2114 i VAZ 2115 są ważnym elementem układu zapłonowego, od którego zależy pomyślny rozruch silnika spalinowego. W artykule omówiono przypadki, w których konieczna jest wymiana świec zapłonowych (SZ), które świece zapłonowe należy zainstalować, a także przedstawiono instrukcje dotyczące ich wymiany w VAZ 2114 i 2115.
[Ukrywać]
W jakich przypadkach konieczna jest wymiana świec zapłonowych?
Wymiana SZ na VAZ 2115 i VAZ 214 odbywa się co 30 000 tysięcy kilometrów. Jeśli nie zmienisz SZ na czas i będziesz kontynuować eksploatację samochodu, wówczas zużycie elektrod gwałtownie wzrasta, co pociąga za sobą spadek mocy samochodu i nadmierne zużycie paliwa. Stan świecy zapłonowej i całego układu zapłonowego można określić na podstawie wyglądu elektrody, ilości i koloru nagaru na niej. Brązowa sadza jest uważana za normalną.
Przy długotrwałej pracy zmieniają się właściwości robocze silnika. Jeśli będziesz uważnie obserwował działanie silnika spalinowego, to na podstawie zużycia paliwa możemy wyciągnąć wnioski na temat stanu SZ. Doświadczeni ludzie zalecają wymianę świec zapłonowych w VAZ po 20 tysiącach kilometrów, a zimą nawet po 15 tysiącach.
Możesz ocenić potrzebę zastąpienia SZ ich wygląd, a dokładniej pod względem ilości i koloru nagaru, a także szczeliny między elektrodami.
Ponadto należy sprawdzić suchość nici. Jeśli są na nim ślady oleju, oznacza to problemy ze szczelnością układu.
Podsumowując, możemy przytoczyć przypadki, w których konieczna jest zmiana SZ:
- samochód nie uruchamia się dobrze;
- wzrosło zużycie paliwa;
- silnik zaczyna się zatrzymywać;
- moc silnika spada;
- przekraczający zalecany przebieg wymiany.
Jakie świece postawić?
Wybór świec to odpowiedzialna sprawa. Od ich jakości zależy żywotność silnika, jego moc, zużycie paliwa i pomyślny rozruch.
Przy wyborze największą uwagę należy zwrócić na elektrodę środkową, takie wskaźniki jak: odporność cieplna, przewodność cieplna i plastyczność.
Najlepsze produkty to świece, w których najmniejsza szczelina wynosi 0,4 -0,8 mm, wykonane z drogich materiałów: platyny, irydu, palladu powlekanych srebrem lub złotem (autor wideo - Avtosferaomsk).
Ważne jest, aby zrozumieć, jakie świece zapłonowe są produkowane dla VAZ 2114. Wybierając nowy produkt, aby dokonać wyboru, należy przestudiować jego właściwości. Na rynku samochodowym pojawiła się duża liczba producentów SZ, ale jest kilku liderów, których produkty cieszą się największym zainteresowaniem. SZ muszą działać synchronicznie, dlatego trzeba je kupować od tego samego producenta i z tego samego materiału.
Wśród krajowych producentów możemy wymienić te produkowane w mieście Engels. Są instalowane fabrycznie w VAZ. Jakość produktów odpowiada cenie, ale występują wady, dlatego przy zakupie należy je sprawdzić pod kątem przydatności do użytku. Produkty A-17DVRM (1.0) produkowane są do silników z 8 wtryskiwaczami i A-17DVRM (1.0) - do 16 zaworów.
Najlepsze produkty importowane to produkty czeskie. Są poszukiwane dzięki dobra jakość. Produkowanych jest 10 serii tych produktów, różniących się konstrukcją. Mają luz 1,1, występuje SZ dla silników 8-zaworowych z wtryskiem - BRISK SUPER FORTE LOR15YC-1 i dla 16-zaworowych BRISK SUPER FORTE DOR15YC-1.
Japońskie produkty są zawsze wysokiej jakości. Te świece zapłonowe są instalowane w niektórych markach samochodów bezpośrednio w fabryce. Mają wyższą cenę, ale mają też odpowiednią jakość. Kupując, należy uważać na podróbki, ponieważ jest ich wiele. Do silników z 8 zaworami z wtryskiwaczem przeznaczony jest DENSO W20TT, do silników z 16 zaworami - DENSO W20EPR-U11.
NGK jest wiodącym producentem SZ. Są instalowane przez producentów w niektórych markach samochodów zagranicznych. Jako miłośnik motoryzacji twierdzę, że świece wytrzymują średnio 25-30 tysięcy kilometrów. Dla silników z wtryskiwaczami dostępnych jest 16 zaworów Świece zapłonowe NGK Nr 13 BPR6ES-11.
