Dažreiz autobraucēji un mehāniķi iesācējiem brīnās, kā nomainīt kloķvārpstas uzlikas, nenoņemot dzinēju. Šai interesei ir vairāki iemesli. Daudzos gadījumos motoru vienkārši nav iespējams noņemt no automašīnas. Šī vienība ir diezgan smaga, tāpēc šeit būs nepieciešams pacēlājs vai vairāku spēcīgu vīru palīdzība. Ja nav šo nosacījumu motora noņemšanai, jums būs jādodas ārā un jāveic darbs tieši ar mašīnu. Bet paturiet prātā, ka remonts, nenoņemot motoru, izskatās pēc perversijas, tas ir, jums būs pamatīgi jāpielāgojas. Tāpēc joprojām mēģiniet noķert palīgus, lai noņemtu motoru.
Kā nomainīt kloķvārpstas gultņus, nenoņemot dzinēju? Pirms atbildēt uz šo jautājumu, izdomāsim, kas ir starplikas un kāpēc tās būtu jāmaina. Ikviens zina, ka gultņi tiek izmantoti, lai nodrošinātu visu rotējošo daļu ilgstošu darbību. Tie var būt ļoti dažādi, dzinējā uz kloķvārpstas ir uzstādīti slīdgultņi - uzlikas. Tās ir noteiktas formas tērauda loksne, kas ir uzstādīta dzinēja gultnē (galvenajā) vai savienojošo stieņu apakšējās galvās. Buksēm ir stiprinājumi ūsu formā, kas ļauj izvairīties no gultņa pārvietošanās darbības laikā. Ir arī īpaša rieva vai caurums eļļošanai. Uzlikas iekšējai virsmai ir pretberzes pārklājums, kas būtiski samazina detaļas nodiluma līmeni. Lūdzu, ņemiet vērā, ka dažādos dzinēju modeļos tiek izmantoti dažādi pārklājumi, izvēloties rezerves uzlikas, pievērsiet uzmanību šim faktoram.
Uzlikas tiek mainītas vairāku iemeslu dēļ, sākotnējais ir nodilums, bet sekas var būt dažādas:
- Pretstrāvas uzlikas. Šajā gadījumā kloķvārpsta klauvēs. Remontu ieteicams veikt pēc iespējas ātrāk. Šajā gadījumā nomaiņu var veikt pat bez dzinēja noņemšanas un izjaukšanas;
- Rotējošie ieliktņi. Lielā nodiluma rezultātā no tā izlec gultņa antena, un tā apgriežas ap kloķvārpstas kakliņu. Dažreiz tas notiek ar nepietiekamu eļļošanu. Šeit uz kakla var veidoties skrāpējumi, vienīgā iespēja ir noņemt kloķvārpstu un to noslīpēt.
Aizstāšana
Visās oficiālajās rokasgrāmatās ir ieteikts nomainīt kloķvārpstas uzlikas ar pilnīgu dzinēja demontāžu, taču patiesībā tas nav nepieciešams. Visu var izdarīt tieši uz automašīnas. Un ja ar klaņu gultņiem viss ir vairāk vai mazāk skaidrs. Vienkārši atskrūvējiet galvu, izvelciet vecā daļa pēc tam instalējiet jauno ieliktni. Tad rodas jautājumi ar pārējiem, jo no pirmā acu uzmetiena jūs nevarat tiem pietuvoties, nenoņemot kloķvārpstu. Bet šeit palīgā nāk jūras spēku uzraugu pieredze. Lielajiem kuģu dīzeļdzinējiem kloķvārpstas garums var sasniegt attiecīgi 10-15 metrus, tas netiek noņemts, lai nomainītu gultņus. Ir laba tehnika, kas ļauj to izdarīt tieši uz dzinēja. Automehāniķa uzdevums ir pielāgot to saviem mērķiem.
