Milyen olajat töltsünk a gurba. A VAZ hidraulikus nyomásfokozó olajának önálló cseréje nehéz, de a VAZ 2112 esetében lehetséges az olaj mennyisége a szervokormányban

A hidraulikus nyomásfokozóban használt folyadékok több szempont szerint oszthatók fel:

• Szín;
• Összetett;
• Fajta.

Színbesorolás

Helytelen az olaj kiválasztásakor csak a színátmenetet követni, bár ez a gyakorlat széles körben elterjedt az autótulajdonosok körében. Gyakran feltüntetik azt is, hogy a folyadék melyik színű keverhető és melyik nem.

A folyadékok összekeverése ellenjavallt összetételben és nem színben, és mivel ma már mind az ásványvíz, mind a szintetikus anyagok bármilyen színben ábrázolhatók, ezt az információt nagyon óvatosan kell kezelni.

Piros ATF hajtóműolaj, általában szintetikus, a General Motors Dexron márkája a referencia, de vannak más gyártók termékei is, mint például a Revenol, Motul, Shell, Zic stb.


A Daimler által és licence alapján gyártott sárga olajat a Mercedes-Benz hidraulikus nyomásfokozóiban használják. Szintetikus és ásványi anyag.

Zöld olaj. A legtöbb, többfunkciós és univerzális folyadék összetétele lehet szintetikus és ásványi is. Hidraulikus nyomásfokozókban, felfüggesztésekben és egyéb folyadékokkal működő rendszerekben használják. Ne keverje össze más színekkel, hacsak a gyártó nem állítja a teljes kompatibilitást, például a Comma PSF MVCHF kompatibilis bizonyos típusú Dexronnal.

Folyékony összetétel

A szervokormány-folyadék összetétele szerint ásványi, félszintetikus és szintetikus folyadékra osztható. Kémiai összetétel meghatározza az olajfunkciók alapkészletét:

• Viszkozitási jellemzők;
• Kenési tulajdonságok;
• Részletek védelme a korrózió ellen;
• Habzásgátló;
• Termikus és hidraulikus tulajdonságok.

A szintetikus anyagokat és az ásványvizet nem lehet egymással keverni, mivel a bennük lévő adalékanyagok típusai alapvető különbségeket mutatnak.

Szintetika

Ezek csúcstechnológiás folyadékok, amelyek gyártása során a legmodernebb fejlesztéseket és adalékanyagokat alkalmazzák. A szintetikus olajfrakciókat hidrokrakkolással tisztítják. A poliészterek, többértékű alkoholok és adalékcsomagok kiemelkedő tulajdonságokkal rendelkeznek: széles üzemi hőmérséklet-tartomány, stabil olajfilm, hosszú élettartam.


A fő oka annak, hogy a szintetikus alapú hidraulika folyadékot nem lehet ásványi anyagra tervezett szervokormányba önteni, az agresszív hatása a gumitermékekre, amelyekből sok van a hidraulikus nyomásfokozóban. Ahol szintetikus anyagokat használnak, a gumi teljesen más összetételű, és szilikon alapú.

Félszintetikus anyagok

Szintetikus és ásványi olajok keveréke, melynek köszönhetően az utóbbiak jelentős teljesítményjavulásban részesülnek: habzáscsökkentés, folyékonyság, hőleadás.


A félszintetikus folyadékok közé tartoznak az olyan jól ismert folyadékok, mint: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III és mások.

ásványvíz

Az ásványi alapú olajok kőolajfrakciókat (85-98%) tartalmaznak, a többi a hidraulikafolyadék teljesítményét javító adalékanyag.

A közönséges gumi alapú tömítéseket és alkatrészeket tartalmazó hidraulikus nyomásfokozókban használják, mivel az ásványi komponens semleges és nem káros a gumitermékekre, ellentétben a szintetikus anyagokkal.


A szervokormány ásványi folyadékai a legolcsóbbak, de rövid élettartamúak is. A Mobil ATF 320 Premium jó ásványvíznek számít, az IID jelölésig bezárólag Dexron olajok is ásványiak voltak.

Különféle olajok

Dexron- a General Motors ATF-folyadékainak külön osztálya, amelyet 1968 óta gyártanak. A Dexron egy védjegy, amelyet maga a GM és más cégek is gyártanak licenc alapján.

ATF(Automatic Transmission Fluid) - olajok automata sebességváltókhoz, amelyeket gyakran használnak a japán autógyártók és a szervokormány.

PSF(Szervokormány-folyadék) - szó szerint szervokormány-folyadékként fordítják.

Multi HF- speciális, univerzális folyadékok szervokormányhoz, a legtöbb jóváhagyásával autógyártók. Például a német Pentosin (pentosin) cég által gyártott CHF folyadékot a BMW, a Ford, a Chrysler, a GM, a Porsche, a Saab és a Volvo, Dodge, Chrysler jóváhagyta.

