Хэрэв форсунк дотор агаар гоожиж байвал шинж тэмдэг илэрдэг. Дизель хөдөлгүүрийн түлшний системийг агааржуулах. Алдаа илрүүлэх аргууд

IN орчин үеийн хөдөлгүүрүүд дотоод шаталт, электрон удирдлагатай, цилиндрт орж буй агаарын хэмжээг тусгай мэдрэгчээр хатуу тооцдог. Гэхдээ агаарын урсгал нь эд ангиудын сул холболтоор өөр замыг олох үед хэвийн ажиллагаатай эрчим хүчний нэгжшатамхай хольц их хэмжээгээр шавхагдсаны улмаас зөрчигдөж байна. Дотор агаарын урсгалыг тодорхойлох ороох олон талтэсвэл бусад газрууд - даалгавар нь амар биш, гарч ирэх шинж тэмдгүүд нь бусад олон асуудалтай хэтэрхий төстэй байдаг. Гэсэн хэдий ч энэхүү эвдрэлийг оношлох асуудал бүрэн шийдэгдэх боломжтой.

Сорох шинж тэмдэг, шалтгаанууд

Хөдөлгүүрт нэмэлт агаар нэвтрэх боломж алдагдах үед дараах шинж тэмдгүүд ажиглагдана.

1. Эхний тэмдэг нь "хөвөгч" сул зогсолтын хурд юм. Мотор нь илүүдэл агаарыг татаж, найрлагад дүн шинжилгээ хийдэг хяналтын хэсэг яндангийн хийЛамбда датчик ашиглан түлшний хольцыг зөв бэлтгэхийг оролддог. Гэхдээ массын агаарын урсгал мэдрэгч (эсвэл DBP) нь дотогшлох урсгалын нэг хэсгийг харгалздаггүй тул хурд нь тогтворгүй байдаг (мэдрэгчийн эвдрэлийн шинж тэмдэг).
2. Шатамхай хольц дахь түлшний эзлэх хувь буурдаг тул баяжуулах шаардлагатай үед эрчим хүчний нэгжийг "хүйтэн" эхлүүлэхэд хүндрэлтэй байдаг.
3. Туранхай хольцын улмаас хөдөлгүүрийн хүч алдагддаг - машин асч, хурдасгахад илүү хэцүү болдог.
4. Жолооч хийн дөрөө илүү хүчтэй дарж, хурдыг хүчээр нэмэгдүүлснээр түлшний зарцуулалт нэмэгддэг.

Холболтын нягт эвдэрч, хөдөлгүүр агаар сорох хэд хэдэн шалтгаан бий.

• хэт халалтын үр дүнд зэргэлдээх онгоцны хэв гажилт (жишээлбэл, цилиндрийн толгой руу сорох олон талт);
• жийргэвч, чигжээсийг зөөлрүүлдэг машин цэвэрлэх химийн бодисыг хэт олон удаа хэрэглэх;
• Хөдөлгүүр дэх вакуум сорох хоолой дээрх гоожсон хоолой эсвэл хавчаар.

Дизель хөдөлгүүрт заримдаа савнаас гарч буй шугамын алдагдлаас болж түлшний насосоор агаар орж ирдэг. Карбюраторт агаарын урсгалын зам нь элэгдсэн тэнхлэг, элэгдсэн хавхлагуудаар нээгддэг.

Хаана агаар орж болох вэ?

Хөдөлгүүрт гоожиж байгаа эсэхийг шалгахын тулд та хаанаас хайхаа ойлгох хэрэгтэй. Инжектороор тоноглогдсон хөдөлгүүрт агаарыг дараахь газруудад соруулж болно.

• цилиндрийн толгойн фланц дээрх жийргэвч, оролтын олон талт багтах газар;
• тоормосны системийн вакуум өргөлтийн орон сууц;
• өсгөгчийн вакуум хөөргөх хоолой;
• тохируулагч жийргэвч;
• сул битүүмжлэх цагираг бүхий хушуугаар дамжуулан;
• сул зогсолтын агаарын хяналтын фланц дээр;
• шингээгч савны гацсан хавхлагаар дамжин .

Өндөр температурын улмаас суудлын фланц нь муруйсан элэгдсэн карбюраторууд нь олон талт уулзварт агаарын урсгалыг ихэвчлэн зөвшөөрдөг. Хоёрдахь "өвдөлт" цэг нь элэгдлийн үр дүнд зууван хэлбэртэй болсон хоёр танхимын тохируулагч хавхлагууд юм. Соролт нь хажуугийн цоорхойгоор дамждаг бөгөөд үндсэн диффузороос бензин аяндаа гадагшилдаг тул хөдөлгүүр сул зогсолтод 2000 эрг / мин хүртэл эргэлддэг.

Дизель хөдөлгүүрийн сул холбоос бол савнаас шахуурга хүртэлх түлшний шугам юм. өндөр даралт. Хуванцар хоолой, хавчаарууд нь цаг хугацааны явцад битүүмжлэлээ алдаж, тухайн хэсэгт вакуум үүсгэдэг насос нь үл үзэгдэх хагарлаар агаарыг татдаг. Энэ нь үндсэн шугамаар дамждаг бөгөөд хошуугаар дамжин шаталтын камерт ордог. Гол асуудал бол асуудлыг тодорхойлох явдал юм: гадаад даралт нь дотоод даралтаас өндөр байдаг тул гоожиж холболтууд урсдаггүй.

Алдаа илрүүлэх аргууд

Дүрмээр бол сул холболтоор агаар нэвтрэх магадлал нь бусад асуудлуудыг хассан тохиолдолд хамгийн сүүлд хүмүүсийн санаж байгаа зүйл юм - мэдрэгч, зохицуулагчийн эвдрэл гэх мэт. Үүний зэрэгцээ агаарын алдагдлыг олох энгийн арга бий - хөдөлгүүр ажиллаж байх үед хоолойг аажмаар хаа. тохируулагч хавхлагдалдуу. Хэрэв хөдөлгүүр зогсохгүй бол агаарын массын урсгал мэдрэгчийн дараа нэмэлт урсгал урсах хэсэгт цоорхой үүссэн байна.

