Jaki olej wlać do gur. Samodzielna wymiana oleju we wspomaganiu kierownicy VAZ jest trudna, ale możliwa jest ilość oleju VAZ 2112 we wspomaganiu kierownicy

Płyny stosowane w układach wspomagania kierownicy można podzielić według kilku kryteriów:

• Kolor;
• Mieszanina;
• Różnorodność.

Klasyfikacja kolorów

Błędem jest kierowanie się wyłącznie gradacją kolorów przy wyborze oleju, choć praktyka ta jest powszechna wśród właścicieli samochodów. Często wskazuje się także, jakie ciecze kolorowe można mieszać, a jakich nie.

Mieszanie z płynami jest przeciwwskazane ze względu na skład, a nie kolor, a ponieważ obecnie zarówno woda mineralna, jak i syntetyczna może być prezentowana w dowolnym kolorze, należy bardzo ostrożnie podchodzić do tej informacji.

Czerwony olej przekładniowy ATF jest zwykle syntetyczny, marka Dexron firmy General Motors jest uważana za standard, ale istnieją produkty innych producentów, takie jak Revenol, Motul, Shell, Zic itp.


W wspomagaczach hydraulicznych Mercedes-Benz stosowany jest olej żółty, produkowany przez koncern Daimler i na jego licencji. Może być syntetyczny i mineralny.

Zielony olej. W większości wielofunkcyjne i uniwersalne płyny mogą mieć skład syntetyczny lub mineralny. Stosowane są we wspomaganiu kierownicy, zawieszeniu i innych układach działających na ciecze. Nie można go mieszać z innymi kolorami, za wyjątkiem przypadków, gdy producent deklaruje pełną kompatybilność, np. Comma PSF MVCHF jest kompatybilna z niektórymi typami Dexron.

Płynna kompozycja

Ze względu na skład płynu do wspomagania układu kierowniczego można go podzielić na mineralny, półsyntetyczny i syntetyczny. Skład chemiczny definiuje podstawowy zestaw funkcji oleju:

• Charakterystyka lepkości;
• Właściwości smarne;
• Ochrona części przed korozją;
• Zapobiega pienieniu;
• Właściwości temperaturowe i hydrauliczne.

Syntetyków i wody mineralnej nie można ze sobą mieszać, ponieważ rodzaje zawartych w nich dodatków różnią się zasadniczo.

Syntetyki

Są to płyny high-tech, do produkcji których wykorzystywane są najnowocześniejsze rozwiązania i dodatki. Frakcje olejowe do tworzyw sztucznych oczyszcza się metodą hydrokrakingu. Poliestry, alkohole wielowodorotlenowe oraz zestawy dodatków nadają im wyjątkowe właściwości: szeroki zakres temperatur pracy, stabilny film olejowy, długą żywotność.


Głównym powodem, dla którego płynu hydraulicznego na bazie syntetycznej nie można wlewać do wspomagania kierownicy przeznaczonego do mineralnych, jest jego agresywny wpływ na produkty gumowe, których jest wiele we wzmacniaczu hydraulicznym. Tam, gdzie stosuje się tworzywa sztuczne, guma ma zupełnie inny skład i jest wykonana na bazie silikonu.

Półsyntetyki

Mieszanka olejów syntetycznych i mineralnych, dzięki której te ostatnie uzyskują znaczną poprawę wydajności: zmniejszone pienienie, płynność, odprowadzanie ciepła.


Do płynów półsyntetycznych zaliczamy tak znane płyny jak: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III i inne.

Mineralka

Oleje mineralne zawierają frakcje ropy naftowej (85-98%), reszta to dodatki poprawiające wydajność płynu hydraulicznego.

Stosuje się je w wspomagaczach hydraulicznych zawierających uszczelki i części na bazie zwykłej gumy, ponieważ składnik mineralny jest neutralny i nie jest szkodliwy dla wyrobów gumowych, w przeciwieństwie do materiałów syntetycznych.


Mineralne płyny do wspomagania układu kierowniczego są najtańsze, ale mają też krótką żywotność. Mobil ATF 320 Premium jest uważany za dobry olej mineralny; oleje Dexron do oznaczenia IID włącznie również były mineralne.

Różne rodzaje olejów

Dexron- osobna klasa płynów ATF firmy General Motors, produkowana od 1968 roku. Dexron jest znakiem towarowym wytwarzanym zarówno przez samą firmę GM, jak i przez inne firmy na podstawie licencji.

ATF(Automatic Transmission Fluid) - oleje do automatycznych skrzyń biegów, często stosowane przez japońskich producentów samochodów oraz we wspomaganiu kierownicy.

PSF(Płyn do wspomagania układu kierowniczego) - dosłownie tłumaczony jako płyn do wspomagania układu kierowniczego.

Wiele HF– specjalne, uniwersalne płyny do wspomagania kierownicy, posiadające atesty większości firm producenci samochodów. Na przykład płyn CHF, produkowany przez niemiecką firmę Pentosin, uzyskał atesty BMW, Forda, Chryslera, GM, Porsche, Saaba i Volvo, Dodge, Chrysler.