Keverhetők az olajok?

A keverés elfogadható, de a gyártó ajánlásait be kell tartani. Leggyakrabban a csomagolás jelzi, hogy ez vagy az a szervokormány-folyadék mely márkákkal és olajosztályokkal keverhető.

Ne keverjen szintetikus és ásványvizet, valamint különböző színeket, kivéve, ha erre kifejezetten előírják. Ha nincs hova menni, és ki kell önteni, ami kéznél van, mielőbb cserélje ki ezt a keveréket az ajánlottra.

Lehetséges-e motorolajat tölteni a szervokormányba?

Motor - határozottan nem, váltó - fenntartásokkal. Nézzük meg közelebbről, miért.

Annak megértéséhez, hogy más olajokat, például motor- vagy sebességváltó-olajokat lehet-e önteni a szervokormányba, tudnia kell, milyen funkciókat lát el.


A szervokormányban lévő folyadéknak a következő feladatokkal kell megbirkóznia:

• Minden hidraulikus nyomásfokozó egység kenése;
• Az alkatrészek korróziója és kopása elleni védelem;
• Nyomásátvitel;
• Habzásgátló;
• Rendszerhűtés.

A fenti jellemzőket különféle adalékok hozzáadásával érik el, amelyek jelenléte és kombinációja felruházza a szervokormányolajat a szükséges tulajdonságokkal.

Mint érti, a motorolaj feladatai némileg eltérőek, ezért erősen ajánlott, hogy ne töltse be a szervokormányba.

Viszonylag sebességváltó olaj minden nem olyan egyszerű, a japánok gyakran ugyanazt az ATF-folyadékot használják az automata sebességváltóhoz és a szervokormányhoz. Az európaiak ragaszkodnak a speciális PSF (Power Steering Fluid) olajok használatához.

Milyen folyadékot kell önteni a szervokormányba

Ennek alapján a „milyen olajat kell önteni a szervokormányba” kérdésre a válasz nyilvánvaló - az autó gyártója ajánlja. Az információkat gyakran a tágulási tartályon vagy a kupakon tüntetik fel. Ha nincs műszaki dokumentáció, hívja a hivatalos központot és ellenőrizze.

Mindenesetre a kormányzással kapcsolatos kísérletek elfogadhatatlanok. Nemcsak az Ön biztonsága, hanem a körülötte lévők is múlik a szervokormány használhatóságán.

Mennyi olaj van a szervokormányban

Általában cserére utas kocsi 1 liter folyadék elég. Teherautók esetében ez az érték elérheti a 4 litert. A hangerő enyhén felfelé vagy lefelé változhat, de érdemes ezekre a számokra koncentrálni.

Hogyan ellenőrizhető a szint

A szervokormány folyadékszintjének szabályozásához egy tágulási tartály biztosított. Általában MIN és MAX értékkel van ellátva. Az autó márkájától függően a feliratok változhatnak, de a lényeg nem változik - az olajszintnek ezen értékek között kell lennie.

Hogyan kell feltölteni

A feltöltés folyamata egyszerű - le kell csavarni a kupakot tágulási tartály hidraulikus nyomásfokozót, és adjon hozzá annyi folyadékot, hogy az a MIN és a MAX jelzés között legyen.

A fő probléma, amikor olajat adnak a szervokormányhoz, a választás. Akkor jó, ha a csere még nem történt meg, és a rendszerben a gyártó gyári folyadéka van. Ebben az esetben elég megnézni a műszaki dokumentációt, kivenni az ajánlott olajat és hozzáadni a szükséges mennyiséghez.

Ha nem tudja, mit öntött a rendszerbe, javasoljuk, hogy azonnal cserélje ki, mert minden esetben meg kell vásárolnia egy kannát folyadékkal a feltöltéshez.

Autóval VAZ

Mielőtt függetlenné válna folyadékcsere az Ön hidraulikus nyomásfokozójában (GUR). Váza, olvassa el a gyártó tájékoztatóját az autóban használt víz típusairól és márkáiról. A legtöbb modell Pentosin Hydraulic Fluid CHF 11S VW52137-et használ.

Szeretném látni, hogy mi az eljárás szervokormány folyadékcsere Nem könnyű, és nem is tart tovább egy óránál.
És hát kezdjük is.
Az autó elejét egy emelőre akasztjuk, és a küszöbök eleje alá helyezzük a hangsúlyt.

Ezután egy műanyag cső formájú hosszabbító kábellel ellátott fecskendővel kiszivattyúzzuk a szervokormány tartályból
hulladékfolyadék. A folyadék után tank ki fog fogyni fordítsa el a kormánykereket teljesen balra. Olajújra megjelenik a tartályban. Kiszivattyúzzuk, és a kormányt teljesen jobbra fordítjuk. Az ismét megjelent folyadékot kiszivattyúzzuk.

