Daudzi automašīnu īpašnieki ir nobažījušies par to, kāpēc ģeneratora siksna svilpo. Nepatīkama situācija, kad ģeneratora siksna rada svilpojošu un svilpojošu troksni, krīt uz nerviem un neļauj koncentrēties uz ceļu. Tomēr svilpes cēlonis ne vienmēr ir josta. Noskaidrosim, kāpēc ģenerators svilpo?
Josta un tās universālās funkcijas
UZMANĪBU! Ir atrasts pavisam vienkāršs veids, kā samazināt degvielas patēriņu! Netici man? Arī automehāniķis ar 15 gadu pieredzi tam neticēja, kamēr neizmēģināja. Un tagad viņš ietaupa 35 000 rubļu gadā uz benzīnu!
Siksnas piedziņa ir labākais veids, kā pārraidīt griezes momentu uz ģenerējošās ierīces rotoru, kas izgudrots mūsdienās. Šī metode ir veiksmīgi izmantota jau daudzus gadus, kas atšķiras no citām metodēm savā vienkāršībā. Siksnas transmisijai nav nepieciešamas sarežģītas un daudzas sastāvdaļas - pietiek ar diviem skriemeļiem ar vārpstām, kas savienotas viena ar otru ar elastīgu siksnu.
Šeit pati josta kļūst par universālu daļu, jo tai ir daudz funkciju. Pirmkārt, galvenais uzdevums ir nodrošināt skriemeļu rotāciju.
Piezīme. Ir svarīgi, lai josta nebūtu tikai elastīga un vidēji stingra. Viena elementa daļa ir īpaši pievilkta, lai nodrošinātu spriegumu starpību un attiecīgi atrisinātu vilces spēka un tā efektivitātes jautājumu.
Siksna nodrošina transmisiju uz ģeneratora rotoru, kuram darbības laikā pastāvīgi jāgriežas. automašīnas dzinējs. Siksna šajā gadījumā nodrošina ne tikai to, bet arī transmisijas skaidrību, izlīdzinot triecienus un grūdienus, kas neizbēgami nāk no kloķvārpstas.
Siksna nodrošina klusu rotāciju, un augstas kvalitātes izstrādājumi vienlaikus var būt vidēji stingri un izturīgi, tādējādi izturot ilgstošas slodzes.
Vēl viena jostas priekšrocība ir tās kompaktums. Tas aizņem maz vietas, vienlaikus veicot uzdevumus mērogā, kas nav proporcionāls tā lielumam. Ģenerators, ūdens sūknis, gaisa kondicionēšanas kompresors, stūres pastiprinātāja sūknis - tas viss darbojas, pateicoties siksnas rotācijai.
Nav pārsteidzoši, ka pēc šādām slodzēm josta nevar izturēt. Pretīgā “čīkstēšana”, ko izstaro problemātiskā josta, ir tieši tā svilpe, par kuru mēs rakstām. Iemesls ir jostas izslīdēšana. Dažreiz šī svilpe ir tik spēcīga, ka to var dzirdēt ļoti lielā attālumā.
Citi svilpošanas cēloņi
Kāpēc josta slīd? Ja vainojama slodze, tad pēc nomaiņas visam vajadzētu atgriezties normālā stāvoklī. Tomēr troksnis turpinās ar jauno jostu. Kaut kāda iespēja. Nav jākrīt panikā. Labāk ir vispirms atrast iemeslu tam visam.
Speciālisti iesaka veikt šādas darbības:
- vizuāli pārbaudiet jostu, pārbaudot tās integritāti (pat jaunajiem produktiem mūsdienās tiek konstatēti trūkumi un slikta kvalitāte);
- pārbaudiet vārpstas un skriemeļu tīrību (eļļa un citi netīrumi var viegli izraisīt svilpošanu);
- diagnosticēt spriedzes pakāpi (vāja spriedze rada arī troksni);
- pārbaudiet skriemeļu izlīdzināšanu (ja divi skriemeļi neatrodas viens pret otru vienā plaknē, siksna negriezīsies vienmērīgi, tādējādi pieskaroties noteiktām daļām ar malām un svilpojot).