Анхаарна уу. Ажиллаж буй моторын чимээ тасалддаг тул гоожиж байгаа газарт шүгэл эсвэл исгэрэх нь тийм ч амар ажил биш юм. Тиймээс энэ оношлогооны арга нь тохиромжгүй юм.

1. Хөдөлгүүрийг асаагаад сул зогсолтын хурд тогтворжих хүртэл хүлээнэ үү.
2. Эрчим хүчний нэгжээс өсгөгчийн орон сууц руу чиглэсэн резинэн хоолойг хэд хэдэн цэг дээр түлхэнэ.
3. Хэрэв хөдөлгүүрийн ажиллагаа өөрчлөгдөхгүй бол энэ хэсэгт сорох зүйл байхгүй болно. Тахир голын эргэлтийн хурд нэмэгдэж байгаа нь эвдрэлийг илтгэнэ.

Үүнтэй адилаар хөдөлгүүрээс вакуум авдаг бүх хоолойг шалгана уу. Хэрэв хоолойг шахаж, дараа нь суллах үед тахир голын хурд өөрчлөгдвөл сул хавчаар эсвэл хоолойд ан цав байгаа эсэхийг хараарай.

Компрессор нь тохируулагч хавхлага, олон талт болон бусад хөдөлгүүрийн хэсгүүдээр дамжин агаарын алдагдлыг олоход тусална. Адаптертай тарилгын хоолойг ямар ч оч залгуурын оронд шургана тахир голтухайн цилиндрийн оролтын хавхлага онгорхой байх үед байрлал руу эргэлддэг. 4-6 бар даралтын дор агаар шахаж, бүх үеийг савангийн уусмалаар эмчилнэ - асуудлын цэг дээр тэр даруй бөмбөлөгүүд гарч ирнэ.

1. 20 см-ийн тариурыг 3 бензинээр дүүргэнэ.
2. Хөдөлгүүрийг асаагаад сул зогсолтын хурд бага зэрэг жигдрэх хүртэл хүлээнэ үү.
3. Сэжигтэй газруудад бензинийг болгоомжтой асгаж, жийргэвч рүү шууд шахаж хийнэ.
4. Хэрэв сорох хоолой нь сорох хоолойгоор дамжих юм бол поршенууд асгарсан бензинийг агаартай хамт сорж эхлэх бөгөөд хурд нь мэдэгдэхүйц нэмэгдэх болно. Цахилгааны утсанд түлш орохоос болгоомжил.

Услах арга нь коллектор, форсункийн битүүмжлэл, тохируулагч жийргэвчийг шалгахад адилхан тохиромжтой. Гэхдээ та карбюраторын хавтсыг тариураар шалгаж чадахгүй, учир нь та ойртож чадахгүй. Элэгдэл, хажуугийн хагарал үүсэхийг баталгаажуулахын тулд төхөөрөмжийг зайлуулж, өрөөний ханыг тортогоос цэвэрлэх шаардлагатай.

Дизель хөдөлгүүрийн шахах насос руу дизель түлш нийлүүлдэг шугамыг шалгахад илүү хэцүү байдаг. Компрессор, савангийн хөөс ашиглах арга нь энд тохиромжтой, гэхдээ гараж бүрт ийм тоног төхөөрөмж байдаггүй. Та бүхэл хоолойн үений дагуу явж, алдагдлыг арилгах аргаар оношлох хэрэгтэй. Холболтыг дизель түлшээр дүүргэх нь утгагүй юм - үр нөлөө нь ач холбогдолгүй байх бөгөөд хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд ямар нэгэн өөрчлөлт гарахыг сонсохгүй.

Оношилгооны хамгийн сүүлийн үеийн аргуудын нэг нь тусгай төхөөрөмж - утаа үүсгэгчийг ашиглах явдал юм. Холболт нь компрессорын нэгэн адил ямар ч цилиндрийн оч залгуурын нүхэнд хийгддэг. Утаа үүсгэгчийг ажиллуулсны дараа агаар нэвтрэх цэгийг олоход хэцүү биш юм. Өсөн нэмэгдэж буй утааг илүү сайн харахын тулд галоген чийдэнг ашиглахыг зөвлөж байна.

Хөдөлгүүрт агаар алдагдах нь тогтворгүй, сул зогсолтын хурд болон тогтворгүй ажилтүр зуурын нөхцөлд хөдөлгүүр. Гаражийн орчинд сорох боломжтой газрууд, түүнийг тодорхойлох арга замыг авч үзье.

Хөдөлгүүрийн ECU-ийн стехиометрийн TPVA найрлагыг хадгалахын тулд оролтын олон талт руу орж буй агаарын хэмжээг яг таг мэдэх шаардлагатай. Сул зогсолтын хурдыг хянах системээр нөхөх боломжгүй нэмэлт агаар нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн эвдрэлд хүргэдэг.

Агаар алдалтын шинж тэмдэг

• Тогтворгүй сул зогсолт (тахометрийн зүү дээшлэх ба унах).
• Өндөр сул зогсолтын хурд.
• Өндөр халалтын хурд. Халаалтын горим дууссаны дараа эргэлтүүд байнга нэмэгдэж, огцом буурдаг (хөрөөний шүдтэй үсрэлт). Ийм тохиолдолд хөдөлгүүрийн ECU нь сул зогсолтын хурдыг "тасалдаг" гэж тэд бас хэлдэг.
• Хүйтэн эхлэх нь улам дорддог.
• Шатахууны хэрэглээ нэмэгддэг.

Загварын онцлогийг судалж эхэл тарилгын системтаны машинд тарилга хийх. Юуны өмнө агаарыг тооцоолох арга, сул зогсолтын агаарын хяналтын системийн төрлийг анхаарч үзээрэй. Орчин үеийн бензиний дотоод шаталтат хөдөлгүүрт тооцооллыг MAF-мэдрэгч (MAF) эсвэл MAP-мэдрэгч (DAP) + Агаарын температур мэдрэгч (ATS) -ийн уншилт дээр үндэслэн хийдэг. Сул зогсолтын хурдыг хадгалах, тохируулах нь IAC хавхлагаар эсвэл тохируулагч хавхлагыг жижиг өнцөгт эргүүлэх замаар хийгддэг. Үйл явц, тэдгээрийг хэрхэн хянах талаар ойлгох нь хөдөлгүүрт агаарын алдагдлыг хурдан олоход тусална.