Instrukcje wymiany DIY
Wymiana świec zapłonowych w VAZ 2114 i 2115 nie jest skomplikowanym procesem. Pracę tę może wykonać każdy kierowca, kierując się instrukcje krok po kroku podane poniżej.
Narzędzia i materiały
Aby przeprowadzić procedurę, musisz przygotować:
- klucz do usunięcia zabezpieczenia;
- zestaw okrągłych sond;
- klucz do świec zapłonowych;
- nowy komplet SZ.
Aby uniknąć podróbek, należy kupować oryginalne produkty.
Proces demontażu i wymiany SZ
Procedurę wyjmowania i wymiany świec zapłonowych należy wykonywać na zimnym silniku, aby uniknąć poparzeń.
Sam proces składa się z następujących kroków:
- Najpierw musisz otworzyć maskę. Następnie należy usunąć zabezpieczenie z silnika, jeśli jest obecne.
- Po zdjęciu ozdobnej listwy należy zdjąć zaślepki ochronne umieszczone na stykach. Zaślepki należy zdejmować ostrożnie, aby nie uszkodzić przewodów.
- Tereny w pobliżu NW należy oczyścić z brudu, aby nie dostały się one do cylindrów silnika.
- Teraz za pomocą klucza do świec zapłonowych należy odkręcić S3 od głowicy cylindrów. Możesz zacząć skręcać z dowolnej strony. Najpierw musisz przesunąć go z martwego środka, a następnie ostrożnie odkręcić SZ z gniazda.
- Po wyjęciu starego SZ należy wytrzeć nić szmatką.
- Przed wkręceniem nowych produktów zaleca się sprawdzenie szczeliny na każdym z nich. W samochodach z wtryskiwaczem powinna wynosić od 1 do 1,13 mm.
- Montaż SZ przebiega w ten sam sposób, co odkręcenie, lecz należy go wykonać w odwrotnej kolejności. Nowe produkty są umieszczane siedzenia stare świece. Należy go wkręcić ostrożnie, aby nie uszkodzić gwintów w głowicy cylindrów lub produktu.
- Następnie należy założyć końce przewodów wysokiego napięcia. W takim przypadku musisz upewnić się, że numery wydrukowanych na nich przewodów są zgodne.
- W końcowym etapie dekoracyjna nakładka wraca na swoje miejsce.
Po wymianie SZ należy obserwować pracę silnika. Jeśli działa sporadycznie, możliwe, że jeden z SZ ma usterkę. Aby to wykryć, należy kolejno odłączyć każdy przewód wysokiego napięcia. Należy wymienić uszkodzoną świecę zapłonową.
Wymiana świec zapłonowych jest operacją regulowaną. Należy je wymieniać co 15 tysięcy kilometrów. Wynika to z faktu, że połączenie gwintowe świecy zapłonowej z głowicą cylindra (głowicą cylindra) z czasem traci swoją szczelność, więc nawet jeśli świeca zapłonowa pracuje normalnie przy małych i średnich obciążeniach, to przy wysokie ciśnienie krwi przerwy zapłonu w komorach spalania. Zobacz także wymianę świec zapłonowych w samochodach Łada Priora, Kalina i Grant lub.
Wymianę świec zapłonowych należy rozpocząć od wyjęcia zacisku „-” z bateria. Aby w przyszłości nie pomylić kolejności przewodów wysokiego napięcia, należy zdjąć nasadkę ochronną tylko ze świecy zapłonowej, którą w tej chwili wymieniasz.
Zdejmowanie nasadki ochronnej ze świecy zapłonowej
należy go odkręcić albo standardowym kluczem do świec zapłonowych, albo kluczem nasadowym 21mm.
Po wyjęciu świecy zapłonowej należy sprawdzić odstęp między jej elektrodami za pomocą specjalnego narzędzia. W samochodach VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 z modyfikacjami silnika gaźnika szczelina świecy zapłonowej powinna wynosić 0,7-0,85 mm, a w samochodach VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, VAZ 2113, VAZ 2114 i VAZ 2115 z wtryskiem Z silnikiem modyfikacji, przerwa świecy zapłonowej powinna wynosić 1,00-1,13 mm.
Jeżeli szczelina różni się od powyższej, należy ją wyregulować, wyginając boczną elektrodę świecy zapłonowej.
Po całkowitym wkręceniu nowej świecy zapłonowej należy ją dokręcić z dużą siłą, ale nie nadmiernie. Dzieje się to w ciągu ćwierć obrotu po zetknięciu świecy zapłonowej z głowicą cylindrów. W przypadku użycia nadmiernej siły istnieje ryzyko rozerwania gwintów w głowicy bloku, co wiąże się z jego naprawą.
