Instalowanie przycisku Start-Stop, aby uruchomić silnik zamiast wyłącznika zapłonu własnymi rękami. Jak zrobić przycisk start zamiast kluczyka zapłonu w samochodzie własnymi rękami Zapłon zrób to sam z przycisku VAZ 2106

Dziś w nowoczesne samochody Często istnieje system, który pozwala uruchomić samochód za pomocą przycisku Uruchom silnik. Opcja ta pozwala na rezygnację z wyłącznika zapłonu, a uruchomienie silnika staje się prostsze i wygodniejsze.

W tym artykule przyjrzymy się instalacji uniwersalnego zestawu kosztującego 1200 rubli, który będzie odpowiedni dla większości samochodów. W konkretnym przykładzie zostanie zainstalowany na OKU, VAZ 1111.

Kup przycisk start-stop (start-stop silnika)

Przycisk omówiony w tym przykładzie (i pokazany na poniższym filmie) kosztuje 1200 rubli i można go kupić korzystając z linku do aliexpress: http://ali.pub/1qcg1t

Zawartość zestawu, funkcje i charakterystyka

Zestaw zawiera:

• Blok kontrolny
• Przycisk uruchamiania silnika
• Brelok radiowy (RFID) 2 szt.
• pierścień elektromagnetyczny do odczytu klucza magnetycznego
• Schemat podłączenia centrali sterującej do instalacji elektrycznej pojazdu

Jednostka sterująca ma wbudowane dwa poziomy ochrony. Bez kluczyka (przywieszki) nie da się włączyć zapłonu. A bez naciśnięcia pedału hamulca uruchomienie silnika samochodu nie będzie możliwe. Ma to na celu zapobieganie przypadkowemu uruchomieniu samochodu, gdy pozostaje on na biegu.

Przycisk może pracować w dwóch trybach. Po wciśnięciu i krótkim naciśnięciu pedału hamulca rozrusznik włącza się na sekundę. To wystarczy, aby uruchomić działający silnik. Po dłuższym naciśnięciu rozrusznik włącza się do momentu zwolnienia przycisku. Jest to konieczne do uruchomienia w zimnych porach roku.

Jeżeli mając kluczyk nie naciśniesz pedału hamulca, to naciśnięcie przycisku spowoduje włączenie zapłonu samochodu, jest to konieczne, aby można było włączyć dowolne wyposażenie elektryczne samochodu.

Także dla zapominalskich, gdy zapłon zostanie wyłączony, a kluczyk pozostawiony w stacyjce, centralka sygnalizuje to.

Samodzielny montaż przycisku uruchamiania silnika

Sam guzik posiada wygodne zapięcie, dzięki czemu można go umieścić w dowolnym miejscu, wystarczy wyciąć odpowiedni otwór.

Aby podłączyć przewody, należy podłączyć kabel od jednostki sterującej do standardowej instalacji elektrycznej samochodu

Samochód OKA (1111 i 1113) posiada wyłącznik zapłonu z dziewiątej rodziny (VAZ 2108, 2109, 21099) i podłączenie tego zestawu będzie podobne dla wszystkich tych samochodów.

Zgodnie ze schematem zawartym w zestawie należy podłączyć +12V i - do centrali. Przewód prowadzący z urządzenia do rozrusznika należy podłączyć do złącza 5 chipa (czerwony przewód). Pin ACC podłączamy do złącza 3, a aby włączyć stacyjkę, piny z bloku ON1 i ON2 podłączamy do białego przewodu prowadzącego do przekaźnika zapłonu i niebieskiego przewodu, złącze 4 w chipie. Jeżeli auto posiada przykładowy wyłącznik zapłonu, bez użycia przekaźnika zapłonu to przewód niebiesko-biały (do 6 złącza chipa) należy także podłączyć do zacisku ON1 lub ON2.

Podobnie przycisk uruchamiania silnika można zamontować w każdym innym samochodzie.

