Se sei un felice proprietario di un'auto di famiglia VAZ gamma di modelli intitolato " Ziguli"o in folk " Classico"e ancora non sai come cambiare l'olio motore nel motore della tua auto con le tue mani, allora questo articolo è per te. Anche se è molto strano che ci siano persone simili nella vastità del nostro paese. Dopotutto, gli scienziati hanno già dimostrato che la "nostra gente", conoscenza ed esperienza di riparazione Ziguli imbevuti di latte materno e subito dopo la nascita cominciano ad avere un inspiegabile amore per il popolo Classici- copechi, sei, sette, ecc. Scherzo:)
Ora riguardo alla cosa principale - come cambiare l'olio
E filtro dell'olio
nel motore di un'auto VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 e cosa è necessario per questo.
Per prima cosa devi acquistare un filtro dell'olio e quattro litri olio motore. Scegliamo la marca e il tipo di olio motore in base allo stato del nostro portafoglio e alla stagione in corso. Come nella media - migliore opzione per "Zhiguli" possiamo consigliare: olio motore semisintetico per tutte le stagioni (10W40).
Strumento richiesto per cambio dell'olio nel motore di un'auto VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-210 7:
a) una chiave esagonale su "12" e un tubo metallico con un diametro interno leggermente superiore a 12 mm,
b) una chiave speciale per svitare il filtro dell'olio (se non è presente, sono rimaste due opzioni: proprie mani e cacciavite)
c) una scatola o una chiave a bussola per 17 nell'arsenale può tornare utile anche se improvvisamente c'è un tappo di scarico non standard sulla coppa dell'olio (vedi foto 1). Dovresti anche pensare a un contenitore per drenare l'olio vecchio. I lavori per il cambio dell'olio nel motore devono essere eseguiti su un foro di osservazione, ascensore o cavalcavia, poiché questa procedura è piuttosto scomoda da eseguire "da terra". Salviamo i nostri nervi e la nostra forza!
1. Prima cambio olio motore l'auto dovrebbe essere riscaldata alla temperatura di esercizio (70-80 gradi), quindi spegnere e utilizzare una chiave esagonale a "12" per svitare tappo di scarico sulla coppa motore (foto 2) e, sostituendo un recipiente preventivamente preparato, scaricare l'olio. In ordine per l'olio vetro migliore svitare il tappo sul bocchettone di riempimento del coperchio valvole.
2. Con l'aiuto di speciali svitare la chiave filtro dell'olio(foto 3). Se non è presente la chiave, puoi provare a svitare il filtro con entrambe le mani, poiché non è difficile raggiungerlo. Se non è stato possibile svitare manualmente il filtro, verrà in soccorso un cacciavite. Questo processo è già stato descritto nell'articolo Cambio dell'olio motore su un'auto Daewoo Sens, se lo desideri, puoi familiarizzare con esso. Ma spero che tu non arrivi a quel punto.
3. Dopo che l'olio del motore è completamente di vetro, avvolgiamo il tappo di scarico nella coppa dell'olio.
4. Prima di installare un nuovo filtro dell'olio, dovrebbe essere riempito con una piccola quantità di olio e lubrificato con un anello di tenuta in gomma (foto 4). Non sarà superfluo se pulisci posto a sedere filtro olio sul blocco motore (foto 5).
5. Filtro dell'olio girare a mano! E poi versare l'olio nel motore. Controllo del livello dell'olio con un'astina di livello. Il suo livello dovrebbe essere compreso tra i segni MAX e MIN o non raggiungere il segno MAX 2-3 mm.
6. Avviare il motore e lasciarlo girare per alcuni minuti ( la spia della pressione dell'olio nel motore dovrebbe spegnersi entro 4-5 secondi). Successivamente, spegniamo il motore e dopo 5 minuti controlliamo il livello dell'olio nel motore, il filtro dell'olio e il tappo di scarico per perdite d'olio. Se necessario, aggiungere olio al motore o serrare il tappo di scarico e il filtro dell'olio.
Quando si utilizza un articolo o una foto, un collegamento ipertestuale diretto attivo al sito www.!
Per analogia con precedenti modifiche della linea motore GHIACCIO VAZ 2103 ha mantenuto l'albero a camme superiore. Maggiore potenza del motore allegati ruota con una cinghia, la catena rimane solo sul pignone di distribuzione.