Po założeniu nasadki ochronnej na świecę powtarzamy operację z pozostałymi świecami w tej samej kolejności.
11.10.2012
Istnieją 3 najpopularniejsze mity na temat świec zapłonowych: kiedy, jak często i jak często wymieniać świece zapłonowe.
Posłuchaj naszych rad i zaoszczędź na zużyciu paliwa oraz nowych świecach zapłonowych.
Mit nr 1 Żywotność świecy zapłonowej
Większość ludzi i właścicieli samochodów uważa, że żywotność świec zapłonowych ustala producent. I może zainstalować 30, 40, a nawet całe 70 tysięcy km. przebieg
Rzeczywistość tego samego problemu jest następująca: Normalna fabryczna świeca zapłonowa powinna przejechać 30 tys. km. Nie dotyczy to jednak podrabianych zestawów świec zapłonowych, których jest obecnie pod dostatkiem na rynku. Podróbka może trwać nawet 5 tysięcy, ale może w ogóle nie działać.
Mit nr 2 Zużycie paliwa
Wiele osób uważa, że jadąc samochodem nie da się wymieniać świec zapłonowych i tym samym oszczędzać.
W rzeczywistości obraz tej sytuacji jest nieco inny: jeśli Twoje świece przepracowały już 30 000 km (lub nawet 10 000 km w zależności od marki), to zaleca się wymianę świec na nowe, aby uniknąć nadmiernego zużycie benzyny (). Zatem obraz od strony finansowej wygląda następująco: dużo bardziej opłaca się oszczędzać na paliwie niż na świecach, bo... Koszt świec jest niewielki w porównaniu do paliwa.
Mit nr 3 Przedłużenie żywotności świec zapłonowych
Jeśli myślisz logicznie, im ciszej jedziemy, tym dłuższa żywotność. W praktyce jest trochę inaczej.
Istnieje koncepcja zwana „samoczyszczącymi świecami zapłonowymi”. Oznacza to, że na wysoka prędkość silnik oczyszcza świecę zapłonową z nagaru, co wydłuża jej żywotność. Należy również okresowo sprawdzać przerwę w świecach zapłonowych. Musi spełniać wymagania fabryczne zarówno samej świecy zapłonowej, jak i Twojego samochodu. Dlatego zawsze kupuj odpowiednie świece zapłonowe. Nie zalewaj świec zapłonowych, szczególnie w okres zimowy– zaczekać, aż silnik się rozgrzeje i dopiero wtedy rozpocząć jazdę.
Podsumujmy więc trochę. Jak często wymieniać świece zapłonowe:
- Od 20 000 km i więcej, jeśli świece zapłonowe działają normalnie.
- 10 000 km – jeśli chcesz zaoszczędzić na paliwie. Zimą należy rozgrzać silnik i od czasu do czasu sprawdzać szczeliny na świecach zapłonowych. Jednocześnie nie zapomnij zabrać ze sobą dodatkowego zestawu świec, a wtedy wszystko będzie dobrze.
Powitanie!Świece zapłonowe - we wszystkich progach są ich tylko cztery, w niektórych samochodach podłączane są do nich przewody wysokiego napięcia wychodzące z rozdzielacza (samochody gaźnikowe), w niektórych samochodach te przewody też są do nich podłączone, ale wychodzą z modułu zapłonowego (w silnikach 8-zaworowych wtryskowych) a w niektórych w ogóle nie ma przewodów wysokiego napięcia, a zamiast nich na każdą świecę zapłonową jest jedna cewka zapłonowa (są to silniki 16-zaworowe), przy takich silnikach zwykle pojawiają się trudności, czasem właściciele nie mam pojęcia jak wymienić świece zapłonowe w takim silniku, ale robi się to bardzo prosto i w tym artykule nauczymy Cię jak to zrobić w każdym silniku jaki był montowany w rodzinie Samara 2, a jak wiadomo całkiem sporo Zainstalowano na nich kilka silników, zaczynając od 8-zaworowego gaźnika, a kończąc na 16-zaworowym silniku z rozproszonym układem wtryskowym (innymi słowy wtryskiwaczem).
Notatka! Do wykonania prac związanych z wymianą świec zapłonowych w silniku potrzebne będą: Klucz do świec zapłonowych (Przy zakupie poinformuj sprzedawcę do jakiego silnika kupujesz klucz, gdyż w dniu 16 silniki zaworowe, klucz do świec jest zupełnie inny i innego typu), a śrubokręt i klucz też mogą się przydać, żeby odkręcić zacisk ujemny z akumulatora, chroniąc w ten sposób siebie i samochód przed zwarciem!