Ten film przedstawia algorytm działania i całą funkcjonalność tego zestawu:

Obecnie wielu zagranicznych producentów samochodów wyposaża swoje samochody w przycisk uruchamiający się po naciśnięciu. Jakie są zalety takiego układu rozruchowego i czy sensowne jest instalowanie przycisku uruchamiania silnika w silniku VAZ, postaramy się to rozgryźć w tej publikacji. Dla tych entuzjastów motoryzacji, którzy nadal chcą wdrożyć taki system i zainstalować przycisk start w swoim samochodzie, opowiemy o najbardziej dostępnych i nieskomplikowanych metodach tej modyfikacji.

Jak samodzielnie zrobić przycisk uruchamiania silnika VAZ

Jak wspomniano powyżej, sposoby instalowanie przycisku Uruchom silnik w VAZ Jest ich wiele, ale istnieje kilka niuansów, które należy wziąć pod uwagę przy wykonywaniu takich modyfikacji.

Po pierwsze, istnieją opcje uruchomienia silnika za pomocą przycisku z kluczem lub bez. Po drugie, silnik uruchamia się po jednokrotnym naciśnięciu przycisku, a także po przytrzymaniu go do momentu uruchomienia silnika spalinowego. I po trzecie, włączenie zapłonu można wykonać tym samym przyciskiem rozruchu silnika (jedno naciśnięcie włącza zapłon, naciśnięcie i przytrzymanie pedału hamulca po raz drugi uruchamia silnik) i jednocześnie włączając zapłon i rozrusznik.

Nawet najbardziej niedoświadczony entuzjasta motoryzacji może wykonać i zainstalować prymitywny przycisk uruchamiania silnika VAZ, ale nadal lepiej to zrobić Start silnika na mikrokontrolerze z opóźnieniem startu i timerem.

Przycisk uruchamiania silnika w połączeniu z kluczykiem zapłonu

Przed rozpoczęciem tej modyfikacji warto wziąć pod uwagę, że przekrój przewodów przycisku musi odpowiadać przekrojowi przewodów zastosowanych w. Warto również pamiętać, że jego konstrukcja nie jest szczególnie skomplikowana, dlatego konstrukcja przycisku uruchamiania silnika nie powinna być skomplikowana.

Zasada działania najprostszego przycisku Start Engine dla VAZ

1. Bez kluczyka zapłonu przycisk nie działa
2. Kluczyk należy włożyć do stacyjki i ustawić w pierwszej pozycji
3. Przycisk uruchomienia silnika jest wciśnięty i przytrzymany aż do całkowitego uruchomienia jednostki napędowej (przycisk musi być zablokowany)
4. Aby zatrzymać silnik, kluczyk w stacyjce należy ustawić w pozycji „0”
5. Przycisk powinien działać tylko wtedy, gdy kluczyk w stacyjce znajduje się w pozycji „1”

Instrukcja wykonania przycisku uruchamiania silnika

Aby wdrożyć tę modyfikację, potrzebujesz przekaźnika zapłonu z blokiem przewodów. (w sumie 4 przewody, 2 obwody wysokoprądowe (żółte styki na samym przekaźniku) i 2 obwody niskoprądowe (białe styki).

Wrzucamy jeden z przewodów obwodu wysokoprądowego na pin 15 stacyjki, a drugi na pin 30 tego samego zamka (zwykle jeden jest różowy, a drugi czerwony).

Wrzucamy jeden z przewodów obwodu niskoprądowego do masy „-”, a drugi do zielonego przewodu na nim „+” pojawia się po włączeniu zapłonu (robi się tak, aby bez kluczyka rozrusznik nie działał naciskając przycisk) i naszym przyciskiem przerywamy przewód od przekaźnika do zielonego przewodu!

