Hallo zusammen! Ich möchte mit Ihnen eine Geschichte darüber erzählen wie man es selbst macht elektrisches Motorrad
Dieses Projekt begann mit einem Moped, das am Straßenrand gefunden wurde. Obwohl es nicht funktionstüchtig war, war der Rahmen normal. Ich beschloss, alle Teile zu verwenden und sie mit einem Mountainbike zu kombinieren, um ein leistungsstarkes Fahrrad zu bauen elektrisches Motorrad. Beschlossen, ab 20 ein Mountainbike zu benutzen Zoll-Räder Alles nur, weil die Radgröße und die Niederquerschnittsreifen den Anforderungen eines kleinen Motorrads mit Verbrennungsmotor entsprechen.
Schritt 1: Benötigte Materialien
- Razor Pocket Moped (Rahmen, Sitz, Bremshebel);
- Mountainbike (Räder und Reifen, Bremsen, Freilauf, Schalthebel, Kettenschaltung, Vorderradgabel, Kette, Lenker, Ständer, Griffe);
- Elektromotor 48 V 1000 W;
- Kettenrad für Motor (11 Zähne);
- Regler 48V 30A;
- 4 versiegelte Blei-Säure-Batterien 12V 9Ah;
- Ladegerät 48V 2,5A;
- Tachometer;
- Zusätzliches 7-Zahn-Ritzel;
- Zusätzliche Fahrradkette;
- Gasgriff;
- Startschalter;
- 12V-Scheinwerfersatz;
- PVC-Rohr 16 cm lang;
- Abmessungen des Vinylstoffs: 51 x 36 cm;
- Lenkradspiegel;
- 60 cm langes Eckstück (zur Verlängerung der Hinterachse und Unterstützung des Sitzes);
- Gewindestange aus Stahl mit einer Länge von 120 cm und einem Durchmesser von 0,95 cm (Hinterachsträger);
- Aluminiumblechabmessungen 300*36 cm;
- 1 Dose Aerosolkleber;
- Fleck;
- 3 Dosen Farbe/Grundierung;
- Viel Holz (Bretter, 0,3 cm dickes Sperrholz für Paneele);
- Rolle Fensterisolierschaum;
- Elektrische Anschlüsse für Batterien und Zündsteuergerät;
- Eine Dose Polyurethan;
- Viele Holzschrauben und Montagematerial;
- 6 m 12-adriges Elektrokabel;
- 1 Dose Reinigungsmittel.
Schritt 2: Erforderliche Werkzeuge
- Elektrische Bohrmaschine;
- Bandsäge;
- Metallscheren;
- Lötkolben;
- Verschiedene Hämmer, Schraubendreher und Schraubenschlüssel;
- Kettenspannungsregler;
- Tacker;
Schritt 3: Demontage und Installation des Steckers
Der Rahmen des Rollers war in ausgezeichnetem Zustand, ohne Rost oder Beschädigungen. Für Spender es wurde ein neues gekauft Fahrrad. Alle Teile wurden zerlegt und beschriftet. Da der Rollerrahmen Rohre mit großem Durchmesser verwendet (für die Vordergabel), musste ich das Befestigungssystem modifizieren, um die Vordergabel von einem Fahrrad aus montieren zu können. Zum Glück passte alles sehr fest, also ein wenig J-B Weld ( Widerstandsschweißen) und ein paar Stehbolzen sorgen dafür, dass die neue Gabel gut funktioniert. 
Schritt 4: Verlängern Sie die Hinterachse
Verwenden wir Stahl Ecken und gefädelt Stange um ein längliches zu schaffen Hinterachse, die das Hinterrad aufnehmen kann. Alle diese Vorgänge sind notwendig, um das Projekt zu Hause ohne zusätzliche Werkzeuge durchführen zu können. Ich musste alles selbst machen ohne Schweißen. Die Metallstruktur erwies sich als ausgezeichnet. Es war einfach, es am Rahmen zu montieren und Montagematerial für andere Teile zu installieren.
