Der Vergaserlüfter des VAZ 2109 schaltet sich ein. Austausch des Kühlgebläses

Hallo alle!
Besonders hallo an diejenigen, die die Neun abonniert haben!
Da kam mir die Idee, den Lüfter aus dem Motorraum an einen anderen Ort zu verlegen.
Warum übertragen, ändern, was sie im AvtoVAZ-Werk getan haben?
Und das alles, um zumindest ein wenig Freiraum unter der Haube zu schaffen. Im Zusammenhang mit dem Einbau eines 16-Liter-Motors war der Platz unter der Haube recht klein. Bei kleineren Reparaturen können Sie Ihre Hand nirgendwo hinstecken ...
In größerem Maße war jedoch der Prozess des Lüfterbetriebs selbst anstrengend.
Ich möchte Sie daran erinnern, dass bei einem Verbrennungsmotor mit Vergaser der Lüfter mit einem Temperatursensor oben am Kühler verbunden war. Das Einschalten des Lüfters hing vom Sensor ab (90-100 Grad). In meinem Fall ist der Sensor vom Klassiker, die Betriebstemperatur liegt bei 90 Grad.
Injektor - Lüfterbetrieb vom Gehirn (ich habe Januar). Am Thermostat befindet sich ein Temperatursensor, von dem ein Signal an das Gehirn gesendet wird. Wenn die gewünschte Temperatur erreicht ist, schaltet das Gehirn den Ventilator ein. Generell ist hier alles klar. Aber aus irgendeinem Grund erfolgte der Einschluss aus dem Gehirn nicht immer bei 105 Grad. Es war höher. Im Stau war das sehr störend. Ich musste den Herd anmachen! Das Frostschutzmittel kochte ... Daher wurde beschlossen, die Struktur wieder aufzubauen.
Die Idee mit zwei Frontventilatoren habe ich schon länger im Internet gesehen. Viele Leute kaufen Lüfter vom neuen Niva (21213 ...) oder von ChevroletNiva, aber das ist für mich immer noch etwas teuer. Hier ist ein Foto von Fans im Wert von über 3000 Rubel.

Neu aus Feldern

Es wurde beschlossen, zwei Lüfter selbst zu schweißen.
Entfernen Sie zunächst den alten Lüfter zusammen mit der Box.

Ich musste ein wenig mit ihm leiden, kam nicht raus. Es war möglich, den Schutz zu entfernen, die Mündung anzuheben und von unten herauszuziehen, aber ... ich habe einfach das obere Rohr zum Kühler abgeschraubt, es entfernt und den Lüfter nach oben gezogen.

Was tun mit ihm, wie soll man sein? ..
... Durch einen glücklichen Zufall besorgten mir meine Freunde zwei Kartons für einen Ventilator der Klassiker und den Motor selbst mit Flügeln.
Ich habe eine Box von 2108 ausprobiert

Box von 2108

wie geschrieben - von den Klassikern

Box 2103 mehr oder weniger elegant gemacht und ist besser geeignet.
Die Motoren sind sowohl beim Klassiker als auch beim Neun gleich – vom VAZ 2103. Loposta auch.
Wir entfernen die Klingen, damit sie nicht stören und lackieren sie. Zum einen reinigen wir den Motor von Oxidation und schmieren ihn.
Hier ist der Schaltplan.

wie man es zerlegt.

Gekauft giftig malen. Fluoreszierend.

Außerdem wurde schwarze Farbe gefunden.
Der Schweißvorgang muss nicht beschrieben werden ...
Nach dem Schweißen probieren wir das Auto an, die Ecken und Kanten der Lüfterkästen stören. Wir nehmen eine Mühle und machen alles so, wie wir wollen.
Wir probieren es an, sitzt perfekt.