Pirms darba uzsākšanas ar automašīnu jābrauc uz estakādes vai skatu bedres. Tādējādi piekļuve motoram no apakšas būs pilnīgi brīva. Aizsardzība tiek noņemta (ja tāda ir) un eļļa tiek iztukšota. Pēc tam jūs varat sākt nomainīt:
- Kaste ir noņemta. Labāk to darīt iepriekš. Dažos gadījumos jūs varat iztikt bez tā, taču labāk ir sagatavoties pirms laika, tas ļaus jums pavadīt mazāk laika nākotnē;
- Priekšējais vāks ir noņemts. Sadales vārpstas piedziņas siksna (ķēde) ir atslābināta. Labāk to pilnībā noņemt;
- Starteris ir demontēts;
- Tālāk jums ir jānoņem palete. Principā ar šo darbu nevajadzētu būt īpašām problēmām. Bet dažos modeļos priekšējais stars traucēs. Šajā gadījumā jums būs jāatskrūvē motora stiprinājuma paliktņi un nedaudz jāpaceļ. Pēc tam jūs varat brīvi izvilkt paleti;
- Tā jūs nokļūstat kloķvārpsta. Parasti sāciet nomaiņu ar klaņi gultņi. Šeit viss ir vienkārši. Atskrūvējiet galvas stiprinājuma skrūves, izvelciet vecos gultņus un pēc tam uzstādiet jaunas detaļas. Pirms uzstādīšanas ieeļļojiet bukses. motoreļļa;
- Pirms galveno gultņu nomaiņas kloķvārpsta ir jānolaiž. Lai to izdarītu, atskrūvējiet tā stiprinājumu pie spararata. Pietiek nolaist to par 10-15 mm;
- Tālāk izvelciet ieliktņus. Lai to paveiktu, vienkāršākais veids ir izgatavot armatūru, piemēram, alumīnija kniedes. Tas tiek ievietots eļļošanas caurumā, un gultnis tiek izspiests. Dažreiz autovadītāji šim nolūkam izmanto tērauda lineālus, taču šajā gadījumā var tikt bojāta kloķvārpstas darba virsma.
Pēc starplikas noņemšanas noteikti pārbaudiet tā stāvokli. Ja ir redzams vienkāršs nodilums bez noberšanās, tad varat droši uzstādīt jaunas rezerves daļas. Redzu bojājumu gadījumā kloķvārpstu vēlams noņemt un noslīpēt.
Lielākajai daļai dzinēju modeļu starpliku uzstādīšana tiek veikta ar rokām. Ja tas neizdodas, varat izmantot to pašu rīku, kas tika izmantots gultņu noņemšanai. Pirms uzstādīšanas ieeļļojiet gultņus. Pievērsiet uzmanību pareizai detaļu uzstādīšanai, antenām jāiekrīt tam paredzētajā rievā.
Veicot montāžu, jāatceras, ka skrūves jāpievelk ar ražotāja norādīto spēku. Tāpēc izmantojiet griezes momenta atslēgu, lai pabeigtu stiprinājumu pievilkšanu. Tas ļaus izvairīties no spontānas detaļu atskrūvēšanas.
Secinājums. Katrs autobraucējs vismaz vienu reizi, bet ir saskāries ar dzinēja darbības traucējumiem. Turklāt nodilums var parādīties gan pēc 100 000 kilometriem, gan pēc 500 000. Daudz kas ir atkarīgs no konkrētā modeļa, kā arī darbības īpatnībām. Daudzi cilvēki ir ieinteresēti, kā nomainīt kloķvārpstas uzlikas, nenoņemot dzinēju. To ir pilnīgi iespējams izdarīt, taču joprojām būs vieglāk noņemt motoru, un remonta uzticamība tieši uz mašīnas būs vāja.
Jums būs nepieciešams
- - uzgriežņu atslēgu komplekts dzinēja demontāžai;
- - suports;
- - kalibrēšanas plastmasas stieple.
Instrukcija
Vispirms jums ir jāizjauc dzinējs un jāuzstāda pozīcijā, kas ir ērta turpmākai demontāžai. Tālāk jums ir jānoņem karteris, eļļas sūknis un jānoskrūvē galvenie klaņi, kas nosedz starplikas, kas patiesībā ir slīdgultņi. Šajā procesā vēlama speciālista piedalīšanās, kurš, izmantojot suportu, noteiks, kurš kloķvārpstas žurnāls kļuvis par “vaininieku” nepareiza darbība dzinējs.
Nākamais solis ir kloķvārpstas urbšana līdz tuvākajam izmēram. Ieliktņus nepieciešams iegādāties tikai pēc tam, kad jau ir veikta kaklu slīpēšana - mehāniķis-apskatītājs jums pateiks nepieciešamo uzliku izmēru. Gultņi tiek pārdoti komplektā, kas paredzēts savienojošajiem stieņiem vai galvenajiem žurnāliem.