Schritt 5: Bauen Sie das Gehäuse und das Gehäuse auf
Ich weiß, ich weiß, es ist alles aus Holz. Ursprünglich bestand die Idee darin, den Rahmen komplett aus Stahl und Aluminium zu konstruieren. Doch als man sich entschied, einen Razor-Rahmen zu verwenden und auf Schweißen zu verzichten, änderte sich der Plan von selbst. Für alle Strukturelemente wurde Stahl verwendet und die kosmetische Struktur besteht aus Holz. Das hat mir viel Zeit gespart und mich davon abgehalten, das Fahrrad zu belasten. Im Wesentlichen ist die Holzstruktur auf dem Fahrgestell montiert, sodass das Fahrrad stabil ist. Es gibt eine ganze Reihe von Befestigungspunkten am Razor-Rahmen, an denen Kunststoff-Scooter-Panels angebracht wurden, daher musste ich ein Design erstellen, das die verbleibenden Befestigungen nutzen würde.
Schützend Gehäuse Und Scheinwerfer wurden aus einem Stück PVC-Rohr mit einem Durchmesser erstellt 15,5 – 16 cm in Hälften schneiden. Schneiden Sie die Ecken des Rohrs mit einer großen Bandsäge ab. Wir bohren Löcher in das Gehäuse für Batterien und Kabel; die Abdeckung wurde auf Scharnieren montiert. Wir schneiden Abschnitte aus Sperrholz, um Rillen zu erzeugen.
Schritt 6: Karosserieteile gestalten/formen
Zunächst war es problematisch zu entscheiden, wie der Körper bedeckt werden sollte. Ich wollte kein Holz verwenden, also stieß ich bei einem Besuch in Baumärkten auf eine Rolle Aluminiumblech(normalerweise wird es für Dächer verwendet). Aluminium war ziemlich dünn und billig, ideal für das Projekt.
Begann Erstellen von Panels Mit Blatt Whatman-Papier. Nachdem alle Formen und Kurven geformt waren, wiederholte ich das Design auf Aluminium und schnitt dann alles mit einer Blechschere aus. Dann wickeln Aluminiumplatte um den Rahmen. Der Fertigstellungsprozess dauerte lange. Und schließlich alle Platten ausschneiden und biegen, bohren Löcher für Befestigungsschrauben. Ich wollte, dass der Körper so aussieht Jahrgang Flugzeugpaneele, also habe ich parallel gebohrt Lochreihen entlang der Kanten jedes Aluminiumstücks.
Schritt 7: Malen
Nachdem die Platten montiert und gebohrt waren, entfernte ich sie zusammen mit der Vordergabel und der hinteren Stütze. Nachdem ich den gesamten Rahmen, die Paneele und den Tank lackiert habe glänzend schwarz. Dies war die beste Farbe, um die unschönen Nähte zwischen den Paneelen zu verbergen. Wurde benutzt 3 Schichten Lack und 2 Schichten Klarlack. Malen Sie das Holz Armaturenbrett kirschfarben und mit glänzendem Polyurethan überziehen. Sobald alles trocken ist, bauen Sie das Motorrad wieder zusammen, indem Sie das Gehäuse isolieren. Wir ändern die Sitzpolsterung vom ursprünglichen Weiß auf Karamell. Installierte Lichter, Ständer, Motor und Trittbretter. Außerdem wurde ein Tacho eingebaut.
Schritt 8: Verkabelung, Getriebegehäuse
Anfangs Lot elektrische Anschlüsse für alle Drähte. Dann 4 Batterien anschließen der Reihe nach Mit 30A Regler. Alles nur, weil ich es benutzt habe 48V System mit 12V Taschenlampen und weil ich keinen Konverter kaufen wollte Gleichstrom, schloss die Leuchte an eine Reihe von bis zu zwei Batterien an. Sie ziehen so wenig Strom, dass die Leistung beim Fahren nicht beeinträchtigt wird. Wenn ich in Zukunft die Batterien auf eine Lithiumbatterie umstelle, muss das Design geändert werden. Die 48-V-Lithiumbatterie trägt dazu bei, Ihre Kilometerleistung zu erhöhen.
