Ciao a tutti!

Oggi ti dirò che tipo di antigelo viene versato in Largus in fabbrica e dove può essere acquistato.

È successo così che un giorno ho dovuto riempire quasi completamente il liquido di raffreddamento. Era il 2013. Allo stesso tempo, è sorta la domanda, che tipo di liquido giallo-verde viene versato nel sistema di raffreddamento Largus? Non c'era menzione di questo nel manuale dell'auto.

Ho dovuto fare questa domanda a hotline AvtoVAZ. Ecco cosa hanno detto: "L'antigelo Coolstream NRC viene versato nell'auto Largus in fabbrica (produttore Tekhinform LLC, Klimovsk)."

Qual è stata la mia sorpresa quando non esisteva una tale marca di antigelo in nessuno dei principali negozi di prodotti chimici per auto. I venditori hanno risposto di non aver sentito parlare di una cosa del genere e si sono offerti di acquistare un Coolsteam di una marca diversa. Ma volevo acquistare NRC, poiché nel sistema era rimasta più della metà dell'antigelo e dovevo solo aggiungerlo.

Poi ho deciso di andare dai rivenditori VAZ. Avevano l'antigelo in magazzino, ma il prezzo era un po 'alto: 700 rubli. per 1 litro di concentrato. Non volevo pagare più del dovuto.

Dopo aver frugato nei negozi online, ho trovato un solo venditore: il negozio Togliatti market.asphltd.ru. Avevano esattamente lo stesso, ma il doppio del prezzo. Per 1 litro di concentrato, hanno chiesto solo 300 rubli.

Lo avevano anche pronto per l'uso. Ordinato da loro. Ho ricevuto il pacco compagnia di trasporti. Ecco un collegamento all'antigelo nel catalogo del negozio.

Quanto antigelo inserire?

La quantità totale di liquido di raffreddamento che viene versato in Largus con l'aria condizionata è di 5,45 litri. In Largus senza aria condizionata, devi riempire meno - 4,5 litri.

È tutto. Tutti gli acquisti di successo!

Caratteristiche del design del motore combustione interna sono tali che durante il funzionamento viene rilasciata un'enorme energia termica, il che significa che non puoi fare a meno di un sistema di raffreddamento affidabile. Su Lada Largus, come su qualsiasi altra vettura con un simile motore a combustione interna, l'antigelo viene utilizzato per rimuovere efficacemente il calore in eccesso, che circola continuamente in un circolo vizioso con la capacità di raffreddarsi. La durata di molti componenti del motore dipende dalla qualità dell'antigelo e dalla sua tempestiva sostituzione.

Segni della necessità di una procedura

L'antigelo è usato come refrigerante su un'auto Lada Largus. Il suo scopo principale è mantenere temperatura normale centrale elettrica grazie alla dissipazione del calore. Un malfunzionamento del sistema di raffreddamento o un antigelo di bassa qualità possono portare al fatto che le parti del motore a combustione interna, creando un'enorme energia termica per attrito durante il funzionamento, non saranno in grado di raffreddarsi in tempo. L'ulteriore sviluppo della situazione è prevedibile.

Tutto ciò porta alla condizione più pericolosa: il surriscaldamento del motore, a seguito del quale il motore a combustione interna si guasta.

Ci vorrà revisione, che non è economico, inoltre, il processo è laborioso. Per evitare tali problemi, è stato creato un efficiente sistema di raffreddamento. Uno dei suoi componenti più importanti è l'antigelo. È direttamente coinvolto nel trasferimento di calore.

Motivi per l'utilizzo dell'antigelo

Molti automobilisti, soprattutto i principianti, non capiscono: perché usare l'antigelo se anche l'acqua normale può far fronte al suo compito? Riguarda la differenza nella composizione chimica. Il refrigerante è un liquido chimico complesso e ciò non è dovuto al desiderio dei produttori di vendere la merce il più costoso possibile, utilizzando più sostanze chimiche.

