Aby zatankować i konserwować krajowego SUV-a VAZ, musisz znać możliwości napełniania VAZ 21213 Niva i jego modyfikacje VAZ 21214. Na pamiątkę musisz znać niektóre liczby, na przykład pojemność zbiornika i skrzyni korbowej silnika. Resztę należy zapisać w zeszycie, który jest przechowywany w schowku w kabinie. I nie ma znaczenia, że nie zamierzasz samodzielnie wykonywać konserwacji samochodu, specjaliści na stacji Konserwacja może również nie znać objętości napełniania Twojego samochodu.
jednostka mocy
Silnik zainstalowany w nowoczesnym modelu samochodu Niva 21213 (214) został odziedziczony po sowieckim przodku - VAZ 2121, a pod względem objętości cieczy są one prawie identyczne:
- System chłodzenie cieczą. Jest wypełniony płynem niezamarzającym w ilości 10,7 litra o temperaturze zamarzania nie wyższej niż -40 ° C. Pojemność grzejnika wewnętrznego jest również uwzględniona w tej objętości.
- Korbowód. Wlewa się tutaj oleje silnikowe, których marka zależy od warunków pracy. Pojemność - 3,75 litra, w tym wypełnienie filtra oleju.
Stopień lepkości oleju wlewanego do silnika Niva musi odpowiadać reżimowi temperaturowemu na ulicy, na której maszyna jest eksploatowana. Możliwe tryby i odpowiednie marki olejów podano w tabeli:
Podczas spłukiwania jednostka mocy w procesie zmiany płynnego smaru używa się tej samej ilości olej do płukania(3,75 l), biorąc pod uwagę wymiary filtra. Wymiana odbywa się po 8-12 tysiącach kilometrów, w zależności od jakości oleju. Płukanie odbywa się zwykle po 3 zmianach smar silnikowy. Podczas pracy ważne jest monitorowanie poziomu oleju w skrzyni korbowej za pomocą specjalnego prętowego wskaźnika poziomu. Jeśli poziom spadł poniżej ryzyka Min, należy pilnie dodać do silnika smar o tej samej lepkości, który został wcześniej napełniony.
Musisz aktualizować płyn niezamarzający co najmniej raz na 3 lata lub w zależności od stopnia pogorszenia stanu płynu. Nie zaleca się rozcieńczania płynu niezamarzającego wodą destylowaną ani zimą, ani latem. Zimą rozcieńczony płyn może zamarznąć, a podczas letnich upałów może przedwcześnie zagotować, co doprowadzi do przegrzania silnika.
Przenoszenie
System transmisji Niva 4x4 ma następujące objętości napełnienia:
- skrzynka rozdzielcza - 0,79 l;
- skrzynia biegów - 1,6 l;
- oś tylna - skrzynia biegów - 1,3 l;
- oś przednia- skrzynia korbowa - 1,15 l;
- kolumna kierownicy- skrzynia korbowa - 0,18-0,2 l.
Podobnie jak w przypadku pracy jednostki napędowej, w różnych warunkach temperaturowych jednostki transmisyjne i zespoły są wypełnione olejami o różnych lepkościach, co znajduje odzwierciedlenie w tabeli:
Jak podano w instrukcji obsługi, konieczna jest wymiana smarów przekładniowych 1 raz na 30 tys. Km. uruchomić. Jednocześnie wymiana nie jest przewidziana w skrzyni korbowej mechanizmu kierowniczego, a jedynie dodatek przez górną zatyczkę. „Rodzimym” olejem do przekładni Zhiguli jest marka TAD17I.
Oleje przekładniowe mają dobrą zdolność penetracji. Dlatego słabo zaciśnięte korki i zużyte uszczelki jednostek zaczynają stopniowo wyciekać smar. W podobne sytuacje dozwolone jest dodawanie oleju o tej samej klasie lepkości i najlepiej tego samego producenta. Jeśli nie uzupełnisz podczas wycieku, poziom smarowania w urządzeniu spadnie, co doprowadzi do przyspieszonego zużycia drogich mechanizmów.
Inne płyny oraz paliwa i smary
Każdy kierowca powinien znać na pamięć maksymalną ilość paliwa swojego samochodu. Zbiornik paliwa VAZ 21213 ma pojemność 42 litrów, w tym rezerwę. Przez rezerwę rozumie się ilość paliwa pozostającą w zbiorniku po zapaleniu się żółtej lampki ostrzegawczej na desce rozdzielczej. Kwota rezerwy wynosi nie mniej niż 5 litrów. Samochód musi być zatankowany benzyną, której liczba oktanowa mieści się w przedziale 91-93.
Samochód posiada szereg napełnianie zbiorników które właściciel musi monitorować podczas pracy:
- układ hamulcowy ze zbiornikiem wyrównawczym, całkowita pojemność - 0,515 l;
- hydrauliczny napęd sprzęgła ze zbiornikiem wyrównawczym - 0,2 l;
- 2 plastikowy zbiornik 2 litry zawierają zapas płynu do spryskiwaczy przedniej szyby i tylna szyba.
Siłownik wysprzęglania i układ hamulcowy są wypełnione hydraulicznym płynem hamulcowym (najpopularniejszym jest DOT-4). Należy go wymieniać przynajmniej co 3 lata, ponieważ płyn ma zdolność pochłaniania pary wodnej zawartej w powietrzu. W rezultacie wszystkie stykające się z nim stalowe części układu zaczynają korodować, co prowadzi do całkowitej lub częściowej awarii hamulców.
Jeśli w układzie sprzęgła lub hamulca występuje nieszczelność, poziom w zbiorniki wyrównawcze maleje, dlatego wymagają stałego monitorowania.
Poziom płyn hamulcowy w zbiornikach należy utrzymywać nie mniej niż odpowiedni znak na plastikowym korpusie pojemnika.
Płynna lub czysta woda do mycia okularów jest uzupełniana w razie potrzeby, zimą jest to zawsze opcja niezamarzająca. W przeciwnym razie lód zniszczy nie tylko rury, ale także uszkodzi pompę elektryczną.
Ponadto do konserwacji i smarowania Nivy stosuje się różne gęste smary:
- Litol - kompozycja do smarowania mocno obciążonych części łożysk;
- SHRUS-4 - smar do zawiasów półosi przednich i ograniczników otwierania drzwi;
- ShRB-4 jest przeznaczony do obróbki czopów kulowych łożysk i drążków kierowniczych.