Neskatoties uz to, ka josta pilda daudzus uzdevumus, dizaineri neignorēja slodzes momentu. Daļu no tā, protams, pārņem skriemeļi. Un tajās, pēc daudzu ekspertu domām, jāmeklē svilpošanas cēloņi. Turklāt, ja tas rada nepatīkamu skaņu un jauna josta ir pārbaudīta pēc kvalitātes pēc visiem noteikumiem.
Pirmā lieta, kas izņem skriemeļus no to parastā stāvokļa, tā sakot, ir šķidrums, kas nokļūst uz virsmas. Eļļa, dzesēšanas šķidrums un benzīns var nokļūt uz paša skriemeļa vai siksnas. Tas izraisa slīdēšanu un spēcīgu svilpojošu skaņu.
Ja viss tika rūpīgi pārbaudīts, bet svilpes cēlonis nav atrasts, runa ir par pašu ģeneratoru. Gadās arī, ka gultņi rada svilpojošu troksni, kad tie ir stipri nodiluši. Šādos gadījumos ģenerējošā ierīce tiek izjaukta un gultņi tiek aizstāti ar jauniem.
Svilpošanas šķirnes
Svilpošanu ir ierasts atšķirt pēc tās rašanās veida. Piemēram, svilpe var parādīties tikai aukstā laikā, pēc tam pazūd. Tāpēc vienlīdz svarīgi ir zināt, kā svilpo ģeneratora siksna.
Svilpošana aukstumā ir parastas galvassāpes krievu auto īpašniekiem. Ir vairāki iemesli.
- Nepareizi izvēlēta smērviela ģeneratora gultņiem. Sakarā ar to aukstā laikā sastāvs kļūst blīvāks, skriemelis nevar viegli pagriezt rotoru. Viss pazūd, tiklīdz motors uzsilst un smērviela “atkausē”. Šīs problēmas risinājums ir vienkāršs – nomainiet pretlīmējošo līdzekli ar kompozīciju, kas ir aukstumizturīgāka.
- Vājš jostas spriegojums. Dzinējam, kurš vienkārši nevar sākt dinamiski darboties “auksts”, ir nepieciešams laiks, lai iesildītos. Šajā periodā vāji nospriegotai siksnai trūkst spēka “paātrināt” uz skriemeļiem. Tas slīd un svilpo, bet tikai līdz brīdim, kad motors sāk ātri un vienmērīgi griezties.
- Pats skriemelis ir iestrēdzis. Tas notiek arī tikai “ja auksts”, līdz automašīnas daļas ir pareizi uzsildītas. Jūs pats varat pārbaudīt, vai svilpošanas cēlonis ir skriemelis. Ģeneratora skriemelis ir jāpagriež ar roku, vispirms noņemot siksnu. Ja skriemelis griežas lēni vai to vispār nevar pagriezt, ir nepieciešams nopietns remonts un pat nomaiņa.
Vēl viena svilpošanas iespēja ir troksnis, kas rodas tikai tad, kad dzinējs ir zem slodzes. Šāda veida svilpošanu galvenokārt izraisa vājš jostas spriegojums.
Jostas svilpošana: iemesli
| svilpošanas cēloņi | KĀPĒC TAS SKAP? | KO DARĪT |
|---|---|---|
| Ģeneratora siksna | Tas kļūst nelietojams dabiskā nolietojuma dēļ. Smilšu graudu dēļ, kas nokrita uz šīs jostas virsmas un ieēdās rievās. | Pārbaudiet siksnas stāvokli, ja uz tās virsmas ir plaisas, ir redzami iestrēguši smilšu graudi vai vītnes, nekavējoties nomainiet ģeneratora siksnu. |
| Vāja spriedze | Bieži vien pēc ģeneratora siksnas nomaiņas tā nav labi nospriegota, kā rezultātā ģeneratora siksna svilpo slodzes laikā, kā arī mitrā laikā. | Pievelciet jostu. |
| Skriemelis vai skriemeļi | Ja skriemeļiem ir nodilums vai tie ir mainīti (neoriģinālo skriemeļu uzstādīšana ir saistīta ar svilpienu un citām problēmām), svilpošanas parādīšanās ir diezgan saprotama. Vaļīga poliķīļsiksnas pieslēgšanās pie skriemeļa rievām pasliktina saķeri, kā rezultātā ģeneratora siksna sāk slīdēt un svilpt. | skriemeļa(-u) nomaiņa vai remonts |
