VAZ 2114 дээрх оч залгууруудын байршил. VAZ дээрх оч залгуурыг хэр олон удаа солих шаардлагатай вэ. Очлуур солих давтамж

2114 ба VAZ 2115 нь гал асаах системийн чухал элемент бөгөөд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг амжилттай эхлүүлэх нь үүнээс хамаардаг. Уг нийтлэлд асаах залгуурыг (SZ) солих шаардлагатай тохиолдлуудыг авч үзэх бөгөөд тэдгээрийг VAZ 2114, 2115 дээр солих зааварчилгааг өгсөн болно.

[Нуух]

Ямар тохиолдолд оч залгуурыг солих шаардлагатай вэ?

SZ-ийг VAZ 2115 ба VAZ 214-ээр солих нь 30,000 мянган километр тутамд хийгддэг. Хэрэв та SZ-ийг цаг тухайд нь өөрчлөхгүй, машинаа үргэлжлүүлэн ажиллуулах юм бол электродын элэгдэл огцом нэмэгдэж, энэ нь машины хүч буурч, хэт их түлш зарцуулдаг. Электродын гадаад байдал, түүн дээрх нүүрстөрөгчийн хуримтлалын хэмжээ, өнгө зэргээс шалтгаалан оч залгуур болон гал асаах системийн байдлыг тодорхойлж болно. Хүрэн тортог нь хэвийн гэж тооцогддог.

Урт хугацааны ашиглалтын үед моторын үйл ажиллагааны шинж чанар өөрчлөгддөг. Хэрэв та анхааралтай ажиглавал дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажиллагаа, дараа нь түлшний зарцуулалт дээр үндэслэн бид SZ-ийн төлөв байдлын талаар дүгнэлт хийж болно. Мэдлэгтэй хүмүүс 20 мянган километрийн дараа, өвлийн улиралд 15 мянгаас хойш ч гэсэн VAZ дээрх оч залгуурыг солихыг зөвлөж байна.

Та SZ-ийг солих хэрэгцээг тэдгээрийн дагуу шүүж болно Гадаад төрх, илүү нарийвчлалтай нүүрстөрөгчийн ордын хэмжээ, өнгө, түүнчлэн электродуудын хоорондох зай.

Үүнээс гадна утаснуудын хуурайшилтыг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв үүн дээр газрын тосны ул мөр байгаа бол энэ нь системийн нягттай холбоотой асуудлуудыг илтгэнэ.

Дүгнэж хэлэхэд бид SZ-ийг өөрчлөх шаардлагатай тохиолдлуудыг дурдаж болно.

машин сайн эхлэхгүй байна;
түлшний хэрэглээ нэмэгдсэн;
хөдөлгүүр зогсонги байдалд орж эхэлдэг;
хөдөлгүүрийн хүч буурах;
солиход санал болгосон мильээс хэтэрсэн.

Би ямар лаа тавих ёстой вэ?

Лаа сонгох нь хариуцлагатай асуудал юм. Хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа, түүний хүч, түлшний зарцуулалт, амжилттай эхлэх нь тэдгээрийн чанараас хамаарна.

Сонгохдоо дулааны эсэргүүцэл, дулаан дамжилтын илтгэлцүүр, уян хатан чанар зэрэг үзүүлэлтүүд нь төв электродыг хамгийн их анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Хамгийн сайн бүтээгдэхүүн бол хамгийн бага ялгаа нь 0.4 -0.8 мм, үнэтэй материалаар хийгдсэн лаа юм: цагаан алт, иридиум, мөнгө эсвэл алтаар бүрсэн палладий (видео зохиогч - Avtosferaomsk).

VAZ 2114-д зориулж ямар оч залгуур үйлдвэрлэж байгааг ойлгох нь чухал юм. Шинэ бүтээгдэхүүнийг сонгохдоо сонгохын тулд түүний шинж чанарыг судлах хэрэгтэй. Машины зах зээл дээр олон тооны SZ үйлдвэрлэгчид гарч ирсэн боловч бүтээгдэхүүн нь хамгийн их эрэлт хэрэгцээтэй байгаа хэд хэдэн удирдагчид байдаг. SZ нь синхроноор ажиллах ёстой тул та тэдгээрийг нэг үйлдвэрлэгчээс, ижил материалаас худалдаж авах хэрэгтэй.

Дотоодын үйлдвэрлэгчдийн дунд бид Энгельс хотод үйлдвэрлэсэн үйлдвэрүүдийг нэрлэж болно. Тэдгээрийг үйлдвэрээс VAZ дээр суурилуулсан. Бүтээгдэхүүний чанар нь үнийн дүнтэй тохирч байгаа боловч согогтой тул худалдан авахдаа тэдгээрийг ашиглах боломжтой эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Бүтээгдэхүүн A-17DVRM (1.0) нь форсунк 8 ба A-17DVRM (1.0) - 16 хавхлагт зориулагдсан хөдөлгүүрт зориулагдсан.

Импортын хамгийн сайн бүтээгдэхүүн бол Чех юм. ачаар тэд эрэлт хэрэгцээтэй байна сайн чанарын. Эдгээр бүтээгдэхүүнээс дизайны хувьд ялгаатай 10 цуврал үйлдвэрлэгддэг. Тэдгээр нь 1.1-ийн цэвэрлэгээтэй, 8 хавхлага шахах хөдөлгүүрт зориулсан SZ байдаг - BRISK SUPER FORTE LOR15YC-1 ба 16 хавхлагын хувьд BRISK SUPER FORTE DOR15YC-1.