Lista pojemności jest przydatna dla początkujących kierowców, którzy kupili używany samochód z zagubioną instrukcją obsługi. Eksploatacja takiego samochodu powinna rozpocząć się właśnie od wymiany wszystkich płynów i olejów.
Produkcja seryjna pierwszego radzieckiego SUV-a należącego do małej klasy rozpoczęła się w 1977 roku. Od tego czasu VAZ-2121 Niva i jego liczne modyfikacje są liderem jako najbardziej masywny i popularny przedstawiciel pojazdy z napędem na cztery koła. I dla wszystkich takich Pojazd konieczna jest terminowa wymiana płynów przekładniowych w skrzyni biegów, skrzyni rozdzielczej i mostach napędowych. Jak wymienić olej w Niva jest tematem tego artykułu.
Jak wymienić olej w przedniej i tylnej osi VAZ Niva.
Kiedy wymiana
Wszystkie zespoły transmisyjne (manualna skrzynia biegów, obie osie) są serwisowane jednocześnie. Za pierwszym razem, zgodnie z książką serwisową, należy to zrobić po przejechaniu 45 tysięcy kilometrów, kolejna wymiana płynów przekładniowych odbywa się, gdy na prędkościomierzu zostanie zarejestrowany wskaźnik 105 tysięcy kilometrów, a następnie co 60 tysięcy km. uruchomić. Wielu właścicieli tego samochodu celowo lub nieświadomie ignoruje te zalecenia, kontynuując eksploatację samochodu po przejechaniu stu lub więcej tysięcy kilometrów. A potem oczywiście narzekają na pojawienie się problemów z transmisją.
Aby jak najdłużej ich unikać (przejechanie Nivą 300 000 km przy regularnej planowej konserwacji nie stanowi problemu) zaleca się wymianę oleju w mostach Niva 2121, 21213, 21214 i innych modyfikacjach co 50 - 60 tysięcy kilometrów, a przy eksploatacji auta głównie w trudnych warunkach - po 30 - 40 tys.
Wybór odpowiedniego oleju przekładniowego
Wszystkie jednostki transmisyjne Niva są fabrycznie wypełnione tym samym olejem olej mineralny. Podczas konserwacji zwykle wlewa się ten sam olej, a nie zawsze dobra jakość. Ten płyn jest naprawdę dobry, ale tylko na okres docierania. nowe auto. Po trafieniu 10 - 15 tys. Km. zaleca się produkować z najlepszymi charakterystyka operacyjna. Syntetyczne smary do mostków Niva nie są najlepszym wyborem, ponieważ w czasie upałów ich lepkość jest tak niska, że zwiększa się prawdopodobieństwo wycieku uszczelek olejowych. woda mineralna w bardzo zimno gęstnieje tak bardzo, że zarówno zmiana biegów, jak i ruch pojazdu są bardzo utrudnione, dopóki się nie rozgrzeje.
Dla Nivy 2121, 21213, 21214-75W90. Możesz wlać dowolny mineralny lub półsyntetyczny płyn przekładniowy o odpowiedniej wydajności. W tym samym czasie na tylną oś Nivy wszystkich modyfikacji wlewa się 1,3 litra oleju, a na przednią oś 1,15 litra. Objętość oleju w tylnej osi Nivy jest nieco większa, ponieważ jest to z definicji główna oś napędowa, a obciążenie na nią jest generalnie nieco większe.
Kolejność wymiany oleju
Spuszczanie starego i wlewanie nowego oleju w przedniej i tylnej osi Niva - procedura jest ogólnie podobna, ale nadal istnieją różnice ze względu na cechy konstrukcyjne krajowy SUV. Wymiana oleju w przedniej osi Nivy odbywa się jednocześnie, w żadnym wypadku nie będziesz potrzebować innych narzędzi i materiałów, w tym:
- specjalna strzykawka techniczna (lub lejek o odpowiednich rozmiarach i geometrii);
- klucz sześciokątny 12;
- klucz oczkowy 17 (klucz czołowy będzie wyjątkowo niewygodny i nieskuteczny);
- szmaty, pojemnik do osuszania górnictwa.
Otwór spustowy znajduje się w dolnej płaszczyźnie przedniej osi, otwór wlewowy znajduje się na jej bocznej ściance.
Procedura wymiany oleju w przedniej skrzyni biegów Niva:
Aby wymienić olej w tylnej osi Niva, będziesz potrzebować tego samego narzędzia, ponieważ zarówno korek spustowy, jak i korek wlewowy są takie same. Jednak sama procedura jest praktycznie taka sama, z wyjątkiem lokalizacji skrzyń biegów:
Jak widać, wlewanie nowego oleju zarówno do przedniej, jak i tylnej osi Nivy to prosta procedura. I, jak już wspomniano, jest produkowany wraz z wymianą smaru w skrzyni biegów i sprawa transferu podczas TO-4, TO-8 i tak dalej.
UZUPEŁNIANIE POJEMNOŚCI
| System wielokrotnego napełniania | Tom, l |
| Zbiornik paliwa (wraz z rezerwą) | 42 (65*) |
| Układ chłodzenia silnika (w tym układ ogrzewania wnętrza) | 10,7 |
| Układ smarowania silnika (m.in Filtr oleju) | 3,75 |
| obudowa skrzyni biegów | 1,6 |
| Furman tylna oś | 1,3 |
| Obudowa przekładni kierowniczej | 0,18 |
| obudowa skrzyni rozdzielczej | 0,79 |
| Obudowa przedniej osi | 1,15 |
| Układ hydrauliczny sprzęgła | 0,2 |
| Hydrauliczny układ hamulcowy | 0,535 |
| Zbiornik spryskiwaczy szyby przedniej i reflektorów | 2,8 |
| Zbiornik spryskiwacza tylnej szyby | 2,0 |
| Zbiornik wspomagania kierownicy | 1,7 |
* Do samochodów VAZ-2131 i ich modyfikacji.