| Uz jostas nokļuva šķidrums | Bieži vien ģeneratora siksna svilpo, jo uz tās darba virsmas nokļūst šķidrums (antifrīzs, eļļa, degviela utt.). | Pārbaudiet eļļas un dzesēšanas šķidruma noplūdes. Likvidējiet tos. Nomainiet jostu. | Lielā patēriņa dēļ elektriskā strāva, palielinās ģeneratora slodze, tāpēc palielinās pretestība magnētiskais lauks statora rotācija. Rezultātā ģenerators it kā “palēnina” siksnu, kā rezultātā rodas virsmas berze, kas izpaužas nepatīkamas svilpes veidā. | Izslēdziet nevajadzīgos elektrības patērētājus. Pārbaudiet ģeneratoru un visu strāvas ķēdi. |
| Bojāts ģeneratora gultnis vai spriegošanas veltnis | Pārbaudīt, vai ģeneratora gultnī ir brīvība, var tikai to noņemot, vai arī mēģināt kratīt ģeneratora skriemeli, šajā gadījumā lielu lomu spēlē ģeneratora atrašanās vieta. | Nomainiet gultni. Nepareizas darbības gadījumā spriegošanas veltnis, tas arī būs jānomaina. |
Laipni lūdzam, draugi, DIY automašīnu remonta vietnē. VAZ automašīnu īpašnieki bieži saskaras ar situāciju, kad, iedarbinot dzinēju, ģeneratora siksna svilpo.
Šādā situācijā lielākā daļa iesācēju redz tikai vienu izeju - it kā nolietotā elementa nomaiņu. Patiesībā jums nevajadzētu pieņemt pārsteidzīgus lēmumus.
Saldumu var izraisīt vairāki iemesli, kurus var novērst ar savām rokām un ar minimālām izmaksām.
Ģeneratora siksnas svilpošanas pazīmes un iespējamie cēloņi
Ģeneratora galvenais mērķis ir darbināt automašīnas elektroiekārtas. Bet kā tiek nodrošināta pastāvīga rotora rotācija?
Uz motora kloķvārpstas un ģeneratora vārpstas ir speciāli skriemeļi, uz kuriem ir nospriegota siksna. Pēc dzinēja iedarbināšanas kloķvārpsta sāk griezties, virzot ģeneratora rotoru.
Čīkstēšana ir saistīta ar palielinātu siksnas berzi uz ģeneratora skriemeļa ( kloķvārpsta) vai normāla slīdēšana.
Praksē čīkstēšanas un svilpošanas cēloņi var būt šādi:
- Palielināts jostas nodilums. Dažkārt nepalīdz pat papildu spriedze.
- Dažādu šķidrumu (antifrīza, eļļas u.c.) saskare uz ģeneratora skriemeļa (kloķvārpstas) vai tieši uz siksnas.
- Sliktas kvalitātes josta.
- Ģeneratora gultņu nodilums.
Šis darbības traucējums visbiežāk rodas palielinātas slodzes gadījumā. Gultnis var svilpt vai grabēt. Šādā situācijā var palīdzēt tikai nomaiņa ar savām rokām vai degvielas uzpildes stacijā.
Ģeneratora siksnas svilpošanas diagnostika un novēršana
Vai jūsu automašīnā svilpo ģeneratora siksna? - Neļauties panikai. Pirmā lieta, kas jums jādara, ir veikt nelielu diagnostiku. Pārbaudiet, vai jostai nav acīmredzamu bojājumu.
Pārbaudiet, vai tas ir labi nospriegots un vai skriemeļa līnijā nav acīmredzamas nobīdes. Īpaša uzmanība Pievērsiet uzmanību jostas virsmai - uz tās nedrīkst būt šķidrumi.
Pēc apskates varēs izdarīt provizoriskus secinājumus un pieņemt lēmumu par turpmākajiem remontdarbiem:
Ja josta ir vizuāli bojāta, uz virsmas ir nopietnas plaisas un malas ir nobružātas, tad nevar iztikt bez jostas nomaiņas. Tajā pašā laikā savam VAZ modelim iegādājieties tikai oriģinālās detaļas.