Czy można mieszać oleje?

Mieszanie jest dopuszczalne, należy jednak przestrzegać zaleceń producenta. Najczęściej opakowanie wskazuje, z jakimi markami i klasami olejów można mieszać dany płyn do wspomagania układu kierowniczego.

Nie mieszaj materiałów syntetycznych i wody mineralnej, a także różnych kolorów, chyba że wyraźnie wskazano. Jeżeli nie masz dokąd pójść, a musisz wlać to co masz pod ręką, przy pierwszej okazji wymień tę mieszankę na zalecaną.

Czy można napełnić wspomaganie kierownicy olejem silnikowym?

Silnik - zdecydowanie nie, skrzynia biegów - z zastrzeżeniami. Następnie przyjrzymy się szczegółowo dlaczego.

Aby zrozumieć, czy do wspomagania kierownicy można wlać inne oleje, takie jak oleje silnikowe lub przekładniowe, musisz wiedzieć, jakie funkcje pełni.


Płyn do wspomagania układu kierowniczego musi sprostać następującym zadaniom:

• Smarowanie wszystkich elementów układu wspomagania kierownicy;
• Ochrona przed korozją i zużyciem części;
• Przenoszenie ciśnienia;
• Zapobiega pienieniu;
• Chłodzenie systemu.

Powyższe cechy uzyskuje się poprzez dodanie różnych dodatków, których obecność i połączenie nadaje olejowi wspomagania układu kierowniczego niezbędne właściwości.

Jak rozumiesz, zadania oleju silnikowego są nieco inne, dlatego zdecydowanie nie zaleca się wlewania go do wspomagania kierownicy.

Stosunkowo olej przekładniowy wszystko nie jest takie proste, Japończycy często używają tego samego płynu ATF do automatycznej skrzyni biegów i wspomagania kierownicy. Europejczycy nalegają na stosowanie specjalnych olejów PSF (płyn do wspomagania układu kierowniczego).

Jaki płyn wlać do wspomagania kierownicy

Na tej podstawie odpowiedź na pytanie „jaki olej wlać do wspomagania kierownicy” jest oczywista - zalecana przez producenta Twojego samochodu. Często informacje są wskazane na zbiorniku wyrównawczym lub korku. Jeżeli nie ma dokumentacji technicznej zadzwoń do autoryzowanego serwisu i zapytaj.

W każdym razie eksperymenty ze sterowaniem są niedopuszczalne. Od stanu wspomagania kierownicy zależy nie tylko Twoje bezpieczeństwo, ale także osób w Twoim otoczeniu.

Ile oleju jest we wspomaganiu kierownicy

Z reguły do ​​wymiany Samochód osobowy Wystarczy 1 litr płynu. W przypadku ciężarówek wartość ta może osiągnąć 4 litry. Głośność może nieznacznie zmieniać się w górę lub w dół, ale powinieneś skupić się na tych liczbach.

Jak sprawdzić poziom

Aby kontrolować poziom płynu w układzie wspomagania kierownicy, zapewniono zbiornik wyrównawczy. Zazwyczaj jest ona oznaczona wartościami MIN i MAX. W zależności od marki samochodu napisy mogą się zmieniać, ale istota się nie zmienia - poziom oleju powinien znajdować się pomiędzy tymi wartościami.

Jak doładować

Sam proces uzupełniania jest prosty – wystarczy odkręcić zakrętkę. zbiornik wyrównawczy wzmacniacz hydrauliczny i dolej tyle płynu, aby jego zawartość znajdowała się pomiędzy znakami MIN i MAX.

Głównym problemem przy dodawaniu oleju do wspomagania układu kierowniczego jest jego wybór. Dobrze, jeśli wymiana nie została jeszcze dokonana, a w układzie znajduje się płyn z fabryki producenta. W takim przypadku wystarczy sprawdzić dokumentację techniczną, wziąć zalecany olej i uzupełnić go w wymaganej ilości.

Jeśli nie wiesz, co znajduje się w układzie, zalecamy jego natychmiastową wymianę, ponieważ w każdym przypadku będziesz musiał kupić kanister płynu do uzupełnienia.

Samochodem VAZ

Zanim zaczniesz działać samodzielnie wymiana płynu we wzmacniaczu hydraulicznym (wspomaganiu kierownicy) twojego Wazon, zapoznaj się z informacjami producenta dotyczącymi rodzajów i marek wody stosowanej w samochodzie. Większość modeli wykorzystuje płyn hydrauliczny Pentosin CHF 11S VW52137.

Chętnie zobaczę jak wygląda procedura wymiana płynu do wspomagania układu kierowniczego Nie jest to trudne i zajmie Ci nie więcej niż godzinę.
Więc zacznijmy.
Przód auta zawieszamy na podnośniku i umieszczamy ogranicznik pod przednią częścią progów.