Jetzt nehmen wir einen Bohrer, einen 6,5er Bohrer und bohren Löcher, um die Struktur am Fernseher zu befestigen. Achten Sie darauf, den Kühler nicht zu beschädigen!
Als nächstes, wenn alles passt, bemalen wir die Strukturen in mehreren Schichten.
Ach ja, ich musste die Ohren des Kühlergrills abschneiden, naja, die störten ein wenig. Dann legen wir den Rost auf, das ist nicht so wichtig)
Ausgetrocknet

aktualisierter Fernseher

sammeln, installieren.

Das Problem mit der elektrischen Verkabelung.
Wir werden die Lüfter so anschließen, dass einer vom Sensor am Kühler aus funktioniert, der andere vom Gehirn.
Scherzhaft hat er mir bei dem Plan geholfen besxes.
Ich habe Ihnen dieses Diagramm geschickt.

Ich habe es ein wenig geändert, aber tatsächlich ist alles so geblieben, wie er es gesendet hat.

Zum Verbinden benötigen wir:
Pads Vater/Mutter;
Drähte;
Relais 4-polig;
Sicherungskasten, Kabelklemmen;
Klebeband und etwas Gehirn.)))

Aus den Anfängen des Motors Verbrennungs Er hat ein Hauptproblem – eine erhöhte Wärmeabgabe. Dieses Phänomen geht mit einer Überhitzung des Motors einher, deren Ressourcen schnell reduziert werden können. Wenn der Motor überhitzt, kann es zu Verformungen vieler Teile kommen. Kolbengruppe, Schäden an Wellendichtringen, Dichtungen und Lagern sowie Entzündung des Kraftstoffs im Kraftstoffversorgungssystem.

Das erste Kühlsystem wusch die Wände des Motors mit etwas Wasser. Beim Erhitzen verdampfte das Wasser und „entnahm“ dem Motor eine gewisse Wärmemenge. Später kamen fortschrittlichere, geschlossene Motorkühlsysteme auf den Markt, deren Wirkung mit Hilfe von Kühlgebläsen verstärkt wurde.

Ursprünglich war der Lüfter an der Wasserpumpe bzw. angebracht. Beim Hochdrehen arbeitete der Lüfter konstant und kühlte den Motor während der gesamten Betriebsdauer auf einem bestimmten Niveau. Der Nachteil eines solchen Lüfters besteht darin, dass seine Drehung auch im Winter nicht stoppt, wenn der Motor länger warm wird als im Sommer. Dadurch dauerte das Aufwärmen deutlich länger.

Alle Mängel der Pumpenlüfter wurden durch einen Elektroantrieb blockiert. In der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts kamen elektrische Ventilatoren auf den Markt, die sowohl die Kühlung als auch die Erwärmung des Motors auf Betriebstemperatur deutlich verbesserten.

Das Gerät und Funktionsprinzip des Kühlgebläses VAZ 2109

Der Ventilator besteht aus einem Elektromotor, auf dessen Welle sich ein Rad mit Flügeln und ein spezielles Gehäuse mit Befestigungselementen befinden. Das Gehäuse dient zur Montage des Lüfters und ist so konzipiert, dass der Lüfter nur Luft von der Vorderseite des Fahrzeugs ansaugt. Das Gehäuse besteht aus Metall und wird am Autokühler befestigt.

Der Lüfter arbeitet nur bei bestimmten Kühlmitteltemperaturen und lässt die Temperatur nicht über die Norm steigen. Wenn das Kühlmittel im Kühler eine bestimmte Temperatur (87 – 90 Grad Celsius) erreicht, wird der am Kühler befindliche Temperatursensor aktiviert und schließt den Stromkreis des Kühlgebläses. Der Lüfter beginnt zu rotieren und kühlt den Motor.

Sobald die Temperatur unter die eingestellte Marke fällt, öffnet der Sensor und trennt den Stromkreis des Kühlgebläses. Dieser Zyklus läuft während des gesamten Betriebs des Lüfters weiter und gewährleistet eine zuverlässige Kühlung des Motors im Normalbetrieb.