| Punkt tankowania lub smarowania | Ilość, l | Nazwa materiałów |
| Zbiornik paliwa | Benzyna silnikowa o liczbie oktanowej 91–93,95* |
|
| Układ chłodzenia silnika, w tym układ ogrzewania wnętrza | Płyn chłodzący o temperaturze zamarzania nie wyższej niż -40°С |
|
| Układ smarowania silnika wraz z filtrem oleju w temperaturze otoczenia: | Oleje silnikowe (o klasie jakości API: SG, SH, SJ) |
|
| od -20° do +45°С | ||
| od -25° do +35°С | ||
| od -25° do +45°С | ||
| od -30° do +35°С | ||
| od -30° do +45°С | ||
| obudowa skrzyni biegów | Oleje przekładniowe o poziomie jakości zgodnym z API GL-5 i lepkości 75W-90 |
|
| obudowa skrzyni rozdzielczej | ||
| Obudowa przedniej osi | ||
| obudowa tylnej osi | ||
| Obudowa przekładni kierowniczej | Olej przekładniowy 75W-90 |
|
| Układ hydrauliczny zwalniania sprzęgła Układ hydrauliczny hamulca | Płyn hamulcowy DOT-3, -4 |
|
| Zbiornik spryskiwacza przedniej szyby Zbiornik spryskiwacza tylnej klapy | Mieszanina wody z płynem do spryskiwaczy |
|
| Pierścień napędowy rozrusznika | ||
| Łożyska kół przednich | Smar Litol-24 lub importowane analogi |
|
| Łożyska poprzeczne przeguby kardana | Smar Fiol-2U nr 158 lub importowane analogi |
|
| Splajn przedni wał kardana | Smar Fiol-1, SHRUS-4 lub importowane analogi |
|
| Ograniczniki otwierania drzwi | Smar SHRUS-4 |
|
| Sanki ruchome siedzenia | ||
| Przeguby drążków kierowniczych i sworznie kulowe przedniego zawieszenia | Smar ShRB-4 lub importowane analogi |
|
| Przewody i zaciski bateria, dziurki od klucza | Auto-smar VTV-1 w opakowaniu aerozolowym, CIATIM-201, -221, Litol-24 lub importowane analogi |
|
| Kłódki | Smar Fiol-1 lub importowane analogi |
|
| regulator ciśnienia hamulce tylne | Smar DT-1 lub importowane analogi |
*Dla pojazdów z układem wtrysku paliwa wyposażonym w konwerter spalin
Paliwa i smary dopuszczone i zalecane do eksploatacji pojazdu LADA 4x4 i jego modyfikacji
BENZYNY DO POJAZDÓW
Uwagi:
1. Aby zapewnić rozruch silnika i pracę pojazdu w niskich ujemnych temperaturach otoczenia, należy stosować benzyny o odpowiednich klasach lotności, w zależności od regionu klimatycznego. Wymagania dotyczące klas lotności i sezonowego zużycia benzyn dla różnych regionów Federacja Rosyjska określonych w odpowiednich normach dotyczących paliw silnikowych wewnętrzne spalanie.
2. Zabrania się stosowania benzyn z metaloorganicznymi środkami przeciwstukowymi na bazie ołowiu, żelaza, manganu i innych metali.
3. Dopuszcza się stosowanie dodatków wielofunkcyjnych, które chronią elementy układu zasilania paliwem oraz silnik przed korozją, osadami i nagarami. Takie dodatki muszą być dodawane do komercyjnej benzyny przez producenta benzyny.
Samodzielne dodawanie drugorzędnych dodatków przez właściciela samochodu jest niedozwolone.
Oleje silnikowe
| Klasa oleju | Klasa lepkości SAE | Grupa | Producent | Dokument regulacyjny | |
| AAI | AP1 | ||||
| LUKOIL LUX | 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 | B5/D3 | SJ/CF | STO 00044434-003 | |
| LUKOIL LUX | 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30 | B5/D3 | SL/CF | OOO Lukoil-Permnefteorg-sintez, Perm | STO 00044434-003 |
| TNK SUPER | 5W-30, 5W-40 10W-40 | B5/D3 | SJ/SL/CF | TU 0253-008-44918199 | |
| TNK MAGNUM | 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 | B5/D3 | SJ/SL/CF | TU 0253-025-44918199 | |
| MAKSYMALNE ROSNEFT | 5W-40, 10W-40 | B5/D3 | SL/CF | TU 0253-063-48120848 | |
| ROSNEFT OPTYMALNY | 10W-30, 10W-40 15W-40 | B5/D3 | SJ/CF | OAO Nowokujbyszewsk Zakład Olejów i Dodatków, Nowokujbyszewsk | TU 0253-062-48120848 |
| MAKSYMALNE ROSNEFT | 5W-40, 10W-40 | B5/D3 | SL/CF | TU 0253-391-05742746 | |
| ROSNEFT OPTYMALNY | 10W-30, 10W-40 15W-40 | B5/D3 | SJ/CF | OJSC Angarsk Petrochemical Company, Angarsk | TU 0253-389-05742746 |
| PREMIUM ROSNIEFTU | 0W-40, 5W-40 5W-40 | B5/D3 | SJ/CF SL/CF SM/CF | OJSC Angarsk Petrochemical Company, Angarsk | TU 0253-390-05742746 |
Kontynuacja tabeli. 2
| Klasa oleju | Klasa lepkości SAE | Grupa | Producent | Dokument regulacyjny | |
| AAI | API | ||||
| DODATKOWO 1 DODATKOWO 5 DODATKOWO 7 | 5W-30 15W-40 20W-50 | B5/D3 | SJ/CF | JSC Omsk Oil Refinery, Omsk | TU 38.301-19-137 |
| DODATKOWY | 5W-30, 10W-40, 15W-40 | B5/D3 | SL/CF | JSC Omsk Oil Refinery, Omsk | TU 38.301-19-137 |
| ESSO ULTRA | 10W-40 | B5/D3 | SJ/SL/CF | Exxon-Mobil, Niemcy | |
| GTTURBO SM | 10W-40 | B5 | SM | Hanval Inc., Korea | |
| LIQUI MOLY OPTYMALNE | 10W-40 | B5/D3 | SL/CF | Liqui Moly GmbH, Niemcy | |
| MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S | 0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40 | B5/D3 | SJ/SL SM/CF SJ/SL/CF | Exxon-Mobil, Niemcy | |
| FORMUŁA MOBIL 1 ESP | 5W-30 | B6/D3 | SJ/SL SM/CF | ||
| RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C | 5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40 | B5/D3 | SL/CF SL/CF SL/CF SL/CF SJ/CF | Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Niemcy | |
| SHELL HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA | 10W-40 5W-40 5W-40 | B5/D3 | SL/CF | SHELL EAST EUROPE Co, Wielka Brytania, Finlandia | |
| ZIC APLUS | 5W-30, 10W-30, 10W-40 | B5 | SL | SK CORPORATION, Korea | |
Tabela 3
Oleje przekładniowe do stosowania w skrzyniach biegów, skrzyniach rozdzielczych, mostach napędowych i przekładniach kierowniczych
Tabela 4
Marka oleju | Klasa lepkości SAE | Grupa API | Producent | Dokument regulacyjny |
ŁUKOIL TM 5 | 75W-90 80W-90 85W-90 | OAO Lukoil-Volgogradnefte-pererabotka, Volgograd OOO Lukoil-Permnefteorgsintez, Perm | STO 00044434-009 TU 0253-044-00148599 |
|
NOVOIL SUPERT | TU 38.301-04-13 |
|||
ROSNEFT KINETIC | 75W-90, 80W-90 85W-90 | OJSC Angarsk Petrochemical Company, Angarsk | TU 0253-394-05742746 |
|
ROSNEFT KINETIC | OAO Nowokujbyszewsk Zakład Olejów i Dodatków, Nowokujbyszewsk | TU 0253-030-48120848 |
||
SUPER T-2 SUPER T-3 | JSC Omsk Oil Refinery, Omsk | TU 38.301-19-62 |
||
TNK TRANS HIPOID | TNK spółka z ograniczoną odpowiedzialnością smary”, Ryazan | TU 38.301-41-196 |
||
TNK TRANS HYPOID SUPER | TNK Lubricants LLC, Ryazan | TU 0253-014-44918199 |
||
Shell East Europe Co, Wielka Brytania |
Notatka. Okres wymiany oleju zgodny z książką serwisową samochodu.
