A VAZ szervokormány olajának önálló cseréje nehéz, de lehetséges. Milyen olajat kell betölteni a szervokormányba? Olajmennyiség a VAZ 2112 szervokormányban

Manapság sokan használnak VAZ 2110-et. Nem mindenki tudja, hogy melyik szervokormány-olajat válassza.
A GRU megfelelő működése biztosítja, hogy a gép üzemeltetése kényelmes és biztonságos folyamat legyen. Ahhoz azonban, hogy a hidraulikus nyomásfokozó megfelelően működjön, időben szervizelni kell.
Leggyakrabban a gyártó tanácsot ad a rendszer normál működéséhez szükséges olajról. A VAZ 2110 szervokormány-olaj márkája nagy jelentőséggel bír.
A legtöbb sofőr azonban csak a GRU meghibásodása után emlékszik az olajcsere szükségességére.

A meghibásodás jelei

Leggyakrabban a következő jelek jelzik, hogy a hidraulikus nyomásfokozó nem működik megfelelően:

Forgatáskor furcsa hangok hallatszanak, amelyek korábban nem voltak;
A kormány lassabban forog, mint korábban. Ezenkívül a vezetőnek nagyobb erőfeszítést kell tennie a forgatás során, mint korábban.

Megjegyzés: Ezek a problémák más problémák eredményeként is előfordulhatnak. Ezért a GRU javításának megkezdése előtt ki kell derítenie, hogy a probléma valóban benne van-e.

Szervokormány szerviz

Annak érdekében, hogy az autó mindig normálisan működjön, és működése során ne forduljanak elő meghibásodások, szükséges, hogy a vezető időben szervizelje.
Ennek a szolgáltatásnak azonban korrektnek kell lennie. Olajjal működik, ezért nagyon érzékeny az ilyen folyadék állapotára.
Adhat néhány tippet a karbantartásával kapcsolatban:

Az olajat évente legalább egyszer cserélni kell. Azok, akik túl intenzíven használják autójukat, különösen gyakran kell olajat cserélniük.

Megjegyzés: ellenkező esetben a szervokormány nem működik megfelelően, ezért javításra vagy akár cserére szorul, ami sokkal többe kerül, mint új olaj vásárlása.

Ráadásul a teljes olajcsere mellett időnként utántölteni is kell. Nagyon gyakran az olajszint a kívánt szint alá kerül.
Ezért fel kell tölteni a maximális szintre. Ha gyakran adjuk hozzá, feketévé válik. Ez azt jelzi, hogy ki kell cserélni.

Működési szabályok

Annak érdekében, hogy a hidraulikus nyomásfokozó hosszú ideig működjön, működése során be kell tartani a következő szabályokat:

Télen fel kell melegíteni, egyébként befolyás alatt súlyos fagy megrepedhet. Könnyen felmelegszik.
Ehhez csak többször kell csavarni, először jobbra, majd balra. Ebben az esetben a forgási amplitúdó nem lehet túl nagy.
Ha a szervokormány meghibásodott, akkor semmilyen körülmények között ne vezessen az autóval.

Megjegyzés: ez vészhelyzethez vezet az úton, mivel előfordulhat, hogy a vezető nem tud időben kanyarodni.

Ha a szint a normál alatt van, vagy egyáltalán nincs, akkor a gép használata tilos.
Ne tartsa túl sokáig a kormánykereket szélső pozíciókban. Emiatt a szivattyú túlterhelt.

Megjegyzés: a terhelés elkerülése érdekében nem kell szélsőséges helyzetekben tartania a kormánykereket. Elég csak pár cm-t hátra mozdítani.

Hogyan válasszunk szervokormány olajat

Általában minden modellhez a gyártó ajánlásokat ad arra vonatkozóan, hogy mit kell kitölteni. Semmi esetre sem szabad olcsó olajokat önteni az első tízbe, mert ez a gép időbeni meghibásodásához vezet.
Ez annak a ténynek köszönhető, hogy nem rendelkeznek elegendő védelmi tulajdonságokkal, amelyekre a GRU-nak szüksége van.

Megjegyzés: bizonyos esetekben ki kell tölteni ezt a rendszert rendes motorolaj. De ezt csak vészhelyzetekben szabad megtenni.

Hogyan lehet megérteni, hogy a szervokormányt cserélni kell

A GRU rendszer cseréjét csak akkor kell elkezdeni, ha:

Olajszivárgás van a rendszerben;
A kormánykerék sokkal erősebben forog, mint korábban;
Az olaj égetésre emlékeztető szagot fejlesztett ki;
Tovább megnövelt sebesség a kormánykerék könnyebben forog, mint alapjáraton;
Furcsa hangok vannak a rendszerben.

Megjegyzés: Bármely alkatrész elhasználódhat, ha az olajat nem cserélik ki időben.