Япон бүтээгдэхүүн үргэлж өндөр чанартай байдаг. Эдгээр очлуурыг зарим маркийн автомашинд үйлдвэр дээрээ шууд суурилуулдаг. Тэд илүү өндөр үнэтэй боловч зохих чанартай байдаг. Худалдан авахдаа хуурамч зүйлээс болгоомжлох хэрэгтэй, учир нь тэдгээр нь маш их байдаг. Инжектортой 8 хавхлагатай хөдөлгүүрийн хувьд DENSO W20TT нь 16 хавхлагатай хөдөлгүүрт зориулагдсан - DENSO W20EPR-U11.

NGK бол SZ-ийн тэргүүлэгч үйлдвэрлэгч юм. Тэдгээрийг үйлдвэрлэгчид гадаадын зарим брэндийн автомашинд суулгадаг. Машин сонирхогчийн хувьд очлуур нь дунджаар 25-30 мянган километр явдаг гэж би баталдаг. Инжектортой хөдөлгүүрийн хувьд 16 хавхлагатай NGK оч залгуур№ 13 BPR6ES-11.

DIY солих заавар

VAZ 2114 ба 2115 дээр оч залгуурыг солих нь тийм ч төвөгтэй процесс биш юм. Энэ ажлыг ямар ч жолооч удирдан чиглүүлж болно алхам алхмаар зааварчилгаадоор өгөв.

Багаж хэрэгсэл, материал

Уг процедурыг хэрэгжүүлэхийн тулд та дараахь зүйлийг бэлтгэх хэрэгтэй.

хамгаалалтыг арилгах түлхүүр;
дугуй датчикийн багц;
оч залгуурын түлхүүр;
SZ-ийн шинэ багц.

Хуурамчлахаас зайлсхийхийн тулд та анхны бүтээгдэхүүн худалдаж авах хэрэгтэй.

SZ-ийг буулгах, солих үйл явц

Шатаахаас зайлсхийхийн тулд оч залгуурыг арилгах, солих процедурыг сэрүүн хөдөлгүүрт хийх ёстой.

Процесс нь өөрөө дараах алхмуудаас бүрдэнэ.

Эхлээд та бүрээсийг нээх хэрэгтэй. Дараа нь хэрэв байгаа бол хөдөлгүүрээс хамгаалалтыг арилгах хэрэгтэй.
Чимэглэлийн чимэглэлийг арилгасны дараа контактууд дээр байрлуулсан хамгаалалтын тагийг арилгах хэрэгтэй. Утсыг гэмтээхгүйн тулд тагийг нь болгоомжтой авч хаях хэрэгтэй.
Хойд зүгийн ойролцоох газрууд нь хөдөлгүүрийн цилиндрт орохгүйн тулд шорооноос цэвэрлэж байх ёстой.
Одоо оч залгуурын эрэг чангалах түлхүүр ашиглан S3-ийг цилиндрийн толгойноос салгах хэрэгтэй. Та аль ч талаас нь мушгиж эхэлж болно. Эхлээд та үүнийг үхсэн төвөөс шилжүүлэх хэрэгтэй бөгөөд дараа нь SZ-ийг залгуураас болгоомжтой салгаж болно.
Хуучин SZ-г гаргасны дараа утсыг өөдөсөөр арчих хэрэгтэй.
Шинэ бүтээгдэхүүнийг шураглахаасаа өмнө тэдгээрийн хоорондын зайг шалгахыг зөвлөж байна. Инжектортой автомашины хувьд 1-ээс 1.13 мм-ийн хооронд байх ёстой.
SZ суурилуулах нь тайлахтай ижил энгийн процедур бөгөөд үүнийг урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг. Шинэ бүтээгдэхүүнүүд тавигдаж байна суудалхуучин лаа. Цилиндрийн толгой эсвэл бүтээгдэхүүн дээрх утсыг гэмтээхгүйн тулд та үүнийг болгоомжтой шургах хэрэгтэй.
Дараа нь та өндөр хүчдэлийн утаснуудын төгсгөлд тавих хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд та тэдгээр дээр хэвлэсэн утаснуудын тоо таарч байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй.
Эцсийн шатанд гоёл чимэглэлийн давхаргыг байрандаа буцааж өгнө.

SZ-ийг сольсны дараа хөдөлгүүр хэрхэн ажиллаж байгааг ажиглах шаардлагатай. Хэрэв энэ нь завсарлагатай ажилладаг бол SZ-ийн аль нэг нь согогтой байж магадгүй юм. Үүнийг илрүүлэхийн тулд та өндөр хүчдэлийн утас бүрийг дараалан салгах хэрэгтэй. Гэмтэлтэй оч залгуурыг солих шаардлагатай.

Очлуур солих нь зохицуулалттай үйл ажиллагаа юм. 15 мянган километр тутамд тэдгээрийг солих ёстой. Энэ нь оч залгуур болон цилиндрийн толгойн (цилиндрийн толгой) урсгалтай холболт нь цаг хугацааны явцад битүүмжлэлээ алддагтай холбоотой бөгөөд очлуур нь бага, дунд ачаалалтай хэвийн ажиллаж байсан ч дараа нь цусны даралт өндөр байхшатаах камерт буруу гал гарах. Мөн Лада Приора, Калина, Грант машинууд дээр оч залгуурыг солихыг үзнэ үү.

Очлуурыг солих нь "-" терминалыг салгаж эхлэх ёстой зай. Ирээдүйд өндөр хүчдэлийн утаснуудын дарааллыг төөрөгдүүлэхгүйн тулд хамгаалалтын тагийг зөвхөн одоо сольж байгаа оч залгуураас авах шаардлагатай.

Очлуурын залгуураас хамгаалалтын тагийг авч байна

та үүнийг ердийн оч залгуурын эрэг чангалах түлхүүр эсвэл 21 мм-ийн залгуураар тайлах хэрэгтэй.