Pretējā gadījumā pēc pāris tūkstošiem kilometru jūs atkal saskarsities ar šo problēmu. Starp citu, zemas kvalitātes ķīniešu viltojumi bieži “svilpo” tūlīt pēc instalēšanas.
Vai uz jostas ir acīmredzams piesārņojums (eļļa, antifrīzs)? – Uzmanīgi notīriet siksnu no liekajiem netīrumiem (ja iespējams). Ja produktā ir iekļuvuši netīrumi un tīrīšana nedod redzamus rezultātus, labāk ir nomainīt ģeneratora siksnu.
Ja ārējas problēmas netiek atrastas, pārejiet pie mehāniskās daļas. Pārbaudiet spriegumu. Lai to izdarītu, nospiediet siksnu viduspunktā starp kloķvārpstu un ģeneratora skriemeļiem.
Optimālais novirzes līmenis ir aptuveni 6-8 mm. Ja šis parametrs izrādās lielāks vai mazāks, ir nepieciešama pielāgošana.
Tūlīt atzīmēsim, ka katram VAZ modelim iestatīšanas process var nedaudz atšķirties. Mēs izskatīsim vispārējo gadījumu.
Sagatavojiet sprūdrata rokturi, uzgriežņu atslēgu iestatīt uz “19”, dziļo ligzdu iestatīt uz “17”, kā arī rezervējiet 15-20 minūtes personīgā laika.
Ģeneratora siksnas pievilkšanas secība
Izmantojot uzgriežņu atslēgu “17”, nedaudz atskrūvējiet augšējo stiprinājuma uzgriezni, kas savieno ģeneratoru ar kronšteinu.
Atskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni apakšā (tikai atskrūvējiet to dažus apgriezienus).
Ja jums ir nepieciešams atslābināt siksnu, satveriet ģeneratoru un velciet to pret sevi (ja jums ir jāpievelk josta, velciet to prom no sevis). Pēc tam ir jāpievelk uzgriežņi un jāpārbauda ģeneratora darbība.
Pirms dzinēja iedarbināšanas ieslēdziet vairākus galvenos patērētājus, piemēram, plīti, tālās gaismas un apkure. Ja svilpe pazūd un uzlādes līmenis paliek normālā līmenī, tad darbu var uzskatīt par veiksmīgu.
Vienlaikus atcerieties, ka nav pieļaujama arī pārmērīga pievilkšana (tas var palielināt skriemeļu un siksnas nodilumu).
Ir situācijas, kad ģeneratora siksna ik pa laikam svilpo, piemēram, kad ārā pazeminās temperatūra vai palielinās mitrums.
Šajā gadījumā varat izmantot īpašas piedevas (pārdod standarta kārbās). Uzklāšanas metode ir ļoti vienkārša.
Ir nepieciešams izsmidzināt kompozīciju jostas un skriemeļu iekšpusē. Šādu produktu izmaksas ir no 500 līdz 1500 rubļiem.
Ja automašīnai čīkst ģeneratora siksna, nevajadzētu uzreiz steigties uz servisu un veikt dārgus remontdarbus.
Vairumā gadījumu problēmu var atrisināt daudz vienkāršāk un dažu minūšu laikā. Un tagad jūs zināt, kā tas tiek darīts. Veiksmi uz ceļiem un, protams, nekādu bojājumu.
Gan pašmāju, gan ārvalstu automašīnu darbību dažkārt pavada nepatīkama svilpojoša skaņa. Ģeneratora piedziņas siksna svilpo. Šī parādība biežāk notiek aukstā vai lietainā laikā, kad dzinējs nav iesildīts.
Ir iespējams darbināt šādu transportlīdzekli, taču svilpe nozīmē, ka piedziņa slīd uz skriemeļiem, negriežot ģeneratora vārpstu. Attiecīgi akumulators nesaņem nepieciešamo uzlādi.
Problēmu var izraisīt citi, nopietnāki iemesli. Kāpēc ģeneratora siksna svilpo? Kāda ir problēma un kas jādara, lai to novērstu?
Svilpošanas iemesli
Svilpošanas cēlonis var būt paslēpts gan pašā jostā, gan blakus esošajās vienībās. Kad automašīnas īpašnieks lūdz palīdzību, bieži vien izrādās, ka ģenerators svilpo.