Milyen olajokat válasszunk: ásványi vagy szintetikus

Létezik különböző fajták olajok Természetesen az ásványi olajok sokkal drágábbak, mint a szintetikusok. Azonban sokkal több hasznos tulajdonságuk van.
A szervokormány rendszernek sok gumi alkatrésze van. Szintetikus olajok rossz hatással vannak a gumira, mivel elég agresszívak (az ásványi olajokról ez nem mondható el).
Ilyen olajokat csak akkor lehet ebbe a rendszerbe önteni, ha annak alkatrészeit erre tervezték.

Olajcsere a rendszerben

Miután úgy döntött, hogy önállóan cseréli az olajat a rendszerben, a következő lépéseket kell végrehajtania a pontos sorrendben:

Csavarja le annak a tartálynak a kupakját, ahol az olaj található.
Szivattyúzza ki az itt lévő folyadékot. Ehhez vékony csővel ellátott fecskendőt használhat.
Töltse fel új folyadékkal a lehető legnagyobb szintig.
Indítsa be a motort, és forgassa el többször a kormánykereket balra és jobbra.
Állítsa le a motort

Van azonban egy másik módja is, amely lehetővé teszi az összes folyadék teljes kiszivattyúzását a rendszerből.
Ezért:

Szivattyúzza ki a folyadékot a tartályból.
Lazítsa meg a bilincseket a tartályhoz vezető tömlőkön.
Távolítsa el a tömlőket és a tartályt. Ki kell mosni.
A kormányrúd tömlőjét az egyik végén egy műanyag palackba kell helyezni.
Kapcsolja be a motort. Forgassa el a kormányt balra és jobbra. Ez eltávolítja a felesleges folyadékot a rendszerből, amely a tömlőn keresztül kifolyik.

Megjegyzés: a munka megkezdése előtt felakaszthatja az autó elejét, ami megkönnyíti a kormány elfordítását.

A második tömlőt a tölcsérbe kell helyezni. Öntsön át rajta új folyadékot.
Mindent fordítva kell összeszerelni.

A szervokormány rendszerben az olajat saját maga is kicserélheti. Mielőtt elkezdené ezt az eljárást, tekintse át a témában készült fényképeket és videókat, amelyekből sok van az interneten.
Ezen kívül utasításaink segíthetnek. Figyelemre méltó, hogy az új olaj ára jóval alacsonyabb, mint a teljes GRU rendszer javítási költsége, amely meghibásodhat, mivel az olajat hosszú ideig nem cserélték.

Hogyan lehet önállóan cserélni a szervokormány folyadékot egy VAZ autón

Mielőtt elkezded önpótlás folyadék a VAZ szervokormányában (szervokormányban), olvassa el a gyártó információit az autóban használt víz típusairól és márkáiról. A legtöbb modell Pentosin Hydraulic Fluid CHF 11S VW52137-et használ.

Szeretném látni, hogy a szervokormány-folyadék cseréjének eljárása nem nehéz, és legfeljebb egy órát vesz igénybe. Tehát kezdjük.

Az autó elejét felakasztjuk egy emelőre, és a küszöbök elülső része alatt megállót helyezünk.

Ezután egy műanyag cső formájú hosszabbítóval ellátott fecskendővel kiszivattyúzzuk a hulladékfolyadékot a szervokormány-tartályból. Miután a tartályban lévő folyadék kifogy, fordítsa el a kormánykereket teljesen balra. Az olaj ismét megjelenik a tartályban. Kiszivattyúzzuk és a kormányt teljesen jobbra fordítjuk. Kiszivattyúzzuk az újra megjelenő folyadékot.

Ezt az eljárást addig végezzük, amíg a szervokormány-tartályból ki nem fogy a folyadék.

Ezután eltávolítjuk az utastérből érkező és a tartályba belépő tömlőt (az ábrán rövid nyílként látható), majd elfordítjuk a kormányt egyik oldalról a másikra, bizonyos mennyiségű olajnak kell kijönnie. Olajcsere a VAZ 2114 sebességváltóban: hány liter. Ezt követően a vezérlőkereket néhányszor elfordítjuk különböző irányokba ütközésig, amivel megszabadul a rendszerben maradt olajtól. Aztán a tömlőt a helyére tesszük.

POWER POWER FLUID CSERÉJE VAZ-2110, 2111, 2112 PRIORA,KALINA,GRANT

Teljes csere szervokormány folyadékok VAZ FAMILY.

Hogyan kell olajat cserélni a szervokormányban (szervokormány) VAZ

Iratkozzon fel a csoportra a VK Instagramon

Most kezdjük el a kitöltést hidraulikus rendszerúj olaj. Ebben az esetben Castrol ATF Dex II Multivehicle szervokormány olajat veszünk. Körülbelül 800 grammra lesz szükségünk.

