Perché il generatore dell'auto fischia? Come eliminare il fischio della cinghia dell'alternatore Perché l'alternatore VAZ 2110 fischia?

Molti proprietari di auto sono preoccupati per il motivo per cui la cinghia dell'alternatore fischia. Una situazione spiacevole quando la cinghia del generatore emette un rumore stridente e sibilante, dà sui nervi e rende impossibile concentrarsi sulla strada. Tuttavia, la causa del fischio non è sempre la cintura. Scopriamo perché il generatore fischia?

Cintura e le sue funzioni universali

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La trasmissione a cinghia è il modo migliore per trasmettere la coppia al rotore di un dispositivo generatore, inventato oggi. Questo metodo è stato utilizzato con successo per molti anni, differendo dagli altri metodi per la sua semplicità. La trasmissione a cinghia non richiede componenti complessi e numerosi: sono sufficienti due pulegge con alberi collegati tra loro da una cinghia elastica.

Qui la cintura stessa diventa una parte universale, perché ha molte funzioni. Prima di tutto, il compito principale è garantire la rotazione delle pulegge.

Nota. È importante che la cintura non sia solo elastica e moderatamente rigida. Una parte dell'elemento è appositamente serrata per fornire una differenza di tensione e, di conseguenza, per risolvere il problema della forza di trazione e della sua efficienza.

La cinghia fornisce la trasmissione al rotore del generatore, che deve ruotare costantemente durante il funzionamento. motore dell'auto. La cinghia in questo caso garantisce non solo questo, ma anche la chiarezza della trasmissione, attenuando gli urti e gli sussulti che inevitabilmente provengono dall'albero motore.

La cinghia garantisce una rotazione silenziosa e i prodotti di alta qualità possono essere contemporaneamente moderatamente rigidi e durevoli, resistendo così a carichi a lungo termine.

Un altro vantaggio della cintura è la sua compattezza. Occupa poco spazio e allo stesso tempo esegue compiti su una scala sproporzionata rispetto alle sue dimensioni. Il generatore, la pompa dell'acqua, il compressore dell'aria condizionata, la pompa del servosterzo: tutto funziona grazie alla rotazione della cinghia.

Non sorprende che dopo tali carichi la cintura non possa resistere. Il disgustoso “tintinnio” emesso da una cintura problematica è proprio il fischio di cui stiamo scrivendo. Il motivo è lo slittamento della cinghia. A volte questo fischio è così forte che può essere udito a grande distanza.

Altre cause di fischio

Perché la cintura scivola? Se la colpa è del carico, dopo la sostituzione tutto dovrebbe tornare alla normalità. Tuttavia, il rumore continua con la nuova cintura. Una sorta di opportunità. Non c'è bisogno di farsi prendere dal panico. È meglio trovare prima il motivo di tutto questo.

Gli esperti consigliano di intraprendere le seguenti azioni:

• ispezionare visivamente la cinghia, verificandone l'integrità (anche i prodotti nuovi oggi risultano difettosi e di scarsa qualità);
• controllare la pulizia dell'albero e delle pulegge (olio e altra sporcizia possono facilmente provocare sibili);
• diagnosticare il grado di tensione (una tensione debole provoca anche rumore);
• controllare l'allineamento delle pulegge (se due pulegge non si trovano tra loro sullo stesso piano, la cinghia non ruoterà in modo fluido, toccando alcune parti con i bordi e fischiando).

Nonostante il fatto che la cintura svolga molti compiti, i progettisti non hanno ignorato il momento di carico. Una parte, ovviamente, viene occupata dalle pulegge. E in essi, secondo molti esperti, si dovrebbero cercare le cause del fischio. Inoltre, se emette un suono sgradevole e la qualità della nuova cintura è stata testata secondo tutte le regole.

La prima cosa che fa uscire le pulegge dal loro stato normale, per così dire, è il liquido che arriva in superficie. Olio, liquido refrigerante e benzina possono depositarsi sulla puleggia o sulla cinghia stessa. Ciò provoca slittamenti e un forte fischio.

