Um einen inländischen VAZ-SUV zu tanken und zu warten, müssen Sie die Füllkapazitäten des VAZ 21213 Niva und seiner Modifikationen VAZ 21214 kennen. Als Andenken müssen Sie einige Zahlen kennen, zum Beispiel das Fassungsvermögen des Tanks und des Motorkurbelgehäuses. Der Rest sollte in einem Notizbuch notiert werden, das im Handschuhfach der Kabine aufbewahrt wird. Und es spielt keine Rolle, dass Sie die Wartung des Autos nicht selbst durchführen, die Spezialisten an der Station Wartung Möglicherweise kennen Sie auch nicht die Füllmengen Ihres Autos.
Triebwerk
Der Motor des modernen Automodells Niva 21213 (214) wurde vom sowjetischen Vorfahren VAZ 2121 geerbt und ist hinsichtlich der Flüssigkeitsmengen nahezu identisch:
- System Flüssigkeitskühlung. Es ist mit Frostschutzmittel in einer Menge von 10,7 Litern gefüllt, dessen Gefrierpunkt nicht höher als -40 °C ist. In diesem Volumen ist auch die Leistung des Innenraumheizkörpers enthalten.
- Kurbelgehäuse. Hier werden Motoröle eingefüllt, deren Marke von den Betriebsbedingungen abhängt. Fassungsvermögen - 3,75 Liter, inklusive Ölfilterfüllung.
Der Viskositätsgrad des in den Niva-Motor eingefüllten Öls muss dem Temperaturregime auf der Straße entsprechen, bei der die Maschine betrieben wird. Mögliche Modi und geeignete Ölmarken sind in der Tabelle aufgeführt:
Beim Spülen Triebwerk Beim Wechsel des flüssigen Schmiermittels wird die gleiche Menge verwendet Spülöl(3,75 l), unter Berücksichtigung der Abmessungen des Filters. Der Austausch erfolgt je nach Ölqualität nach 8-12.000 Kilometern. Die Spülung erfolgt in der Regel nach 3 Wechseln Motorschmiermittel. Während des Betriebs ist es wichtig, den Ölstand im Kurbelgehäuse mit einem speziellen Ölmessstab zu überwachen. Wenn der Füllstand unter das Min-Risiko gesunken ist, muss dringend Schmiermittel mit der gleichen Viskosität wie zuvor eingefüllt in den Motor eingefüllt werden.
Sie müssen das Frostschutzmittel mindestens alle 3 Jahre oder je nach Grad der Verschlechterung der Flüssigkeit erneuern. Es wird weder im Winter noch im Sommer empfohlen, Frostschutzmittel mit destilliertem Wasser zu verdünnen. Im Winter kann verdünnte Flüssigkeit gefrieren und in der Sommerhitze vorzeitig kochen, was zu einer Überhitzung des Motors führt.
Übertragung
Das Niva 4x4-Getriebesystem verfügt über folgende Füllvolumina:
- Verteilergetriebe - 0,79 l;
- Getriebe - 1,6 l;
- Hinterachse - Getriebe - 1,3 l;
- Vorderachse- Kurbelgehäuse - 1,15 l;
- Lenksäule- Kurbelgehäuse - 0,18-0,2 l.
Wie beim Betrieb des Aggregats werden Getriebeeinheiten und Baugruppen unter unterschiedlichen Temperaturbedingungen mit Ölen unterschiedlicher Viskosität gefüllt, was sich in der Tabelle widerspiegelt:
Wie in der Bedienungsanleitung angegeben, ist es notwendig, die Getriebeschmierstoffe einmal alle 30.000 km zu wechseln. laufen. Gleichzeitig ist kein Austausch im Kurbelgehäuse des Lenkgetriebes vorgesehen, sondern nur ein Zusatz durch den oberen Stopfen. Das „native“ Öl für Zhiguli-Getriebeeinheiten ist die Marke TAD17I.
Getriebeöle haben eine gute Durchdringungskraft. Daher beginnen schlecht geklemmte Stopfen und abgenutzte Dichtungen der Einheiten nach und nach Schmiermittel auszutreten. IN ähnliche Situationen Es ist erlaubt, Öl derselben Viskositätsklasse und vorzugsweise desselben Herstellers hinzuzufügen. Wenn Sie bei einer Leckage nicht nachfüllen, sinkt der Schmierstoffstand im Gerät, was zu einem beschleunigten Verschleiß teurer Mechanismen führt.
Andere Flüssigkeiten sowie Kraft- und Schmierstoffe
Jeder Autofahrer sollte die maximale Tankmenge seines Autos auswendig kennen. Treibstofftank Der VAZ 21213 hat ein Fassungsvermögen von 42 Litern inklusive Reserve. Unter Reserve versteht man die Menge an Kraftstoff, die nach dem Aufleuchten der gelben Warnleuchte auf der Instrumententafel im Tank verbleibt. Die Reservemenge beträgt mindestens 5 Liter. Das Auto muss mit Benzin betankt sein, dessen Oktanzahl im Bereich von 91-93 liegt.
Das Auto hat eine Reihe von Tanks füllen die der Eigentümer während des Betriebs überwachen muss:
- Bremssystem mit Ausgleichsbehälter, Gesamtkapazität - 0,515 l;
- hydraulischer Kupplungsantrieb mit Ausgleichsbehälter - 0,2 l;
- 2 Kunststofftank Jeweils 2 Liter enthalten einen Vorrat an Flüssigkeit für die Scheibenwaschanlage und Heckscheibe.
Der Kupplungsausrückaktuator und das Bremssystem sind mit hydraulischer Bremsflüssigkeit gefüllt (am beliebtesten ist DOT-4). Es sollte mindestens alle 3 Jahre gewechselt werden, da die Flüssigkeit die Fähigkeit besitzt, in der Luft enthaltenen Wasserdampf aufzunehmen. Dadurch beginnen alle damit in Berührung kommenden Stahlteile der Anlage zu korrodieren, was zum vollständigen oder teilweisen Ausfall der Bremsen führt.
Bei einer Undichtigkeit im Kupplungs- oder Bremssystem ist der Füllstand in Ausdehnungsgefäße nimmt ab und erfordert daher eine ständige Überwachung.
Eben Bremsflüssigkeit In Tanks muss die entsprechende Markierung auf dem Kunststoffkörper des Behälters nicht unterschritten werden.
Bei Bedarf wird flüssiges oder sauberes Wasser zum Gläserspülen nachgefüllt, im Winter ist es immer eine frostsichere Variante. Andernfalls zerstört das Eis nicht nur die Rohre, sondern beschädigt auch die Elektropumpe.