Агаарын алдагдлын боломжит шалтгаанууд

• Агаар шүүгчээс сорох олон талт хоолой руу урагдсан, сул хоолой. Чичиргээний улмаас хоолой нь ихэвчлэн атираат хэсэгт хагардаг.
• Эвдэрсэн, зүсэгдсэн, хатсан хоолой вакуум систем. Ус зайлуулах хоолойноос гарч буй бүх хоолойг сайтар шалгана уу.
• Вакуум тоормосны өргөлтийн урагдсан диафрагм, гоожиж буй вакуум орон сууц, шалгах хавхлага. Ийм эвдрэлийн үед тоормос дарахад хөдөлгүүрийн шинж чанар өөрчлөгдөж, дөрөө өөрөө хатуу болдог.
• Картерын агааржуулалтын системд зориулсан хагарсан тос тусгаарлагчийн орон сууц, гацсан эсвэл гацсан нээлттэй PCV хавхлага, эсвэл түлшний савны савыг цэвэрлэх хавхлага.
• Инжекторын O-цагирагуудаар агаар гоожиж байна.
• Шороо, лакны үлдэгдэл, тохируулагч доторх нүүрстөрөгчийн хуримтлал зэрэг нь хавхлага бүрэн хаагдахгүй байна. TPS-тэй машин дээр сааруулагчийн бодит байрлалыг оношилгооны хэрэгслээр хянах боломжтой тул оролтын сувгийг задлах шаардлагагүй болно.
• Олон талт хоолой болон цилиндрийн толгойн хоорондох холболт гоожиж, сорох коллектор хагарсан.
• Эвдэрсэн IAC хавхлага нь ордуудаар бөглөрсөн. Хэрэв хавхлага нь тохируулгын нүхийг үндсэн утгаас томруулж байвал сул зогсолтын үед илүүдэл агаар хөдөлгүүрт орох болно.
• Тохируулагч хавхлагын тэнхлэг ба түүний хоорондох цоорхойгоор сорох суудал(үрэлтийн хос элэгдлийн улмаас гарч ирдэг).

Тарилгын хөдөлгүүрт агаар алдагдах хамгийн түгээмэл газруудыг дээр дурдсан болно. Хэрэв бүгдийг нь шалгасан бол машиныхаа дизайны онцлогийг анхаарч үзээрэй. Жишээлбэл, 90-ээд оны эхэн үеийн олон Honda-д сул зогсолтын хурдыг хянах систем нь хурдан сул зогсолтын хавхлагыг агуулдаг. Түүнд вакуум хоолой байдаггүй тул түүний зорилго, хэрхэн шалгахыг шууд ойлгох нь тийм ч хялбар биш юм. Хэрэв мембран урагдсан бол тооцоолоогүй агаар орж ирдэг. Үүний үр дүнд ECU нь сул зогсолтын хурдыг "хөрөөдөж", хөдөлгүүр эргэлт хийсний дараа бараг зогсдог.

Тодорхойлох аргууд

• Тохируулагчийг өөрчлөх үед оролтын хоолойг сонсоорой. Ихэнхдээ гоожиж буй газрыг сорж буй агаарын буржгар, исгэрэх чимээгээр тодорхойлж болно.
• Бахө ашиглан оролтын олон талт руу ордог бүх хоолойг нэг нэгээр нь хавчих. Хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны өөрчлөлт нь агаарын алдагдал нь шахсан хэлхээнд байрлаж байгааг харуулж байна. Системд багтсан хоолой, хавхлага болон бусад вакуум хэрэглэгчдийг шалгана уу.
• Утаа үүсгэгч ашиглах. Интернет дээр утаа үүсгэгчийг бага мөнгөөр ​​өөрөө угсрах боломжтой бэлэн шийдлүүд хангалттай байдаг.
• Карбюратор/тоормосны систем цэвэрлэгч, контакт цэвэрлэгч эсвэл бусад шатамхай эфирт суурилсан шингэнийг гоожиж байгаа газруудын ойролцоо шүршинэ. Сорох цэгээр дамжуулан олон талт руу ороход шингэн нь хольцыг баяжуулж, түр зуурын хурдыг нэмэгдүүлэх болно. Туршилтын явцад ламбда датчикийн дохиог хянах нь ашигтай байх болно.

Анхаар! Соролт хайх энэ арга нь галын аюултай! Цэвэрлэгч бодис, хурдан эхлүүлэх, яндангийн олон талт ойролцоо шүршиж болохгүй. Найрлагыг бага тунгаар нарийн хэрэглэнэ.

Компьютерийн оношлогоо

Хөдөлгүүрийн ECU нь агаарын алдагдлыг таньж чадахгүй бөгөөд тодорхой бичсэн алдаа гаргадаг. Шууд бус тэмдэг нь туранхай хольцын код, сул зогсолтын хурдыг хянах системийн доголдол, вакуум хавхлагын код байж болно. Гэхдээ зөвхөн өөрийгөө оношлоход найдаж дүгнэлт гаргах гэж яарах хэрэггүй.

IAC хавхлага, тохируулагч байрлал мэдрэгч, богино хугацааны болон урт хугацааны залруулгын зан үйлийг ажиглах нь багалзуурыг бодит цаг хугацаанд хайхад илүү чухал юм. Хэрэв гоожих нь ач холбогдолгүй бол хөдөлгүүрийн ECU нь тарилгын үргэлжлэх хугацааг нэмэгдүүлж, хольцыг стехиометрийн түвшинд буцаана. Хөдөлгүүр жигд ажиллаж эхлэх боловч алдааг арилгасны дараа сул зогсолттой холбоотой асуудал дахин гарч ирнэ. Энэ нь богино болон урт хугацааны түлшний засварыг дахин тохируулсны улмаас тохиолддог.

Хөрөөний шүд үсрэх шалтгааныг оношилгооны сканнераар хянах боломжтой. Инжекторуудын нээлтийн цагийг ажигласнаар та тодорхой тооны эргэлтэнд хүрэхэд форсункууд зүгээр л унтрах болно. Энэ нь агаар гоожиж байх үед ECU нь машиныг араагаар уруудаж байна гэж бодсонтой холбоотой юм. Тэрээр үүнийг агаарын хэрэглээ ихэссэнээр ойлгодог (сааруулагч хаалттай, IAC хавхлагын хүссэн болон бодит байрлалууд давхцдаг). Автобурумын профайлд заасан саван дээр над руу бичнэ үү. Тиймээс түлш хэмнэхийн тулд ECU нь форсункуудыг унтраадаг.