Streszczenie:
- Wymiana świec zapłonowych
- Dodatkowy klip wideo
Gdzie znajdują się świece zapłonowe? Jeśli masz silnik 8-zaworowy to świece zapłonowe znajdują się z boku bloku cylindrów i wkręca się je bezpośrednio w komorę spalania, więcej szczegółów znajdziesz na drugim zdjęciu poniżej, w silnikach 16-zaworowych wszystko jest trochę inne, brak przewodów jak już mówiliśmy świece nie działają, trzeba będzie od razu poszukać tam cewek (wszystkie cztery cewki są oznaczone strzałkami na foto 1), pod tymi cewkami znajdują się świece które trzeba co jakiś czas wymienić czas.
Kiedy należy wymieniać świece zapłonowe? Wszystko zależy od pracy silnika, jeśli silnik jest bardzo zużyty lub jeśli zapłon jest źle ustawiony i od czasu do czasu zdarzają się detonacje, to w tym przypadku znacznie bardziej prawdopodobne jest, że świece zostaną wymienione lub podczas detonacji ulegają zniszczeniu (Co to jest detonacja, przeczytaj artykuł: „Detonacja, która następuje z biegiem czasu w silniku samochodu”) i przy okazji nie będzie już możliwości ich przywrócenia, w przeciwieństwie do sytuacji, gdy silnik pracuje normalnie i bez przerw , tak jak wszystko działa idealnie to tylko co jakiś czas na świecach tworzy się nalot, który można usunąć poprzez piaskowanie i wtedy świece będą jak nowe, jeśli mieszkasz w dużym mieście to poszukaj w internecie, może ktoś to robi za bardzo niską cenę, po wypiaskowaniu świecy będzie dosłownie jak nowa i będzie mogła jeszcze długo służyć w Twoim aucie.
Notatka! Częstotliwość wymiany świec zapłonowych wynosi około 10-20 tysięcy km.Jeśli są zatkane, samochód będzie oczywiście gorzej jeździł, a także będzie trudno odpalić przy zimnej pogodzie (iskra będzie słaba) i co najważniejsze, ze względu na mocno zużyte świece, auto może wstać i nie pojechać gdzie indziej, z reguły jest to rzadki przypadek, wystarczy je w porę wymienić i wszystko będzie dobrze, ale fakt, że na świecach nie ma iskry może to wynikać z różnych czynników, za które winny jest układ zapłonowy, moduł lub jedna z czterech cewek!
8 silników zaworowych:
Wszystko jest na nich bardzo proste, poza tym widać też, czy jest iskra na świecy czy nie, co jest bardzo wygodne, gdy samochód zgaśnie, ogólnie zacznijmy od natychmiastowego ostrzeżenia, który układ wtryskowy nie jest ważny wszystko (w naszych samochodach układ wtryskowy może być wtryskiem i gaźnikiem), wszystko odbywa się w ten sam sposób, najpierw usuń zacisk ujemny z akumulatora (Jak usunąć zacisk z akumulatora, przeczytaj artykuł: „Wymiana akumulatora na samochód”), po wykonaniu tej czynności należy odłączyć jeden przewód od pierwszej świecy (Przewód oznaczony strzałką) i odkręcić go, w jego miejsce od razu wkręcić drugi (Nowy) i podłączyć do niego przewód, oraz więc przejrzyj wszystkie cztery świece, po ich wymianie zamontuj klemy na akumulatorze i odpal auto, silnik powinien odpalać tak samo jak wcześniej lub nawet trochę lepiej i szybciej (Dzięki temu, że iskra przechodzi lepiej przez nowe elektrody świec zapłonowych) podczas jego pracy obce dźwięki których wcześniej nie było, nie powinny się pojawiać, wszystko powinno działać sprawnie i bez zakłóceń, dodatkowo w miejscach gdzie przewody wysokiego napięcia przylegają do świec, nie powinno być iskry i w ogóle iskra nie powinna przebijać przewodów, w przeciwnym razie lepiej je zamontować na świecach zapłonowych lub wymienić na nowe.