Töltse fel a tartályt folyadékkal a maximális szintig, és kezdje el teljesen forgatni a kormánykereket, először balra, majd jobbra.

Most egy időre beindítjuk a motort és leállítjuk. Ezután ismét elfordítjuk a kormányt. Ezen műveletek során a tartályban lévő folyadék csökken, ne felejtse el hozzáadni.

A végén szivattyúzzuk és eltávolítjuk a levegőt a szervokormányból. Ehhez fordítsa el a kormányt kikapcsolt autó mellett 10-szer mindkét irányba. Ezután ugyanannyit járó motor mellett.

A szervokormány-folyadék cseréje után éreznie kell, hogy a kormánykerék sokkal könnyebben kezd forogni _

Van egy másik módja a szervokormány-folyadék cseréjének. Lényege, hogy a régi olajat újra cserélik. Ez a módszer jobb minőségű, mivel teljesen megszabadulhat a régi olajtól, ugyanakkor kétszer annyi új olajra lesz szüksége.

Ehhez az eljáráshoz asszisztensre lesz szüksége 1. Szivattyúzza ki a folyadékot a szervokormány tartályából; 2. Távolítsa el a visszatérő tömlőt a tartályból, és kapcsolja ki, például egy másik, becsípődött végű tömlővel; 3. Egy másik tömlőt helyezünk a visszatérő vezetékre, és az autó alá vezetjük egy előzetesen előkészített tartályba; 4. Töltse fel a tartályt folyadékkal a maximális szintig, az asszisztens elindítja a motort; 5. Amint a folyadék elfogy, az asszisztens az Ön jelére leállítja a motort; 6. Töltse fel újra a folyadékot a „MAX” jelzésig, és ismételje meg az eljárást, amíg tiszta folyadék nem folyik az előkészített tartályba;

7. Helyezze vissza a visszatérő tömlőt, és adjon hozzá szervokormány folyadékot a kívánt szintig.

Végül pedig felkérjük Önt, hogy ismerkedjen meg a VAZ autó szervokormány tömlőinek cseréjével

sis26.ru

A VAZ szervokormány olajának önálló cseréje nehéz, de lehetséges

Szervokormány olaj cseréje VAZ-hoz

Amint azt a gyakorlat mutatja, az olyan eljárás, mint az olajcsere a VAZ 2112 szervokormányában, a legtöbb autós számára kevéssé ismert. Mit mondjak, sokan nem tartják szükségesnek az idejüket és a pénzüket egy olyan egység szervizelésére pazarolni, amely minden megjegyzés nélkül, állandó pontossággal és anélkül működik. idegen hangok. Az ilyen gondolatok általában katasztrofális eredményekhez vezetnek, és az autótulajdonos felelőtlenségének költségei nem feltétlenül hasonlíthatók össze az időszakos karbantartás költségeivel. Annak érdekében, hogy megértse, mennyire fontos a VAZ 2112 szervokormány olaj cseréje, azt javaslom általános vázlat ismerkedjen meg ennek a bonyolult és drága egységnek a felépítésével.

Kialakítás és működési elv

Célja

A modern autóipar már régóta elmozdult a mechanizmusvezérlő hajtások tiszta mechanikájáról a különféle típusú erősítők felé: hidraulikus, pneumatikus és elektromos. Kormányszerkezet modern autó elektromos és hidraulikus típusú erősítőkkel van felszerelve, amelyek csökkentése révén nagyban megkönnyítik a vezetést áttételi arányok a kormányszerkezetben. A szervokormány számos nehéz és nagyon fontos feladattal néz szembe:

A folyadék rugalmas tulajdonságainak köszönhetően elnyeli az út egyenetlenségeiből származó lökésterhelést (befolyásolja a mozgás egyenességét);
A nyomás beállításával változtassa meg a vezető által a kormánykerékre kifejtett erőt (elősegíti a „kormányzás érzését”).

Tervezés

A hidraulikus nyomásfokozóval rendelkező kormányszerkezet a következőkből áll:

Szervokormány szivattyú és tartály hidraulika folyadékkal. A szivattyút hajtja főtengely motoron keresztül biztonsági öv;
Maga a kormányszerkezet, amely egy orsó típusú vezérlőegységből és egy házban készült hidraulikus hengerből áll;
Kis- és nagynyomású csővezetékek, amelyek összekötik őket.

Kormányszerkezet hidraulikus nyomásfokozóval

Működés elve

Ez a rendszer lapátos típusú szivattyút használ.