Tabela 5
Uwaga Nie stosować dodatków do oleju ani innych środków poprawiających pracę silnika, jego układów lub zespołów przekładniowych pojazdu.
Do eksploatacji pojazdów zalecane są nowoczesne, wysokowydajne oleje silnikowe i przekładniowe. Dlatego nie ma potrzeby stosowania dodatkowych dodatków, aw niektórych przypadkach może to prowadzić do takiego uszkodzenia silnika lub jednostek przekładniowych, które nie są objęte gwarancją AVTOVAZ OJSC.
Płyny chłodnicze
Płynna marka | Producent | Dokument regulacyjny |
Tosol-TS Felix | TU 2422-006-36732629 |
|
Fajny strumień w standardzie | TU 2422-002-13331543 |
|
Fajny strumień Premium | JSC „Technoform”, Klimowsk, obwód moskiewski | TU 2422-001-13331543 |
SINTEC PRZECIWZAMARZAJĄCY | ZAO Obninskorgsintez, Obnińsk | TU 2422-047-51140047 |
LLC „TC Tosol-Sintez”, Dzierżyńsk | TU 2422-068-36732629 |
|
ŚRODEK PRZECIWZAMARZAJĄCY (TOSOL) LONGLIFE | CJSC „Delfin Industry”, Puszkino | TU 2422-163-04001396 |
Notatka. Żywotność i wymiana płynu niezamarzającego zgodnie z książką serwisową samochodu. Mieszanie płynu chłodzącego różne marki niedozwolony.
PŁYN DO AMORTYZATORÓW
Płyn GRG-12 Amortyzator przedni - 0,12 l Amortyzator tylny - 0,195 l.
Płyny hamulcowe
Tabela 7
Notatka. Żywotność i wymiana płynów hamulcowych zgodnie z książką serwisową samochodu, ale nie więcej niż trzy lata.
Płyny do szyb i specjalne
Płynna marka | Producent | Dokument regulacyjny |
PŁYNY DO MYCIA SZYB |
||
LLC „ASD”, Togliatti | TU 2421-001-55894651 |
|
Multifarma-Samara LLC, Samara | TU 2384-170-00151727 |
|
NPP „Makromer”, Władimir | TU 2451-007-10488057 |
|
CJSC „JSC ASPECT”, Moskwa | TU 2384-011-41974889 |
|
PŁYNY SPECJALNE |
||
MOPZ VNII NP, Moskwa | ||
ŁUKOIL AJ | OOO Lukoil VNP, Wołgograd | TU 0253-025-00148599 |
F. „WARYA”, Niżny Nowogród | TU 0253-048-05767924 |
|
Płyn hydrauliczny Pentosin CHS 11S | F. Pentosin, Niemcy | TTM 1.97.0964 |
Smary plastyczne
Marka smaru | Producent | Dokument regulacyjny |
Wazelina techniczna VTV-1 | TU 38.301-40-21 |
|
Wazelina techniczna ONMZ VTV-1 | TU 0255-195-05767887 |
|
Smar AZMOL GRAFITOL | OJSC „Azmol”, Berdiańsk | TU U 23.2-00152365-178 |
Smar LIMOL | OJSC „Azmol”, Berdiańsk | TU 38.301-48-54 |
Smar LITA | OJSC „Azmol”, Berdiańsk | TU 38.101-1308 |
Smar LITOL-24 | OJSC „Azmol”, Berdiańsk | |
Smar AZMOL LSTs-15 | OJSC „Azmol”, Berdiańsk | TU U 23.2-00152365-180 |
Smar UNIROL-1 | JSC „Rikos”, Rostów nad Donem | TU 38.301-40-23 |
Smar UNIOL-2M/1 | OJSC „Azmol”, Berdiańsk | |
Smar AZMOL FIOL-1 | OJSC „Azmol”, Berdiańsk | TU U 23.2-00152365-173 |
Smar AZMOL ShRB-4 | OJSC „Azmol”, Berdiańsk | TU U 23.2-00152365-172 |
Smar AZMOL SHRUS-4 | OJSC „Azmol”, Berdiańsk | TU U 23.2-00152365-182 |
Smar SHRUS-4M | OJSC „Zakład Perm smarów i chłodziw”, Perm | TU 38.401-58-128 |
Smar Ortol Sh | JSC „Neftemaslozavod”, Orenburg | TU 0254-001-05767887 |
Smar CIATIM-201 | OJSC „Azmol”, Berdiańsk, OJSC „Rikos”, Rostów nad Donem, LLC NPF „RUSMA”, St. Petersburg, OJSC „Neftemaslozavod”, Orenburg | |
Smar CIATIM-221 | OJSC „Azmol”, Berdiańsk, OJSC „Rikos”, Rostów nad Donem, LLC NPF „RUSMA”, St. Petersburg |
Kontynuacja tabeli. 9
Marka smaru | Producent | Dokument regulacyjny |
|
Smar stały Molibdol M3 | ZAO Technologiya, St. Petersburg | ||
Grafit smarujący „P” | OJSC „Azmol”, Berdiańsk | ||
Smar Ditora | JSC „Rikos”, Rostów nad Donem | TU 0254-007-05766706 |
|
Smar CASTROL S-058 | Castrol, Niemcy | ||
Smar MOLYKOTE X-106 | Daw Corning, Stany Zjednoczone | TTM 1.97.0115 |
|
Smar Renolit JP 1619 | Fusch, Niemcy | TTM 1.97.0800 |
|
Lucas Lucas PFG-111 | Lucas TRW, Niemcy | TTM 1.97.0733 |
|
Płyny do płukania układu smarowania silnikaTabela 10 |