Унших хугацаа: 6 минут.

Машин сайн явахын тулд түүнийг сайн арчилж тордох хэрэгтэй. TPS нь тохируулагч хавхлагын өнцгийн байрлалыг өөрчилдөг машинд байдаг төхөөрөмж юм. Гэхдээ хэрэв таны машин тохируулагч баганагаар агаар гоожсон бол үүнийг хий.

Тохируулагчийн байрлал мэдрэгч нь тохируулагч хавхлагыг нээх хурд, зэргийг тодорхойлоход ашиглагддаг. Тохируулагчийн байрлал мэдрэгч буюу товчилсон нэрээр TPS нь тохируулагч хавхлагын өнцгийн байрлалыг хүчдэл болгон хувиргах зориулалттай төхөөрөмж юм. шууд гүйдэл. Энэ мэдрэгч нь бүх системийн мэдрэгчийн нэг гэж тооцогддог цахим хяналттүлш шахах машины хөдөлгүүр. Тохируулагчийн байрлал мэдрэгчээс дохио хүлээн авсны дараа хянагч тохируулагч хавхлагын хазайсан өнцгийг хянадаг. Тохируулагч мэдрэгчээс хүлээн авсан мэдээлэлд үндэслэн цахим хяналтын хэсэг нь түлш дамжуулах горимыг сонгоно.

Энэ нийтлэлд бид байнга асуудаг асуултуудад хариулахыг хичээх болно.

• Агаар нь тохируулагч хавхлаг гэж нэрлэгддэг хавхлагаар дамжин урсдаг;
• Муу тохируулагч хавхлагын шинж тэмдэг;
• тохируулагч хавхлага дахь тосыг хэрхэн арилгах вэ?;
• Хэрэв тохируулагч хавхлагыг цэвэрлэсний дараа хурд нэмэгдвэл яах вэ?;
• тохируулагч хавхлагыг цэвэрлэх, тохируулах.

Тохируулагч хавхлагын эвдрэл ба тэдгээрийг арилгах арга

Муу тохируулагчийн байрлал мэдрэгчийн оношлогоо, шинж тэмдгүүдийн талаар ярихаасаа өмнө мэдрэгчийн ач холбогдлын талаар ярилцъя. Тохируулагчийн байрлал мэдрэгч нь машины хөдөлгүүрийг удирдахад асар их үүрэг гүйцэтгэдэг, учир нь түүний уншилтын ачаар хяналтын хэсэг нь түлшний хэмжээг тооцоолж, гал асаах хугацааг тохируулдаг. Хэрэв энэ мэдрэгч эвдэрсэн бол жолооч тэр даруй хяналтын нэгжээр дамжуулан алдааны мэдэгдлийг хүлээн авдаг. Багажны самбар дээр алдааны мэдэгдэл гарч ирэх бөгөөд та "Чек" гэрэл асахыг харах болно. Гарч буй алдаа нь тохируулагчийн байрлал мэдрэгчийн хэлхээний эвдрэлийг илтгэж байгаа боловч үүнийг нутагшуулах боломжгүй гэдгийг анхаарна уу. Өөрөөр хэлбэл, мэдрэгчийн тохиргоог зөрчсөн тохиолдолд төхөөрөмж алдааг таньж чадахгүй.

Эвдрэлийг арилгахын тулд жолооч бүр эвдрэлийн үндсэн шинж тэмдгүүдийг мэддэг байх ёстой. Ийм асуудалтай тулгарсан олон жолооч нар тохируулагч хавхлагыг цэвэрлэх эсвэл солихоор шийддэг боловч үүний дараа хурд нэмэгдэж магадгүй юм. Өмнөх хурд руу буцахын тулд та тохируулагчийг тохируулах хэрэгтэй бөгөөд бид үүнийг хэрхэн яаж хийхийг хэсэг хугацааны дараа танд хэлэх болно.

Цахилгаан хөдөлгүүрийн удирдлагын систем нь утас тасрах эсвэл богино холболттой холбоотой алдааг илрүүлдэг. Гал асаах болон тэжээлийн системд эвдрэлийн зарим шинж тэмдэг илэрч болно. Мөн эвдрэлийн үр дүнд тохируулагч хавхлаг гэж нэрлэгддэг хавхлагаар агаар нэвчих эсвэл хурд нэмэгдэж болно. Хувьсгалууд нь тодорхой гадаад шинж тэмдгүүдтэй байдаг боловч алдааны кодыг цахилгаан нэгжийн санах ойд тэмдэглээгүй болно. Эвдрэлийн гол шинж тэмдгүүдийг авч үзье.

• Хөдөлгүүрийг асаахад бага зэрэг хүндрэл гардаг;
• Хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны явцад уналт, уналт мэдрэгддэг;
• Нилээд бага хүч;
• Дэлбэрэлт байнга тохиолддог;
• Амжилтгүй болох, барих, татах;
• Бага зэргийн тасалдал бүхий хөдөлгүүрийн ажиллагаа;
• Түлшний хэрэглээ нэмэгдсэн;
• Яндангийн системд бензин боловсруулах үед бензиний тодорхой үнэр гарч ирдэг;
• Хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны тогтворгүй байдал, хүйтэн ажиллагааны үед зогсох;
• Заримдаа түлшний хольц нь аяндаа гал авалцдаг;
• Оролтын олон талт хоолой эсвэл дуу намсгагч дээр зарим нэг чимээ шуугиан сонсогддог.

Хэрэв та дээрх эвдрэлийн аль нэгийг олж мэдсэн боловч өөрийгөө оношлох систем нь тохируулагчийн байрлал мэдрэгчийг ашиглан алдааны кодыг илрүүлээгүй бол яаран дүгнэлт хийж, өөрчлөх шаардлагагүй болно. Энэ тохиолдолд таны илрүүлсэн эвдрэл нь огт өөр шалтгаанаас үүдэлтэй байж болно.