Następnie za pomocą strzykawki z przedłużką w postaci plastikowej rurki wypompowujemy ją ze zbiorniczka wspomagania kierownicy
odpadowy płyn. Po wejściu płynu zbiornik się skończy Obróć kierownicę maksymalnie w lewo. Olej ponownie pojawi się w zbiorniku. Wypompowujemy go i obracamy kierownicę maksymalnie w prawo. Wypompowujemy płyn, który pojawia się ponownie.

WYMIANA PŁYNU MOCY VAZ-2110, 2111, 2112 PRIORA, KALINA, GRANT

Całkowita wymiana płynu wspomaganie kierownicy RODZINA VAZ.

Jak wymienić olej we wspomaganiu kierownicy (wspomaganie kierownicy) VAZ

Zapisz się do grupy na VK Instagram

Teraz zacznijmy wypełniać system hydrauliczny nowy olej. W tym przypadku weźmy olej do wspomagania kierownicy Wielopojazdowy Castrol ATF Dex II. Będziemy potrzebować około 800 gramów.

Napełnij zbiornik płynem do maksymalnego poziomu i zacznij kręcić kierownicą do końca, najpierw w lewo, a następnie w prawo.

Teraz uruchamiamy silnik na chwilę i wyłączamy. Następnie ponownie kręcimy kierownicą. Podczas tych operacji ilość cieczy w zbiorniku zmniejszy się, nie zapomnij jej dodać.

Na koniec występujemy odpowietrzanie i usuwanie powietrza ze wspomagania kierownicy. Aby to zrobić, przy wyłączonym samochodzie obróć kierownicę 10 razy w każdą stronę. Następnie tę samą ilość przy pracującym silniku.

Po wymiana płynu do wspomagania układu kierowniczego powinieneś czuć, że kierownica obraca się znacznie łatwiej
_
Jest inny sposób wymiana płynu do wspomagania układu kierowniczego. Jego istotą jest wymiana starego oleju na nowy. Ta metoda jest wyższej jakości, ponieważ można całkowicie pozbyć się starego oleju, ale jednocześnie będziesz potrzebować dwa razy więcej nowego oleju.

Do tej procedury będziesz potrzebować asystenta.
1. Wypompuj płyn ze zbiorniczka wspomagania kierownicy;
2. Wyjmij wąż powrotny ze zbiornika i zakręć go np. innym wężem z zaciśniętą końcówką;
3. Na przewód powrotny zakładamy kolejny wąż i prowadzimy go pod samochodem do wcześniej przygotowanego pojemnika;
4. Napełnij zbiornik płynem do maksymalnego poziomu, asystent uruchomi silnik;
5. Gdy tylko skończy się płyn, asystent na Twój sygnał wyłączy silnik;
6. Ponownie napełnij płyn do znaku „MAX” i powtarzaj procedurę, aż do przygotowanego pojemnika spłynie czysty płyn;
7. Załóż z powrotem wąż powrotny i uzupełnij płyn wspomagania układu kierowniczego do wymaganego poziomu.

Podsumowując, zapraszamy do zapoznania się z procedurą wymiany przewodów wspomagania układu kierowniczego w samochodzie VAZ

Wspomaganie kierownicy VAZ

Wiele osób korzysta dziś z VAZ 2110. Nie wszyscy wiedzą, który olej do wspomagania układu kierowniczego wybrać. Prawidłowa obsługa GRU sprawia, że ​​obsługa maszyny jest procesem komfortowym i bezpiecznym. Aby jednak wzmacniacz hydrauliczny działał normalnie, należy go serwisować na czas. Najczęściej producent udziela porad dotyczących oleju, który należy zastosować do normalnej pracy tego układu. Marka oleju do wspomagania układu kierowniczego do VAZ 2110 ma ogromne znaczenie. Jednak większość kierowców pamięta o konieczności wymiany oleju dopiero po awarii GRU.

Oznaki awarii

Olej we wspomaganiu kierownicy VAZ 2110

Najczęściej następujące znaki wskazują, że wzmacniacz hydrauliczny nie działa poprawnie:

• Kiedy kręcisz kierownicą, wychodzą dziwne dźwięki, których wcześniej nie było;
• Kierownica obraca się wolniej niż wcześniej. Ponadto kierowca musi włożyć większy wysiłek podczas obracania go niż dotychczas.

Uwaga: te problemy mogą również wystąpić w wyniku innych problemów. Dlatego zanim zaczniesz naprawiać GRU, musisz dowiedzieć się, czy problem naprawdę w nim leży.

Olej do wspomagania układu kierowniczego do VAZ 2110

Aby samochód zawsze działał normalnie i podczas jego eksploatacji nie było żadnych awarii, konieczne jest, aby kierowca serwisował go terminowo. Jednak taka usługa musi być poprawna. Wspomaganie kierownicy działa na olej, dlatego jest bardzo wrażliwe na stan tego płynu. Możesz podać kilka wskazówek dotyczących jego konserwacji:

• Olej należy wymieniać przynajmniej raz w roku. Szczególnie często należy wymieniać olej osobom, które zbyt intensywnie korzystają z samochodu.