Specifiche del motore 2103
Nel terzo ICE 2103, il produttore AvtoVAZ ha restituito il diametro del cilindro originale di 76 mm e ha aumentato il volume della camera di combustione, quindi specifiche il motore si presenta come:
| Produttore | VAZ |
| marchio GHIACCIO | VAZ-2103 |
| Anni di produzione | 1972 – 1983 |
| Volume | 1,5 litri (1452 cm3) |
| Energia | 52,4 kW (71,4 CV) |
| Coppia | 106 Nm (3400 giri/min) |
| Peso | 120,7 kg |
| Rapporto di compressione | 8,5 |
| Nutrizione | carburatore DAAZ-2103 Solex (1972 - 1974), ulteriore ozono 2107-1107010-20 |
| tipo di motore | in linea |
| Numero di cilindri | 4 |
| Posizione del primo cilindro | accanto alla catena di distribuzione |
| Numero di valvole per cilindro | 2 |
| Materiale della testata del cilindro | Lega di alluminio |
| Deformazione consentita | guarnizioni collettore (ingresso/uscita) 0,08 mm Guarnizione testata 0,05 mm |
| Sede della valvola | larghezza 2 – 2,4 mm, angolo 45° |
| una parte superiore all'interno della testata, larghezza di fase 232°, anticipo valvola di scarico 42°, ritardo valvola di aspirazione 40° | |
| Paraolio albero a camme | diametri - 40 mm, 56 mm, larghezza 7 mm |
| Materiale a blocchi | ghisa |
| Diametro cilindro | classe A - 76 - 76,01 mm classe B - 76,01 - 76,02 mm classe C - 76,02 - 76,03 mm classe D - 76,03 - 76,04 mm classe E - 76,04 - 76,05 mm |
| Pistoni e anelli | pistone in lega di alluminio stagnato anelli in ghisa, compressione esterna cromati (superiori) e sfaccettati (inferiori) |
| Diametro del pistone | classe A - 75,94 - 75,95 mm classe C - 75,96 - 75,97 mm classe E - 75,98 - 75,99 mm |
| lacune | parete pistone/cilindro - 0,153 - 0,173 mm (standard) o 0,19 mm (massimo) fasce elastiche - 110 mm rispetto al piano di taglio |
| Anello di compressione superiore | 1.535 - 1.555 mm |
| Anello di compressione inferiore | 3.957 - 3.977 mm |
| Anello raschiaolio | 2.015 - 2.035 mm |
| Gioco tra la scanalatura del pistone e l'anello | 0,03 - 0,07 mm |
| Albero motore | ghisa, fusione |
| Numero di cuscinetti principali | 5 |
| Diametro del collo del cambio | 50,795 - 50,775 mm |
| Gioco giornale principale | 0,1 - 0,5 mm |
| Cuscinetti di biella | diametro del perno dell'albero - 47,814 mm spessore della fodera - 1.448 mm larghezza inserto - 28.025 - 28.975 mm |
| Paraolio albero motore | anteriore - diametri 42 mm, 60 mm, larghezza 7 mm posteriore - diametri 85 mm, 105 mm, larghezza 10 mm |
| corsa del pistone | 80 mm |
| Carburante | AI-92 |
| Standard ambientali | Euro 2 |
| Consumo di carburante | autostrada - 6,9 l / 100 km ciclo combinato 8,9 l/100 km città - 9,4 l / 100 km |
| Consumo di olio | massimo 0,7 l/1000 km |
| Olio motore per 2103 | 5W-30 e 15W-40 |
| Volume olio motore | 3,75 l |
| Frequenza di sostituzione | ogni 55000 km |
| Temperatura di lavoro | 80° |
| Risorsa motoria | ha sostenuto 125.000 km 200.000 km reali |
| Regolazione delle valvole | dadi e spessimetro |
| Sistema di raffreddamento | forzato, antigelo-A40 |
| Quantità di refrigerante | 9,75 l |
| pompa dell'acqua | girante in polimero, fissaggio sul blocco |
| Accensione | transistor senza contatto, bobina B117A e distributore 30.3706 |
| Candele per 2103 | originale - A17-DV |
| Distanza tra gli elettrodi della candela | 0,5 - 0,6 mm |