|||
Płynna marka | Producent | Dokument regulacyjny |
|
| AUTOMATYCZNE PŁUKANIE | OAO Lukoil-Nizhegorodnefteorgsintez, Kstovo, OOO Lukoil-Permnefteorgsintez, Perm | STO 00044434-0122 |
|
OLEJ PŁUKAJĄCY | Rafineria ropy naftowej OAO Novo-Ufimsky, Ufa | TU 0253-019-05766528 |
|
ROSNEFT EXPRESS | OAO Angarsk Petrochemical Company, Angarsk | TU 0253-392-05742746 |
|
MP SYNTETYCZNY MP KLASYCZNY | OJSC „Omsk Oil Refinery”, Omsk | STO 84035624-005 |
|
Notatka. Płyny płuczące stosuje się podczas konserwacji zgodnie z książką serwisową podczas wymiany wyrobiska olej silnikowy na świeże.
Materiały do zabezpieczenia antykorozyjnego karoserii
Płyn do tankowania hydraulicznego układu kierowniczego
Tabela 12
Lista produktów zawierających metale szlachetne w samochody Łada 4x4
| Numer przedmiotu | Nazwa produktu | Lokalizacja metali szlachetnych | Waga w gramach | ||
| złoto | srebro | paladium | |||
| 2115-3801010 | zestaw wskaźników | w półprzewodnikach | 0,000263 | 0,016414 | |
| 2105-3747010-03 | Kierunkowskaz i przerywacz alarmu | 0,0180561 | 0,0208012 | 0,103 | |
| 2105-3709310/-01 | Przełącznik z trzema dźwigniami | Powłoka | 0,1664 | ||
| 2101-3704010-11 | stacyjka | w kontaktach | 0,14078 | ||
| 2105-3710010-03/-04 | Przełącznik zagrożenia | w kontaktach | 0,107 | ||
| 21213-3709607 | Przełącznik podgrzewanej tylnej szyby | w kontaktach | 0,11517 | ||
| 2113-3709609-10 | Włącznik tylnych świateł przeciwmgłowych | w kontaktach | 0,115169 | ||
| 2104-3709612 | Przełącznik wycieraczki i spryskiwacza tylnej szyby | w kontaktach | 0,403093 | ||
| 2107-3709608-01 | przełącznik grzałki | w kontaktach | 0,265997 | ||
| 21045-3709280 | Przełącznik podgrzewania paliwa | w kontaktach | 0,170288 | ||
| 2108-3720010-10/-11/-12 | Przełącznik sygnału stopu | w kontaktach | 0,1681 | ||
| Regulator napięcia generatora | w półprzewodnikach | 0,0534 | |||
| 2106-3828110 | Czujnik wskaźnika temperatury wody | w kontaktach | 0,0161637 | ||
| 2105-3747010-02/03 | Przekaźnik-przerywacz do kierunkowskazów i alarmów | Złoto w półprzewodnikach, srebro w stykach | 0,00021 | 0,0731 | |
| 2105-3747210-12 | Włącz przekaźnik światła drogowe reflektory | w kontaktach | 0,055 | ||
| 2105-37470-1010-12 | Przekaźnik do włączania świateł mijania | w kontaktach | 0,055 | ||
| 2105-3747210-02 | Przekaźnik czyszczenia reflektorów | w kontaktach | 0,137 | ||
| 2114-3747610 | Przekaźnik tylnego światła przeciwmgielnego | Złoto w półprzewodnikach, srebro w stykach | 0,000998 | 0,034935 | |
Zamienność części (95)
Części silnikaCzęści skrzyni biegówCzęści zawieszeniaCzęści układu kierowniczegoCzęści hamulcówCzęści elektryczne
lada-niva.ru
Wymiana oleju w tylnej skrzyni biegów Niva VAZ 21213, 21214, 2131 lada 4x4
(Patrz także Wymiana oleju w przedniej skrzyni biegów)
Jak często wymieniać olej tylne koło zębate?- Zgodnie z zapisami książki serwisowej olej w skrzyni biegów wymieniany jest co 40 tys. km. Jeśli samochód jest nowy, to pierwsza wymiana powinna nastąpić po 2 tys. Km, a następnie co 40 tys. Km.
Ile oleju wlać do tylnej skrzyni biegów? - 1,3 litra.
Jaki olej wlać? - Jakość oleju przekładniowego wg API GL-5 i lepkość 75W-90
Sprawdzanie poziomu oleju
Poziom oleju należy sprawdzać co 10 000 km. na zimnej skrzyni biegów.
Odkręć korek wlewu za pomocą klucza. Poziom oleju powinien sięgać dolnej krawędzi otworu wlewowego, co sprawdza się palcem. W przypadku niewystarczającej ilości oleju dolać go w sposób pokazany poniżej, aż zacznie wypływać. Po spuszczeniu nadmiaru zakręcić korek z powrotem.
Wymiana oleju
Czyścimy magnes korka spustowego i owijamy go.
Zamknąć korek wlewu.