Uzlikas tiek uzstādītas uz jaunas vai pulētas kloķvārpstas. VAZ ražotajiem dzinējiem ir 4 remonta izmēru uzlikas ar soli 0,25 mm: 0,25 mm, 0,5 mm, 0,75 mm, 1,0 mm. Dzinējiem, kas ražoti GAZ un AZLK (kā arī Iževskas rūpnīcā), ir arī 5., 6. kloķvārpstas urbuma izmērs: 1,25 mm un 1,5 mm; oderes izmērs ir norādīts uz tā virsmas.
Izurbtā kloķvārpsta ir jāizpūš ar saspiestu gaisu, lai noņemtu skaidas, kas palikušas pēc detaļas apstrādes. Uzstādot uzlikas, pēdējie jāieeļļo ar motoreļļu. Kloķa mehānisma elementi ir uzstādīti "bloķēt slēdzeni". Ja nav pieredzes dzinēja remontā, tad darbu labāk uzticēt speciālistam.
Piezīme
Urbjot kloķvārpstu, secība ne vienmēr tiks ievērota: ar lielu kloķvārpstas kakliņu nodilumu, ir iespējams tos slīpēt cauri izmēram. Gultņi tiek pārdoti komplektā, kas paredzēts savienojošajiem stieņiem vai galvenajiem žurnāliem. Kloķvārpsta ir viena no dārgākajām dzinēja daļām; tāpēc savlaicīga kaklu urbšana un slīpēšana ievērojami pagarina motora kalpošanas laiku kopumā.
Ieliktņu nomaiņas nepieciešamības noteikšana tiek veikta, izmantojot speciālu kalibrētu plastmasas vadu, kas tiek uzstādīts uz kloķvārpstas galvenā vai savienojošā stieņa kakta. Pēc tam tiek uzlikts vāks ar ieliktni un pievilkts ar aptuveni 51 N / m spēku (jums būs nepieciešama griezes momenta atslēga). Atstarpi var noteikt pēc stieples saplacināšanas līmeņa.
Avoti:
- Kloķvārpstas balansēšana
Jebkura dzinēja galvenais parametrs iekšējā degšana ir tā darba tilpums, ko mēra litros. Norādītajai vērtībai ir tieša ietekme uz motora attīstīto jaudu. Un jo spēcīgāks dzinējs, jo dinamiskāka ir automašīna un augstāks braukšanas komforts.
Jums būs nepieciešams
- - mašīna cilindru bloku urbšanai,
- - jauna virzuļu grupa.
Instrukcija
Garlaicīgi jauns dzinējs nav nekādas jēgas, izņemot tās mašīnas, kuras gatavojas piedalīties sporta sacensībās. Visos citos gadījumos barošanas bloka kapitālā remonta laikā cilindru bloks ir garlaicīgs.
Sakarā ar to, ka cilindru bloks ir urbts uz īpašām rūpnieciskām iekārtām, iepriekšējas sagatavošanas laikā šo procesu, dzinējs demontēts no automašīnas motora nodalījuma.
Kad šis nosacījums ir izpildīts, motors tiek pilnībā izjaukts, un pēc tam tiek veikta problēmu novēršana visām daļām, no kurām tas nesen tika salikts.
“Pilnais” dzinēja bloks tiek nogādāts ar palīgtransportu uz darbnīcu speciālistam šo detaļu urbšanā. Meistars pēc Jūsu bloka cilindru iekšējo virsmu apskates un nepieciešamo mērījumu veikšanas sniegs ieteikumus par remonta iegādi virzuļu grupa noteikta izmēra, kas pēc iegādes tiek piegādāts viņam, darbnīcā.
Pēc cilindru bloka urbšanas tiek montēts motors, pēc kura kapitālais remonts dzinējs tiek uzskatīts par pabeigtu, un remonta rezultātā spēka agregāts apveltīts ar palielinātu pārvietojumu un iegūst palielinātu jaudu.
Saistītie video
Kloķvārpstas balansēšana tiek veikta uz speciāla dinamiska statīva, kas ļauj ar lielu precizitāti noteikt disbalansa kompensatoru atrašanās vietu un masu. Kompensācija tiek veikta, noņemot vai metinot metālu.
Pareiza automobiļa kloķvārpstas balansēšana ne tikai pagarina tās dzīves cikla ilgumu, bet arī samazina jaudas zudumus, samazina troksni salonā un palīdz samazināt virsbūves un transmisijas komponentu nodilumu. Balansēšanai tiek pakļautas gan ekspluatācijā esošās kloķvārpstas, gan jaunas kloķvārpstas ar montāžas un ražošanas defektiem.