Durante il funzionamento del motore, l'antigelo è esposto a temperature elevate, parliamo di 100 gradi o più. Qualsiasi altro liquido, in particolare l'acqua, inizia a bollire a tali temperature e, di conseguenza, evapora. In altre parole, per mantenere il livello ottimale, dovrai aggiungere costantemente nuovo liquido all'impianto, il che non è molto conveniente. Inoltre, l'acqua contiene varie impurità che, a causa delle alte temperature, si depositano sotto forma di incrostazioni sulla camicia del motore e nel radiatore, il che alla fine porta a una violazione del trasferimento di calore e al surriscaldamento.

Intervallo di sostituzione del liquido di raffreddamento

Nelle realtà moderne, non è facile scegliere un antigelo che si adatti perfettamente alla modalità di funzionamento della centrale a causa di vasto assortimento e tecnologie in continua evoluzione.

La vita utile, e quindi il tempo che intercorre tra una sostituzione e l'altra, sarà in gran parte determinata da:

• Composizione chimica;
• caratteristiche;
• il costo di un prodotto di una determinata marca.

Se ci riferiamo ai produttori, la frequenza di sostituzione è in media una volta all'anno o in base al chilometraggio stabilito dal produttore. Per Lada Largus, i regolamenti dello stabilimento automobilistico prevedono da 35.000 a 45.000 chilometri.

In questo caso, è necessario tenere conto della natura della guida, delle condizioni tecniche del motore e delle condizioni operative. A fattori negativi funzionamento, la sostituzione può essere effettuata prima. Concentrarsi su questo problema solo sul chilometraggio sul tachimetro non vale la pena. Inoltre, la qualità dell'antigelo è di grande importanza, a condizione che il sistema di raffreddamento sia difettoso, l'antigelo di bassa qualità può aggravare la situazione. Non puoi fare affidamento sul chilometraggio delle auto Largus, che utilizzano un radiatore di raffreddamento in alluminio.

L'antigelo moderno di alta qualità per Lada Largus, grazie ad alcuni componenti presenti nella composizione, è in grado di mantenere a lungo le sue proprietà, indipendentemente dalle condizioni operative. Ad esempio, alcune marche di antigelo, secondo il produttore, non devono essere sostituite per almeno 100.000 chilometri. Tali prodotti di nuova generazione costano naturalmente molto di più, ma questo determinerà la frequenza con cui il proprietario dell'auto dovrà cambiare il liquido di raffreddamento. Un altro vantaggio è che anche un principiante può facilmente trovare un vaso di espansione con questo liquido aprendolo vano motore. Una caratteristica caratteristica è in diversi colori (blu, verde, rosso).

Controllo della qualità dell'antigelo

Non dovresti fidarti dei numeri sul contenitore, il periodo di sostituzione indicato sulla confezione non sempre corrisponde alla realtà. Basandosi su queste cifre, è facile trovarsi in una situazione in cui l'antigelo, esaurita la sua risorsa, cessa di svolgere le sue funzioni. E questo porterà inevitabilmente al surriscaldamento della centrale, anche se la sostituzione non è ancora necessaria in termini di tempo. Ma puoi evitare tali situazioni e i problemi che le seguono.

Esistono circa dieci modi per determinare la qualità, ma non tutti sono disponibili per un normale proprietario di un'auto. A casa puoi controllare autonomamente il liquido di raffreddamento con tre metodi principali, il più semplice e che non richiede investimenti finanziari.

Controlliamo noi stessi

Conoscendo questi semplici metodi, puoi determinare rapidamente la qualità del liquido di raffreddamento a casa. In questo modo si possono evitare problemi con un prodotto di bassa qualità.

Regole per la scelta di un refrigerante

Il sistema di raffreddamento dell'auto Lada Largus contiene 5,45 litri di antigelo, si consiglia di acquistare almeno 6 litri per la sostituzione, il volume rimanente può essere utilizzato per il rabbocco man mano che viene utilizzato o in caso di perdite (rottura tubi, perdita di tenuta del radiatore, perdite dovute a fascette deboli e così via).