Szivattyú

Szervoszivattyút

A szervokormány-szivattyú működési elve

Amikor a tengely forog, a lapátok a szivattyú állórészének „ellipszis” teste mentén mozognak, és a tengely forgása által keltett erő hatására hozzányomódnak. centrifugális erő. Az állórész elliptikus alakja viszont lehetővé teszi a folyadék térfogatának megváltoztatását a lapátok és a ház között, ami jelentős nyomást hoz létre. Vagyis nagy térfogat esetén a szivattyú „szívása” történik, miközben a folyadék „nyomása” csökken.

Mivel a szivattyút a motor főtengelye hajtja, teljesítménye közvetlenül függ a motor fordulatszámától. Az állandó tervezési nyomást a nyomószelep biztosítja.

Kormányszerkezet

Animált videó a hidraulikus henger működéséről

Lineáris mozgás során a rendszer összes szelepe zárva van, és a folyadék az áramkör mentén kering anélkül, hogy belépne a teljesítményhengerbe vagy annak bármely kamrájába. A kormánykerékre ható erővel az orsókamra csavaró torziós rúdján keresztül az egyik kamra (bal vagy jobb) kinyílik, és a szivattyúzott folyadék segít a vezetőnek elfordítani a kormánykereket.

Szervokormány működési elve

Remélem, most már megérti az olaj minőségének fontosságát a VAZ 2112 szervokormány rendszerében, és ez időben Karbantartás a fenti eszközöket nem lehet késleltetni. Ezután figyelmébe ajánljuk, hogyan cserélje ki az olajat az autó hidraulikus szervokormányrendszerében.

A munka megkezdése előtt meg kell találnia, hogy milyen márkájú és típusú hidraulikaolajat használnak az autó szervokormányrendszerében. Szeretném megjegyezni, hogy ez az eljárás egyáltalán nem bonyolult, és nem fog sok időt igénybe venni. Így:

Felakasztjuk az autó elejét, nem felejtve el megbízható megállókat elhelyezni a küszöb alatt;

Figyelem! Ne felejtse el alá tenni hátsó kerekek autó bukókereteket és tedd rá kézifék.

Egy fecskendő és egy hozzáerősített hosszabbító segítségével kiszivattyúzzuk az összes folyadékot a tartályból;

Hidraulikafolyadék szivattyúzása a tartályból

Tanács! Miután a tartályban lévő folyadék kifogyott, fordítsa el a kormánykereket teljesen balra (kipréselődik a munkahengerből a tartályba) és jobbra, amíg a tartályban lévő folyadék megszűnik.

Ezután töltse fel a hidraulikafolyadékot a tartályba a maximális szintig, és kezdje el teljesen szivattyúzni a kormánykereket balra és jobbra, miközben hozzáadja a szükséges mennyiségű olajat;
Beindítjuk az autót, és megismételjük a kormánykerék elfordításának műveletét;
Az utolsó „érintés” a rendszer légtelenítése, vagyis a levegő eltávolítása belőle, amihez kikapcsolt autó mellett 10-szer forgatjuk a kormányt reteszelésről reteszelésre irányonként.

Ezen a módszeren kívül a hidraulikafolyadék kicserélhető a régi folyadék újjal történő helyettesítésével. Ez a módszer hatékonyabbnak tekinthető, mivel lehetővé teszi, hogy teljesen megszabaduljon a használt olaj maradványaitól, bár kétszer annyira lesz szüksége. Ennek a módszernek a lényege a következő:

Kiszivattyúzzuk a folyadékot a tartályból „a régi rendszer szerint”;
Távolítsa el a visszatérő tömlőt a tartályból, és „csatlakoztassa” a kioldott szerelvényt;
A „visszatérő” tömlőt oldalra, az autó alja alá visszük egy korábban előkészített tartályba, miután előzőleg meghosszabbítottuk egy további tömlővel;
A folyadékot a tartályba öntjük és beindítjuk a motort, amint a folyadék elfogy, lekapcsoljuk;
Ezt az eljárást addig ismételjük, amíg tiszta olaj nem folyik a visszatérő tömlőből az előkészített tartályba.

Tanács! Ebben az esetben a legjobb egy asszisztenssel dolgozni, mivel nagy a veszélye annak, hogy a tartály kiürül, és a szivattyú felfogja a levegőt, és ez egyszerűen kényelmesebb és gyorsabb lesz.

Végül ráhelyezzük a visszatérő tömlőt a tartály szerelvényére, és a hidraulikafolyadék szintjét a kívánt szintre hozzuk.

A VAZ 2112 szervokormányának olajcseréje után figyeljen arra, hogy a kormánykerék mennyivel könnyebben forgatható, és mennyivel „puhább” a teljesítményszivattyú. Szeretném még egyszer emlékeztetni, hogy ne felejtse el rendszeresen cserélni a hidraulikafolyadékot a szervokormány rendszerben, és 30 000 kilométerenként vagy kétévente a jármű működése során.

masteravaza.ru

Egy Priora szervokormány olajának cseréje - Community "VAZ: Javítás és fejlesztés" a DRIVE2-n

Ezért úgy döntöttem, hogy olajat cserélek a szervokormányban, 5 év üzem után teljesen fekete lett.