FOLYÉKONY GUR VAZ-2110, 2111 CSERE, 2112 PRIORA, KALINA, GRANT

Teljes folyadékcsere szervókormány CSALÁD VAZ.

Hogyan kell cserélni olaj a szervokormányban (gur) VAZ

Iratkozzon fel a csoportra a VK Instagramon

Most kezdjük el tölteni hidraulikus rendszerúj olaj. Ebben az esetben vegyük szervokormány olaj Castrol ATF Dex II többjármű. Körülbelül 800 grammra van szükségünk.

Öntse a folyadékot a tartályba a maximális szintig, és kezdje el teljesen görgetni a kormánykereket, először balra, majd jobbra.

Most egy időre beindítjuk a motort és leállítjuk. Aztán újra elforgatjuk a kormányt. Ezen műveletek során a tartályban lévő folyadék csökken, ne felejtse el hozzáadni.

A végén végrehajtjuk levegő pumpálása és eltávolítása a szervokormányból. Ehhez forgassa el a tompa autó kormányát 10-szer minden irányba. Aztán ugyanez járó motornál.

Után szervokormány folyadék csereéreznie kell, hogy a kormány sokkal könnyebben forgatható lett
_
Van más mód is szervokormány folyadékcsere. Lényege, hogy a régi olajat újra cserélik. Ez a módszer jobb minőségű, mivel teljesen megszabadulhat a régi olajtól, ugyanakkor az újnak kétszer annyi kell.

Ehhez az eljáráshoz asszisztensre lesz szüksége.
1. Kiszivattyúzzuk a folyadékot a szervokormány tartályából;
2. Távolítsa el a visszatérő tömlőt a tartályból, és kapcsolja ki, például egy másik, becsípődött végű tömlővel;
3. A visszatérő vezetékre ráhelyezünk egy másik tömlőt, és kivisszük az autó alá egy előzetesen előkészített edénybe;
4. Öntsön folyadékot a tartályba a maximális szintig, az asszisztens elindítja a motort;
5. Amint a folyadék távozik, az asszisztens az Ön jelére leállítja a motort;
6. Öntse újra a folyadékot a „MAX” jelzésig, és ismételje meg az eljárást, amíg tiszta folyadék nem folyik az előkészített tartályba;
7. Visszahelyezzük a visszatérő tömlőt, és a kívánt szintig adjuk hozzá a szervokormány-folyadékot.

Végezetül azt javasoljuk, hogy ismerkedjen meg a VAZ autó szervokormány tömlőinek cseréjével

Szervokormány vaz

Ma sokan VAZ 2110 autót használnak.Nem mindenki tudja, hogy melyik szervokormány-olajat válassza. A GRU helyes működése hozzájárul ahhoz, hogy a gép vezetése kényelmes és biztonságos folyamat legyen. Ahhoz azonban, hogy a hidraulikus nyomásfokozó megfelelően működjön, időben szervizelni kell. Leggyakrabban a gyártó tanácsot ad a rendszer normál működéséhez használandó olajról. A VAZ 2110 szervokormány-olaj márkája nagy jelentőséggel bír. A legtöbb járművezető azonban csak a GRU meghibásodása után emlékszik az olajcsere szükségességére.

A meghibásodás jelei

Olaj a szervokormányban vaz 2110

Leggyakrabban a következő jelek jelzik, hogy a hidraulikus nyomásfokozó nem működik megfelelően:

• A kormány elforgatásakor furcsa hangok hallatszanak, amelyek korábban nem voltak;
• A kormánykerék forgása lassabb, mint korábban. Ezenkívül a vezetőnek nagyobb erőfeszítést kell tennie, amikor forog, mint korábban.

Megjegyzés: Ezek a problémák más problémák eredményeként is megjelenhetnek. Ezért a GRU javításának megkezdése előtt ki kell derítenie, hogy a probléma valóban vele van-e.

Olaj a VAZ 2110 szervokormányban

Annak érdekében, hogy a gép mindig megfelelően működjön, és működése során ne forduljanak elő meghibásodások, szükséges, hogy a sofőr időben szervizelje. Ennek a szolgáltatásnak azonban korrektnek kell lennie. A szervokormányt olaj hajtja, ezért nagyon érzékeny az ilyen folyadék állapotára. Íme néhány tipp a karbantartásához:

• Az olajat évente legalább egyszer cserélni kell. Különösen gyakran kell olajat cserélnie azoknak, akik túl intenzíven használják autójukat.

Megjegyzés: ellenkező esetben a hidraulikus nyomásfokozó nem működik megfelelően, ezért javításra vagy akár cserére szorul, ami sokkal többe kerül, mint új olaj vásárlása.