Außerdem werden zur Wartung und Schmierung des Niva verschiedene Dickschmierstoffe verwendet:
- Litol – eine Zusammensetzung zur Schmierung hochbelasteter Lagerteile;
- SHRUS-4 – Fett für Scharniere der Vorderachswellen und Türöffnungsbegrenzer;
- ShRB-4 ist für die Bearbeitung von Kugelzapfen von Lagern und Lenkstangen konzipiert.
Die Liste der Füllmengen ist nützlich für Fahranfänger, die einen Gebrauchtwagen mit verlorener Bedienungsanleitung gekauft haben. Der Betrieb eines solchen Autos sollte einfach mit dem Austausch aller Flüssigkeiten und Öle beginnen.
Die Serienproduktion des ersten sowjetischen SUV der Kleinklasse begann 1977. Seitdem ist der VAZ-2121 Niva mit seinen zahlreichen Modifikationen der massivste und beliebteste Vertreter Fahrzeuge mit Allradantrieb. Und für alle solche Fahrzeug Es ist notwendig, die Getriebeflüssigkeiten im Getriebe, im Verteilergetriebe und in den Antriebsachsen rechtzeitig auszutauschen. Wie man das Öl in Niva wechselt, ist das Thema dieses Artikels.
So wechseln Sie das Öl in der Vorder- und Hinterachse des VAZ Niva.
Wann ist der Ersatz?
Alle Getriebeeinheiten (Schaltgetriebe, beide Achsen) werden gleichzeitig gewartet. Beim ersten Mal muss dies laut Serviceheft nach 45.000 gefahrenen Kilometern erfolgen, der nächste Austausch der Getriebeflüssigkeiten erfolgt, wenn auf dem Tacho eine Anzeige von 105.000 Kilometern angezeigt wird, dann alle 60.000 Kilometer. laufen. Viele Besitzer dieses Autos ignorieren diese Empfehlungen absichtlich oder unwissentlich und fahren ihr Auto nach einer Kilometerleistung von hunderttausend Kilometern weiter. Und dann beschweren sie sich natürlich über das Auftreten von Problemen mit der Übertragung.
Um sie so lange wie möglich zu vermeiden (300.000 km auf dem Niva mit regelmäßiger Wartung zu fahren ist kein Problem), wird empfohlen, das Öl in den Niva-Brücken 2121, 21213, 21214 und anderen Modifikationen alle 50 - 60.000 Kilometer zu wechseln. und wenn das Auto hauptsächlich unter schwierigen Bedingungen betrieben wird - nach 30 - 40.000.
Auswahl des richtigen Getriebeöls
Alle Niva-Getriebeeinheiten sind werkseitig damit gefüllt Mineralöl. Bei der Wartung wird normalerweise und nicht immer das gleiche Öl eingefüllt gute Qualität. Diese Flüssigkeit ist wirklich gut, aber nur für die Einlaufzeit. neues Auto. Bei Erreichen von 10 - 15.000 km. empfohlen, mit den Besten zu produzieren Betriebseigenschaften. Synthetische Schmierstoffe für Niva-Brücken sind nicht die beste Wahl, da ihre Viskosität bei heißem Wetter so niedrig ist, dass die Gefahr von Undichtigkeiten der Öldichtungen steigt. Mineralwasser drin sehr kalt verdickt sich so stark, dass sowohl das Schalten als auch die Bewegung des Fahrzeugs sehr schwierig sind, bis es aufgewärmt ist.
Für Niva 2121, 21213, 21214 - 75W90. Sie können jedes mineralische oder halbsynthetische Getriebeöl mit entsprechender Leistung einfüllen. Gleichzeitig werden beim Niva aller Modifikationen 1,3 Liter Öl in die Hinterachse und 1,15 Liter in die Vorderachse gegossen. Das Ölvolumen in der Hinterachse des Niva ist etwas größer, da diese per Definition die Hauptantriebsachse ist und in der Regel etwas höher belastet wird.
Reihenfolge des Ölwechsels
Altes Öl ablassen und neues Öl in die Vorder- und Hinterachse des Niva einfüllen – der Ablauf ist im Großen und Ganzen ähnlich, es bestehen jedoch dennoch konstruktionsbedingte Unterschiede inländischer SUV. Der Ölwechsel in der Vorderachse des Niva erfolgt gleichzeitig, Sie benötigen in jedem Fall keine weiteren Werkzeuge und Materialien, darunter:
- eine spezielle technische Spritze (oder ein Trichter geeigneter Größe und Geometrie);
- Inbusschlüssel 12;
- Ringschlüssel 17 (Stumpfschlüssel ist äußerst unpraktisch und wirkungslos);
- Lumpen, ein Behälter zum Entwässern des Bergbaus.
Die Ablassöffnung befindet sich auf der unteren Ebene der Vorderachse, die Einfüllöffnung befindet sich an deren Seitenwand.
Das Verfahren zum Ölwechsel im Niva-Vordergetriebe:
Für den Ölwechsel in der Niva-Hinterachse benötigen Sie das gleiche Werkzeug, da sowohl die Ablass- als auch die Einfüllschraube gleich sind. Die Vorgehensweise selbst ist jedoch bis auf die Lage der Getriebe praktisch gleich:
Wie Sie sehen, ist das Einfüllen von neuem Öl sowohl in die Vorder- als auch in die Hinterachse des Niva ein einfacher Vorgang. Und wie bereits erwähnt, erfolgt dies zusammen mit dem Austausch des Schmiermittels im Getriebe und Verteilergetriebe während TO-4, TO-8 usw.
NACHFÜLLKAPAZITÄTEN
| Nachfüllbares System | Volumen, l |
| Kraftstofftank (einschließlich Reserve) | 42 (65*) |
| Motorkühlsystem (einschließlich Innenraumheizung) | 10,7 |
| Motorschmiersystem (inkl Ölfilter) | 3,75 |
| Getriebegehäuse | 1,6 |
| Fuhrmann Hinterachse | 1,3 |
| Lenkgetriebegehäuse | 0,18 |
| Verteilergetriebegehäuse | 0,79 |
| Vorderachsgehäuse | 1,15 |
| Kupplungshydrauliksystem | 0,2 |
| Hydraulisches Bremssystem | 0,535 |
| Behälter für Scheiben- und Scheinwerferwaschanlage | 2,8 |
| Behälter für die Heckscheibenwaschanlage | 2,0 |
| Servolenkungsbehälter | 1,7 |
* Für VAZ-2131-Fahrzeuge und deren Modifikationen.
