Czasami kierowcy i początkujący mechanicy zastanawiają się, jak wymienić tuleje wału korbowego bez wyjmowania silnika. Zainteresowanie to ma kilka przyczyn. W wielu przypadkach po prostu nie można wyjąć silnika z samochodu. Ta jednostka jest dość ciężka, więc tutaj będziesz potrzebować podnośnika lub pomocy kilku silnych mężczyzn. Jeśli nie ma tych warunków do wyjęcia silnika, będziesz musiał wyjść i wykonać pracę bezpośrednio na maszynie. Pamiętaj jednak, że naprawa bez wyjmowania silnika wygląda trochę jak perwersja, to znaczy będziesz musiał dokładnie majstrować. Dlatego nadal próbuj złapać asystentów, aby usunąć silnik.
Jak wymienić łożyska wału korbowego bez demontażu silnika? Zanim odpowiemy na to pytanie, zastanówmy się, czym są wkładki i dlaczego należy je zmieniać. Każdy wie, że łożyska służą do zapewnienia długotrwałej pracy wszystkich obracających się części. Mogą być bardzo różne, w silniku na wale korbowym zamontowane są łożyska ślizgowe - tuleje. Są to blachy stalowe o określonym kształcie, które są instalowane w łożu silnika (głównym) lub w dolnych głowicach korbowodów. Tuleje posiadają mocowania w postaci wąsów, co pozwala uniknąć przemieszczania się łożyska podczas pracy. Istnieje również specjalny rowek lub otwór do smarowania. Wewnętrzna powierzchnia wkładki ma powłokę zmniejszającą tarcie, co znacznie zmniejsza stopień zużycia części. Należy pamiętać, że różne modele silników używają różnych powłok, przy wyborze wymiennych tulei należy zwrócić uwagę na ten czynnik.
Wkładki wymienia się z kilku powodów, pierwszym jest zużycie, ale konsekwencje mogą być różne:
- Wkładki luzowe. W takim przypadku wał korbowy zapuka. Zaleca się jak najszybsze dokonanie naprawy. W takim przypadku wymiany można dokonać nawet bez demontażu i demontażu silnika;
- Wkładki obrotowe. W wyniku dużego zużycia wyskakuje z niego antena łożyska i obraca się wokół czopu wału korbowego. Czasami dzieje się tak przy niewystarczającym smarowaniu. Tutaj rysy mogą tworzyć się na szyi, jedyną opcją jest wyjęcie wału korbowego i szlifowanie go.
Wymiana
Wszystkie oficjalne instrukcje zalecają wymianę tulei wału korbowego na całkowity demontaż silnika, ale w rzeczywistości nie jest to konieczne. Wszystko można zrobić bezpośrednio w samochodzie. A jeśli z łożyskami korbowodu wszystko jest mniej więcej jasne. Wystarczy odkręcić głowicę, wyciągnąć stara część następnie zainstaluj nową wkładkę. Potem pojawiają się pytania z resztą, ponieważ na pierwszy rzut oka nie można się do nich zbliżyć bez demontażu wału korbowego. Ale tutaj na ratunek przychodzi doświadczenie opiekunów marynarki wojennej. W dużych morskich silnikach wysokoprężnych długość wału korbowego może osiągnąć odpowiednio 10-15 metrów, nie jest usuwana w celu wymiany łożysk. Istnieje dobra technika, która pozwala to zrobić bezpośrednio na silniku. Zadaniem mechanika samochodowego jest dostosowanie go do swoich celów.