Uwaga: w przeciwnym razie wspomaganie kierownicy przestanie działać poprawnie, więc będzie trzeba je naprawić lub nawet wymienić, co będzie kosztować znacznie więcej niż zakup nowego oleju.

• Ponadto, dodatkowo całkowita wymiana Czasem trzeba uzupełnić olej. Bardzo często poziom oleju spada poniżej wymaganego poziomu. Dlatego należy go uzupełnić do maksymalnego poziomu. Jeśli dodajesz go często, staje się czarny. Wskazuje to na konieczność jego wymiany.

Zasady działania

Olej do wspomagania układu kierowniczego do VAZ 2110

Aby wzmacniacz hydrauliczny służył długo, podczas jego pracy należy przestrzegać następujących zasad:

• Zimą należy go rozgrzać, inaczej pod wpływem silny mróz może pęknąć. Łatwo się nagrzewa. Aby to zrobić, wystarczy kilka razy przekręcić, najpierw w prawo, a następnie w lewo. W takim przypadku amplituda obrotu nie powinna być zbyt duża.
• Jeśli wspomaganie kierownicy jest uszkodzone, pod żadnym pozorem nie należy prowadzić samochodu.

Uwaga: spowoduje to awarię na drodze, ponieważ kierowca może nie zdążyć skręcić.

• Jeżeli poziom oleju we wzmacniaczu hydraulicznym jest poniżej normy lub w ogóle go nie ma, wówczas używanie maszyny w tym przypadku jest zabronione.
• Nie należy zbyt długo trzymać kierownicy w skrajnych pozycjach. Z tego powodu pompa jest przeciążona.

Uwaga: aby zapobiec zbyt dużemu obciążeniu, nie trzeba trzymać kierownicy w skrajnych pozycjach. Wystarczy przesunąć go zaledwie kilka cm do tyłu.

Jak wybrać olej do wspomagania układu kierowniczego

Olej do wspomagania kierownicy VAZ 2110

Zwykle dla każdego modelu producent podaje zalecenia dotyczące rodzaju oleju do wspomagania układu kierowniczego, który należy napełnić. W żadnym wypadku nie należy wlewać tanich olejów do pierwszej dziesiątki, ponieważ doprowadzi to do terminowej awarii maszyny. Wynika to z faktu, że nie mają one wystarczających właściwości ochronnych, których potrzebuje GRU.

Uwaga: w niektórych przypadkach konieczne jest wypełnienie ten system zwykły olej silnikowy. Ale należy to zrobić tylko w sytuacje awaryjne.

Jak zrozumieć, że wspomaganie kierownicy wymaga wymiany

Rozpoczęcie wymiany systemu GRU jest konieczne tylko wtedy, gdy:

• W układzie nastąpił wyciek oleju;
• Kierownica obraca się znacznie mocniej niż wcześniej;
• Olej wydzielał zapach przypominający spalanie;
• NA zwiększona prędkość kierownica obraca się łatwiej niż na biegu jałowym;
• W systemie pojawiają się dziwne dźwięki.

Uwaga: Każda część może ulec zużyciu, jeśli olej nie zostanie wymieniony na czas.

Jakie oleje wybrać: mineralne czy syntetyczne

Istnieć Różne rodzaje obrazy olejne Naturalnie, oleje mineralne Są znacznie droższe od syntetycznych. Mają jednak znacznie więcej przydatnych właściwości. Układ wspomagania kierownicy składa się z wielu gumowych części. Oleje syntetyczneźle wpływają na gumę, ponieważ są dość agresywne (nie można tego powiedzieć o olejach mineralnych). Takie oleje można wlewać do tego układu tylko wtedy, gdy jego części są do tego zaprojektowane.

Wymiana oleju w układzie

Decydując się na samodzielną wymianę oleju w układzie, należy wykonać następujące kroki w dokładnej kolejności:

• Odkręć korek zbiornika, w którym znajduje się olej.
• Wypompuj znajdującą się tutaj ciecz. Aby to zrobić, możesz użyć strzykawki z cienką rurką.
• Napełnij nowym płynem do maksymalnego możliwego poziomu.
• Uruchom silnik i obróć kilka razy kierownicę w lewo i prawo.
• Wyłącz silnik

Istnieje jednak inny sposób, który pozwoli całkowicie wypompować całą ciecz z układu. Dla tego:

• Wypompuj ciecz ze zbiornika.
• Poluzuj zaciski na wężach prowadzących do zbiornika.
• Wymontuj węże i zbiornik. Trzeba to umyć.
• Wąż od drążka kierowniczego należy umieścić na jednym końcu w plastikowej butelce.
• Włącz silnik. Obróć kierownicę w lewo i prawo. Spowoduje to usunięcie nadmiaru płynu z układu, który wypłynie wężem.

Uwaga: przed rozpoczęciem pracy można odwiesić przód samochodu, co ułatwi kręcenie kierownicą.

• Drugi wąż należy nałożyć na lejek. Wlej przez niego nowy płyn.
• Wszystko trzeba złożyć odwrotnie.

