Sok autótulajdonos aggódik amiatt, hogy miért sípol a generátor szíj. Kellemetlen helyzet, amikor a generátor öve zörög és fütyül, az idegekre hat, nem teszi lehetővé az útra való koncentrálást. A sípolás oka azonban nem mindig az öv. Nézzük meg, miért fütyül a generátor?
Az öv és univerzális funkciói
FIGYELEM! Talált egy teljesen egyszerű módszert az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Nem hiszed? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most évente 35 000 rubelt takarít meg a benzinen!
A szíjhajtás a ma feltalált legjobb módja a nyomaték átvitelének a generátor rotorjára. Ezt a módszert évek óta sikeresen alkalmazzák, egyszerűségében különbözik a többi módszertől. A szíjhajtás megvalósításához nincs szükség összetett és számos alkatrészre - csak két szíjtárcsára, amelyek tengelyei egy rugalmas szíjjal vannak összekötve.
Itt maga az öv univerzális alkatrész lesz, mivel számos funkciót rendelnek hozzá. Mindenekelőtt a fő feladat a szíjtárcsák forgásának biztosítása.
Jegyzet. Fontos, hogy az öv ne csak rugalmas és mérsékelten merev legyen. Az elem egy része speciálisan jobban meg van feszítve, hogy feszültségkülönbséget biztosítson, és ennek megfelelően megoldja a vonóerő és annak hatékonyságának kérdését.
A szíj átadja a generátor forgórészét, amelynek működés közben folyamatosan forognia kell. autómotor. A szíj ebben az esetben nemcsak ezt biztosítja, hanem a sebességváltó tisztaságát is, elsimítva a főtengelyből elkerülhetetlenül érkező lökéseket és rándulásokat.
A szíj zajtalan forgást biztosít, és a kiváló minőségű termékek egyidejűleg mérsékelten merevek és tartósak lehetnek, ezáltal ellenállnak a hosszan tartó terhelésnek.
Az öv másik előnye a tömörsége. Kis helyet foglal, ugyanakkor a méretéhez nem hasonlítható léptékű feladatokat lát el. A generátor, vízszivattyú, klímakompresszor, szervokormány szivattyú – mindez a szíj forgásának köszönhetően működik.
Nem meglepő, hogy ilyen terhelések után az öv nem bírja el. A problémás öv által kibocsátott undorító "csörgés" pont az a fütty, amiről írunk. Az ok az öv megcsúszása. Ez a síp néha olyan erős, hogy nagyon nagy távolságból is hallható.
A fütyülés egyéb okai
Miért csúszik az öv? Ha a hiba a terhelés, akkor a csere után mindennek vissza kell térnie a normális kerékvágásba. A zaj azonban az új övvel folytatódik. Valamiféle okaziya. Nem kell pánikba esni. Mindennek az okát jobb mindenekelőtt megkeresni.
A szakértők a következőket tanácsolják:
- szemrevételezéssel ellenőrizze az övet, és ellenőrizze annak sértetlenségét (ma még az új termékek is hibásnak és rossz minőségűnek tűnnek);
- ellenőrizze a tengely és a szíjtárcsák tisztaságát (az olaj és egyéb szennyeződések könnyen sípolást okozhatnak);
- diagnosztizálja a feszültség mértékét (a gyenge feszültség zajt is okoz);
- ellenőrizze a szíjtárcsák beállítását (ha két szíjtárcsa nincs egymáshoz képest ugyanabban a síkban, a szíj nem forog simán, ezáltal éleivel megérint bizonyos részeket és sípol).
Annak ellenére, hogy az öv számos feladatot lát el, a tervezők nem hagyták figyelmen kívül a terhelési nyomatékot. Ennek egy részét természetesen csigák veszik át. És sok szakértő szerint bennük kell keresni a sípolás okait. Főleg, ha kellemetlen hangot ad ki, és új öv, minőségileg minden szabálynak megfelelően ellenőrizve.
Az első dolog, ami úgymond kihozza a szíjtárcsákat normál állapotukból, az a folyadék, amely a felszínre esett. Olaj, hűtőfolyadék, benzin kerülhet magára a szíjtárcsára vagy a szíjra. Ez csúszást és erős sípolást okoz.
Ha mindent alaposan ellenőriztek, és soha nem találták meg a síp okát, maga a generátor kétséges. Az is előfordul, hogy a sípot erősen kopott csapágyak bocsátják ki. Ilyenkor a generátort szétszerelik, a csapágyakat újakra cserélik.