Очлуурыг салгасны дараа та тусгай багаж ашиглан электродуудын хоорондох зайг шалгах хэрэгтэй. Карбюраторын хөдөлгүүрийн өөрчлөлттэй VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 автомашины хувьд оч залгуурын зай 0.7-0.85 мм, VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, VAZ 2113, VAZ 2114, VAZ 2114 хөдөлгүүртэй байх ёстой. Өөрчлөлтийн үед оч залгуурын завсар 1.00-1.13 мм байх ёстой.

Хэрэв завсар нь дээрхээс ялгаатай бол оч залгуурын хажуугийн электродыг гулзайлгах замаар тохируулах шаардлагатай.

Шинэ оч залгуурыг бүхэлд нь шургуулж дууссаны дараа та үүнийг хүчээр чангалах хэрэгтэй, гэхдээ хэт их биш. Очлуур нь цилиндрийн толгойд хүрсний дараа энэ нь эргэлтийн дөрөвний нэгийн дотор байна. Хэт их хүч хэрэглэсэн тохиолдолд блокны толгой дахь утсыг хуулах эрсдэлтэй бөгөөд энэ нь засвар хийхэд хүргэдэг.

Очлуур дээр хамгаалалтын тагийг суурилуулсны дараа бид үлдсэн оч залгууруудтай ижил дарааллаар үйлдлийг давтана.

11.10.2012

Очлуурын тухай хамгийн түгээмэл 3 домог байдаг: оч залгуурыг хэзээ, хэр олон удаа, хэр олон удаа солих вэ.

Бидний зөвлөгөөг сонсож, түлшний зарцуулалт, шинэ оч залгуурыг хэмнээрэй.

Төөрөгдөл №1 Очлуур залгуурын ашиглалтын хугацаа

Ихэнх хүмүүс болон автомашины эзэд оч залгуурын ашиглалтын хугацааг үйлдвэрлэгчээс тогтоодог гэж үздэг. Мөн тэрээр 30, 40, тэр байтугай бүх 70 мянган км-ийг суулгаж чадна. миль

Үүнтэй ижил асуудлын бодит байдал нь: Энгийн үйлдвэрийн очлуур 30 мянган км явах ёстой.Гэхдээ энэ нь одоо зах зээл дээр элбэг дэлбэг байгаа хуурамч оч залгуурт хамаарахгүй. Хуурамч нь танд 5 мянга хүрэх боломжтой, эсвэл огт ажиллахгүй байж магадгүй юм.

Төөрөгдөл No2 Шатахууны хэрэглээ

Олон хүмүүс машин жолоодож байхдаа оч залгуураа сольж, мөнгө хэмнэх боломжгүй гэж боддог.

Бодит байдал дээр энэ нөхцөл байдлын дүр зураг арай өөр байна: хэрэв таны очлуур 30,000 км (эсвэл бүр брэндээс хамаарч 10,000 км) ажиллаж байсан бол хэт их ачааллаас зайлсхийхийн тулд оч залгуурыг шинээр солихыг зөвлөж байна. бензиний хэрэглээ (). Тэгэхээр санхүүгийн хувьд ийм дүр зураг харагдаж байна: лаанаас илүү түлш хэмнэх нь хамаагүй ашигтай, учир нь... Шатахуунтай харьцуулахад лааны үнэ бага байдаг.

Төөрөгдөл No3 Очлуурын ашиглалтын хугацааг уртасгах

Хэрэв та логикоор бодох юм бол бид илүү чимээгүй жолоодох тусам үйлчилгээний хугацаа урт болно. Практик дээр бүх зүйл арай өөр байдаг.

“Өөрийгөө цэвэрлэдэг оч залгуур” гэдэг ойлголт бий. Энэ нь асаалттай гэсэн үг өндөр хурд, хөдөлгүүр нь оч залгуурыг нүүрстөрөгчийн хуримтлалаас цэвэрлэдэг бөгөөд энэ нь ашиглалтын хугацааг уртасгадаг. Та мөн оч залгуур дахь цоорхойг үе үе шалгаж байх хэрэгтэй. Энэ нь оч залгуур болон таны машины аль алиных нь үйлдвэрийн шаардлагыг хангасан байх ёстой. Тиймээс үргэлж зөв очлуур худалдаж аваарай. Очлуурыг үерлэж болохгүй, ялангуяа дотор өвлийн улирал– хөдөлгүүрийг дулаацуулж, зөвхөн дараа нь жолоодож эхэлнэ.

Ингээд бага зэрэг тоймлон хүргэе. Очлуурыг хэр олон удаа солих вэ:

20000 км ба түүнээс дээш зайд очлуур нь хэвийн ажиллаж байвал.
10,000 км - хэрэв та түлш хэмнэхийг хүсч байвал. Өвлийн улиралд та хөдөлгүүрийг халаах хэрэгтэй бөгөөд үе үе оч залгуурын цоорхойг шалгаж байх хэрэгтэй. Үүний зэрэгцээ нэмэлт багц лаа авч явахаа бүү мартаарай, тэгвэл бүх зүйл сайхан болно.