Līdzsvarošanas nosacījumi
Lai novērstu kloķvārpstas nelīdzsvarotību, tas jāpārbauda uz dinamiskā statīva. Šis aprīkojums ir iekļauts visu lielāko staciju aprīkojumā Apkope un ļauj balansēt dažāda dizaina kloķvārpstas.
Kloķvārpsta ir jāsabalansē kopā ar spararatu, jo tie darbojas uz dzinēja kā viena rotora daļa. Vārpsta ir piestiprināta pie kronšteiniem balansēšanas mašīna, kam ir spīles vai trīs spīļu patronas līdzsvarotas montāžas nodrošināšanai.
Balansēšanas kārtība
Kloķvārpsta ar mašīnā fiksētu spararatu tiek iestatīta griešanās režīmā, kuras frekvence atbilst darba ātrumam. Nelīdzsvarotība tiek noteikta, izmantojot lāzera sensoru, kas var pārvietoties pa kloķvārpstas garumu.
Balansēšanas raksturlielums tiek reģistrēts un apstrādāts, izmantojot datorā instalētu specializētu programmatūru, kas ir daļa no balansēšanas stenda aprīkojuma.
Pamatojoties uz dinamiskā balansēšanas stenda veiktās nelīdzsvarotības noteikšanas rezultātiem, tiek noteiktas balansēšanas atsvaru vai metāla izņemšanas punktu uzstādīšanas vietas. Ir norādīta arī kompensatoru masa.
Garāžas darbnīcā kloķvārpstas un spararata komplektu var statiski balansēt. Lai to izdarītu, kloķvārpsta ir jāuzstāda uz 2 prizmām, pēc tam, izmantojot atlases metodi, pievienojiet balansēšanas svaru, līdz rotors pārstāj griezties zem sava svara. Plastilīnu testēšanas laikā var izmantot kā pagaidu slodzi.
Gan statiskā, gan dinamiskā kloķvārpstas balansēšana prasa sekojošu nelīdzsvarotības novēršanu. Šos pasākumus var veikt divos veidos – papildus metinot metālu vai atsevišķās vietās izurbjot caurumus. Lai noņemtu metālu, kloķvārpstas konstrukcijā ir paredzētas īpašas balansēšanas siksnas, tāpēc caurumu klātbūtne nevājina daļu zem pieņemamā līmeņa.
Saistītie video
Ko darīt ar mazuli? Šis jautājums parādās diezgan regulāri. Pat iecienītākās rotaļlietas dažreiz kļūst garlaicīgas. Ar laineriem mazs bērns var diezgan ilgi pinties, turklāt šāda nodarbe nes ievērojamu labumu. Bērns mācās salīdzināt objektus pēc formas un izmēra, vienlaikus attīstot smalkās motorikas. Ieliktņus var izgatavot arī pats.
Jums būs nepieciešams
- - dažādu krāsu PVC flīzes vai saplāksnis;
- - asu nazi;
- - īlens;
- - finierzāģis;
- - eļļas krāsas;
- - laka;
- - smilšpapīrs;
- - zīmēšanas piederumi;
- - attēli, kuros attēlotas dzīvnieku, putnu, zivju, ziedu figūras.
Instrukcija
Ieliktnis ir plāksne ar spraugām, kurās tiek ievietotas figūriņas. Sāciet ar visvienkāršākajām ģeometriskajām formām. Vislabāk šādu spēli izgatavot no visparastākajām PVC flīzēm, to ir diezgan viegli sagriezt ar parastu asu nazi. Ir arī speciāli naži linolejam, tādus var iegādāties jebkurā datortehnikas veikalā. Izvēlieties flīzes divās krāsās. Vienā jūs veiksiet griezumus. Otrs kalpos kā materiāls figūriņām.
Izmantojiet kompasu, lai uzzīmētu apļus uz otrās flīzes. Tām vajadzētu būt dažāda izmēra. Lai tos būtu vieglāk izgriezt, vairākās vietās izveidojiet caurumus ar īleni vai urbi. Izgrieziet apļus. Centieties tos saglabāt vienmērīgi. Uzmanīgi noslīpējiet malas, lai nebūtu iegriezumu. Protams, spēlējoties ar rotaļlietām no šāda materiāla, bērns neriskē iestādīt šķembu. Bet jebkurai spēlei vajadzētu izskatīties skaisti.