| Catena del treno valvole | rullo doppia fila, 116 maglie, lunghezza 49,54 - 49,58 cm |
| L'ordine di funzionamento dei cilindri | 1-3-4-2 |
| Filtro dell'aria | a secco con cartuccia in cartone sostituibile e prefiltro, regolazione stagionale della temperatura |
| Filtro dell'olio | consigliato Mann W914/2 |
| Volano | 129 denti, 0,62 kg diametro interno del foro - 25,67 mm diametro esterno - 27,75 mm numero di fori di montaggio - 6 pezzi nessun offset |
| Bulloni di montaggio del volano | M10x1,25 mm, lunghezza 23,5 mm, |
| Guarnizioni dello stelo della valvola | produttori Cavallo o Corteco |
| Compressione | pressione nelle bombole da 10 bar, differenza di pressione nelle singole bombole entro 1 bar |
| Temperatura dell'olio | 80°С |
| Temperatura di apertura del termostato | 80 - 84°С |
| Pressione della valvola all'interno del tappo del radiatore | 0,7 - 1 barra |
| Il contenuto di prodotti nocivi nello scarico | CH<200%, СО <0,5% |
| Fatturato XX | 850 - 900 minuti -1 |
| Coppia di serraggio per connessioni filettate | candela - 37,24 Nm volano - 83,3 - 84,38 Nm bullone della frizione - 29,4 Nm cappello del cuscinetto - 80,36 - 84,38 Nm (principale) e 51 - 53,5 Nm (asta) testata - due stadi 39,2 Nm, 112,7 Nm |
Caratteristiche del progetto
Il diagramma del motore ha le seguenti sfumature:
- albero a camme del 2101 - un collo tra le camme del secondo cilindro è grezzo (esagono);
- testata - all'interno della camera di combustione passo 2 mm, realizzato mediante fresatura;
- trasmissione - catena di distribuzione, pompa e generatore - cinghia 8 x 10 mm lunga 944 mm;
- albero motore da 2101 - raggio manovella 40 mm;
- il volume del motore è aumentato rispetto alla versione precedente 2101: l'altezza del blocco è maggiore di 8,8 mm, la corsa del pistone è aumentata.
Per il VAZ "classico" domestico, esistono standard generali per l'olio da versare nel motore: 5W30 / 5W40 o 10W40 / 15W40. Il sistema di raffreddamento qui è combinato (spruzzatura e fornitura di lubrificante sotto pressione).
In questo ICE, il collettore di aspirazione ha un deflettore più lungo per migliorare la stabilità del regime minimo, quindi la parte non si adatta alle versioni precedenti dei motori. Il collettore di scarico è rimasto invariato, consentendo la messa a punto attraverso l'uso di un silenziatore dritto per aumentare la potenza di guida dell'auto.
Vantaggi e svantaggi
La caratteristica principale è la trasmissione della distribuzione, quindi il motore 2103 deve essere revisionato ogni 10.000 km. L'albero a camme si consuma intensamente, riducendo le prestazioni del motore. Questa versione del motore a combustione interna del produttore VAZ è caratterizzata da tutti i malfunzionamenti del carburatore.
Ma per questi motori è prevista una revisione importante, poiché sono sottoposti a manutenzione, la fabbrica del produttore dispone di kit di riparazione per pistoni e fasce elastiche
Su che auto l'hai installato?
Il motore 2103 è stato creato per il modello AvtoVAZ corrispondente, successivamente ha iniziato ad essere installato su altre auto di questo produttore:
- VAZ 21023;
- VAZ 21043;
- VAZ 21053;
- VAZ 21061;
- VAZ 2107;
- VAZ 2121.
Per caratteristiche tecniche, il motore 2103 è sempre posizionato longitudinalmente, quindi non viene utilizzato nei modelli a trazione anteriore.