Der Motor, der gekauft wurde, leistete laut Werbung 3000 U/min, aber für das Projekt bestand Bedarf Zunahme Übersetzungsverhältnis. Wenn der Motor im ersten Gang nicht sechsmal schneller dreht als das Rad, besteht die Gefahr, dass er durchbrennt. Gleichzeitig wollte ich weiterhin die Möglichkeit zum Freilauf und Schalten nutzen. Es wurde beschlossen Installieren ein zweiter Freilauf am Rahmen. So ging der Motor von 11 Zähnen auf 34 Zähne über, diese dann auf 14 Zähne und dann auf das Hinterrad.
Die mechanischen Verluste sind hoch, aber das System lässt nicht zu, dass ein hohes Drehmoment und eine Verformung bei niedriger Geschwindigkeit irreparable Veränderungen am Motorradsystem bewirken, und ermöglicht auch einen Gangwechsel. Bohren Sie zunächst ein Loch in das Armaturenbrett.
Nach all dem war das Motorrad fertig.
Schritt 9: Abschluss des Projekts
Seit der Fertigstellung weist das Fahrrad einige Mängel auf, die ersetzt werden müssen, aber im jetzigen Zustand läuft das Fahrrad sehr gut. Die Sitzposition ist recht niedrig, die Sitzhöhe liegt bei 66 cm, kann aber durch Ändern der Länge der hinteren Gewindestange angepasst werden.
Das Motorrad kann sich weiterentwickeln Geschwindigkeit Befehl 40 km/h im ersten Gang aus heiterem Himmel, maximale Geschwindigkeit 64 km/h. Driving Range 16 km. Es wiegt ca 45 kg.
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit. Für alle erfolgreich hausgemacht!
Ich möchte Ihnen erzählen, wie mein Freund und ich einen Elektroroller gebaut haben. Patient: Honda dio 34 mit laufendem Verbrennungsmotor dank Fluchen und jemandes Mutter. Ein kleiner Exkurs: Ich habe den Roller für meinen Großvater gebaut, der im Dorf lebt. Die Idee, ihn neu zu machen, kam mir schon vor langer Zeit, da Benzin und Ersatzteile für den Roller sehr schwer zu bekommen sind. Alle Ersatzteile wurden bei Alik gekauft, mit Ausnahme des Motors, dieser war in der Ukraine günstiger als bei engäugigen Freunden.
Patient vor der Änderung
Motor Qs-Motor 48 V 2000 W
Wir begannen mit der Herstellung eines Pendels; dafür nahmen wir ein normales 40x20-Profilrohr, zwei Verkaufsblöcke und ein Rohr passenden Durchmesser, alles wurde mit einer Metallsäge ausgeschnitten (natürlich gibt es keine Schleifmaschine), sie haben es ohne Zeichnungen gemacht, alles war an seinem Platz
3 Mal haben wir mit dem Stoßdämpfer gefehlt, beim ersten Mal kam der Low Rider heraus, beim zweiten Mal war die Bodenfreiheit wie bei einem Range Rover und beim dritten Mal konnte er kaum auf dem Bein stehen, aber ok:D
Als nächstes, wenn der Motor montiert ist, geht es an die Elektronik und die Batterie – hier noch mehr Details, bei diesem Honda ist der Tank im Boden, was bedeutet, dass die Batterie auch dorthin geschoben werden sollte, Zusammenbau aus chinesischem 3300 (echter 3100) 13s 11p Dosen
Ja ja, man kann nicht löten
Erste Anprobe. Da die Batterie auf dem Boden liegt und die ganze Scheiße wegfliegt Vorderrad, dann braucht er einen Körper, woraus er im Dorf machen soll, richtig, aus Holz, oder besser gesagt aus Sperrholz von einem Fernseher
Auch eine Ablage für die Batterie ist aus einem Reifen gefertigt.