Czyścimy odpowietrznik i owijamy go na miejscu.
lada-niva.ru
Wymiana oleju w tylnym moście
NA osobiste doświadczenie Znam wielu właścicieli, którzy od kilku lat nie wymieniają oleju w moście Niva, a nawet przy przebiegu ponad 100 000 km nadal eksploatują samochód na starym, dawno wyczerpanym oleju. Oczywiście taka metoda nie jest mile widziana i wpłynie niekorzystnie na cały mechanizm. Czyli najlepiej wymienić nie później niż 60 000 km, ja osobiście zachowałem 50 000 km luki na „klasyku” i nigdy nie było żadnych problemów, samochody wyglądały po 300 000 bez naprawy tej jednostki.
Aby wykonać tę procedurę na VAZ 2121, potrzebujemy następującego narzędzia:
- Sześciokąt 12
- Klucz 17 lub głowica z gałką
- Specjalna strzykawka lub proste urządzenie (konewka z wężykiem)
Instrukcja wymiany oleju w tylnej osi samochodu Niva
Pierwszym krokiem jest znalezienie pojemnika, którego już nie potrzebujesz, starego kanistra lub puszki i umieszczenie go pod otworem spustowym.
Odkręcamy korek sześciokątem, jak pokazano na poniższym zdjęciu:
i spuść zużyty olej do pojemnika po odczekaniu co najmniej 10 minut, aż cały brud wypłynie z niego:
Następnie dokładnie czyścimy korek i przekręcamy go z powrotem na pierwotne miejsce. Następnie należy odkręcić otwór wlewowy, którego korek znajduje się mniej więcej pośrodku tylnej osi Niva:
Do wymiany oleju nie użyłem specjalnej strzykawki, ponieważ takiego urządzenia nie było pod ręką, ale konewka, do której przymocowałem wąż. Całość wygląda mniej więcej tak, jak na poniższym obrazku:
Delikatnie wlej nowy olej cienkim strumieniem, aż zacznie wypływać z otworu, najwyższa krawędź jest uważana za wymagany poziom. Następnie przekręcamy korek z powrotem i możemy założyć, że wszystko jest gotowe. Kolejny punkt, na górze znajduje się tak zwany odpowietrznik, który można odkręcić kluczem 13 i należy go wyczyścić i zainstalować w pierwotnym miejscu.
niva-remont.com
Zużyte płyny i objętości napełniania Niva VAZ 21213, 21214 i 2131
Aby zatankować i konserwować krajowego SUV-a VAZ, musisz znać możliwości napełniania VAZ 21213 Niva i jego modyfikacje VAZ 21214. Na pamiątkę musisz znać niektóre liczby, na przykład pojemność zbiornika i skrzyni korbowej silnika. Resztę należy zapisać w zeszycie, który jest przechowywany w schowku w kabinie. I nie ma znaczenia, że \u200b\u200bnie zamierzasz samodzielnie wykonywać konserwacji samochodu, specjaliści na stacji paliw mogą również nie znać objętości napełniania Twojego samochodu.
jednostka mocy
Silnik zainstalowany w nowoczesnym modelu samochodu Niva 21213 (214) został odziedziczony po sowieckim przodku - VAZ 2121, a pod względem objętości cieczy są one prawie identyczne:
- Układ chłodzenia cieczą. Jest wypełniony płynem niezamarzającym w ilości 10,7 litra o temperaturze zamarzania nie wyższej niż -40 ° C. Pojemność grzejnika wewnętrznego jest również uwzględniona w tej objętości.
- Korbowód. Wlewa się tutaj oleje silnikowe, których marka zależy od warunków pracy. Pojemność - 3,75 litra, w tym wypełnienie filtra oleju.
Stopień lepkości oleju wlewanego do silnika Niva musi odpowiadać reżimowi temperaturowemu na ulicy, na której maszyna jest eksploatowana. Możliwe tryby i odpowiednie marki olejów podano w tabeli:
Podczas płukania zespołu napędowego podczas procesu wymiany oleju zużywa się taką samą ilość oleju do płukania (3,75 l), biorąc pod uwagę wymiary filtra. Wymiana odbywa się po 8-12 tysiącach kilometrów, w zależności od jakości oleju. Płukanie przeprowadza się zazwyczaj po 3 zmianach smarowania silnika. Podczas pracy ważne jest monitorowanie poziomu oleju w skrzyni korbowej za pomocą specjalnego prętowego wskaźnika poziomu. Jeśli poziom spadł poniżej ryzyka Min, należy pilnie dodać do silnika smar o tej samej lepkości, który został wcześniej napełniony.
Musisz aktualizować płyn niezamarzający co najmniej raz na 3 lata lub w zależności od stopnia pogorszenia stanu płynu. Nie zaleca się rozcieńczania płynu niezamarzającego wodą destylowaną ani zimą, ani latem. Zimą rozcieńczony płyn może zamarznąć, a podczas letnich upałów może przedwcześnie zagotować, co doprowadzi do przegrzania silnika.
Przenoszenie
System transmisji Niva 4x4 ma następujące objętości napełnienia:
- skrzynka rozdzielcza - 0,79 l;
- skrzynia biegów - 1,6 l;
- oś tylna - skrzynia biegów - 1,3 l;
- oś przednia - skrzynia korbowa - 1,15 l;
- kolumna kierownicy - skrzynia korbowa - 0,18-0,2 l.
Podobnie jak w przypadku pracy jednostki napędowej, w różnych warunkach temperaturowych jednostki transmisyjne i zespoły są wypełnione olejami o różnych lepkościach, co znajduje odzwierciedlenie w tabeli:
Jak podano w instrukcji obsługi, konieczna jest wymiana smarów przekładniowych 1 raz na 30 tys. Km. uruchomić. Jednocześnie wymiana nie jest przewidziana w skrzyni korbowej mechanizmu kierowniczego, a jedynie dodatek przez górną zatyczkę. „Rodzimym” olejem do przekładni Zhiguli jest marka TAD17I.
Oleje przekładniowe mają dobrą zdolność penetracji. Dlatego słabo zaciśnięte korki i zużyte uszczelki jednostek zaczynają stopniowo wyciekać smar. W takich sytuacjach dopuszcza się dodanie oleju o tej samej klasie lepkości, najlepiej tego samego producenta. Jeśli nie uzupełnisz podczas wycieku, poziom smarowania w urządzeniu spadnie, co doprowadzi do przyspieszonego zużycia drogich mechanizmów.