Film przedstawiający działanie przycisku uruchamiania silnika w samochodzie VAZ

Uruchamianie silnika za pomocą przycisku stało się ostatnio popularnym rodzajem tuningu. Chciałem sobie zrobić taki trik: prosty w wykonaniu, ale skuteczny. I nie chodzi tu nawet o popisywanie się, ale o obiektywną wygodę: nie podobało mi się, że przy uruchamianiu trzymam kluczyk przekręcony, było w tym coś niewygodnego. Ale nie było czasu na grzebanie w takich bzdurach, więc się tym nie zająłem.
Jak to często bywa, sama sytuacja zmusiła nas do podjęcia działań. Któregoś dnia pękła sprężyna powrotna w stacyjce, ta sama, która po uruchomieniu silnika przywraca kluczyk do pozycji „Zapłon”. Co więcej, pękł tak, że jego opadająca część zablokowała obrót cylindra zamka, a w ogóle nie można było włączyć zapłonu. Naturalnie wydarzyło się to w drodze, cóż, jak zwykle. Od razu na miejscu musiałem coś wymyślić jak wyjąć stacyjkę (jest na śrubach z odkręcanymi łbami) aby odblokować kierownicę. Na szczęście było to całkiem łatwe. Zamek zdemontowano, usunięto sprężynę i przywrócono działanie. Jednak przed całkowitym założeniem zamka i obudowy kierownicy zdecydowano się na uruchomienie za pomocą przycisku. Ponieważ Z biegiem czasu wystąpił duży niedobór, a następnie złożone opcje zostały odłożone na półkę i najprostszy sposób gdy zapłon jest nadal włączony kluczykiem, a przycisk uruchamia tylko rozrusznik. Jednak nie jest to taka zła opcja: obecność wyłącznika zapłonu pozostawia ochronę poprzez standardową blokadę mechaniczną, a także eliminuje pytanie, jak przynajmniej prymitywnie zabezpieczyć samochód przed uruchomieniem, gdy pozostaje otwarty (w domu przez krótki czas) czasie, gdzieś na wakacjach itp.), aby ktoś głupio nie uruchomił silnika lub nie włączył zapłonu.

Nie ma potrzeby przerabiania samego stacyjki, wystarczy przylutować 2 przewody w pobliżu standardowego złącza: do przewodu stacyjki (czerwony) i do przewodu niebieskiego. Na zdjęciu są to odpowiednio przewody czerwony i niebieski ze złączami żeńskimi (pozostałe przewody potrzebne są do innych modernizacji).

Następnie montujemy prosty obwód przycisku, przekaźnika i rezystora. Na przycisk wybrano KD2-22BBR - odpowiedni pod względem designu, przyjemny w dotyku i podświetlany. Jak się okazało, dioda podświetlająca LED nie ma rezystora ograniczającego, więc rezystor obliczamy w zwykły sposób, przy 12 V. Można zastosować dowolny przekaźnik - prąd ma być bardzo mały, ale trzeba wziąć to pod uwagę należy pamiętać, że podczas instalowania przycisku z obwodem przekaźnik musi przechodzić przez otwór na przycisk.

Oprócz dwóch przewodów wymienionych powyżej potrzebny będzie jeszcze jeden - do podłączenia do czujnika ciśnienia oleju. To połączenie, podobnie jak przekaźnik, jest konieczne, aby przypadkowo nie włączyć rozrusznika w już pracującym silniku.
Zmontowany obwód mocujemy na dolnej obudowie kierownicy i umieszczamy go razem z nim, a następnie podłączamy przewody do standardowego okablowania.

Tak więc, gdy zapłon jest wyłączony, przycisk nie jest podświetlony, naciśnięcie go nie doprowadzi do niczego.

Po włączeniu zapłonu przycisk zapala się, sygnalizując możliwość uruchomienia. Naciśnij i przytrzymaj przycisk aż do uruchomienia silnika. Wtedy możesz albo puścić przycisk, albo jeśli go nie zwolnisz, rozrusznik sam się wyłączy, bo Ciśnienie oleju wzrośnie i przekaźnik w naszym obwodzie zadziała. Odpowiednio po uruchomieniu podświetlenie przycisku wyłączy się.

Należy zwrócić uwagę na jedną rzecz. Jeśli właśnie wyłączyłeś silnik po podróży i natychmiast spróbujesz go uruchomić za pomocą przycisku, nic może nie działać: ciśnienie jeszcze nie spadło, a przekaźnik nie będzie działał, uniemożliwiając włączenie przycisku, a tym samym rozrusznika. Pamiętaj o tym.

Uruchom wideo

Jeśli wideo nie odtwarza się, spróbuj otworzyć stronę w innej przeglądarce.

Wrażenia i wrażenia z użytkowania

Materiały i koszt

Przycisk KD2-22BBR

Złącza, przewody itp.

Nowoczesne technologie dają wiele możliwości modernizacji samochodu. Przycisk uruchamiania silnika jest obecnie niezwykle popularny. Dzięki temu obsługa maszyny staje się znacznie wygodniejsza. Wystarczy jedno kliknięcie, aby ruszyć pojazdem.