• Ráadásul amellett teljes csere olajat időnként fel kell tölteni. Nagyon gyakran az olajszint a kívánt szint alá csökken. Ezért fel kell tölteni a maximális jelig. Gyakori feltöltéssel feketévé válik. Ez azt jelzi, hogy ki kell cserélni.

Működési szabályok

Szervokormány olaj vaz 2110-hez

Annak érdekében, hogy a hidraulikus nyomásfokozó hosszú ideig működjön, működése során be kell tartani a következő szabályokat:

• Télen fel kell melegíteni, egyébként akció alatt kemény fagy megrepedhet. Könnyen felmelegszik. Ehhez csak többször kell csavarni, először jobbra, majd balra. Ebben az esetben a forgás amplitúdója nem lehet túl nagy.
• Ha a szervokormány hibás, akkor semmi esetre sem vezethet autót.

Megjegyzés: Ez vészhelyzethez vezet az úton, mivel előfordulhat, hogy a vezető nem tud időben kikapcsolni.

• Ha az olajszint a hidraulikus nyomásfokozóban a normál alatt van, vagy egyáltalán nincs, akkor a gép használata ebben az esetben tilos.
• Ne tartsa túl sokáig a kormánykereket a legszélsőségesebb helyzetekben. Emiatt a szivattyú túlterhelt.

Megjegyzés: hogy ne legyen olyan erős a terhelés, nem kell szélsőséges helyzetekben tartani a kormánykereket. Elég csak pár cm-t visszavinni.

Hogyan válasszunk szervokormány olajat

Szervokormány olaj vaz 2110

Általában minden modellhez a gyártó ajánlásokat ad arra vonatkozóan, hogy melyik olajat kell betölteni a szervokormányba. Semmi esetre sem szabad olcsó olajokat önteni az első tízbe, mert ez a gép időben történő meghibásodásához vezet. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy nem rendelkeznek elegendő védelmi tulajdonságokkal, amelyekre a GRU-nak szüksége van.

Megjegyzés: bizonyos esetekben ki kell tölteni ezt a rendszert szokásos motorolaj. De ezt csak belül szabad megtenni vészhelyzetek.

Hogyan lehet megérteni, hogy a hidraulikus nyomásfokozót ki kell cserélni

A GRU rendszer cseréjét csak akkor kell elkezdeni, ha:

• Olajszivárgás van a rendszerben;
• A kormánykerék sokkal erősebben forog, mint korábban;
• Az olajnak égetésre emlékeztető szaga volt;
• Tovább megnövelt sebesség a kormánykerék könnyebben forog, mint alapjáraton;
• Idegen hangok vannak a rendszerben.

Megjegyzés: bármely alkatrész elhasználódhat, ha az olajat nem cserélik ki időben.

Milyen olajokat válasszunk: ásványi vagy szintetikus

Létezik különböző fajták olajok. Természetesen, ásványi olajok sokkal drágábbak, mint a szintetikusak. Azonban sokkal több hasznos tulajdonságuk van. A szervokormány rendszerben sok gumi alkatrész található. Szintetikus olajok rossz hatással vannak a gumira, mivel elég agresszívak (az ásványi olajokról ez nem mondható el). Ilyen olajokat csak akkor lehet ebbe a rendszerbe önteni, ha annak alkatrészeit erre tervezték.

Olajcsere a rendszerben

Miután úgy döntött, hogy önállóan cseréli az olajat a rendszerben, a következő lépéseket kell végrehajtania a pontos sorrendben:

• Csavarja le annak a tartálynak a kupakját, ahol az olaj található.
• Szivattyúzza ki az itt lévő folyadékot. Ehhez vékony csővel ellátott fecskendőt használhat.
• Töltse fel új folyadékkal a lehető legmagasabb szintig.
• Indítsa be a motort, és forgassa el néhányszor a kormánykereket balra-jobbra.
• Állítsa le a motort

Van azonban egy másik módja is, amely lehetővé teszi az összes folyadék teljes kiszivattyúzását a rendszerből. Ezért:

• Engedje le a folyadékot a tartályból.
• Lazítsa meg a bilincseket a tartályhoz vezető tömlőkön.
• Távolítsa el a tömlőket és a tartályt. Ki kell mosni.
• A kormányrúd tömlőjének egyik végét műanyag palackba kell helyezni.
• Kapcsolja be a motort. Forgassa el a kormánykereket balra és jobbra. Ez eltávolítja a felesleges folyadékot a rendszerből, amely átfolyik a tömlőn.

Megjegyzés: a munka megkezdése előtt felakaszthatja a gép elejét, ami megkönnyíti a kormánykerék elfordítását.

• A második tömlőt a tölcsérbe kell helyezni. Öntsön át rajta új folyadékot.
• Gyűjts össze mindent fordítva.