Одоо тохируулагчаар дамжин агаар гоожиж байгааг хэрхэн оношлох талаар ярилцъя. Агаар гоожиж буй шалтгааныг засахаасаа өмнө үр дагавартай нь танилцаарай. Мэдээжийн хэрэг, агаар алдагдахтай холбоотой асуудлаас зайлсхийсний дараа тааламжгүй үр дагавар, тухайлбал хурд нэмэгдэх болно. Агаар гоожиж байгаа эсэх, түүний шалтгааныг тодорхойлохын тулд дараахь газруудыг шалгана уу.

• тохируулагч хавхлага ба түүний тэнхлэг;
• Хүйтэн эхлүүлэх форсунк;
• Атираат тохируулагчийн байрлал мэдрэгчийн ард;
• Crankcase хийн цэвэршүүлэгчийн оролт нь Атираат дээр байрладаг;
• тохируулагч хавхлага ба долгионы хоорондох холболт;
• Инжекторын цагираг;
• Бензиний уур гадагшилдаг терминалууд;
• Вакуум тоормосны өргөлтийн хоолой.

Агаар гоожиж болзошгүй газруудыг хэрхэн шалгах вэ?

• Дизель түлш ашиглан цорго буух цэгүүдийг шүрших;
• Массын агаарын урсгал мэдрэгчийг агаар шүүгчийн орон сууцнаас салгаад гараараа таглана. Үүний дараа долгион нь бага зэрэг багасч, хамгийн сайндаа агаарын хэрэглээ зогссон тул хөдөлгүүр зогсох болно;
• Тохируулагч хавхлагаас бусад бүх зүйлийг салгаж, гараар хаа. Үүний дараа агаарын хэрэглээ зогссон тул хөдөлгүүр зогсох ёстой;
• Агаар гоожиж байгаа газруудад нүүрс ус цэвэрлэгчээр шүршинэ.

тохируулагч хавхлагыг цэвэрлэх, тохируулах

Бид агаарын алдагдлыг хэрхэн оношлохыг олж мэдсэн бөгөөд одоо гарч болзошгүй үр дагаврыг хэлэлцэх болно. Нэг өдөр, ихэнхдээ агаар гоожиж, тохируулагч хавхлагыг цэвэрлэсэн боловч дараа нь хурд нэмэгдэв. Мөн энэ бол нэлээд түгээмэл асуудал юм! Ихэнх тохиолдолд жолооч нар дараах асуултыг тавьдаг: Би тохируулагч хавхлагыг цэвэрлэж, дараа нь хурд мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн. Юу хийх вэ?

Тиймээс, танд "Би цэвэрлэсэн, дараа нь яах ёстой вэ?" Миний хурд нэмэгдсэн!" санаа зовох шаардлагагүй. Таны эргэлт яагаад нэмэгдсэн шалтгаан нь буруу зохицуулалттай холбоотой байх магадлалтай. Шалгалт, тохируулга нь гал асаахаас эхлэх ёстой. Хэрэв гэрэл асахгүй бол бид тохируулагчийн байрлал мэдрэгч рүү шууд очно. Энд мультиметр ашиглан хасах зүйлийг шалгах хэрэгтэй. Утаснуудыг нэг нэгээр нь цоолж, газар хайх боловч гал асаах хэрэггүй. Үүнтэй адилаар та цахилгаан тэжээлийн хэлхээ зөв ажиллаж байгаа эсэхийг шалгах боломжтой бөгөөд үүнийг хийхийн тулд утсыг нэг нэгээр нь цоолоорой. Дараа нь бид дараах үндсэн ажлуудыг гүйцэтгэх болно.

• Сул зогсолтын контактууд нээлттэй байгаа эсэхийг шалгаарай;
• Гүйдэл дамжуулдаг замууд ба хальс эсэргүүцэгчийн байдлыг шалгана уу.

Тохируулагчийн байрлал мэдрэгчийн холбогч дээр сул зогсолтын контактыг олж, мультиметрийн датчикийг байрлуулж, дараа нь хөдөлгө. Жолоо барьж байхдаа мэдрэгчийг зөв тохируулсан бол хүчдэл нь тэгээс тэжээлийн хүчдэл хүртэл шууд өөрчлөгдөж эхэлнэ. Хувьсах хальсны резисторын бүрээс нь тохируулагчийн байрлал мэдрэгчийг жигд ажиллуулахад хүчтэй нөлөө үзүүлдэг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн хяналтын нэгжийн өгөгдлийг зөв ойлгоход маш чухал юм. Сүүлчийн утсан дээр хэмжигчийг байрлуулж, тохируулагч хавхлагыг аажмаар хөдөлгөнө. Үүний дараа хүчдэл ямар ч өсөлт, уналтгүйгээр аажмаар нэмэгдэх ёстой.

Зохицуулалтын алгоритм:

• Атираат хоолойг авч, тохируулагч хавхлагын нөхцөлийг шалгана;
• Бензинд дэвтээсэн хөвөн ноосыг ашиглан оролтын олон талт болон чийгшүүлэгчийг арчих;
• Норгосны зогсоох боолтыг бүрэн буулгаж, огцом суллана;
• Шургийн даралтыг тохируулаад дараа нь хавхлагыг дарна уу. Хамгаалагч хазахаа больсны дараа боолтыг самараар түгжих;
• Мультиметрийн датчикийг сул зогсолтын контакт дээр байрлуулж, зогсолтын шураг ба сааруулагчийн хооронд байрлуулна;
• Хүчдэл өөрчлөгдөж эхлэх хүртэл мэдрэгчийн орон сууцыг эргүүлж, сааруулагч нээгдэх;
• Боолтыг бэхлээрэй.

Хэрэв цагт хурц дарахХийн дөрөө дарахад таны машины хөдөлгүүр багалзуурдаж, зогсонги байдалд ордог нь ихэнх тохиолдолд энэ нь цэвэр агаар алдагдаж байгаагийн шинж юм. Эрчим хүчний нэгжид хэт их хэмжээний агаар нийлүүлдэг бөгөөд энэ нь агаарын түлшний хольцыг хэт туранхай болгодог. Гэхдээ энэ нь үйлдвэрлэгчийн төлөвлөсөн шиг сайн шатдаггүй. Энэ нь хөдөлгүүрийн чичиргээ болон тогтворгүй сул зогсолтод хүргэдэг.