Per Lada Largus, il produttore consiglia di riempire il liquido di raffreddamento del marchio Glacoel RX, è questo antigelo che viene versato in fabbrica. Quando si sceglie alternativa notare che il fluido deve essere conforme alla classe D. Ciò significa che viene prodotto sulla base di glicole etilenico, a cui viene aggiunto un distillato, molto spesso acqua. Come analogo, puoi utilizzare il marchio Motul Inugel Optima Ultra. Viene utilizzato anche un marchio simile Auto Renault. In generale, puoi scegliere un'altra opzione da un vasto assortimento, l'importante è che ci sia una corrispondenza con i parametri principali.

Domanda sulla miscelazione

Molti automobilisti dubitano che sia possibile mescolare diversi antigelo. Tali domande sorgono a causa del fatto che alcuni produttori prendono lo stesso antigelo (cioè la composizione chimica è identica), ma come coloranti vengono utilizzate composizioni di colori diversi. Com'era.

Non è consentito mescolare refrigeranti di colori diversi, e ancor più di marche diverse.

Il fatto è che gli antigelo con diverse composizioni chimiche, se miscelati, possono fare più male che bene. Alcuni proprietari di auto sperimentano diversi refrigeranti a proprio rischio. Ma non è consigliabile ripetere le loro azioni.

Il manuale di istruzioni di molte auto, e in particolare di Lada Largus, afferma che i produttori di refrigerante per la verniciatura aggiungono un componente speciale alla composizione. Ma il colore della colorazione dipenderà dalla specifica composizione chimica del liquido. Quando si sceglie per colore, si consiglia inoltre di concentrarsi sulla tonalità del refrigerante di fabbrica.

In corso Operazione GHIACCIO viene rilasciata una quantità significativa di calore, che richiede la sua rimozione, il che significa che è necessario un sistema di raffreddamento affidabile. In Lada Largus, il calore viene rimosso grazie alla circolazione dell'antigelo. La durata e l'efficienza del motore dipendono dalla sua qualità. Pertanto, è necessario modificarlo in modo tempestivo. Anche un appassionato di auto alle prime armi riuscirà a sostituire il liquido di raffreddamento con Lada Largus, utilizzando istruzioni passo passo svolgimento della procedura.

[ Nascondere ]

Uso dell'antigelo e motivi per sostituirlo

Molti automobilisti non comprendono l'importanza dell'antigelo, ritenendo che anche l'acqua naturale del rubinetto possa far fronte al raffreddamento. La differenza sta nella complessità Composizione chimica refrigerante. Durante il funzionamento, il motore si riscalda a temperature elevate, il compito dell'antigelo è rimuovere il calore in eccesso e mantenere la temperatura di esercizio del motore - circa 90 gradi.

L'acqua ordinaria non è adatta a questi scopi, poiché a una temperatura di 100 gradi inizia a bollire ed evaporare. In questo caso, per mantenere l'impianto al livello di liquido richiesto, saranno necessari frequenti rabbocchi d'acqua che creano disagi durante il funzionamento. Inoltre l'acqua contiene varie impurità che si depositano sulle pareti e sulle parti interne della centralina, del radiatore e delle tubazioni. Ciò può interrompere il corretto scambio di calore, che rischia di surriscaldare il motore.

L'antigelo è usato come refrigerante per Lada Largus. Per evitare il surriscaldamento del motore durante il funzionamento del veicolo, il sistema di raffreddamento deve essere in buone condizioni e riempito con refrigerante di alta qualità. In caso contrario, le parti di sfregamento dell'unità di potenza non si raffredderanno in tempo, il che porterà al suo surriscaldamento e guasto. La revisione richiede molto tempo, fatica ed è costosa. Pertanto, è necessario monitorare le condizioni del sistema di raffreddamento e del refrigerante.

Nel manuale dell'auto Lada Largus, il produttore richiede di produrre sostituzione programmata liquido di raffreddamento (liquido di raffreddamento) dopo 35-45 mila chilometri o dopo due anni di funzionamento. La tempistica dipende da quale evento si verifica per primo.