Se tutto è stato controllato attentamente, ma la causa del fischio non è stata trovata, il generatore stesso viene messo in discussione. Succede anche che i cuscinetti emettano un sibilo quando sono fortemente usurati. In tali casi, il dispositivo generatore viene smontato e i cuscinetti vengono sostituiti con altri nuovi.

Varietà di fischi

È consuetudine distinguere il fischio in base alla natura del suo verificarsi. Ad esempio, un fischio può apparire solo quando fa freddo e poi scomparire. Pertanto, è altrettanto importante sapere come fischia la cinghia dell'alternatore.

Fischiare quando fa freddo è un mal di testa comune per i proprietari di auto russi. Ci sono diversi motivi.

• Il grasso per i cuscinetti del generatore è selezionato in modo errato. Per questo motivo, quando fa freddo la composizione diventa più densa, la puleggia non può ruotare facilmente il rotore. Tutto scompare non appena il motore si scalda e il lubrificante “scongela”. La soluzione a questo problema è semplice: sostituire l'antiadesivo con una composizione più resistente al freddo.
• Tensione della cinghia debole. Un motore che semplicemente non è in grado di iniziare a funzionare dinamicamente “a freddo” richiede tempo per riscaldarsi. Durante questo periodo, una cinghia poco tesa non ha la forza di “accelerare” sulle pulegge. Scivola e fischia, ma solo finché il motore non inizia a ruotare velocemente e in modo uniforme.
• La puleggia stessa è bloccata. Anche questo avviene solo “a freddo” finché le parti dell’auto non sono adeguatamente riscaldate. Puoi verificare tu stesso se la puleggia è la causa del fischio. È necessario girare manualmente la puleggia del generatore, togliendo prima la cinghia. Se la puleggia gira lentamente o non può essere girata affatto, sono necessarie riparazioni serie e persino la sostituzione.

Un'altra opzione per il fischio è il rumore che si verifica solo quando il motore è sotto carico. Questo tipo di fischio è causato principalmente dalla scarsa tensione della cinghia.

Fischio della cintura: ragioni

Benvenuti, amici, nel sito web di riparazione auto fai-da-te. I proprietari di auto VAZ incontrano spesso una situazione in cui la cinghia dell'alternatore fischia all'avvio del motore.

In una situazione del genere, la maggior parte dei principianti vede solo una via d'uscita: sostituire l'elemento presumibilmente usurato. In realtà, non dovresti prendere decisioni avventate.

La dolcezza può essere causata da una serie di motivi che possono essere eliminati con le proprie mani e ad un costo minimo.

Caratteristiche e possibili cause del fischio della cinghia dell'alternatore

Lo scopo principale del generatore è alimentare l'equipaggiamento elettrico dell'auto. Ma come viene garantita la rotazione costante del rotore?

Sull'albero motore e sull'albero del generatore sono presenti pulegge speciali su cui è tesa la cinghia. Dopo aver avviato il motore, l'albero motore inizia a ruotare, azionando il rotore del generatore.

La comparsa di un cigolio è dovuta al maggiore attrito della cinghia sulla puleggia del generatore ( albero motore) o slittamento normale.

In pratica le cause di cigolii e fischi possono essere le seguenti:

• Maggiore usura della cinghia. A volte anche la tensione aggiuntiva non aiuta.
• Contatto di liquidi vari (antigelo, olio, ecc.) sulla puleggia del generatore (albero motore) o direttamente sulla cinghia.
• Cintura di scarsa qualità.
• Usura dei cuscinetti nel generatore.

Questo malfunzionamento si verifica più spesso con carichi maggiori. Il cuscinetto potrebbe fischiare o vibrare. In una situazione del genere, solo la sostituzione con le proprie mani o presso una stazione di servizio può aiutare.