| Tank- oder Schmierstelle | Menge, l | Name der Materialien |
| Treibstofftank | Motorenbenzin mit einer Oktanzahl von 91–93,95* |
|
| Motorkühlsystem, einschließlich Innenraumheizung | Kühlmittel mit einem Gefrierpunkt von nicht mehr als -40 °C |
|
| Motorschmiersystem, einschließlich Ölfilter, bei Umgebungstemperatur: | Motoröle (mit API-Qualitätsstufe: SG, SH, SJ) |
|
| von -20° bis +45°С | ||
| von -25° bis +35°С | ||
| von -25° bis +45°С | ||
| von -30° bis +35°С | ||
| von -30° bis +45°С | ||
| Getriebegehäuse | Getriebeöle mit einer Qualitätsstufe nach API GL-5 und einer Viskosität von 75W-90 |
|
| Verteilergetriebegehäuse | ||
| Vorderachsgehäuse | ||
| Hinterachsgehäuse | ||
| Lenkgetriebegehäuse | Getriebeöl 75W-90 |
|
| Kupplungsausrückhydrauliksystem Bremshydrauliksystem | Bremsflüssigkeit DOT-3, -4 |
|
| Behälter für Scheibenwaschanlage, Behälter für Heckscheibenwaschanlage | Mischung aus Wasser und Scheibenwaschflüssigkeit |
|
| Anlasser-Antriebsring | ||
| Vorderradlager | Fett Litol-24 oder importierte Analoga |
|
| Kreuzlager Kardangelenke | Fett Fiol-2U, Nr. 158 oder importierte Analoga |
|
| Vorderes Spline Kardanwelle | Fett Fiol-1, SHRUS-4 oder importierte Analoga |
|
| Türöffnungsbegrenzer | Fett SHRUS-4 |
|
| Schlittenbewegliche Sitze | ||
| Spurstangengelenke und Kugelbolzen der Vorderradaufhängung | ShRB-4-Fett oder importierte Analoga |
|
| Leitungen und Anschlüsse Batterie, Türschlüssellöcher | Automatisches Schmiermittel VTV-1 in einer Aerosolpackung, CIATIM-201, -221, Litol-24 oder importierte Analoga |
|
| Türschlösser | Schmiermittel Fiol-1 oder importierte Analoga |
|
| Druck-Regler Hinterradbremsen | Fett DT-1 oder importierte Analoga |
*Für Fahrzeuge mit einem Kraftstoffeinspritzsystem, das mit einem Abgaskonverter ausgestattet ist
Für den Betrieb des Fahrzeugs LADA 4x4 und seiner Modifikationen zugelassene und empfohlene Kraft- und Schmierstoffe
BENZINE FÜR FAHRZEUGE
Anmerkungen:
1. Um den Motorstart und den Fahrzeugbetrieb bei niedrigen negativen Umgebungstemperaturen zu gewährleisten, ist es erforderlich, je nach Klimaregion Benzin der entsprechenden Flüchtigkeitsklassen zu verwenden. Anforderungen an Volatilitätsklassen und saisonale Verwendung von Benzin für verschiedene Regionen Russische Föderation sind in den einschlägigen Kraftstoffnormen für Motoren festgelegt Verbrennungs.
2. Es ist nicht erlaubt, Benzin mit metallorganischen Antiklopfmitteln auf Basis von Blei, Eisen, Mangan und anderen Metallen zu verwenden.
3. Es dürfen multifunktionale Additive verwendet werden, die die Teile der Kraftstoffversorgung und den Motor vor Korrosion, Ablagerungen und Kohlenstoffablagerungen schützen. Solche Zusätze müssen vom Benzinhersteller dem handelsüblichen Benzin zugesetzt werden.
Die selbständige Zugabe von Sekundäradditiven durch den Fahrzeughalter ist nicht gestattet.
Motorenöle
| Ölsorte | SAE-Viskositätsklasse | Gruppe | Hersteller | Regulierungsdokument | |
| AAI | AP1 | ||||
| LUKOIL LUX | 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 | B5/D3 | SJ/CF | STO 00044434-003 | |
| LUKOIL LUX | 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30 | B5/D3 | SL/CF | OOO Lukoil-Permnefteorg-sintez, Perm | STO 00044434-003 |
| TNK SUPER | 5W-30, 5W-40 10W-40 | B5/D3 | SJ/SL/CF | TU 0253-008-44918199 | |
| TNK MAGNUM | 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 | B5/D3 | SJ/SL/CF | TU 0253-025-44918199 | |
| ROSNEFT MAXIMAL | 5W-40, 10W-40 | B5/D3 | SL/CF | TU 0253-063-48120848 | |
| ROSNEFT OPTIMUM | 10W-30, 10W-40 15W-40 | B5/D3 | SJ/CF | OAO Novokuibyshevsk Werk für Öle und Zusatzstoffe, Novokuibyshevsk | TU 0253-062-48120848 |
| ROSNEFT MAXIMAL | 5W-40, 10W-40 | B5/D3 | SL/CF | TU 0253-391-05742746 | |
| ROSNEFT OPTIMUM | 10W-30, 10W-40 15W-40 | B5/D3 | SJ/CF | OJSC Angarsk Petrochemical Company, Angarsk | TU 0253-389-05742746 |
| ROSNEFT PREMIUM | 0W-40, 5W-40 5W-40 | B5/D3 | SJ/CF SL/CF SM/CF | OJSC Angarsk Petrochemical Company, Angarsk | TU 0253-390-05742746 |
Fortsetzung der Tabelle. 2
| Ölsorte | SAE-Viskositätsklasse | Gruppe | Hersteller | Regulierungsdokument | |
| AAI | API | ||||
| EXTRA 1 EXTRA 5 EXTRA 7 | 5W-30 15W-40 20W-50 | B5/D3 | SJ/CF | JSC Omsk Oil Refinery, Omsk | TU 38.301-19-137 |
| EXTRA | 5W-30, 10W-40, 15W-40 | B5/D3 | SL/CF | JSC Omsk Oil Refinery, Omsk | TU 38.301-19-137 |
| ESSO ULTRA | 10W-40 | B5/D3 | SJ/SL/CF | Exxon-Mobil, Deutschland | |
| GTTURBO SM | 10W-40 | B5 | SM | Hanval Inc., Korea | |
| LIQUI MOLY OPTIMAL | 10W-40 | B5/D3 | SL/CF | Liqui Moly GmbH, Deutschland | |
| MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S | 0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40 | B5/D3 | SJ/SL SM/CF SJ/SL/CF | Exxon-Mobil, Deutschland | |
| MOBIL 1 ESP-FORMEL | 5W-30 | B6/D3 | SJ/SL SM/CF | ||
| RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C | 5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40 | B5/D3 | SL/CF SL/CF SL/CF SL/CF SJ/CF | Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Deutschland | |
| SHELL HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA | 10W-40 5W-40 5W-40 | B5/D3 | SL/CF | SHELL EAST EUROPE Co, Großbritannien, Finnland | |
| ZIC APLUS | 5W-30, 10W-30, 10W-40 | B5 | SL | SK CORPORATION, Korea | |
Tisch 3
Getriebeöle für den Einsatz im Getriebe, Verteilergetriebe, Antriebsachsen und Lenkgetriebe
Tabelle 4
Ölsorte | SAE-Viskositätsklasse | API-Gruppe | Hersteller | Regulierungsdokument |
LUKOIL TM 5 | 75W-90 80W-90 85W-90 | OAO Lukoil-Wolgogradnefte-pererabotka, Wolgograd OOO Lukoil-Permnefteorgsintez, Perm | STO 00044434-009 TU 0253-044-00148599 |
|
NOVOIL SUPERT | TU 38.301-04-13 |
|||
ROSNEFT KINETIC | 75W-90, 80W-90 85W-90 | OJSC Angarsk Petrochemical Company, Angarsk | TU 0253-394-05742746 |
|
ROSNEFT KINETIC | OAO Novokuibyshevsk Werk für Öle und Zusatzstoffe, Novokuibyshevsk | TU 0253-030-48120848 |
||
SUPER T-2 SUPER T-3 | JSC Omsk Oil Refinery, Omsk | TU 38.301-19-62 |
||
TNK TRANS HYPOID | TNK LLC Schmierstoffe“, Rjasan | TU 38.301-41-196 |
||
TNK TRANS HYPOID SUPER | TNK Lubricants LLC, Rjasan | TU 0253-014-44918199 |
||
Shell East Europe Co, Großbritannien |
Notiz. Die Ölwechselfrist richtet sich nach dem Serviceheft des Fahrzeugs.