I seguenti fattori influenzano la frequenza di sostituzione del refrigerante:

• qualità antigelo;
• Composizione chimica;
• caratteristiche operative;
• produttore.

Questi ultimi hanno fissato le loro scadenze per il prodotto fabbricato. In media, i produttori consigliano di cambiare il liquido di raffreddamento una volta all'anno. La frequenza della sostituzione dipende anche dalle condizioni operative, dalle condizioni tecniche dell'auto, dallo stile di guida del conducente. Pertanto, il chilometraggio non gioca un ruolo importante. Anche la praticità del sistema di raffreddamento e la qualità dell'antigelo sono importanti. Ciò è particolarmente vero per Lada Largus, poiché lì è installato un radiatore in alluminio.

Puoi decidere sulla necessità di sostituire il liquido di raffreddamento determinandone la qualità. In condizioni di garage, puoi utilizzare i seguenti metodi:

Come scegliere l'antigelo giusto

Un refrigerante di alta qualità è in grado di mantenere le sue caratteristiche per un lungo periodo di tempo, indipendentemente dalle condizioni in cui opera la macchina. Esistono marche di antigelo, il cui produttore promette che la sostituzione sarà necessaria solo dopo 100mila chilometri. Naturalmente, sono più costosi dei refrigeranti convenzionali.

È importante scegliere il refrigerante giusto, che allungherà la vita del motore e dei componenti del sistema di raffreddamento. I produttori consigliano di utilizzare l'antigelo GLACOEL RX classe D per Lada Largus.

Questo refrigerante utilizza glicole etilenico come base. Viene aggiunta acqua distillata nella proporzione richiesta e vengono aggiunti additivi speciali. Puoi usare analoghi.

Gli antigelo sono divisi in minerali G-11 e organici G-12. Il primo viene utilizzato nelle auto usate, il secondo viene versato nelle nuove auto moderne. Gli antigelo si differenziano per il colore del liquido. Il colore determina l'insieme delle proprietà inerenti a un dato refrigerante. Non è consigliabile mescolare liquidi di colori diversi, poiché una tale miscela può danneggiare il sistema di raffreddamento. Pertanto, è necessario acquistare refrigerante dello stesso colore che è stato riempito.

Cambiamo noi stessi il liquido: istruzioni passo passo

Per la sostituzione saranno necessari almeno 6 litri di antigelo, poiché 5,45 litri di liquido di raffreddamento sono inseriti nel sistema di raffreddamento di un'auto Lada Largus. I conducenti esperti raccomandano di avere in magazzino l'antigelo, riempito nel sistema per situazioni impreviste che possono sorgere sulla strada: perdite di fluido dovute alla depressurizzazione dei nodi del sistema.

I lavori devono essere eseguiti a motore freddo. Se l'auto è dopo un viaggio, è necessario attendere che il motore si raffreddi completamente.

Lo scarico e il riempimento dell'antigelo su Lada Lagrus consiste in una sequenza di azioni:

• Installiamo l'auto su un ascensore o su un ponte di osservazione piatto. Ripariamo le ruote per evitare il rollback.
• Sollevare il cofano per accedere al vano motore. Diseccitiamo l'auto rimuovendo il terminale negativo dalla batteria.
• Svitiamo il tappo dal vaso di espansione per scaricare la pressione in eccesso. Per motivi di sicurezza, indossare i guanti. Se il motore non si è sufficientemente raffreddato, potrebbe fuoriuscire del vapore da sotto il coperchio.
• Andiamo sul fondo dell'auto e smontiamo la protezione dal motore, se installata.

• Installiamo un contenitore con un volume di almeno 6 litri sotto il tubo del radiatore per drenare il vecchio liquido di raffreddamento. Il design di Lada Largus non prevede un foro di scarico con tappo, quindi il liquido di raffreddamento dovrà essere scaricato allentando le fascette sul tubo inferiore del radiatore.
• Usando una pinza scorrevole, comprimiamo le estremità delle fascette che fissano il tubo al tubo del radiatore.