A szervokormány-rendszer olaját saját kezűleg is cserélheti. Mielőtt elkezdené ezt az eljárást, tekintse át a témával kapcsolatos fényképeket és videókat, amelyekből sok van az interneten. Ezen kívül utasításaink segíthetnek. Figyelemre méltó, hogy az új olaj ára jóval alacsonyabb, mint a teljes GRU rendszer javítási költsége, amely elromolhat, mivel az olajat hosszú ideig nem cserélték.

masteravaza.ru

Hogyan lehet önállóan cserélni a szervokormány folyadékot egy VAZ autón

Ha olajszivárgást talál a szervokormány területén, akkor valószínűleg az olajszivárgás forrása a szervokormány rendszer csövei. Rendszeres tömlők, tömlők ellenőrzése szükséges magas nyomásúés szükség esetén cserélje ki.

Mielőtt folytatná a önpótlás folyadékot a VAZ hidraulikus nyomásfokozójában (szervokormány), olvassa el a gyártó információit az autóban használt folyadék típusairól és márkáiról. A legtöbb modell Pentosin Hydraulic Fluid CHF 11S VW52137-et használ.

Szeretném megjegyezni, hogy a szervokormányban lévő folyadék cseréjének eljárása nem bonyolult, és legfeljebb egy órát vesz igénybe. És hát kezdjük is.

Az autó elejét egy emelőre akasztjuk, és a küszöbök eleje alá helyezzük a hangsúlyt.

Ezután egy műanyag cső formájú hosszabbító kábellel ellátott fecskendővel kiszivattyúzzuk a használt folyadékot a szervokormány tartályból. Miután a tartályban lévő folyadék kifogy, fordítsa el a kormánykereket teljesen balra. A tartályban lévő olaj újra megjelenik. Kiszivattyúzzuk, és a kormányt teljesen jobbra fordítjuk. Az ismét megjelent folyadékot kiszivattyúzzuk.

Ezt az eljárást addig végezzük, amíg a szervokormány-tartályban lévő folyadék el nem fogy

Ezután távolítsa el a tömlőt, amely az utastérből jön és belép a tartályba (az ábrán egy rövid nyíllal látható), majd fordítsa el a kormánykereket egyik oldalról a másikra, bizonyos mennyiségű olajnak kell kijönnie. Ezt követően többször elfordítjuk a kormánykereket különböző irányokba, amíg meg nem áll, ami megszabadul a rendszerben lévő maradék olajtól. Aztán a tömlőt a helyére tesszük.

Most kezdjük el feltölteni a hidraulikus rendszert új olajjal. Ebben az esetben a Castrol ATF Dex II Multivehicle szervokormányhoz olajat veszünk. Körülbelül 800 grammra van szükségünk.

Öntse a folyadékot a tartályba a maximális szintig, és kezdje el teljesen görgetni a kormánykereket, először balra, majd jobbra.

Most egy időre beindítjuk a motort és leállítjuk. Aztán újra elforgatjuk a kormányt. Ezen műveletek során a tartályban lévő folyadék csökken, ne felejtse el hozzáadni.

A végén végezzük a szivattyúzást és a levegő eltávolítását a szervokormányból. Ehhez forgassa el a tompa autó kormányát 10-szer minden irányba. Aztán ugyanez járó motornál.

A szervokormányban lévő folyadék cseréje után éreznie kell, hogy a kormánykerék sokkal könnyebben forgatható _______________________________________________________________________________________________________________

Van egy másik módja a szervokormány folyadékának cseréjének. Lényege, hogy a régi olajat újra cserélik. Ez a módszer jobb minőségű, mivel teljesen megszabadulhat a régi olajtól, ugyanakkor az újnak kétszer annyi kell.

Ehhez az eljáráshoz asszisztensre lesz szüksége 1. Kiszivattyúzzuk a folyadékot a szervokormány tartályából; 2. Távolítsa el a visszatérő tömlőt a tartályból, és kapcsolja ki, például egy másik, becsípődött végű tömlővel; 3. A visszatérő vezetékre ráhelyezünk egy másik tömlőt, és kivisszük az autó alá egy előzetesen előkészített edénybe; 4. Öntsön folyadékot a tartályba a maximális szintig, az asszisztens elindítja a motort; 5. Amint a folyadék távozik, az asszisztens az Ön jelére leállítja a motort; 6. Öntse újra a folyadékot a „MAX” jelzésig, és ismételje meg az eljárást, amíg tiszta folyadék nem folyik az előkészített tartályba;

7. Visszahelyezzük a visszatérő tömlőt, és a kívánt szintig adjuk hozzá a szervokormány-folyadékot.

Végezetül azt javasoljuk, hogy ismerkedjen meg a VAZ autó szervokormány tömlőinek cseréjével

Címkék: VAZ

sanekua.ru

Olajcsere a 21124-es szervokormányban [Archívum] - AvtoSaratov

Kilátás teljes verzió: Szervokormány olajcsere 21124-hez

A szervokormány csöve izzadni kezdett (az alábbi kép a hálózatról) nem kritikus, de fáj a szem. 167860167861167862 úgy döntött, hogy kicseréli, és egyben szervokormány folyadék

ami xs van kitöltve, de gyárilag töltve. Az interneten azt írják, hogy csak Pentosin CHF 11-et szabad önteni, mit öntött valaki és hogyan változtatta meg?