Możesz samodzielnie wymienić olej w układzie wspomagania kierownicy. Przed rozpoczęciem tej procedury powinieneś przejrzeć zdjęcia i filmy na ten temat, których jest dużo w Internecie. Ponadto nasze instrukcje mogą być pomocne. Warto zauważyć, że cena nowego oleju jest znacznie niższa od kosztu naprawy całego układu GRU, który może ulec awarii ze względu na długi czas nie wymieniania oleju.

masteravaza.ru

Jak samodzielnie wymienić płyn do wspomagania układu kierowniczego w samochodzie VAZ

Jeśli w obszarze wspomagania kierownicy znajdziesz plamy oleju, najprawdopodobniej źródłem wycieku oleju są przewody układu wspomagania kierownicy. Konieczne jest sprawdzanie zwykłych węży, węży wysokie ciśnienie i wymienić w razie potrzeby.

Zanim zaczniesz samozastąpienie płyn we wspomaganiu kierownicy (wspomaganiu kierownicy) Twojego VAZ, przeczytaj informacje od producenta na temat rodzajów i marek płynu stosowanego w samochodzie. Większość modeli wykorzystuje płyn hydrauliczny Pentosin CHF 11S VW52137.

Pragnę zauważyć, że procedura wymiany płynu do wspomagania układu kierowniczego nie jest skomplikowana i zajmie Ci nie więcej niż godzinę. Więc zacznijmy.

Przód auta zawieszamy na podnośniku i umieszczamy ogranicznik pod przednią częścią progów.

Następnie za pomocą strzykawki z przedłużką w postaci plastikowej rurki wypompowujemy zużyty płyn ze zbiorniczka wspomagania kierownicy. Po wyczerpaniu się płynu w zbiorniku obróć kierownicę maksymalnie w lewo. Olej ponownie pojawi się w zbiorniczku. Wypompowujemy go i obracamy kierownicę maksymalnie w prawo. Ponownie wypompowujemy powstałą ciecz.

Wykonujemy tę procedurę, aż w zbiorniku wspomagania układu kierowniczego nie zabraknie płynu.

Następnie usuwamy wąż wychodzący z kabiny pasażerskiej i wchodzący do zbiornika (pokazany krótką strzałką na rysunku), a następnie kręcimy kierownicą z boku na bok, powinna wypłynąć pewna ilość oleju. Następnie kręcimy kierownicą kilka razy w różnych kierunkach aż do zatrzymania, co pozwoli pozbyć się resztek oleju w układzie. A następnie umieszczamy wąż na swoim miejscu.

Teraz zacznijmy napełniać układ hydrauliczny nowym olejem. W tym przypadku weźmiemy olej do wspomagania układu kierowniczego Castrol ATF Dex II Multivehicle. Będziemy potrzebować około 800 gramów.

Napełnij zbiornik płynem do maksymalnego poziomu i zacznij kręcić kierownicą do końca, najpierw w lewo, a następnie w prawo.

Teraz uruchamiamy silnik na chwilę i wyłączamy. Następnie ponownie kręcimy kierownicą. Podczas tych operacji ilość cieczy w zbiorniku zmniejszy się, nie zapomnij jej dodać.

Na koniec pompujemy i usuwamy powietrze ze wspomagania kierownicy. Aby to zrobić, przy wyłączonym samochodzie obróć kierownicę 10 razy w każdą stronę. Następnie tę samą ilość przy pracującym silniku.

Po wymianie płynu do wspomagania układu kierowniczego powinieneś poczuć, że kierownica zaczyna się znacznie łatwiej obracać __________________________________________________________________________________________________________

Istnieje inny sposób wymiany płynu do wspomagania układu kierowniczego. Jego istotą jest wymiana starego oleju na nowy. Ta metoda jest wyższej jakości, ponieważ można całkowicie pozbyć się starego oleju, ale jednocześnie będziesz potrzebować dwa razy więcej nowego oleju.

Do tej procedury będziesz potrzebować asystenta. 1. Wypompuj płyn ze zbiornika wspomagania kierownicy; 2. Wyjmij wąż powrotny ze zbiornika i zakręć go np. innym wężem z zaciśniętą końcówką; 3. Na przewód powrotny zakładamy kolejny wąż i prowadzimy go pod samochodem do wcześniej przygotowanego pojemnika; 4. Napełnij zbiornik płynem do maksymalnego poziomu, asystent uruchomi silnik; 5. Gdy tylko skończy się płyn, asystent na Twój sygnał wyłączy silnik; 6. Ponownie napełnij płyn do znaku „MAX” i powtarzaj procedurę, aż do przygotowanego pojemnika spłynie czysty płyn;

7. Załóż z powrotem wąż powrotny i uzupełnij płyn wspomagania układu kierowniczego do wymaganego poziomu.

Podsumowując, zapraszamy do zapoznania się z procedurą wymiany przewodów wspomagania układu kierowniczego w samochodzie VAZ

Tagi: VAZ

sanekua.ru

Wymiana oleju wspomagania kierownicy na 21124 [Archiwum] - AvtoSaratov

Pogląd pełna wersja: Wymiana oleju wspomagania kierownicy na 21124

Rura wspomagania zaczęła się pocić (zdjęcie poniżej z sieci), nie jest to jakieś krytyczne, ale razi w oczy. 167860167861167862 postanowiłem to zmienić i przy okazji płyn do wspomagania

że jest wypełniony xs, ale napełniony fabrycznie. W internecie piszą, że można wlać tylko Pentosin CHF 11, kto nalał co i jak to zmieniłeś?

