különösen igaz a Lada Largusra, mivel alumínium radiátorral rendelkezik.

A hűtőfolyadék cseréjéről a minőségének meghatározásával dönthet. Garázskörülmények között a következő módszereket használhatja:

Hogyan válasszuk ki a megfelelő fagyállót

A kiváló minőségű hűtőközeg hosszú ideig képes megőrizni tulajdonságait, függetlenül a gép üzemeltetési körülményeitől. Vannak olyan fagyálló márkák, amelyek gyártója azt ígéri, hogy cserére csak 100 ezer kilométer után lesz szükség. Természetesen drágábbak, mint a hagyományos hűtőfolyadékok.

Fontos a megfelelő hűtőközeg kiválasztása, amely meghosszabbítja a motor és a hűtőrendszer alkatrészeinek élettartamát. A gyártók a GLACOEL RX D osztályú fagyálló használatát javasolják a Lada Largus számára.

Ez a hűtőközeg etilénglikolt használ alapként. Desztillált vizet adnak hozzá a szükséges arányban, és speciális adalékokat adnak hozzá. Analógok használhatók.

A fagyálló szereket ásványi G-11 és szerves G-12 csoportokra osztják. Az elsőt használt autókban használják, a másodikat a modern új autókba öntik. A fagyállók a folyadék színében különböznek. A szín határozza meg az adott hűtőközegben rejlő tulajdonságok összességét. Nem ajánlott különböző színű folyadékokat keverni, mivel az ilyen keverék károsíthatja a hűtőrendszert. Ezért ugyanolyan színű hűtőfolyadékot kell vásárolnia, mint a betöltött.

A folyadék saját cseréje: lépésről lépésre

A cseréhez legalább 6 liter fagyállóra lesz szüksége, mivel a Lada Largus autó hűtőrendszere 5,45 liter hűtőfolyadékot tartalmaz. A tapasztalt járművezetők azt javasolják, hogy fagyálló folyadékot töltsenek a rendszerbe az úton előforduló előre nem látható helyzetek esetére: folyadékszivárgás a rendszerelemek nyomáscsökkenése miatt.

A munkát hűtött motoron kell végezni. Ha az autó utazás után van, meg kell várnia, amíg a motor teljesen lehűl.

A fagyálló leeresztése és feltöltése a Lada Lagruson a következő műveletekből áll:

• A kocsit liftre vagy sík kilátóra helyezzük. A kerekeket rögzítjük, nehogy elguruljanak.
• Emelje fel a motorháztetőt, hogy hozzáférjen a motortérhez. Az autót az akkumulátor negatív pólusának eltávolításával áramtalanítjuk.
• Csavarja le a kupakot a tágulási tartályról a túlnyomás megszüntetése érdekében. Biztonsági okokból kesztyűt kell viselni. Ha a motor nem elég hideg, gőz távozhat a burkolat alól.
• Lemegyünk az autó aljára, és eltávolítjuk a motor védelmét, ha fel van szerelve.

• A hűtőcső alá legalább 6 literes tartályt szerelünk a régi hűtőfolyadék leeresztéséhez. A Lada Largus kialakítása nem biztosít leeresztőnyílást dugóval, így a hűtőfolyadékot az alsó radiátorcső bilincseinek meglazításával kell leereszteni.
• Csúszó fogóval összenyomjuk a tömlőt a radiátorcsőhöz rögzítő bilincsek végeit.

• Mozgatjuk a bilincset, és eltávolítjuk a tömlőt a csőből. Óvatosan kell eljárnia, hogy ne áztassa el a hűtőközeget.
• A vízelvezetés intenzitását a tágulási tartályon lévő kupak szabályozza. Ha csavarodik, a folyadék lassabban folyik, ha nem, akkor a fagyálló gyorsabban folyik ki. Először is szorosan fel kell csavarni a kupakot, hogy a fagyálló hirtelen ne rohanjon ki a tömlőből. Ezután csavarja le, miközben a folyadék kifolyik.