16 silników zaworowych:
Na nich też wszystko jest bardzo proste, ale jest jedna wielka wada, nie będziesz w stanie zobaczyć iskry i zrozumieć, czy jest, czy nie, ale jeśli weźmiesz 8 zaworów, to wszystko będzie proste, jeśli samochód nie odpala, odkręcasz dowolną świecę i podłączasz do niej przewód, po czym świecę przykładasz do masy i samochód odpala, dzięki czemu od razu wiesz, czy jest iskra, czy nie i już wiesz, że problem leży w stacyjce, na 16 zaworach zazwyczaj jak nie odpala to można wiele rzeczy zrobić, system paliwowy, w przypadku czujników itp. wszystko w nim jest sprawdzane za pomocą komputera i złącza diagnostycznego, więc takie samochody są bardziej wyrafinowane i w przeciwieństwie do samochodów z gaźnikiem, próba samodzielnego złożenia samochodu, siedzenia i jazdy raczej nie zadziała, wróćmy blizej tematu wymień świece na 16-zaworowe w maszynie w następujący sposób, na początek dokładnie to samo sieć pokładowa odłącza się go od napięcia poprzez wyjęcie zacisku ujemnego z akumulatora, następnie odkręca się śrubę (dla przejrzystości śruba mocująca jednej cewki jest oznaczona strzałką, a najbardziej zewnętrzna cewka jest oznaczona niebieską strzałką, w przeciwnym razie trudno patrz na zdjęciu) zabezpieczając jedną z dowolnych cewek i cewkę wyjmujemy z otworu w którym się znajduje, po jej wyjęciu należy wziąć specjalny klucz do świec zapłonowych do samochodów 16-zaworowych i za jego pomocą wykręcić świecę ( patrz małe zdjęcie) i też ją wyjmuje się z otworu, wymienia na nową i nową montuje się w odwrotnej kolejności; nie zapomnij założyć na nią też cewki, pozostałe trzy świece przechodzą przez w ten sam sposób.
Notatka! W samochodach z 16 zaworami, zarówno w rodzinie Prior, jak i Samara 2, na pokrywie głowicy cylindrów znajduje się ekran, ten ekran będzie musiał zostać usunięty, w przeciwnym razie po prostu nie dostaniesz się do świec zapłonowych, jak go usunąć, przeczytaj artykuł: „Wymiana szyby silnika na Priore!
Dodatkowe wideo: Dla przejrzystości proces wymiany świec zapłonowych można zobaczyć na dwóch filmach, pierwszy film przedstawia proces wymiany w samochodach 8-zaworowych, a drugi w samochodach 16-zaworowych, radzimy przeczytać oba, ponieważ ta operacja jest bardzo łatwe i wiesz. Absolutnie każdy powinien wiedzieć, jak to zrobić.
Świece zapłonowe do VAZ 2114 i VAZ 2115 są ważnym elementem układu zapłonowego, od którego zależy pomyślny rozruch silnika spalinowego. W artykule omówiono przypadki, w których konieczna jest wymiana świec zapłonowych (SZ), które świece zapłonowe należy zainstalować, a także przedstawiono instrukcje dotyczące ich wymiany w VAZ 2114 i 2115.
W jakich przypadkach konieczna jest wymiana świec zapłonowych?
Wymiana SZ na VAZ 2115 i VAZ 214 odbywa się co 30 000 tysięcy kilometrów. Jeśli nie zmienisz SZ na czas i będziesz kontynuować eksploatację samochodu, wówczas zużycie elektrod gwałtownie wzrasta, co pociąga za sobą spadek mocy samochodu i nadmierne zużycie paliwa. Stan świecy zapłonowej i całego układu zapłonowego można określić na podstawie wyglądu elektrody, ilości i koloru nagaru na niej. Brązowa sadza jest uważana za normalną.
Przy długotrwałej pracy zmieniają się właściwości robocze silnika. Jeśli uważnie monitorujesz pracę silnika spalinowego, to na podstawie zużycia paliwa możesz wyciągnąć wnioski na temat stanu silnika. Doświadczeni ludzie zalecają wymianę świec zapłonowych w VAZ po 20 tysiącach kilometrów, a zimą nawet po 15 tysiącach.
Konieczność wymiany SZ można ocenić po ich wyglądzie, a dokładniej po ilości i kolorze nagaru, a także odstępie między elektrodami.
Ponadto należy sprawdzić suchość nici. Jeśli są na nim ślady oleju, oznacza to problemy ze szczelnością układu.
Podsumowując, możemy przytoczyć przypadki, w których konieczna jest zmiana SZ:
- samochód nie uruchamia się dobrze;
- wzrosło zużycie paliwa;
- silnik zaczyna się zatrzymywać;
- moc silnika spada;
- przekraczający zalecany przebieg wymiany.
Jakie świece postawić?
Wybór świec to odpowiedzialna sprawa. Od ich jakości zależy żywotność silnika, jego moc, zużycie paliwa i pomyślny rozruch.
Przy wyborze największą uwagę należy zwrócić na elektrodę środkową, takie wskaźniki jak: odporność cieplna, przewodność cieplna i plastyczność.