• Spostiamo la fascetta e rimuoviamo il tubo dall'ugello. Fare attenzione a non versare il liquido di raffreddamento.
• L'intensità dello scarico è regolata da un tappo sul vaso di espansione. Se è agitato, il liquido scorre più lentamente, se non c'è, l'antigelo scorre più velocemente. Innanzitutto, il tappo deve essere avvitato saldamente in modo che l'antigelo non fuoriesca bruscamente dal tubo. Quindi lo svitiamo mentre il liquido si scarica.

• Inoltre, è possibile rimuovere il tappo dal raccordo situato sul tubo che fornisce l'antigelo al riscaldatore.

• Quando l'antigelo è completamente scaricato, lavare l'impianto acqua fredda versandolo nel vaso di espansione. Eseguiamo il lavaggio finché l'acqua pulita non fuoriesce dal tubo.
• Dopo aver lavato l'impianto, rimettere il tubo al suo posto e fissarlo con una fascetta.
• Versare nuovo antigelo attraverso il vaso di espansione finché non scorre in un flusso dal raccordo di uscita dell'aria.

• Non ci devono essere bolle d'aria nel liquido che fuoriesce, altrimenti il ​​sistema di raffreddamento non funzionerà in modo efficace.
• Riportiamo il tappo del raccordo nella sua posizione originale. Rabboccare il serbatoio del liquido di raffreddamento fino al livello massimo e serrare il tappo.
• Per rimuovere finalmente l'aria dal loro sistema di raffreddamento, se è arrivata lì, iniziamo alimentatore e periodicamente portare il numero di giri al minuto a 2,5-3 mila Dopo che il motore si è riscaldato, quando il riscaldamento è acceso, l'aria calda dovrebbe andare.
• Spegniamo il motore, aspettiamo che si raffreddi e controlliamo la presenza di perdite nel sistema. Correggi le perdite trovate. Questa è l'ultima fase della procedura di sostituzione.

Per un funzionamento efficiente del sistema di raffreddamento, è necessario monitorarlo condizione tecnica e la qualità dell'antigelo. Effettua riparazioni e cambia il liquido di raffreddamento in tempo secondo le istruzioni, soprattutto perché sostituire l'antigelo su un'auto Lada Largus è una procedura semplice.

Sostituzione dell'antigelo con Renault Logan, Sandero, Duster, Largus.

Caratteristiche del dispositivo

Sistema di raffreddamento chiuso pressurizzato. Il tappo del vaso di espansione contiene valvola di sicurezza. L'impianto di raffreddamento del motore comprende un radiatore per il riscaldamento dell'abitacolo, che si trova sotto il cruscotto.

Volume di riempimento dell'impianto di raffreddamento del motore:

K4M e K7M (equipaggiamento con aria condizionata) - 5,45 l;

K4M e K7M (equipaggiamento senza aria condizionata) - 4,5 litri.

La temperatura alla quale la valvola termostatica inizia ad aprirsi è di 89°C.

Temperatura di piena apertura della valvola termostatica - 99 ± 2°С.

Il valore di taratura della valvola nel tappo del vaso di espansione è di 1,4 bar.

1.6 (16V)

1.6 (8v)

1 - motore;
2 - pompa dell'acqua;
3 - termostato;
4 - raccordo per la rimozione dell'aria;
5 - radiatore del riscaldatore;
6 - radiatore del sistema di raffreddamento del motore;
7 -vaso di espansione

SCOPO E PRINCIPIO DI FUNZIONAMENTO DEL SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO

L'efficienza del sistema di raffreddamento dipende dalla sua progettazione e dalle condizioni operative. Il design del sistema di raffreddamento è determinato dalla potenza del motore, dalle dimensioni del radiatore di raffreddamento, dal tipo di liquido di raffreddamento utilizzato e dalla potenza della pompa dell'acqua (pompa di circolazione del liquido di raffreddamento), dal tipo di ventola, dal termostato e dalla pressione del sistema. Sfortunatamente, il sistema di raffreddamento viene solitamente trascurato fino a quando non sorgono problemi. Normativa corretta Manutenzione aiuta a prevenire il verificarsi di tali problemi.