Programma di manutenzione
Il manuale ufficiale spiega il design del motore a combustione interna e i tempi di sostituzione dei materiali di consumo durante la manutenzione del motore:
| oggetto di manutenzione | Tempo o chilometraggio (quello che si verifica per primo) |
| cinghia di distribuzione | sostituzione dopo 100.000 km |
| batteria | 1 anno/20000 |
| Gioco delle valvole | 2 anni/20000 |
| ventilazione del basamento | 2 anni/20000 |
| Cinture che alimentano gli attacchi | 2 anni/20000 |
| Tubo carburante e tappo serbatoio | 2 anni/40000 |
| Olio motore | 1 anno/10000 |
| Filtro dell'olio | 1 anno/10000 |
| Filtro dell'aria | 1 – 2 anni/40000 |
| Filtro del carburante | 4 anni/40000 |
| Raccordi e tubi flessibili per riscaldamento/raffreddamento | 2 anni/40000 |
| Liquido refrigerante | 2 anni/40000 |
| sensore dell'ossigeno | 100000 |
| Candela | 1 – 2 anni/20000 |
| Collettore di scarico | 1 anno |
Grazie al design semplice, i cambi d'olio e persino le revisioni sono disponibili con le tue mani. In epoca sovietica, gli automobilisti praticavano la modernizzazione del motore, le cui opzioni sono discusse di seguito.
Malfunzionamenti: segni, cause ed eliminazione
I seguenti guasti sono tipici del motore 2103 del produttore VAZ:
| Rottura | Causa probabile | Metodo di liquidazione |
| Il motore 2103 non si avvia | guasto dell'elettrovalvola | sostituzione della valvola |
| guasto alla pompa del carburante | pulizia/sostituzione pompa benzina | |
| contaminazione del filtro del carburante | l'installazione di un nuovo filtro | |
| nessun carburante arriva al carburatore | pulizia del carburatore | |
| Il numero di giri oscilla a XX o il motore si ferma | velocità al minimo rotta | viti di regolazione qualità/numero di modalità XX |
| carburatore rotto/intasato | riparazione e pulizia del carburatore | |
| gli spazi tra le leve dell'albero a camme e le camme non sono regolati correttamente | regolazione del divario | |
| Aumento del consumo di olio | usura delle guarnizioni | sostituzione della guarnizione |
| usura delle pareti del cilindro o delle fasce elastiche | selezione di anelli del kit di riparazione | |
| danneggiamento/sviluppo delle guarnizioni dello stelo della valvola | installazione di nuovi cappucci |
Attenzione: Quando la catena di distribuzione si rompe, il motore piega la valvola, quindi è necessario controllare periodicamente la tensione e lo stato generale delle maglie.
opzioni di accordatura
L'accordatura più popolare dei seguenti tipi:
- alesatura di 3 mm di diametro del cilindro per aumentare i volumi (per pistone seriale 2101 o 2106);
- un aumento della corsa del pistone a 84 mm e l'utilizzo di un albero motore da 2130;
- sostituzione delle bielle con parti lunghe 134 mm.
Pertanto, il motore 2103 è qualitativamente superiore alle due precedenti modifiche dell'AvtoVAZ ICE. Il proprietario dello Zhiguli non ha dovuto pensare a quale olio usare, poiché il manuale di istruzioni 2101 - 2103 è il più simile possibile.
Se hai domande, lasciale nei commenti sotto l'articolo. Noi oi nostri visitatori saremo lieti di rispondere.
14.04.2017
Per la berlina a trazione posteriore VAZ-2103 (LADA 1500) o semplicemente "troika", il produttore nazionale prevedeva inizialmente un nuovo motore 2103 con una cilindrata di 1,5 litri, costruito sulla base del 2101. Anche in questo modello, collaudato motori da un "penny" per 1,2 litri e dal VAZ-21011 da 1,3 litri. I motori VAZ 2106 per il terzo modello Zhiguli sono stati prodotti in piccole quantità.
Motore VAZ 2103
L'unità di potenza in linea con carburatore a quattro cilindri da 1,5 litri VAZ 2103 ha ricevuto un albero a camme in testa, una trasmissione a catena di distribuzione e un blocco motore alto, che consente di installare un albero motore con una corsa del pistone estesa.
I motori Zhiguli spesso "peccano" con l'usura dell'albero a camme o l'assenza di un tenditore nella catena di trasmissione, che deve essere serrata ogni 10mila chilometri. Se si verifica un forte colpo nel motore, sarà necessario regolare il gioco delle valvole per evitare un calo di potenza, un aumento del consumo di carburante, un esaurimento delle valvole e altre cose.