Ich wollte die Instrumententafel in ihrer ursprünglichen Form behalten und keine Voltmeter und ähnliches einbauen. Deshalb wurde beschlossen, die Kraftstoffstandanzeige in eine Ladestandanzeige umzuwandeln; hierfür ein Arduino, ein Mikroservo, ein Spannungsteiler und einiges mehr Es wurden einfache Codes verwendet
Ach ja, Bordnetz, z Bordnetz Ich habe einen Konverter von derselben Website verwendet, den ich erfolgreich verbrannt habe, nachdem ich die Eingabe mit der Ausgabe verwechselt hatte, und ihn in einer Bratpfanne gebraten, um die Verbindung herauszufinden und sie (erfolgreich) zu reparieren :)
Ein weiterer halber Tag, an dem die Verkabelung gekürzt und unnötige Module weggeworfen werden, und hier ist es, fertig
Der Ladeanschluss befindet sich in der Luke, in der sich der Benzintank befand, die Ladung erfolgt mit 5 Ampere, den Eigenschaften zufolge beträgt die Reichweite ca. 70 km, das Gelände ist bergig, es zieht sehr kräftig, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 70 km/h, es hebt aus dem Stand ab, Großvater ist glücklich))
Elektroroller. Der Motor ist ein Ford-Generator. DIY-Probefahrt mit einem Elektroroller, Monteur dieser Kreationen Vitaly Bogachev. Das Interessante an diesem Handwerk ist, dass die Person einen Fabrik-Benzinroller nahm und aus improvisierten Mitteln einen Elektroroller baute. Natürlich hat nicht jeder die Möglichkeit, eine Maschine zu bedienen, insbesondere eine CNC-Maschine. Aber als Erfahrung als visuelle Anwendung kann die selbstgemachte Montage von Vitaly Bogachev für jemanden nützlich sein.
Neben der Tatsache, dass der Elektromotor von einem Generator umgebaut wird, ist auch dessen Befestigung und Aufhängung wichtig Hinterrad Es wurden auch Modifikationen vorgenommen, nämlich das Anschweißen von Halterungen für das Rad. Das bedeutet, dass für eine solche Konstruktion auch ein Schweißer benötigt wird.
Zuerst habe ich auch darüber nachgedacht, einen Gasroller auf einen Elektroroller umzurüsten, aber nachdem mir klar wurde, dass ich ohne Winkelschleifer, Schweißgerät und gutes Metall nicht auskommen kann, habe ich diese Idee sofort wieder aufgegeben. Die Sache ist, dass solche Geräte nicht billig sind und man wissen muss, wie man sie kocht. Es ist viel billiger, einen gebrauchten Elektroroller zu finden und viel billiger.
Aber es gibt so viele Leute und so viele Meinungen, vielleicht hat jemand eine ähnliche Ausrüstung, warum dann nicht? Und Erfahrung ist immer wertvoll.
Nun, ein paar Videos zu diesem Thema:
Selbstgebautes Elektrofahrrad
Eigenschaften:
Höchstgeschwindigkeit 42 km/h
Reisegeschwindigkeit 26 km/h
Reichweite ~20-30 km
Gewicht 36 kg
Damit der Roller eine relativ hohe Geschwindigkeit hat und gut bergauf zieht, müssen Sie entweder einen leistungsstarken Motor (1,5-2 Kilowatt) einbauen oder ein Getriebe (Getriebe) einbauen. Solch leistungsstarke Motoren Wir haben es nicht im Angebot, daher habe ich mich für die Option mit Getriebe entschieden. Als Basis für die Modifikation diente das Fahrrad Stealth Pilot 620.