Störungen und Austausch des Kühlgebläses

Als Hauptstörung des Ventilators wird dessen Betriebsausfall angesehen. Es äußert sich in einem Anstieg der Kühlmitteltemperatur über den Normalwert. Und schon beim Öffnen der Haube stellte sich heraus, dass der Lüfter nicht funktionierte.

Die Fehlerbehebung beginnt mit der Überprüfung des Sensors. Dazu werden die Drähte aus dem Sensor gezogen und miteinander verbunden (die Zündung muss eingeschaltet sein). Wenn der Lüfter anfängt zu rotieren, lag das Problem am Sensor, wenn nicht, dann hat das Problem hundertprozentig den Lüfter berührt.

Ein Ausfall des Lüfters geht meist mit einer Fehlfunktion des Elektromotors einher. Nur ein Elektriker kann einen Elektromotor reparieren. In Ihrem Fall müssen Sie ihn also zur Reparatur bringen oder durch einen neuen ersetzen. Der Entfernungs- und Installationsprozess wird unten beschrieben.

Video - Austausch des Lüfterschaltersensors VAZ 2114

Vorgehensweise beim Austausch

1. Öffnen Sie die Haube und klemmen Sie den Batteriepol ab.

2. Ziehen Sie den Stecker mit den Drähten vom Anschluss zum Lüfter ab.

3. Lösen Sie die Befestigungsschrauben des Lüfters und entfernen Sie ihn.

4. Überprüfen Sie vor dem Einbau eines neuen Lüfters dessen Funktion, indem Sie ihn direkt an die Batterie anschließen. Wenn es funktioniert, installieren Sie es in umgekehrter Reihenfolge wie beim Entfernen.

Damit ist der Austausch des Kühlgebläses abgeschlossen.

Wie Sie wissen, erfüllt der Kühlventilator beim VAZ 2109 viele Funktionen. Der Austausch des VAZ 2109-Lüfters ist ein notwendiger und wichtiger Vorgang, den Sie selbst durchführen können.

Gründe dafür, dass der Lüfter nicht richtig funktioniert

Im Auto VAZ 2109 kann der Lüfter des Kühlsystems während des Betriebs austreten Fremdgeräusche.
Für dieses Verhalten kann es viele Gründe geben:

• Vielleicht ist die Schraube, mit der der Lüfter am Motor befestigt ist, einfach aufgedreht. Da er sich nicht gut halten kann, taumelt er beim Fahren.
  Tatsächlich führt dies zur Bildung unverständlicher Geräusche.
• Der Kühler ist nicht richtig installiert. Das heißt, er ist nicht an seiner Stelle. Vielleicht liegt es am Querträger der Aufhängung, was auch nicht sehr gut ist.
• Es kann sein, dass der Lüfter auf einer Seite kaputt ist und dadurch ein Ungleichgewicht entsteht.

Hinweis: Eine vollständige Änderung ist nicht erforderlich. Ersetzen Sie einfach das beschädigte Teil.

• Das Laufrad ist verschmutzt. Das scheint eine perfekte Kleinigkeit zu sein, aber es führt zu einem Ungleichgewicht. Als Ergebnis - ein unverständliches Klopfen.

• Die Kissen sind schlecht geklemmt, sodass sie den Motor nicht gut halten. Möglicherweise sind die Kissen gequetscht (das passiert nach längerem Gebrauch). Dadurch vibriert der Motor.

Hinweis: beheben dieses Problem Sie können die Kissen austauschen oder Gummidichtungen einsetzen.

• Wenn der Lüfter stark brummt, ist die Schmierung unzureichend (Sie müssen den Motor dringend mit Öl schmieren).
• Das Lager ist kaputt. Dieses Problem tritt auf, weil das Laufrad über einen längeren Zeitraum beschädigt war und somit ein Ungleichgewicht im System vorliegt.

Hinweis: Die einzige Möglichkeit, dieses Problem zu lösen, besteht darin, das Lager auszutauschen. Zuvor muss jedoch die Position des Laufrads korrigiert werden, da dadurch bald ein weiteres Lager beschädigt werden kann.