Przed przystąpieniem do pracy należy wjechać samochodem na wiadukt lub otwór widokowy. Dzięki temu dostęp do silnika od dołu będzie całkowicie bezpłatny. Zabezpieczenie jest również usuwane (jeśli istnieje), a olej jest spuszczany. Następnie możesz rozpocząć wymianę:
- Pudełko jest zdjęte. Lepiej zrobić to wcześniej. W niektórych przypadkach możesz się bez niego obejść, ale lepiej przygotować się z wyprzedzeniem, pozwoli to spędzić mniej czasu w przyszłości;
- Przednia pokrywa jest zdjęta. Pasek (łańcuch) napędu wałka rozrządu jest poluzowany. Lepiej jest całkowicie go usunąć;
- Rozrusznik jest zdemontowany;
- Następnie musisz usunąć paletę. Zasadniczo nie powinno być żadnych specjalnych problemów z tą pracą. Ale w niektórych modelach przednia wiązka będzie przeszkadzać. W takim przypadku będziesz musiał odkręcić podkładki mocujące silnik i lekko go podnieść. Następnie możesz swobodnie wyciągnąć paletę;
- Tak się dostajesz wał korbowy. Zwykle zaczynaj wymianę od łożyska korbowodu. Tutaj wszystko jest proste. Odkręć śruby mocujące głowicę, wyciągnij stare łożyska, a następnie zamontuj nowe części. Nasmaruj tuleje przed montażem. olej silnikowy;
- Przed wymianą łożysk głównych należy opuścić wał korbowy. Aby to zrobić, poluzuj jego mocowanie do koła zamachowego. Wystarczy obniżyć go o 10-15 mm;
- Następnie wyciągnij wkładki. Aby to osiągnąć, najłatwiejszym sposobem jest wykonanie elementu mocującego, takiego jak aluminiowy nit. Jest wkładany do otworu smarowego, a łożysko jest wypychane. Czasami kierowcy używają do tego stalowych linijek, ale w tym przypadku powierzchnia robocza wału korbowego może zostać uszkodzona.
Po wyjęciu wkładki należy sprawdzić jej stan. Jeśli widoczne jest zwykłe zużycie bez zarysowań, możesz bezpiecznie zainstalować nowe części zamienne. W przypadku widocznych uszkodzeń wskazane jest wymontowanie wału korbowego i przeszlifowanie go.
Montaż tulei na miejscu w przypadku większości modeli silników odbywa się ręcznie. Jeśli to się nie powiedzie, możesz użyć tego samego narzędzia, które zostało użyte do wyjęcia łożysk. Nasmaruj łożyska przed montażem. Zwróć uwagę na prawidłowy montaż części, antena musi wpaść w przeznaczony do tego rowek.
Podczas montażu należy pamiętać, że śruby należy dokręcać z siłą określoną przez producenta. Dlatego użyj klucza dynamometrycznego, aby zakończyć dokręcanie elementów złącznych. Pozwoli to uniknąć spontanicznego odkręcania części.
Wniosek. Każdy kierowca przynajmniej raz, ale w obliczu awarii silnika. Ponadto zużycie może pojawić się zarówno po 100 000 kilometrów, jak i po 500 000. Wiele zależy od konkretnego modelu, a także cech działania. Wiele osób interesuje się tym, jak wymienić tuleje wału korbowego bez wyjmowania silnika. Jest to całkiem możliwe, ale nadal łatwiej będzie wyjąć silnik, a niezawodność naprawy bezpośrednio na maszynie będzie kiepska.
Będziesz potrzebować
- - komplet kluczy do demontażu silnika;
- - zacisk;
- - plastikowy drut kalibracyjny.
Instrukcja
Najpierw musisz zdemontować silnik i zainstalować go w miejscu dogodnym do dalszego demontażu. Następnie trzeba zdjąć miskę olejową, pompę olejową i odkręcić główne, zaślepki korbowodów zakrywające tuleje, które w rzeczywistości są łożyskami ślizgowymi. W tym procesie pożądany jest udział specjalisty, który za pomocą suwmiarki ustali, który czop wału korbowego stał się „winowajcą” nieprawidłowe działanie silnik.
Następnym krokiem jest rozwiercenie wału korbowego do najbliższego rozmiaru. Okładziny należy zakupić dopiero po zakończeniu szlifowania szyjek - mechanik-opiekun poda wymagany rozmiar wkładek. Łożyska sprzedawane są w komplecie przeznaczonym do korbowodu lub czopów głównych.