Inne płyny oraz paliwa i smary
Każdy kierowca powinien znać na pamięć maksymalną ilość paliwa swojego samochodu. Zbiornik paliwa VAZ 21213 ma pojemność 42 litrów, w tym rezerwę. Przez rezerwę rozumie się ilość paliwa pozostającą w zbiorniku po zapaleniu się żółtej lampki ostrzegawczej na desce rozdzielczej. Rozmiar rezerwowy - nie mniej niż 5 l. Samochód musi być zatankowany benzyną, której liczba oktanowa mieści się w przedziale 91-93.
Samochód posiada szereg zbiorników do tankowania, których właściciel musi pilnować podczas eksploatacji:
- układ hamulcowy ze zbiornikiem wyrównawczym, pojemność całkowita - 0,515 l;
- hydrauliczny napęd sprzęgła ze zbiornikiem wyrównawczym - 0,2 l;
- 2 plastikowe zbiorniki o pojemności 2 litrów każdy zawierają zapas płynu do spryskiwaczy przedniej i tylnej szyby.
Siłownik wysprzęglania i układ hamulcowy są wypełnione hydraulicznym płynem hamulcowym (najpopularniejszym jest DOT-4). Należy go wymieniać przynajmniej co 3 lata, ponieważ płyn ma zdolność pochłaniania pary wodnej zawartej w powietrzu. W rezultacie wszystkie stykające się z nim stalowe części układu zaczynają korodować, co prowadzi do całkowitej lub częściowej awarii hamulców.
W przypadku nieszczelności sprzęgła lub układu hamulcowego poziom w zbiornikach wyrównawczych spada, dlatego wymagana jest ich stała kontrola.
Poziom płynu hamulcowego w zbiornikach musi być utrzymywany na poziomie nie niższym niż odpowiedni znak na plastikowej obudowie zbiornika.
Płynna lub czysta woda do mycia okularów jest uzupełniana w razie potrzeby, zimą - zawsze opcja niezamarzająca. W przeciwnym razie lód zniszczy nie tylko rury, ale także uszkodzi pompę elektryczną.
Ponadto do konserwacji i smarowania Nivy stosuje się różne gęste smary:
- Litol - kompozycja do smarowania mocno obciążonych części łożysk;
- SHRUS-4 - smar do zawiasów półosi przednich i ograniczników otwierania drzwi;
- ShRB-4 jest przeznaczony do obróbki czopów kulowych łożysk i drążków kierowniczych.
Lista pojemności jest przydatna dla początkujących kierowców, którzy kupili używany samochód z zagubioną instrukcją obsługi. Eksploatacja takiego samochodu powinna rozpocząć się właśnie od wymiany wszystkich płynów i olejów.
korchim.ru
Wymiana oleju w przedniej skrzyni biegów Niva VAZ 21213, 21214, 2131 lada 4x4
(patrz także Wymiana oleju w tylnej skrzyni biegów)
Jak często wymieniać olej w skrzyni biegów przedniego mostu? - Olej w skrzyni biegów tylnego mostu trzeba wymieniać co 40 tys. biegnij, a następnie co 40 tys. Km.
Ile oleju wlać do skrzyni biegów przedniego mostu? - 1,15 litra.
Jaki olej wlać do przedniej skrzyni biegów? - Jakość oleju przekładniowego wg API GL-5 i lepkość 75W-90
(Aby uzyskać więcej informacji na temat określonych gatunków i specyfikacji oleju, patrz Płyny i objętości napełniania)
Jak sprawdzić poziom oleju w przedniej skrzyni biegów? - Poziom oleju mierzy się na zimnej skrzyni biegów. Na studzience lub wiadukcie zdejmij osłony ochronne silnika. Kluczem „17” odkręcamy korek otworu wlewowego skrzyni biegów
Poziom oleju powinien sięgać dolnej krawędzi, którą sprawdza się palcem. Jeżeli poziom jest znacznie niższy, dolać olej strzykawką w sposób pokazany poniżej (podczas wymiany), aż olej zacznie wypływać. Po spuszczeniu nadmiaru oleju zawiń korek.
Zdejmij osłonę silnika.
Czyścimy magnes korka spustowego i owijamy go.
Owijamy korek otworu wlewowego.
lada-niva.ru
Rosyjski kierowca - jest taki, że nie wejdzie pod samochód, dopóki coś tam nie pęknie. Początkujący i doświadczeni kierowcy często zaniedbują zapisy w regulaminie, które określają żywotność oleju silnikowego lub oleju w skrzyni biegów tylnego mostu. Nie powinieneś tego robić, ponieważ wtedy świeci kosztowna naprawa, która raczej cię nie zadowoli. Dzisiaj powiemy Ci, jak samodzielnie wymienić olej w skrzyni biegów tylnej osi w Niva. Należy pamiętać, że ta procedura jest wymagana co 75 tysięcy kilometrów.
Przypomnij sobie, że jeśli nie wymienisz oleju w skrzyni biegów tylnej osi w VAZ 2121 przez długi czas, straci on swoje właściwości, co doprowadzi do zwiększonego zużycia części. Jeżeli zgodziłeś się na samodzielne wykonanie tej operacji to polecam wjechać autem do dołu lub podnieść tył auta za pomocą podnośnika.
Będziemy potrzebować tych narzędzi:
1. sześciokąt 12 mm.2. Głowica nasadowa 17 z grzechotką.3. Konewka do oleju.4. Pojemnik na zużyty olej.
Przypomnijmy, że w poprzednim artykule zastanawialiśmy się, jak wymienić chłodnicę w Nivie własnymi rękami. Ta operacja jest dość realistyczna do wykonania w warunkach garażowych, zalecam wcześniejsze przygotowanie czystych pojemników na płyn niezamarzający lub przeciw zamarzaniu.
Wymiana oleju w skrzyni biegów tylnej osi w Niva
1. Przede wszystkim musisz odkręcić korek spustowy który znajduje się na moście. Do tej operacji potrzebujemy sześciokąta 12 mm.
2. Przed całkowitym odkręceniem korka zastąp olej odpowiednim pojemnikiem.
3. Gdy cały zużyty olej jest całkowicie szklany, odkręcamy korek z powrotem, tak samo z sześciokątem. Teraz musisz odkręcić korek, aby wlać świeży olej. Znajduje się z tyłu, pośrodku. Zobacz zdjęcie, aby uzyskać więcej informacji.