A síp fajtái
A fütyülést az előfordulás jellege alapján szokás megkülönböztetni. Például a síp csak „hideg állapotban” jelenhet meg, majd eltűnhet. Ezért ugyanolyan fontos tudni, hogyan sípol a generátor szíj.
A „hidegben” fütyülés gyakori fejfájást okoz az orosz autótulajdonosoknak. Ennek több oka is van.
- A generátor csapágyainak kenőanyaga rosszul lett kiválasztva. Emiatt hideg időben a kompozíció tömörödik, a tárcsa nem tudja könnyen elforgatni a rotort. Minden eltűnik, amint a motor felmelegszik, és a kenőanyag „felolvad”. A probléma megoldása banális - a tapadásgátlót le kell cserélni egy hűtési szempontból jobban tesztelt készítménnyel.
- Gyenge szíjfeszesség. Egy olyan motornak, amely egyszerűen nem tud dinamikusan működni „hideg állapotban”, időbe telik, amíg felmelegszik. Ebben az időszakban a lazán megfeszített szíjnak nincs ereje ahhoz, hogy „gyorsuljon” a szíjtárcsákon. Csúszik és fütyül, de csak addig, amíg a motor gyorsan és egyenletesen nem forog.
- Maga a szíjtárcsa elakad. Ugyanez csak „hidegen” történik, amíg az autóalkatrészek fel nem melegednek megfelelően. Ön maga is ellenőrizheti, hogy a tárcsa okozta-e a sípot. A generátor szíjtárcsáját kézzel kell görgetni, miután előtte ledobta a szíjat. Ha a szíjtárcsa szorosan forog, vagy egyáltalán nem forgatható, komoly javításra vagy akár cserére van szükség.
A síp másik változata olyan zaj, amely csak akkor jelentkezik, ha a motor terhelés alatt áll. Az ilyen sípolást általában gyenge szíjfeszesség okozza.
Övsíp: okok
| A SÍP OKAI | MIÉRT SZÍP | MIT KELL TENNI |
|---|---|---|
| Generátor szíj | A természetes elhasználódás miatt tönkremegy. A homokszemek miatt, amelyek ennek az övnek a felszínére kerültek, és beleivtak a barázdákba. | Ellenőrizze a szíj állapotát, ha repedések vannak a felületén, beragadt homokszemek láthatók, vagy egyáltalán kilógnak a menetek - azonnal cserélje ki a generátor szíjat. |
| Rossz feszültség | Gyakran a generátorszíj cseréje után rosszul van megfeszítve, aminek következtében terheléskor, valamint nedves időben a generátorszíj sípol. | Húzza fel az övet. |
| Szíjtárcsa vagy csigák | Ha a szíjtárcsák kopottak vagy megváltoztak (a nem eredeti szíjtárcsák felszerelése fütyüléssel és egyéb problémákkal jár), a síp megjelenése teljesen érthető. Az ékbordás szíj laza illeszkedése a szíjtárcsa hornyaihoz rontja a tapadást, ennek eredményeként a generátor szíj csúszni kezd és fütyülni kezd. | A szíjtárcsa(ok) cseréje vagy javítása |
| Folyadék ömlött az övre | Gyakran előfordul, hogy a generátor szíj fütyül annak a ténynek köszönhetően, hogy folyadék (fagyálló, olaj, üzemanyag stb.) került a munkafelületére. | Ellenőrizze az olaj és a hűtőfolyadék szivárgását. Távolítsa el őket. Cserélje ki az övet. | a nagy fogyasztás miatt elektromos áram, a generátor terhelése nő, ezért az ellenállás növekszik mágneses mezőállórész forgása. Ennek eredményeként a generátor "lelassítja" a szíjat, aminek következtében a felületek súrlódása következik be, ami kellemetlen síp formájában fejeződik ki. | Kapcsolja ki a szükségtelen elektromos fogyasztókat. Ellenőrizze a generátort és a teljes áramkört. |
| Hibás generátor csapágy vagy futógörgő | Azt, hogy van-e holtjáték a generátor csapágyában, csak kiszereléssel ellenőrizheti, vagy próbálja meg rázni a generátor tárcsát, ebben az esetben a generátor elhelyezkedése nagy szerepet játszik. | Cserélje ki a csapágyat. Üzemzavar esetén feszítő görgő, azt is ki kell cserélni. |
Üdvözlöm barátaidat a barkács autójavító oldalon. A VAZ autótulajdonosok gyakran szembesülnek olyan helyzettel, amikor a motor indításakor a generátorszíj sípja hallatszik.