Tuleje są instalowane na nowym lub wypolerowanym wale korbowym. W przypadku silników produkowanych w VAZ istnieją 4 rozmiary napraw tulei w krokach co 0,25 mm: 0,25 mm, 0,5 mm, 0,75 mm, 1,0 mm. W przypadku silników produkowanych w GAZ i AZLK (plus zakład w Iżewsku) istnieje również rozmiar otworu wału korbowego 5., 6.: 1,25 mm i 1,5 mm; rozmiar wkładki jest wskazany na jej powierzchni.
Wywiercony wał korbowy należy przedmuchać sprężonym powietrzem w celu usunięcia wiórów pozostałych po obróbce części. Podczas montażu tulei należy je nasmarować olejem silnikowym. Elementy mechanizmu korbowego montowane są „lock to lock”. Jeśli nie masz doświadczenia w naprawie silnika, lepiej powierzyć tę pracę specjaliście.
notatka
Podczas wytaczania wału korbowego kolejność niekoniecznie będzie przestrzegana: przy dużym zużyciu czopów wału korbowego możliwe jest ich szlifowanie na wymiar. Łożyska sprzedawane są w komplecie przeznaczonym do korbowodu lub czopów głównych. Wał korbowy jest jedną z najdroższych części silnika; dlatego terminowe wytaczanie i szlifowanie szyj znacznie wydłuża żywotność silnika jako całości.
Określenie konieczności wymiany tulei odbywa się za pomocą specjalnego skalibrowanego drutu z tworzywa sztucznego, który jest instalowany na czopie głównym lub korbowodzie wału korbowego. Następnie zakłada się osłonę z wkładką i dokręca siłą ok. 51 N/m (potrzebny będzie klucz dynamometryczny). Szczelinę można określić na podstawie stopnia spłaszczenia drutu.
Źródła:
- Wyważanie wału korbowego
Kluczowy parametr każdego silnika wewnętrzne spalanie to jego objętość robocza mierzona w litrach. Podana wartość ma bezpośredni wpływ na moc rozwijaną przez silnik. I potężniejszy silnik, im bardziej dynamiczne auto i tym większy komfort jazdy.
Będziesz potrzebować
- - maszyna do wytaczania bloków cylindrów,
- - nowa grupa tłoków.
Instrukcja
Nudne nowe silnik nie ma sensu, z wyjątkiem tych samochodów, które przygotowują się do udziału w zawodach sportowych. We wszystkich innych przypadkach blok cylindrów jest nudny podczas remontu jednostki napędowej.
Ze względu na to, że blok cylindrów jest wytaczany na specjalnym sprzęcie przemysłowym, w trakcie wstępnego przygotowania do ten proces, silnik zdemontowany z komory silnika samochodu.
Po spełnieniu tego warunku silnik jest całkowicie demontowany, a następnie przeprowadzane jest rozwiązywanie problemów dla wszystkich części, z których został niedawno złożony.
„Goły” blok silnika dostarczany jest transportem pomocniczym do warsztatu do specjalisty od wytaczania tych części. Mistrz, po zbadaniu i wykonaniu niezbędnych pomiarów wewnętrznych powierzchni cylindrów twojego bloku, wyda zalecenia dotyczące zakupu naprawy grupa tłoków określonego rozmiaru, który po zakupie jest mu dostarczany do warsztatu.
Po wytaczaniu bloku cylindrów silnik jest montowany, po czym wyremontować silnik uważa się za kompletny i będący wynikiem naprawy jednostka mocy obdarzony zwiększoną wypornością i nabiera zwiększonej mocy.
Powiązane wideo
Wyważanie wału korbowego odbywa się na specjalnym dynamicznym stanowisku, które pozwala z dużą dokładnością określić położenie i masę kompensatorów niewyważenia. Kompensacja odbywa się poprzez usunięcie lub spawanie metalu.
Właściwe wyważenie samochodowego wału korbowego nie tylko wydłuża jego żywotność, ale także zmniejsza straty mocy, zmniejsza hałas w kabinie i pomaga zmniejszyć zużycie elementów nadwozia i skrzyni biegów. Wyważeniu poddawane są zarówno wały korbowe pracujące, jak i nowe wały korbowe z wadami montażowymi i produkcyjnymi.