Diagnosi ed eliminazione dei fischi della cinghia dell'alternatore

La cinghia dell'alternatore fischia nella tua auto? - Niente panico. La prima cosa che devi fare è fare una piccola diagnostica. Ispezionare la cinghia per eventuali danni evidenti.

Controllare che sia ben teso e che non vi siano spostamenti evidenti nella linea della puleggia. Attenzione speciale Prestare attenzione alla superficie della cintura: non dovrebbero esserci liquidi su di essa.

Dopo l'ispezione potrete trarre conclusioni preliminari e prendere una decisione su ulteriori riparazioni:

Se la cintura è visivamente danneggiata, sono presenti gravi crepe sulla superficie e i bordi sono sfilacciati, non puoi fare a meno di sostituire la cintura. Allo stesso tempo, acquista solo parti originali per il tuo modello VAZ.

Altrimenti, dopo un paio di migliaia di chilometri incontrerai di nuovo questo problema. A proposito, i falsi cinesi di bassa qualità spesso "fischiano" immediatamente dopo l'installazione.

È presente una contaminazione evidente sulla cinghia (olio, antigelo)? – Pulire accuratamente il nastro dallo sporco in eccesso (se possibile). Se lo sporco si è incastrato nel prodotto e la pulizia non produce risultati visibili, è meglio sostituire la cinghia dell'alternatore.

Se non si riscontrano problemi esterni si passa alla parte meccanica. Controllare la tensione. Per fare ciò, premere la cinghia nel punto medio tra l'albero motore e le pulegge del generatore.

Il livello ottimale di deflessione è di circa 6-8 mm. Se questo parametro risulta essere maggiore o minore, è necessaria una regolazione.

Notiamo subito che per ciascun modello VAZ il processo di installazione potrebbe essere leggermente diverso. Considereremo il caso generale.

Preparare una maniglia a cricchetto, una chiave fissata su “19”, una presa profonda impostata su “17”, e riservare anche 15-20 minuti di tempo personale.

Sequenza di tensionamento cinghia alternatore

Utilizzando una chiave “17”, svitare leggermente il dado di fissaggio superiore che collega il generatore alla staffa.

Allentare il dado di fissaggio nella parte inferiore (basta svitarlo di qualche giro).

Se hai bisogno di allentare la cinghia, afferra il generatore e tiralo verso di te (se devi stringere la cinghia, allontanalo da te). Dopodiché è necessario serrare i dadi e controllare il funzionamento del generatore.

Prima di avviare il motore, accendere diversi consumatori principali, ad esempio la stufa, abbagliante e riscaldamento. Se il fischio scompare e il livello di carica rimane a un livello normale, il lavoro può essere considerato riuscito.

Allo stesso tempo, ricordare che anche un serraggio eccessivo è inaccettabile (ciò può comportare una maggiore usura delle pulegge e della cinghia).

Ci sono situazioni in cui la cinghia dell'alternatore fischia di tanto in tanto, ad esempio quando fuori la temperatura diminuisce o l'umidità aumenta.

In questo caso è possibile utilizzare additivi speciali (venduti in lattine standard). Il metodo di applicazione è molto semplice.

È necessario spruzzare la composizione all'interno della cinghia e delle pulegge. Il costo di tali prodotti varia da 500 a 1500 rubli.

Se la cinghia dell'alternatore della tua auto scricchiola, non dovresti correre immediatamente alla stazione di servizio ed effettuare costose riparazioni.

Nella maggior parte dei casi, il problema può essere risolto molto più facilmente e in pochi minuti. E ora sai come è fatto. Buona fortuna per le strade e ovviamente niente guasti.

Il funzionamento delle auto, sia nazionali che straniere, è talvolta accompagnato da un sibilo sgradevole. La cinghia di trasmissione del generatore fischia. Questo fenomeno si verifica più spesso in climi freddi o piovosi, quando il motore non è riscaldato.

È possibile utilizzare un veicolo del genere, ma il fischio significa che la trasmissione scivola sulle pulegge senza ruotare l'albero del generatore. Di conseguenza, la batteria non riceve la carica necessaria.