• Ezenkívül leveheti a kupakot a fűtőelem fagyálló folyadékot szállító tömlőn található szerelvényről.

• Amikor a fagyálló teljesen kiürült, öblítse ki a rendszert hideg víz, öntse a tágulási tartályba. Addig öblítjük, amíg tiszta víz nem folyik a tömlőből.
• A rendszer átöblítése után helyezze vissza a tömlőt a helyére, és rögzítse egy bilinccsel.
• Öntsön át új fagyállót a tágulási tartályon, amíg az egy sugárban ki nem folyik a légtelenítő szerelvényből.

• A szivárgó folyadékban nem lehetnek légbuborékok, különben a hűtőrendszer nem működik hatékonyan.
• Az illesztősapkát visszahelyezzük az eredeti helyére. Töltse fel a hűtőfolyadék tartályt a maximális szintig, és csavarja rá a kupakot.
• Ahhoz, hogy teljesen eltávolítsuk a levegőt a hűtőrendszerükből, ha oda került, elkezdjük tápegységés időszakonként növelje a percenkénti fordulatszámot 2,5-3 ezerre.A motor felmelegedése után a fűtés bekapcsolásakor forró levegőnek kell kijönnie.
• Leállítjuk a motort, megvárjuk, amíg lehűl, és ellenőrizzük a rendszer szivárgását. Az észlelt szivárgásokat megszüntetjük. Ez a cserefolyamat utolsó lépése.

A hűtőrendszer hatékony működéséhez szükséges annak felügyelete műszaki állapotés a fagyálló minősége. Az utasításoknak megfelelően időben végezzen javításokat és cserélje ki a hűtőfolyadékot, különösen azért, mert a Lada Largus autó fagyálló cseréje egyszerű eljárás.

Fagyálló csere Renault Logan, Sandero, Duster, Largus típusokhoz.

Az eszköz jellemzői

Zárt nyomású hűtőrendszer. A tágulási tartály dugója tartalmaz biztonsági szelep. A motor hűtőrendszerében egy kabinfűtés radiátor található, amely a műszerfal alatt található.

A motor hűtőrendszerének töltési térfogata:

K4M és K7M (klímával felszerelt) - 5,45 l;

K4M és K7M (klíma nélküli berendezés) - 4,5 l.

A hőmérséklet, amelynél a termosztát szelep nyitni kezd, 89°C.

A termosztát szelep teljes nyitásának hőmérséklete 99 ± 2°C.

A tágulási tartály dugójában lévő szelep kalibrációs értéke 1,4 bar.

1,6 (16 V)

1,6 (8V)

1 - motor;
2 - vízszivattyú;
3 - termosztát;
4 - szerelvény levegő eltávolításához;
5 - fűtőtest radiátor;
6 - a motor hűtőrendszerének hűtője;
7 -tágulási tartály

A HŰTŐRENDSZER CÉLJA ÉS MŰKÖDÉSI ELVE

A hűtőrendszer hatékonysága annak kialakításától és működési feltételeitől függ. A hűtőrendszer kialakítását a motor teljesítménye, a hűtőradiátor mérete, a használt hűtőfolyadék típusa és a vízszivattyú (hűtőfolyadék keringtető szivattyú) teljesítménye, a ventilátor típusa, a termosztát és a rendszernyomás határozza meg. Sajnos a hűtőrendszert általában figyelmen kívül hagyják, amíg problémák nem merülnek fel. Megfelelő szabályozás Karbantartás segít megelőzni az ilyen problémákat.

A hűtőrendszernek lehetővé kell tennie, hogy a motor a lehető leggyorsabban felmelegedjen a szükséges üzemi hőmérsékletre, majd ezt a hőmérsékletet fenntartsa. Hatékonyan kell működnie a -30°F (-35°C) és 110°F (45°C) közötti környezeti hőmérsékleti tartományban.