4. Teraz musisz przygotować taki sprzęt (patrz zdjęcie) wąż + konewka, przez który będzie można wlać świeży olej do skrzyni biegów tylnej osi.
Wlej świeży olej do skrzyni biegów tylnej osi, a następnie dokręć korek. Teraz przez 75 tysięcy kilometrów możesz zapomnieć o tej procedurze. Wykonanie wszystkich procedur zajęło mi około 25 minut. Oszczędzaj pieniądze, zrób to sam!
vazgarage.ru
Wymiana oleju w skrzyni biegów tylnej osi VAZ 2121 Niva 2131
Wymiana oleju w skrzyni biegów tylnej osi w samochodzie VAZ 2121 i Niva 2131 odbywa się zgodnie z kartą kontroli technicznej, średnio dla większości samochodów przebieg ten wynosi około 35 tkm. Przed przystąpieniem do naprawy samochód musi przejechać co najmniej 10 km, aby olej się rozgrzał, stał się bardziej płynny i lepsze szkło od ścian skrzyni biegów.
Przygotuj standardowy zestaw narzędzi, strzykawkę techniczną, nową olej przekładniowy, a następnie wykonaj następujące czynności:
Dla wygody przeprowadzania prac naprawczych zaleca się wjechanie samochodem na otwór widokowy, wiadukt lub windy.
Następnie kluczem dwunastokątnym odkręć korek spustowy i spuść olej do wcześniej przygotowanego pojemnika. Podczas spuszczania oleju należy zachować ostrożność, ponieważ olej jest bardzo gorący, a rozpryski mogą poparzyć ręce.
Po spuszczeniu oleju oczyszczamy magnes na korku z brudu, zwracamy również uwagę na jego naturę, jeśli występują opiłki metalu, które wskazują na nieprawidłowe działanie kół zębatych, co następnie będzie wymagało naprawy wraz z demontażem. Przekręcamy korek i dokręcamy go.
Za pomocą klucza płaskiego na siedemnaście odkręć korek wlewu. Następnie bierzemy strzykawkę techniczną i napełniamy ją nowym olejem przekładniowym i wciskamy w skrzynię biegów tylnej osi. Olej należy uzupełniać do takiego momentu, aż jego poziom zrówna się z dolną krawędzią szyjki wlewu. Następnie przekręcamy korek.
A na ostatnim etapie pozostaje wyczyścić odpowietrznik. Aby to zrobić, odkręć go trzynastym kluczem, wyczyść i przekręć z powrotem. W razie potrzeby wymień go.
To kończy prace naprawcze związane z wymianą oleju w skrzyni biegów tylnej osi w samochodzie VAZ 2121 i Niva 2131.
Samochód Niva 21214 wyróżnia się zwiększoną zdolnością do jazdy w terenie na drogach. Samochodem jest silnik o pojemności 1,7 litra, który spełnia normy Euro-4. Układ transmisyjny obejmuje skrzynię rozdzielczą z systemem wentylacji skrzyni korbowej. Wszystkie komponenty w VAZ 21214, podobnie jak w VAZ 21213, wyróżniają się długą żywotnością. Ważne jest, aby odpowiednio o nie dbać układ samochodowy, wybierz wysokiej jakości olej do Nivy.
SUV Niva (VAZ 2121), mając Napęd na cztery koła, wyposażony w manualną skrzynię biegów, jest w stanie dostarczyć moc 75 koni mechanicznych.
Wybór oleju do skrzyni biegów
Płyn przekładniowy Lukoil GL4 75W-80
Jaki olej wybrać? Oleje przekładniowe są dostępne w szerokiej gamie. Zwróć uwagę na paliwo, które ma następującą lepkość: 75W-90, 85W-90. W szczególności możesz wybrać olej przekładniowy Lukoil 80W90 (klasa GL5). Podczas obsługi pojazdów w okres zimowy Należy kupować olej 70W-90, ponieważ ma niską lepkość. Odpowiednie są również półsyntetyczne opcje tankowania Niva 21213. Lepiej jest wymienić go w specjalistycznym centrum serwisowym.
Ile oleju wlać? Do dozownika oleju Niva należy dodać około 0,8 litra. Do jego szybkiego pudełka wlewa się 1,6 litra płyn transmisyjny.
Zawsze dokładnie przestudiuj jego skład przed wyborem płynu przekładniowego.
Konieczność wymiany oleju przekładniowego
Aby wymienić olej w Niva, samochód musi być rozgrzany (aby zapewnić dobrą płynność). Maszynę ustawiamy na otworze wziernikowym, pod otworem odpływowym należy umieścić specjalny pojemnik, którym odpłynie zużyty płyn. Aby otworzyć korek spustowy i wlewowy, należy użyć sześciokąta. Ponadto z dodatkowych narzędzi będziesz potrzebować specjalnej strzykawki, która służy do tankowania paliwa do dystrybutora.
Wymiana oleju w skrzyni rozdzielczej (Niva 21214 / 21213). Główne etapy:
- Korek spustowy jest poluzowany.
- Pozostały olej wlewa się do podstawionego pojemnika.
- Wszelkie zanieczyszczenia na wtyczce należy usunąć.
- Korek spustowy jest skręcony.
- Górny korek jest odkręcany, aby wlać nowy olej za pomocą strzykawki.
- Korek jest skręcony.
Osobliwością skrzyni biegów jest to, że wbudowany jest tutaj magnes. Jego zadaniem jest przyciąganie małych metalowych zanieczyszczeń, które mogą znajdować się w paliwie.
Podczas wymiany paliwa wymagane jest przepłukanie skrzyni korbowej. Ta procedura pomaga wydłużyć żywotność skrzynki. Płukanie jest obowiązkowe, jeśli spuszczany olej jest mocno zanieczyszczony.
Na częstotliwość wymiany paliwa do skrzyni biegów ma wpływ przebieg Niva 21214 (21213), w jakich warunkach jest eksploatowany. Przy częstych wyjazdach w teren, konieczność wymiany oleju w skrzyni rozdzielczej, skrzyniach biegów może pojawić się nawet do 50 tys. km.
O potrzebie dodania nowego smaru do skrzyni może świadczyć fakt, że punkt kontrolny zaczął się przegrzewać, podczas ruchu z jego boku pojawiły się charakterystyczne odgłosy.