Агаар алдалтын гол шинж тэмдэг

Ихэнхдээ агаар алддаг машины хөдөлгүүрдараах шинж тэмдгээр илэрдэг.

• Удаан хугацааны зогсоолын дараа (жишээлбэл, өглөө) эхлэхтэй холбоотой асуудлууд.
• Багассан хүч. Агаарын урсгал хэмжигчтэй эрчим хүчний нэгжүүд дээр сул зогсолтын хурд буурч, үнэмлэхүй даралт мэдрэгч (MAP мэдрэгч) бүхий хөдөлгүүрүүдэд эсрэгээр хурд нэмэгддэг (оношлогооны үзүүлэлтүүд, буруу гал, туранхай хольц гарч ирдэг).
• Сул зогсолт дээр тогтворгүй ажиллагаа - тахометрийн зүү байнга эргэлдэж, бага хурдтай үед хөдөлгүүр зогсонги байдалд ордог. Карбюраторын хөдөлгүүртэй автомашинд агаар илүүдэл хэмжээгээр ордог тул хольцын тоо хэмжээ, чанарыг тохируулах нь бараг боломжгүй юм.
• Түлшний хэрэглээ нэмэгдсэн - жолоодож эхлэх, үргэлжлүүлэхийн тулд жолооч засвар үйлчилгээ хийхээс өөр аргагүй болдог өндөр эргэлтилүү өндөр хурд руу шилжихгүйгээр.

Ердийн агаарын алдагдал

Мэдээжийн хэрэг, тохиолдол бүр хувь хүн байдаг, гэхдээ ихэвчлэн хөдөлгүүрийн дараах газруудад гоождог.

• тохируулагч биеийн жийргэвч;
• оролтын олон талт хоолойг цилиндрийн толгойтой холбох;
• вакуум тоормосны өдөөгч;
• шингээгч хавхлага;
• тохируулагчийн угсралт ба агаар шүүгчийн орон сууцыг холбосон хоолой;
• вакуум хоолой, тэдгээрийн холболт ба дэг;
• битүүмжлэх резинэн тууз түлшний форсунк;
• сул зогсолтын хурд хянагч.

Карбюраторын хөдөлгүүрээр тоноглогдсон автомашины хувьд багалзуурыг олох нь илүү хялбар байдаг. Маш олон электрон төхөөрөмж, мэдрэгч байдаггүй бөгөөд нэмэлт агаар нь ихэвчлэн тоормосны өргөгч эсвэл карбюраторын аль нэг элементээр дамжин хөдөлгүүрт ордог.

Карбюраторт агаарын алдагдал:

• жийргэвч (нэвчилт нь тортог байгаа эсэхийг амархан илрүүлж болно);
• тохируулагч тэнхлэг;
• хольцын чанарыг тохируулах шураг;
• гоожиж тохируулагч хавхлагын холболт;
• Эконайзерын диафрагм, тохируулагчийн вакуум диафрагм эсвэл стартерын диафрагм гэмтсэн.

Дизель түлшний системийн агаар алдагдсан

Ихэвчлэн цацдаг түлшний системДизель хөдөлгүүр нь хоолойнуудыг холбосон уулзвар дахь эвдрэлээс үүсдэг Шатахууны савмөн шүүлтүүр буюу шүүлтүүр, өндөр даралтын түлшний насос.

Гэмтсэн түлшний систем дэх агаарын алдагдал нь нийлүүлэлтийн даралтаас үүдэлтэй дизель түлшатмосферээс доогуур савнаас. Тиймээс гоожсон газрыг тодорхойлох нь маш хэцүү байдаг.

Сүүлийн жилүүдэд үйлдвэрлэсэн дизель хөдөлгүүртэй автомашинуудад түлшний системд агаар нэвтрэх нь илүү олон удаа тохиолддог дизель хөдөлгүүрүүдхуучин төрөл. Үүний шалтгаан нь хоолойн өөр өөр дизайнтай, ашиглалтын хугацаа мэдэгдэхүйц буурсантай холбоотой юм. Өмнө нь эдгээр элементүүд нь гуулинаар хийгдсэн байсан бол одоо хуванцараар хийгдсэн байдаг. Тогтмол чичиргээ нь хуванцар болон резинэн лацыг элэгдэлд хүргэдэг. Ихэнхдээ 150-200 мянган километрийн гүйлттэй автомашины эзэд ийм бэрхшээлтэй тулгардаг бөгөөд сорох нь ихэвчлэн өвлийн улиралд гарч ирдэг.

Ийм тохиолдолд сорох хамгийн түгээмэл шалтгаанууд:

• хавчаар ба хоолойн элэгдэл;
• түлшний шүүлтүүрийн лацыг гэмтээх;
• түлшний насосны тагны битүүмжлэл эсвэл хөтөч босоо амны гэмтэл;
• түлшний шугам хоолой алдагдсан;
• буцах түлшний шугамын гэмтэл;

Чухал! Ихэвчлэн лацдан холболтын элементүүдийн элэгдлээс болж асуудал үүсдэг. Түлшний хангамжийн системийг агааржуулах нь нийлүүлэлт эсвэл буцах шугам дээр гарч болно.

Дизель машин дээр агаар алдагдах шинж тэмдэг

Ихэнх тохиолдолд хөдөлгүүр удаан хугацаагаар идэвхгүй болсны дараа асаахыг хүсдэггүй. Жолооч асаагуур ашиглан гал асаах түлхүүрийг дахин дахин эргүүлэх шаардлагатай болдог. Энэ нь утааны харагдах байдал дагалддаг Яндан, энэ нь түлшний хангамж хэвийн байгаагийн шинж юм. Хэрэв сорох нь маш их ач холбогдолтой бол хөдөлгүүр нь өглөө эхлэхэд хүндрэлтэй төдийгүй жолоодох үед зогсох болно.

Үүний шалтгаан нь насос хэвийн ажиллаж чадахгүй байгаа явдал юм сул зогсолтын хурдУчир нь өрөөнд хэт их агаар орж байна. Илүү өндөр хурдтай үед түлш шахах насос нь илүү их эсвэл бага сайн ажилладаг. Ийм шинж тэмдэг нь үргэлж сорохоос үүдэлтэй байдаггүй тул ил тод түлшний хоолой суурилуулах замаар "онош" -ыг шалгахыг зөвлөж байна.