Ilyen helyzetben a legtöbb kezdő csak egy kiutat lát - az állítólagosan elhasználódott elem cseréjét. Valójában nem szabad elhamarkodott döntéseket hoznia.
A lakosztályt számos ok okozhatja, amelyeket saját kezűleg és minimális költséggel lehet kiküszöbölni.
A generátorszíj sípjának jellemzői és lehetséges okai
A generátor fő célja az autó elektromos berendezéseinek táplálása. De hogyan biztosítható a forgórész állandó forgása?
Tovább főtengely a motor és a generátor tengelye speciális szíjtárcsákkal rendelkezik, amelyekre a szíj húzódik. A motor beindítása után a főtengely forogni kezd, meghajtva a generátor forgórészét.
A nyikorgás megjelenését a szíj megnövekedett súrlódása a generátor szíjtárcsán (főtengely) vagy a normál csúszás okozza.
A gyakorlatban a csikorgás és fütyülés okai a következők lehetnek:
- Fokozott övkopás. Néha még a további feszültség sem ment meg.
- Érintsd meg a generátor szíjtárcsáját (főtengely) vagy közvetlenül a különféle folyadékok (fagyálló, olaj stb.) hevederét.
- Rossz minőségű öv.
- Csapágykopás a generátorban.
Ez a meghibásodás leggyakrabban megnövekedett terhelés alatt nyilvánul meg. A csapágy fütyülhet vagy zöröghet. Ilyen helyzetben csak egy barkácscsere vagy egy szerviz segíthet.
A generátorszíj sípjának diagnosztikája és megszüntetése
A generátor szíj fütyül az autóban? - Ne essen pánikba. Az első dolog egy kis diagnózis felállítása. Vizsgálja meg az övet, hogy nem látható-e rajta sérülés.
Ellenőrizze, hogy jól meg van-e feszítve, és nincs-e nyilvánvaló eltérés a szíjtárcsa vezetékén. Speciális figyelemügyeljen az öv felületére - ne legyen rajta folyadék.
Az ellenőrzés után előzetes következtetéseket vonhat le, és dönthet a további javításokról:
Ha az öv vizuálisan megsérül, komoly repedések vannak a felületén, és a szélei kopottak, akkor már nem lehet övcsere nélkül megtenni. Ugyanakkor csak eredeti alkatrészeket vásároljon VAZ modelljéhez.
Ellenkező esetben néhány ezer kilométer után ismét szembesül ezzel a problémával. Mellesleg, az alacsony minőségű kínai hamisítványok gyakran közvetlenül a telepítés után „fütyülnek”.
Látható szennyeződés a szíjon (olaj, fagyálló)? – Óvatosan tisztítsa meg az övet a felesleges szennyeződésektől (ha lehetséges). Ha a szennyeződés beleivódott a termékbe, és a tisztítás nem ad látható eredményt, akkor jobb, ha kicseréli a generátor szíját.
Ha külsőleg nem talál problémát, folytassa a mechanikai részével. Ellenőrizze a feszültséget. Ehhez nyomja meg a szíjat a főtengely és a generátor szíjtárcsái közötti középpontban.
Az optimális elhajlási szint körülbelül 6-8 mm. Ha ez a paraméter több vagy kevesebb, akkor a beállítás elengedhetetlen.
Rögtön megjegyezzük, hogy az egyes VAZ-modelleknél a beállítási folyamat kissé eltérő lehet. Megvizsgáljuk az általános esetet.
Készítsen elő egy racsnis fogantyút, egy gyűrűs kulcsot "19"-nél, egy mély fejet "17"-nél, és gyűjtsön 15-20 perc személyes időt is.
Generátor szíj meghúzási sorrendje
Enyhén csavarja ki a felső rögzítő anyát, amely a generátort a konzolhoz köti a „17” csavarkulccsal.
Lazítsa meg az alján található rögzítő anyát (elég néhány fordulattal kicsavarni).
Ha meg kell lazítani a szíjat, fogja meg a generátort, és húzza maga felé (ha meg kell húznia a szíjat, távolabb Öntől). Ezt követően meg kell húzni az anyákat és ellenőrizni kell a generátor működését.
A motor beindítása előtt kapcsoljon be több fő fogyasztót, például egy tűzhelyet, A távolsági fényszóróés fűtés. Ha a síp eltűnt, és a töltési szint normál szinten marad, akkor a munka sikeresnek tekinthető.