Il sistema di raffreddamento deve consentire al motore di riscaldarsi alla temperatura di esercizio richiesta il più rapidamente possibile e quindi mantenere tale temperatura. Dovrebbe funzionare efficacemente in un intervallo di temperatura ambiente compreso tra -30 °F (-35 °C) e 110 °F (45 °C).

La temperatura massima di combustione nel motore sale periodicamente a livelli che vanno da 4000°F a 6000°F (da 2200°C a 3000°C). La temperatura media nella camera di combustione è compresa tra 1200°F e 1700°F (da 650°C a 925°C). Il riscaldamento prolungato a temperature così elevate causerebbe una diminuzione della resistenza delle parti del motore, quindi è necessario rimuovere il calore dal motore. Il sistema di raffreddamento mantiene la temperatura delle pareti della camera di combustione nel range di temperatura che garantisce la massima efficienza del motore (Fig. 7.1).

Riso. 7.1.Temperatura tipica di combustione della miscela e temperatura tipica dei gas di scarico all'apertura di scarico

PROBLEMI AL MOTORE ALLE BASSE TEMPERATURE DI ESERCIZIO

Affinché il motore funzioni normalmente, la sua temperatura di esercizio deve essere superiore a un determinato livello minimo consentito. Se la temperatura di esercizio è troppo bassa, allora non c'è abbastanza calore per la normale evaporazione del combustibile necessaria per ottenere la composizione desiderata della miscela aria-carburante. Di conseguenza, è necessario aumentare il consumo di carburante per creare una concentrazione dei suoi vapori che assicuri l'infiammabilità della miscela di lavoro. I componenti più pesanti e meno volatili della benzina non evaporano e rimangono come combustibili liquidi incombusti. Inoltre parte della miscela di lavoro, a contatto con le pareti fredde del motore, si raffredda, provocando una combustione incompleta del carburante e la formazione di fuliggine.

La combustione della benzina è un violento processo ossidativo, che è una reazione chimica della combinazione di combustibili idrocarburici con l'ossigeno contenuto nell'aria. Questa reazione avviene con il rilascio di calore. Quando si bruciano cinque litri di carburante, viene prodotto un litro d'acqua sotto forma di vapori. Parte di questa umidità si condensa ed entra nella coppa dell'olio insieme al carburante incombusto e alla fuliggine, provocando depositi di fango. L'umidità condensata reagisce con gli idrocarburi incombusti e gli additivi, dando luogo alla formazione di acidi: carbonico, solforico, nitrico, bromidrico e cloridrico. Questi acidi sono responsabili dell'usura del motore causata dalla corrosione interna e dalla ruggine. Quando la temperatura del liquido di raffreddamento scende sotto i 55°C (130°F), apparirà immediatamente la ruggine. A temperature inferiori a 45°C (110°F), l'acqua del processo di combustione si accumula nell'olio. Temperature del liquido di raffreddamento inferiori a 65 °C (165 °F) provocano una rapida usura delle pareti del cilindro.

Per mitigare i processi negativi nel motore associati alle basse temperature e per facilitare l'avviamento del motore a basse temperature, la maggior parte dei produttori come equipaggiamento aggiuntivo motore, sono disponibili riscaldatori del blocco cilindri. Questi riscaldatori sono collegati a un convenzionale rete elettrica(reti corrente alternata tensione 110 V) e l'elemento riscaldante riscalda il liquido di raffreddamento (Fig. 7.2).