Najlepsze produkty to świece, w których najmniejsza szczelina wynosi 0,4 -0,8 mm, wykonane z drogich materiałów: platyny, irydu, palladu powlekanych srebrem lub złotem (autor wideo - Avtosferaomsk).
Ważne jest, aby zrozumieć, jaki rodzaj świec zapłonowych jest produkowany dla VAZ 2114. Wybierając nowy produkt, należy przestudiować jego właściwości, aby wybrać, które świece zapłonowe są lepsze. Na rynku samochodowym pojawiła się duża liczba producentów SZ, ale jest kilku liderów, których produkty cieszą się największym zainteresowaniem. SZ muszą działać synchronicznie, dlatego trzeba je kupować od tego samego producenta i z tego samego materiału.
Do krajowych producentów zaliczają się świece DVRM produkowane w mieście Engels. Są instalowane fabrycznie w VAZ. Jakość produktów odpowiada cenie, ale występują wady, dlatego przy zakupie należy je sprawdzić pod kątem przydatności do użytku. Produkty A-17DVRM (1.0) produkowane są do silników z 8 wtryskiwaczami i A-17DVRM (1.0) - do 16 zaworów.
Wśród produktów importowanych znajdują się dobre czeskie świece Brisk. Są poszukiwane ze względu na dobrą jakość. Produkowanych jest 10 serii tych produktów, różniących się konstrukcją. Mają luz 1,1, występuje SZ dla silników 8-zaworowych z wtryskiem - BRISK SUPER FORTE LOR15YC-1 i dla 16-zaworowych BRISK SUPER FORTE DOR15YC-1.
Japońskie produkty są zawsze wysokiej jakości. Te świece zapłonowe są instalowane w niektórych markach samochodów bezpośrednio w fabryce. Mają wyższą cenę, ale mają też odpowiednią jakość. Kupując, należy uważać na podróbki, ponieważ jest ich wiele. Do silników z 8 zaworami z wtryskiwaczem przeznaczony jest DENSO W20TT, do silników z 16 zaworami - DENSO W20EPR-U11.
NGK jest wiodącym producentem SZ. Są instalowane przez producentów w niektórych markach samochodów zagranicznych. Jako miłośnik motoryzacji twierdzę, że świece wytrzymują średnio 25-30 tysięcy kilometrów. Do silników z 16-zaworowym wtryskiwaczem produkowane są świece zapłonowe NGK nr 13 BPR6ES-11.
Instrukcje wymiany DIY
Wymiana świec zapłonowych w VAZ 2114 i 2115 nie jest skomplikowanym procesem. Prace te może wykonać każdy kierowca, postępując zgodnie z instrukcjami krok po kroku podanymi poniżej.
Narzędzia i materiały
Aby przeprowadzić procedurę, musisz przygotować:
- klucz do usunięcia zabezpieczenia;
- zestaw okrągłych sond;
- klucz do świec zapłonowych;
- nowy komplet SZ.
Aby uniknąć podróbek, należy kupować oryginalne produkty.
Proces demontażu i wymiany SZ
Procedurę wyjmowania i wymiany świec zapłonowych należy wykonywać na zimnym silniku, aby uniknąć poparzeń.
Sam proces składa się z następujących kroków:
- Najpierw musisz otworzyć maskę. Następnie należy usunąć zabezpieczenie z silnika, jeśli jest obecne.
- Po zdjęciu ozdobnej listwy należy zdjąć zaślepki ochronne z przewodami wysokiego napięcia, które są umieszczone na stykach. Zaślepki należy zdejmować ostrożnie, aby nie uszkodzić przewodów.
- Tereny w pobliżu NW należy oczyścić z brudu, aby nie dostały się one do cylindrów silnika.
- Teraz za pomocą klucza do świec zapłonowych należy odkręcić S3 od głowicy cylindrów. Możesz zacząć skręcać z dowolnej strony. Najpierw musisz przesunąć go z martwego środka, a następnie ostrożnie odkręcić SZ z gniazda.
- Po wyjęciu starego SZ należy wytrzeć nić szmatką.
- Przed wkręceniem nowych produktów zaleca się sprawdzenie szczeliny na każdym z nich. W samochodach z wtryskiwaczem powinna wynosić od 1 do 1,13 mm.
- Montaż SZ przebiega w ten sam sposób, co odkręcenie, lecz należy go wykonać w odwrotnej kolejności. W gniazdach starych świec umieszczane są nowe produkty. Należy go wkręcić ostrożnie, aby nie uszkodzić gwintów w głowicy cylindrów lub produktu.
- Następnie należy założyć końce przewodów wysokiego napięcia. W takim przypadku musisz upewnić się, że numery wydrukowanych na nich przewodów są zgodne.