Warunki bilansowania
Aby wyeliminować niewyważenie wału korbowego, należy go sprawdzić na stanowisku dynamicznym. Sprzęt ten znajduje się na wyposażeniu wszystkich większych stacji Konserwacja i umożliwia wyważanie wałów korbowych różnych konstrukcji.
Wał korbowy musi być wyważony razem z kołem zamachowym, ponieważ pracują one na silniku jako część jednego wirnika. Wał jest przymocowany do czopów wyważarka, wyposażone w tuleje zaciskowe lub uchwyty trójszczękowe do mocowania wyważonego zespołu.
Kolejność równoważenia
Wał korbowy z zamocowanym w maszynie kołem zamachowym jest wprawiany w ruch obrotowy, którego częstotliwość odpowiada prędkości roboczej. Niewyważenie jest wykrywane za pomocą czujnika laserowego, który może poruszać się wzdłuż wału korbowego.
Charakterystyka wyważania jest rejestrowana i przetwarzana za pomocą specjalistycznego oprogramowania zainstalowanego na komputerze będącym częścią wyposażenia stanowiska do wyważania.
Na podstawie wyników wyznaczania niewyważenia, przeprowadzonych na stanowisku do wyważania dynamicznego, określane są miejsca montażu ciężarków wyważających lub punkty usuwania metalu. Podana jest również masa kompensatorów.
W warsztacie garażowym zespół wału korbowego i koła zamachowego można wyważać statycznie. Aby to zrobić, musisz zainstalować wał korbowy na 2 pryzmatach, po czym, stosując metodę wyboru, dodaj ciężarek wyważający, aż wirnik przestanie się obracać pod własnym ciężarem. Plasteliny można użyć jako tymczasowego obciążenia podczas testów.
Zarówno statyczne, jak i dynamiczne wyważanie wału korbowego wymaga późniejszej eliminacji niewyważenia. Czynności te można przeprowadzić na dwa sposoby - poprzez spawanie dodatkowego metalu lub wiercenie otworów w określonych miejscach. Aby usunąć metal, w konstrukcji wału korbowego przewidziano specjalne pasy wyważające, więc obecność otworów nie osłabia części poniżej akceptowalnego poziomu.
Powiązane wideo
Co zrobić z dzieckiem? To pytanie pojawia się dość regularnie. Nawet ulubione zabawki czasem się nudzą. Z wkładkami małe dziecko może bawić się dość długo, co więcej, taka aktywność przynosi wymierne korzyści. Dziecko uczy się porównywać przedmioty pod względem kształtu i wielkości, jednocześnie rozwijając umiejętności motoryczne. Wkładki można również wykonać samodzielnie.
Będziesz potrzebować
- - Płytki PCV w różnych kolorach lub sklejka;
- - ostry nóż;
- - szydło;
- - puzzle;
- - farby olejne;
- - lakier;
- - papier ścierny;
- - akcesoria do rysowania;
- - obrazki przedstawiające postacie zwierząt, ptaków, ryb, kwiatów.
Instrukcja
Wkładka to płytka ze szczelinami, w które wkładane są figurki. Zacznij od najbardziej podstawowych kształtów geometrycznych. Najlepiej zrobić taką grę z najzwyklejszych płytek PCV, dość łatwo jest ją przeciąć zwykłym ostrym nożem biurowym. Istnieją również specjalne noże do linoleum, które można kupić w każdym sklepie ze sprzętem. Wybierz płytki w dwóch kolorach. W jednym zrobisz nacięcia. Drugi posłuży jako materiał na figurki.
Użyj kompasu, aby narysować okręgi na drugiej płytce. Powinni być inny rozmiar. Aby ułatwić ich wycinanie, wykonaj otwory w kilku miejscach za pomocą szydła lub wiertła. Wytnij kółka. Staraj się, aby były równe. Delikatnie przeszlifuj krawędzie, aby nie było nacięć. Oczywiście bawiąc się zabawkami wykonanymi z takiego materiału dziecko nie naraża się na wbicie drzazgi. Ale każda gra powinna wyglądać pięknie.