Тавтай морил!Очлуур залгуурууд - бүх залгуурт зөвхөн дөрөв байдаг, зарим машинд дистрибьютерээс ирж буй өндөр хүчдэлийн утаснууд холбогдсон байдаг (карбюраторын машинууд), зарим машинд эдгээр утаснууд нь тэдгээрт холбогдсон байдаг боловч гал асаах модулиас гардаг. (Тарилгын 8 хавхлагатай хөдөлгүүр) ба заримд нь өндөр хүчдэлийн утас огт байдаггүй бөгөөд тэдгээрийн оронд оч залгуур тус бүрт нэг гал асаах ороомог байдаг (эдгээр нь 16 хавхлагатай хөдөлгүүрүүд), ихэвчлэн ийм хөдөлгүүрт хүндрэл гардаг, эзэд нь заримдаа Ийм хөдөлгүүрт оч залгуурыг хэрхэн солих талаар мэдэхгүй байна, гэхдээ энэ нь маш амархан хийгддэг бөгөөд энэ нийтлэлд бид Самара 2 гэр бүлд суурилуулсан бүх хөдөлгүүрт үүнийг хэрхэн хийхийг зааж өгөх болно. Тэдгээр дээр 8 хавхлагатай карбюратороос эхлээд тархсан тарилгын систем бүхий 16 хавхлагатай хөдөлгүүр (Өөрөөр хэлбэл форсунк) хүртэл цөөн тооны хөдөлгүүр суурилуулсан.

Анхаар!Хөдөлгүүрт оч залгуурыг солих ажлыг гүйцэтгэхийн тулд танд дараахь зүйл хэрэгтэй болно: Очлуур эрэг чангалах түлхүүр (Худалдан авахдаа аль хөдөлгүүрийн түлхүүрийг худалдаж авахаа худалдагчид хэлээрэй, учир нь 16-ны өдөр). хавхлагын хөдөлгүүрүүд, оч залгуурын эрэг чангалах түлхүүр нь огт өөр бөгөөд өөр төрлийн), мөн халив, эрэг чангалах түлхүүр нь зайны сөрөг терминалыг салгахад туслах бөгөөд ингэснээр өөрийгөө болон машиныг богино холболтоос хамгаална!

Дүгнэлт:

Очлуур солих
Нэмэлт видео клип

Очлуур хаана байрладаг вэ?Хэрэв та 8 хавхлагатай хөдөлгүүртэй бол оч залгуурууд нь цилиндрийн блокны хажуу талд байрладаг бөгөөд тэдгээрийг шууд шатаах камерт шургуулдаг. Дэлгэрэнгүй мэдээллийг доорх хоёр дахь зургийг үзнэ үү, 16 хавхлагатай хөдөлгүүрт бүх зүйл арай өөр байна, Очлуур дээр хэлсэнчлэн утас ажиллахгүй байна, та нэн даруй тэнд ороомог хайх хэрэгтэй болно (1-р зурагт бүх дөрвөн ороомогыг сумаар зааж өгсөн), эдгээр ороомогуудын доор оч залгуурууд байдаг бөгөөд тэдгээрийг үе үе сольж байх ёстой. цаг.

Очлуурыг хэзээ солих ёстой вэ?Энэ бүхэн хөдөлгүүрийн ажиллагаанаас шалтгаална, хэрвээ хөдөлгүүр нь маш их хуучирсан эсвэл гал асаах нь буруу тохируулагдсан бөгөөд үе үе дэлбэрэлт тохиолддог бол энэ тохиолдолд оч залгуурыг солих магадлал өндөр байдаг, эсвэл дэлбэрэлтийн үед. тэдгээрийг устгасан (Тэсрэлт гэж юу вэ, нийтлэлийг уншина уу: "Машины хөдөлгүүрт цаг хугацаа өнгөрөхөд тэсрэлт үүсдэг") бөгөөд дашрамд хэлэхэд хөдөлгүүр хэвийн, тасалдалгүй ажиллаж байгаагаас ялгаатай нь тэдгээрийг сэргээх боломжгүй болно. , бүх зүйл хэвийн ажиллаж байхад л очлуур дээр үе үе бүрэх бүрэх үүсээд түүнийг элсэнд цацах замаар арилгадаг ба дараа нь очлуур нь шинэ юм шиг болно, хэрэв та том хотод амьдардаг бол интернетээс хайгаад үзээрэй, магадгүй Хэн нэгэн үүнийг маш хямд үнээр хийж байгаа тул очлуурыг элсээр цацсаны дараа энэ нь шинэ юм шиг байх бөгөөд таны машинд удаан хугацаагаар ашиглах боломжтой.

Анхаар!Очлуур солих давтамж нь ойролцоогоор 10-20 мянган км, хэрэв бөглөрвөл машин улам муудах нь ойлгомжтой, мөн хүйтэн цаг агаарт асаахад хэцүү (оч сул байх болно) хамгийн чухал нь Маш их элэгдсэн оч залгуур, машин босч, өөр хаашаа ч явахгүй байх магадлалтай, дүрмээр бол энэ нь ховор тохиолдол бөгөөд та тэдгээрийг цаг тухайд нь солиод л бүх зүйл сайхан болно, гэхдээ оч залгуур дээр оч байхгүй байна Энэ нь гал асаах систем эсвэл модуль эсвэл дөрвөн ороомгийн аль нэгийг буруутгах янз бүрийн хүчин зүйлээс шалтгаалж болно!