Ale tylko samochody wysokiej klasy są wyposażone w przycisk uruchamiania silnika. Z tego powodu istnieje błędne przekonanie, że instalacja takiego urządzenia kosztuje dużo pieniędzy. W rzeczywistości wszystko można zrobić własnymi rękami przy minimalnych kosztach.

Jak działa przycisk Start

Przed zainstalowaniem przycisku uruchamiania silnika musisz trochę zrozumieć jego działanie. Po pierwsze, samo to urządzenie nie jest samowystarczalne. Jeśli zainstalujesz tylko ten gadżet, nadal będziesz musiał otwierać drzwi kluczem, w rezultacie stracisz cenny czas i wygodę.

Jednak otwarcie drzwi zwykłym kluczem znacznie zwiększa bezpieczeństwo samochodu. Przecież każdy miłośnik motoryzacji wie, że najlepszy efekt daje połączenie zabezpieczenia elektronicznego i mechanicznego.

Ale jeśli chcesz zapewnić sobie naprawdę wygodny start samochodu, będziesz musiał zainstalować zamki elektroniczne w drzwiach. Zostaną one otwarte za pomocą klucza elektronicznego, który będzie zawieszony na Twoim pilocie. Co więcej, to on będzie odpowiedzialny za aktywację układu zapłonowego.

Ważny! Jeśli w samochodzie nie ma kluczyka elektronicznego, przycisk po prostu się nie aktywuje.

Dzięki dostępowi bezdotykowemu dane z elektronicznego pilota przekazywane są do jednostki sterującej zamontowanej w samochodzie. Proces ten można zrealizować wykorzystując dwie technologie: fale radiowe i promieniowanie podczerwone. Chociaż warto przyznać, że producenci coraz częściej korzystają z alternatywnych metod transmisji danych, takich jak Bluetooth czy Wi-Fi.

System odblokowania, który umożliwia uruchomienie silnika bez przycisku, obejmuje również zabezpieczenie mechaniczne. Mówiąc najprościej, będziesz mieć zwykły klucz dla większego bezpieczeństwa.

Uwaga! Układ mechaniczny otwarcie jest niezbędne, gdy poziom naładowania akumulatora samochodowego jest niski. Co więcej, w tej sytuacji drzwi można otworzyć tylko za pomocą klucza.

Zasada działania

Obsługa kluczyka elektronicznego aktywującego uruchomienie silnika jest dość prosta. Jeśli kierowca znajduje się niedaleko samochodu, nie wykazuje żadnej aktywności. Gdy zbliżasz się do pojazdu, urządzenie zostaje aktywowane.

Za komunikację odpowiadają anteny, które montuje się na drzwiach, aby zapewnić lepszą transmisję sygnału pojazd. Gdy tylko kierowca znajdzie się w zasięgu działania, wystarczy nacisnąć przycisk, a drzwi się otworzą.

Uwaga! Za uruchomienie silnika odpowiada przycisk o nazwie Start Engine.

Wszystkie luksusowe samochody wyposażone w przycisk uruchamiania silnika są wyposażone w automatyczne ryglowanie drzwi. Tylko w ten sposób można zapewnić pełne funkcjonowanie systemu bezpieczeństwa.

Aby zablokować lub odblokować, wystarczy pociągnąć za uchwyt. Ale jednocześnie klucz elektroniczny musi być przy Tobie. Tak właśnie działają współczesne systemy. Automatyczne ryglowanie włącza się, gdy samochód osiągnie określoną prędkość.

Oczywiście zainstalowanie luksusowego przycisku uruchamiania silnika jest dość kłopotliwym i trudnym zadaniem. Ale jeśli chcesz po prostu uruchomić samochód, naciskając, możesz to zrobić własnymi rękami.