Połóż koła na kafelku przeznaczonym na pole. Zakreśl je. Najłatwiej to zrobić długopisem. Zrób szczelinę dla każdego koła, a następnie przeszlifuj nacięcia. Dokładnie w ten sam sposób można wykonać inserta z kwadratami i innymi kształtami geometrycznymi. Zamiast płytek możesz użyć sklejki, ale wtedy będziesz potrzebować układanki. Wszystkie szczegóły gry ze sklejki najlepiej pomalować na jasne kolory lub polakierować.
Figurki mogą być dowolne. Na przykład podnieś zdjęcia z sylwetkami zwierząt. Pożądane jest, aby były mniej więcej tego samego rozmiaru. Można je znaleźć w internecie, przeskalować w dowolnym edytorze graficznym, wydrukować i przenieść na płytki czy sklejkę. Staraj się wybierać figurki z minimalną ilością drobnych detali, łatwiej będzie je wyciąć.
Powiązane wideo
Pomocna rada
Materiał do takich gier może być używany bardzo różnie. Na przykład penofol i inne miękkie pianki. Odpowiedni jest również twardy karton, ale grę należy najpierw pokryć farbą na bazie wody, a następnie gwaszem i lakierem.
Wstawić jest wydawane, jeśli wszystkie sekcje dotyczące pracy lub nagród są całkowicie wypełnione w zeszycie ćwiczeń. Formularz wkładki jest ujednolicony i zatwierdzony przez Rząd Federacji Rosyjskiej pod numerem 225. Bezpośrednie wykonanie tego dokumentu odbywa się zgodnie z zasadami prowadzenia zeszytów ćwiczeń, paragraf nr 38.
Będziesz potrzebować
- - wkładka
- - paszport pracownika
- -dokument wykształcenia lub zaawansowanego szkolenia
Instrukcja
Dokonując wkładki na stronie tytułowej zeszytu ćwiczeń należy opatrzyć pieczęć i zaznaczyć, że pracownikowi została wydana wkładka, wpisać jej serię i numer. Każda nowa wkładka musi być wydana z oddzielną plombą. Wstawić ważny tylko z książeczką pracy, która jest ostemplowana i zawiera informację o jej wydaniu.
Przed wypełnieniem wkładki do porodu książka, konieczne jest odebranie od pracownika dokumentów, na podstawie których zostanie wypełniona wkładka. Nie można go wypełnić zgodnie z informacjami wskazanymi na stronie tytułowej zeszytu ćwiczeń, ponieważ dane osobowe mogą ulec zmianie. Pracownik musi przedłożyć paszport, dyplom lub dokument dotyczący zaawansowanego szkolenia. Na podstawie przesłanych dokumentów na wkładce wypełnia się stronę tytułową.
Wstawić powinny być szyte pod okładką zeszytu ćwiczeń. Jednemu pracownikowi można wydać tyle wkładek, ile wymaga jego aktywność zawodowa. O wszystkich wydawanych wkładkach należy umieścić informację na stronie tytułowej zeszytu ćwiczeń w postaci pieczęci oraz oznaczenia liczby i serii wydanych wkładek.
Wstawić w pracę książka nie jest samodzielnym dokumentem przy ubieganiu się o pracę. Należy go przedstawić bezpośrednio z zeszytem ćwiczeń, na stronie tytułowej której wskazana jest informacja o wydaniu wkładki.
Korekta błędnych wpisów dokonanych we wkładce musi być dokonana zgodnie z zasadami wskazującymi na sprostowanie błędnych wpisów w skoroszycie. Pod błędnym wpisem należy wskazać, że jest on nieprawidłowy, umieścić pieczęć organizacji oraz podpis osoby upoważnionej. Dokonaj prawidłowego wpisu pod kolejnym numerem seryjnym.
notatka
Zasady rejestracji i wypełniania. Jak wypełnić zeszyt ćwiczeń? Wszystkie wpisy w skoroszycie są dokonywane bez skrótów i mają własny numer seryjny w odpowiedniej sekcji. 2 kolumny - data wpisu cyframi arabskimi (musi odpowiadać dacie przyjęcia, przeniesienia, zwolnienia oraz dacie sporządzenia odpowiedniego dokumentu (zamówienie, zlecenie itp.), a nie dniu wypełnienia zeszyt ćwiczeń).