8 хавхлагатай хөдөлгүүр:

Тэдгээр дээр бүх зүйл маш энгийн бөгөөд үүнээс гадна та оч залгуурт оч байгаа эсэхийг харах боломжтой бөгөөд энэ нь машин зогсоход маш тохиромжтой, ерөнхийдөө ямар тарилгын систем нь чухал биш болохыг нэн даруй анхааруулж эхэлье. бүгд (Тарилгын систем нь манай машинд тарилга, карбюратор байж болно) , бүх зүйл ижил аргаар хийгддэг, эхлээд хасах терминалыг зайнаас салга (Терминалыг зайнаас хэрхэн салгах вэ, "Зайг солих тухай нийтлэлийг уншина уу. машин"), үүнийг хийсний дараа эхний оч залгуураас нэг утсыг салгаж (утасыг сумаар зааж өгсөн) тайлж, оронд нь нэн даруй өөр нэгийг (Шинэ) шургуулж, утсыг холбоно уу. Тиймээс дөрвөн оч залгуурыг бүгдийг нь дамжуулж, тэдгээрийг солих үед терминалыг зайнд суулгаж, машинаа асаах үед хөдөлгүүр нь өмнөх шигээ эсвэл бүр илүү сайн, хурдан эхлэх ёстой (Оч илүү сайн дамждаг тул оч залгуурын шинэ электродуудаар), ашиглалтын явцад гадны дуу чимээӨмнө нь байхгүй байсан зүйл гарч ирэх ёсгүй, бүх зүйл жигд, тасалдалгүй ажиллах ёстой, үүнээс гадна өндөр хүчдэлийн утас оч залгуурт наалддаг газруудад оч байхгүй байх ёстой бөгөөд ерөнхийдөө оч утсыг цоолж болохгүй. тэдгээрийг оч залгуур дээр суулгах эсвэл шинээр солих нь дээр.

16 Хавхлагын хөдөлгүүр:

Тэдэн дээр бүх зүйл маш энгийн, гэхдээ нэг том дутагдалтай тал бий, та оч байгааг харж, тэнд байгаа эсэхийг ойлгох боломжгүй, гэхдээ хэрэв та 8 хавхлага авбал бүх зүйл энгийн, хэрэв машин бол эхлэхгүй бол та аль нэг оч залгуурыг тайлж, утсанд холбоно, үүний дараа оч залгуурыг газардуулж, машин асаах бөгөөд ингэснээр та оч байгаа эсэхийг шууд ойлгох болно. Асуудал нь гал асаахад байдаг, 16 хавхлага дээр ихэвчлэн асахгүй бол та олон зүйлийг хийж чадна, түлшний систем, мэдрэгч гэх мэт бүх зүйлийг компьютер, оношилгооны холбогч ашиглан шалгадаг тул ийм машинууд илүү боловсронгуй бөгөөд карбюраторт машинуудаас ялгаатай нь өөрөө машин хийж, суугаад жолоодох гэж оролдох нь ажиллахгүй байх магадлалтай, буцаж ирцгээе. Сэдэв рүү ойртвол оч залгуурыг 16 хавхлагатай машинаар солих, эхэнд нь яг адилхан. самбар дээрх сүлжээхасах терминалыг зайнаас салгаж хүчдэлийг нь салгаж, дараа нь боолтыг задлана (тодорхой байхын тулд нэг ороомгийн бэхэлгээний боолтыг сумаар, хамгийн гадна талын ороомог нь цэнхэр сумаар тэмдэглэгдсэн байдаг, эс тэгвээс үүнийг хийхэд хэцүү байдаг. Зураг дээр харна уу) ороомгийн аль нэгийг нь бэхлээд ороомогыг байгаа нүхнээс нь салгаж аваад 16 хавхлагатай машинд зориулсан тусгай очлуур эрэг чангалах түлхүүр аваад оч залгуурыг унтраахад ашиглаарай ( жижиг зургийг харна уу) мөн нүхнээс салгаж, шинээр сольж, шинийг урвуу дарааллаар суулгана; үүн дээр ороомог, бусад гурван оч залгуурыг суулгахаа бүү мартаарай. ижил аргаар.

Анхаар! Prior болон Самара 2 гэр бүлийн 16 хавхлагатай машин дээр цилиндрийн толгойн таг дээр дэлгэц байдаг, та энэ дэлгэцийг арилгах хэрэгтэй, эс тэгвээс та оч залгуурт хүрч чадахгүй, үүнийг хэрхэн арилгах талаар уншина уу. нийтлэл: "Хөдөлгүүрийн дэлгэцийг Priore-ээр солих!

Нэмэлт видео:Ойлгомжтой болгохын тулд та лаа солих үйл явцыг хоёр видео бичлэгээс харж болно, эхний видео нь 8 хавхлагатай машин дээр, хоёр дахь нь 16 хавхлагатай машин дээр солих үйл явцыг харуулсан бөгөөд бидний танд өгөх зөвлөгөө бол хоёуланг нь унших явдал юм, учир нь энэ ажиллагаа маш их юм. амархан бөгөөд үүнийг хэрхэн хэрэгжүүлэхийг хүн бүр мэддэг байх ёстой.

VAZ 2114 ба VAZ 2115-ийн оч залгуурууд нь гал асаах системийн чухал элемент бөгөөд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг амжилттай эхлүүлэх нь үүнээс хамаарна. Уг нийтлэлд асаах залгуурыг (SZ) солих шаардлагатай тохиолдлуудыг авч үзэх бөгөөд тэдгээрийг VAZ 2114, 2115 дээр солих зааварчилгааг өгсөн болно.

Ямар тохиолдолд оч залгуурыг солих шаардлагатай вэ?

Урт хугацааны ашиглалтын үед моторын үйл ажиллагааны шинж чанар өөрчлөгддөг. Хэрэв та дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажиллагааг сайтар хянаж байвал түлшний зарцуулалт дээр үндэслэн хөдөлгүүрийн нөхцөл байдлын талаар дүгнэлт хийж болно. Мэдлэгтэй хүмүүс 20 мянган километрийн дараа, өвлийн улиралд 15 мянгаас хойш ч гэсэн VAZ дээрх оч залгуурыг солихыг зөвлөж байна.

Та SZ-ийг солих хэрэгцээг гадаад төрхөөр нь, илүү нарийвчлалтай нүүрстөрөгчийн ордын хэмжээ, өнгө, түүнчлэн электродуудын хоорондох зайгаар шүүж болно.