Tabelle 5
Achtung: Verwenden Sie keine Ölzusätze oder andere Mittel, um die Funktion des Motors, seiner Systeme oder der Getriebeeinheiten des Fahrzeugs zu verbessern.
Für den Betrieb von Fahrzeugen empfehlen sich moderne Hochleistungs-Motoren- und Getriebeöle. Daher besteht keine Notwendigkeit, zusätzliche Additive zu verwenden, und in bestimmten Fällen kann dies zu solchen Schäden am Motor oder an den Getriebeeinheiten führen, die nicht durch die Garantie von AVTOVAZ OJSC abgedeckt sind.
Kühlmittelflüssigkeiten
Flüssige Marke | Hersteller | Regulierungsdokument |
Tosol-TS Felix | TU 2422-006-36732629 |
|
Cooler Stream-Standard | TU 2422-002-13331543 |
|
Cool Stream Premium | JSC „Technoform“, Klimovsk, Region Moskau | TU 2422-001-13331543 |
FROSTSCHUTZ SINTEC | ZAO Obninskorgsintez, Obninsk | TU 2422-047-51140047 |
LLC „TC Tosol-Sintez“, Dzerzhinsk | TU 2422-068-36732629 |
|
FROSTSCHUTZ (TOSOL) LONGLIFE | CJSC „Delfin Industry“, Puschkino | TU 2422-163-04001396 |
Notiz. Die Lebensdauer und der Austausch des Frostschutzmittels gemäß dem Serviceheft des Fahrzeugs. Kühlmittelmischung verschiedene Marken nicht erlaubt.
STOSSDÄMPFERFLÜSSIGKEIT
Flüssigkeit GRG-12 Vorderer Stoßdämpfer – 0,12 l Hinterer Stoßdämpfer – 0,195 l.
Bremsflüssigkeiten
Tabelle 7
Notiz. Die Lebensdauer und der Austausch der Bremsflüssigkeiten richten sich nach dem Serviceheft des Fahrzeugs, jedoch nicht länger als drei Jahre.
Scheibenwaschanlage und Spezialflüssigkeiten
Flüssige Marke | Hersteller | Regulierungsdokument |
FENSTERWASCHFLÜSSIGKEITEN |
||
LLC „ASD“, Togliatti | TU 2421-001-55894651 |
|
Multifarma-Samara LLC, Samara | TU 2384-170-00151727 |
|
Kernkraftwerk „Makromer“, Wladimir | TU 2451-007-10488057 |
|
CJSC „JSC ASPECT“, Moskau | TU 2384-011-41974889 |
|
SPEZIELLE FLÜSSIGKEITEN |
||
MOPZ VNII NP, Moskau | ||
LUKOIL AJ | OOO Lukoil VNP, Wolgograd | TU 0253-025-00148599 |
F. „VARYA“, Nischni Nowgorod | TU 0253-048-05767924 |
|
Pentosin-Hydraulikflüssigkeit CHS 11S | F. Pentosin, Deutschland | TTM 1.97.0964 |
Kunststoffschmierstoffe
Fettmarke | Hersteller | Regulierungsdokument |
Technische Vaseline VTV-1 | TU 38.301-40-21 |
|
Technische Vaseline ONMZ VTV-1 | TU 0255-195-05767887 |
|
Schmiermittel AZMOL GRAFITOL | OJSC „Azmol“, Berdjansk | TU U 23.2-00152365-178 |
Schmiermittel LIMOL | OJSC „Azmol“, Berdjansk | TU 38.301-48-54 |
LITA-Fett | OJSC „Azmol“, Berdjansk | TU 38.101-1308 |
Fett LITOL-24 | OJSC „Azmol“, Berdjansk | |
Fett AZMOL LSTs-15 | OJSC „Azmol“, Berdjansk | TU U 23.2-00152365-180 |
Schmiermittel UNIROL-1 | JSC „Rikos“, Rostow am Don | TU 38.301-40-23 |
Fett UNIOL-2M/1 | OJSC „Azmol“, Berdjansk | |
Fett AZMOL FIOL-1 | OJSC „Azmol“, Berdjansk | TU U 23.2-00152365-173 |
Fett AZMOL ShRB-4 | OJSC „Azmol“, Berdjansk | TU U 23.2-00152365-172 |
Fett AZMOL SHRUS-4 | OJSC „Azmol“, Berdjansk | TU U 23.2-00152365-182 |
SHRUS-4M-Fett | OJSC „Perm-Werk für Schmierstoffe und Kühlmittel“, Perm | TU 38.401-58-128 |
Fett Ortol Sh | JSC „Neftemaslozavod“, Orenburg | TU 0254-001-05767887 |
Schmiermittel CIATIM-201 | OJSC „Azmol“, Berdjansk, OJSC „Rikos“, Rostow am Don, LLC NPF „RUSMA“, St. Petersburg, OJSC „Neftemaslozavod“, Orenburg | |
Schmiermittel CIATIM-221 | OJSC „Azmol“, Berdjansk, OJSC „Rikos“, Rostow am Don, LLC NPF „RUSMA“, St. Petersburg |
Fortsetzung der Tabelle. 9
Fettmarke | Hersteller | Regulierungsdokument |
|
Festschmierstoff Molybdol M3 | ZAO Tekhnologiya, St. Petersburg | ||
Schmiergraphit „P“ | OJSC „Azmol“, Berdjansk | ||
Fettditor | JSC „Rikos“, Rostow am Don | TU 0254-007-05766706 |
|
Fett CASTROL S-058 | Castrol, Deutschland | ||
MOLYKOTE X-106 Fett | Daw Corning, USA | TTM 1.97.0115 |
|
Fett Renolit JP 1619 | Fusch, Deutschland | TTM 1.97.0800 |
|
Lucas Lucas PFG-111 | Lucas TRW, Deutschland | TTM 1.97.0733 |
|
Spülflüssigkeiten für das MotorschmiersystemTabelle 10 |
|||
Flüssige Marke | Hersteller | Regulierungsdokument |
|
| AUTOMATISCHE SPÜLUNG | OAO Lukoil-Nizhegorodnefteorgsintez, Kstovo, OOO Lukoil-Permnefteorgsintez, Perm | STO 00044434-0122 |
|
SPÜLÖL | OAO Novo-Ufimsky-Ölraffinerie, Ufa | TU 0253-019-05766528 |
|
ROSNEFT EXPRESS | OAO Angarsk Petrochemical Company, Angarsk | TU 0253-392-05742746 |
|
MP SYNTHETISCH MP CLASSIC | OJSC „Omsker Ölraffinerie“, Omsk | STO 84035624-005 |
|
Notiz. Spülflüssigkeiten werden bei der Wartung gemäß Servicebuch beim Austausch des Arbeitsgeräts verwendet Motoröl für frisch.