Riso. 7.2. Per rimuovere l'elemento riscaldante è necessario svitare la vite con cui è fissato nel foro tecnologico nella parete del monoblocco (a). L'elemento riscaldante viene rimosso dal blocco cilindri. Il liquido di raffreddamento, riscaldato dall'elemento riscaldante immerso in esso, si espande e, sollevandosi, sposta il liquido di raffreddamento freddo. A causa del trasferimento di calore convettivo, il liquido di raffreddamento viene riscaldato in tutto il motore (b)

PROBLEMI AL MOTORE ALLE ELEVATE TEMPERATURE DI ESERCIZIO

Per proteggere il motore dal surriscaldamento, la sua temperatura di esercizio non deve superare la temperatura massima consentita. Le alte temperature provocano l'ossidazione dell'olio. Sotto la loro azione avviene la dissociazione dell'olio con formazione di coke e olio essiccante. Con un surriscaldamento prolungato, si deposita del coke fasce elastiche massacrandoli. I depositi di vernice provocano il grippaggio degli stantuffi delle alzavalvole idrauliche. Il riscaldamento ad alta temperatura porta inevitabilmente ad una diminuzione della viscosità dell'olio e ad una diminuzione dello spessore dello strato lubrificante. Se lo strato di lubrificante diventa troppo sottile, si verifica un contatto secco tra le superfici delle parti in movimento. Allo stesso tempo, aumenta il coefficiente di attrito, che provoca una diminuzione della potenza del motore e un'usura accelerata dei suoi componenti.

Il surriscaldamento del motore è costoso

Il guasto del sistema di raffreddamento è la causa principale del guasto del motore. I meccanici automobilistici sono spesso tormentati da incubi: sognano come, in un centro di assistenza, un motore che hanno appena riparato viene inserito in un'auto il cui radiatore è intasato. Dopo una paratia o una riparazione del motore, di norma viene effettuata una sostituzione obbligatoria della pompa dell'acqua e di tutti i tubi. Qualsiasi riparazione o sostituzione del motore dovrebbe anche controllare il radiatore per perdite e blocchi. Il surriscaldamento è la causa più comune di guasto del motore.

PROGETTAZIONE DEL SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO

Il liquido di raffreddamento scorre attraverso il motore, assorbendo il calore generato in esso. Quindi scorre in un dissipatore di calore, che dissipa il calore nell'ambiente. Il refrigerante circola continuamente attraverso il sistema di raffreddamento come mostrato in fig. 7.3 e 7.4. Quando il refrigerante passa attraverso il motore, si riscalda fino a 15°F (8°C). Passando poi attraverso il radiatore, si raffredda. La velocità di pompaggio del liquido di raffreddamento può raggiungere i 4 litri al minuto per uno potenza potenza generata dal motore.

Riso. 7.3. Schema del flusso del liquido di raffreddamento attraverso il motore

Riso. 7.4. La foto di questo blocco cilindri, da cui è stata tagliata la piastra, mostra i canali del sistema di raffreddamento che circondano i cilindri. Prestare attenzione al fatto che il liquido di raffreddamento lava i cilindri da tutti i lati e passa anche negli spazi tra di loro

Temperatura del motore e tossicità gas di scarico.

In molte aree esiste un controllo della tossicità dei gas di scarico dei veicoli. Le emissioni di idrocarburi (HC) sono semplicemente combustibili incombusti. Per ridurre le emissioni di idrocarburi incombusti e superare i test sulle emissioni, assicurarsi che il motore sia riscaldato alla normale temperatura di esercizio prima di superare i test. I produttori di veicoli definiscono il raggiungimento della "temperatura di esercizio normale" come segue:

1. Il tubo del radiatore superiore diventa caldo e pressurizzato.

2. Le ventole elettriche di raffreddamento si accendono e si spengono due volte.

Assicurarsi che il motore si sia riscaldato alla normale temperatura di esercizio prima di sottoporsi a un test delle emissioni. È meglio guidare l'auto per 20 miglia (32 km), quindi il catalizzatore, l'olio e il liquido di raffreddamento si riscalderanno sicuramente alla normale temperatura di esercizio. È particolarmente importante prendersene cura quando fa freddo. La maggior parte dei conducenti crede che per riscaldare il motore sia sufficiente lasciarlo girare Inattivo finché non fuoriesce dal riscaldatore interno aria calda. Il riscaldatore interno sottrae calore al liquido di raffreddamento. Le case automobilistiche consigliano di non far girare il motore al minimo per più di 5 minuti e, per riscaldare il motore, lasciarlo girare al minimo per uno o due minuti, dopodiché, per un ulteriore riscaldamento, è necessario guidare l'auto lentamente per aumentare la pressione dell'olio nel sistema di lubrificazione.