Ugyanakkor ne feledje, hogy a szűkület is elfogadhatatlan (ez a szíjtárcsák és a szíj fokozott kopásához vezethet).
Vannak olyan helyzetek, amikor a generátor szíj időnként sípol, például amikor a hőmérséklet csökken, vagy a páratartalom megemelkedik kint.
Ebben az esetben speciális adalékanyagokat használhat (szokásos dobozokban értékesített). Az alkalmazás módja nagyon egyszerű.
A kompozíciót a szíj és a szíjtárcsák belsejére kell permetezni. Az ilyen termékek ára 500 és 1500 rubel között van.
Ha a generátor szíj sípol az autón, akkor ne rohanjon azonnal a szervizbe, és ne végezzen drága javításokat.
A legtöbb esetben a probléma sokkal könnyebben és néhány perc alatt megoldódik. És most már tudod, hogyan kell csinálni. Sok sikert az úton, és persze semmi meghibásodást.
A hazai és külföldi autók működését időnként kellemetlen sípoló hang kíséri. Generátor hajtószíj sípol. Ez a jelenség gyakran fordul elő hideg vagy esős időben, hideg motornál.
Lehetséges ilyen jármű üzemeltetése, azonban a síp azt jelenti, hogy a hajtás a generátor tengelyének elforgatása nélkül csúszik a szíjtárcsákon. Ennek megfelelően az akkumulátor nem kapja meg a szükséges töltést.
A problémát más, komolyabb okok is okozhatják. Miért fütyül a generátor szíj? Mi a probléma, és mit kell tenni a megoldás érdekében?
A fütyülés okai
A síp okát magában az övben és a közeli egységekben is el lehet rejteni. Amikor egy autótulajdonos segítségért fordul, gyakran kiderül, hogy a generátor fütyül.
Az öv meghibásodása
Számos oka lehet annak, hogy a VAZ-2110 generátor szíj fütyül. Az első helyet azonban az előfordulás gyakorisága tekintetében annak az anyagnak a kopása foglalja el, amelyből készült. A gumi megnyúlik, elveszti alakját, csúszni kezd. 
A diagnosztikát vizuálisan, a szíjfeszesség mértékének megfelelően végzik. Ha megereszkedik, kézzel könnyen gördül (amíg a tárcsák mozdulatlanok maradnak), akkor a meghibásodás oka megtaláltnak tekinthető.
A fentieken kívül a szíjhajtás fütyül a szíjtárcsák olajozásánál. Ez általában régebbi motoroknál fordul elő, ahol az olaj átszivárog a tömítéseken és tömítéseken. A korábbi és más VAZ modellek generátorhajtása nem hajtóművel rendelkezik. Ezért könnyen csúszik olajos felületen. A diagnózist vizuálisan végzik.
Előfordulhat, hogy a hajtás nem sípol folyamatosan, de időszakosan sípol egy ideig hidegindítás után télen. Általában, ha a helyzet normalizálódik a bemelegítés után, nincs szükség beavatkozásra. Az a tény, hogy a gumi, amelyből az elem készül, hidegben merevvé válik, és nem tapad szorosan a szíjtárcsák felületéhez. Ahogy felmelegszik, működő formát ölt, és a síp elhallgat.
A generátor hibás működése
A VAZ-2107-VAZ-2101 generátor sípjának és az autók teljes elsőkerék-hajtásának problémája általában egy összeomlott első burkolat csapágyában rejlik. Ugyanakkor maga a csapágy és az elakadt szíjtárcsán csúszó szíj is zajt kelthet. A hibát „szemmel” határozzák meg. 
Egyes esetekben a generátor meghajtásának megcsúszását a generátor vagy a főtengely szíjtárcsa rosszul beállított tárcsa okozhatja. Az öv ferdén kezd mozogni, megérinti az oldalfelületeket. Ugyanakkor még egy új generátorszíj is sípolni fog. A meghibásodást a szíjhajtás súlyos kopása alapján határozhatja meg. A meghajtó az oldalakon "esik".
Lehetséges javítás
Mi a teendő ebben a helyzetben? A megoldás az azonosított problémától függ. A meglazult hajtást meg kell húzni. A Kalina autók és más elsőkerék-hajtású VAZ modellek feszítőcsavarral rendelkeznek, amely lehetővé teszi az öv feszességének beállítását.