- W końcowym etapie dekoracyjna nakładka wraca na swoje miejsce.
Po wymianie SZ należy obserwować pracę silnika. Jeśli działa sporadycznie, możliwe, że jeden z SZ ma usterkę. Aby to wykryć, należy kolejno odłączyć każdy przewód wysokiego napięcia. Należy wymienić uszkodzoną świecę zapłonową.
Kwestia ceny
Produkty wysokiej jakości zawsze kosztują więcej. Krajowe produkty są kilkukrotnie tańsze, ale jakość pozostawia wiele do życzenia. Dlatego warto kupować świece importowane, które wytrzymają znacznie dłużej niż te krajowe. Jednocześnie żywotność silnika zostanie wydłużona, a paliwo będzie zużywane bardziej ekonomicznie.
Wideo „Które świece zapłonowe są lepsze”
Ten film opowiada o SZ: urządzeniu, typach, które są lepsze (autorem filmu jest VybratAuto - serwis informacyjny motoryzacyjny)
Terminowa wymiana świecy zapłonowej jest kluczem do stabilnej, długotrwałej pracy silnika.
Krótko o istocie działania świec zapłonowych
Świeca zapłonowa to element zapłonowy zaprojektowany w celu wytworzenia iskry, która zapala palną mieszaninę pod tłokiem cylindra. Ich liczba zależy od liczby cylindrów w bloku silnika spalinowego.
Są to korpusy niklowe z izolatorem ceramicznym, wewnątrz których znajduje się drążek stykowy. Ich synchroniczną pracę uzyskuje się poprzez wymianę całego zestawu, czyli 4 sztuk. Wskazane jest, aby były tej samej marki i producenta.
Czas wymiany
Awaria świecy zapłonowej następuje na skutek nieprawidłowej eksploatacji pojazdu, nieprawidłowego wyboru marki lub złego paliwa. W rezultacie na elementach pojawiają się defekty, które można wykorzystać do identyfikacji usterek silnika.
Podstawowe usterki
- Korpus świecy zapłonowej i elektroda są zaolejone . Występuje w wyniku zużycia pierścieni tłokowych. Olej znajdujący się pomiędzy pierścieniami a ścianką cylindra przedostaje się do komory spalania, zalewając elektrodę. Mokry element nie wytwarza regularnie iskry, a silnik zaczyna pracować z przerwami, ze spadkiem mocy. Istnieje potrzeba naprawy silnika ze wszystkimi wynikającymi z tego problemami.
- Odprysk lub uszkodzenie izolatora . Wada ta, aby uniknąć detonacji, wymaga wymiany świec zapłonowych.
- Tablica na kadłubie (zapobiega iskrzeniu). Wymaga dokładnego czyszczenia. Uważa się, że przyczyną pojawienia się płytki jest paliwo niskiej jakości (benzyna).
- Przegrzanie obudowy (obecność na nim biały odcień). Powodem tego jest benzyna wysokooktanowa, na przykład Au 95 zamiast Au76 lub Au 92. W VAZ-2114 właściciele zalecają stosowanie benzyny 92.
- Niedopasowanie marki świecy zapłonowej do silnika jest również przyczyną ich przegrzania.
Biały kolor izolatora i stopionej elektrody wskazuje na użycie ubogiej mieszanki palnej. Prowadzi to do pojawienia się osadów węgla wewnątrz cylindra. A nadmierna długość gwintowanego elementu świecy zapłonowej prowadzi do uszkodzenia tłoka.
Proces wymiany świec zapłonowych
Tak więc wymiana świecy zapłonowej jest dostępna dla każdego właściciela, jeśli dysponujesz kluczem do świec zapłonowych, metalową szczotką, sprężonym powietrzem (najlepiej z pompki do opon) i zestawem nowych świec zapłonowych. Aby to zrobić, wyłącz silnik i poczekaj, aż ostygnie.
Aby uniknąć uszkodzenia gwintowanego gniazda głowicy bloku, świecę zapłonową wyjmuje się po ochłodzeniu silnika.
Jeśli silnik pracuje z przerwami, świece zapłonowe są sprawdzane pod kątem usterek.. Można to sprawdzić odłączając przewody jeden po drugim. Należy pamiętać, że po odłączeniu przewodu od podejrzanej (uszkodzonej) świecy zapłonowej nie słychać żadnych zmian w pracy silnika.
Kiedy zmienić
Nawet przy wysokiej jakości zapłonie mieszanki i stabilności silnika świece zapłonowe należy wymieniać w odpowiednim czasie. Należy to zrobić z powodu jego nieregularnej pracy.