caldo il liquido di raffreddamento attraverso la valvola termostatica, installata nel punto più alto del motore, entra nel radiatore. Il tubo di uscita del sistema di raffreddamento è collegato al tubo di ingresso superiore del radiatore tramite un tubo flessibile, fissato con fascette. Il liquido di raffreddamento viene raffreddato nel radiatore dal flusso d'aria che lo soffia. Mentre si raffredda, affonda nel radiatore e attraverso il tubo di uscita inferiore entra nella pompa dell'acqua, che fornisce la circolazione forzata del liquido di raffreddamento nel motore.

NOTA

Alcuni modelli di motore più recenti hanno un termostato installato all'ingresso della pompa dell'acqua. Quando il liquido di raffreddamento entra nel termostato, si chiude e rimane chiuso fino a quando la temperatura del liquido di raffreddamento raggiunge la sua temperatura di apertura. Pertanto, l'inserimento di un termostato all'ingresso della pompa dell'acqua riduce l'intervallo di sbalzi termici del liquido di raffreddamento, attenuando gli sbalzi termici che potrebbero causare stress termici al motore, soprattutto nei motori con testata in alluminio e monoblocco in ghisa.

L'efficienza della rimozione del calore da parte del sistema di raffreddamento è determinata principalmente dall'efficienza del radiatore. I design dei radiatori sono progettati per fornire la massima efficienza di trasferimento del calore con dimensioni minime. Il flusso d'aria del radiatore è potenziato da una ventola di raffreddamento azionata a cinghia o elettrica.

Antigelo per VAZ Largus

Al momento dell'acquisto, devi conoscere l'ombra - Colore E Tipo antigelo, valido per l'anno di produzione del tuo Largus. Seleziona il produttore di tua scelta. Non dimenticare: ogni tipo di fluido ha la sua durata.
Per esempio: per VAZ Largus (1a generazione) 2012, con motore a benzina o diesel, adatto - classe antigelo lobrida, tipo G12 ++ con sfumature di rosso. Il prossimo periodo di sostituzione approssimativo sarà di 7 anni Se possibile, controllare il fluido selezionato rispetto ai requisiti delle specifiche del produttore del veicolo e degli intervalli di manutenzione. È importante sapere Ogni tipo di liquido ha il suo colore. Ci sono casi rari quando il tipo è colorato con un colore diverso.
Il colore dell'antigelo rosso può variare dal viola al rosa chiaro (verde e giallo hanno gli stessi principi).
Miscelare liquidi di diversi produttori - Potere se i loro tipi corrispondono alle condizioni di fusione. G11 può essere miscelato con analoghi G11 G11 non deve essere miscelato con G12 G11 può essere miscelato con G12+ G11 può essere miscelato con G12++ G11 può essere miscelato G13 G12 può essere miscelato con analoghi G12 G12 non deve essere miscelato con G11 G12 può essere miscelato con G12+ G12 non deve essere mescolato con G12++ G12 non deve essere miscelato con G13 G12+, G12++ e G13 possono essere mescolati insieme Non è consentito mescolare l'antigelo con l'antigelo. Non c'è modo! Antigelo e antigelo: qualità molto diverse. Antigelo è il nome commerciale del tipo tradizionale (TL) di un refrigerante vecchio stile. Alla fine della vita utile, il liquido scolorisce completamente o diventa molto opaco. Prima di sostituire un tipo di fluido con un altro, lavare il radiatore dell'auto con acqua naturale.