Дүгнэж хэлэхэд бид SZ-ийг өөрчлөх шаардлагатай тохиолдлуудыг дурдаж болно.

машин сайн эхлэхгүй байна;
түлшний хэрэглээ нэмэгдсэн;
хөдөлгүүр зогсонги байдалд орж эхэлдэг;
хөдөлгүүрийн хүч буурах;
солиход санал болгосон мильээс хэтэрсэн.

Би ямар лаа тавих ёстой вэ?

Сонгохдоо дулааны эсэргүүцэл, дулаан дамжилтын илтгэлцүүр, уян хатан чанар зэрэг үзүүлэлтүүд нь төв электродыг хамгийн их анхаарч үзэх хэрэгтэй.

VAZ 2114-д зориулж ямар төрлийн оч залгуур үйлдвэрлэгдэж байгааг ойлгох нь чухал юм. Шинэ бүтээгдэхүүн сонгохдоо аль оч залгуур илүү сайн болохыг сонгохын тулд түүний шинж чанарыг судлах хэрэгтэй. Машины зах зээл дээр олон тооны SZ үйлдвэрлэгчид гарч ирсэн боловч бүтээгдэхүүн нь хамгийн их эрэлт хэрэгцээтэй байгаа хэд хэдэн удирдагчид байдаг. SZ нь синхроноор ажиллах ёстой тул та тэдгээрийг нэг үйлдвэрлэгчээс, ижил материалаас худалдаж авах хэрэгтэй.

Дотоодын үйлдвэрлэгчдэд Энгельс хотод үйлдвэрлэсэн DVRM лаа багтдаг. Тэдгээрийг үйлдвэрээс VAZ дээр суурилуулсан. Бүтээгдэхүүний чанар нь үнийн дүнтэй тохирч байгаа боловч согогтой тул худалдан авахдаа тэдгээрийг ашиглах боломжтой эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Бүтээгдэхүүн A-17DVRM (1.0) нь форсунк 8 ба A-17DVRM (1.0) - 16 хавхлагт зориулагдсан хөдөлгүүрт зориулагдсан.

Импортын бүтээгдэхүүн дотроос сайн чехийн Brisk лаа. Тэд сайн чанарын улмаас эрэлт хэрэгцээтэй байдаг. Эдгээр бүтээгдэхүүнээс дизайны хувьд ялгаатай 10 цуврал үйлдвэрлэгддэг. Тэдгээр нь 1.1-ийн цэвэрлэгээтэй, 8 хавхлаг шахах хөдөлгүүрт зориулсан SZ байдаг - BRISK SUPER FORTE LOR15YC-1 ба 16 хавхлагын хувьд BRISK SUPER FORTE DOR15YC-1.

NGK бол SZ-ийн тэргүүлэгч үйлдвэрлэгч юм. Тэдгээрийг үйлдвэрлэгчид гадаадын зарим брэндийн автомашинд суулгадаг. Машин сонирхогчийн хувьд очлуур нь дунджаар 25-30 мянган километр явдаг гэж би баталдаг. 16 хавхлагатай форсунктай хөдөлгүүрүүдийн хувьд NGK оч залгуур No13 BPR6ES-11 үйлдвэрлэгддэг.

DIY солих заавар

VAZ 2114 ба 2115 дээр оч залгуурыг солих нь төвөгтэй процесс биш юм. Доор өгөгдсөн алхам алхмаар зааварчилгааг дагаж энэ ажлыг ямар ч жолооч хийж болно.

Багаж хэрэгсэл, материал

Уг процедурыг хэрэгжүүлэхийн тулд та дараахь зүйлийг бэлтгэх хэрэгтэй.

хамгаалалтыг арилгах түлхүүр;
дугуй датчикийн багц;
оч залгуурын түлхүүр;
SZ-ийн шинэ багц.

Хуурамчлахаас зайлсхийхийн тулд та анхны бүтээгдэхүүн худалдаж авах хэрэгтэй.

SZ-ийг буулгах, солих үйл явц

Шатаахаас зайлсхийхийн тулд оч залгуурыг арилгах, солих процедурыг сэрүүн хөдөлгүүрт хийх ёстой.

Процесс нь өөрөө дараах алхмуудаас бүрдэнэ.

Эхлээд та бүрээсийг нээх хэрэгтэй. Дараа нь хэрэв байгаа бол хөдөлгүүрээс хамгаалалтыг арилгах хэрэгтэй.
Чимэглэлийн чимэглэлийг салгасны дараа контактууд дээр байрлуулсан өндөр хүчдэлийн утас бүхий хамгаалалтын тагийг арилгах хэрэгтэй. Утсыг гэмтээхгүйн тулд тагийг нь болгоомжтой авч хаях хэрэгтэй.
Хойд зүгийн ойролцоох газрууд нь хөдөлгүүрийн цилиндрт орохгүйн тулд шорооноос цэвэрлэж байх ёстой.
Одоо оч залгуурын эрэг чангалах түлхүүр ашиглан S3-ийг цилиндрийн толгойноос салгах хэрэгтэй. Та аль ч талаас нь мушгиж эхэлж болно. Эхлээд та үүнийг үхсэн төвөөс шилжүүлэх хэрэгтэй бөгөөд дараа нь SZ-ийг залгуураас болгоомжтой салгаж болно.
Хуучин SZ-г гаргасны дараа утсыг өөдөсөөр арчих хэрэгтэй.
Шинэ бүтээгдэхүүнийг шураглахаасаа өмнө тэдгээрийн хоорондын зайг шалгахыг зөвлөж байна. Инжектортой автомашины хувьд 1-ээс 1.13 мм-ийн хооронд байх ёстой.
SZ суурилуулах нь тайлахтай ижил энгийн процедур бөгөөд үүнийг урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг. Хуучин лааны суудалд шинэ бүтээгдэхүүнийг тавьдаг. Цилиндрийн толгой эсвэл бүтээгдэхүүн дээрх утсыг гэмтээхгүйн тулд та үүнийг болгоомжтой шургах хэрэгтэй.
Дараа нь та өндөр хүчдэлийн утаснуудын төгсгөлд тавих хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд та тэдгээр дээр хэвлэсэн утаснуудын тоо таарч байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй.
Эцсийн шатанд гоёл чимэглэлийн давхаргыг байрандаа буцааж өгнө.