Tra le carenze del motore per la "troika" c'è anche la necessità di una costante regolazione e pulizia della CO. Se il motore si surriscalda, prestare attenzione alla pompa.
Se si verifica la triplicazione, è necessario modificare la compressione.
La messa a punto del motore è possibile in un'ampia gamma: dall'alesaggio al compressore e alle turbine.
Tra gli automobilisti, il motore VAZ-2103 è in regola rispetto ad altre unità della linea. La lunga durata è dovuta alla disponibilità di pezzi di ricambio e al loro basso costo. Con un atteggiamento attento nei confronti del motore e una manutenzione tempestiva, il VAZ-2103 percorrerà non 125mila km dichiarati dal produttore, ma tutti i 180-200mila chilometri.
Motore VAZ 2106
Il motore VAZ 2106 da 1,6 litri è diventato una continuazione del VAZ 2103 e, di conseguenza, del 2101. Le principali differenze rispetto alle loro controparti sono nel pistone con un diametro aumentato a 79 mm, mentre il blocco motore è rimasto invariato.
Esiste anche un'unità di iniezione 21067, che differisce per una testata coperta dal motore a iniezione Niva 21214. La pratica ha dimostrato che il carburatore "sei" è più stabile dell'iniettore.
In generale, il motore in linea VAZ 2106 ha 4 cilindri, un albero a camme in testa e una trasmissione a catena. Nonostante la possibile risorsa fino a 180-200mila chilometri tra gli automobilisti, il VAZ-2106 è considerato meno affidabile dei "tre rubli". Per il buon funzionamento del motore "sei" in inverno, deve essere riscaldato per almeno cinque minuti a 1500-2000 giri / min.
Gli svantaggi del VAZ-2106 includono maggiori requisiti per l'olio, che possono influire sull'aumento del diametro del cilindro. Accade spesso che il consumo di olio sia di un litro o più per mille chilometri, il che richiede la sostituzione di anelli, valvole o altro.
Anche tra gli svantaggi del "sei" c'è l'aumento dell'usura dell'albero a camme, la detonazione del motore, la detonazione del motore dovuta a difetti negli spinotti o nei cuscinetti delle bielle. Con un funzionamento instabile del motore a carburatore, prestare attenzione ai getti. Un motore in stallo al minimo richiede la regolazione della serranda dell'aria.
Quando il motore si riscalda o bolle, è necessario ispezionare il termostato, il radiatore e la presenza di aria nel radiatore.
Lo scatto del motore 2106 è causato da valvole regolate in modo errato, bruciature delle valvole, guarnizioni della testata esaurite e benzina a basso numero di ottani.
La vibrazione del motore è influenzata dai cuscinetti usurati 2106, nonché dallo squilibrio dell'albero motore e del cardano.
Puoi aggiungere potenza al VAZ-2106 annoiando il motore di 33 mm sotto il pistone di 82 mm, non puoi più annoiarlo, poiché le pareti del blocco diventano più sottili.
Motore VAZ 21011
L'unità di potenza VAZ 21011 da 1,3 litri è una versione migliorata del motore "penny". La differenza principale è l'aumento del diametro del pistone a 79 mm, che ha permesso di aggiungere volume e organizzare con successo una breve corsa del pistone e un buon diametro del cilindro, garantendo all'unità velocità elevate, consumi modesti e sicurezza su strada.
Tutti gli svantaggi del 21011 sono identici agli svantaggi del motore 2101.
Motore VAZ 2101
Il propulsore VAZ 2101 da 1,2 litri è diventato la base dell'intera famiglia VAZ. A differenza del loro prototipo, il motore FIAT 124, gli ingegneri domestici hanno aumentato l'interasse, che successivamente ha permesso di "giocare" con la cilindrata del motore, che variava da 1,2 litri a 1,8 litri.
VAZ 2101 è un'unità carburatore in linea con 4 cilindri, un albero a camme in testa e una trasmissione a catena di distribuzione. Motori 1970-74 il rilascio si è rivelato più affidabile, poiché la loro produzione era controllata da specialisti FIAT.
Gli svantaggi del VAZ-2101 includono una maggiore usura dell'albero a camme, la necessità di regolare costantemente il gioco delle valvole. Il consumo di olio sul "penny" raggiunge 0,7 litri per 1000 km.