Poci się też - ustało, poziom nie opada. Wypełniony pentozyną.

Tak, poziom też nie spada znacząco. Czy ktoś widział w sprzedaży te węże i olej? jaka jest ich cena) bo może też o tym zapomnę)))

Nie widziałem żadnego w sprzedaży. Olej można zamówić przez Internet lub u dealerów BMW – stosuje się go tam głównie do wspomagania układu kierowniczego.

W internecie piszą, że należy lać tylko Pentosin CHF 11. Inaczej co?

Wąż jest również zasmarkany i dzieje się tak już od dłuższego czasu. Nie ma to większego wpływu na poziom. Nie mam zamiaru go w najbliższym czasie zmieniać, chyba że wyciek będzie postępował, bo węże nie są tanie, na razie w ogóle mi to nie przeszkadza. do uzupełnienia kupiłem płyn do wspomagania kierownicy mannol na rynku Łada na Shekhurdin, po uprzednim zapytaniu inżyniera gwarancyjnego, co można uzupełnić. po uzupełnieniu wszystko jest w porządku.

W przeciwnym razie co? No cóż, jak rozumiem, pentozynę wlewa się fabrycznie i nie można jej mieszać tak samo jak oleju silnikowego, prawdopodobnie ten olej zaleca producent wspomagania układu kierowniczego (w boomerach jest to samo wspomaganie i ten sam olej)

167932 to kompletny analog SCT MANNOL CHF, bardziej przystępny pod względem ceny i dostępności.

No cóż, jak rozumiem, pentozynę wlewa się fabrycznie i nie można jej mieszać tak samo jak oleju silnikowego. Olej ten prawdopodobnie zaleca producent wspomagania układu kierowniczego (w Boomerach to to samo wspomaganie i ten sam olej). Mieszanie i napełnianie to dwie różne rzeczy, prawda? a kto powiedział, że wspomaganie kierownicy jest takie samo?

mieszanie i nalewanie to dwie różne rzeczy, prawda? a kto powiedział, że wspomaganie kierownicy jest takie samo? No cóż, fachowiec nie jestem, a te pytania też są ciekawe, dlatego założyłem temat... Wspomaganie kierownicy ZF w moim VAZ, w BMW... Wiem tylko, że ten olej poleca ten producenta wspomagania układu kierowniczego i oni to wylewają z fabryki.

Wspomaganie kierownicy ZF w moim VAZ, w BMW... ZF w połowie wszystkich samochodów na świecie. Nawiasem mówiąc, w VAZ tylko część systemu to ZF. Na przykład pompa.

ZF – w połowie wszystkich samochodów na świecie. Nawiasem mówiąc, w VAZ tylko część systemu to ZF. Na przykład pompa. O ile rozumiem, hydrach ZF kosztuje dokładnie (http://www.tuningsvs.ru/product_1455.html). Czytałem co wkładają na wiele zagranicznych modeli. Rozmowa nie dotyczy tego, gdzie i co kładą, ale o tym, co nalać i skąd wziąć)

jeśli potrzebujesz CHF to napisz w wiadomości prywatnej, mam

Szukałem węży, ale ich tam nie było. Jest miejsce na zamówienie, ale powiedzieli, że cena nie jest mała. . .

Wczoraj to zmieniłem. Wziąłem olej od Marii (http://www.autosaratov.ru/phorum/member.php?7318-Maria). Wziąłem litr mannolu i nalałem za dużo na bieg. nie starczyło do uzupełnienia) nie wyszło jakoś specjalnie, przy zdejmowaniu węży z beczki, dolnego węża powrotnego, trochę zlałem zabezpieczenie.

Nadir Abzi

12.07.2012, 09:32

Jest tylko górny wąż. Nie ma dolnego. Czy mogę kupić to osobno? Ile to będzie kosztować?