Először is meg kell emelni az autó elejét, hogy könnyebb legyen a kerekek forgatása és ezáltal a régi olaj kiszorítása a rendszerből, én 2 emelővel emeltem meg.
Az olaj kiszivattyúzásához a tartályból vettem egy 20-as fecskendőt, és az alátétből egy darab műanyag csőhöz csatlakoztattam; használhatsz egy csövet a rendszerből vagy valami mást, ahogy tetszik.
Arra figyeltem, hogy az öveket letakarjam, nem szeretik az olajat és nagyon romlanak, rendes rongyot használtam, de szerintem jobb lenne valami táskát használni. Elkezdjük szivattyúzni az olajat bármely kényelmes edénybe.
Miután kifogyott az olaj a tartályból, megkérünk egy barátot, hogy fordítsa el a kormányt teljes fordulatokkal, és látjuk, hogyan jelenik meg újra az olaj a tartályban, újra elkezdjük kiszivattyúzni. kimaradtak, de mivel először csináltam így a neten talált instrukciók szerint csináltam.Ezután leszakítottam a visszafolyó tömlőt, vettem egy kisebb palackot, lyukat vágtam bele és abba irányítottam a tömlőt. Ismét megkérünk egy barátot, hogy fordítsa el a kormányt, és látjuk, hogy a rendszer hogyan üríti ki a maradék olajat, ennek eredményeként látjuk, hogy mennyi olajat szivattyúztak ki és milyen színű.
A tömlőt visszakötjük a tankra, azonnal bilincset cseréltem, mert... A régi abbahagyta a szorítást. 10 rubelnek tűnik, szinte a tartály széléig feltöltjük az új olajat. 370 rubelért vettem a Febit, a Pentosin analógját. Természetesen a Pentosin jobb, de több mint 700 rubelbe kerül, és először a rendszer öblítésének formájában jól működik, mert... A szervokormány szivattyú zümmögésével és a kormány elfordítása közbeni vibrációval kapcsolatos probléma megoldásához a visszatérő tömlőt új típusú tömlőre kell cserélni, de még nem találtam, majd a jövőben cserélem a ismét olajat.
Amint az olajat a tartályba öntik, kérje meg barátját, hogy fordítsa el ismét a kormánykereket, az olaj elkezd folyni a rendszerbe. Amint elfogy, adjunk hozzá olajat, és kérjünk meg egy barátot, hogy indítsa be a motort 5-10 másodpercre, ebben a pillanatban megfigyeljük, hogyan kezd el újra kifolyni az olaj, és ha szükséges, adjunk hozzá. ismét kereket, 5-7 teljes fordulatot megcsinálva és megfigyelve, hogy a rendszerből kilökődött levegőbuborékok hogyan jelennek meg a hordóban, szükség esetén adjon hozzá olajat a kívánt szintre és élvezze az elvégzett munkát.
A tartályt ki is öblítheti, mert... valószínűleg koszos a szűrő, de legközelebb megcsinálom.

www.drive2.ru

A VAZ szervokormány olajcseréje megkönnyíti a kormánykerék forgatását

1 Szervokormány kialakítása
- 1.1 Olajcsere a hidraulikus nyomásfokozóban

Szervokormány VAZ

A VAZ autók legújabb modelljei szervokormánnyal - szervokormánnyal vannak felszerelve. Feladata a vezetési biztonság biztosítása a kormányra nehezedő erő csökkentésével. Ezen kívül a szervokormány egyéb funkciókkal is rendelkezik:

Csökkenti a kormányáttételt, ami javítja a jármű irányíthatóságát.
Ha országúton vezet, kevésbé lesz ütés a kezében. Ha vezetés közben eltörik első kerék, az autó feletti irányítás megmarad.
Ha a készülék meghibásodik, lehetséges az autó vezetése.

Az olajcserét a VAZ 2110 szervokormányában akkor kell elvégezni, amikor az olaj szivárog, vagy a műszaki karbantartás szerint lejárt a használati idő, ami az autó 60 000 kilométere vagy három éves működése. Az időben történő olajcsere lehetővé teszi, hogy a komplex szervokormányt hosszú ideig működőképes állapotban tartsa.

Szervokormány kialakítás

A készülék fő összetevői:

Kormányberendezés

Erősítő szivattyú és folyadéktartály. A szivattyú a motor főtengelyéről hajtószíjon keresztül működik.
Kormányszerkezet. Hidraulikus hengerből és egy házban elhelyezett orsó típusú vezérlőegységből áll.
A készülékek nagy és alacsony nyomású csővezetékekkel vannak összekötve.