Übertragung
Ich begann vom Getriebe aus zu tanzen – ich nahm eine 8-Gang-Shimano-Nexus-Lite-Schaltnabe mit hocheffizienten Nadellagern. Die Nabe hat eine Übersetzung von 307 Prozent (d. h. die Geschwindigkeit zwischen dem ersten und dem 8. Gang unterscheidet sich um 307 Prozent). In diesem Fall verringert sich die Geschwindigkeit im ersten Gang um fast das Zweifache (0,53) und im 8. Gang erhöht sich die Geschwindigkeit um fast das 1,5-fache (Radgeschwindigkeit in Umdrehungen relativ zur Geschwindigkeit des ankommenden Kettenrads). Basierend auf den Eigenschaften der Buchse mussten die Eigenschaften des Untersetzungsgetriebes berechnet werden. Es war notwendig zu verstehen, welches Drehmoment am Rad erforderlich ist, um die Rutscher normal zu überwinden. Basierend auf den Daten zu Elektrorollern habe ich entschieden, dass 35-40 Seemeilen ausreichen, um mittlere Hügel zu überwinden. Ich habe dem 5. Gang ungefähr das gleiche Drehmoment (nominal 42 Nm für die Steuerung) zugewiesen, was hinsichtlich der Effizienz am effizientesten ist (im 5. Gang ist der interne Nabenmechanismus nicht beteiligt: 1 Umdrehung des Kettenrads entspricht einer Umdrehung von das Rad) und das beliebteste, weil . 26 km/h ist am effizientesten, nicht nur wegen der Eigenschaften der Nabe, sondern auch wegen des optimalen Verhältnisses von Energieverbrauch (Batteriekapazität/Reichweite/Geschwindigkeit) zur Überwindung von Wind, Rollreibung und Belastung der Batterie. Vereinfacht ausgedrückt: Bei einer weiteren Geschwindigkeitssteigerung steigen die Energiekosten deutlich schneller als bis zu 25 km/h. Demnach beträgt die Geschwindigkeit im 8. Gang etwa 42 km/h und im 1. Gang etwa 13 km/h (die genauen Eigenschaften des Rollers entnehmen Sie bitte der Tabelle). Darüber hinaus kann im ersten Gang das maximale Drehmoment kurzzeitig bis zu 132 N*m betragen!!! Es kann zeitlich unbegrenzt ein Drehmoment von bis zu 44 N*m nominell für den Motor und bis zu 80 N*m nominell für den Regler erzeugt werden (der Regler ist für eine Leistung von 1,81-facher Motorleistung ausgelegt). Um solche Drehmomente am Rad zu erreichen, musste die Motordrehzahl um etwa das 20-fache reduziert werden. Das Getriebe im ersten Gang hatte die Geschwindigkeit bereits um fast das Zweifache reduziert, es blieb also noch, die Geschwindigkeit um das Zehnfache zu senken. Ich beschloss, nicht mit großen Ritzeln wie beim vorherigen Elektrofahrrad zu experimentieren und baute ein 2-Stufen-Getriebe aus werkseitigen Fahrradritzeln. Übersetzungsverhältnis in der ersten und zweiten Stufe des Getriebes waren es 3,16 und 3,5. Ich habe in Sokolniki über die Shimano-Nabe gesprochen und über einen selbstgebauten Adapter ein großes 42-Zahn-Ritzel darauf montiert (ursprünglich war die Nabe für kleine Ritzel mit der Originalaufnahme ausgelegt). Anstelle der Pedale habe ich die Zwischenwelle des Getriebes platziert – auf der einen Seite befindet sich ein Stern mit 12 Zähnen, auf der anderen Seite ein Stern mit 38 Zähnen. Und mit einem 38-Zahn-Kettenrad geht die Kette zu einem Motor mit einem 12-Zahn-Kettenrad. Das Anbringen der Kettenräder erwies sich als keine leichte Aufgabe (ich hatte Erfahrung mit der Befestigung des Kettenrads an der Motorwelle: Ich habe es in einem Roller auf die gleiche Weise befestigt wie in einem Elektrofahrrad – ich habe eine Nut in die Welle gemacht und das eingehakt Kettenrad darauf). Ich habe das große Ritzel mit den originalen 38 Zähnen an der Tretkurbel belassen (die Pedalelemente habe ich einfach abgesägt) und das kleine Ritzel mit 12 Zähnen mit einer selbstgebauten Halterung an der Tretkurbel montiert. Der Motor wird in den Fahrradrahmenelementen zwischen Sitzrohr und Rad eingebaut (damit er dort passt, mussten die Rahmenrohre etwas angespitzt werden). Ich habe eine Kette mit Spanner vom Motor zur Zwischenwelle eingebaut, die dem Fahrrad beilag – zum Glück ist die Belastung relativ gering (maximal 25 kg), aber zwischen Welle und Buchse habe ich eine verstärkte (dickere Metall-)Einzelkette eingebaut -Gang-Kette. An der Shimano-Nabe habe ich eine Rollenbremse verbaut, die in der Leistung einer Scheibenbremse gleichkommt.