Дизель хөдөлгүүрийн түлшний систем дэх агаарын алдагдлыг хэрхэн олох вэ

Агаар нь холболт, түлшний сав, хоолойгоор дамжин системд орж болно. Хайлтыг маш энгийнээр гүйцэтгэдэг - шахалт үзүүлэх эсвэл хасах замаар. Эхний тохиолдолд та түлшний саванд дарах хэрэгтэй бөгөөд үүний дараа та өвөрмөц исгэрэх дууг сонсох эсвэл гоожиж буй цэг дээр түлшний дуслыг харах болно. Хоёрдахь арга нь түлшний системийн элементүүдийг нэг нэгээр нь шалгаж, түлшийг савнаас биш харин савнаас нийлүүлж байгаа эсэхийг баталгаажуулах явдал юм. Эхлээд бид түлшний насос руу холбогдож, цаашаа явна.

Оролтын хоолойд агаар алдагдаж байна

Хэрэв агаарын масс хэмжигч эсвэл үнэмлэхүй даралт мэдрэгчээр "харагдахгүй" агаар хөдөлгүүрт орвол түлш, агаарын хэт туранхай хольц үүснэ. Энэ асуудал нь оролтын сувагт агаар алдагдсанаас үүсдэг.

Гол шалтгаанууд:

• моторын хэт халалт (жийргэвчний байдалд нөлөөлдөг);
• гадны хөндлөнгийн оролцоо;
• Нүүрс ус цэвэрлэгчийг буруу хэрэглэсний үр дүнд жийргэвчний гэмтэл.

Ихэнх тохиолдолд ус зайлуулах хоолой ба цилиндрийн толгойн хоорондох битүүмжлэл гэмтсэн тохиолдолд хүндрэл гардаг, учир нь ийм алдагдлыг нүдээр илрүүлэх нь тийм ч хялбар биш юм.

Олон талт хоолойд сорох хэсгийг хайх

Бензин хөдөлгүүрт агаарын сувгийн даралтыг бууруулж, түлшний форсункийн битүүмжлэх резинэн туузыг элэгдэлд оруулах, хоолойд гэмтэл учруулах зэргээс шалтгаалан илүүдэл агаар нь олон талт хэсэгт орж болно. вакуум өргөгчтоормос

Агаарын алдагдлыг олохын тулд янз бүрийн аргыг ашигладаг.

1. Агаарын хангамжийг хаах.Хоолойг шүүлтүүрийн орон сууцнаас салгаж, хөдөлгүүрийг асаах шаардлагатай. Үүний дараа хоолойг гараараа тагла - хэрэв соролт байхгүй бол хөдөлгүүр зогсох болно. Хэрэв хөдөлгүүр үргэлжлүүлэн ажиллаж, исгэрэх чимээ сонсогдвол гоожиж байгаа нь гарцаагүй.
2. Хоолойг хавчих.Та хөдөлгүүрийг асаах хэрэгтэй бөгөөд тодорхой хугацааны дараа исгэрэх чимээг сонсохыг хичээ. Хэрэв битүүмжлэл гэмтсэн газрыг илрүүлэх боломжгүй байсан бол хүлээн авагчтай холбогдсон хоолойг нэг нэгээр нь хавчих хэрэгтэй. Хэрэв та хоолойг чимхэж, сулласан бөгөөд энэ нь эрчим хүчний нэгжийн ажиллагаанд нөлөөлсөн бол энэ хэсэгт асуудал байгаа эсэхийг хайж олох хэрэгтэй.
3. Шахсан агаар.Сул зогсолттой хөдөлгүүрийн хэрэглээний системийг савангийн уусмалаар эмчилж, дараа нь шүүлтүүрээс агаарын хангамжийг хааж, хоолойг аль нэгээр нь агаар шахах шаардлагатай.
4. Шатамхай хольцтой шүрших.Хөдөлгүүрт агаар гоожиж байгаа газрыг олохын тулд бензин, WD-40 эсвэл карбюратор цэвэрлэгч зэрэг бүтээгдэхүүнийг хэрэглээрэй. Сонгосон бүтээгдэхүүнийг ашиглан бүх үеийг шүрших шаардлагатай. Шингэн гоожих цэг дээр гарч ирэх үед та хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны өөрчлөлтийг анзаарах болно (хурд нэмэгдэх эсвэл буурах ёстой). Шүршихэд эмнэлгийн тариур хэрэглэх нь дээр.

Энэ аргыг ашиглахдаа дараах газруудыг шалгана уу: хоорондох хоолой хавхлагын тагболон сул зогсолтын агаарын удирдлага, массын агаарын урсгал мэдрэгч ба IAC-ийн хоорондох хоолой, сорох коллектор ба тохируулагч хавхлагын хоорондох холболт, коллектор ба цилиндрийн толгойн хоорондох холболт, инжекторын битүүмжлэл, хавчаарууд байрлах хэсгүүдийн бүх хоолой хавсаргасан байна.

1. Утаа үүсгэгч.Бүх жолооч нар ийм төхөөрөмжтэй байдаггүй тул үүнийг ихэвчлэн авто засварын газруудад ашигладаг. Та бэлэн шийдлийг худалдаж авах эсвэл өөрөө хийж болно (Интернет дээр олон заавар, видео байдаг). Хамгийн гол нь утааг ямар ч хоолойгоор дамжуулан ус зайлуулах хоолой руу оруулахыг баталгаажуулах шаардлагатай. Асуудалтай газруудад утаа гарах болно.

Ердийн хувьд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажиллагаа 1:14, 1:16 харьцаатай агаарын түлшний хольцын тодорхой найрлага шаардлагатай. Өөрөөр хэлбэл, нэг литр бензинийг бүрэн шатаахад 14-16 кг агаар шаардагдана. Хэрэв энэ харьцаа ажиглагдвал хөдөлгүүр нь тогтвортой, хэмнэлттэй горимд, бүрэн хүчин чадлаар ажилладаг. Хэрэв хольцын найрлагыг зөрчсөн бол үйл ажиллагаанд асуудал үүсч эхэлнэ цахилгаан станц. Бүтцийн өөрчлөлтийн нэг шалтгаан түлшний хольцхолболтууд дахь нэмэлт агаар юм. Энэ тохиолдолд нэмэлт агаарын улмаас хольц нь туранхай болж, хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд шууд нөлөөлдөг.