A hidraulikus nyomásfokozó működése a következő:

Amikor a torziós tengely a testéhez képest meg van csavarodva, az orsó forog. Ez rugalmasságot teremt, ami reagál a kormányzásra és kényelmesebbé teszi azt.
Az orsó elfordulási szöge a kormánykerékre kifejtett erőtől függ. A kormányerő növelése növeli a kormányzási szöget, így több olaj jut át az egység elosztóján. Minél jobb a kenőfolyadék, annál megbízhatóbb az egység működése.

Olajcsere a hidraulikus nyomásfokozóban

A szervokormány olajai viszkozitásban, alaptípusban és adalékanyagban különböznek.Az autóápolási utasítások szerint a VAZ 2110 szervokormány olajat cserélni kell ásványi olaj. A meglévő szintetikus olajok kémiai agresszivitásuk miatt rossz hatással vannak a természetes gumi alapú gumi alkatrészek tartósságára. Szintetikus olajok önthetők a szervokormány rendszerbe, ha annak részei speciális gumiösszetételből készülnek, amelyet szintetikus olajokhoz szánnak.

A VAZ 2112 szervokormány olaj cseréjét az autóban használt hidraulikaolaj márkájának és típusának meghatározásával kell kezdeni. Maga a csere folyamata egy kis időt vesz igénybe, és a munka ára ésszerű lesz.

Így:

Az első kerekek fel vannak emelve, hogy mindkettő a levegőben legyen.

Tipp: Az autó stabilizálásához megbízható ütközőket kell elhelyezni a hátsó kerekei alatt, és rögzíteni kell az autót a kézifékkel.

Az összes folyadékot kiszivattyúzzák a tartályból. Ehhez használjon fecskendőt, amelynek hosszabbítója van, a képen látható módon.

Folyadék kiszivattyúzása a tartályból

Tipp: Folyadék kiszivattyúzásakor, amikor már nincs folyadék a tartályban, teljesen balra kell fordítani a kormánykereket, ez a munkahengerből kinyomja az olajat a tartályba, majd jobbra. Ezeket a lépéseket addig kell ismételni, amíg a folyadék már nem jelenik meg a tartályban.

Új olajat öntünk a tartályba a maximális szintig. A kormánykerék teljesen elfordul balra és jobbra. Ha szükséges, adjunk hozzá megfelelő mennyiségű olajat.
A VAZ motor elindul, és a kormánykerék ismétlődik.
A VAZ 2112 szervokormány olajának cseréje a rendszer légtelenítésével végződik, amely eltávolítja a levegőt. A művelet úgy történik, hogy a kormányt minden irányban 10-szer elfordítja a reteszeléstől a zárig.

A hidraulikafolyadék cserélhető a régi olaj új olajjal való cseréjével. Ez a módszer hatékonyabb, lehetővé teszi, hogy teljesen megszabaduljon a korábban használt olaj maradványaitól, de majdnem kétszer annyi folyadékra lesz szüksége, ami növeli a munka költségeit. Ebben az esetben:

Az autó alja alá egy tartály van felszerelve a használt olaj leeresztéséhez.
Az előző séma szerint az olajat kiszivattyúzzák a tartályból.
A visszafolyó tömlőt eltávolítják a tartályból, és a rögzítő szerelvényt le kell dugaszolni.
A korábban egy további darabbal meghosszabbított tömlő oldalra kerül.
Új folyadékot öntünk a tartályba, és a motor beindul. Miután nincs több folyadék a tartályban, a motor leáll.
A műveletet addig ismételjük, amíg a tömlő ki nem lép a tartályba, hogy tiszta olajat visszajusson.

Tanács: A munka elvégzéséhez asszisztens szolgáltatásait kell igénybe vennie. Ezzel elkerülhető a tartály kiürülésének veszélye, ami a szivattyú levegőbe szorulását okozhatja.

Helyezze a visszatérő tömlőt a tartály szerelvényére, és állítsa a hidraulikafolyadék szintjét a kívánt szintre.

A videóban jól látható, hogyan kell olajat cserélni a VAZ 2112 szervokormány rendszerében. A szervokormány rendszerben lévő olaj helyes cseréje után a kormánykerék sokkal könnyebben fog fordulni, és a szervokormány-szivattyú „puhábban fog működni” ”.

Amint azt a gyakorlat mutatja, az olyan eljárás, mint az olajcsere a VAZ 2112 szervokormányában, a legtöbb autós számára kevéssé ismert. Mit mondjak, sokan nem tartják szükségesnek az idejüket és pénzüket pazarolni egy olyan egység szervizelésére, amely minden megjegyzés nélkül, állandó pontossággal és idegen hangok nélkül működik.
Az ilyen gondolatok általában katasztrofális eredményekhez vezetnek, és az autótulajdonos felelőtlenségének költségei nem feltétlenül hasonlíthatók össze az időszakos karbantartás költségeivel.
Annak érdekében, hogy megértse, mennyire fontos a VAZ 2112 szervokormány olajának cseréje, azt javaslom, hogy általánosságban ismerkedjen meg ennek az összetett és drága egységnek a felépítésével.