Elektrik
Der elektrische Teil unterscheidet sich im Design nicht sehr vom vorherigen Elektrofahrrad: Die Batterien sind in Reihe geschaltet, 4 Stück bei 48 V 12 A/h (ich habe mich für den Einbau eines Batteriesatzes entschieden, da das Gewicht mit 2 zu groß war) und am Kofferraum befestigt. Dort ist auch der Controller angebracht. Das Steuersignal an den Controller wird von einer 9-V-Batterie über einen Steuerwiderstand geliefert, und der Widerstand wird von einem federbelasteten Bremskabel über einen normalen Bremsgriff gedreht (dies erleichtert die Steuerung erheblich, im Gegensatz zur vorherigen „direkten“ Drehung des Widerstand.
Übersichtstabelle der Eigenschaften und Komponenten:
Bürstenloser Motor Modell FL86BLS125 660 Watt 48 Volt 3000 U/min
Reglermodell 48ZWSK50 1200 Watt 48 Volt 25/50 A Dauer/Spitze
Zweistufiges Untersetzungsgetriebe 11,06-fach
8-Gang-Nabe Shimano NEXUS Lite
Tabelle des Verhältnisses von Geschwindigkeiten in verschiedenen Gängen und Kraft am Rad (Maximum/Nominal für die Steuerung/Nominal für den Motor):
1 Gang – 13,7 km/h – 160/80/44 N*m
2 Gänge – 16,5 km/h – 130/65/36 N*m
3 Gänge – 19,4 km/h – 112/56/31 N*m
4 Gänge – 22 km/h ---- 98/49/27 N*m
5 Gänge – 25,9 km/h – 84/42/23 N*m
6 Gänge – 31,5 km/h – 68/34/18 N*m
7 Gänge – 36,7 km/h – 58/29/16 N*m
8 Gänge – 41,6 km/h – 50/25/13 N*m
(Der Motor kann leider nicht das maximale Drehmoment für die Steuerung erzeugen – nur das Dreifache des Nenndrehmoments)
Grundsätzlich können Sie sich auf die Nennleistung (und das Drehmoment) des Reglers verlassen, denn Bei der Überwindung eines Hügels wird in der Regel kurzzeitig ein großes Drehmoment benötigt, dennoch ist es besser, die Überhitzung des Motors zu überwachen.
Allgemeine Eindrücke
Die Eindrücke sind großartig! Der Roller hat eine sehr gute Dynamik (wenn man bis zum 6. Gang Vollgas gibt, ist die Dynamik viel besser als bei einem normalen Pkw). In hohen Gängen lässt die Dynamik natürlich etwas nach, bleibt aber dennoch ordentlich. Das Sortiment wurde noch nicht vollständig getestet. Ich bin maximal 24 km gefahren und es war noch etwas Ladung übrig. Je nach Geschwindigkeit und hügeligem Gelände können Sie von einem 48-V-12-Ah-Set eine Reichweite von 20 bis 30 km erwarten. Das reicht mir, um durch den Park zu fahren und Besorgungen in der Umgebung zu erledigen. Die Kette stört mit ihrem Geräusch nicht besonders, vor allem wenn man in hohen Gängen bei niedrigen Geschwindigkeiten fährt. Mit dem Getriebe gibt es keine besonderen Schwierigkeiten - vor dem Gangwechsel lasse ich etwas Gas los (wenn man ohne Zurücksetzen schaltet, muss man es festhalten - es kann durch die Beschleunigung mitgerissen werden), ich schalte und beschleunige weiter. Im 1. Gang beträgt das maximale Drehmoment sogar 132 N*m! Dadurch kann der Roller im Prinzip fast jeden Hügel erklimmen (das Gegenteil wurde bisher nicht beobachtet). In Zukunft habe ich vor, zu wechseln Lithium-Ionen-Batterien- Sie sind leichter und bieten eine viel größere Reichweite.
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