Materialien zur Korrosionsschutzbehandlung des Körpers
Flüssigkeit zum Betanken des hydraulischen Lenksystems
Tabelle 12
Liste der Produkte, die Edelmetalle enthalten LADA-Autos 4x4
| Artikelnummer | Produktname | Standort von Edelmetallen | Gewicht in Gramm | ||
| Gold | Silber | Palladium | |||
| 2115-3801010 | Kombiinstrument | bei Halbleitern | 0,000263 | 0,016414 | |
| 2105-3747010-03 | Blinker und Alarmschalter | 0,0180561 | 0,0208012 | 0,103 | |
| 2105-3709310/-01 | Dreihebelschalter | Beschichtung | 0,1664 | ||
| 2101-3704010-11 | Zündschloss | Bei Kontakten | 0,14078 | ||
| 2105-3710010-03/-04 | Notschalter | Bei Kontakten | 0,107 | ||
| 21213-3709607 | Schalter für beheizbare Heckscheibe | Bei Kontakten | 0,11517 | ||
| 2113-3709609-10 | Nebelschlusslichtschalter | Bei Kontakten | 0,115169 | ||
| 2104-3709612 | Schalter für Heckscheibenwischer und -waschanlage | Bei Kontakten | 0,403093 | ||
| 2107-3709608-01 | Heizungsschalter | Bei Kontakten | 0,265997 | ||
| 21045-3709280 | Kraftstoffheizungsschalter | Bei Kontakten | 0,170288 | ||
| 2108-3720010-10/-11/-12 | Stoppsignalschalter | Bei Kontakten | 0,1681 | ||
| Generatorspannungsregler | bei Halbleitern | 0,0534 | |||
| 2106-3828110 | Sensor für Wassertemperaturanzeige | Bei Kontakten | 0,0161637 | ||
| 2105-3747010-02/03 | Relais-Unterbrecher für Fahrtrichtungsanzeiger und Alarme | Gold in Halbleitern, Silber in Kontakten | 0,00021 | 0,0731 | |
| 2105-3747210-12 | Relais aktivieren Fernlicht Scheinwerfer | Bei Kontakten | 0,055 | ||
| 2105-37470-1010-12 | Relais zum Einschalten des Abblendlichts | Bei Kontakten | 0,055 | ||
| 2105-3747210-02 | Scheinwerferreinigungsrelais | Bei Kontakten | 0,137 | ||
| 2114-3747610 | Relais für Nebelschlussleuchte | Gold in Halbleitern, Silber in Kontakten | 0,000998 | 0,034935 | |
Austauschbarkeit von Teilen (95)
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Wechseln des Hinterradgetriebeöls Niva VAZ 21213, 21214, 2131 Lada 4x4
(Siehe auch Ölwechsel im Vorderradgetriebe)
Wie oft muss das Öl gewechselt werden? Hinterrad?- Gemäß den Vorschriften des Servicebuchs wird das Öl im Getriebe alle 40.000 km gewechselt. Wenn das Auto neu ist, sollte der erste Austausch nach 2.000 km und dann alle 40.000 km erfolgen.
Wie viel Öl muss in das hintere Getriebe eingefüllt werden? - 1,3 Liter.
Welches Öl soll eingefüllt werden? - Getriebeölqualität nach API GL-5 und Viskosität 75W-90
Ölstand prüfen
Der Ölstand muss alle 10.000 km überprüft werden. bei kaltem Getriebe.
Lösen Sie den Einfüllstopfen mit einem Schraubenschlüssel. Der Ölstand sollte bis zur Unterkante der Einfüllöffnung reichen, was mit dem Finger überprüft wird. Falls nicht genügend Öl vorhanden ist, füllen Sie es auf die gleiche Weise wie unten gezeigt ein, bis es zu fließen beginnt. Nachdem Sie den Überschuss abgelassen haben, schrauben Sie den Stopfen wieder fest.
Ölwechsel
Wir reinigen den Magneten der Ablassschraube und wickeln ihn ein.
Schließen Sie den Einfüllstopfen.
Wir reinigen die Entlüftung und wickeln sie ein.
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Ölwechsel Hinterachse
An persönliche Erfahrung Ich kenne viele Besitzer, die das Öl in der Niva-Brücke mehrere Jahre lang nicht wechseln und das Auto auch bei einer Laufleistung von mehr als 100.000 km weiterhin mit dem alten, längst erschöpften Öl betreiben. Natürlich ist eine solche Methode nicht erwünscht und wird den gesamten Mechanismus beeinträchtigen. Daher ist es am besten, es spätestens nach 60.000 km auszutauschen. Ich persönlich habe einen Abstand von 50.000 km zum „Klassiker“ eingehalten und es gab nie Probleme, die Autos hielten 300.000 km, ohne dieses Gerät zu reparieren.