Prawidłowa eksploatacja samochodu zapewni 30, a czasami 40 tysięcy kilometrów na jednym zestawie.
Wymiana świecy zapłonowej obejmuje:
- Słaby rozruch silnika.
- Zwiększone zużycie benzyny.
- Zmniejszenie mocy.
- Silnik się wyłącza.
- Długie przebiegi bez wymiany świec zapłonowych.
Aby zwiększyć żywotność, należy regularnie sprawdzać odstęp między elektrodami. Eksploatacja samochodu z zimnym silnikiem, zwłaszcza zimą, ma negatywny wpływ na pracę świec zapłonowych.
Szczelina świecy zapłonowej w VAZ-2114
Zużycie elektrod negatywnie wpływa na pracę silnika spalinowego, co może objawiać się zwiększonym zużyciem paliwa. Zużycie paliwa w VAZ-2114 w trybie miejskim nie powinno przekraczać 10 litrów.
Więc, duża szczelina jest lepsza dla zapłonu , ponieważ większa ilość palnej mieszaniny przechodzi do przedziału styku i następuje jej wysokiej jakości zapłon. Ale taka sytuacja może prowadzić do utraty iskry, szczególnie gdy silnik pracuje z dużymi prędkościami.
Mała szczelina skutkuje potężną, ale krótką iskrą , którego łuk nie może się złamać. Sytuacja jest obarczona faktem, że między stykami pozostaje plazma ognia. A to prowadzi do awarii zwarcia (cewki zapłonowej) i długotrwałego przestoju pojazdu.
Podczas montażu świec zapłonowych warto wizualnie sprawdzić SZ pod kątem ewentualnego wygięcia elektrody lub zmian innych parametrów w trakcie ich dostawy na miejsce.
Kupując SZ w sklepie, ustawienie tych parametrów nie jest wymagane. Wyboru należy dokonać w oparciu o markę pojazdu.
Termin wymiany świec zapłonowych następuje co 30 tys. km. Stare świece zapłonowe mogą powodować zwiększone zużycie paliwa.
Regularnie sprawdzaj niezawodność połączeń przewodów wysokiego napięcia ze świecami zapłonowymi, cewką i rozdzielaczem zapłonu. Wycieraj przewody wysokiego napięcia, gdy się zabrudzą. Brud może powodować upływ prądu.
Ważny
Sprawdzaj i wymieniaj świece zapłonowe, gdy silnik jest zimny.
Nie dokręcaj świec zapłonowych zbyt mocno, gdyż może to spowodować uszkodzenie izolatora ceramicznego i działanie świecy zapłonowej, a w efekcie pogorszenie pracy silnika.
- Silnik zaczyna mieć problemy z uruchomieniem
- Zwiększone zużycie paliwa
- Czasem silnik się zacina
- Zmniejszona dynamika pojazdu
- Długie przebiegi bez wymiany świec zapłonowych
Na podstawie stanu świec zapłonowych można zdiagnozować silnik, ale o tym poniżej.
Wymiana świec zapłonowych
Świece zapłonowe w silniku VAZ 2110 2114 8 zaworów znajdują się w przedniej ścianie silnika.
1. Odłącz przewód od zacisku „-” akumulatora
2. Podczas zdejmowania końcówki świecy zapłonowej nie ciągnij za przewody. Postępuj jak pokazano na zdjęciu. Jeżeli konieczne jest usunięcie wszystkich końcówek, należy najpierw oznaczyć przewody wysokiego napięcia. Każdy drut należy do konkretnego cylindra.
3. Wytrzyj nisze świec. (Brud może przedostać się przez otwory świecy zapłonowej do bloku)
4. Ostrożnie odkręć świecę specjalnym kluczem (świecą lub odpowiednią nasadką „21”). Jeśli świeca zapłonowa nie porusza się z powodu osadów węgla, spryskaj gwintowany otwór WD-40, aby uniknąć uszkodzenia gwintu.
Diagnostyka silnika za pomocą świec zapłonowych
W przypadku pęknięcia izolatora lub uszkodzenia gwintu lub elektrody należy wymienić świecę zapłonową.
Jasnobrązowa sadza oznacza, że świeca zapłonowa działa prawidłowo, podobnie jak silnik.
Brak osadów węglowych na świecy zapłonowej:
- silnik pracuje na ubogiej mieszance
- Czas zapłonu jest nieprawidłowo ustawiony
- niezgodność marki świecy zapłonowej z typem silnika.
Błyszczący czarny osad oznacza, że olej dostaje się do cylindra. Takie świece trzeba wymienić lub chociaż wyczyścić, a także poszukać przyczyny przedostawania się oleju do cylindra