So balancieren Sie ein Laufrad

Es gibt zwei Ausgleichsmöglichkeiten:

• Die erste besteht darin, einen dünnen Draht um den Lüfterflügel zu drehen. Sehen Sie, welche Seite des Ungleichgewichts stärker ausgeprägt ist.
  Versuchen Sie, das Laufrad mit einer sanften Bewegung auszurichten, bis die Nebengeräusche verschwinden.
• Die zweite besteht darin, eine Achse in das Loch einzuführen, deren Durchmesser dem Durchmesser des Lochs ähnelt. Installieren Sie das Laufrad auf zwei Stützen in horizontaler Position.
  Wenn es ein Ungleichgewicht gibt, können Sie es beseitigen, indem Sie eine schwerere Klinge drehen oder ein kleines Gewicht an eine Klinge mit geringerer Masse kleben.

Hinweis: Als Achse kann ein gewöhnlicher Bohrer dienen. Die Rolle zweier horizontaler Stützen kann durch zwei Tische übernommen werden.

Sie können das vierblättrige Laufrad (das ist ein Standardteil) gegen ein achtblättriges Laufrad austauschen.

Hinweis: Man kann nicht sagen, dass letztere viel besser kühlen als erstere, aber ganz bestimmt nicht schlechter. Durch den Austausch des Laufrads verschwinden häufig Fremdgeräusche im Kühlgebläse vollständig.

Im Angebot finden Sie sowohl einzelne Laufräder als auch komplett mit Motor. Letztere sind natürlich deutlich teurer.
Daher sollten Sie die zweite Option nicht wählen, wenn der Motor funktioniert (normalerweise muss er nur geschmiert werden, damit er besser funktioniert).
Sie sollten nicht die billigsten Laufräder kaufen. Normalerweise weisen sie kleine Mängel auf.

Hinweis: Es gibt Modelle, die zwischen 100 und 1000 Rubel kosten.

So tauschen Sie einen Lüfter aus

Wenn der Austausch des Laufrads nicht geholfen hat, müssen Sie extreme Maßnahmen ergreifen – den Kühlventilator selbst austauschen.

Gehen Sie dazu wie folgt vor:

• Öffnen Sie die Haube.
• Abheben .

Hinweis: Danach ist genügend Platz für weitere Arbeiten vorhanden.

• Um den Lüfterrahmen problemlos zu entfernen, lösen Sie 2 Muttern und 2 Schrauben (Schlüssel 10). Zwei Muttern und die erste Schraube lassen sich leicht lösen.
  Der letzte Bolzen muss jedoch gebastelt werden. Tatsache ist, dass es sich an einem nicht sehr bequemen Ort befindet.
  Der Zugang dazu wird durch den Querträger und die daran befestigten Hebel verhindert.

• Ziehen Sie das Laufrad heraus. Hierfür reicht jedes praktische Werkzeug aus.

Hinweis: Das Laufrad selbst ist sehr zerbrechlich und muss daher vorsichtig behandelt werden.

• Lösen Sie mit einem 13er-Kopf die Mutter, mit der das Laufrad befestigt ist.
• Der in die Motorwelle gesteckte Schlüssel darf auf keinen Fall verloren gehen. Andernfalls müssen Sie selbst etwas Ähnliches herstellen, und das ist nicht so einfach.
• Laufradschaufeln austauschen.

• Setzen Sie es ein (bei Bedarf können Sie ein neues Laufrad verwenden). Die Mutter muss möglichst fest angezogen werden, denn wenn das Laufrad baumelt, geht es schnell wieder kaputt.

• Bevor Sie den Lüfter anbringen, müssen Sie zwei Gummischeiben anbringen. Dadurch wird sichergestellt, dass die vom Lüfter ausgehenden Vibrationen weniger spürbar sind.
• Um die Halterung einfach an der Haarnadelrückseite anzubringen, können Sie einen kleinen Schlitz in die untere Halterung des Rahmens bohren.