Il problema potrebbe essere causato da altri motivi più seri. Perché la cinghia dell'alternatore fischia? Qual è il problema e cosa è necessario fare per risolverlo?

Ragioni per fischiare

La causa del fischio può essere nascosta sia nella cintura stessa che nelle unità vicine. Quando il proprietario di un'auto chiede aiuto, spesso si scopre che il generatore fischia.

Difetti della cinghia

Potrebbero esserci diversi motivi per cui la cinghia dell'alternatore VAZ-2110 fischia. Tuttavia, al primo posto in termini di frequenza è l'usura del materiale con cui è realizzato. La gomma si allunga, perde la forma e comincia a scivolare.

La diagnostica viene eseguita visivamente, in base al grado di tensione della cinghia. Se si piega e può essere facilmente girato a mano (mentre le pulegge rimangono ferme), si può considerare trovata la causa del malfunzionamento.

In aggiunta a quanto sopra, la trasmissione a cinghia fischia quando le pulegge vengono lubrificate. Questo di solito accade sui motori più vecchi, dove l'olio filtra attraverso paraoli e guarnizioni. L'azionamento del generatore su Priora e altri modelli VAZ non è dotato di ingranaggi. Pertanto scivola facilmente su superfici oleose. La diagnosi viene effettuata visivamente.

L'unità potrebbe non fischiare costantemente, ma fischiare periodicamente per un po' di tempo dopo un avviamento a freddo in inverno. In generale, se la situazione ritorna alla normalità dopo il riscaldamento, non è necessario alcun intervento. Il fatto è che la gomma di cui è composto l'elemento diventa dura al freddo e non aderisce saldamente alle superfici delle pulegge. Man mano che si riscalda, assume una forma funzionante e il fischio si ferma.

Guasti del generatore

Il problema con il fischio del generatore VAZ-2107-VAZ-2101 e dell'intera linea di auto a trazione anteriore risiede solitamente nel cuscinetto del coperchio anteriore crollato. In questo caso, sia il cuscinetto stesso che la cinghia che scivola lungo la puleggia inceppata possono produrre rumore. Il malfunzionamento è determinato “ad occhio”.

In alcuni casi, lo slittamento della trasmissione dell'alternatore può essere causato da un disallineamento della puleggia dell'alternatore o dell'albero motore. La cinghia inizia a muoversi ad angolo, toccando le superfici laterali. Allo stesso tempo, anche la nuova cinghia dell'alternatore fischierà. Un guasto può essere determinato da una forte usura della trasmissione a cinghia. L'unità "mangia" sui lati.

Possibili riparazioni

Cosa fare in questa situazione? La soluzione dipende dal malfunzionamento identificato. Un'unità allentata deve essere serrata. Le auto Kalina e altri modelli VAZA a trazione anteriore hanno un bullone di tensione che consente di regolare il grado di tensione della cinghia.

Per eseguire la manipolazione, allentare i bulloni di fissaggio, quindi serrare di qualche giro il bullone di regolazione, ottenendo una tensione ottimale. Una trasmissione correttamente tesa non dovrebbe piegarsi di più di 1 cm sotto la pressione della mano. Se ciò non può essere ottenuto anche con il bullone serrato al massimo, la cinghia deve essere sostituita.

Se le pulegge diventano unte, la trasmissione deve essere rimossa e l'interno deve essere pulito con alcool o benzina. Le pulegge vengono pulite allo stesso modo. Se la cinghia è rimasta a lungo in uno stato oleoso, si consiglia di sostituirla carburanti e lubrificanti distruggere la gomma. Inoltre, le guarnizioni e le guarnizioni attuali devono essere cambiate.

Nei casi in cui la cinghia dell'alternatore fischia "a freddo", la riparazione non è necessaria. È consentito aumentare leggermente la tensione della cinghia. Tuttavia, se il fischio scompare dopo il riscaldamento, ciò non è necessario.