Ő is izzad – gólt szerzett, úgy tűnik, nem esik le a szint. Pentozinnal töltve.

és a szint nem esik le túlságosan. ki látta eladásra ezeket a tömlőket és olajat? milyen ára van) vagy talán én is pontozok)))

Egyiket sem láttam eladó. Olaj rendelhető akár az interneten, akár a BMW márkakereskedőktől - ott elsősorban a szervokormányban használják.

A neten azt írják, hogy csak Pentosin CHF 11-et szabad önteni.Különben mi van?

a tömlő is taknyos, és már elég régen. nem nagyon befolyásolja a szintet. A közeljövőben nem fogok cserélni, ha nem halad előre a szivárgás, mert nem olcsók a tömlők, az általánosságban nem zavaró. feltöltéshez a Lada Marketben vettem GUR mannolhoz folyadékot, ami a Shekhurdinon van, miután megkérdeztem a mérnöktől, hogy garanciálisan mit lehet hozzátenni. töltés után minden rendben van.

Különben mi? nos, ahogy jól értem, gyárilag öntik a pentozint és nem lehet beleavatkozni, mint a motorolajba, valószínűleg ezt az olajat ajánlja a szervokormány gyártója (a boomokon ugyanaz a szervokormány és ugyanaz az olaj)

167932 az SCT MANNOL CHF teljes analógja, megfizethetőbb és elérhetőbb.

hát ha jól értem gyárilag pentosint öntenek és abba nem lehet beleavatkozni, ahogy a motorolajba is, valószínűleg ezt az olajat ajánlja a szervokormány gyártó (boomereken ugyanaz a szervokormány és ugyanaz az olaj) a keverés és az öntés más dolog, nem? és ki mondta, hogy a szervokormány ugyanaz?

a keverés és az elárasztás két különböző dolog, nem? és ki mondta, hogy a szervokormány ugyanaz? Nos, igazából nem vagyok szakértő, és ezek a kérdések is érdekesek, ehhez hoztam létre egy témát ... ZF szervokormány a VAZ-on, BMW-n ... csak azt tudom, hogy ezt az olajat ez a hatalom ajánlja kormánygyártó, és a gyárból öntik.

GUR ZF a VAZ-omon, a BMW-n... ZF - a világ összes autójának felén. A VAZ-nál egyébként csak a rendszer egy része ZF. szivattyú például.

ZF - a világ összes autójának felén. A VAZ-nál egyébként csak a rendszer egy része ZF. szivattyú például. ha jól értem, ez a ZF hydrach (http://www.tuningsvs.ru/product_1455.html). amit sok modellre tettek, azt olvastam külföldi. A beszélgetés nem arról szól, hogy hova és mit tesznek, hanem arról, hogy mit kell önteni, és hova kell beszerezni)

ha kell CHF, akkor írj személyesen, nekem van

Kerestem tömlőket, de sehol. van hol a rendelés alatt, de az árat nem kicsinek mondták...

tegnap változott. Mariától vettem olajat (http://www.autosaratov.ru/phorum/member.php?7318-Maria). Vettem egy liter mannolt, túl sokat öntöttem a futáshoz. Nem volt elég a feltöltés) általában nem sikerült szépen, egy kis védelmet öntöttem a tömlők hordóról való leszedésekor, az alsó visszatérő tömlő.

Nadir Abzi

12.07.2012, 09:32

Csak a felső tömlő van. Nincs alja. Meg lehet venni külön is? Mennyibe fog kerülni?

ma belenéztem a tartályba, tiszta az olaj, normális csere az eredetire

Üzemeltető: vBulletin® 4.2.0-s verzió Copyright © 2018 vBulletin Solutions, Inc. Minden jog fenntartva. Fordítás: zCarot Copyright © 2002 - 2018 / AvtoSaratov | autosaratov.ru

www.autosaratov.ru

Folyadékcsere a GUR-ban - napló Lada 2112 2007 a DRIVE2-n

Első bejegyzésem. Még nem jöttem rá, hogy mit, hogyan és hol)) Bocsásson meg nagylelkűen)) Pentosin folyadék volt, azt írják, hogy Bentley-be öntik, az én dvin-emre ez a lényeg)) Korábban természetes úton szerzett, pontosabban egy régen. A kezek még mindig nem nyúltak vissza. A kitöltöttet már kidolgozták (IMHO), mivel a folyadék kátrányfényű volt és enyhén égett szagú volt, ez a két tényező, amikor cserélni kell. Élettartama hosszú. És most sorrendben. Nem emelte fel. A folyadék gyorsan kifolyt, amikor az autó járt. Kicsit elfordította a kormányt. Tisztelet a dvinovodov klubnak))