Schematy instalacji

Przez lata entuzjaści samochodów opracowali wiele schematów samodzielnego montażu przycisków silnika. Każdy ma swoje zalety i wady, oto najpopularniejsze:

• Obwód wymagający od kierowcy użycia zarówno kluczyka, jak i przycisku uruchamiania silnika. Ten system Jest wysoce niezawodny i działa w następujący sposób: przewiń klawisz, a następnie naciśnij klawisz. Zazwyczaj taki schemat jest instalowany jako dodatkowa ochrona przed złodziejami.
• Schemat uruchomienia poprzez naciśnięcie przycisku i pedału gazu. Najpierw naciskasz pedał, potem klawisz.
• Obwód wyzwalający zapewniający aktywację systemu po naciśnięciu pedału hamulca.
• Rozpocznij za pomocą przycisku i sprzęgła. Aby urządzenie działało podczas montażu, należy podłączyć czujnik do pedału sprzęgła.
• Schemat przycisku uruchamiania silnika działającego z opóźnieniem. System ten uznawany jest za optymalny, gdyż zapewnia maksymalną niezawodność i wygodę. Aby jednak to zadziałało, należy dokonać regulacji w innych układach maszyny.

Jak widać przycisk start nie tylko ułatwia uruchomienie maszyny, ale także zapewnia lepszą ochronę do swojego samochodu. Dla większego uproszczenia wszystkie powyższe schematy dzielimy na trzy typy:

1. Za zapłon odpowiada przycisk, a silnik uruchamia się pedałem.
2. Klucz aktywacyjny jest ściśle zintegrowany ze wszystkimi pozostałymi systemami maszyny.
3. Manipulator odpowiada zarówno za uruchomienie jak i zapłon silnika.

Drugi typ jest uważany za najtrudniejszy do zainstalowania.

Instalowanie przycisku start

Jak działa konwencjonalny układ zapłonowy?

Zanim zaczniesz instalować wyłącznik rozruchu silnika, musisz zrozumieć, jak działa układ zapłonowy bez niego. Umożliwi to możliwie najdokładniejszą integrację urządzenia ogólny schemat.

Oczywiście każdy samochód może mieć swoje własne cechy konstrukcyjne. Ale nadal można wyciągnąć pewne podobieństwa. Np, Przewody są podłączone do grupy styków od rozrusznika.

Po przekręceniu kluczyka styki zamykają się. Wymaga to znacznych nakładów energii elektrycznej. W rezultacie ten proces powstaje iskra. Niestety ta metoda rozruchu przyczynia się do powstawania nagaru na stykach, co pogarsza ich działanie i skraca żywotność urządzenia.

Uwaga! Nowoczesne samochody wykorzystują przekaźnik rozruchowy, co zapewnia dłuższą pracę zapłonu.

Instalacja

Najpierw musisz zrozumieć, które styki są odpowiedzialne za uruchomienie silnika. Po wykryciu należy je połączyć z kluczem. W tym celu należy zdemontować plastikowe zabezpieczenie. Jest pod kierownicą.

Wymagane złącze jest w większości przypadków przymocowane z tyłu. Zapinana jest na dwa zatrzaski, Twoim zadaniem jest ich zdjęcie. Wystarczy do tego lekkie naciśnięcie.

W starszych samochodach bez przekaźnika rozrusznika znalezienie styków wymaga pewnego wysiłku. W grupie kontaktów musisz znaleźć dwa największe kable. W większości przypadków jeden z nich jest czerwony.

Aby się upewnić dokonanie właściwego wyboru włącz zapłon. Następnie podłącz dwa wybrane przewody, jeśli rozrusznik zacznie się obracać, oznacza to, że znalazłeś odpowiednie przewody.

Uwaga! Zwykle, aby silnik uruchomił się, należy chwilę przytrzymać przycisk.

Nie spiesz się i wybierz projekt, który będzie miał ochronę przed wandalizmem. Najlepiej, aby konstrukcja była chromowana, a głównym materiałem był metal.

Po zainstalowaniu przekaźnika będziesz potrzebować testera, aby znaleźć niezbędne przewody, którymi podłączysz przycisk uruchamiania silnika. Ustaw tryb pomiaru rezystancji i przetestuj przewody, te, które odpowiedzą, zostaną odcięte od ziemi.

Ważny! Musisz znaleźć przewód o napięciu 12 V. W takim przypadku zapłon musi być włączony.

W tym celu należy ustawić tester na pomiar napięcia. W tym przypadku jeden prętowy wskaźnik poziomu jest przymocowany do karoserii samochodu. Na drugim potrzebnym kablu napięcie pojawi się dopiero po włączeniu zapłonu.