A causa di difetti del termostato, il motore spesso si surriscalda. Il surriscaldamento del motore 2101 è anche indicato da un guasto alla ventola, un guasto alla pompa e carburante di bassa qualità.
Il fumoso VAZ 2101 è causato dalla combustione delle fasce elastiche, dall'usura delle guarnizioni delle valvole, dalla lavorazione delle boccole di guida e così via, che costringerà l'auto a essere consegnata per la revisione del motore. Come notano i proprietari esperti di auto con un motore VAZ 2101, gli svantaggi dell'unità possono essere elencati e riparati all'infinito.
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Motori |
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Produzione |
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Marca del motore |
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Anni di rilascio |
1972-il nostro tempo |
1976-il nostro tempo |
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Materiale a blocchi |
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Sistema di alimentazione |
Carburatore/Iniettore |
Carburatore/Iniettore |
Carburatore |
Carburatore |
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Numero di cilindri |
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Valvole per cilindro |
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Corsa pistone, mm |
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Diametro cilindro, mm |
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Rapporto di compressione |
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Cilindrata del motore, cc |
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Potenza del motore, CV / giri / min |
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Coppia, Nm/rpm |
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Peso del motore, kg |
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Consumo di carburante, l/100 km (per Celica GT) |
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Consumo di olio, g/1000 km |
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Olio motore |
5W-30 |
5W-30 |
5W-30 |
5W-30 |
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Quanto olio c'è nel motore |
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Risorsa motore, mille km |
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messa a punto |
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Il motore è stato installato |
VAZ 21023 |
VAZ 2106 |
VAZ 21011 |
VAZ 2101 |
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Il marchio automobilistico cinese Geely, insieme alla società svedese Volvo, intende avviare la produzione del quinto crossover Lynk & Co della linea. Le informazioni al riguardo sono state pubblicate sul portale ufficiale del Ministero dell'Industria cinese.
La novità con l'indice "06" è stata più volte discussa dai media. Ci si aspettava che sarebbe stato un grande crossover con tre file di sedili. Di conseguenza, si scopre che il sesto modello della linea sarà molto compatto.
Molto probabilmente, la novità sarà assemblata sulla piattaforma CMA. Le dimensioni complessive del nuovo crossover sono:
- lunghezza - 4,34 metri;
- larghezza - 1,82 metri;
- altezza - 1,63 metri;
- passo - 2,64 metri.
In termini di potenza, l'auto sarà equipaggiata con un motore turbo da un litro e mezzo da 177 CV. Una probabile trasmissione potrebbe essere una scatola robotica a sette velocità.
Per quanto riguarda il design della novità, lo stile aziendale della linea del modello è facilmente intuibile qui. Tra le differenze si possono notare forse solo le luci posteriori e uno speciale tetto "galleggiante".
In Cina, il nuovo Lynk & Co 06 sarà disponibile nel 2020. Le informazioni sul costo stimato non sono ancora disponibili.
Cosa ne pensi del nuovo crossover svedese-cinese? Condividi le tue impressioni nei commenti.
L'ex conduttore automobilistico di Top Gear Jeremy Clarkson ha nominato le auto migliori e peggiori del 2019.
Il famoso esperto automobilistico Jeremy Clarkson ha fornito esempi dei progetti automobilistici di maggior successo e insuccessi dell'anno in corso. Allo stesso tempo, la scelta non si limitava a nessun particolare tipo di auto, Jeremy scelse supercar, fuoristrada, hot hatch, ecc.
Il signor Clarkson è un ricercato e appassionato appassionato di auto. È conosciuto in tutto il mondo come conduttore del popolare programma Top Gear, al quale ha conferito una raffinatezza speciale. Almeno per questo motivo, la sua opinione è da fidarsi.
Il leggendario prodotto dell'industria automobilistica sovietica e russa VAZ 2103 non viene prodotto da molto tempo, ma rimane popolare. E molti proprietari della troika dopo l'acquisto pensano a quale tipo di olio riempire il motore VAZ 2103.
Se segui il manuale di istruzioni originale per l'auto, quindi per l'olio motore del motore VAZ 2103 o 2106, sono adatti:
- M-6/12G;
- M - 8 GI;
- M - 5/10 GI.