Pomocna rada
Jak wydać zeszyt ćwiczeń. Forma zeszytu ćwiczeń i zasady jego prowadzenia (zwane dalej regulaminem) zostały zatwierdzone dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 16 kwietnia 2003 r. Nr 225 „O zeszytach ćwiczeń”. A instrukcje dotyczące wypełniania zeszytów ćwiczeń zawarte są w dekrecie Ministerstwa Pracy Rosji z dnia 10.10.2003 nr 69 (zwanym dalej instrukcją). Jeśli wszystkie strony jednej z sekcji są wypełnione w zeszycie ćwiczeń, wszyta jest w niego wkładka. Należy go sporządzić i przechowywać w tej samej kolejności, co zeszyt ćwiczeń.
Aby potwierdzić, że dziecko jest obywatelem rosyjskim, rodzice musieli uzyskać wstawić o obywatelstwie. Bez tego dokumentu nie wolno było wyjeżdżać za granicę, a dzieci nie mieściły się w paszporcie rodziców.
Będziesz potrzebować
- - Kopie paszportów rodziców;
- - odpis aktu urodzenia dziecka;
- - wyciąg z księgi domowej.
Instrukcja
Zgodnie z dekretem Prezydenta Federacja Rosyjska Nr 1325 z dnia 14 listopada 2002 r., każde dziecko do lat 14 miało otrzymać wstawić obywatelstwo oprócz aktu urodzenia. Wkładka identyfikacyjna dziecko jako obywatel Rosji, co pozwoliło rodzicom swobodnie wywieźć dziecko za granicę. Wkładka została wydana na pisemny wniosek rodziców. Ponadto w celu uzyskania tego dokumentu konieczne było złożenie w organach regionalnych służb migracyjnych następujących dokumentów: wypis z księgi domowej, akt urodzenia dziecko oraz jego kopię, kopie paszportów rodziców. Wkładka została wydana dosłownie w ciągu 2-3 dni.
Jednak konieczność posiadania takich wstawić NA dziecko Nie wszyscy rodzice wiedzieli. I często zdarzały się sytuacje, że wyjazd za granicę był przez to zakłócony dziecko nie wydane wstawić o obywatelstwie. Dlatego w lutym 2007 r. przyjęto odpowiedni dekret rządu Federacji Rosyjskiej o anulowaniu wydawania wstawić jej i zastąpienie ich stemplem obywatelskim. Pieczęć ta umieszczana jest w tym samym miejscu, w służbie migracyjnej, na odwrocie aktu urodzenia.
Zgodnie z zarządzeniem Federalnej Służby Migracyjnej Federacji Rosyjskiej nr 68 z dnia 19 marca 2008 r. Rodzice dziecko, który urodził się w Federacji Rosyjskiej i faktycznie jest obywatelem Rosji, pracownicy służb migracyjnych są zobowiązani do poświadczenia tego faktu na pierwsze żądanie. Pracownicy FMS Rosji poświadczają właśnie poprzez umieszczenie takiej pieczęci. Zdobądź znaczek obywatelstwa dziecko albo w miejscu zamieszkania rodziców, albo w miejscu urodzenia dziecko, lub w miejscu faktycznym
Musiałem jeszcze zamówić inne łożyska główne i korbowodu. Studiował katalog Kolbenschmidta. Te tuleje które kupiłem wcześniej zakładane są na inne silniki (a ABT nie ma na ich liście). Cóż, uczymy się na własnych błędach - nie można ślepo ufać stronie, która podaje część zamienną jako analog zgodnie z wprowadzonym oryginalnym numerem. Przebijamy proponowaną część zamienną tylko według katalogu producenta!
Oczywiście nic strasznego się nie wydarzyło, ale widzisz, 2000 też nie leży na drodze)
Prawidłowe łożyska główne do silnika ABT - Kolbenschmidt 87 581 600 (VAG 026 198 491)
Nadal potrzebują upartych półpierścieni Kolbenschmidt 78 635 600 (VAG 026 198 421)
Miejscowe liniowce
Kupione wcześniej łożyska korbowodu, jak się okazało, też nie pasują - nie dość, że nie mają otworu na kanał smarowania sworznia tłokowego, to jeszcze są o 1 mm szersze niż pasujące z katalogu Kolbenschmidt. Ponadto mają odpowiednio szerszy zamek, po prostu nawet nie dostaną się do korbowodu.