Wyniki

Jak widać, samo zainstalowanie przycisku bez integracji ze wszystkimi innymi systemami samochodowymi nie jest szczególnie trudne. Wystarczy znaleźć potrzebne przewody i podłączyć je do przycisku.

Jeżeli jesteś kierowcą i masz dość problemów związanych z produkcją plastikowych elementów stacyjki (IS), przypaleniami i odkształceniami styków, to polecamy dowiedzieć się, jak zamontować przycisk funkcyjny zamiast przycisku stacyjka. Znacząco podniesie komfort sterowania zapłonem i po raz kolejny będzie okazją do udowodnienia, że ​​stereotyp „zawsze noś kluczyk przy sobie” jest błędny. Problematyczny ZZ z grupą kontaktową w samochodzie wcale nie jest konieczny.

Klasyczne metody modernizacji

UWAGA! Znaleziono całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz mi? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!

Tak więc dzisiaj istnieje wiele uniwersalnych metod przeprowadzania takiej modernizacji.

Pierwsza metoda

Jedną z najprostszych klasycznych opcji jest zainstalowanie przycisku „start stop” z kluczem. Jest to częściowo zmodernizowany schemat, który ma zarówno zalety, jak i wady.

Faktem jest, że bez klucza nie będzie można uruchomić samochodu. Najpierw należy go włożyć, następnie ustawić w żądanej pozycji, a dopiero potem za pomocą przycisku uruchomić silnik spalinowy. Jeśli zajdzie potrzeba wyłączenia silnika, kluczyk się cofnie.

2. metoda

Inna metoda strojenia całkowicie eliminuje obecność klucza. Jednak schemat modernizacji jest bardziej złożony, musisz zdobyć specjalny przekaźnik (odpowiedni jest model przekaźnika sterujący tylnymi światłami przeciwmgielnymi w samochodach VAZ).

Jeśli samochód ma system alarmowy, podświetlenie przycisków można z niego zasilać, a nie z akumulatora. Dzięki temu można zapewnić, że przycisk zaświeci się natychmiast po rozbrojeniu samochodu. Przycisk „start stop” zasygnalizuje kierowcy gotowość silnika spalinowego do uruchomienia.

Jeśli chodzi o specyficzne cechy tego schematu:

• Gdy tylko samochód zostanie rozbrojony, na przycisku start pojawia się napięcie 12 woltów (jednocześnie zapala się dioda LED);
• Kiedy kierowca naciśnie przycisk i lekko go przytrzyma, przekaźnik i rozrusznik zostają aktywowane, a silnik zostaje uruchomiony;
• Po zwolnieniu przycisku rozrusznik zostaje wyłączony, stacyjka pozostaje w pozycji roboczej;
• Gdy kierowca ponownie naciśnie przycisk, jednostka mocy przystanki;
• Gdy tylko samochód zostanie ustawiony na alarm, napięcie zostanie całkowicie odłączone od przycisku, a dioda LED zgaśnie.

Ważny punkt. Wdrażając ten schemat modernizacji, który całkowicie eliminuje obecność klucza, nie zapomnij o blokadzie kierownicy. Należy go wyłączyć przed tuningiem, aby kierownica kręciła się normalnie.

3-drożny

Trzecia wersja klasycznej modernizacji praktycznie nie różni się od drugiej, z jedną małą różnicą. Po naciśnięciu przycisku rozrusznik nie będzie się już włączał, zostanie uruchomiony jedynie przekaźnik. Aby uruchomić silnik, kierowca musi nacisnąć jeden z pedałów (w tym przypadku podłączamy pedał hamulca).

Ta wersja schematu jest typowa dla większości nowoczesnych samochodów zagranicznych. Pedał hamulca jest aktywowany tylko dlatego, że ma własny czujnik. Pedał jest wciśnięty, co zapewnia aktywację 5-pinowego przekaźnika.

Opcja łączonych przeróbek (krok po kroku)

Przygotowywanie się niezbędne materiały strojeniowy:

• Trzy typy przekaźników: ZPTF, 4- i 5-pinowe;
• Kilka metrów wysokiej jakości okablowania o przekroju większym niż jeden milimetr;
• Przycisk „Start stop”;
• Dioda i zaciski.