A manipuláció végrehajtásához lazítsa meg a rögzítőcsavarokat, majd húzza meg néhány fordulattal a beállítócsavart, hogy elérje az optimális feszességet. A helyesen megfeszített hajtás kézi nyomás alatt legfeljebb 1 cm-t ereszkedhet meg, ha ez a csavar maximális meghúzásával sem érhető el, a szíjat ki kell cserélni.
A szíjtárcsák olajozása során a hajtást el kell távolítani, és a belsejét alkohollal vagy benzinnel le kell törölni. A csigák tisztítása ugyanúgy történik. Ha az öv hosszabb ideig olajos állapotban volt, akkor javasolt cserélni, mint üzemanyagok és kenőanyagok elpusztítani a gumit. A jelenlegi olajtömítéseket és tömítéseket is hiba nélkül cserélik.
Azokban az esetekben, amikor a generátor szíj "hideg" sípol, nincs szükség javításra. Megengedett a szíj feszességének kismértékű növelése. Ha azonban a fütyülés a bemelegítés után megszűnik, erre nincs szükség.
Ha a diagnózis eredményeként kiderült, hogy a generátor első csapágya sípol, akkor azt cserélik. Ehhez vegye ki az egységet az autóból, szerelje le az elülső fedelet, és miután előzőleg eltávolította a hibás csapágyat, nyomjon be egy újat. Akkor is működnek, ha a szíjtárcsa ferde és a generátor tengelye beszorul. 
Megelőzés
Megakadályozható a generátor meghajtásának elcsúszása, ha időben ellenőrizzük és kijavítjuk a feszesség szintjét, valamint sérülés és erős kopás esetén a szíj cseréjét.
Fontos a motortömítések állapotának és a motortér tisztaságának figyelemmel kísérése. A generátor csapágya kopásának első jelére ki kell cserélni.
Operáció közben jármű az autós különféle bajokkal néz szembe. Tehát idővel a kormánykerék játszani kezd, a felfüggesztés kopog. Néha fütyül Miért történik ez? Egy ilyen probléma a leginkább alkalmatlan pillanatban érheti el az autóst. Nos, nézzük meg, miért fütyül a generátor szíj a Kia Rio (szedán) és más autókon.
Szíj jellemző
Először is fontolja meg, hogy ez az elem miért felelős. Mint ismeretes, gyakran használják autóban, ennek köszönhetően a megfelelő gázelosztás történik (ha az időzítő egységről beszélünk), a szervokormány, a klíma és a generátor működése.
Az optimális feszültség fenntartása fedélzeti hálózat- bármely autó használhatóságának garanciája. Ezért olyan fontos, hogy a generátor folyamatosan működjön. Maga az elem megbízható. A generátor szíja azonban sípolhat. Miért történik ez? Az a tény, hogy az elem elveszíti tapadását a főtengely szíjtárcsával. És ez már különböző okok miatt megtörténhet. Amire az alábbiakban fogunk foglalkozni.
természetes kopás
Mint tudják, ezt az elemet nagy terhelések érintik. Ezért egyszerre kell erősnek és rugalmasnak lennie. A generátor szíj gumiból készült, erősítő töltőanyaggal. Ennek a terméknek az élettartama 60 ezer kilométer. Természetesen az erőforrás közvetlenül függ a generátor munkaterhelésétől. De ha síp hallatszik a motortérből, érdemes emlékezni arra, hogy mennyi ideig nem változtatta meg ezt az elemet. Ne feledje, hogy az öv idővel veszít minőségéből.
Mellesleg, a vélemények alapján a legtartósabb és legtartósabb Ez az elem trapéz alakú a vágáson. Ez lehetővé teszi, hogy ellenálljon a nagy terheléseknek. A mechanizmust azonban nem fordított törésre tervezték. Ezért nem minden autóban használják.
Az alkatrészek tisztasága
Ezt kevesen tudják gépház időnként mosni is kell. És ez nem esztétikai élvezet miatt történik. Az a tény, hogy súlyos szennyeződés esetén a szíjhajtás elveszíti a tapadást a szíjtárcsával. Jellegzetes sípszó kezdődik. Ezenkívül a porrészecskék belsőleg csiszolóanyagként működnek. Ennek eredményeként felmerül a kérdés: "Miért fütyül az új generátorszíj?" De nem csak a por járulhat hozzá ehhez a problémához.