Prawidłowe łożyska korbowodu do silnika ABT - Kolbenschmidt 87 200 600 (VAG 026 198 501)
Łożyska korbowodu do silnika ABT
Kiedyś (jeszcze przed malowaniem) blok był myty Karcherem i Profoamem 1000, ale potem długo stał odpowiednio, kurz i brud mógł tam latać. Umówiłem się ze znajomym, który pracuje w serwisie samochodowym, zawiozłem do niego blok i wał korbowy. Wszystko zostało starannie przedmuchane sprężonym powietrzem - wszystkie kanały, każdy otwór. Ale przed montażem dodatkowo przemyłem kanały olejowe w bloku i wale korbowym benzyną lakową pod ciśnieniem ze strzykawki. Wyprane i rękawy.
Łóżko wyczyszczone i odtłuszczone
Odtłuszczone łóżko
Zainstalowane wkłady. rozmazany syntetyczny olej przekładniowy.
Tuleje zamontowane i nasmarowane
Tak układają się uporczywe półpierścienie na 3 łożu (konto zawsze trzymane z paska rozrządu)
Półpierścienie oporowe
Zamontowałem wał korbowy. Podczas skręcania nie warto, ponieważ. półpierścienie oporowe będą się obracać wraz z wałem korbowym (są mocowane przez górne półpierścienie)
Umieścić na 4. karczku
Nasmarowałem wkładki. Zainstalowałem wszystkie jarzmo (są ponumerowane). Są zamykane na zamek łóżka. Nasmarowałem olejem końce śrub oraz powierzchnię, po której obraca się łeb śruby (na jarzmie).
Jarzma nie siadają od razu na swoich miejscach. Travnikov wybił je sztabką miedzi, ale wkręciłem śruby i starając się nie dopuścić do wypaczenia jarzma, ostrożnie dokręciłem jeden lub drugi.
Śruby na każdym jarzmie są dokręcane równomiernie momentem obrotowym 65 Nm. Po dokręceniu każdego jarzma sprawdź, czy wał korbowy się obraca.
Jarzmo zaciśnięte
W ten sposób obraca się wał korbowy z dokręconymi jarzmami
Kupiłem nowe tłoki (komplet tłoków Mahle 034 99 00), są to tłoki do silnika ABK z ostatnich lat produkcji. Spódnica jest skrócona, sworzeń tłoka jest krótszy. Dodatkowo tłok ABK ma mniejsze wgłębienie na dnie - wyższy stopień sprężania. W przypadku gazu jest to plus.
Zdjęcie dla porównania:
Tłoki ABT i ABA
Instalacja tłoka.
Najpierw usunąłem stare tłoki z korbowodów. Pierścienie zabezpieczające sworznia tłokowego są usuwane cienkim śrubokrętem. Palec wybija się dość łatwo odpowiednim trzpieniem, o średnicy nieco mniejszej od palca (wyszła tuleja z jakiegoś silentbloka z lat 80-tych.
Umyłem korbowody, zamontowałem nowe tłoki. Strzałka na spodzie tłoka i pływy na korbowodzie muszą znajdować się po tej samej stronie. Nasmarowany sworzeń tłokowy wkłada się ręcznie do tłoka i korbowodu (to precyzja wykonania!), Pierścienie osadcze montuje się cienkim śrubokrętem.
Korbowody i tłoki gotowe do montażu
Podobnie jak w przypadku łożysk korzeniowych, siedzenia tuleje w korbowodzie są odtłuszczane, a powierzchnia robocza samej tulei jest smarowana olejem. Blokady pierścieni są oddalone od siebie o 120º, a blokada górnego pierścienia uszczelniającego musi leżeć w płaszczyźnie osi wału korbowego (zgodnie z instrukcją vag)
Nasmarować tuleję olejem!
Za pomocą narzędzia włożyłem tłoki.