Dzisiaj zajrzałem do zbiorniczka, olej jest czysty, normalny zamiennik oryginału

Obsługiwane przez vBulletin® Wersja 4.2.0 Prawa autorskie © 2018 vBulletin Solutions, Inc. Wszelkie prawa zastrzeżone. Tłumaczenie: zCarot Copyright © 2002 - 2018 / AvtoSaratov | autosaratov.ru

www.autosaratov.ru

Wymiana płynu do wspomagania - logbook do Łady 2112 2007 na DRIVE2

Mój pierwszy wpis. Nadal nie wiem co, jak i gdzie)) Wybaczcie hojnie)) Był płyn Pentosin, jest napisane, że wlewa się go do Bentleya, dla mojego silnika tak właśnie jest)) Naturalnie zakupiony wcześniej, a raczej od dawna temu. Nadal nie zdecydowałem się na wymianę. To co zostało wlane zostało już zużyte (IMHO), gdyż płyn miał kolor smoły i trochę pachniał spalenizną, to są dwa czynniki kiedy należy go wymienić. Jego żywotność jest długa. A teraz po kolei. Nie podniosłem tego. Płyn szybko schodził podczas jazdy. Obróciłem trochę kierownicę w miejscu. Szacunek dla klubu hodowców winorośli))

To samo sprzęgło łączące. Średnica 10 mm, sprzedają ją w sklepie atomowym za ruble))

vk.com/official_club2112

Przy wymianie nie odłączałem przewodów z wężami od amortyzatora, wszystko było na swoim miejscu

To właśnie było w samym zbiorniku. Opróżniłem go bez strzykawki. Był tam kawałek węża o długości metra i średnicy nieco ponad 10 mm. Włożył jeden koniec do zbiornika, a drugi wrzucił do pustego, niepotrzebnego kanistra po kupionej w sklepie wodzie. Następnie zakrywając palcami wolną przestrzeń w szyjce wlewu zbiornika wokół węża, zrobił mały dostęp pomiędzy nimi i... po kilkukrotnym zaciągnięciu się z serca - cały płyn wylądował w tym słoiczku )))

Następnie odsączyłem pozostałą część gnojowicy małymi kawałkami szmat, ostrożnie szperając śrubokrętem))

Ta sama pentozyna. W zeszłym roku zabrałem Żelezyaka z Planety, która znajduje się w stolicy. Kanister za rubla. Drogi.

Podłączenie: dolny wąż to powrót do zbiornika. Połączyłem go ze złączką o średnicy 10 mm z mniej więcej tym samym wężem, którego koniec umieszczono w pustym pojemniku do zrzucania brudu)))

Kawałek węża o długości około 20 cm zamiast korka z powrotu podłączyłem go wolną opaską i po prostu umieściłem nieco nad poziomem zbiornika. Nowy płyn nigdzie się nie rozleje

Kiedy go wlałem i zrobiłem wszystko naturalnie, przykrywając szmatami. Po zdjęciu węża część płynu nadal pozostaje na żelazku. Około 50 gramów wylądowało na podłodze. Ale nic nie dostało się na napęd generatora ani na pasek. Wszystko jest suche. Chroń się))

Dobrze go przepłukałem, zajęło półtora litra tego cudownego płynu. Do uzupełnienia wycieków zawsze przyda się pół litra. Jeśli znajdują się jakiekolwiek)

Jeździłem nim zaraz po wymianie. Płyn jest czysty. Nic nie brzęczy, nie swędzi, nie hałasuje

Płyn z bagnetu, po wymianie i krótkiej jeździe

Cena: 2000₽ Przebieg: 84440 km

Wiele osób korzysta dziś z VAZ 2110. Nie wszyscy wiedzą, który olej do wspomagania układu kierowniczego wybrać.
Prawidłowa obsługa GRU sprawia, że ​​obsługa maszyny jest procesem komfortowym i bezpiecznym. Aby jednak wzmacniacz hydrauliczny działał normalnie, należy go serwisować na czas.
Najczęściej producent udziela porad dotyczących oleju, który należy zastosować do normalnej pracy tego układu. Marka oleju do wspomagania układu kierowniczego do VAZ 2110 ma ogromne znaczenie.
Jednak większość kierowców pamięta o konieczności wymiany oleju dopiero po awarii GRU.

Oznaki awarii

Najczęściej następujące znaki wskazują, że wzmacniacz hydrauliczny nie działa poprawnie:

• Podczas obracania wydają się dziwne dźwięki, których wcześniej nie było;
• Kierownica obraca się wolniej niż wcześniej. Ponadto kierowca musi włożyć większy wysiłek podczas obracania go niż dotychczas.

Uwaga: te problemy mogą również wystąpić w wyniku innych problemów. Dlatego zanim zaczniesz naprawiać GRU, musisz dowiedzieć się, czy problem naprawdę w nim leży.

Serwis wspomagania kierownicy

Aby samochód zawsze działał normalnie i podczas jego eksploatacji nie było żadnych awarii, konieczne jest, aby kierowca serwisował go terminowo.
Jednak taka usługa musi być poprawna. Działa na oleju, więc jest bardzo wrażliwy na stan takiej cieczy.
Możesz podać kilka wskazówek dotyczących jego konserwacji:

• Olej należy wymieniać przynajmniej raz w roku. Szczególnie często należy wymieniać olej osobom, które zbyt intensywnie korzystają z samochodu.

Uwaga: w przeciwnym razie wspomaganie kierownicy przestanie działać poprawnie, więc będzie trzeba je naprawić lub nawet wymienić, co będzie kosztować znacznie więcej niż zakup nowego oleju.