Uzlieciet apļus uz flīzes, kas paredzētas laukam. Apvelciet tos. To visvieglāk izdarīt ar lodīšu pildspalvu. Katram aplim izveidojiet šķēlumu un pēc tam noslīpējiet griezumus. Tieši tādā pašā veidā var izgatavot ieliktņus ar kvadrātiem un citām ģeometriskām formām. Flīžu vietā var izmantot saplāksni, bet tad būs nepieciešams finierzāģis. Visas saplākšņa spēles detaļas vislabāk ir krāsotas spilgtās krāsās vai lakotas.
Skaitļi var būt jebkas. Piemēram, paņemiet attēlus ar dzīvnieku siluetiem. Vēlams, lai tie būtu aptuveni vienāda izmēra. Tos var atrast internetā, mērogot jebkurā grafiskajā redaktorā, izdrukāt un pārnest uz flīzēm vai saplākšņa. Mēģiniet izvēlēties figūras ar minimālu sīku detaļu daudzumu, tās būs vieglāk izgriezt.
Saistītie video
Noderīgs padoms
Materiālu šādām spēlēm var izmantot ļoti dažādi. Piemēram, penofols un citas mīkstas putas. Piemērots ir arī cietais kartons, taču spēle vispirms būs jāpārklāj ar krāsu uz ūdens bāzes, pēc tam ar guašu un laku.
Ievietot izsniedz, ja darba grāmatiņā ir pilnībā aizpildītas visas sadaļas par darbu vai apbalvojumiem. Ievietošanas veidlapa ir vienota un apstiprināta Krievijas Federācijas valdība ar Nr.225. Šī dokumenta tiešā izpilde tiek veikta saskaņā ar darba grāmatu uzturēšanas noteikumiem, 38. punkts.
Jums būs nepieciešams
- - laineris
- - darbinieka pase
- -izglītību vai padziļinātu apmācību apliecinošs dokuments
Instrukcija
Veicot ieliktni darba grāmatiņas titullapā, jāuzliek zīmogs un jānorāda, ka darbiniekam ir izsniegts ieliktnis, jānoliek tā sērija un numurs. Katrs jauns ieliktnis jāizsniedz ar atsevišķu zīmogu. Ievietot derīga tikai ar darba grāmatiņu, kas ir apzīmogota un satur informāciju par tās izsniegšanu.
Pirms ieliktņa aizpildīšanas darbā grāmatu, nepieciešams no darbinieka saņemt dokumentus, uz kuru pamata tiks aizpildīts ieliktnis. Jūs nevarat to aizpildīt saskaņā ar informāciju, kas norādīta darba grāmatiņas titullapā, jo personas dati var mainīties. Darbiniekam jāiesniedz pase, diploms vai dokuments par kvalifikācijas paaugstināšanu. Pamatojoties uz iesniegtajiem dokumentiem, titullapa tiek aizpildīta pie ieliktņa.
Ievietot jāšuj zem darba grāmatas vāka. Vienam darbiniekam var izsniegt tik daudz ieliktņu, cik nepieciešams viņa darba darbībai. Par visiem izdotajiem ieliktņiem informācija jāliek darba grāmatiņas titullapā zīmoga veidā un norāde par izdoto ieliktņu numuru un sēriju.
Ievietot dzemdībās grāmatu nav patstāvīgs dokuments, piesakoties darbam. Tas jāuzrāda tieši ar darba grāmatu, kuras titullapā ir norādīta informācija par ieliktņa izdošanu.
Ieliktnē izdarīto nepareizo ierakstu labošana jāveic saskaņā ar noteikumiem, kas norāda uz nepareizu ierakstu labošanu darba grāmatiņā. Zem nepareiza ieraksta ir jānorāda, ka tas ir nepareizs, jāuzliek organizācijas zīmogs un pilnvarotās personas paraksts. Veiciet pareizu ierakstu zem nākamā sērijas numura.
Piezīme
Reģistrācijas un aizpildīšanas noteikumi. Kā aizpildīt darba grāmatu? Visi ieraksti darbgrāmatā ir veikti bez saīsinājumiem, un tiem ir savs sērijas numurs attiecīgajā sadaļā. 2 kolonnas - ieraksta datums ar arābu cipariem (tam jāatbilst uzņemšanas, nodošanas, atlaišanas datumam un attiecīgā dokumenta (pasūtījuma, rīkojuma utt.) sagatavošanas datumam, nevis dienai, kad aizpildāt darba burtnīca).