Ugyanaz a csatlakozó. Átmérője 10 mm, rubelért árulják a boltban))

vk.com/official_club2112

Cserekor nem húztam le a vezetékeket tömlőkkel az abszorberről, minden a helyén volt

Ez volt magában a tankban. Fecskendő nélkül leeresztve. Volt egy méter hosszú és valamivel több mint 10 mm átmérőjű tömlődarab. Az egyik végét a tartályba tettem, a másikat egy üres, felesleges kannába engedtem a bolti víz alól. Aztán ujjaival letakarta a tömlő körül a tartály töltőnyakában lévő szabad teret, egy kicsit befért közöttük, és... szívből párszor belélegezte - az összes zagy ebbe a bankba került. )))

Ezután a hígtrágya maradékát kis rongydarabokkal lecsepegtetjük, óvatosan megdolgozva egy csavarhúzóval))

Ugyanaz a pentozin. A Zhelezyaka-t Plenetben vettem, amely a fővárosban található tavaly. Rubel tartály. Drága.

Csatlakozás: az alsó tömlő a visszavezető vezeték a tartályhoz. 10 mm átmérőjű karmantyúval kötöttem össze, körülbelül ugyanazzal a tömlővel, a végét egy üres tartályba a szennyeződések lerakására)))

Egy körülbelül 20 cm hosszú tömlődarabot a visszatérő vezeték dugója helyett szabad bilinccsel csatlakoztattam, és egyszerűen a tartály szintje fölé helyeztem. Az új folyadék nem ömlik ki sehova.

Amikor elárasztotta, és mindent természetesen beborított rongyokkal. A tömlő eltávolítása után a hígtrágya egy része még mindig a vasra kerül. 50 gramm hevert a földön. De semmi nem került a generátor meghajtására és a szíjra. Minden száraz. Védd magad))

Jól kimostam, másfél literre ment ebből a csodafolyadékból. Fél liter mindig hasznos, szennyeződésektől feltöltve. Ha vannak)

Csere után azonnal futott. A folyadék tiszta. Semmi nem zúg, nem viszket, nem ad zajt

Folyadék a nívópálcából, csere és rövid vezetés után

Kibocsátási ár: 2 000 ₽ Futásteljesítmény: 84440 km

Ma sokan VAZ 2110 autót használnak.Nem mindenki tudja, hogy melyik szervokormány-olajat válassza.
A GRU helyes működése hozzájárul ahhoz, hogy a gép vezetése kényelmes és biztonságos folyamat legyen. Ahhoz azonban, hogy a hidraulikus nyomásfokozó megfelelően működjön, időben szervizelni kell.
Leggyakrabban a gyártó tanácsot ad a rendszer normál működéséhez használandó olajról. A VAZ 2110 szervokormány-olaj márkája nagy jelentőséggel bír.
A legtöbb járművezető azonban csak a GRU meghibásodása után emlékszik az olajcsere szükségességére.

A meghibásodás jelei

Leggyakrabban a következő jelek jelzik, hogy a hidraulikus nyomásfokozó nem működik megfelelően:

• Forgatáskor olyan érthetetlen hangok hallatszanak, amelyek korábban nem voltak;
• A kormánykerék forgása lassabb, mint korábban. Ezenkívül a vezetőnek nagyobb erőfeszítést kell tennie, amikor forog, mint korábban.

Megjegyzés: Ezek a problémák más problémák eredményeként is megjelenhetnek. Ezért a GRU javításának megkezdése előtt ki kell derítenie, hogy a probléma valóban vele van-e.

Szervokormány szerviz

Annak érdekében, hogy a gép mindig megfelelően működjön, és működése során ne forduljanak elő meghibásodások, szükséges, hogy a sofőr időben szervizelje.
Ennek a szolgáltatásnak azonban korrektnek kell lennie. olaj miatt működik, ezért nagyon érzékeny az ilyen folyadék állapotára.
Íme néhány tipp a karbantartásához:

• Az olajat évente legalább egyszer cserélni kell. Különösen gyakran kell olajat cserélnie azoknak, akik túl intenzíven használják autójukat.

Megjegyzés: ellenkező esetben a hidraulikus nyomásfokozó nem működik megfelelően, ezért javításra vagy akár cserére szorul, ami sokkal többe kerül, mint új olaj vásárlása.

• Ráadásul a teljes olajcsere mellett időnként szükséges hozzá. Nagyon gyakran az olajszint a kívánt szint alá csökken.
  Ezért fel kell tölteni a maximális jelig. Gyakori feltöltéssel feketévé válik. Ez azt jelzi, hogy ki kell cserélni.