A maximális hőmérséklet a munkakeverék égése során a motorban időnként 4000°F és 6000°F (2200°C és 3000°C) közötti szintre emelkedik. Az égéstér átlagos hőmérséklete 1200°F és 1700°F (650°C és 925°C) között van. Az ilyen magas hőmérsékletre való hosszan tartó hevítés a motor alkatrészeinek szilárdságának csökkenését okozza, ezért szükséges a hő eltávolítása a motorból. A hűtőrendszer az égéstér falainak hőmérsékletét abban a hőmérsékleti tartományban tartja, amely biztosítja a motor maximális hatásfokát (7.1. ábra).

Rizs. 7.1.A munkakeverék tipikus égési hőmérséklete és a kipufogógázok jellemző hőmérséklete a kipufogónyílásnál

A MOTORBAN ALACSONY MŰKÖDÉSI HŐMÉRSÉKLETEN FELMÉRŐDŐ PROBLÉMÁK

Ahhoz, hogy a motor normálisan működjön, üzemi hőmérsékletének meg kell haladnia egy bizonyos minimálisan megengedett szintet. Ha az üzemi hőmérséklet túl alacsony, akkor nincs elég hő a tüzelőanyag normál elpárologtatásához, amely szükséges a tüzelőanyag-levegő keverék kívánt összetételének eléréséhez. Ennek eredményeként növelni kell az üzemanyag-fogyasztást annak érdekében, hogy gőzeinek olyan koncentrációját hozzuk létre, amely biztosítja a munkakeverék gyúlékonyságát. A benzin nehezebb, kevésbé illékony komponensei nem párolognak el, és el nem égett folyékony üzemanyagként maradnak meg. Ezenkívül a munkakeverék egy része a motor hideg falaival érintkezve lehűl, ami az üzemanyag tökéletlen égéséhez és koromképződéshez vezet.

A benzin égése heves oxidációs folyamat, amely kémiai reakció a szénhidrogén üzemanyag és a levegő oxigénje között. Ez a reakció a hő felszabadulásával megy végbe. Öt liter üzemanyag elégetésekor egy liter víz keletkezik gőz formájában. Ennek a nedvességnek egy része lecsapódik, és az el nem égett üzemanyaggal és kormmal együtt az olajteknőbe kerül, így iszaplerakódások képződnek. A kondenzált nedvesség reakcióba lép az el nem égett szénhidrogénekkel és adalékanyagokkal, így savak képződnek: szénsav, kénsav, salétromsav, hidrogén-bromid és sósav. Ezek a savak felelősek a motor belső korrózió és rozsdásodás okozta kopásáért. Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete 55°C (130°F) alá esik, azonnal megjelenik a rozsda. 110°F (45°C) alatti hőmérsékleten az üzemanyag égése során keletkező víz felhalmozódik az olajban. A 165°F (65°C) alatti hűtőfolyadék-hőmérséklet a hengerfalak gyors kopását okozza.

A legtöbb gyártó ezt használja az alacsony hőmérséklettel kapcsolatos negatív folyamatok gyengítésére a motorban, és megkönnyíti a motor indítását hideg időben kiegészítő felszerelés motor, hengerblokk fűtés kapható. Ezek a fűtőtestek egy normálhoz csatlakoznak elektromos hálózat(hálózatok váltakozó áram feszültség 110 V) és a fűtőelem felmelegíti a hűtőfolyadékot (7.2. ábra).

Rizs. 7.2. A fűtőelem eltávolításához ki kell csavarni azt a csavart, amely a hengerblokk falában lévő technológiai furatban rögzíti (a). A fűtőelemet eltávolították a hengerblokkból. A belemerült fűtőelem által felmelegített hűtőfolyadék kitágul, és felfelé emelkedve kiszorítja a hideg hűtőfolyadékot. A konvektív hőcsere miatt a hűtőfolyadék az egész motorban felmelegszik (b)