Non tutti i negozi saranno in grado di offrire olio motore con questo marchio. Allora che tipo di olio dovrebbe essere versato nel motore VAZ 2103 se ti rivelassi il felice proprietario di questa macchina?
Quale olio è meglio riempire il motore di un'auto VAZ 2103
Esiste un numero sufficiente di analoghi moderni, ad esempio semisintetico 10W40. Questo è un olio universale per tutte le stagioni che viene utilizzato nei motori di auto vecchio stile, ad esempio Lada o Zhiguli. I venditori possono offrire una scelta di:
Tutto l'olio motore è imbottigliato in contenitori di plastica da quattro litri e contiene un insieme equilibrato di additivi moderni. Le composizioni degli oli sono brevettate e hanno il più alto livello di qualità.
Puoi essere sicuro di quale olio riempire in un motore triplo, 10W40 è un sostituto migliorato per le marche di oli più vecchie. I vantaggi dell'uso dell'olio includono:
- la dispersione è ridotta al minimo;
- riduzione degli scarti all'avviamento del motore;
- risparmio di carburante riducendo il coefficiente di attrito;
- rapporto ottimale - prezzo / qualità.
Lo stesso vale per il rifornimento di carburante con petrolio e "sei". Qual è la differenza tra il cambio VAZ 2103 e 2106? Solo il rapporto di trasmissione degli ingranaggi. Versiamo la stessa quantità di olio nel motore: 3,5 litri.
Se non hai ancora deciso quale olio riempire nel motore VAZ 2103, contatta il sito Web del negozio online: gli esperti parleranno dei vantaggi e delle caratteristiche degli oli di diversi produttori e ti aiuteranno a fare la scelta giusta.
Come sapete, per una serie di motivi, i cosiddetti modelli VAZ "classici" continuano ad essere richiesti oggi nella CSI. Di norma, stiamo parlando dei modelli VAZ 2103, VAZ 2106, ecc.
Queste auto si distinguono per la loro semplicità di design, affidabilità e prezzo accessibile nel mercato delle auto usate, che è la chiave della loro popolarità. Allo stesso tempo, i proprietari di tali auto cercano di ridurre al minimo i costi di manutenzione e assistenza facendo la maggior parte del lavoro con le proprie mani.
Si noti che tali procedure, come nel motore VAZ, possono essere eseguite in modo indipendente anche da automobilisti alle prime armi e non è necessario disporre di alcuna competenza professionale. Diamo un'occhiata più da vicino al processo di sostituzione del lubrificante su questi modelli "classici".
Leggi in questo articolo
La scelta dell'olio per il motore VAZ 2103, 2106, 2107: raccomandazioni
Prima di tutto, qualsiasi motore, indipendentemente dal tipo e dal paese di produzione, necessita di una tempestiva sostituzione dell'olio motore. Inoltre, oltre che durante la selezione, è necessario tenere conto della stagionalità, delle condizioni del motore e delle condizioni di funzionamento dell'auto.
Per quanto riguarda la frequenza di sostituzione, viene solitamente utilizzata nel motore VAZ. Il vantaggio principale degli oli minerali è il loro prezzo basso, ma sono inferiori in termini di durata, proprietà detergenti e protettive rispetto agli oli semisintetici e sintetici più costosi.
Se parliamo dei motori dei vecchi VAZ, notiamo subito che non sono necessari costosi sintetici per questi motori a combustione interna. Inoltre, i paraolio e le guarnizioni possono iniziare a perdere quando si utilizza olio sintetico "liquido".
Con questo in mente, resta da scegliere tra prodotti minerali e semisintetici. Allo stesso tempo, è meglio versare per l'inverno un olio semisintetico meno viscoso, che faciliterà l'avviamento a freddo e ridurrà al minimo l'usura del propulsore. Il fatto è che il grasso minerale al freddo perde notevolmente la sua fluidità, il motore potrebbe non avviarsi o subirà una carenza di olio nei primi minuti dopo un avviamento a freddo.
Perché è necessario cambiare l'olio motore quando sostituirlo. Cosa determina la durata dell'olio motore, come scegliere il giusto intervallo di manutenzione.