Um diesen Vorgang am VAZ 2121 durchzuführen, benötigen wir das folgende Werkzeug:
- Sechseck 12
- Schlüssel 17 oder Kopf mit Knopf
- Eine spezielle Spritze oder ein einfaches Gerät (eine Gießkanne mit Schlauch)
Anleitung zum Ölwechsel in der Hinterachse eines Niva-Autos
Der erste Schritt besteht darin, einen Behälter zu finden, den Sie nicht mehr benötigen, einen alten Kanister oder eine Dose, und ihn unter das Abflussloch zu stellen.
Wir schrauben den Stopfen mit einem Sechskant ab, wie auf dem Foto unten gezeigt:
und lassen Sie das Altöl in einen Behälter ab, nachdem Sie mindestens zehn Minuten gewartet haben, bis der gesamte Dreck herausfließt:
Danach reinigen wir den Korken gründlich und drehen ihn wieder an seinen ursprünglichen Platz. Anschließend gilt es, die Einfüllöffnung abzuschrauben, deren Stopfen sich etwa in der Mitte der Niva-Hinterachse befindet:
Zum Ölwechsel habe ich keine spezielle Spritze verwendet, da ein solches Gerät nicht zur Hand war, sondern eine Gießkanne, an die ich einen Schlauch angeschlossen habe. Es sieht alles ungefähr so aus wie auf dem Bild unten:
Gießen Sie neues Öl vorsichtig in einem dünnen Strahl ein, bis es aus dem Loch zu fließen beginnt. Der oberste Rand gilt als erforderlicher Füllstand. Dann drehen wir den Korken zurück und können davon ausgehen, dass alles fertig ist. Ein weiterer Punkt: Auf der Oberseite befindet sich ein sogenannter Entlüfter, der mit einem 13er-Schlüssel abgeschraubt werden kann und gereinigt und an seinem ursprünglichen Platz installiert werden muss.
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Gebrauchte Flüssigkeiten und Füllmengen Niva VAZ 21213, 21214 und 2131
Um einen inländischen VAZ-SUV zu tanken und zu warten, müssen Sie die Füllkapazitäten des VAZ 21213 Niva und seiner Modifikationen VAZ 21214 kennen. Als Andenken müssen Sie einige Zahlen kennen, zum Beispiel das Fassungsvermögen des Tanks und des Motorkurbelgehäuses. Der Rest sollte in einem Notizbuch notiert werden, das im Handschuhfach der Kabine aufbewahrt wird. Und es spielt keine Rolle, dass Sie die Wartung des Autos nicht selbst durchführen, die Spezialisten an der Tankstelle kennen möglicherweise auch nicht die Füllmengen Ihres Autos.
Triebwerk
Der Motor des modernen Automodells Niva 21213 (214) wurde vom sowjetischen Vorfahren VAZ 2121 geerbt und ist hinsichtlich der Flüssigkeitsmengen nahezu identisch:
- Flüssigkeitskühlsystem. Es ist mit Frostschutzmittel in einer Menge von 10,7 Litern gefüllt, dessen Gefrierpunkt nicht höher als -40 °C ist. In diesem Volumen ist auch die Leistung des Innenraumheizkörpers enthalten.
- Kurbelgehäuse. Hier werden Motoröle eingefüllt, deren Marke von den Betriebsbedingungen abhängt. Fassungsvermögen - 3,75 Liter, inklusive Ölfilterfüllung.
Der Viskositätsgrad des in den Niva-Motor eingefüllten Öls muss dem Temperaturregime auf der Straße entsprechen, bei der die Maschine betrieben wird. Mögliche Modi und geeignete Ölmarken sind in der Tabelle aufgeführt:
Beim Spülen des Kraftpakets beim Ölwechsel wird unter Berücksichtigung der Filterabmessungen die gleiche Menge Spülöl (3,75 l) verwendet. Der Austausch erfolgt je nach Ölqualität nach 8-12.000 Kilometern. Das Spülen wird normalerweise nach drei Motorschmierungswechseln durchgeführt. Während des Betriebs ist es wichtig, den Ölstand im Kurbelgehäuse mit einem speziellen Ölmessstab zu überwachen. Wenn der Füllstand unter das Min-Risiko gesunken ist, muss dringend Schmiermittel mit der gleichen Viskosität wie zuvor eingefüllt in den Motor eingefüllt werden.
Sie müssen das Frostschutzmittel mindestens alle 3 Jahre oder je nach Grad der Verschlechterung der Flüssigkeit erneuern. Es wird weder im Winter noch im Sommer empfohlen, Frostschutzmittel mit destilliertem Wasser zu verdünnen. Im Winter kann verdünnte Flüssigkeit gefrieren und in der Sommerhitze vorzeitig kochen, was zu einer Überhitzung des Motors führt.
Übertragung
Das Niva 4x4-Getriebesystem verfügt über folgende Füllvolumina:
- Verteilergetriebe - 0,79 l;
- Getriebe - 1,6 l;
- Hinterachse - Getriebe - 1,3 l;
- Vorderachse - Kurbelgehäuse - 1,15 l;
- Lenksäule - Kurbelgehäuse - 0,18-0,2 l.
Wie beim Betrieb des Aggregats werden Getriebeeinheiten und Baugruppen unter unterschiedlichen Temperaturbedingungen mit Ölen unterschiedlicher Viskosität gefüllt, was sich in der Tabelle widerspiegelt:
Wie in der Bedienungsanleitung angegeben, ist es notwendig, die Getriebeschmierstoffe einmal alle 30.000 km zu wechseln. laufen. Gleichzeitig ist kein Austausch im Kurbelgehäuse des Lenkgetriebes vorgesehen, sondern nur ein Zusatz durch den oberen Stopfen. Das „native“ Öl für Zhiguli-Getriebeeinheiten ist die Marke TAD17I.
Getriebeöle haben eine gute Durchdringungskraft. Daher beginnen schlecht geklemmte Stopfen und abgenutzte Dichtungen der Einheiten nach und nach Schmiermittel auszutreten. In solchen Situationen ist die Zugabe von Öl derselben Viskositätsklasse und vorzugsweise desselben Herstellers zulässig. Wenn Sie bei einer Leckage nicht nachfüllen, sinkt der Schmierstoffstand im Gerät, was zu einem beschleunigten Verschleiß teurer Mechanismen führt.
Andere Flüssigkeiten sowie Kraft- und Schmierstoffe
Jeder Autofahrer sollte die maximale Tankmenge seines Autos auswendig kennen. Der Kraftstofftank VAZ 21213 hat ein Fassungsvermögen von 42 Litern, einschließlich Reserve. Unter Reserve versteht man die Menge an Kraftstoff, die nach dem Aufleuchten der gelben Warnleuchte auf der Instrumententafel im Tank verbleibt. Reservegröße - nicht weniger als 5 l. Das Auto muss mit Benzin betankt sein, dessen Oktanzahl im Bereich von 91-93 liegt.