A MOTORBAN MAGAS MŰKÖDÉSI HŐMÉRSÉKLETEN FELMÉRŐDŐ PROBLÉMÁK

A motor túlmelegedésének védelme érdekében üzemi hőmérséklete nem haladhatja meg a megengedett maximális hőmérsékletet. A magas hőmérséklet az olaj oxidációját okozza. Hatásukra az olaj disszociál koksz és szárító olajok képződésével. Hosszan tartó túlmelegedés esetén koksz rakódik le Dugattyúgyűrűk, kalapálja őket. A lakkozott szénlerakódások elakadnak a hidraulikus szelepemelő dugattyúiban. Magas hőmérsékleten történő hevítés esetén elkerülhetetlenül csökken az olaj viszkozitása és csökken a kenőanyag réteg vastagsága. Ha a kenőanyag réteg túl vékony lesz, száraz érintkezés lép fel a mozgó alkatrészek felületei között. Ugyanakkor a súrlódási együttható növekszik, ami a motor teljesítményének csökkenését és az alkatrészeinek felgyorsult kopását okozza.

A motor túlmelegítése nem olcsó

A motor meghibásodásának fő oka a hűtőrendszer meghibásodása. Az autószerelőket gyakran rémálmok gyötrik - arról álmodoznak, hogy egy szervizben hogyan szerelik be az éppen megjavított motort egy olyan autóba, amelynek hűtője eltömődött. A motor nagyjavítása vagy javítása után általában a vízszivattyút és az összes tömlőt ki kell cserélni. Amikor egy motort javítanak vagy cserélnek, a hűtőt is ellenőrizni kell szivárgás és eltömődés szempontjából. A túlmelegedés a motor meghibásodásának leggyakoribb oka.

HŰTŐRENDSZER TERVEZÉSE

A hűtőfolyadék átfolyik a motoron, elnyeli a benne keletkező hőt. Ezután a radiátorba áramlik, amely a hőt a környezetbe juttatja. A hűtőfolyadék folyamatosan kering a hűtőrendszerben, amint az az ábrán látható. 7.3 és 7.4. Ahogy a hűtőfolyadék áthalad a motoron, az akár 8°C-ra is felmelegszik. Ezután a radiátoron áthaladva lehűl. A hűtőfolyadék szivattyúzási sebessége elérheti a 4 litert percenként lóerő a motor által termelt teljesítmény.

Rizs. 7.3. A hűtőfolyadék motoron keresztüli áramlásának sémája

Rizs. 7.4. A hengerblokk fényképén, amelyből a lemezt kivágták, a hengereket körülvevő hűtőcsatornák láthatók. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a hűtőfolyadék minden oldalról kimossa a hengereket, és áthalad a közöttük lévő réseken is

A motor hőmérséklete és toxicitása kipufogógázok.

Sok területen van érvényben a járművek károsanyag-kibocsátásának szabályozása. A szénhidrogén-kibocsátás (HC) egyszerűen el nem égett üzemanyag. Az el nem égett szénhidrogén-kibocsátás csökkentése és a károsanyag-kibocsátási teszt sikeres teljesítése érdekében a tesztelés előtt győződjön meg arról, hogy a motor normál üzemi hőmérsékleten van. A járműgyártók a következő kritériumok alapján határozzák meg, hogy a "normál üzemi hőmérsékletet" sikerült elérni:

1. A felső radiátortömlő felforrósodik és megnövekszik a nyomás.

2. Az elektromos hűtőventilátor(ok) kétszer kapcsolnak be és ki.

Győződjön meg arról, hogy a motor normál üzemi hőmérsékleten van, mielőtt elvégezné a károsanyag-kibocsátási tesztet. A legjobb, ha 20 mérföldet (32 km) vezet az autóval, hogy a katalizátor, az olaj és a hűtőfolyadék elérje a normál üzemi hőmérsékletet. Hideg időben különösen fontos erre ügyelni. A legtöbb sofőr úgy gondolja, hogy a motor felmelegítéséhez elegendő, ha hagyja járni Üresjárat amíg a belső fűtés ki nem jön meleg levegő. A belső fűtés elvezeti a hőt a hűtőfolyadékból. Az autógyártók azt javasolják, hogy ne hagyják a motort 5 percnél tovább alapjáraton járni, és a motor felmelegítéséhez hagyja egy-két percig alapjáraton járni, majd a további felmelegedés érdekében lassan vezessen az autóval, hogy növelje az olajnyomást a kenőrendszer.