Үнийн асуудал

Өндөр чанартай бүтээгдэхүүн үргэлж илүү үнэтэй байдаг. Дотоодын бүтээгдэхүүн хэд дахин хямд боловч чанар нь хүссэн зүйлээ үлдээдэг. Тиймээс дотоодынхоос хамаагүй удаан үргэлжлэх импортын лаа худалдаж авах нь зүйтэй. Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа нэмэгдэж, түлш илүү хэмнэлттэй зарцуулагдах болно.

Видео "Аль очлуур нь илүү дээр вэ"

Энэ видео нь SZ-ийн тухай өгүүлдэг: төхөөрөмж, төрөл, аль нь илүү дээр вэ (видео бичлэгийн зохиогч нь VybratAuto - Автомашины мэдээллийн сайт)

Очлуурыг цаг тухайд нь солих нь хөдөлгүүрийг тогтвортой, урт хугацаанд ажиллуулах түлхүүр юм.

Очлуур хэрхэн ажилладаг мөн чанарын талаар товчхон

Очлуур нь цилиндрийн поршений доорх шатамхай хольцыг асаах оч үүсгэх зориулалттай гал асаах элемент юм. Тэдний тоог дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн блок дахь цилиндрийн тоогоор тодорхойлно.

Эдгээр нь керамик тусгаарлагчтай никель бие бөгөөд дотор нь контакт саваа байдаг. Тэдний синхрон ажиллагаа нь бүхэл бүтэн багц, өөрөөр хэлбэл 4 ширхэгийг солих замаар хийгддэг. Тэд ижил брэнд, үйлдвэрлэгчтэй байхыг зөвлөж байна.

Солих хугацаа

Очлуурын эвдрэл нь тээврийн хэрэгслийн буруу ажиллагаа, брэндийг буруу сонгосон, түлш муутай зэргээс шалтгаална. Үүний үр дүнд хөдөлгүүрийн эвдрэлийг тодорхойлоход ашиглаж болох элементүүд дээр согогууд гарч ирдэг.

Үндсэн алдаанууд

Очлуурын их бие болон электрод нь тослог юм . Поршений цагиргуудын элэгдлээс болж үүсдэг. Бөгж ба цилиндрийн хананы хоорондох тос нь шаталтын камерт нэвтэрч, электродыг үерлэдэг. Нойтон элемент нь байнга оч үүсгэдэггүй бөгөөд хөдөлгүүр нь эрчим хүчний бууралтаар үе үе ажиллаж эхэлдэг. Хөдөлгүүрийг бүх асуудалтай хамт засах шаардлагатай байна.
Тусгаарлагчийн чипс буюу эвдрэл . Энэ согог нь дэлбэрэлтээс зайлсхийхийн тулд оч залгуурыг солих шаардлагатай.
Их бие дээрх товруу (оч гарахаас сэргийлдэг). Нарийвчилсан цэвэрлэгээ шаарддаг. Товрууны шалтгаан нь чанар муутай түлш (бензин) гэж үздэг.
Кейс хэт халалт (үүн дээр байгаа байдал цагаан сүүдэр). Үүний шалтгаан нь өндөр октантай бензин, жишээлбэл, Au76 эсвэл Au 92-ийн оронд Au 95. VAZ-2114 дээр эзэд нь 92 бензин ашиглахыг зөвлөж байна.
Очлуурын брэнд болон хөдөлгүүрийн хооронд үл нийцэх байдалбас тэдний хэт халалтын шалтгаан болдог.

Тусгаарлагч ба хайлсан электродын цагаан өнгө нь шатамхай хольцыг ашиглахыг харуулж байна. Энэ нь цилиндр дотор нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүсэхэд хүргэдэг. Мөн оч залгуурын урсгалтай элементийн хэт урт нь поршений эвдрэлд хүргэдэг.

Очлуур солих үйл явц

Тиймээс, хэрэв танд оч залгуурын эрэг чангалах түлхүүр, металл сойз, шахсан агаар (дугуйны насосоос илүү тохиромжтой), шинэ оч залгуур байгаа бол ямар ч эзэмшигч нь оч залгуурыг солих боломжтой. Үүнийг хийхийн тулд хөдөлгүүрийг унтрааж, хөргөнө.

Блокны толгойн урсгалтай залгуурыг гэмтээхгүйн тулд хөдөлгүүрийг хөргөсний дараа оч залгуурыг зайлуулна.

Хөдөлгүүр нь завсарлагатай ажилладаг бол оч залгуурыг согогтой эсэхийг шалгадаг.. Үүнийг утсыг нэг нэгээр нь салгах замаар тодорхойлж болно. Сэжигтэй (гажигтай) оч залгуураас утсыг салгахад моторын үйл ажиллагаанд ямар ч өөрчлөлт гарахгүй гэдгийг санах хэрэгтэй.

Хэзээ солих вэ

Хольцыг өндөр чанартай асааж, хөдөлгүүрийн тогтвортой байдлыг хангаж байсан ч оч залгуурыг цаг тухайд нь солих хэрэгтэй. Энэ нь түүний ээлжит бус ажлын дүр төрхөөс хийгдэх ёстой.