Das Auto verfügt über eine Reihe von Tankstellen, die der Besitzer während des Betriebs überwachen muss:
- Bremssystem mit Ausgleichsbehälter, Gesamtkapazität - 0,515 l;
- hydraulischer Kupplungsantrieb mit Ausgleichsbehälter - 0,2 l;
- 2 Kunststofftanks mit einem Volumen von jeweils 2 Litern enthalten einen Flüssigkeitsvorrat für die Scheiben- und Heckscheibenwaschanlage.
Der Kupplungsausrückaktuator und das Bremssystem sind mit hydraulischer Bremsflüssigkeit gefüllt (am beliebtesten ist DOT-4). Es sollte mindestens alle 3 Jahre gewechselt werden, da die Flüssigkeit die Fähigkeit besitzt, in der Luft enthaltenen Wasserdampf aufzunehmen. Dadurch beginnen alle damit in Berührung kommenden Stahlteile der Anlage zu korrodieren, was zum vollständigen oder teilweisen Ausfall der Bremsen führt.
Bei einer Undichtigkeit der Kupplungs- oder Bremsanlage sinkt der Füllstand in den Ausgleichsbehältern, so dass eine ständige Überwachung dieser erforderlich ist.
Der Bremsflüssigkeitsstand in den Tanks darf nicht unter der entsprechenden Markierung auf dem Kunststoffgehäuse des Behälters liegen.
Im Winter wird bei Bedarf flüssiges oder sauberes Wasser zum Gläserspülen nachgefüllt – stets frostfrei. Andernfalls zerstört das Eis nicht nur die Rohre, sondern beschädigt auch die Elektropumpe.
Außerdem werden zur Wartung und Schmierung des Niva verschiedene Dickschmierstoffe verwendet:
- Litol – Zusammensetzung zur Schmierung hochbelasteter Lagerteile;
- SHRUS-4 – Fett für Scharniere der Vorderachswellen und Türöffnungsbegrenzer;
- ShRB-4 ist für die Bearbeitung von Kugelzapfen von Lagern und Lenkstangen konzipiert.
Die Liste der Füllmengen ist nützlich für Fahranfänger, die einen Gebrauchtwagen mit verlorener Bedienungsanleitung gekauft haben. Der Betrieb eines solchen Autos sollte einfach mit dem Austausch aller Flüssigkeiten und Öle beginnen.
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Wechseln des vorderen Getriebeöls Niva VAZ 21213, 21214, 2131 Lada 4x4
(siehe auch Ölwechsel im Hinterradgetriebe)
Wie oft muss das Öl im Vorderachsgetriebe gewechselt werden? - Sie müssen das Öl im Hinterachsgetriebe alle 40.000 km wechseln, und bei einem Neuwagen erfolgt der erste Wechsel nach 2.000 km. laufen, und dann alle 40.000 km.
Wie viel Öl muss in das Vorderachsgetriebe eingefüllt werden? - 1,15 Liter.
Welches Öl soll in das vordere Getriebe eingefüllt werden? - Getriebeölqualität nach API GL-5 und Viskosität 75W-90
(Weitere Informationen zu bestimmten Ölsorten und -spezifikationen finden Sie unter Flüssigkeiten und Füllmengen)
Wie prüfe ich den Ölstand im vorderen Getriebe? - Der Ölstand wird an einem kalten Getriebe gemessen. Entfernen Sie in der Grube oder Überführung die Schutzschilde des Motors. Mit dem Schlüssel „17“ schrauben wir den Stopfen der Einfüllöffnung des Getriebes ab
Der Ölstand sollte bis zur Unterkante reichen, was mit dem Finger überprüft wird. Wenn der Füllstand deutlich niedriger ist, füllen Sie Öl mit einer Spritze auf die gleiche Weise wie unten gezeigt (beim Austausch) nach, bis das Öl herausfließt. Nachdem Sie überschüssiges Öl abgelassen haben, wickeln Sie den Korken ein.
Entfernen Sie das Motorschild.
Wir reinigen den Magneten der Ablassschraube und wickeln ihn ein.
Wir wickeln den Stopfen des Einfülllochs ein.
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Ein russischer Fahrer – er ist so, dass er nicht unter das Auto klettert, bis dort etwas kaputt geht. Anfänger und erfahrene Fahrer vernachlässigen häufig die Bestimmungen des Reglements, die die Lebensdauer von Motoröl oder Öl im Hinterachsgetriebe angeben. Dies sollten Sie nicht tun, denn dann glänzt eine teure Reparatur, die Ihnen wahrscheinlich nicht gefallen wird. Heute verraten wir Ihnen, wie Sie das Öl im Hinterachsgetriebe des Niva mit eigenen Händen wechseln. Beachten Sie, dass dieser Vorgang alle 75.000 Kilometer erforderlich ist.
Denken Sie daran, dass das Öl im Hinterachsgetriebe des VAZ 2121, wenn Sie es über einen längeren Zeitraum nicht wechseln, seine Eigenschaften verliert, was zu einem erhöhten Verschleiß der Teile führt. Wenn Sie bereit sind, diesen Vorgang selbst durchzuführen, empfehle ich, das Auto in eine Grube zu fahren oder das Heck des Autos mit einem Wagenheber anzuheben.
Wir benötigen diese Werkzeuge:
1. 12 mm Sechskant.2. Innensechskant 17 mit Ratsche.3. Gießkanne für Öl.4. Altölbehälter.
Denken Sie daran, dass wir im vorherigen Artikel darüber nachgedacht haben, wie wir den Kühler des Niva mit unseren eigenen Händen austauschen können. Dieser Vorgang ist unter Garagenbedingungen durchaus realistisch durchzuführen. Ich empfehle, im Voraus saubere Behälter für Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel vorzubereiten.
Ölwechsel im Hinterachsgetriebe beim Niva
1. Zunächst müssen Sie die Schrauben abschrauben Ablassschraube welches sich auf der Brücke befindet. Für diesen Vorgang benötigen wir einen 12 mm Sechskant.
2. Bevor Sie den Stopfen vollständig herausdrehen, ersetzen Sie ihn durch einen geeigneten Behälter mit Öl.
3. Wenn das gesamte Altöl vollständig aus Glas ist, drehen wir den Stopfen zurück, immer noch mit einem Sechskant. Jetzt müssen Sie den Stopfen abschrauben, um frisches Öl einzufüllen. Es befindet sich hinten in der Mitte. Weitere Details siehe Foto.
4. Jetzt müssen Sie ein solches Gerät vorbereiten (siehe Foto), einen Schlauch + eine Gießkanne, durch die frisches Öl in das Hinterachsgetriebe gegossen werden kann.