Kialakítás és működési elv

Célja

A modern autóipar már régóta elmozdult a mechanizmusvezérlő hajtások tiszta mechanikájáról a különféle típusú erősítők felé: hidraulikus, pneumatikus és elektromos. A modern autó kormánymechanizmusa elektromos és hidraulikus típusú erősítőkkel van felszerelve, amelyek nagyban megkönnyítik a vezetést a kormányszerkezet áttételeinek csökkentésével.
A szervokormány számos nehéz és nagyon fontos feladattal néz szembe:

A folyadék rugalmas tulajdonságainak köszönhetően elnyeli az út egyenetlenségeiből származó lökésterhelést (befolyásolja a mozgás egyenességét);
A nyomás beállításával változtassa meg a vezető által a kormánykerékre kifejtett erőt (elősegíti a „kormányzás érzését”).

Tervezés

A hidraulikus nyomásfokozóval rendelkező kormányszerkezet a következőkből áll:

Szervokormány szivattyú és tartály hidraulika folyadékkal. A szivattyút a motor főtengelye hajtja meg hajtószíjon keresztül;
Maga a kormányszerkezet, amely egy orsó típusú vezérlőegységből és egy házban készült hidraulikus hengerből áll;
Kis- és nagynyomású csővezetékek, amelyek összekötik őket.

Működés elve

Ez a rendszer lapátos típusú szivattyút használ.

Szivattyú

Amikor a tengely forog, a lapátok a szivattyú állórészének „ellipszis” teste mentén mozognak, és a tengely forgása által keltett centrifugális erő hatására nekinyomódnak. Az állórész elliptikus alakja viszont lehetővé teszi a folyadék térfogatának megváltoztatását a lapátok és a ház között, ami jelentős nyomást hoz létre.
Vagyis nagy térfogat esetén a szivattyú „szívása” történik, miközben a folyadék „nyomása” csökken.
Mivel a szivattyút a motor főtengelye hajtja, teljesítménye közvetlenül függ a motor fordulatszámától. Az állandó tervezési nyomást a nyomószelep biztosítja.

Kormányszerkezet

Az orsó a testéhez képest a torziós tengely elcsavarásával forog. Ez a művelet rugalmasabbá és érzékenyebbé teszi a kormányt, ami nélkül az autó vezetése kiszámíthatatlanná és kevésbé kényelmessé válna.
Az orsó forgási szöge közvetlenül függ a kormánykerékre kifejtett erőktől - minél nagyobb az erő, annál nagyobb a forgási szög, ami azt jelenti, hogy annál nagyobb mennyiségű olaj halad át az elosztón.
Remélem, most már megérti az olaj minőségének fontosságát a VAZ 2112 szervokormány rendszerében, és azt a tényt, hogy a fenti eszközök időben történő karbantartása sürgős. Ezután figyelmébe ajánljuk, hogyan cserélje ki az olajat az autó hidraulikus szervokormányrendszerében.

Szervokormány olaj csere

Felakasztjuk az autó elejét, nem felejtve el megbízható megállókat elhelyezni a küszöb alatt;

Figyelem! Ezenkívül ne felejtsen el ékéket tenni az autó hátsó kerekei alá, és be kell húzni a rögzítőféket.

Egy fecskendő és egy hozzáerősített hosszabbító segítségével kiszivattyúzzuk az összes folyadékot a tartályból;

Tanács! Miután a tartályban lévő folyadék kifogyott, fordítsa el a kormánykereket teljesen balra (kipréselődik a munkahengerből a tartályba) és jobbra, amíg a tartályban lévő folyadék megszűnik.

Ezután töltse fel a hidraulikafolyadékot a tartályba a maximális szintig, és kezdje el teljesen szivattyúzni a kormánykereket balra és jobbra, miközben hozzáadja a szükséges mennyiségű olajat;
Beindítjuk az autót, és megismételjük a kormánykerék elfordításának műveletét;
Az utolsó „érintés” a rendszer légtelenítése, vagyis a levegő eltávolítása belőle, amihez kikapcsolt autó mellett 10-szer forgatjuk a kormányt reteszelésről reteszelésre irányonként.

Kiszivattyúzzuk a folyadékot a tartályból „a régi rendszer szerint”;
Távolítsa el a visszatérő tömlőt a tartályból, és „csatlakoztassa” a kioldott szerelvényt;
A „visszatérő” tömlőt oldalra, az autó alja alá visszük egy korábban előkészített tartályba, miután előzőleg meghosszabbítottuk egy további tömlővel;
A folyadékot a tartályba öntjük és beindítjuk a motort, amint a folyadék elfogy, lekapcsoljuk;
Ezt az eljárást addig ismételjük, amíg tiszta olaj nem folyik a visszatérő tömlőből az előkészített tartályba.