Noderīgs padoms
Kā izdot darba grāmatu. Darba grāmatiņas forma un tās uzturēšanas noteikumi (turpmāk – noteikumi) tika apstiprināti ar Krievijas Federācijas valdības 2003. gada 16. aprīļa dekrētu Nr. 225 “Par darba grāmatām”. Un norādījumi par darba grāmatu aizpildīšanu ir ietverti Krievijas Darba ministrijas dekrētā, kas datēts ar 10.10.2003. Nr. 69 (turpmāk – instrukcija). Ja darba burtnīcā ir aizpildītas visas vienas sadaļas lapas, tajā tiek iešūts ieliktnis. Tas jāsastāda un jāuztur tādā pašā kārtībā kā darba grāmata.
Lai apstiprinātu, ka bērns ir Krievijas pilsonis, vecākiem bija jāsaņem ievietot par pilsonību. Bez šī dokumenta ceļošana uz ārzemēm nebija atļauta, un bērni neiederējās vecāku pasē.
Jums būs nepieciešams
- - vecāku pasu kopijas;
- - bērna dzimšanas apliecības kopija;
- - izraksts no mājas grāmatas.
Instrukcija
Saskaņā ar prezidenta dekrētu Krievijas Federācija 1325, 2002. gada 14. novembris, bija paredzēts piešķirt katram bērnam, kas jaunāks par 14 gadiem. ievietot pilsonība papildus dzimšanas apliecībai. Identifikācijas ieliktnis bērns kā Krievijas pilsonis, kas ļāva vecākiem brīvi izvest mazuli uz ārzemēm. Ieliktnis tika izsniegts pēc vecāku rakstiska pieprasījuma. Tāpat, lai iegūtu šo dokumentu, reģionālā migrācijas dienesta iestādēs bija jāiesniedz šādi dokumenti: izraksts no mājas grāmatas, dzimšanas apliecība bērns un tā kopija, vecāku pasu kopijas. Ieliktnis tika izdots burtiski 2-3 dienu laikā.
Tomēr nepieciešamība, lai tādas būtu ievietot ieslēgts bērns Ne visi vecāki zināja. Un bieži vien bija situācijas, kad ceļojums uz ārzemēm tika izjaukts tādēļ, ka bērns nav izdots ievietot par pilsonību. Tāpēc 2007. gada februārī tika pieņemts attiecīgs Krievijas Federācijas valdības dekrēts, lai atceltu ievietot un aizstājot tos ar pilsonības zīmogu. Šis zīmogs ir ievietots tajā pašā vietā, migrācijas dienestā, dzimšanas apliecības aizmugurē.
Saskaņā ar Krievijas Federācijas Federālā migrācijas dienesta rīkojumu Nr.68, kas datēts ar 2008. gada 19. martu, vecāki bērns, kurš dzimis Krievijas Federācijā un faktiski ir Krievijas pilsonis, migrācijas dienesta darbiniekiem šis fakts ir jāapliecina pēc pirmā pieprasījuma. Krievijas FMS darbinieki precīzi apliecina, uzliekot šādu zīmogu. Iegūstiet pilsonības zīmogu bērns vai nu vecāku dzīvesvietā, vai dzimšanas vietā bērns, vai faktiskā vietā
Vēl bija jāpasūta citi galvenie un klaņa gultņi. Studējis Kolbenšmita katalogu. Tie oderējumi, kurus es nopirku agrāk, tiek likti uz citiem dzinējiem (un ABT nav viņu sarakstā). Nu, mēs mācāmies no savām kļūdām - jūs nevarat akli uzticēties vietnei, kas izdod rezerves daļu kā analogu atbilstoši ievadītajam oriģinālajam numuram. Mēs izlaužamies caur piedāvāto rezerves daļu tikai saskaņā ar ražotāja katalogu!
Protams, nekas briesmīgs nenotika, bet, redz, 2000. gads arī neguļ uz ceļa)
Pareizi galvenie gultņi ABT dzinējam - Kolbenschmidt 87 581 600 (VAG 026 198 491)
Viņiem joprojām ir vajadzīgi spītīgi pusgredzeni Kolbenschmidt 78 635 600 (VAG 026 198 421)
Vietējie laineri
Agrāk pirktie klaņa gultņi, kā izrādījās, arī neder - tie ir ne tikai bez atveres virzuļa tapu eļļošanas kanālam, tie ir arī par 1 mm platāki nekā tie, kas piemēroti no Kolbenschmidt kataloga. Arī tiem ir attiecīgi plašāka pils, tie vienkārši pat neiekļūs klanī.