Füllen Sie frisches Öl in das Hinterachsgetriebe und ziehen Sie dann den Stopfen fest. Jetzt können Sie diese Prozedur für 75.000 Kilometer vergessen. Ich brauchte etwa 25 Minuten, um alle Vorgänge abzuschließen. Sparen Sie Ihr Geld, machen Sie es selbst!
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Ölwechsel im Hinterachsgetriebe VAZ 2121 Niva 2131
Der Ölwechsel im Hinterachsgetriebe eines VAZ 2121 und Niva 2131 erfolgt gemäß der technischen Prüfkarte, im Durchschnitt beträgt diese Laufleistung bei den meisten Fahrzeugen etwa 35 t.km. Vor Reparaturarbeiten muss das Auto mindestens 10 km gefahren werden, damit sich das Öl erwärmt, flüssiger wird und besseres Glas von den Wänden des Getriebes.
Bereiten Sie einen Standardsatz an Werkzeugen, eine technische Spritze und eine neue vor Getriebeöl, und führen Sie dann die folgenden Schritte aus:
Um die Reparaturarbeiten bequemer durchführen zu können, wird empfohlen, das Auto auf ein Aussichtsloch, eine Überführung oder einen Aufzug zu fahren.
Schrauben Sie anschließend mit einem Zwölfkantschlüssel die Ablassschraube ab und lassen Sie das Öl in einen zuvor vorbereiteten Behälter ab. Seien Sie beim Ablassen vorsichtig, da das Öl sehr heiß ist und Spritzer Ihre Hände verbrennen können.
Nach dem Ablassen des Öls reinigen wir den Magneten am Stopfen von Schmutz, achten auch auf dessen Beschaffenheit, falls Metallspäne vorhanden sind, die auf eine Fehlfunktion der Zahnräder hinweisen, die anschließend eine Reparatur mit Demontage erforderlich macht. Wir drehen den Korken und ziehen ihn fest.
Schrauben Sie den Einfüllstopfen mit einem 17er-Schraubenschlüssel ab. Als nächstes nehmen wir eine technische Spritze, füllen diese mit neuem Getriebeöl und drücken es in das Hinterachsgetriebe. Bis zu diesem Zeitpunkt muss Öl eingefüllt werden, bis sein Füllstand mit der Unterkante des Einfüllstutzens übereinstimmt. Dann drehen wir den Korken.
Und im letzten Schritt muss noch die Entlüftung gereinigt werden. Dazu schrauben Sie es mit einem Dreizehnerschlüssel ab, reinigen es und drehen es zurück. Ersetzen Sie es bei Bedarf.
Damit sind die Reparaturarbeiten zum Ölwechsel im Hinterachsgetriebe eines VAZ 2121 und Niva 2131 abgeschlossen.
Das Auto Niva 21214 zeichnet sich durch eine erhöhte Geländegängigkeit auf den Straßen aus. Im Auto gibt es einen Motor mit einem Volumen von 1,7 Litern, der der Euro-4-Norm entspricht. Das Getriebesystem umfasst ein Verteilergetriebe mit einem Kurbelgehäuseentlüftungssystem. Alle Komponenten des VAZ 21214 zeichnen sich wie auch des VAZ 21213 durch eine lange Lebensdauer aus. Es ist wichtig, richtig darauf zu achten Autosystem Wählen Sie hochwertiges Öl für den Niva.
SUV Niva (VAZ 2121), mit Allradantrieb, ausgestattet mit einem Schaltgetriebe, ist in der Lage, eine Leistung von 75 PS zu liefern.
Die Wahl des Getriebeöls
Getriebeöl Lukoil GL4 75W-80
Welches Öl soll ich wählen? Getriebeöle gibt es in einer großen Auswahl. Achten Sie auf Kraftstoff mit folgender Viskosität: 75W-90, 85W-90. Insbesondere können Sie sich für das Getriebeöl Lukoil 80W90 (Klasse GL5) entscheiden. Beim Betrieb von Fahrzeugen in Winterzeit Es sollte 70W-90-Öl gekauft werden, da es eine niedrige Viskosität hat. Geeignet sind auch halbsynthetische Optionen zum Betanken von Niva 21213. Es ist besser, es in einem spezialisierten Servicecenter auszutauschen.
Wie viel Öl muss eingefüllt werden? In den Niva-Ölspender müssen ca. 0,8 Liter eingefüllt werden. 1,6 Liter fließen in seine Highspeed-Box Übertragungsflüssigkeit.
Studieren Sie immer sorgfältig die Zusammensetzung, bevor Sie sich für ein Getriebeöl entscheiden.
Die Notwendigkeit, das Getriebeöl zu wechseln
Um das Öl beim Niva zu wechseln, muss das Auto aufgewärmt werden (um eine gute Fließfähigkeit zu gewährleisten). Die Maschine wird auf ein Sichtloch gestellt. Unter dem Ablassloch sollte ein spezieller Behälter aufgestellt werden, aus dem die verbrauchte Flüssigkeit abfließen kann. Zum Öffnen der Ablass- und Einfüllschraube sollten Sie einen Sechskant verwenden. Als zusätzliches Werkzeug benötigen Sie außerdem eine spezielle Spritze, mit der Sie Kraftstoff in die Zapfsäule einfüllen können.
Ölwechsel im Verteilergetriebe (Niva 21214 / 21213). Hauptbühnen:
- Die Ablassschraube ist gelöst.
- Das restliche Öl wird in den Ersatzbehälter gegossen.
- Eventuelle Verunreinigungen am Stecker müssen entfernt werden.
- Die Ablassschraube ist verdreht.
- Der obere Stopfen wird abgeschraubt, um mit einer Spritze neues Öl einzufüllen.
- Der Korken ist verdreht.
Die Besonderheit des Getriebes besteht darin, dass hier ein Magnet eingebaut ist. Seine Funktion besteht darin, kleine Metallpartikel anzuziehen, die möglicherweise im Kraftstoff vorhanden sind.
Beim Kraftstoffwechsel ist eine Kurbelgehäusespülung erforderlich. Dieses Verfahren trägt dazu bei, die Lebensdauer der Box zu verlängern. Bei starker Verschmutzung des abgelassenen Öls ist eine Spülung zwingend erforderlich.
Die Häufigkeit des Kraftstoffwechsels für das Getriebe wird durch die Laufleistung des Niva 21214 (21213) und die Betriebsbedingungen beeinflusst. Bei häufigen Fahrten im Gelände kann es bis zu 50.000 km dauern, bis das Öl für Verteilergetriebe und Getriebe gewechselt werden muss.
Die Notwendigkeit, der Box neues Schmiermittel hinzuzufügen, lässt sich daran erkennen, dass der Kontrollpunkt zu überhitzen begann und beim Bewegen von der Seite charakteristische Geräusche auftraten.