• Poza tym oprócz całkowitej wymiany oleju czasami konieczne jest jego uzupełnienie. Bardzo często poziom oleju spada poniżej wymaganego poziomu.
  Dlatego należy go uzupełnić do maksymalnego poziomu. Jeśli dodajesz go często, staje się czarny. Wskazuje to na konieczność jego wymiany.

Zasady działania

Aby wzmacniacz hydrauliczny służył długo, podczas jego pracy należy przestrzegać następujących zasad:

• Zimą należy go rozgrzać, w przeciwnym razie może pęknąć pod wpływem silnego mrozu. Łatwo się nagrzewa.
  Aby to zrobić, wystarczy kilka razy przekręcić, najpierw w prawo, a następnie w lewo. W takim przypadku amplituda obrotu nie powinna być zbyt duża.
• Jeśli wspomaganie kierownicy jest uszkodzone, pod żadnym pozorem nie należy prowadzić samochodu.

Uwaga: spowoduje to awarię na drodze, ponieważ kierowca może nie zdążyć skręcić.

• Jeśli poziom jest poniżej normy lub w ogóle go nie ma, korzystanie z urządzenia jest zabronione.
• Nie należy zbyt długo trzymać kierownicy w skrajnych pozycjach. Z tego powodu pompa jest przeciążona.

Uwaga: aby zapobiec zbyt dużemu obciążeniu, nie trzeba trzymać kierownicy w skrajnych pozycjach. Wystarczy przesunąć go zaledwie kilka cm do tyłu.

Jak wybrać olej do wspomagania układu kierowniczego

Zwykle dla każdego modelu producent podaje zalecenia dotyczące tego, co należy wypełnić. W żadnym wypadku nie należy wlewać tanich olejów do pierwszej dziesiątki, ponieważ doprowadzi to do terminowej awarii maszyny.
Wynika to z faktu, że nie mają one wystarczających właściwości ochronnych, których potrzebuje GRU.

Uwaga: w niektórych przypadkach konieczne jest napełnienie tego układu zwykłym olejem silnikowym. Ale należy to robić tylko w sytuacjach awaryjnych.

Jak zrozumieć, że wspomaganie kierownicy wymaga wymiany

Rozpoczęcie wymiany systemu GRU jest konieczne tylko wtedy, gdy:

• W układzie nastąpił wyciek oleju;
• Kierownica obraca się znacznie mocniej niż wcześniej;
• Olej wydzielał zapach przypominający spalanie;
• Przy wyższych prędkościach kierownica obraca się łatwiej niż na biegu jałowym;
• W systemie pojawiają się dziwne dźwięki.

Uwaga: Każda część może ulec zużyciu, jeśli olej nie zostanie wymieniony na czas.

Jakie oleje wybrać: mineralne czy syntetyczne

Istnieją różne rodzaje olejków. Naturalnie oleje mineralne są znacznie droższe niż syntetyczne. Mają jednak znacznie więcej przydatnych właściwości.
Układ wspomagania kierownicy składa się z wielu gumowych części. Oleje syntetyczne źle wpływają na gumę, ponieważ są dość agresywne (nie można tego powiedzieć o olejach mineralnych).
Takie oleje można wlewać do tego układu tylko wtedy, gdy jego części są do tego zaprojektowane.

Wymiana oleju w układzie

Decydując się na samodzielną wymianę oleju w układzie, należy wykonać następujące kroki w dokładnej kolejności:

• Odkręć korek zbiornika, w którym znajduje się olej.
• Wypompuj znajdującą się tutaj ciecz. Aby to zrobić, możesz użyć strzykawki z cienką rurką.
• Napełnij nowym płynem do maksymalnego możliwego poziomu.
• Uruchom silnik i obróć kilka razy kierownicę w lewo i prawo.
• Wyłącz silnik

Istnieje jednak inny sposób, który pozwoli całkowicie wypompować całą ciecz z układu.
Dla tego:

• Wypompuj ciecz ze zbiornika.
• Poluzuj zaciski na wężach prowadzących do zbiornika.
• Wymontuj węże i zbiornik. Trzeba to umyć.
• Wąż od drążka kierowniczego należy umieścić na jednym końcu w plastikowej butelce.
• Włącz silnik. Obróć kierownicę w lewo i prawo. Spowoduje to usunięcie nadmiaru płynu z układu, który wypłynie wężem.

Uwaga: przed rozpoczęciem pracy można odwiesić przód samochodu, co ułatwi kręcenie kierownicą.

• Drugi wąż należy nałożyć na lejek. Wlej przez niego nowy płyn.
• Wszystko trzeba złożyć odwrotnie.

Możesz samodzielnie wymienić olej w układzie wspomagania kierownicy. Przed rozpoczęciem tej procedury powinieneś przejrzeć zdjęcia i filmy na ten temat, których jest dużo w Internecie.
Ponadto nasze instrukcje mogą być pomocne. Warto zauważyć, że cena nowego oleju jest znacznie niższa od kosztu naprawy całego układu GRU, który może ulec awarii ze względu na długi czas nie wymieniania oleju.