Tanács! Ebben az esetben a legjobb egy asszisztenssel dolgozni, mivel nagy a veszélye annak, hogy a tartály kiürül, és a szivattyú felfogja a levegőt, és ez egyszerűen kényelmesebb és gyorsabb lesz.

Végül ráhelyezzük a visszatérő tömlőt a tartály szerelvényére, és a hidraulikafolyadék szintjét a kívánt szintre hozzuk.

A VAZ 2112 szervokormányának olajcseréje után figyeljen arra, hogy a kormánykerék mennyivel könnyebben forgatható, és mennyivel „puhább” a teljesítményszivattyú.
Szeretném még egyszer emlékeztetni, hogy ne felejtse el rendszeresen cserélni a hidraulikafolyadékot a szervokormány rendszerben, és 30 000 kilométerenként vagy kétévente a jármű működése során.

Autóval VAZ

Mielőtt elkezdené egyedül folyadékpótlás a hidraulikus nyomásfokozóban (szervokormányban). Váza, ismerkedjen meg a gyártó információival az autóban használt víz típusairól és márkáiról. A legtöbb modell Pentosin Hydraulic Fluid CHF 11S VW52137-et használ.

Kíváncsian várom, milyen az eljárás szervokormány folyadék cseréje Nem nehéz, és nem fog több időt igénybe venni egy óránál.
Tehát kezdjük.
Az autó elejét felakasztjuk egy emelőre, és a küszöbök elülső része alatt megállót helyezünk.

Ezután egy műanyag cső formájú kiterjesztésű fecskendővel kiszivattyúzzuk a szervokormány tartályból
hulladékfolyadék. Miután a folyadék bekerült a tank ki fog fogyni Fordítsa el a kormánykereket teljesen balra. Olaj ismét megjelenik a tartályban. Kiszivattyúzzuk és a kormányt teljesen jobbra fordítjuk. Kiszivattyúzzuk az újra megjelenő folyadékot.

A POWER POWER FLUID CSERÉJE VAZ-2110, 2111, 2112 PRIORA,KALINA,GRANT

Teljes folyadékcsere szervókormány CSALÁD VAZ.

Hogyan kell cserélni olaj a szervokormányban (szervokormány) VAZ

Iratkozzon fel a csoportra a VK Instagramon

Most kezdjük el feltölteni a hidraulikus rendszert új olajjal. Ebben az esetben vegyük szervokormány olaj Castrol ATF Dex II többjármű. Körülbelül 800 grammra lesz szükségünk.

Töltse fel a tartályt folyadékkal a maximális szintig, és kezdje el teljesen forgatni a kormánykereket, először balra, majd jobbra.

Most egy időre beindítjuk a motort és leállítjuk. Ezután ismét elfordítjuk a kormányt. Ezen műveletek során a tartályban lévő folyadék csökken, ne felejtse el hozzáadni.

A végén fellépünk légtelenítés és levegő eltávolítása a szervokormányból. Ehhez fordítsa el a kormányt kikapcsolt autó mellett 10-szer mindkét irányba. Ezután ugyanannyit járó motor mellett.

Után szervokormány folyadék cseréjeéreznie kell, hogy a kormánykerék sokkal könnyebben forog
_
Van más mód is szervokormány folyadék cseréje. Lényege, hogy a régi olajat újra cserélik. Ez a módszer jobb minőségű, mivel teljesen megszabadulhat a régi olajtól, ugyanakkor kétszer annyi új olajra lesz szüksége.

Ehhez az eljáráshoz asszisztensre lesz szüksége.
1. Szivattyúzza ki a folyadékot a szervokormány tartályából;
2. Távolítsa el a visszatérő tömlőt a tartályból, és kapcsolja ki, például egy másik, becsípődött végű tömlővel;
3. Egy másik tömlőt helyezünk a visszatérő vezetékre, és az autó alá vezetjük egy előzetesen előkészített tartályba;
4. Töltse fel a tartályt folyadékkal a maximális szintig, az asszisztens elindítja a motort;
5. Amint a folyadék elfogy, az asszisztens az Ön jelére leállítja a motort;
6. Töltse fel újra a folyadékot a „MAX” jelzésig, és ismételje meg az eljárást, amíg tiszta folyadék nem folyik az előkészített tartályba;
7. Helyezze vissza a visszatérő tömlőt, és adjon hozzá szervokormány folyadékot a kívánt szintig.

Végül pedig felkérjük Önt, hogy ismerkedjen meg a VAZ autó szervokormány tömlőinek cseréjével