Гэмтлийн шинж тэмдэг:

Эхлэхтэй холбоотой асуудал (түлшний хувь хэмжээ багасч, хольц нь туранхай болж, хүйтэн эхлэхийн тулд баяжуулах шаардлагатай);

Эрчим хүч буурч, түлшний зарцуулалт нэмэгдсэн;

Өөрийгөө оношлох нь хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд алдаа гаргадаг: гал асаах, хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн эвдрэл.

Нэвчилт гарсан газрыг хэрхэн олох вэ?

Ихэнх тохиолдолд илүүдэл агаар гарч ирдэг янз бүрийн хэсгүүдийн холболтын уулзвар дээрэсвэл эд ангиудад хагарал үүссэнтэй холбоотой.

Ихэнх тохиолдолд сорох нь дараахь газруудад ажиглагддаг.

тохируулагч угсралт;

Вакуум өргөгчтэй хоолой;

Ус зайлуулах хоолойн битүүмжлэл;

Агаар шүүгчээс (хоолой өөрөө эсвэл холболтын цэгүүд) хүртэлх Атираат хэсэгт);

Зохицуулагч x/x;

Карбюраторын доор эсвэл түүний элементүүдээр дамжуулан жийргэвч (чанартай шураг, эхлэх диафрагм, дамбуурын тэнхлэг ба тэдгээрийн зууван хэлбэр, эдийн засагч мембран);

Түлшний инжекторын цагираг;

Шингээгч хавхлага гацсан үед.

Дизель хөдөлгүүрт агаар алддаг

Ихэнх тохиолдолд түлшний сав ба хоолойн холболт, шүүлтүүр ба тарилгын насосны хоорондох холболтод гэмтэл гарч ирдэг. Орчин үеийн дизель хөдөлгүүрт сорох нь холболтын дизайны өөрчлөлтөөс үүдэлтэй байдаг.

Тиймээс хуучин моторуудад холболтууд нь гуулинаар хийгдсэн бөгөөд үндсэндээ "мөнхийн" байсан бол шинэ төрлийн моторуудад гуулийг хуванцараар сольсон бөгөөд ашиглалтын хугацаа нь бага зэрэг юм. Үүнээс гадна өвлийн улиралХуванцар дээр, ялангуяа 150-200 мянган км-ийн гүйлттэй машинд хагарал үүсч болно.

Гэмтлийн гол шалтгаанууд:

Дамжуулах хоолойн алдагдал (нийлүүлэлт эсвэл буцах);

алдаатай хавчаарууд;

Холбох хоолойн элэгдэл;

Түлшний шахуургын таг эсвэл түүний хөтөч босоо амаар дамжуулан.

Гаднах даралт нь дамжуулах хоолойн дотоод даралтаас өндөр байдаг тул алдагдлыг олж засварлахад бэрхшээлтэй байдаг.

Дизель хөдөлгүүрт сорох шинж тэмдэг:

Өглөө хөдөлгүүрийг асаахад хүндрэлтэй байх;

Тогтворгүй x/x;

Жолоо барьж байх үед хөдөлгүүр зогсдог.

Гэмтлийн шалтгаанууд:

Цахилгаан станц;

Жийргэвчний гэмтэл.

Дизель болон бензин хөдөлгүүрт асуудал нь ихэвчлэн цилиндрийн толгой ба оролтын олон талт хоорондын битүүмжлэлд гэмтэл учруулсан эсвэл олон талт корпусын бие дээрх холболтын хавтгайн үйл ажиллагаанаас үүсдэг бөгөөд үүнийг нүдээр тодорхойлоход нэлээд хэцүү байдаг.

Агаар алдагдах цэгийг тодорхойлох арга:

Агаарын урсгалыг хаа. Агаар шүүгчээс хөөрөгийг салгаж, хөдөлгүүрийг ажиллуулна. Дараа нь хоолойг гараар хааж, хөдөлгүүр нь зогсонги байдалд орж, Атираат өөрөө багасах ёстой. Хэрэв хөдөлгүүр ажиллаж байгаа бөгөөд атираа суларсан бол энэ нь илүүдэл агаар байна гэсэн үг юм;

Цутгах үе. Бензинээр дүүргэсэн эмнэлгийн тариур ашиглан одоо байгаа бүх үеийг боловсруулдаг. Хэрэв шингэн нь сорох хэсэгт орвол хөдөлгүүрийн хурд буурах эсвэл нэмэгдэх болно. Ажиллаж байхдаа бензин нь цахилгааны утас руу орохгүй байх ёстой. Эдгээр зорилгоор та WD-40 эсвэл бусад карбюратор цэвэрлэгчийг ашиглаж болно.

Оролтын коллектор ба тохируулагч;

IAC ба хавхлагын тагны хоорондох хоолой;

DMRV болон IAC хооронд;

Оролтын коллектор ба блокны толгой;

Инжекторын цагираг;

Хавчаар бүхий холболтууд.

Автомашины үйлчилгээтэй холбоо барихдаа засварчид компрессор, оч залгуурын нүхээр дарах, мөн утаа үүсгэгч ашиглан олон талт руу утаа нийлүүлэх замаар эвдрэлийн байршлыг тодорхойлж болно. Битүүмжлэлгүй газруудад утаа гарч ирнэ.

Утаа ашиглахын давуу тал нь тариураар ойртож, холболтыг асгарах нь бараг боломжгүй зүйл бол гоожиж буй газруудыг харуулах явдал юм.

Жишээлбэл, Интернет дэх видео бичлэгийн аль нэгийг үзэх замаар та утаа үүсгэгчийг өөрөө хийж болно.

Урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ

Бүх холболт, хоолой, хоолой, түүнчлэн бэхэлгээний хавчааруудын найдвартай байдлыг үе үе шалгана. Дээрх агаар алдалтын шинж тэмдэг илэрвэл олохоос бүү эргэлз асуудалтай газруудмөн асуудлыг засах.