Jostas defekti
Var būt vairāki iemesli, kāpēc VAZ-2110 ģeneratora siksna svilpo. Tomēr pirmajā vietā sastopamības biežuma ziņā ir materiāla, no kura tas ir izgatavots, nolietojums. Gumija stiepjas, zaudē formu un sāk slīdēt. 
Diagnostika tiek veikta vizuāli, pamatojoties uz jostas spriegojuma pakāpi. Ja tas nokrīt un to var viegli pagriezt ar roku (kamēr skriemeļi paliek nekustīgi), tad darbības traucējumu cēloni var uzskatīt par atrastu.
Papildus iepriekšminētajam, siksnas piedziņa svilpo, kad skriemeļi ir ieeļļoti. Tas parasti notiek vecākiem dzinējiem, kur eļļa sūcas caur blīvēm un blīvēm. Priora un citu VAZ modeļu ģeneratora piedziņa nav pielāgota. Tāpēc tas viegli slīd pa taukainām virsmām. Diagnoze tiek veikta vizuāli.
Piedziņa var nesvilpt pastāvīgi, bet periodiski svilpot kādu laiku pēc aukstās iedarbināšanas ziemā. Kopumā, ja pēc sasilšanas situācija normalizējas, iejaukšanās nav nepieciešama. Fakts ir tāds, ka gumija, no kuras izgatavots elements, aukstumā kļūst cieta un cieši nelīp pie skriemeļu virsmām. Sildot tas iegūst darba formu un svilpošana beidzas.
Ģeneratora defekti
Problēma ar ģeneratora VAZ-2107-VAZ-2101 svilpošanu un visu automašīnu priekšējo riteņu piedziņas līniju parasti slēpjas sabrukušajā priekšējā vāka gultnī. Šajā gadījumā gan pats gultnis, gan siksna, kas slīd pa iestrēgušo skriemeli, var radīt troksni. Nepareiza darbība tiek noteikta “ar aci”. 
Dažos gadījumos ģeneratora piedziņas slīdēšanu var izraisīt nepareizi novietots ģeneratora skriemelis vai kloķvārpstas skriemelis. Josta sāk kustēties leņķī, pieskaroties sānu virsmām. Tajā pašā laikā svilpos pat jauna ģeneratora siksna. Bojājumu var noteikt spēcīga siksnas piedziņas nodiluma dēļ. Piedziņa “ēd” sānos.
Iespējamie remontdarbi
Ko darīt šajā situācijā? Risinājums ir atkarīgs no konstatētā darbības traucējuma. Vaļīga piedziņa ir jāpievelk. Kalina automašīnām un citiem priekšpiedziņas VAZA modeļiem ir spriegošanas skrūve, kas ļauj regulēt siksnas spriegojuma pakāpi.
Lai veiktu manipulācijas, atskrūvējiet stiprinājuma skrūves, pēc tam pievelciet regulēšanas skrūvi dažus apgriezienus, panākot optimālu spriegojumu. Pareizi nospriegotai piedziņai zem rokas spiediena jāsaliekas ne vairāk kā 1 cm. Ja to nevar panākt pat ar maksimāli pievilktu skrūvi, siksna ir jānomaina.
Ja skriemeļi kļūst eļļaini, piedziņa ir jānoņem un iekšpuse jānoslauka ar spirtu vai benzīnu. Trīši tiek tīrīti tādā pašā veidā. Ja josta ilgu laiku ir bijusi eļļainā stāvoklī, ieteicams to nomainīt, kopš degviela un smērvielas iznīcināt gumiju. Tāpat jāmaina pašreizējās blīves un blīves.
Gadījumos, kad ģeneratora siksna svilpo “aukstā laikā”, remonts nav nepieciešams. Ir atļauts nedaudz palielināt jostas spriegojumu. Tomēr, ja svilpojošs troksnis pēc iesildīšanās pazūd, tas nav nepieciešams.
Ja diagnostikas rezultātā atklājas, ka svilpo ģeneratora priekšējais gultnis, tas tiek nomainīts. Lai to izdarītu, noņemiet ierīci no automašīnas, demontējiet priekšējo vāku un pēc bojātā gultņa noņemšanas iespiediet jaunu. Tas tiek darīts arī tad, ja skriemelis ir sašķiebies un ģeneratora vārpsta ir iesprūdusi. 