• Lüfter einsetzen. Ziehen Sie alle Muttern fest, mit denen es befestigt ist.

Doppelventilator

Im Sommer sind die „Neunen“ besonders überhitzt. Um das Maximum zu gewährleisten, ist es daher möglich, zwei anstelle eines Lüfters zu installieren.
Dafür:

• Zunächst müssen Sie eine weitere Halterung für den Lüfter anfertigen.
• Darüber hinaus muss auch im Lüfter selbst ein kleines Loch angebracht werden, damit dieser problemlos montiert werden kann.
• Zerlegen Sie den Motor und entfernen Sie die Magnete (am besten einen Schraubendreher verwenden, damit sie nicht splittern).

Hinweis: Es ist wichtig, die Reihenfolge, in der die Magnete platziert wurden, nicht zu verwechseln, daher müssen sie markiert werden.

• Schneiden Sie die bisherigen Zylinderhalterungen mit einer Schleifmaschine ab und schweißen Sie an ihrer Stelle neue an.
• Montieren Sie den Motor in umgekehrter Reihenfolge.
• Schrauben Sie den Rahmen an den Motor.
• Installieren Sie die Klingen.
• Verbinden Sie zwei Lüfter mit den Flügeln.

Hinweis: Ein Lüfter ist bereits angeschlossen (da es Standard ist). Ein anderer kann bei Bedarf eingeschaltet werden, indem ein spezieller Knopf in der Kabine angebracht wird.

Die Kosten für die Reparatur eines Kühlerlüfters in einem Autohaus sind nicht allzu hoch. Wenn Sie diese Arbeit jedoch selbst erledigen, müssen Sie noch weniger bezahlen.
Vergessen Sie nicht, dass Sie sich vorher verschiedene Fotos und Videos zu diesem Thema ansehen sollten. Vielleicht sind die von uns vorgeschlagenen Anweisungen auch hilfreich.

Schema zum Einschalten eines VAZ 2109-Lüfters über ein Relais

Es ist nicht schwer, das Einschalten des VAZ 2109-Lüfters zu erzwingen. Sie müssen nur ein wenig nachdenken und das Funktionsprinzip des gesamten Systems verstehen. Der Bedarf an Kühlerkühlung entsteht in den Momenten, in denen man sich durch Staus bewegt (und dabei spielt es keine Rolle, ob dies im Winter oder im Sommer geschieht). Bei heißem Wetter kommt es natürlich häufiger zu Überhitzung.

Aber bei einer langen Bewegung im Startmodus und einem sofortigen Stopp kocht das Frostschutzmittel im Kühlsystem einfach. Heute werden wir die Gründe betrachten, warum sich der Lüfter des VAZ 2109 nicht einschaltet automatischer Modus, Austausch des Temperatursensors, und erstellen Sie auch ein kleines Diagramm Zwangsstart weht. Letzteres erweist sich als sinnvoll, da die Qualität von Thermoschaltern zu wünschen übrig lässt.

Warum funktioniert der elektrische Ventilator nicht?

Es gibt nicht so viele Gründe:

1. Die Motorwicklung ist durchgebrannt.
2. Der Thermoschalter ist ausgefallen.
3. Zerstörung der elektrischen Leitungen.

Was also tun, wenn sich der Lüfter plötzlich nicht mehr einschaltet? Öffnen Sie zunächst das Ventil des Ofens, um den Zirkulationskreislauf des Kühlmittels zu vergrößern. Vergessen Sie nicht, das Gebläse des Ofenheizkörpers einzuschalten, damit dieser schneller abkühlt.

Wenn die Temperatur etwas zu sinken beginnt, schalten Sie den Motor aus. Öffnen Sie die Motorhaube und vor Ihnen liegt kein besonders erfreuliches Bild – das Frostschutzmittel ist weg, die Hälfte des Fachs ist nass. Es ist notwendig, Flüssigkeit hinzuzufügen Ausgleichsbehälter. Wenn es im Sommer passiert, können Sie das Wasser einfüllen (Hauptsache, es vor dem Winter auf Frostschutzmittel umstellen).