Se, a seguito della diagnostica, viene rilevato che il cuscinetto anteriore del generatore fischia, viene sostituito. Per fare ciò, rimuovere l'unità dall'auto, smontare il coperchio anteriore e, dopo aver rimosso il cuscinetto difettoso, inserirne uno nuovo. Ciò avviene anche quando la puleggia è inclinata e l'albero del generatore è bloccato.

Prevenzione

È possibile evitare lo slittamento della trasmissione del generatore controllando e correggendo tempestivamente il suo livello di tensione, sostituendo la cinghia in caso di danni o grave usura.

È importante monitorare lo stato delle guarnizioni del motore e la pulizia del vano motore. Al primo segno di usura del cuscinetto del generatore è necessario sostituirlo.

Durante l'operazione veicolo l'automobilista deve affrontare vari problemi. Quindi, col tempo, il volante inizia a suonare e la sospensione inizia a bussare. A volte fischia, perché succede questo? Questo problema può cogliere un automobilista nel momento più inopportuno. Bene, diamo un'occhiata al motivo per cui la cinghia dell'alternatore fischia sulla Kia Rio (berlina) e su altre auto.

Caratteristiche della cintura

Per prima cosa, diamo un'occhiata a cosa è responsabile questo elemento. Come sapete, viene spesso utilizzato in un'auto, grazie ad esso viene effettuata la corretta distribuzione del gas (se si tratta della distribuzione), il funzionamento del moltiplicatore idraulico, dell'aria condizionata e del generatore.

Mantenimento della tensione ottimale rete di bordo- una garanzia di funzionalità di qualsiasi auto. Ecco perché è così importante mantenere il generatore in buone condizioni. La parte in sé è affidabile. Tuttavia, la cinghia dell'alternatore potrebbe fischiare. Perché sta succedendo? Il fatto è che l'elemento perde adesione alla puleggia dell'albero motore. E questo può già accadere per vari motivi. Vediamo quali di seguito.

Usura naturale

Come sapete, questo elemento è soggetto a carichi pesanti. Pertanto, deve essere durevole e allo stesso tempo elastico. La cinghia del generatore è realizzata in gomma con un riempitivo rinforzante. La durata di questo prodotto è di 60 mila chilometri. Naturalmente, la risorsa dipende direttamente dal carico sul generatore. Ma se si sente un fischio dal vano motore, vale la pena ricordare da quanto tempo non hai cambiato questo elemento. Ricorda che con il tempo la cintura perde la sua qualità.

A proposito, a giudicare dalle recensioni, il più durevole e resistente è questo elemento quando tagliato ha la forma di un trapezio. Ciò gli consente di sopportare carichi pesanti. Tuttavia, il meccanismo non è progettato per la piegatura inversa. Pertanto, non viene utilizzato su tutte le auto.

Pulizia delle parti

Poche persone lo sanno vano motore Inoltre deve essere lavato periodicamente. Inoltre, questo non viene fatto per piacere estetico. Il fatto è che in caso di forte sporco la trasmissione a cinghia perde aderenza alla puleggia. Inizia un fischio caratteristico. Inoltre, le particelle di polvere agiscono come abrasivo all'interno. Di conseguenza, sorge la domanda: "Perché la nuova cinghia dell'alternatore fischia?" Ma non è solo la polvere a contribuire a questo problema.

Se la guarnizione del motore perde olio, questo potrebbe spruzzare sulla puleggia dell'albero motore. Di conseguenza, la cinghia perde la sua adesione rigida all'albero. Iniziano i clangori e i fischi. Ecco perché è così importante mantenere pulito il vano motore. A proposito, dopo il lavaggio puoi trovare tracce di perdite d'olio. Ciò consentirà di diagnosticare tempestivamente un guasto della guarnizione o del paraolio e risolvere il problema.