forró A hűtőfolyadék a motor legmagasabb pontjára szerelt termosztát szelepen keresztül a hűtőbe áramlik. A hűtőrendszer kimeneti csöve a radiátor felső bemeneti csövéhez egy tömlővel csatlakozik, amely bilincsekkel van rögzítve. A hűtőfolyadék hűtése a radiátorban a rajta átáramló levegő által történik. Amint lehűl, leesik a hűtőn, és az alsó kimeneti csövön keresztül belép a vízszivattyúba, amely biztosítja a hűtőfolyadék kényszerkeringését a motorban.

JEGYZET

Számos új motorkivitelben a termosztát a vízszivattyú bemenetére van felszerelve. Amikor hideg folyadék lép be a termosztátba, az bezárul és zárva marad, amíg a hűtőfolyadék hőmérséklete el nem éri a nyitási hőmérsékletét. Így a termosztát elhelyezése a vízszivattyú bemeneténél csökkenti a hűtőfolyadék hőmérséklet-ingadozásának tartományát, csökkentve a hirtelen hőmérséklet-változásokat, amelyek termikus igénybevételt okozhatnak a motorban, különösen az alumínium hengerfejjel és öntöttvas tömbös motoroknál.

A hűtőrendszer hőelvezetésének hatékonyságát elsősorban a radiátor hatásfoka határozza meg. A radiátorok kialakítását úgy tervezték, hogy minimális méretekkel biztosítsák a maximális hőátadási hatékonyságot. A radiátor körüli légáramlást szíj- vagy elektromos hajtású hűtőventilátor fokozza.

VAZ Largus fagyálló

Vásárláskor ismernie kell az árnyalatot - SzínÉs típus fagyálló megengedett a Largus gyártási évében. Válassza ki a gyártót saját belátása szerint. Ne felejtse el - minden folyadéktípusnak megvan a maga élettartama.
Például: VAZ Largus (1. generáció) 2012-hez, benzin- vagy dízelmotorral, megfelelő - lobrid fagyálló osztály, G12++ típus, piros árnyalatokkal. A következő csere hozzávetőleges ideje 7 év Lehetőleg ellenőrizze, hogy a kiválasztott folyadék megfelel-e a járműgyártó előírásainak és a karbantartási időközöknek. Fontos tudni Minden folyadéktípusnak saját színe van. Vannak ritka esetek, amikor a típus más színnel van színezve.
A piros fagyálló színe a lilától a világos rózsaszínig terjedhet (a zöld és a sárga alapelvei megegyeznek).
Keverje össze a különböző gyártóktól származó folyadékokat - Tud, ha fajtáik megfelelnek a keverési feltételeknek. A G11 keverhető G11 analógokkal A G11 nem keverhető G12-vel G11 keverhető G12+ G11 keverhető G12++ G11 keverhető G13 A G12 keverhető G12 analógokkal A G12 nem keverhető G11-gyel A G12 keverhető G12+-szal A G12 nem keverhető a G12++-szal A G12 nem keverhető G13-mal A G12+, G12++ és G13 keverhető egymással Fagyálló és fagyálló keverése nem megengedett. Semmiképpen! A fagyálló és a fagyálló minősége nagyban különbözik. A fagyálló a régi típusú hűtőfolyadék hagyományos típusának (TL) kereskedelmi neve. Élettartamának végén a folyadék teljesen elszíneződik vagy nagyon elhomályosodik. Mielőtt az egyik típusú folyadékot egy másikra cserélné, öblítse le az autó hűtőjét tiszta vízzel.