Ha a motor tömítéséből szivárog az olaj, az ráfröccsenhet a főtengely szíjtárcsára is. Ennek eredményeként az öv elveszíti merev tapadását a tengelyen. Megkezdődik a csörömpölés és fütyülés. Ezért nagyon fontos a motortér tisztán tartása. Egyébként mosás után az olajszivárgás nyomait találhatjuk. Ez lehetővé teszi a tömítés vagy a tömszelence meghibásodásának időben történő diagnosztizálását és a probléma megoldását.
Csapágy
Ez az elem fütyülést is okozhat. Mi okozza ennek a mechanizmusnak a meghibásodását? Mint minden csapágynál, itt is kimosható a zsír, ami veszélyezteti a ketrec épségét. Ezenkívül lehetetlen külsőleg meghatározni az okot.
A csapágy olyan lesz, mint az új. De amint elkezd működni (vagyis forogni kezd), jellegzetes zajt fog hallani. Ez az elem nem szétválasztható és nem javítható. Meghibásodás esetén csak a csere segít.
Feszültség
Ez talán az egyik legtöbb gyakori okok miért fütyül a generátorszíj a VAZ-2110-en és más hazai autókon. A külföldi autók tulajdonosai nem mentesek ettől a problémától. A fütyülés két okból fordulhat elő. Ez egy nagyon gyenge vagy túl szoros szíjfeszesség. Ezenkívül a probléma eltűnhet, és újra megjelenhet. Tehát egy szorosan meghúzott övvel a síp csak a hideg évszakban fordul elő. Amint a motor felmelegszik, a szíj visszanyeri formáját, és a hang elhallgat. De ez nem jelenti azt, hogy továbbra is vezethet ilyen problémával. Ez jelentősen csökkenti a szíj és a csapágy élettartamát.
A szíjtárcsa vonalának helyessége
Ez egy másik oka annak, hogy a generátor szíj fütyül. A "Korábban" ez a probléma is előfordul. Fütyüléskor tehát érdemes ellenőrizni a felső és alsó szíjtárcsák beállítását. Ugyanolyan szinten kell lenniük. Még enyhe lejtés esetén is többször csökken az érintkezési folt. A mechanizmus jellegzetes nyikorgást bocsát ki.
Hogyan kell felhúzni?
A feszültségszint ellenőrzése szerszámok nélkül meglehetősen egyszerű. Tehát, ha megnyomja az ujját az öv középső részén, 6-8 millimétert kell meghajolnia. Ha az elem feszes vagy túl szoros, a helyzetet javítani kell. Nézzük meg, hogyan kell ezt megtenni egy példa segítségével elsőkerék-hajtású járművek VAZ.
Tehát szükségünk van csavarkulcsokra "17-hez" és "19-hez" (vagy jobb esetben - racsnival és fejjel). A beállítási folyamat nem tart tovább tíz percnél. Szóval, kezdjünk dolgozni. Először le kell csavarni a rögzítő anyát, amely felülről rögzíti a generátort és a konzolt. Ezután csavarja le ugyanazt az anyát az alján. Elég néhány fordulattal lazítani. Ha meg kell húzni az elemet, fogja meg a generátort, és húzza el magától a szíjat. Ezután húzza meg a megfelelő anyákat, és ellenőrizze a feszességet. Ha az öv túl szorosnak bizonyult, és meg kell lazítani, hasonló műveletet hajtunk végre. Itt azonban magunk felé kell húzni a generátort. Tehát meghúzzuk az összes csavart, és folytatjuk a tesztet. Ha a feszültség hat-nyolc milliméteres szinten van, elindítjuk a motort, és bekapcsoljuk az összes fő villamosenergia-fogyasztót. Ezek az optika, a légkondicionáló, a tűzhely és így tovább. A zenét nem szabad bekapcsolni, mert hallgatnunk kell az öv sípját. Ha nincs zaj, a művelet sikeresnek minősül.
Következtetés
Tehát megtudtuk, miért fütyül a generátor szíj. Amint látja, ez különböző okokból történhet. De mindenekelőtt ellenőriznie kell a feszültség szintjét. Az esetek 80 százalékában pont emiatt fütyül a generátor szíj. Ne feledje továbbá, hogy a mechanizmus túlfeszítése a csapágyak és maga a szíjtárcsa fokozott kopásához vezethet. Tartsa be az arany középutat, nevezetesen a 6-8 milliméteres paramétert a középső szakasz elhajlásával. A feszültségszintet pedig saját maga állíthatja be, két gomb segítségével. Ezért, ha a generátor szíj sípolt, nem kell a szervizbe menni, hogy hibát keressenek. Az ok talán az elemileg helytelen feszültségben rejlik.