Cuscinetto

Questo elemento può anche causare un fischio. Perché questo meccanismo fallisce? Come con tutti i cuscinetti, qui il lubrificante può essere dilavato, compromettendo l'integrità della pista. Inoltre, è impossibile determinare la causa esternamente.

Il cuscinetto sarà come nuovo. Ma non appena inizia a funzionare (cioè inizia a ruotare), sentirai un rumore caratteristico. Questo elemento non è rimovibile e non può essere riparato. Se fallisce, solo la sostituzione aiuterà.

Tensione

Questo è forse uno dei più ragioni comuni perché la cinghia dell'alternatore fischia sul VAZ-2110 e su altre auto domestiche. I proprietari di auto straniere non sono immuni da questo problema. Il fischio può verificarsi per due motivi. Si tratta di una tensione della cinghia molto debole o troppo stretta. Inoltre, il problema potrebbe scomparire e ripresentarsi. Quindi, se la cintura è ben stretta, il fischio avverrà solo nella stagione fredda. Non appena il motore si riscalda, la cinghia riprende la sua forma e il suono si interrompe. Ma questo non significa che puoi continuare a guidare con un problema del genere. Ciò riduce significativamente la durata della cinghia e del cuscinetto.

Linea della puleggia corretta

Questo è un altro motivo per cui la cinghia dell'alternatore fischia. Questo problema si verifica anche su Priora. Quindi, quando si sente un fischio, vale la pena controllare l'allineamento delle pulegge superiore e inferiore. Devono essere sullo stesso livello. Anche con una leggera pendenza l'area di contatto si riduce più volte. Il meccanismo emetterà un caratteristico cigolio.

Come stringere?

Controllare il livello di tensione senza strumenti è abbastanza semplice. Quindi, se premi il dito sulla parte centrale della cintura, dovrebbe piegarsi di 6-8 millimetri. Se l'elemento è stretto o troppo stretto, la situazione deve essere corretta. Diamo un'occhiata a come farlo utilizzando un esempio auto a trazione anteriore VAZ.

Avremo quindi bisogno delle chiavi ad anello “17” e “19” (o meglio ancora, con cricchetto e testa). Il processo di installazione non richiede più di dieci minuti. Quindi, mettiamoci al lavoro. Per prima cosa devi svitare il dado di montaggio che fissa il generatore e la staffa sulla parte superiore. Successivamente, svitare lo stesso dado nella parte inferiore. È sufficiente allentarlo di qualche giro. Se è necessario stringere l'elemento, è necessario afferrare l'alternatore e allontanare la cinghia da sé. Successivamente, stringere i dadi corrispondenti e controllare il livello di tensione. Se la cintura è troppo tesa e necessita di essere allentata, eseguiamo un'operazione simile. Tuttavia, qui dobbiamo tirare il generatore verso di noi. Quindi, stringi tutti i bulloni e inizia a controllare. Se la tensione è compresa tra 6 e 8 millimetri, avviare il motore e accendere tutti i principali consumatori di elettricità. Si tratta di ottica, aria condizionata, stufa e così via. Non ha senso accendere la musica, perché dobbiamo ascoltare il fischio della cintura. Se non c'è rumore, il lavoro è considerato riuscito.

Conclusione

Quindi, abbiamo scoperto perché la cinghia dell'alternatore fischia. Come puoi vedere, questo può accadere per vari motivi. Ma prima di tutto dovresti controllare il livello di tensione. Nell'80% dei casi la cinghia dell'alternatore fischia proprio per questo motivo. Ricorda inoltre che un serraggio eccessivo del meccanismo può comportare una maggiore usura dei cuscinetti e della puleggia stessa. Attenersi alla media aurea, vale a dire un parametro di 6-8 millimetri quando si devia nella sezione centrale. E puoi regolare tu stesso il livello di tensione, usando due tasti. Pertanto, se la cinghia dell'alternatore fischia, non è necessario recarsi ad una stazione di servizio per individuare il problema. Forse la ragione sta nella sua elementare tensione errata.