Működési szabályok

Annak érdekében, hogy a hidraulikus nyomásfokozó hosszú ideig működjön, működése során be kell tartani a következő szabályokat:

• Télen fel kell melegíteni, különben erős fagy hatására megrepedhet. Könnyen felmelegszik.
  Ehhez csak többször kell csavarni, először jobbra, majd balra. Ebben az esetben a forgás amplitúdója nem lehet túl nagy.
• Ha a szervokormány hibás, akkor semmi esetre sem vezethet autót.

Megjegyzés: Ez vészhelyzethez vezet az úton, mivel előfordulhat, hogy a vezető nem tud időben kikapcsolni.

• Ha a szint a norma alatt van, vagy egyáltalán nincs, akkor a gép használata ebben az esetben tilos.
• Ne tartsa túl sokáig a kormánykereket a legszélsőségesebb helyzetekben. Emiatt a szivattyú túlterhelt.

Megjegyzés: hogy ne legyen olyan erős a terhelés, nem kell szélsőséges helyzetekben tartani a kormánykereket. Elég csak pár cm-t visszavinni.

Hogyan válasszunk szervokormány olajat

Általában minden modell esetében a gyártó ajánlásokat ad arra vonatkozóan, hogy melyiket kell kitölteni. Semmi esetre sem szabad olcsó olajokat önteni az első tízbe, mert ez a gép időben történő meghibásodásához vezet.
Ez annak a ténynek köszönhető, hogy nem rendelkeznek elegendő védelmi tulajdonságokkal, amelyekre a GRU-nak szüksége van.

Megjegyzés: bizonyos esetekben ezt a rendszert hagyományos motorolajjal kell feltölteni. De ezt csak vészhelyzetekben szabad megtenni.

Hogyan lehet megérteni, hogy a hidraulikus nyomásfokozót ki kell cserélni

A GRU rendszer cseréjét csak akkor kell elkezdeni, ha:

• Olajszivárgás van a rendszerben;
• A kormánykerék sokkal erősebben forog, mint korábban;
• Az olajnak égetésre emlékeztető szaga volt;
• Nagyobb sebességnél könnyebben forog a kormány, mint alapjáraton;
• Idegen hangok vannak a rendszerben.

Megjegyzés: bármely alkatrész elhasználódhat, ha az olajat nem cserélik ki időben.

Milyen olajokat válasszunk: ásványi vagy szintetikus

Különböző típusú olajok vannak. Természetesen az ásványi olajok sokkal drágábbak, mint a szintetikusok. Azonban sokkal több hasznos tulajdonságuk van.
A szervokormány rendszerben sok gumi alkatrész található. A szintetikus olajok rossz hatással vannak a gumira, mivel elég agresszívak (az ásványi olajokról ez nem mondható el).
Ilyen olajokat csak akkor lehet ebbe a rendszerbe önteni, ha annak alkatrészeit erre tervezték.

Olajcsere a rendszerben

Miután úgy döntött, hogy önállóan cseréli az olajat a rendszerben, a következő lépéseket kell végrehajtania a pontos sorrendben:

• Csavarja le annak a tartálynak a kupakját, ahol az olaj található.
• Szivattyúzza ki az itt lévő folyadékot. Ehhez vékony csővel ellátott fecskendőt használhat.
• Töltse fel új folyadékkal a lehető legmagasabb szintig.
• Indítsa be a motort, és forgassa el néhányszor a kormánykereket balra-jobbra.
• Állítsa le a motort

Van azonban egy másik módja is, amely lehetővé teszi az összes folyadék teljes kiszivattyúzását a rendszerből.
Ezért:

• Engedje le a folyadékot a tartályból.
• Lazítsa meg a bilincseket a tartályhoz vezető tömlőkön.
• Távolítsa el a tömlőket és a tartályt. Ki kell mosni.
• A kormányrúd tömlőjének egyik végét műanyag palackba kell helyezni.
• Kapcsolja be a motort. Forgassa el a kormánykereket balra és jobbra. Ez eltávolítja a felesleges folyadékot a rendszerből, amely átfolyik a tömlőn.

Megjegyzés: a munka megkezdése előtt felakaszthatja a gép elejét, ami megkönnyíti a kormánykerék elfordítását.

• A második tömlőt a tölcsérbe kell helyezni. Öntsön át rajta új folyadékot.
• Gyűjts össze mindent fordítva.

A szervokormány-rendszer olaját saját kezűleg is cserélheti. Mielőtt elkezdené ezt az eljárást, tekintse át a témával kapcsolatos fényképeket és videókat, amelyekből sok van az interneten.
Ezen kívül utasításaink segíthetnek. Figyelemre méltó, hogy az új olaj ára jóval alacsonyabb, mint a teljes GRU rendszer javítási költsége, amely elromolhat, mivel az olajat hosszú ideig nem cserélték.