Pareizi klaņa gultņi ABT dzinējam - Kolbenschmidt 87 200 600 (VAG 026 198 501)
Klaņa gultņi ABT dzinējam
Vienu reizi (arī pirms krāsošanas) bloks tika mazgāts ar Karcher un Profoam 1000, bet pēc tam tas ilgi stāvēja, attiecīgi, putekļi un netīrumi tur varēja lidot. Sarunāju ar draugu, kurš strādā autoservisā, aizvedu viņam bloku un kloķvārpstu. Viss tika rūpīgi izpūsts ar saspiestu gaisu – visi kanāli, katra bedre. Bet pirms montāžas es papildus nomazgāju eļļas kanālus blokā un kloķvārpstā ar vaitspirtu zem šļirces spiediena. Mazgāts un piedurknes.
Iztīrīta un attaukota gulta
Attaukota gulta
Uzstādīti ieliktņi. smērēja sintētiskā transmisijas eļļa.
Uzliktas un ieeļļotas bukses
Šādi uz 3. gultas tiek novietoti noturīgi pusgredzeni (konts vienmēr tiek turēts no zobsiksnas)
Vilces pusgredzeni
Uzlikta kloķvārpsta. Kamēr griežot tas nav tā vērts, jo. vilces pusgredzeni griezīsies kopā ar kloķvārpstu (tos ir fiksēti ar augšējiem pusgredzeniem)
Ievietojiet uz 4. jūga
Ieeļļot ieliktņus. Uzstādīts viss jūgs (tie ir numurēti). Tie ir piestiprināti pie gultas slēdzenes. Es iesmērēju ar eļļu skrūvju galus un virsmu, uz kuras griežas skrūves galva (uz jūga).
Jūgi uzreiz nesēž savās vietās. Travņikovs tos izsita ar vara stieņu, bet es ieskrūvēju skrūves un, cenšoties nepieļaut jūga deformāciju, uzmanīgi pievilku vienu vai otru.
Katra jūga skrūves ir vienmērīgi pievilktas ar griezes momentu 65 Nm. Pēc katra jūga pievilkšanas pārbaudiet, vai kloķvārpsta griežas.
Jogs savilkās
Tādā veidā kloķvārpsta griežas ar pievilktiem jūgiem
Nopirku jaunus virzuļus (virzuļu komplekts Māle 034 99 00), tie ir virzuļi pēdējo ražošanas gadu ABK dzinējam. Svārki ir saīsināti, virzuļa tapa ir īsāka. Turklāt ABK virzulim apakšā ir mazāks padziļinājums – lielāka kompresijas pakāpe. Gāzei tas ir pluss.
Foto salīdzinājumam:
Virzuļi ABT un ABA
Virzuļa uzstādīšana.
Pirmkārt, es noņēmu vecos virzuļus no klaņi. Virzuļa tapu fiksatori tiek noņemti ar plānu skrūvgriezi. Pirkstu diezgan viegli izsit ar piemērotu serdi, kura diametrs ir nedaudz mazāks par pirkstu (uznāca bukse no kāda 80. gadu klusā bloka.
Izmazgāti klaņi, uzlikti jauni virzuļi. Bultiņai virzuļa apakšā un plūdmaiņām uz savienojošā stieņa jābūt vienā pusē. Ieeļļotā virzuļa tapa tiek ievietota virzulī un klanī ar roku (tas ir precīzs darbs!), Stiprinājuma gredzeni tiek uzstādīti vietā ar plānu skrūvgriezi.
Klaņi un virzuļi ir gatavi uzstādīšanai
Tāpat kā ar sakņu gultņiem, sēdekļi savienojošā stieņa uzlikas ir attaukotas, un pašas starplikas darba virsma ir ieeļļota ar eļļu. Gredzenu slēdzenes ir atdalītas viena no otras par 120º, un augšējā kompresijas gredzena slēdzenei jāatrodas kloķvārpstas ass plaknē (saskaņā ar vag instrukcijām)
Ieeļļojiet uzmavu ar eļļu!
Izmantojot instrumentu, es ievietoju virzuļus.