Überprüfen Sie die Funktion des Elektromotors – trennen Sie den Anschlussblock und versorgen Sie ihn direkt mit Strom von der Batterie. Dreht sich der Propeller? Also, mit der Wicklung ist alles in Ordnung, installieren Sie den Block an Ort und Stelle. Bei späteren Versionen ist nur der Sensorschalter für das Einschalten des VAZ 2109-Lüfters verantwortlich.

Um dies zu überprüfen, müssen Sie zwei Drähte entfernen und anschließen. Wenn sich der Rotor zu drehen begann, liegt die Fehlfunktion genau am Sensor. Der Ausweg aus dieser Situation besteht darin, sich weiterzubewegen, indem man diese beiden Drähte verbindet. Es ist nicht notwendig, sie zu isolieren, da das Einschalten des VAZ 2109-Lüfters über die Masse gesteuert wird (wenn ein blanker Draht an einem Körperteil hängen bleibt, ist das in Ordnung).

Und der dritte Grund ist ein Kabelbruch. Zum VAZ 2109-Lüftersensor führen zwei Drähte: direkt vom Lüfter und Masse (Karosserie). Wenn vorher keine Probleme aufgetreten sind, versuchen Sie, eine zuverlässige Erdung herzustellen, da bei Neunen standardmäßig das Minuskabel vom Lüftersensor zum Sicherungskasten führt und dort verloren geht.

Suchen Sie einen Platz in der Nähe des Heizkörpers, an dem Sie das negative Stromkabel anschließen können. Das sind alle Störungen, die auf Sie warten können. Jetzt lohnt es sich, über den praktischen Knopf für den erzwungenen Luftstrom zu sprechen.

So installieren Sie den Lüfterschalterknopf des VAZ 2109 richtig

Es gibt zwei Möglichkeiten – über ein Relais oder mit nur einem Schalter. Das Relais-Anschlussdiagramm ist einfach: Sie müssen zwei Drähte parallel zum Sensor anschließen. Beide sollten an die normalerweise offenen Ausgänge des elektromagnetischen Relais angeschlossen werden. Diese Schaltung verhindert das Vorhandensein eines hohen Stroms im Leistungsschalter.

Zwei dünne Drähte müssen untergeführt werden Armaturenbrett und mit den Kontakten des Tasters (oder Schalters) verbinden. So ist im Fahrgastraum ein Steuerelement für eine Schwachstromwicklung eines elektromagnetischen Relais verbaut und alle Hochstromkreise befinden sich unter der Motorhaube.

Und wenn jetzt der Lüftersensor des VAZ 2109 ausfällt, müssen Sie nur noch den Knopf drücken, um den Motor abzukühlen. Zu diesem Zweck wird ein Standardrelais mit Schließerkontakten verwendet. Ähnliches sind bei der Beleuchtung, Antriebe von Elektromotoren verbaut. Der Preis im Laden beträgt etwa 50-70 Rubel.

Die Kosten für den Lüftereinschaltsensor betragen etwa 100 Rubel. Als Ergebnis werden Sie nach ein paar hunderteinhalb Stunden Zeit ein zuverlässiges System schaffen, das Sie auch in schwierigen Zeiten nicht im Stich lässt.

Ich kann es selbst sagen: Nachdem es ein paar Mal im Stau kochte, weil der Lüfter nicht anlief, musste ich einen herkömmlichen Schalter und ein Relais installieren. Leider gab es von den sechs nichts außer einem Ofengebläseschalter, also habe ich ihn eingeschaltet. Und jetzt, sobald ich mich dem Stau nähere, schalte ich einfach den Ventilator ein. Und schalte es aus, wenn ich aufhöre. Es hat keinen Einfluss auf Manövrierfähigkeit und Geschwindigkeit. Selbst wenn man bedenkt, dass der Vergaser neun ist (Leerlauf hält 900-930), gibt es keine Ruckler oder Abwürgeversuche.