Profilakse
Jūs varat novērst ģeneratora piedziņas slīdēšanu, savlaicīgi pārbaudot un koriģējot tās spriegojuma līmeni, nomainot siksnu, ja ir bojājumi vai liels nodilums.
Ir svarīgi uzraudzīt dzinēja blīvējumu stāvokli un motora nodalījuma tīrību. Pie pirmajām ģeneratora gultņa nodiluma pazīmēm tas ir jānomaina.
Darbības laikā transportlīdzeklis autobraucējs saskaras ar dažādām nepatikšanām. Tātad laika gaitā stūre sāk spēlēt, un balstiekārta sāk klauvēt. Dažreiz tas svilpo. Kāpēc tas notiek? Šī problēma var pieķert autovadītāju visnepiemērotākajā brīdī. Nu, paskatīsimies, kāpēc ģeneratora siksna svilpo Kia Rio (sedanam) un citām automašīnām.
Jostas īpašības
Vispirms apskatīsim, par ko šis elements ir atbildīgs. Kā zināms, to bieži izmanto automašīnā.Pateicoties tam, tiek veikta pareiza gāzes sadale (ja mēs runājam par laika bloku), hidrauliskā pastiprinātāja, gaisa kondicionēšanas un ģeneratora darbība.
Optimāla sprieguma uzturēšana borta tīkls- jebkuras automašīnas ekspluatācijas garantija. Tāpēc ir tik svarīgi uzturēt ģeneratoru darba stāvoklī. Pati daļa ir uzticama. Tomēr ģeneratora siksna var svilpt. Kāpēc tas notiek? Fakts ir tāds, ka elements zaudē saķeri ar kloķvārpstas skriemeli. Un tas jau var notikt dažādu iemeslu dēļ. Apskatīsim tālāk, kuras no tām.
Dabisks nolietojums
Kā zināms, šis elements ir pakļauts lielām slodzēm. Tāpēc tai jābūt izturīgai un tajā pašā laikā elastīgai. Ģeneratora siksna ir izgatavota no gumijas ar pastiprinošu pildvielu. Šī produkta kalpošanas laiks ir 60 tūkstoši kilometru. Protams, resurss ir tieši atkarīgs no ģeneratora slodzes. Bet, ja no motora nodalījuma atskan svilpe, ir vērts atcerēties, cik ilgi jūs neesat mainījis šo elementu. Atcerieties, ka laika gaitā josta zaudē savu kvalitāti.
Starp citu, spriežot pēc atsauksmēm, visizturīgākais un izturīgākais ir Šim elementam griešanas laikā ir trapecveida forma. Tas ļauj tam izturēt lielas slodzes. Tomēr mehānisms nav paredzēts locīšanai atpakaļgaitā. Tāpēc tas netiek izmantots visās automašīnās.
Detaļu tīrība
Tikai daži cilvēki to zina dzinēja nodalījums Tas arī periodiski jāmazgā. Turklāt tas netiek darīts estētiska bauda dēļ. Fakts ir tāds, ka, ja ir ļoti netīrs, siksnas piedziņa zaudē saķeri ar skriemeli. Sākas raksturīga svilpe. Turklāt putekļu daļiņas darbojas kā abrazīvs iekšpusē. Rezultātā rodas jautājums: "Kāpēc svilpo jaunā ģeneratora siksna?" Bet ne tikai putekļi var veicināt šo problēmu.
Ja no motora blīves izplūst eļļa, tā var izsmidzināt uz kloķvārpstas skriemeļa. Tā rezultātā josta zaudē savu stingro saķeri ar vārpstu. Sākas šķindoņa un svilpošana. Tāpēc ir tik svarīgi uzturēt dzinēja nodalījumu tīru. Starp citu, pēc mazgāšanas var atrast eļļas noplūdes pēdas. Tas ļaus jums savlaicīgi diagnosticēt blīves vai eļļas blīvējuma bojājumu un novērst problēmu.
Gultnis
Šis elements var izraisīt arī svilpi. Kāpēc šis mehānisms neizdodas? Tāpat kā ar visiem gultņiem, arī šeit var izskalot smērvielu, kas apdraud skrējiena integritāti. Turklāt nav iespējams ārēji noteikt cēloni.