Powinieneś być uzbrojony we wszystkie narzędzia niezbędne do tunera, w tym szczypce, przecinaki do drutu itp.

Schemat modyfikacji wygląda następująco.

Wszystko odbywa się zgodnie ze schematem, ale diodę można zamontować w dowolnym dogodnym miejscu.

Gotowe zestawy uniwersalne

Współczesny rynek jest pełen gotowych uniwersalnych zestawów do uruchamiania silników spalinowych za pomocą przycisku. Sprzedawane są wraz z systemami ochronnymi i nadają się do montażu w niemal wszystkich znanych modelach samochodów.

Gotowe zestawy mogą zapewnić niezawodny rozruch silnika. Modernizacja, jeśli zostanie przeprowadzona prawidłowo, z łatwością przekształci system startowy samochód domowy w element uniwersalny i funkcjonalny, niczym nie różniący się od standardowych wersji najlepszych zagranicznych samochodów na świecie. Jednak zestawy nie są tanie i jeśli zadzwonisz do specjalisty, to razem z instalacją nowy system uruchomienie będzie wymagało dość dużych inwestycji finansowych. Jeśli wiesz, jak zainstalować przycisk zapłonu, możesz zaoszczędzić pieniądze.

Dlatego istnieje kilka sposobów zainstalowania przycisku. Każdy ma swoje cechy, zalety i wady.

1. Z kluczem. Ta opcja zapłonu wymaga klucza. Stary i sprawdzony schemat. Plus - łatwość instalacji, minus - znowu musisz zabrać ze sobą klucz. Aby uruchomić silnik, kierowca musi nacisnąć przycisk.
2. Ta sama opcja, tylko bez klucza. Zalety są oczywiste, ale wadą jest skomplikowany schemat instalacji.
3. Krótkie naciśnięcie przycisku. Wystarczy przytrzymać wciśnięty przycisk przez sekundę – to wystarczy, aby uruchomić rozrusznik. Zaleta schematu: przycisk wydaje jedynie polecenie włączenia rozrusznika, obraca się do momentu uruchomienia silnika spalinowego.
4. Długie naciśnięcie przycisku. To samo, tylko przycisk przytrzymuje się dłużej. Zaleta tego schematu wyraża się w tym, że sam kierowca kontroluje obrót rozrusznika. Jeśli zwolni przycisk, rozrusznik przestanie się obracać.

Jak napisano powyżej, oprócz klasycznych opcji korzystania ze schematów, istnieją również opcje łączone. Często są wymyślane niespodziewanie przez amatorów i rzemieślników. Niektóre programy są tak skuteczne, że zasługują na wyższą aprobatę.

Przycisk Start Stop: zalety i wady

Przycisk to niewielki produkt instalowany zamiast 3Z lub w innej części wnętrza samochodu. Aby uruchomić silnik, wystarczy jedno naciśnięcie palca. To proste, wygodne i oryginalne.

Standardowe przyciski w samochodach zagranicznych działają w ten sposób: po rozbrojeniu samochodu kierowca wchodzi do środka, naciska pedał hamulca i naciska przycisk raz. Po pół sekundy uruchamia się jednostka napędowa. Aby zatrzymać silnik, wystarczy ponownie nacisnąć hamulec i przycisk.

Często przyciski są wyposażone w diody LED ułatwiające obsługę. Świecąca kontrolka informuje kierowcę, że samochód został pomyślnie uruchomiony (w niektórych zagranicznych samochodach poziom izolacji akustycznej nadwozia jest doprowadzony do takiego poziomu, że w kabinie nie słychać nawet, czy silnik pracuje, czy nie) ).

Zalety i wady

Notatka. Istnieje opinia, że ​​jeśli wyczerpie się bateria w pilocie, nie uda się wejść do samochodu. W rzeczywistości nie jest to prawdą. Wystarczy umieścić pilota po stronie przycisku, a jeśli bateria się rozładuje, otworzyć samochód kluczykiem.

Teraz wiesz, jak zainstalować przycisk zamiast wyłącznika zapłonu. Można to zrobić własnymi rękami, oszczędzając na usługach drogich specjalistów.