Машиныг зөв ажиллуулах нь нэг багцад 30, заримдаа 40 мянган км замыг туулах болно.

Очлуур залгуурыг солих нь дараахь зүйлийг агуулна.

Хөдөлгүүр муу ажиллаж байна.
Бензиний хэрэглээ нэмэгдсэн.
Эрчим хүчийг бууруулах.
Мотор гацаж байна.
Очлуур солихгүйгээр урт миль.

Үйлчилгээний хугацааг нэмэгдүүлэхийн тулд электродуудын хоорондох зайг тогтмол шалгаж байх шаардлагатай. Хүйтэн хөдөлгүүртэй машиныг ялангуяа өвлийн улиралд ажиллуулах нь оч залгуурын ажилд сөргөөр нөлөөлдөг.

VAZ-2114 дээрх оч залгуурын завсар

Электродын элэгдэл нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрт сөргөөр нөлөөлдөг бөгөөд үүнийг түлшний зарцуулалт ихэссэнээр тодорхойлж болно. Хотын нөхцөлд VAZ-2114-ийн түлшний зарцуулалт 10 литрээс хэтрэхгүй байх ёстой.

Тэгэхээр, том зай нь гал асаахад илүү дээр юм , учир нь илүү их хэмжээний шатамхай хольц нь контактын интервал руу орж, өндөр чанартай гал асаах болно. Гэхдээ ийм нөхцөл байдал нь ялангуяа хөдөлгүүр өндөр хурдтай ажиллаж байх үед оч алдагдахад хүргэдэг.

Жижиг цоорхой нь хүчтэй боловч богино оч үүсгэдэг , нум нь тасрахгүй байж болно. Нөхцөл байдал нь контактуудын хооронд галын плазм үлдэж байгаатай холбоотой юм. Энэ нь богино залгааны (гал асаах ороомог) эвдрэл, тээврийн хэрэгслийн урт хугацааны зогсолтод хүргэдэг.

Очлуурыг суурилуулахдаа SZ-ийг электродын гулзайлгах, эсвэл бусад параметрийн өөрчлөлтийг тухайн газарт хүргэх үед нүдээр шалгах нь зүйтэй.

Дэлгүүрт SZ худалдаж авахдаа эдгээр параметрүүдийг тохируулах шаардлагагүй. Сонголтыг таны машины брэнд дээр үндэслэн хийх ёстой.

Очлуурыг солих хугацаа 30 мянган км тутамд тохиолддог. Хуучин оч залгуур нь түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг.

Өндөр хүчдэлийн утсыг оч залгуур, ороомог, гал асаах түгээгчтэй холбох найдвартай байдлыг тогтмол шалгаж байх. Өндөр хүчдэлийн утсыг бохирдуулах үед нь арчина. Бохирдол нь урсгал алдалтыг үүсгэж болзошгүй.

Чухал
Хөдөлгүүр хүйтэн үед оч залгуурыг шалгаж, солино.
Очлуурыг хэт чангалж болохгүй, энэ нь керамик тусгаарлагч болон оч залгуурын ажиллагааг гэмтээж, улмаар хөдөлгүүр эвдэрч болзошгүй.

Хөдөлгүүр эхлэхэд асуудал үүсч эхэлдэг
Түлшний хэрэглээ нэмэгдсэн
Заримдаа хөдөлгүүрт өөрчлөлт ордог
Тээврийн хэрэгслийн динамикийг бууруулсан
Очлуур солихгүйгээр урт миль

Очлуурын нөхцөл дээр үндэслэн та хөдөлгүүрийг оношлох боломжтой, гэхдээ доороос илүү дэлгэрэнгүй.

Очлуур солих

VAZ 2110 2114 хөдөлгүүр дээрх оч залгуурууд 8 хавхлага нь хөдөлгүүрийн урд хананд байрладаг.

1. Зайны “-” терминалаас утсыг салга

2. Очлуурын үзүүрийг авахдаа утсыг бүү тат. Зурагт үзүүлсэн шиг үргэлжлүүлээрэй. Хэрэв бүх залгуурыг арилгах шаардлагатай бол эхлээд өндөр хүчдэлийн утсыг тэмдэглэнэ. Утас бүр нь тодорхой цилиндрт хамаарна.

3. Лааны нүхийг арчина. (Оч залгуурын нүхээр блок руу шороо орж болно)

4. Очлуурыг тусгай эрэг чангалах түлхүүрээр (очлуур эсвэл тохиромжтой "21" залгуур) болгоомжтой задлана. Хэрэв очлуур нь нүүрстөрөгчийн хуримтлалаас болж хөдлөхгүй бол утсыг гэмтээхгүйн тулд WD-40-ийг урсгалтай нүх рүү шүршинэ.

Очлуур ашиглан хөдөлгүүрийн оношлогоо

Тусгаарлагчийн хагарал, утас, электрод гэмтсэн тохиолдолд оч залгуурыг солих шаардлагатай.

Хөнгөн хүрэн тортог нь хөдөлгүүртэй адил оч залгуур зөв ажиллаж байна гэсэн үг.

Очлуур дээр нүүрстөрөгчийн хуримтлал байхгүй:

хөдөлгүүр нь туранхай хольц дээр ажилладаг
Гал асаах цагийг буруу тохируулсан байна
оч залгуурын брэнд болон хөдөлгүүрийн төрлүүдийн хооронд үл нийцэх байдал.

Гялалзсан хар орд нь цилиндрт тос орж байна гэсэн үг. Ийм оч залгуурыг солих эсвэл ядаж цэвэрлэх шаардлагатай бөгөөд цилиндрт тос орох шалтгааныг хайж олох хэрэгтэй.