Gultnis būs kā jauns. Bet, tiklīdz tas sāk darboties (tas ir, sāk griezties), jūs dzirdēsit raksturīgu troksni. Šis elements nav noņemams un to nevar salabot. Ja tas neizdodas, palīdzēs tikai nomaiņa.
Spriedze
Tas, iespējams, ir viens no visvairāk izplatīti iemesli kāpēc ģeneratora siksna svilpo VAZ-2110 un citām sadzīves automašīnām. Ārzemju automašīnu īpašnieki nav pasargāti no šīs problēmas. Svilpošana var rasties divu iemeslu dēļ. Tas ir ļoti vājš vai pārāk stingrs jostas spriegojums. Turklāt problēma var pazust un atkal parādīties. Tātad, ja josta ir cieši pievilkta, svilpe notiks tikai aukstajā sezonā. Tiklīdz dzinējs uzsilst, siksna atgūst formu un skaņa apstājas. Bet tas nenozīmē, ka ar šādu problēmu var turpināt braukt. Tas ievērojami samazina siksnas un gultņa kalpošanas laiku.
Pareiza skriemeļa līnija
Tas ir vēl viens iemesls, kāpēc ģeneratora siksna svilpo. Šī problēma rodas arī Priora. Tātad, kad ir svilpe, ir vērts pārbaudīt augšējo un apakšējo skriemeļu izlīdzināšanu. Tiem jābūt vienā līmenī. Pat ar nelielu slīpumu saskares plāksteris tiek samazināts vairākas reizes. Mehānisms izdalīs raksturīgu čīkstēšanu.
Kā pievilkties?
Spriegojuma līmeņa pārbaude bez instrumentiem ir pavisam vienkārša. Tātad, ja piespiežat pirkstu uz jostas vidusdaļas, tai vajadzētu saliekties par 6-8 milimetriem. Ja elements ir cieši vai pārāk cieši, situācija ir jālabo. Apskatīsim, kā to izdarīt, izmantojot piemēru priekšējo riteņu piedziņas automašīnas VAZ.
Tātad mums būs vajadzīgas uzgriežņu atslēgas “17” un “19” (vai vēl labāk, ar sprūdratu un galvu). Iestatīšanas process aizņem ne vairāk kā desmit minūtes. Tātad, ķersimies pie darba. Vispirms jums ir jāatskrūvē stiprinājuma uzgrieznis, kas nostiprina ģeneratoru un kronšteinu augšpusē. Tālāk atskrūvējiet to pašu uzgriezni apakšā. Pietiek, lai to atbrīvotu dažus pagriezienus. Ja jums ir jāpievelk elements, satveriet ģeneratoru un velciet siksnu prom no sevis. Pēc tam pievelciet atbilstošos uzgriežņus un pārbaudiet spriegojuma līmeni. Ja josta ir pārāk saspringta un tā ir jāatlaiž, veicam līdzīgu darbību. Tomēr šeit mums ir jāvelk ģenerators pret mums. Tātad, pievelciet visas skrūves un sāciet pārbaudīt. Ja spriegums ir sešu līdz astoņu milimetru līmenī, iedarbiniet dzinēju un ieslēdziet visus galvenos elektroenerģijas patērētājus. Tie ir optika, gaisa kondicionieris, plīts un tā tālāk. Nav jēgas ieslēgt mūziku, jo mums vajag klausīties jostas svilpienu. Ja nav trokšņa, darbs tiek uzskatīts par veiksmīgu.
Secinājums
Tātad, mēs noskaidrojām, kāpēc ģeneratora siksna svilpo. Kā redzat, tas var notikt dažādu iemeslu dēļ. Bet vispirms jums jāpārbauda spriedzes līmenis. 80 procentos gadījumu ģeneratora siksna svilpo tieši tādēļ. Atcerieties arī, ka pārmērīga mehānisma pievilkšana var palielināt gultņu un paša skriemeļa nodilumu. Pieturieties pie zelta vidusmēra, proti, parametra 6-8 milimetri, novirzoties vidējā daļā. Un jūs pats varat pielāgot spriegojuma līmeni, izmantojot divus taustiņus. Tāpēc, ja ģeneratora siksna svilpo, nav nepieciešams doties uz degvielas uzpildes staciju, lai noskaidrotu problēmu. Iespējams, iemesls slēpjas tās elementāri nepareizajā spriegumā.
